JP2002019496A - インストルメントパネルの結合装置 - Google Patents
インストルメントパネルの結合装置Info
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- JP2002019496A JP2002019496A JP2000204663A JP2000204663A JP2002019496A JP 2002019496 A JP2002019496 A JP 2002019496A JP 2000204663 A JP2000204663 A JP 2000204663A JP 2000204663 A JP2000204663 A JP 2000204663A JP 2002019496 A JP2002019496 A JP 2002019496A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002440 industrial waste Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体に対する組付け作業並びに取り外し作業
の容易化を実現し得るインストルメントパネルの結合装
置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネルの結合装置を、
その先端を出没可能なようにホルダ（１６）に保持され
たラッチ（１７）及び力伝達部材（実施の形態中のボー
デンケーブル１０）を介してラッチに連結された操作ハ
ンドル（９）からなり車体側に固設されるロック機構
（８）と、ラッチの先端と係合するべくインストルメン
トパネル側に固設される受け部（１９）とを有するもの
とする。これにより、ラッチの先端と受け部とを係合さ
せるだけでインストルメントパネルが車体に固定され
る。
の容易化を実現し得るインストルメントパネルの結合装
置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネルの結合装置を、
その先端を出没可能なようにホルダ（１６）に保持され
たラッチ（１７）及び力伝達部材（実施の形態中のボー
デンケーブル１０）を介してラッチに連結された操作ハ
ンドル（９）からなり車体側に固設されるロック機構
（８）と、ラッチの先端と係合するべくインストルメン
トパネル側に固設される受け部（１９）とを有するもの
とする。これにより、ラッチの先端と受け部とを係合さ
せるだけでインストルメントパネルが車体に固定され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体に対するイン
ストルメントパネルの結合装置に関するものである。
ストルメントパネルの結合装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、計器盤や操作盤が設けられたイン
ストルメントパネルを車体に固定するに当たっては、ボ
ルトやビスなどの如き反復着脱が可能なファスナ手段が
用いられており、その取り付け部へのアクセスは、イン
ストルメントパネルの内側から行われることが一般的で
あった。
ストルメントパネルを車体に固定するに当たっては、ボ
ルトやビスなどの如き反復着脱が可能なファスナ手段が
用いられており、その取り付け部へのアクセスは、イン
ストルメントパネルの内側から行われることが一般的で
あった。
【０００３】インストルメントパネルの内側へ工具を差
し込むには、狭いところでの無理な作業姿勢を強いられ
る。
し込むには、狭いところでの無理な作業姿勢を強いられ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】つまり従来の車体に対
するインストルメントパネルの取り付け部の構造による
と、組付け作業が極めて厄介であり、生産ラインにおけ
る工数の削減が阻害されていた。
するインストルメントパネルの取り付け部の構造による
と、組付け作業が極めて厄介であり、生産ラインにおけ
る工数の削減が阻害されていた。
【０００５】また近年、産業廃棄物処理や資源再利用の
観点から、工業製品は素材別に分離できるように構成さ
れることが望まれる傾向にあるが、従来の構造による
と、解体も容易ではなかった。
観点から、工業製品は素材別に分離できるように構成さ
れることが望まれる傾向にあるが、従来の構造による
と、解体も容易ではなかった。
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
車体に対する組付け作業並びに取り外し作業の容易化を
実現し得るインストルメントパネルの結合装置を提供す
ることにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
車体に対する組付け作業並びに取り外し作業の容易化を
実現し得るインストルメントパネルの結合装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、インストルメントパネルの
結合装置として、その先端を出没可能なようにホルダ
（１６）に保持されたラッチ（１７）及び力伝達部材
（実施の形態中のボーデンケーブル１０）を介してラッ
チに連結された操作ハンドル（９）からなり車体側に固
設されるロック機構（８）と、ラッチの先端と係合する
べくインストルメントパネル側に固設される受け部（１
９）とを有するものを提供することとした。これによれ
ば、ラッチの先端と受け部とを係合させるだけでインス
トルメントパネルが車体に固定される。
ために、本発明においては、インストルメントパネルの
結合装置として、その先端を出没可能なようにホルダ
（１６）に保持されたラッチ（１７）及び力伝達部材
