JP2002031003A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 急発進、急制動時を行った時に生じる燃料供
給装置の質量に比例した慣性力、及び燃料タンク内の燃
料が燃料タンク内を移動することにより発生する燃料の
衝撃圧力によって、燃料供給装置を保持するブラケット
が変形することなく、燃料ポンプが正常動作し、内燃機
関のインジェクタへ燃料を吐出することができる燃料供
給装置を得る。 【構成】 燃料タンク１の開口部１ａに填装され吐出パ
イプ９が配設された取付プレート３、取付プレート３に
固着され燃料タンク１内に突出したブラケット４０、ブ
ラケット４０に保持されて燃料タンク１内の燃料２を吐
出パイプ９を介して内燃機関のインジェクタ１７に吐出
する燃料ポンプ７とを備えた燃料供給装置において、ブ
ラケット４０を、金属材料で形成された筒状にすると共
に、燃料ポンプ７を保持する部分を燃料ポンプ７の円筒
状外周面に沿って絞られた絞り形状４２ａにした。
給装置の質量に比例した慣性力、及び燃料タンク内の燃
料が燃料タンク内を移動することにより発生する燃料の
衝撃圧力によって、燃料供給装置を保持するブラケット
が変形することなく、燃料ポンプが正常動作し、内燃機
関のインジェクタへ燃料を吐出することができる燃料供
給装置を得る。 【構成】 燃料タンク１の開口部１ａに填装され吐出パ
イプ９が配設された取付プレート３、取付プレート３に
固着され燃料タンク１内に突出したブラケット４０、ブ
ラケット４０に保持されて燃料タンク１内の燃料２を吐
出パイプ９を介して内燃機関のインジェクタ１７に吐出
する燃料ポンプ７とを備えた燃料供給装置において、ブ
ラケット４０を、金属材料で形成された筒状にすると共
に、燃料ポンプ７を保持する部分を燃料ポンプ７の円筒
状外周面に沿って絞られた絞り形状４２ａにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は燃料タンクに装着
され燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給
装置に関するもので、特に、水上バイクなどの急発進、
急制動を頻繁に行う内燃機関に用いる燃料供給装置に関
する。
され燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給
装置に関するもので、特に、水上バイクなどの急発進、
急制動を頻繁に行う内燃機関に用いる燃料供給装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、例えば実開平２−１１４７６号
公報に示された従来の燃料供給装置の縦断面図である。
図において、１は燃料２を収納する燃料タンク、３は燃
料タンク１の開口部１ａに液密させた状態で填装された
取付プレート、４は取付プレート３に固着され後述の燃
料ポンプ７を吊持する平形形状のブラケット、５は締付
ネジ６によりブラケット４に固定され後述のクッション
８と共働して燃料ポンプ７を保持するリテーナ、７は燃
料タンク１内の燃料２を吐出口７ａから吐出する燃料ポ
ンプ、８は燃料ポンプ７の下面とリテーナ５の間に介在
され燃料ポンプ７を保持すると共に、燃料ポンプ７が動
作する時に発生する振動を吸収させるゴム成形品等によ
り形成されたクッションである。
公報に示された従来の燃料供給装置の縦断面図である。
図において、１は燃料２を収納する燃料タンク、３は燃
料タンク１の開口部１ａに液密させた状態で填装された
取付プレート、４は取付プレート３に固着され後述の燃
料ポンプ７を吊持する平形形状のブラケット、５は締付
ネジ６によりブラケット４に固定され後述のクッション
８と共働して燃料ポンプ７を保持するリテーナ、７は燃
料タンク１内の燃料２を吐出口７ａから吐出する燃料ポ
ンプ、８は燃料ポンプ７の下面とリテーナ５の間に介在
され燃料ポンプ７を保持すると共に、燃料ポンプ７が動
作する時に発生する振動を吸収させるゴム成形品等によ
り形成されたクッションである。
【０００３】９は取付プレート３の上面に配設され燃料
ポンプ７から吐出された燃料２を燃料タンク１の外へ導
出する吐出パイプ、１０は燃料ポンプ７の吐出口７ａと
吐出パイプ９との間を接続するジョイント、１１は燃料
ポンプ７の吸込口７ｂに接続され、燃料２に含まれる鉄
粉等の異物を濾過する吸入フィルタ、１２は取付プレー
ト３の上面に配設され図示しないバッテリィから供給さ
れた電流を給電線１３を介して燃料ポンプ７の給電端子
７ｃへ給電する給電コネクタ、１４は吐出パイプ９から
吐出された燃料が図示しない内燃機関に供給された後、
余剰となった燃料を燃料タンク１内へ戻すリターンパイ
プである。
ポンプ７から吐出された燃料２を燃料タンク１の外へ導
出する吐出パイプ、１０は燃料ポンプ７の吐出口７ａと
吐出パイプ９との間を接続するジョイント、１１は燃料
ポンプ７の吸込口７ｂに接続され、燃料２に含まれる鉄
粉等の異物を濾過する吸入フィルタ、１２は取付プレー
ト３の上面に配設され図示しないバッテリィから供給さ
れた電流を給電線１３を介して燃料ポンプ７の給電端子
７ｃへ給電する給電コネクタ、１４は吐出パイプ９から
吐出された燃料が図示しない内燃機関に供給された後、
余剰となった燃料を燃料タンク１内へ戻すリターンパイ
プである。
【０００４】このように構成された燃料供給装置の作動
について説明する。バッテリィから給電コネクタ１２、
給電線１３、さらに給電端子７ｃを介して燃料ポンプ７
内の直流モータ（図示しない）に電流が供給され、直流
モータが回転すると、燃料ポンプ７のポンプ作用により
燃料タンク１内の燃料２が吸入フィルタ１１を通して燃
料２に含まれる鉄粉等の異物を濾過した後、燃料ポンプ
