JP2002013581A - 油圧緩衝器の減衰力発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧緩衝器において、減衰力設定の変更を容
易にし、ダストの侵入も少なくすること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０の減衰力発生装置におい
て、固定ピストン７１にピストンボルト７４とピストン
ナット７５と板バルブ７２、７３を組付けたピストン組
立体７０のピストンボルト７４の内周を、減衰力調整ロ
ッド８１の先端に嵌合し、固定ピストン７１の外周を第
１のケース３１と第２のケース３２の接合部に挟持した
もの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器の減衰力
発生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧緩衝器の内部に、固定ピストンの油
路を開閉する板バルブと、減衰力調整ロッドの油路の開
口面積を調整する調整弁とを併せ備えるものがある。即
ち、特開平11-280821では、固定ピストンを第１のケー
ス（シリンダとリザーバタンクケースをつなぐジョイン
トケース）と第２のケース（リザーバタンクケース）の
内部に配置し、固定ピストンに油路を設け、固定ピスト
ンの油路を開閉する板バルブを該固定ピストンに挿着さ
れるピストンボルトと該ピストンボルトに螺着されるピ
ストンナットにより挟んで固定するものを有するととも
に、減衰力調整ロッドを第１のケースの内外に貫通して
固定し、調整ロッドに固定ピストンをバイパスする油路
を設け、調整ロッドの油路の開口面積を調整する調整弁
を設け、該調整弁を操作する操作部を備える。

【０００３】このとき、固定ピストンに上述の如くに挿
着されて固定化されているピストンボルトの内周を、減
衰力調整ロッドに螺合しており、減衰力設定を変更する
ために固定ピストンの板バルブを変えるには、固定ピス
トンと減衰力調整ロッドを一体で第１のケース及び第２
のケースから外すこととしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】減衰力設定の変更に
際し、固定ピストンと減衰力調整ロッドを一体で第１の
ケース及び第２のケースから外す必要があり、然もその
後、固定ピストンの側のピストンボルトと減衰力調整ロ
ッドの螺合を解く必要があり、減衰力設定の変更に多く
の工数を必要とする。

【０００５】減衰力設定の変更に際し、第２のケース
を第１のケースから外して固定ピストンを取外し可能と
するだけでなく、固定ピストンと一体の減衰力調整ロッ
ドを第１のケースの貫通孔から取外す必要がある。この
ため、第１のケースの外面側で減衰力調整ロッドに付着
していたダストが、該減衰力調整ロッドの取外し時に、
その貫通孔から該第１のケースの内部に侵入する。

【０００６】本発明の課題は、油圧緩衝器において、減
衰力設定の変更を容易にし、ダストの侵入も少なくする
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、固定
ピストンを第１のケースと第２のケースの内部に配置
し、固定ピストンに油路を設け、固定ピストンの油路を
開閉する板バルブを該固定ピストンに挿着されるピスト
ンボルトと該ピストンボルトに螺着されるピストンナッ
トにより挟んで固定し、減衰力調整ロッドを第１のケー
スの内外に貫通して固定し、調整ロッドに固定ピストン
をバイパスする油路を設け、調整ロッドの油路の開口面
積を調整する調整弁を設け、該調整弁を操作する操作部
を備えてなる油圧緩衝器の減衰力発生装置において、前
記固定ピストンに前記ピストンボルトと前記ピストンナ
ットと前記板バルブを組付けたピストン組立体の該ピス
トンボルトの内周を、前記調整ロッドの先端に嵌合し、
前記固定ピストンの外周を第１のケースと第２のケース
の接合部に挟持したものである。

【０００８】

【作用】請求項１の発明によれば下記、の作用があ
る。 減衰力設定の変更に際し、第１のケースから第２のケ
ースを外すだけで、減衰力調整ロッドを第１のケースに
固定したまま、ピストン組立体のピストンボルトと減衰
力調整ロッドとの嵌合を解けば、ピストン組立体を直ち
に脱着でき、板バルブを変える、又は減衰力設定の異な
る板バルブを予め組込済の他のピストン組立体と交換す
る等によって該板バルブに基づく減衰力設定を容易に変
更できる。