（実施の形態中のボーデンケーブル１０）を介してラッ
チに連結された操作ハンドル（９）からなり車体側に固
設されるロック機構（８）と、ラッチの先端と係合する
べくインストルメントパネル側に固設される受け部（１
９）とを有するものを提供することとした。これによれ
ば、ラッチの先端と受け部とを係合させるだけでインス
トルメントパネルが車体に固定される。
【０００８】特に、前記操作ハンドルを、当該インスト
ルメントパネルを車体に取り付けた後にインストルメン
トパネルに取り付けられる部材に対向する位置（実施の
形態中の操作盤支持ブラケット４）に設けるものとすれ
ば、完成後は操作ハンドルへ容易にアクセスすることが
できなくなる。
ルメントパネルを車体に取り付けた後にインストルメン
トパネルに取り付けられる部材に対向する位置（実施の
形態中の操作盤支持ブラケット４）に設けるものとすれ
ば、完成後は操作ハンドルへ容易にアクセスすることが
できなくなる。
【０００９】更に、インストルメントパネルと車体との
間に、ピン及び孔からなる嵌合結合部（１１・１５）を
設けるものとすれば、インストルメントパネルの車体に
対する位置決めが容易となる。
間に、ピン及び孔からなる嵌合結合部（１１・１５）を
設けるものとすれば、インストルメントパネルの車体に
対する位置決めが容易となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。
明について詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明に基づき構成されたインス
トルメントパネル回りの分解斜視図である。図１におい
て、車体のダッシュボード１の上部に対向する位置に、
車体のフロントサイドパネルインナ（図示せず）の内面
同士間を連結するフロントビーム２が延設されている。
このフロントビーム２には、計器盤支持ブラケット３、
操作盤支持ブラケット４、空調機ダクト５、並びに乗客
用エアバッグ装置６等が固定されている。そしてフロン
トビーム２の左右両端に設けられたフロントサイドパネ
ルインナに対する結合ブラケット７には、後記するイン
ストルメントパネルを固定するためのロック機構８が設
けられ、フロントビーム２の中央に固定された操作盤支
持ブラケット４には、ロック機構８を操作するための操
作ハンドル９が設けられている。これらロック機構８と
操作ハンドル９との間は、力伝達部材としてのボーデン
ケーブル１０で連結されている。
トルメントパネル回りの分解斜視図である。図１におい
て、車体のダッシュボード１の上部に対向する位置に、
車体のフロントサイドパネルインナ（図示せず）の内面
同士間を連結するフロントビーム２が延設されている。
このフロントビーム２には、計器盤支持ブラケット３、
操作盤支持ブラケット４、空調機ダクト５、並びに乗客
用エアバッグ装置６等が固定されている。そしてフロン
トビーム２の左右両端に設けられたフロントサイドパネ
ルインナに対する結合ブラケット７には、後記するイン
ストルメントパネルを固定するためのロック機構８が設
けられ、フロントビーム２の中央に固定された操作盤支
持ブラケット４には、ロック機構８を操作するための操
作ハンドル９が設けられている。これらロック機構８と
操作ハンドル９との間は、力伝達部材としてのボーデン
ケーブル１０で連結されている。
【００１２】更に、ダッシュボード１の上縁部およびフ
ロントビーム２に結合された部材の適所には、後記する
インストルメントパネルを位置決めするためのロケート
ピン１１が複数設けられている。
ロントビーム２に結合された部材の適所には、後記する
インストルメントパネルを位置決めするためのロケート
ピン１１が複数設けられている。
【００１３】インストルメントパネル１２は、その全体
が合成樹脂材で一体形成されており、図に向かって右側
に計器盤取り付け部１３が開口し、中央にオーディオ装
置や空調装置の操作盤取り付け部１４が開口している。
そしてその背面、つまりダッシュボード１との対向面に
は、上記ロケートピン１１を嵌入する孔が開けられたボ
ス１５が形成されている。
が合成樹脂材で一体形成されており、図に向かって右側
に計器盤取り付け部１３が開口し、中央にオーディオ装
置や空調装置の操作盤取り付け部１４が開口している。
そしてその背面、つまりダッシュボード１との対向面に
は、上記ロケートピン１１を嵌入する孔が開けられたボ
ス１５が形成されている。
【００１４】ロック機構８は、図２並びに図３に示した
ように、フロントビーム２の両端の結合ブラケット７に
固定されたホルダ１６と、ホルダ１６内に車幅方向に摺
動自在に組み込まれたラッチ１７とからなっている。ま
た操作ハンドル９には、例えば偏円カムを応用した回転
運動／直線運動変換機構１８が組み込まれている。そし
て操作ハンドル９を回動させると、回転運動／直線運動
変換機構１８から左右に延出されたボーデンケーブル１
０が操作ハンドル９の回動方向に応じて押し引き双方向
に駆動され、この力によってラッチ１７の先端がホルダ
１６から出没させられるようになっている。
ように、フロントビーム２の両端の結合ブラケット７に
固定されたホルダ１６と、ホルダ１６内に車幅方向に摺
動自在に組み込まれたラッチ１７とからなっている。ま
た操作ハンドル９には、例えば偏円カムを応用した回転
運動／直線運動変換機構１８が組み込まれている。そし
て操作ハンドル９を回動させると、回転運動／直線運動
変換機構１８から左右に延出されたボーデンケーブル１
０が操作ハンドル９の回動方向に応じて押し引き双方向
に駆動され、この力によってラッチ１７の先端がホルダ
１６から出没させられるようになっている。
【００１５】ボーデンケーブル１０とラッチ１７との連
結部には、図には明示されていないが、公知のロストモ
