JP2002004582A - コンクリートポンプ車における旋回接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の旋回接続装置は、旋回継手の中心に
コンクリート輸送管を通すために固定筒および可動筒を
用いる構成を生かしてブームのケーブルと車体側のケー
ブルとを接続することを課題とする。 【解決手段】 車体に取付けられた固定筒および旋回フ
レームに取付けられ固定筒に旋回可能に組合される旋回
筒を有し、内側に組み合わさる一方の筒の内側にコンク
リート輸送管が挿通配置された旋回継手と、固定筒の周
囲を囲んで配置されたリング形固定本体およびこのリン
グ形本体にその周方向に沿って設けられ車体側ケーブル
が接続される固定接触子を有する固定接触体と、旋回筒
と一体的に旋回する可動本体およびこの可動本体に設け
られこの可動本体と一体に旋回して固定接触子に摺接す
るとともにブーム側ケーブルが接続される可動接触子を
有する可動接触体とを具備することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコンクリートポンプ
車における旋回接続装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリートポンプ車は、離れた箇所や
高い箇所に生コンクリートを圧送するもので、車体に
は、生コンクリートを加圧するシリンダ―ピストン機構
と、このシリンダ―ピストン機構により加圧された生コ
ンクリートを搬送する輸送管と、この輸送管を支持して
折り畳みおよび伸長可能に連結された複数段のブームを
備えている。そして、隣合う各段のブームを互いに油圧
シリンダで連結し、これら各油圧シリンダを圧油を供
給、排出して駆動することにより、各段のブームを折り
畳み動作および伸長動作させるようにしている。このた
め、車体から各段に設けた油圧シリンダに対して圧油を
夫々供給、排出する圧油ホースを車体から各ブームに亘
って配設している。

【０００３】また、コンクリートポンプ車では、伸長し
たブームを垂直な旋回軸線を中心として無限旋回させて
全方位にある打設箇所へ生コンクリーを圧送できるよう
にするために、ブームを旋回可能に支持する旋回フレー
ムを車体に設けている。このようにブームを旋回させる
方式では、ブームと一緒に各油圧シリンダおよび各圧油
シリンダに対して圧油を供給、排出する圧油ホースも垂
直な旋回軸線を中心として旋回するので、ブームの旋回
とは関係なく静止している車体側の圧油ホースとの接続
が問題となる。そこで、従来からブームを旋回させる方
式を採用した場合には、ブーム側の圧油ホースがブーム
と一体で旋回する時に、静止している車体側の圧油ホー
スとの接続を維持して圧油の流通を可能にするために旋
回接続装置を採用している。

【０００４】この旋回接続装置は、旋回軸線上に位置し
て車体に取付けられた固定筒および旋回フレームに取付
けられ旋回軸線上に位置して固定筒の内側に旋回可能に
組合される旋回筒を有し、固定筒には車体側の圧油ホー
スが接続される油通路が形成されるとともに、旋回筒に
は固定筒の油通路およびブーム側の圧油ホースが接続さ
れる油通路が形成され、且つ内側に組み合わさる一方の
筒の内側に前記コンクリート輸送管が挿通配置された旋
回継手を備えている。

【０００５】すなわち、この旋回接続装置はコンクリー
トポンプ車に装備するものとして、旋回継手の中心軸線
上にコンクリート輸送管を通してブームの旋回から回避
させるために固定筒および可動筒を用いている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】最近、コンクリートポ
ンプ車では、機能を高めるためにブームに電気的機構を
設けることが検討されている。例えば、ブームを伸長す
る時に各ブームの作動角度に応じて油圧シリンダに対す
る圧油の供給、排出を制御して伸長状態を制御するため
に、各ブームにその作動角度を検出するリミットスイッ
チを設けることが検討されている。このようにブームに
電気的機構を設ける場合には、ブームに設けた電気的機
構と車体との間で電気信号の送受や電力供給を行うため
にブームに設けた電気的機構と車体とを接続するケーブ
ルの配線が必要となる。しかし、ブームに設けたケーブ
ルはブームが旋回する時に一体に旋回することになる
が、車体に設けたケーブルはブームの旋回にかかわりな
く静止している。そこで、ブーム側のケーブルがブーム
と一体で旋回する時に静止している車体側のケーブルと
の接続を維持して電気信号や電流を流すことを可能にす
るために、ケーブルをブーム側と車体側とに分割して旋
回接続装置で接続することが検討されている。