【０００９】ピストン組立体の上述の脱着時に、第
１のケースの貫通孔を内外に貫通している減衰力調整ロ
ッドは、該第１のケースへの固定状態を維持されてお
り、第１のケースのその減衰力調整ロッドのための貫通
孔からのダストの侵入を生ずることがない。従って、上
述の減衰力設定の変更に伴う第１のケースへのダスト
の侵入を少なくできる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器を示す断面図、
図２は固定ピストンバルブ装置を示す断面図、図３は固
定ピストンバルブ装置の分解状態を示す断面図である。

【００１１】油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如
く、シリンダ１１にピストンロッド１２を挿入し、シリ
ンダ１１とピストンロッド１２の外側部に懸架スプリン
グ１３を介装している。

【００１２】シリンダ１１は車輪側取付部１４を備え、
ピストンロッド１２に車体側取付部１５を備える。シリ
ンダ１１の外周部にはばね受け調整リング１６とばね受
け１７が螺着され、ピストンロッド１２にはばね受け１
８が固定されており、ばね受け１７とばね受け１８の間
に懸架スプリング１３を介装し、ばね受け調整リング１
６とばね受け１７の螺動により懸架スプリング１３の設
定長さを調整可能としている。懸架スプリング１３の弾
発力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。

【００１３】シリンダ１１はピストンロッド１２が貫通
するロッドガイド２１を備える。ロッドガイド２１はシ
リンダ１１に螺着されるとともに、Ｏリング２２を介し
てシリンダ１１に液密に装着され、ブッシュ２３、オイ
ルシール２４を備える内径部にピストンロッド１２を液
密に摺動自在としている。２５はシール押え、２６はス
トッパリングである。

【００１４】油圧緩衝器１０は、シリンダ１１に第１の
ケース（ジョイントケース）３１を介して第２のケース
（リザーバタンクケース）３２を連通し、シリンダ１１
の内部に可動ピストンバルブ装置（圧側及び伸側減衰力
発生装置）４０を備え、第１のケース３１と第２のケー
ス３２の内部に固定ピストンバルブ装置（圧側減衰力発
生装置）６０を備える。油圧緩衝器１０は、可動ピスト
ンバルブ装置４０と固定ピストンバルブ装置６０が発生
する減衰力により、懸架スプリング１３による衝撃力の
吸収に伴うシリンダ１１とピストンロッド１２の伸縮振
動を抑制する。尚、第１のケース３１はシリンダ１１の
下端側外周部にＯリング３３、３４を介して液密に挿着
され、ロックナット３５、ストッパリング３６で固定さ
れている。また、第２のケース３２は第１のケース３１
に螺着され、第１のケース３１の内周段差部と第２のケ
ース３２の端面との間にＯリング３７を挟んで液密に組
立てられる。３８は第２のケース３２が備えるキャップ
であり、ストッパリング３９で保持され、Ｏリング３９
Ａで気密化されている。

【００１５】（可動ピストンバルブ装置４０）（図１） 可動ピストンバルブ装置４０は、シリンダ１１に挿入さ
れたピストンロッド１２の端部にバルブシート４１、圧
側板バルブ４２、可動ピストン４３、伸側板バルブ４
４、バルブシート４５を装着し、これらをピストンナッ
ト４６で固定してある。

【００１６】可動ピストン４３は、外周部に備えたＯリ
ング４７Ａ、ピストンリング４７Ｂを介してシリンダ１
１の内部を液密に摺接し、シリンダ１１の内部をピスト
ンロッド１２が収容されないピストン側油室４８Ａと、
ピストンロッド１２が収容されるロッド側油室４８Ｂと
に区画する。可動ピストン４３は、圧側板バルブ４２を
備えてピストン側油室４８Ａとロッド側油室４８Ｂとを
連通可能とする圧側流路４９と、伸側板バルブ４４を備
えてピストン側油室４８Ａとロッド側油室４８Ｂとを連
通可能とする伸側流路５０とを備える。

【００１７】従って、油圧緩衝器１０の圧縮時には、ピ
ストン側油室４８Ａの油が圧側流路４９を通り圧側板バ
ルブ４２を開いてロッド側油室４８Ｂに導かれる。ま
た、油圧緩衝器１０の伸長時には、ロッド側油室４８Ｂ
の油が伸側流路５０を通り伸側板バルブ４４を撓み変形
させてピストン側油室４８Ａへ導かれ、伸側の減衰力を
生ずる。