ーション機構が組み込まれると共に、ラッチ１７は突出
方向へばね付勢されており、ロック解除方向へ操作ハン
ドル９を回動させると、ボーデンケーブル１０に牽引力
が加わり、ラッチ１７はばね力に抗してホルダ１６内に
没入させられる。そしてロック方向へ操作ハンドル９を
回動させると、ボーデンケーブル１０に押出力が加わ
り、かつ突出方向へのばね力が加わっているので、ラッ
チ１７はホルダ１６から突出する。この突出状態でラッ
チ１７に押し込み力が直接作用した場合は、ボーデンケ
ーブル１０が突出位置にあっても、ばねが縮んでラッチ
１７はホルダ１６内に没入し得るようになっている。
結部には、図には明示されていないが、公知のロストモ
ーション機構が組み込まれると共に、ラッチ１７は突出
方向へばね付勢されており、ロック解除方向へ操作ハン
ドル９を回動させると、ボーデンケーブル１０に牽引力
が加わり、ラッチ１７はばね力に抗してホルダ１６内に
没入させられる。そしてロック方向へ操作ハンドル９を
回動させると、ボーデンケーブル１０に押出力が加わ
り、かつ突出方向へのばね力が加わっているので、ラッ
チ１７はホルダ１６から突出する。この突出状態でラッ
チ１７に押し込み力が直接作用した場合は、ボーデンケ
ーブル１０が突出位置にあっても、ばねが縮んでラッチ
１７はホルダ１６内に没入し得るようになっている。
【００１６】さて、上記の如く構成されたインストルメ
ントパネル１２をダッシュボード１に組み付ける際に
は、操作ハンドル９をロック位置へ回しておき、そのま
まダッシュボード１側へインストルメントパネル１２を
押し付けると、先ずダッシュボード１側に設けられた複
数のロケートピン１１とインストルメントパネル１２の
背面に設けられたボス１５の孔とが嵌合し、ダッシュボ
ード１（車体）に対するインストルメントパネル１２の
位置決めが行われる。
ントパネル１２をダッシュボード１に組み付ける際に
は、操作ハンドル９をロック位置へ回しておき、そのま
まダッシュボード１側へインストルメントパネル１２を
押し付けると、先ずダッシュボード１側に設けられた複
数のロケートピン１１とインストルメントパネル１２の
背面に設けられたボス１５の孔とが嵌合し、ダッシュボ
ード１（車体）に対するインストルメントパネル１２の
位置決めが行われる。
【００１７】そのまま更にインストルメントパネル１２
を押し込むと、インストルメントパネル１２の背面に形
成された受け部１９の縁でその先端のテーパ面が押され
るため、ラッチ１７が引っ込む。そして、受け部１９に
ラッチ１７の先端が受容されると、操作ハンドル９をロ
ック解除側に回動してボーデンケーブル１０に牽引力を
加えない限り、ラッチ１７を没入させることはできなく
なるので、ロック状態が保持される。
を押し込むと、インストルメントパネル１２の背面に形
成された受け部１９の縁でその先端のテーパ面が押され
るため、ラッチ１７が引っ込む。そして、受け部１９に
ラッチ１７の先端が受容されると、操作ハンドル９をロ
ック解除側に回動してボーデンケーブル１０に牽引力を
加えない限り、ラッチ１７を没入させることはできなく
なるので、ロック状態が保持される。
【００１８】操作ハンドル９へアクセスする操作盤取り
付け部１４の開口は、インストルメントパネル１２をダ
ッシュボード１に固定した後に、操作盤を取り付けるこ
とで塞がれるので、通常はロック解除を簡単に行うこと
はできない。
付け部１４の開口は、インストルメントパネル１２をダ
ッシュボード１に固定した後に、操作盤を取り付けるこ
とで塞がれるので、通常はロック解除を簡単に行うこと
はできない。
【００１９】
【発明の効果】このように本発明によれば、操作ハンド
ルの回動操作によってラッチを車体幅方向に変位させる
だけで、インストルメントパネルの車体に対する結合・
分解が所謂ワンタッチで行えるので、生産性並びに保守
整備性を向上する上に多大な効果を奏することができ
る。しかも解体時の分別作業も簡単になるので、産業廃
棄物処理の簡略化や資源再利用の推進にも効果的であ
る。
ルの回動操作によってラッチを車体幅方向に変位させる
だけで、インストルメントパネルの車体に対する結合・
分解が所謂ワンタッチで行えるので、生産性並びに保守
整備性を向上する上に多大な効果を奏することができ
る。しかも解体時の分別作業も簡単になるので、産業廃
棄物処理の簡略化や資源再利用の推進にも効果的であ
る。
【図１】本発明によるインストルメントパネルとダッシ
ュボードとの関係を一部透明視して示す分解斜視図。
ュボードとの関係を一部透明視して示す分解斜視図。
【図２】本発明装置の正面図
【図３】本発明装置の上面図
１ ダッシュボード ４ 操作盤支持ブラケット ８ ロック機構 ９ 操作ハンドル １０ ボーデンケーブル １１ ロケートピン １２ インストルメントパネル １５ ボス １６ ホルダ １７ ラッチ １９ 受け部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 浩一 神奈川県横浜市都筑区川和町255−３ 株 式会社シバックス内 (72)発明者 斉藤 公志 神奈川県横浜市都筑区川和町255−３ 株 式会社シバックス内 (72)発明者 阿部 省司 神奈川県横浜市都筑区川和町255−３ 株 式会社シバックス内 Ｆターム(参考） 3D044 BA12 BC30 BD02 BD13 3D114 AA04 AA05 BA20 CA07
Claims (3)
- 【請求項１】 その先端を出没可能なようにホルダに保
持されたラッチ及び力伝達部材を介して前記ラッチに連
結されたラッチ操作ハンドルからなり車体側に固設され
るロック機構と、 前記ラッチの先端を受容するべくインストルメントパネ
ル側に固設される受け部とを有することを特徴とするイ