７の吸入口７ｂ部より吸入され、吐出口７ａからジョイ
ント１０、吐出パイプ９を介して内燃機関に供給され
る。
について説明する。バッテリィから給電コネクタ１２、
給電線１３、さらに給電端子７ｃを介して燃料ポンプ７
内の直流モータ（図示しない）に電流が供給され、直流
モータが回転すると、燃料ポンプ７のポンプ作用により
燃料タンク１内の燃料２が吸入フィルタ１１を通して燃
料２に含まれる鉄粉等の異物を濾過した後、燃料ポンプ
７の吸入口７ｂ部より吸入され、吐出口７ａからジョイ
ント１０、吐出パイプ９を介して内燃機関に供給され
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
た燃料供給装置を例えば、水上バイクなどの急発進、急
制動が頻繁に行われる内燃機関に用いると、急発進また
は急制動を行った時に燃料供給装置の質量、特にその大
部分を占める燃料ポンプ７の質量に比例した慣性力が発
生する。また、急発進又は急制動時を行うと燃料２が燃
料タンク１内を移動し、燃料ポンプ７を吊時するブラケ
ット４、燃料ポンプ７の吐出口７ａと吐出パイプ９との
間を接続するジョイント１０、及び燃料ポンプ７へ電流
を供給する給電線１３に衝撃圧力が加わる。
た燃料供給装置を例えば、水上バイクなどの急発進、急
制動が頻繁に行われる内燃機関に用いると、急発進また
は急制動を行った時に燃料供給装置の質量、特にその大
部分を占める燃料ポンプ７の質量に比例した慣性力が発
生する。また、急発進又は急制動時を行うと燃料２が燃
料タンク１内を移動し、燃料ポンプ７を吊時するブラケ
ット４、燃料ポンプ７の吐出口７ａと吐出パイプ９との
間を接続するジョイント１０、及び燃料ポンプ７へ電流
を供給する給電線１３に衝撃圧力が加わる。
【０００６】また、水上バイクに用いられる燃料タンク
１は自家用車等の一般車両が偏平形状であるのに対し
て、搭載性の問題から深さ方向が長い形状であることか
ら、ブラケット４も長くなり、ブラケット４に上述した
慣性力及び衝撃圧力が加わると、この応力に伴う応力が
原因でブラケット４が変形することにより、吸入フィル
タ１１が燃料タンク１の底面に接触し、燃料ポンプ７が
燃料２を吸込むことができなくなったり、吸入フィルタ
１１が吸込口７ｂから外れたりすると言う問題があっ
た。
１は自家用車等の一般車両が偏平形状であるのに対し
て、搭載性の問題から深さ方向が長い形状であることか
ら、ブラケット４も長くなり、ブラケット４に上述した
慣性力及び衝撃圧力が加わると、この応力に伴う応力が
原因でブラケット４が変形することにより、吸入フィル
タ１１が燃料タンク１の底面に接触し、燃料ポンプ７が
燃料２を吸込むことができなくなったり、吸入フィルタ
１１が吸込口７ｂから外れたりすると言う問題があっ
た。
【０００７】また、燃料タンク１内の燃料２が移動する
ことにより、ブラケット４以外の燃料供給装置の構成部
品であるジョイント１０及び給電線１３に衝撃圧力が加
わり、この応力が原因でジョイント１０、給電線１３が
破損し、燃料ポンプ７が正常に動作しなくなると言う問
題があった。
ことにより、ブラケット４以外の燃料供給装置の構成部
品であるジョイント１０及び給電線１３に衝撃圧力が加
わり、この応力が原因でジョイント１０、給電線１３が
破損し、燃料ポンプ７が正常に動作しなくなると言う問
題があった。
【０００８】この発明は、かかる課題を解決するために
なされたものであり、急発進又は急制動を行った時に発
生する燃料供給装置の質量の大きさに比例した慣性力、
及び燃料２が燃料タンク１内を移動し、衝突した時の衝
撃圧力によって、燃料供給装置の構成部品であるブラケ
ット４が変形したり、ジョイント５及び給電線１３が破
損することなく、燃料ポンプ７が正常に動作して、燃料
タンク１内の燃料２を内燃機関に安定して吐出すること
ができる燃料供給装置を提供することを目的としてい
る。
なされたものであり、急発進又は急制動を行った時に発
生する燃料供給装置の質量の大きさに比例した慣性力、
及び燃料２が燃料タンク１内を移動し、衝突した時の衝
撃圧力によって、燃料供給装置の構成部品であるブラケ
ット４が変形したり、ジョイント５及び給電線１３が破
損することなく、燃料ポンプ７が正常に動作して、燃料
タンク１内の燃料２を内燃機関に安定して吐出すること
ができる燃料供給装置を提供することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の燃料供給装置
は、燃料タンクの開口部に填装され吐出パイプが配設さ
れた取付プレートと、該取付プレートに固着され前記燃
料タンク内に突出したブラケットと、該ブラケットに保
持されて前記燃料タンク内の燃料を前記吐出パイプを介
して内燃機関のインジェクタに吐出する燃料ポンプとを
備えた燃料供給装置において、前記ブラケットは金属材
料により円筒状に形成されると共に前記燃料ポンプを保
持する部分を該燃料ポンプの円筒状外周面に沿って絞ら
れた絞り形状にしたものである。
は、燃料タンクの開口部に填装され吐出パイプが配設さ
れた取付プレートと、該取付プレートに固着され前記燃
料タンク内に突出したブラケットと、該ブラケットに保
持されて前記燃料タンク内の燃料を前記吐出パイプを介
して内燃機関のインジェクタに吐出する燃料ポンプとを
備えた燃料供給装置において、前記ブラケットは金属材
料により円筒状に形成されると共に前記燃料ポンプを保
持する部分を該燃料ポンプの円筒状外周面に沿って絞ら
れた絞り形状にしたものである。
【００１０】また、ブラケットはアッパーブラケット、
ミドルブラケット及びアンダーブラケットにより連結し
て構成され、前記ミドルブラケットは燃料タンクの深さ
寸法に応じた寸法のものを連結させるものである。
ミドルブラケット及びアンダーブラケットにより連結し