【０００７】この場合、旋回接続装置は、旋回継手の中
心にコンクリート輸送管を通してブームの旋回から回避
させるために固定筒および可動筒を用いる構成を生かし
て、ブームのケーブルと車体側のケーブルとを接続する
ことが要望されている。

【０００８】本発明は、旋回継手の中心にコンクリート
輸送管を通すために固定筒および可動筒を用いる構成を
生かしてブームのケーブルと車体側のケーブルとを接続
したコンクリートポンプ車における旋回接続装置を提供
することを目的する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明のコンク
リートポンプ車における旋回接続装置は、車体と、ブー
ムおよび前記車体において前記ブームを旋回軸線を中心
として無限旋回可能に支持する旋回フレームと、この車
体から前記ブームに亘って設けられ生コンクリートを圧
送するコンクリート輸送管と、前記ブームに設けられた
電気的機構とを具備したコンクリートポンプ車におい
て、前記旋回軸線上に位置して前記車体に取付けられた
固定筒および前記旋回フレームに取付けられ前記旋回軸
線上に位置して前記固定筒に旋回可能に組合される旋回
筒を有し、前記固定筒には車体側圧油ホースが接続され
る油通路が形成されるとともに前記旋回筒には前記固定
筒の油通路およびブーム側圧油ホースが接続される油通
路が形成され、且つ内側に組み合わさる一方の筒の内側
に前記コンクリート輸送管が挿通配置された旋回継手
と、前記旋回継手の前記固定筒の周囲を囲んで配置され
たリング形固定本体およびこのリング形本体にその周方
向に沿って設けられ車体側ケーブルが接続される固定接
触子を有する固定接触体と、前記旋回筒の旋回と一体的
に前記旋回軸線を中心として旋回する可動本体およびこ
の可動本体に設けられこの可動本体と一体に旋回して前
記固定接触子に摺接するとともにブーム側ケーブルが接
続される可動接触子を有する可動接触体とを具備するこ
とを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について図
１ないし図６を参照して説明する。

【００１１】この実施の形態のコンクリートポンプ車は
ブームに電気的機構としてブームの角度を検出するリミ
ットスイッチを設けている。

【００１２】図１は本発明の一実施の形態における旋回
接続装置を搭載したコンクリートポンプ車を示す正面図
である。図２はこの実施の形態における旋回接続装置の
構成を模式的に示す断面図である。図１において１は車
体で、この車体１には次に述べるものが装備されてい
る。２は生コンクリートを加圧するシリンダ―ピストン
機構、３は垂直な旋回軸線Ｏを中心として無限旋回可能
に設けられた旋回フレームで、この旋回フレーム３は図
示しない旋回駆動機構により旋回される。４Ａ〜４Ｄは
ブームで、これらブーム４Ａ〜４Ｄは水平な連結軸によ
り連結されて上下に折り重ねるように折り畳みが可能で
あるとともに水平および垂直な状態で伸長が可能であ
り、最下段のブーム４Ａは旋回フレーム３に支持されて
いる。これにより各ブーム４Ａ〜４Ｄは旋回軸線Ｏを中
心として無限旋回できる。旋回フレーム３からブーム４
Ａ〜４Ｄの全長にわたりブーム側のコンクリート輸送管
１２Ａが配設され、車体１には図２に示すようにシリン
ダ―ピストン機構２に接続された車体側のコンクリート
輸送管１２Ｂが設けられ、このコンクリート輸送管１２
Ｂはコンクリート輸送管１２Ａの下端と接続されてい
る。シリンダ―ピストン機構２により加圧された生コン
クリートはコンクリート輸送管１２Ｂからコンクリート
輸送管１２Ａを通って圧送される。