【００１８】（固定ピストンバルブ装置６０）（図１〜
図３） 固定ピストンバルブ装置６０は、シリンダ１１に前述の
如く連通せしめられた前述の第２のケース３２の内部に
フリーピストン６１（Ｏリング６１Ａ、ピストンリング
６１Ｂ）（ダイヤフラム型の隔壁部材でも可）を摺動自
在に収容し、このフリーピストン６１により、ガス室６
２とリザーバ油室６３を区画している。ガス室６２を閉
じる前述のキャップ３８にはガス封入バルブ３８Ａが設
けられている。

【００１９】固定ピストンバルブ装置６０は、第１のケ
ース３１と第２のケース３２の内部で、シリンダ１１の
ピストン側油室４８Ａに第１のケース３１の連絡路６４
により連通する中間油室６５とリザーバ油室６３との連
通領域にピストン組立体７０を設けている。ピストン組
立体７０は、固定ピストン７１、圧側板バルブ（積層
体）７２、伸側板バルブ（積層体）（チェックバルブ）
７３、ピストンボルト７４、ピストンナット７５を有し
て構成される。即ち、固定ピストン７１は第１のケース
３１と第２のケース３２の内部に固定配置されて中間油
室６５とリザーバ油室６３を区画するとともに、圧側板
バルブ７２により開閉されて中間油室６５とリザーバ油
室６３とを連通可能とする圧側油路７６と、伸側板バル
ブ７３により開閉されて中間油室６５とリザーバ油室６
３とを連通可能とする伸側油路７７とを備える。そし
て、ピストン組立体７０は、固定ピストン７１の中心孔
７１Ａに伸側板バルブ７３の側から挿着されるピストン
ボルト７４に圧側板バルブ７２の側でピストンナット７
５を螺着し、ピストンボルト７４の頭部の端面に設けら
れるバルブ支持面７４Ａにより伸側板バルブ７３を直接
押さえ、ピストンナット７５の端面に設けるバルブ支持
面７５Ａにより圧側板バルブ７２を直接押さえるよう
に、固定ピストン７１の両面に圧側板バルブ７２、伸側
板バルブ７３を挟んで固定する。

【００２０】また、固定ピストンバルブ装置６０は、第
１のケース３１の中間油室６５を形成する部分の底部に
設けた貫通孔３１Ａに、減衰力調整ロッド８１を中間油
室６５の側からＯリング８２を介して液密に挿入し、減
衰力調整ロッド８１の貫通孔３１Ａから外部に突出した
部分に支持部材８３を螺着し、減衰力調整ロッド８１の
フランジ８１Ａと支持部材８３によって第１のケース３
１を挟むことにより、減衰力調整ロッド８１を固定して
いる。減衰力調整ロッド８１は固定ピストン７１をバイ
パスし、中間油室６５とリザーバ油室６３を連通可能と
する油路８４を備える。他方、支持部材８３には操作部
８５を備えた操作ロッド８６がＯリング８７を介して液
密に、外部から回転操作可能に装着され、操作ロッド８
６の先端部には回転方向には係合し、軸方向には相対移
動できるニードル弁等の調整弁８８（Ｏリング８８Ａ）
が係合され、調整弁８８の外周ねじ部を減衰力調整ロッ
ド８１に螺着している。支持部材８３は操作部８５が摺
接する外端面に、セットスプリング８９で付勢されたボ
ール９０を備え、このボール９０を操作部８５の周方向
複数位置に設けてある係合凹部９１のそれぞれに順に係
合可能としている。これにより、操作部８５を第１のケ
ース３１の外部から上述の回転操作位置のいずれかに設
定することにより、操作ロッド８６により螺動せしめら
れる調整弁８８を油路８４の弁座８４Ａに対して進退
し、油路８４の開口面積を調整可能とする。

【００２１】これにより、油圧緩衝器１０の圧縮時に
は、シリンダ１１に進入したピストンロッド１２の進入
容積分の油が、ピストン側油室４８Ａから第１のケース
３１の連絡路６４、中間油室７５を介し、減衰力調整ロ
ッド８１の油路８４、もしくは固定ピストン７１の圧側
油路７６を通ってリザーバ油室６３に排出される。この
とき、シリンダ１１とピストンロッド１２の相対速度が
低速のときには、油路８４に設けてある調整弁８８によ
る絞り抵抗により圧側の減衰力を得る。この減衰力は、
操作部８５による調整弁８８の位置調整により調整され
る。また、シリンダ１１とピストンロッド１２の相対速
度が中高速のときには、ピストン側油室４８Ａから固定
ピストン７１の圧側油路７６を通る油が圧側板バルブ７
２を撓み変形させてリザーバ油室６３に導かれ、圧側の
減衰力を生ずる。