て構成され、前記ミドルブラケットは燃料タンクの深さ
寸法に応じた寸法のものを連結させるものである。
【００１１】また、ブラケットに燃料が侵入する抜き孔
を配設したものである。
を配設したものである。
【００１２】また、燃料ポンプと取付プレートとの間に
形成されるブラケット内の空間部分に、前記燃料ポンプ
の吐出口と燃料を燃料タンクの外へ導出する吐出パイプ
とを接続するジョイント及び前記燃料ポンプに電流を供
給する給電線とを収納したものである。
形成されるブラケット内の空間部分に、前記燃料ポンプ
の吐出口と燃料を燃料タンクの外へ導出する吐出パイプ
とを接続するジョイント及び前記燃料ポンプに電流を供
給する給電線とを収納したものである。
【００１３】また、燃料ポンプと取付プレートとの間に
形成されるブラケット内の空間部分に、インジェクタに
吐出される燃料を濾過する燃料フィルタ及びインジェク
タに吐出される燃料を調圧するプレッシャレギュレータ
を収納したものである。
形成されるブラケット内の空間部分に、インジェクタに
吐出される燃料を濾過する燃料フィルタ及びインジェク
タに吐出される燃料を調圧するプレッシャレギュレータ
を収納したものである。
【００１４】また、ブラケットと燃料タンクの底面との
間に燃料供給装置に加わった外部応力を吸収させるサス
ペンションを配設したものである。
間に燃料供給装置に加わった外部応力を吸収させるサス
ペンションを配設したものである。
【００１５】また、サスペンションは外部応力が加わる
と伸縮作用を行うスプリング、該スプリングを保持する
スプリングホルダー、前記スプリングの伸縮に伴って往
復動するシャフト、該シャフトを保持し円滑に往復動さ
せるメタルとを具備したものである。
と伸縮作用を行うスプリング、該スプリングを保持する
スプリングホルダー、前記スプリングの伸縮に伴って往
復動するシャフト、該シャフトを保持し円滑に往復動さ
せるメタルとを具備したものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、この発明
の実施の形態１を示す燃料供給装置の縦断面図、図２
は、図１の燃料供給装置の底面図である。図において、
１は燃料２を収納する燃料タンク、３は燃料タンク１の
開口部１ａにパッキン３ａで液密させた状態で填装され
た取付プレートである。
の実施の形態１を示す燃料供給装置の縦断面図、図２
は、図１の燃料供給装置の底面図である。図において、
１は燃料２を収納する燃料タンク、３は燃料タンク１の
開口部１ａにパッキン３ａで液密させた状態で填装され
た取付プレートである。
【００１７】７は燃料タンク１内の燃料２を吸入口７ｂ
から吸込み、吐出口７ａから吐出する円筒状外周面を有
する燃料ポンプ、８は燃料ポンプ７の下面（吸入口７ｂ
が設けられた側の面）と後述のアンダーブラケット４３
の間に介在させ燃料ポンプ７を保持すると共に、燃料ポ
ンプ７が動作する時に発生する振動を吸収させるゴム成
形品等により形成されたクッションである。９は取付プ
レート３の上面に配設され燃料ポンプ７から吐出された
燃料を燃料タンク１の外へ導出する吐出パイプ、１０は
燃料ポンプ７の吐出口７ａと吐出パイプ９との間を接続
するジョイント、１１は燃料ポンプ７の吸込口７ｂに接
続され、燃料２に含まれる鉄粉等の異物を濾過するメッ
シュ材料で形成された吸入フィルタである。
から吸込み、吐出口７ａから吐出する円筒状外周面を有
する燃料ポンプ、８は燃料ポンプ７の下面（吸入口７ｂ
が設けられた側の面）と後述のアンダーブラケット４３
の間に介在させ燃料ポンプ７を保持すると共に、燃料ポ
ンプ７が動作する時に発生する振動を吸収させるゴム成
形品等により形成されたクッションである。９は取付プ
レート３の上面に配設され燃料ポンプ７から吐出された
燃料を燃料タンク１の外へ導出する吐出パイプ、１０は
燃料ポンプ７の吐出口７ａと吐出パイプ９との間を接続
するジョイント、１１は燃料ポンプ７の吸込口７ｂに接
続され、燃料２に含まれる鉄粉等の異物を濾過するメッ
シュ材料で形成された吸入フィルタである。
【００１８】１２は取付プレート３の上面に配設され、
図示しないバッテリィから供給される電流を給電線１３
を介して燃料ポンプ７の給電端子７ｃへ給電する給電コ
ネクタ、１４は吐出パイプ９から吐出された燃料が図示
しない内燃機関に供給された後、余剰となった燃料を燃
料タンク１内へ戻すリターンパイプである。
図示しないバッテリィから供給される電流を給電線１３
を介して燃料ポンプ７の給電端子７ｃへ給電する給電コ
ネクタ、１４は吐出パイプ９から吐出された燃料が図示
しない内燃機関に供給された後、余剰となった燃料を燃
料タンク１内へ戻すリターンパイプである。
【００１９】１５は吐出パイプ９から吐出された燃料２
を濾過する燃料フィルタ、１６は燃料フィルタ１５から
吐出された燃料２を所定の圧力に調整するプレッシャレ
ギュレータ、１７は燃料２を内燃機関に噴射するインジ
ェクタ、１８は吐出パイプ９と燃料フィルタ１５の間を
連結するゴムホース、１９はリターンパイプ１４とプレ
ッシャレギュレータ１６の間を連結するゴムホース、２
０は燃料フィルタ１５と、プレッシャレギュレータ１６
及びインジェクタ１７を並列して連結するゴムホースで
ある。
を濾過する燃料フィルタ、１６は燃料フィルタ１５から
吐出された燃料２を所定の圧力に調整するプレッシャレ
ギュレータ、１７は燃料２を内燃機関に噴射するインジ
ェクタ、１８は吐出パイプ９と燃料フィルタ１５の間を
連結するゴムホース、１９はリターンパイプ１４とプレ
ッシャレギュレータ１６の間を連結するゴムホース、２
０は燃料フィルタ１５と、プレッシャレギュレータ１６
及びインジェクタ１７を並列して連結するゴムホースで
ある。
【００２０】４０は鉄板等の金属材料で形成された円筒