【００１３】５Ａ〜５Ｂは油圧シリンダで、これら油圧
シリンダ５Ａ〜５Ｄは旋回フレーム３とブーム４Ａとの
間からブーム４Ｃとブーム４Ｄとの間までに夫々各ブー
ム４Ａ〜４Ｄを連結して設けられている。６Ａは各ブー
ム４Ａ〜４Ｃに亘って配設されて各油圧シリンダ５Ａ〜
５Ｄに接続された圧油用のブーム側ホース、６Ｂは後述
する旋回接続装置１１を介してブーム側ホース６Ａに接
続されるとともに車体１に設けた油圧供給排出装置７に
接続された車体側ホースである。各油圧シリンダ５Ａ〜
５Ｂと油圧供給排出装置７はホース６Ａ、６Ｂで接続さ
れる。

【００１４】８Ａ〜８Ｄはブーム角度を検出するリミッ
トスイッチ（電気的機構）で、これらリミットスイッチ
８Ａ〜８Ｄは各ブーム４Ａ〜４Ｄの下端部に設けられて
いる。９Ａは各ブーム４Ａ〜４Ｃに亘って配設されて各
リミットスイッチ８Ａ〜８Ｄに接続される電気信号用の
複数本のブーム側ケーブル、９Ｂは後述する旋回接続装
置１１を介してブーム側ケーブル９Ａに接続されるとと
もに車体１に設けた制御盤１０に接続される車体側ケー
ブルである。各リミットスイッチ８Ａ〜８Ｄと制御盤１
０との間はケーブル９Ａ、９Ｂを介して接続されて電気
信号が送信、受信される。

【００１５】本願発明の旋回継手装置について図２ない
し図６を参照して説明する。図３はこの実施の形態の旋
回接続装置における旋回継手、固定接触体および可動接
触体を図４のＺ−Ｚ線に沿って示す断面図、図４はこの
実施の形態の旋回接続装置における旋回継手、固定接触
体および可動接触体を示す平面図、図５はこの実施の形
態の旋回接続装置において図３のＹ部を拡大して示す断
面図、図６はこの実施の形態の旋回接続装置における固
定接触体および可動接触体を図４のＸ方向から見て拡大
して示す断面図である。

【００１６】旋回接続装置１１は、固定筒２２と旋回筒
２３とからなる旋回継手２１と、固定接触体２４と、可
動接触体２５とを備えている。

【００１７】旋回継手２１は、車体１において旋回フレ
ーム３の下側において設けられている。すなわち、固定
筒２２は両端を開放した円筒体をなし、その中心軸線を
旋回フレーム３の下側においてその垂直な旋回軸線Ｏ上
に一致させて配設され、車体１に設けた固定部材１３に
適宜な手段により固定されている。固定筒２２の周壁に
はホース６Ｂの数に応じた複数の油通路３１が軸線方向
および円周方向に分散した位置に形成され、これら油通
路３１は固定筒２２の周壁を半径方向に貫通されてい
る。

【００１８】旋回筒２３は両端を開放した円筒体をなす
もので、外径は固定筒２２の内径に対応した大きさを有
するともに、外周部には一端開口からやや離れた位置に
フランジ２３ａが形成されている。旋回筒２３は、一端
開口が上側になるようにして固定筒２２の上端開口から
内部へ上側から挿入されてフランジ２３ａが固定筒２２
の上端開口の端面に乗せて支持され、これにより固定筒
２２の内側に組合されて回転可能に支持される。旋回筒
２３の周壁外周面には固定筒２２の各油通路３１に対向
する軸線方向の位置には円周方向全体にわたる環状溝３
２が夫々形成されており、周壁にはブーム側のホース６
Ａの数に対応する複数の油通路３３が、円周方向に位置
を異ならせた位置で、各環状溝３２と旋回筒上端面との
間と連通して軸線方向に沿って形成されている。各環状
溝３２は旋回筒２３の円周方向のどの位置でも固定筒２
２の各油通路３１に連通しており、旋回筒２３が旋回し
ている時にも油通路３１と油通路３３とが常に連通して
いる。なお、固定筒２２の内周面と旋回筒２３の外周面
との間を液密にするために旋回筒２３の外周面にＯリン
グ３４を設けている。