ンストルメントパネルの結合装置。 - 【請求項２】 前記操作ハンドルが、当該インストルメ
ントパネルを車体に取り付けた後に当該インストルメン
トパネルに取り付けられる部材に対向する位置に設けら
れることを特徴とする請求項１に記載のインストルメン
トパネルの結合装置。 - 【請求項３】 前記インストルメントパネルと前記車体
との間に、ピン及び孔からなる嵌合結合部が設けられる
ことを特徴とする請求項１若しくは２に記載のインスト
ルメントパネルの結合装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000204663A JP3723419B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | インストルメントパネルの結合装置 |
| US09/898,654 US6502888B2 (en) | 2000-07-06 | 2001-07-03 | Instrument panel arrangement for motor vehicles |
| DE10132883A DE10132883C2 (de) | 2000-07-06 | 2001-07-06 | Armaturenbrettanordnung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000204663A JP3723419B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | インストルメントパネルの結合装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002019496A true JP2002019496A (ja) | 2002-01-23 |
| JP3723419B2 JP3723419B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=18701894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000204663A Expired - Fee Related JP3723419B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | インストルメントパネルの結合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3723419B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1975048A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-01 | Attax | Système d'accrochage d'une planche de bord sur un châssis de véhicule automobile |
| EP1975047A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-01 | Attax | Système d'accrochage de deux pièces l'une sur l'autre |
-
2000
- 2000-07-06 JP JP2000204663A patent/JP3723419B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1975048A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-01 | Attax | Système d'accrochage d'une planche de bord sur un châssis de véhicule automobile |
| EP1975047A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-01 | Attax | Système d'accrochage de deux pièces l'une sur l'autre |
| FR2914376A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-03 | Attax Sarl | Systeme d'accrochage de deux pieces l'une sur l'autre. |
| FR2914377A1 (fr) * | 2007-03-26 | 2008-10-03 | Attax Sarl | Systeme d'accrochage d'une planche de bord sur un chassis de vehicule automobile. |
| US7578538B2 (en) | 2007-03-26 | 2009-08-25 | Attax | System for engaging a dashboard with a chassis of a motor vehicle |
| US7819457B2 (en) | 2007-03-26 | 2010-10-26 | Attax | System for engaging two components with each other |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3723419B2 (ja) | 2005-12-07 |
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