状のブラケットで、取付プレート３に溶接等により固着
部４１ａで固着されたアッパーブラケット４１、アッパ
ーブラケット４１に締付ネジ３１により連結固定された
ミドルブラケット４２、ミドルブラケット４２に締付ネ
ジ３２により連結固定されたアンダーブラケット４３に
より形成されている。なお、ブラケット４０の円筒形状
は真円に限らず楕円、流線形でも良い。
状のブラケットで、取付プレート３に溶接等により固着
部４１ａで固着されたアッパーブラケット４１、アッパ
ーブラケット４１に締付ネジ３１により連結固定された
ミドルブラケット４２、ミドルブラケット４２に締付ネ
ジ３２により連結固定されたアンダーブラケット４３に
より形成されている。なお、ブラケット４０の円筒形状
は真円に限らず楕円、流線形でも良い。
【００２１】ミドルブラケット４２には燃料ポンプ７の
円筒状外周面に沿って３箇所に分けて絞り成形された
（図２）絞り部４２ａが形成され、この絞り部４２ａに
より燃料ポンプ７の外周面を保持している。なお、燃料
供給装置を搭載する内燃機関の種類、大きさによっては
燃料タンク１の深さＬ（図１に示す）が異なるが、この
対応としてはミドルブラケット４２を燃料タンク１の深
さＬ寸法に応じて燃料ポンプ７の位置が最適になる寸法
を有するミドルブラケットを用いるようにすることで、
アッパーブラケット４１及びアンダーブラケット４３の
標準化を図っている。
円筒状外周面に沿って３箇所に分けて絞り成形された
（図２）絞り部４２ａが形成され、この絞り部４２ａに
より燃料ポンプ７の外周面を保持している。なお、燃料
供給装置を搭載する内燃機関の種類、大きさによっては
燃料タンク１の深さＬ（図１に示す）が異なるが、この
対応としてはミドルブラケット４２を燃料タンク１の深
さＬ寸法に応じて燃料ポンプ７の位置が最適になる寸法
を有するミドルブラケットを用いるようにすることで、
アッパーブラケット４１及びアンダーブラケット４３の
標準化を図っている。
【００２２】以上のように、燃料ポンプ７は上面をジョ
イント１０、下面をアンダーブラケット４３により保持
されたクッション８、円筒状外周面をミドルブラケット
４２の絞り部４２ａにより保持されることにより、堅固
に固定されるものである。なお、４２ｂは、ミドルブラ
ケット４２の外周面に配設した抜き孔で、ブラケット４
０の内部に燃料２を入り易くし、燃料タンク２内に収納
する燃料の容量が低下しないようにするためのものであ
る。
イント１０、下面をアンダーブラケット４３により保持
されたクッション８、円筒状外周面をミドルブラケット
４２の絞り部４２ａにより保持されることにより、堅固
に固定されるものである。なお、４２ｂは、ミドルブラ
ケット４２の外周面に配設した抜き孔で、ブラケット４
０の内部に燃料２を入り易くし、燃料タンク２内に収納
する燃料の容量が低下しないようにするためのものであ
る。
【００２３】以上のように構成された実施の形態１の燃
料供給装置の動作について説明する。バッテリィ（図示
しない）から給電コネクタ１２、給電線１３、さらに給
電端子７ｃを介して燃料ポンプ７内の直流モータ（図示
しない）に電流が供給され、直流モータが回転すると、
燃料ポンプ７が有するポンプ作用により燃料タンク１内
の燃料２は吸入フィルタ１１を通して燃料２に含まれる
鉄粉等の異物を濾過した後、燃料ポンプ７の吸入口７ｂ
から吸入される。
料供給装置の動作について説明する。バッテリィ（図示
しない）から給電コネクタ１２、給電線１３、さらに給
電端子７ｃを介して燃料ポンプ７内の直流モータ（図示
しない）に電流が供給され、直流モータが回転すると、
燃料ポンプ７が有するポンプ作用により燃料タンク１内
の燃料２は吸入フィルタ１１を通して燃料２に含まれる
鉄粉等の異物を濾過した後、燃料ポンプ７の吸入口７ｂ
から吸入される。
【００２４】吸入された燃料２は燃料ポンプ７内で昇圧
された後、吐出口７ａからジョイント１０、吐出パイプ
９、ゴムホース１８、燃料フィルタ１５、ゴムホース２
０を介してインジェクタ１７に供給され、インジェクタ
１７の噴射作用により内燃機関（図示しない）に噴射さ
れる。これと同時に、燃料２はプレッシャレギュレータ
１６で所定の圧力に調圧され、インジェクタ１７で消費
された燃料２の残りの燃料がゴムホース１９、リターン
パイプ１４を通って、燃料タンク１内に戻される。
された後、吐出口７ａからジョイント１０、吐出パイプ
９、ゴムホース１８、燃料フィルタ１５、ゴムホース２
０を介してインジェクタ１７に供給され、インジェクタ
１７の噴射作用により内燃機関（図示しない）に噴射さ
れる。これと同時に、燃料２はプレッシャレギュレータ
１６で所定の圧力に調圧され、インジェクタ１７で消費
された燃料２の残りの燃料がゴムホース１９、リターン
パイプ１４を通って、燃料タンク１内に戻される。
【００２５】上記のように構成されたこの発明の実施の
形態１による燃料供給装置は、ブラケット４０を、金属
材料で形成された筒状にすると共に、燃料ポンプ７を保
持する部分を燃料ポンプ７の外周面に沿接して成形した
絞り形状の絞り部４３ｂを形成させたので、ブラケット
４０の機械的強度が大きく、絞り部４３ｂで燃料ポンプ
７を堅固に保持することができる。また、筒状であるの
で平形形状のブラケットと比較し、流体に対する流体抵
抗が小さく、燃料タンク１内の燃料２が移動し、衝突す
る時の衝撃圧力を受け難いものである。
形態１による燃料供給装置は、ブラケット４０を、金属
材料で形成された筒状にすると共に、燃料ポンプ７を保
持する部分を燃料ポンプ７の外周面に沿接して成形した
絞り形状の絞り部４３ｂを形成させたので、ブラケット
４０の機械的強度が大きく、絞り部４３ｂで燃料ポンプ
７を堅固に保持することができる。また、筒状であるの