【００１９】車体１に設けた圧油用の各車体側ホース６
Ｂの上端は固定筒２２の外周面で対応する油通路３１の
開口端に接続され、ブーム側に設けた各ホース６Ａの下
端は旋回筒２３の上端面で対応する油通路３３の開口端
に接続されている。これにより車体側の常に静止してい
るホース６Ｂと、旋回するブーム側のホース６Ａがブー
ム４Ａ〜４Ｄの旋回に阻害されることなく接続される。

【００２０】旋回継手２１における旋回筒２３の内側空
間部（旋回継手２１の中心空間部）には、コンクリート
輸送管、例えばブーム側のコンクリート輸送管１２Ａの
下端部が旋回筒上側から下側まで貫通して挿通してあ
る。旋回筒２３から下側に延出したコンクリート輸送管
１２Ａの下端開口は、車体側のコンクリート輸送管１２
Ｂの上端開口に接続されている。すなわち、旋回継手２
１は中心軸線上にコンクリート輸送管１２Ａを通してブ
ームの旋回から回避させるために固定筒２２および可動
筒２３を用いて構成している。

【００２１】固定接触子２４について説明する。図中４
１は金属からなるリング形固定本体で、これは旋回継手
２１の固定筒２２の外径より大きい内径を有する円形の
リングをなすもので、一側面に全周に凹部４１ａが形成
されているとともに、この凹部４１ａの底部に円周方向
全体にわたり長孔４３が形成されている。そして、リン
グ形固定本体４１は凹部４１ａが上向きとなるように向
きを設定して、旋回継手２１の固定筒２２の上端の外周
側に固定筒２２の中心軸線（旋回軸線Ｏ）と重ねて水平
に配置され、その円周方向の複数箇所がねじ４２により
固定筒２２の周壁に固定されている。リング形固定本体
４１の凹部４１ａには合成樹脂からなる絶縁リング４４
が固定筒２２を囲むようにして嵌合配置されており、こ
れは図６に示すようにねじ４５によりリング形固定本体
４１に取付けられている。このリング形固定本体４２の
上面には、円周方向全体にわたり固定筒２２の中心軸線
（旋回軸線Ｏ）を中心とした同心円として描かれる複数
のリード線４６が配設されており、これは導電性金属に
より形成されている。そして、リング形固定本体４１で
は円周方向における接近した２箇所が外部接続部Ａとし
て設定され、この外部接続部Ａでは図５に示すように各
リード線４６に接続する複数の端子４７が絶縁リング４
４を厚さ方向に貫通して設けられており、各端子４７の
下端はリング形固定本体４１の長孔４３に突出してい
る。外部接続部Ａではリング形固定本体４１の下面部に
端子４７に対応してカバー４８が取付けられ、このカバ
ー４８には車体側のケーブル９Ｂの上端が支持されてい
る。このケーブル９Ｂの上端からは芯線９ａが露出され
て各端子３７にろう付けにより接続されている。これに
よりリード線４６は端子４７を介してケーブル９Ｂに接
続され、さらに車体１に設けた制御盤１０に接続されて
いる。なお、リング形固定本体４１の下面部における外
部接続部Ａを除く箇所は板状のカバー４９で覆ってい
る。なお、旋回接続装置１１が設けられる環境は水分、
埃などが多いためにカバー４８，４９を用いて絶縁リン
グ４４や端子４７に対して防水、防塵を図る構造とす
る。