【００２２】油圧緩衝器１０の伸長時には、シリンダ１
１から退出するピストンロッド１２の退出容積分の油
が、リザーバ油室６３から伸側板バルブ７３、伸側油路
７７を通ってピストン側油室４８Ａに返送される。

【００２３】尚、第２のケース３２のガス室６２に封入
された加圧ガスは、シリンダ１１内の作動油を加圧し、
圧縮時に、固定ピストン７１の圧側油路７６を経てピス
トン側油室４８Ａからリザーバ油室６３に油が吹き上が
るのを防止し、これにより油中にエア等が混入するキャ
ビテーションの発生を防止し、また伸長時に続く圧縮時
の減衰力発生の遅れも回避する。

【００２４】従って、油圧緩衝器１０は以下の如くに減
衰作用を行なう。 （圧縮時）油圧緩衝器１０の圧縮時には、(a) 固定ピス
トンバルブ装置６０において、調整弁８８により開度調
整される減衰力調整ロッド８１の油路８４、或いは固定
ピストン７１の圧側油路７６に設けられる圧側板バルブ
７２を通る油により圧側減衰力を生ずるとともに、(b)
可動ピストンバルブ装置４０において、可動ピストン４
３の圧側流路４９に設けられる圧側板バルブ４２を通る
油により圧側減衰力を生ずる。

【００２５】（伸長時）油圧緩衝器１０の伸長時には、
可動ピストンバルブ装置４０において、可動ピストン４
３の伸側流路５０に設けられる伸側板バルブ４４を通る
油により伸側減衰力を生ずる。

【００２６】これらの圧側と伸側の減衰力により、油圧
緩衝器１０の伸縮振動が抑制される。

【００２７】然るに、油圧緩衝器１０にあっては、図２
に示す如く、固定ピストンバルブ装置６０のピストン組
立体７０において、ピストンナット７５の端面を圧側板
バルブ７２に接するバルブ支持面７５Ａとする他、以下
の特徴を具備する。即ち、ピストンナット７５が上記バ
ルブ支持面７５Ａの中央にて突出するねじ部７５Ｂを有
し、ピストンナット７５のねじ部７５Ｂは圧側板バルブ
７２を貫通して固定ピストン７１の内周凹部７１Ｂに入
る状態で、ピストンボルト７４に螺着し、ピストンナッ
ト７５のバルブ支持面７５Ａと固定ピストン７１の間に
圧側板バルブ７２を挟圧固定する。

【００２８】従って、油圧緩衝器１０によれば、以下の
作用がある。 固定ピストン７１に圧側板バルブ７２を添設するピス
トン組付構造において、ピストンナット７５の端面を圧
側板バルブ７２に接するバルブ支持面７５Ａとしたか
ら、バルブシートを別部品として用いる必要がなくな
り、部品点数を削減できる。

【００２９】ピストンナット７５と圧側板バルブ７２
の間に一定の厚みのバルブシートを介装することがない
から、ピストンナット７５に一定のねじの嵌合代を確保
しながら、ピストン組付構造の長さを短くできる。この
ため、油圧緩衝器１０はコンパクトになり、固定ピスト
ン７１が設置される第２のケース３２の内部でこの固定
ピストン７１に対し上下動するフリーピストン６１の移
動ストロークを制限することもなくなる。

【００３０】ピストンナット７５のねじ部７５Ｂが圧
側板バルブ７２を貫通して固定ピストン７１の内周に入
り込むように設置されるから、ピストンナット７５に一
定のねじの螺合代を確保しながら、ピストン取付構造の
長さをより短く、油圧緩衝器１０をよりコンパクトにで
きる。