で平形形状のブラケットと比較し、流体に対する流体抵
抗が小さく、燃料タンク１内の燃料２が移動し、衝突す
る時の衝撃圧力を受け難いものである。
【００２６】以上のことから、例えば水上バイクが急発
進又は急制動を行った時に発生する燃料供給装置の質量
の大きさに比例した慣性力、及び燃料２が燃料タンク１
内を移動した時の燃料２の衝撃圧力によりブラケット４
が変形することはなく、吸入フィルタ１１が燃料タンク
１の底面に接触し、燃料ポンプ７が燃料２を吸込むこと
ができなくなったり、吸入フィルタ１１が吸込口７ｂか
ら外れたりすることがなく、燃料供給装置が安定して燃
料２を吐出するものである。
進又は急制動を行った時に発生する燃料供給装置の質量
の大きさに比例した慣性力、及び燃料２が燃料タンク１
内を移動した時の燃料２の衝撃圧力によりブラケット４
が変形することはなく、吸入フィルタ１１が燃料タンク
１の底面に接触し、燃料ポンプ７が燃料２を吸込むこと
ができなくなったり、吸入フィルタ１１が吸込口７ｂか
ら外れたりすることがなく、燃料供給装置が安定して燃
料２を吐出するものである。
【００２７】また、燃料ポンプ７と取付プレート３との
間に形成されるブラケット４０内の空間部分に、燃料ポ
ンプ７の吐出口７ａと燃料２を燃料タンク１の外へ吐出
する吐出パイプ９とを接続するジョイント１０、及び燃
料ポンプ７に電流を供給する給電線１３を収納させたの
で燃料タンク１内の燃料２が衝突することによる衝撃圧
力がジョイント１０および給電線１３に加わることはな
く、ジョイント１０および給電線１３が破損することが
ないので、燃料ポンプ７を正常に動作させることができ
る。
間に形成されるブラケット４０内の空間部分に、燃料ポ
ンプ７の吐出口７ａと燃料２を燃料タンク１の外へ吐出
する吐出パイプ９とを接続するジョイント１０、及び燃
料ポンプ７に電流を供給する給電線１３を収納させたの
で燃料タンク１内の燃料２が衝突することによる衝撃圧
力がジョイント１０および給電線１３に加わることはな
く、ジョイント１０および給電線１３が破損することが
ないので、燃料ポンプ７を正常に動作させることができ
る。
【００２８】なお、上記実施例においては、アッパーブ
ラケット４１、ミドルブラケット４２及びアンダーブラ
ケット４３を別部品とし連結させたが、アッパーブラケ
ット４１とミドルブラケット４２、もしくはミドルブラ
ケット４２とアンダーブラケット４３を一体的に形成さ
せても良い。また、アッパーブラケット４１とミドルブ
ラケット４２、ミドルブラケット４２とアンダーブラケ
ット４３は締付ネジ３１，３２を用いて連結固定させた
が、嵌合部分をシマリバメ構造にして圧入し、固定させ
ても良い。
ラケット４１、ミドルブラケット４２及びアンダーブラ
ケット４３を別部品とし連結させたが、アッパーブラケ
ット４１とミドルブラケット４２、もしくはミドルブラ
ケット４２とアンダーブラケット４３を一体的に形成さ
せても良い。また、アッパーブラケット４１とミドルブ
ラケット４２、ミドルブラケット４２とアンダーブラケ
ット４３は締付ネジ３１，３２を用いて連結固定させた
が、嵌合部分をシマリバメ構造にして圧入し、固定させ
ても良い。
【００２９】さらに、ミドルブラケット４２に配設した
抜き孔４２ｂはアッパーブラケット４１にも配設しても
良く、抜き孔４２ｂの数は剛性を損なわせない範囲で複
数個にしても良い。この場合、ブラケット４０の軽量化
を図ることができるものである。
抜き孔４２ｂはアッパーブラケット４１にも配設しても
良く、抜き孔４２ｂの数は剛性を損なわせない範囲で複
数個にしても良い。この場合、ブラケット４０の軽量化
を図ることができるものである。
【００３０】実施の形態２．図３は、この発明の実施の
形態２を示す燃料供給装置の縦断側面図である。図にお
いて、１５０は燃料ポンプ７の吐出口７ａからゴムホー
ス２１を介して吐出された燃料２を濾過する燃料フィル
タ、１６０は燃料フィルタ１５０から吐出された燃料２
を所定の圧力に調整するプレッシャレギュレータ、２２
は燃料フィルタ１５０と、吐出パイプ９及びプレッシャ
レギュレータ１６０を並列して連結するゴムホース（図
１の２０参照）である。
形態２を示す燃料供給装置の縦断側面図である。図にお
いて、１５０は燃料ポンプ７の吐出口７ａからゴムホー
ス２１を介して吐出された燃料２を濾過する燃料フィル
タ、１６０は燃料フィルタ１５０から吐出された燃料２
を所定の圧力に調整するプレッシャレギュレータ、２２
は燃料フィルタ１５０と、吐出パイプ９及びプレッシャ
レギュレータ１６０を並列して連結するゴムホース（図
１の２０参照）である。
【００３１】１６０ａはプレッシャレギュレータ１６０
にロー付け等により固着され、燃料フィルタ１５０から
吐出された燃料２が吐出パイプ９、ゴムホース２３を介
してインジェクタ１７へ供給され、インジェクタ１７の
噴射作用により内燃機関に噴射された後、余剰となった
燃料を燃料タンク１内へ戻すパイプある。なお、実施の
形態１に示す部品と同一、または同様の機能の部品につ
いては、同一の番号を付し、説明を省略する。
にロー付け等により固着され、燃料フィルタ１５０から
吐出された燃料２が吐出パイプ９、ゴムホース２３を介
してインジェクタ１７へ供給され、インジェクタ１７の
噴射作用により内燃機関に噴射された後、余剰となった
燃料を燃料タンク１内へ戻すパイプある。なお、実施の
形態１に示す部品と同一、または同様の機能の部品につ
いては、同一の番号を付し、説明を省略する。
【００３２】以上のように構成された実施の形態２の燃
料供給装置の動作について説明する。バッテリィ（図示
しない）から給電コネクタ１２、給電線１３、さらに給
電端子７ｃを介して燃料ポンプ７内の直流モータ（図示
しない）に電流が供給され、直流モータが回転し、燃料
ポンプ７のポンプ作用により燃料タンク１内の燃料２は
吸入フィルタ１１を通して燃料２に含まれる鉄粉等の異
物を濾過した後、燃料ポンプ７の吸入口７ｂ部より吸入
される。
料供給装置の動作について説明する。バッテリィ（図示
しない）から給電コネクタ１２、給電線１３、さらに給
電端子７ｃを介して燃料ポンプ７内の直流モータ（図示
しない）に電流が供給され、直流モータが回転し、燃料
ポンプ７のポンプ作用により燃料タンク１内の燃料２は
吸入フィルタ１１を通して燃料２に含まれる鉄粉等の異
物を濾過した後、燃料ポンプ７の吸入口７ｂ部より吸入
される。
【００３３】吸入された燃料２は燃料ポンプ７内で昇圧
された後、吐出口７ａからジョイント２１を介して燃料
フィルタ１５０、ゴムホース２２、吐出パイプ９、ゴム
ホース２３を介してインジェクタ１７に供給され、燃料
２はインジェクタ１７の噴射作用により内燃機関に噴射
される。これと同時に、燃料２はプレッシャレギュレー
タ１６０で所定の圧力に調圧され、インジェクタ１７で
消費される燃料２の残りの燃料がパイプ１６０ａを通っ
て、燃料タンク１内に戻される。
された後、吐出口７ａからジョイント２１を介して燃料
フィルタ１５０、ゴムホース２２、吐出パイプ９、ゴム
ホース２３を介してインジェクタ１７に供給され、燃料
２はインジェクタ１７の噴射作用により内燃機関に噴射
される。これと同時に、燃料２はプレッシャレギュレー
タ１６０で所定の圧力に調圧され、インジェクタ１７で
消費される燃料２の残りの燃料がパイプ１６０ａを通っ
て、燃料タンク１内に戻される。
【００３４】上記のように構成されたこの発明の実施の
形態２による燃料供給装置は、燃料ポンプ７と取付プレ
ート３との間に形成されるブラケット４０内の空間部分
に、燃料２を濾過する燃料フィルタ１５０及び燃料２を
調圧するプレッシャレギュレータ１６０を収納したの
で、燃料タンク１の外部に装着する場合よりも搭載性が
良く、また、水あるいは塩水を被ることによる燃料フィ
ルタ１５０及びプレッシャレギュレータ１６０の腐食を
防止することができる。
形態２による燃料供給装置は、燃料ポンプ７と取付プレ
ート３との間に形成されるブラケット４０内の空間部分
に、燃料２を濾過する燃料フィルタ１５０及び燃料２を
調圧するプレッシャレギュレータ１６０を収納したの
で、燃料タンク１の外部に装着する場合よりも搭載性が
良く、また、水あるいは塩水を被ることによる燃料フィ
ルタ１５０及びプレッシャレギュレータ１６０の腐食を
防止することができる。
【００３５】実施の形態３．図４は、この発明の実施の
形態３を示す燃料供給装置の要部縦断面図である。図に
おいて、２０はアンダーブラケット４３と燃料タンク１
の底面１ｂとの間に配設したサスペンションで、該サス
ペンション２０は応力が加わると伸縮作用を行うスプリ
ング２１、スプリング２１を保持するスプリングホルダ
ー２２、スプリング２１の伸縮に伴って往復動するシャ
フト２３、シャフト２３を保持し該シャフト２３を円滑
に往復動させるメタル２４により形成されている。
形態３を示す燃料供給装置の要部縦断面図である。図に
おいて、２０はアンダーブラケット４３と燃料タンク１
の底面１ｂとの間に配設したサスペンションで、該サス
ペンション２０は応力が加わると伸縮作用を行うスプリ
ング２１、スプリング２１を保持するスプリングホルダ
ー２２、スプリング２１の伸縮に伴って往復動するシャ
フト２３、シャフト２３を保持し該シャフト２３を円滑
に往復動させるメタル２４により形成されている。
【００３６】サスペンション２０は１つのスプリングホ
ルダー２２に対して、例えば３セットのスプリング２
１、シャフト２３、メタル２４が分割されて配設されて
いる。その他の図示した構成部品は実施の形態１、およ
び実施の形態２にて説明した内容と同一であり、説明を
省略する。また、燃料ポンプ７が燃料タンク１内の燃料
２を吸込み、インジェクタ７へ吐出する動作については
上記実施例で説明した内容と同一であり、説明を省略す
る。
ルダー２２に対して、例えば３セットのスプリング２
１、シャフト２３、メタル２４が分割されて配設されて
いる。その他の図示した構成部品は実施の形態１、およ
び実施の形態２にて説明した内容と同一であり、説明を
省略する。また、燃料ポンプ７が燃料タンク１内の燃料
２を吸込み、インジェクタ７へ吐出する動作については
上記実施例で説明した内容と同一であり、説明を省略す
る。
【００３７】上記のように構成されたこの発明の実施の
形態３による燃料供給装置は、スプリング２１の圧縮加
重をスプリングホルダー２２を介してアンダーブラケッ
ト４３と燃料タンク１の底面１ｂとの間に加え、燃料供
給装置を燃料タンク１の開口部１ａと燃料タンク１の底
面１ｂとの間で両持ち支持させて保持する構成にしたの
で、上記実施例に示した燃料供給装置より更に堅固に保
持することができる。
形態３による燃料供給装置は、スプリング２１の圧縮加
重をスプリングホルダー２２を介してアンダーブラケッ
ト４３と燃料タンク１の底面１ｂとの間に加え、燃料供
給装置を燃料タンク１の開口部１ａと燃料タンク１の底
面１ｂとの間で両持ち支持させて保持する構成にしたの
で、上記実施例に示した燃料供給装置より更に堅固に保
持することができる。
【００３８】なお、本構造によれば燃料タンク１を合成
樹脂等による成形品で形成させ、寸法バラツキが大きく
なった場合、また、雰囲気温度変化による寸法変化が生
じた場合において、スプリング２１の伸縮作用により寸
法バラツキ、寸法変化を吸収させることができる。
樹脂等による成形品で形成させ、寸法バラツキが大きく
なった場合、また、雰囲気温度変化による寸法変化が生
じた場合において、スプリング２１の伸縮作用により寸
法バラツキ、寸法変化を吸収させることができる。