【００３１】更に、油圧緩衝器１０にあっては、図２、
図３に示す如く、固定ピストンバルブ装置６０におい
て、固定ピストン７１に圧側板バルブ７２、伸側板バル
ブ７３、ピストンボルト７４、ピストンナット７５を組
付けたピストン組立体７０のピストンボルト７４を中空
とし、このピストンボルト７４の中空の内周を減衰力調
整ロッド８１の先端外周にＯリング９２を介して液密に
嵌合し、固定ピストン７１の外周の薄肉凸部９３を、第
１のケース３１と第２のケース３２のＯリング３７が装
着される接合部で、第１のケース３１の内周段差部と第
２のケース３２の端面との間に挟持する。これにより、
図３に示す如く、第２のケース３２を第１のケース３１
から螺合解除して取外す（フリーピストン６１は第２の
ケース３２のピストン制止部３２Ａに衝合して制止され
る）ことにより、ピストン組立体７０のピストンボルト
７４を減衰力調整ロッド８１の先端から脱着でき、予め
減衰力設定の異なる圧側板バルブ７２、伸側板バルブ７
３を組付済の他のピストン組立体７０を用意しておくこ
とにより、ピストン組立体７０を交換し、固定ピストン
バルブ装置６０の減衰力設定を容易に変更できる。この
とき、ピストン組立体７０のピストンボルト７４、ピス
トンナット７５の螺合を解き、圧側板バルブ７２、伸側
板バルブ７３を交換しても良い。

【００３２】従って、油圧緩衝器１０によれば、以下の
作用がある。 減衰力設定の変更に際し、第１のケース３１から第２
のケース３２を外すだけで、減衰力調整ロッド８１を第
１のケース３１に固定したまま、ピストン組立体７０の
ピストンボルト７４と減衰力調整ロッド８１との嵌合を
解けば、ピストン組立体７０を直ちに螺着でき、板バル
ブ７２、７３を変える、又は減衰力設定の異なる板バル
ブ７２、７３を予め組込済の他のピストン組立体７０と
交換する等によって該板バルブ７２、７３に基づく減衰
力設定を容易に変更できる。

【００３３】ピストン組立体７０の上述の脱着時
に、第１のケース３１の貫通孔３１Ａを内外に貫通して
いる減衰力調整ロッド８１は、該第１のケース３１への
固定状態を維持されており、第１のケース３１のその減
衰力調整ロッド８１のための貫通孔３１Ａからのダスト
の侵入を生ずることがない。従って、上述の減衰力設
定の変更に伴う第１のケース３１へのダスト侵入を少な
くできる。

【００３４】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明の固定ピストンは、シリンダにジョイントケースを
介して接続したリザーバタンクケースの内部に設けるも
のに限らず、シリンダの内部（ボトム）に設けるもので
あっても良い。

【００３５】尚、本発明の実施において、板バルブ（７
２、７３）は、ピストンの油路を開閉するために実際に
撓む板バルブａと、この板バルブａの撓みの支点とな
り、且つスペーサにもなる板バルブｂの積層体とするこ
とができる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、油圧緩衝
器において、減衰力設定の変更を容易にし、ダストの侵
入も少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は油圧緩衝器を示す断面図である。

【図２】図２は固定ピストンバルブ装置を示す断面図で
ある。

【図３】図３は固定ピストンバルブ装置の分解状態を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 ３１ 第１のケース ３２ 第２のケース ７０ ピストン組立体 ７１ 固定ピストン ７２、７３ 板バルブ ７４、 ピストンボルト ７５ ピストンナット ７６、７７ 油路 ８１ 減衰力調整ロッド ８４ 油路 ８５ 操作部 ８８ 調整弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定ピストンを第１のケースと第２のケ
   ースの内部に配置し、固定ピストンに油路を設け、固定
   ピストンの油路を開閉する板バルブを該固定ピストンに
   挿着されるピストンボルトと該ピストンボルトに螺着さ
   れるピストンナットにより挟んで固定し、 減衰力調整ロッドを第１のケースの内外に貫通して固定
   し、調整ロッドに固定ピストンをバイパスする油路を設
   け、調整ロッドの油路の開口面積を調整する調整弁を設
   け、該調整弁を操作する操作部を備えてなる油圧緩衝器
   の減衰力発生装置において、 前記固定ピストンに前記ピストンボルトと前記ピストン
   ナットと前記板バルブを組付けたピストン組立体の該ピ
   ストンボルトの内周を、前記調整ロッドの先端に嵌合
   し、前記固定ピストンの外周を第１のケースと第２のケ
   ースの接合部に挟持したことを特徴とする油圧緩衝器の
   減衰力発生装置。