【００３９】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、ブラケットの機械的強度が大きく、燃料ポンプを堅
固に保持することができるので、水上バイクが急発進又
は急制動を行った時に発生する燃料供給装置の質量の大
きさに比例した慣性力、及び燃料が燃料タンク内を移動
した時の燃料の衝撃圧力が燃料供給装置に加わっても、
ブラケットが変形することはなく、吸入フィルタが燃料
タンクの底面に接触し、燃料ポンプが燃料を吸込むこと
ができなくなったり、吸入フィルタが吸込口から外れた
りすることがなく、燃料供給装置が安定して燃料をイン
ジェクタに吐出する。
ば、ブラケットの機械的強度が大きく、燃料ポンプを堅
固に保持することができるので、水上バイクが急発進又
は急制動を行った時に発生する燃料供給装置の質量の大
きさに比例した慣性力、及び燃料が燃料タンク内を移動
した時の燃料の衝撃圧力が燃料供給装置に加わっても、
ブラケットが変形することはなく、吸入フィルタが燃料
タンクの底面に接触し、燃料ポンプが燃料を吸込むこと
ができなくなったり、吸入フィルタが吸込口から外れた
りすることがなく、燃料供給装置が安定して燃料をイン
ジェクタに吐出する。
【００４０】請求項２の発明によれば、燃料供給装置を
搭載する内燃機関によって燃料タンクの深さが異なって
も、燃料タンクの深さ寸法に対応した寸法を有するミド
ルブラケットを用いるようにすることで、部品の標準化
を図ることができる。
搭載する内燃機関によって燃料タンクの深さが異なって
も、燃料タンクの深さ寸法に対応した寸法を有するミド
ルブラケットを用いるようにすることで、部品の標準化
を図ることができる。
【００４１】請求項３の発明によれば、ブラケットの内
部に容易に燃料が入り、燃料タンク内に収納できる燃料
の容量が低下することがない。また、ブラケットの強度
を下げることなく、軽量にすることができる。
部に容易に燃料が入り、燃料タンク内に収納できる燃料
の容量が低下することがない。また、ブラケットの強度
を下げることなく、軽量にすることができる。
【００４２】請求項４の発明によれば、燃料タンク内の
燃料が衝突することによる衝撃圧力がジョイントおよび
給電線に加わらないので、ジョイントおよび給電線が破
損することがなく、燃料ポンプを正常に動作させること
ができる。
燃料が衝突することによる衝撃圧力がジョイントおよび
給電線に加わらないので、ジョイントおよび給電線が破
損することがなく、燃料ポンプを正常に動作させること
ができる。
【００４３】請求項５の発明によれば、燃料フィルタ及
びプレッシャレギュレータを燃料タンクの外部に装着す
る場合よりも搭載性が良く、水あるいは塩水を被ること
による燃料フィルタ及びプレッシャレギュレータの腐食
を防止することができる。
びプレッシャレギュレータを燃料タンクの外部に装着す
る場合よりも搭載性が良く、水あるいは塩水を被ること
による燃料フィルタ及びプレッシャレギュレータの腐食
を防止することができる。
【００４４】請求項６の発明によれば、燃料供給装置を
燃料タンクの開口部と燃料タンクの底面との間で両持ち
支持させて保持する構成にしたので、堅固に装着するこ
とができる。
燃料タンクの開口部と燃料タンクの底面との間で両持ち
支持させて保持する構成にしたので、堅固に装着するこ
とができる。
【００４５】請求項７の発明によれば、燃料タンクの寸
法バラツキ及び寸法変化をスプリングの伸縮作用により
吸収させることができる燃料供給装置を燃料タンクに確
実に装着することができる。
法バラツキ及び寸法変化をスプリングの伸縮作用により
吸収させることができる燃料供給装置を燃料タンクに確
実に装着することができる。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す燃料供給装置
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】 図１の燃料供給装置の底面図である。
【図３】 この発明の実施の形態２を示す燃料供給装置
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態３を示す燃料供給装置
の要部断面図である。
の要部断面図である。
【図５】 従来の燃料供給装置を示す縦断面図である。
１ 燃料タンク、１ａ 開口部、１ｂ 底面、２ 燃
料、３ 取付プレート、７ 燃料ポンプ、９ 吐出パイ
プ、１０ ジョイント、１３給電線、１５ 燃料フィル
タ、１６ プレッシャレギュレータ、１７ インジェク
タ、２０ サスペンション、２１ スプリング、２２
スプリングホルダー、２３ シャフト、２４ メタル、
４０ ブラケット、４１ アッパーブラケット、４２
ミドルブラケット、４２ａ 絞り部（絞り形状）、４２
ｂ 抜き孔、４３ アンダーブラケット。
料、３ 取付プレート、７ 燃料ポンプ、９ 吐出パイ
プ、１０ ジョイント、１３給電線、１５ 燃料フィル
タ、１６ プレッシャレギュレータ、１７ インジェク
タ、２０ サスペンション、２１ スプリング、２２
スプリングホルダー、２３ シャフト、２４ メタル、
４０ ブラケット、４１ アッパーブラケット、４２
ミドルブラケット、４２ａ 絞り部（絞り形状）、４２
ｂ 抜き孔、４３ アンダーブラケット。
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料タンクの開口部に填装され吐出パイ
プが配設された取付プレートと、該取付プレートに固着
され前記燃料タンク内に突出したブラケットと、該ブラ
ケットに保持されて前記燃料タンク内の燃料を前記吐出
パイプを介して内燃機関のインジェクタに吐出する燃料
ポンプとを備えた燃料供給装置において、前記ブラケッ
トは金属材料により円筒状に形成されると共に、前記燃
料ポンプを保持する部分を該燃料ポンプの円筒状外周面
に沿って絞られた絞り形状にしたことを特徴とする燃料
供給装置。 - 【請求項２】 ブラケットはアッパーブラケット、ミド
ルブラケット及びアンダーブラケットにより連結して構
成され、前記ミドルブラケットは燃料タンクの深さ寸法
に応じた寸法のものを連結させることを特徴とする請求
項１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 ブラケットに燃料が侵入する抜き孔を配
設したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の
燃料供給装置。 - 【請求項４】 燃料ポンプと取付プレートとの間に形成
されるブラケット内の空間部分に、前記燃料ポンプの吐
出口と燃料を燃料タンクの外へ導出する吐出パイプとを
接続するジョイント及び前記燃料ポンプに電流を供給す
る給電線とを収納したことを特徴とする請求項１から請
求項３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。 - 【請求項５】 燃料ポンプと取付プレートとの間に形成
されるブラケット内の空間部分に、インジェクタに吐出
される燃料を濾過する燃料フィルタ及びインジェクタに
吐出される燃料を調圧するプレッシャレギュレータを収
納したことを特徴とする請求項４記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】 ブラケットと燃料タンクの底面との間に
燃料供給装置に加わった応力を吸収させるサスペンショ
ンを配設したことを特徴とする請求項１から請求項５の
いずれか１項に記載の燃料供給装置。 - 【請求項７】 サスペンションは外部応力が加わると伸
縮作用を行うスプリング、該スプリングを保持するスプ
リングホルダー、前記スプリングの伸縮に伴って往復動
するシャフト、該シャフトを保持し円滑に往復動させる
メタルとを備えたことを特徴とする請求項６記載の燃料
供給装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000217597A JP2002031003A (ja) | 2000-07-18 | 2000-07-18 | 燃料供給装置 |
| US09/901,672 US6644289B2 (en) | 2000-07-18 | 2001-07-11 | Fuel supply apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000217597A JP2002031003A (ja) | 2000-07-18 | 2000-07-18 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002031003A true JP2002031003A (ja) | 2002-01-31 |
Family
ID=18712678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000217597A Pending JP2002031003A (ja) | 2000-07-18 | 2000-07-18 | 燃料供給装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6644289B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002031003A (ja) |
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| CN108366683A (zh) * | 2015-12-14 | 2018-08-03 | 霍利展示产品公司 | 用于将燃料泵安装和密封在燃料箱中的系统和方法 |
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| JP7508184B2 (ja) | 2021-03-29 | 2024-07-01 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用燃料タンク |
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| DE10246725A1 (de) * | 2002-10-07 | 2004-04-22 | Siemens Ag | Kraftstofffördereinheit |
| JP4363566B2 (ja) * | 2003-12-12 | 2009-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
| JP4269340B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2009-05-27 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
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| DE102018208480A1 (de) | 2018-05-29 | 2019-12-05 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstofffördereinheit, Kraftstofffördersystem und Fahrzeug |
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