【００２２】可動固定接触子２５について説明する。図
中６１は金属からなるリング形可動本体で、これは旋回
継手２１の旋回筒２３の外径より大きい内径を有する円
形のリングをなすものである。リング形可動本体６１は
旋回継手２１の旋回筒２３の上端の外周側に旋回筒２３
の中心軸線（旋回軸線Ｏ）と重ねて水平に配置され、そ
の円周方向の複数箇所がねじ６２により旋回筒２３の周
壁に固定されている。すなわち、リング形可動本体６１
はリング形固定本体４１の真上側に重ねて配設され、旋
回筒２３が旋回軸線Ｏを中心として旋回される。そし
て、リング形可動本体６１では円周方向における離れた
２箇所が外部接続部Ｂとして設定され、この外部接続部
Ｂでは図５に示すように一側面に凹部６１ａが形成さ
れ、この凹部６１ａの底部に孔６４が形成されている。
リング形可動本体６１の凹部６１ａには合成樹脂からな
る絶縁板６５が嵌合配置されており、これは図５に示す
ようにねじ６６によりリング形可動本体６１に取付けら
れている。この絶縁板６５には下側に位置するリング形
固定本体４１の絶縁リング４４に設けた各リード線４６
に対向する複数のブラシ６７が配設されており、このブ
ラシ６７は導電性金属により形成されている。ブラシ６
７は絶縁板６５を厚さ方向に貫通してリング形可動本体
４１の孔６４に突出し、リング形固定本体４１の絶縁リ
ング４４に設けた各リード線４６に接触している。すな
わち、リング形可動本体６１が旋回すると各ブラシ６７
が旋回軸線Ｏを中心として一体に旋回してリング形固定
本体４１の絶縁リング４４に設けた各リード線４６上を
移動して各リード線４６と摺接する。また、外部接続部
Ｂではリング形可動本体６１の上面部にブラシ６７に対
応してカバー６８が取付けられ、このカバー６８にはブ
ーム側のケーブル９Ａの下端が支持されている。このケ
ーブル９Ａの下端からは図示しないが芯線が露出されて
各ブラシ６７にろう付けにより接続されている。これに
より各ブラシ６７は各ケーブル９Ａに接続され、さらに
各ブーム４Ａ〜４Ｄに設けた各リミットスイッチ８Ａ〜
８Ｄに接続されている。なお、旋回接続装置１１が設け
られる環境は水分、埃などが多いためにリング形可動本
体６１の下面とリング形固定本体４１の上面との間を防
水、防塵を図る構造とするために、リング形可動本体６
１の下面にシールリング６３を設ける。また、カバー６
８を用いてブラシ６７を防水、防塵を図る構造とするさ
らに、リング形可動本体６１は旋回フレーム３に設けた
連結腕６９にボルト７０に連結されている。このため、
旋回フレーム３がブーム４Ａ〜４Ｄとともに旋回軸線Ｏ
を中心として旋回するとリング形可動本体６１が旋回し
て可動接触体２５も一体に旋回する。

【００２３】このようにして固定接触子２４と可動固定
接触子２５とを組合せてスリップリングを構成し、旋回
するブーム側のケーブル９Ａと車体側のケーブル９Ｂと
を、リード線４６とブラシ６７とによりブームの旋回に
かかわらず常時電気的に接続する。

【００２４】このようにこのコンクリートポンプ車にお
ける旋回接続装置１１は、旋回継手２１の固定筒２２の
周囲を囲んで配置されたリング形固定本体４１およびこ
のリング形本体４１にその周方向に沿って設けられ車体
側ケーブル９Ｂが接続される固定接触子の一例であるリ
ード線４６を有する固定接触体２４と、旋回筒２３の旋
回と一体的に旋回軸線Ｏを中心として旋回する可動本体
６１およびこの可動本体６１に設けられこの可動本体６
１と一体に旋回してリード線４６に摺接するとともにブ
ーム側ケーブル９Ａが接続される可動接触子の一例であ
るブラシ６７を有する可動接触体２５を用いている。こ
のため、旋回継手２１の中心空間部にコンクリート輸送
管１２Ａを通すために固定筒２２および可動筒２３を用
いる構成を生かしてブームのケーブル１２Ａと車体側の
ケーブル１２Ｂとを支障なく接続することができる。

【００２５】コンクリートポンプ車のブームに搭載する
電気的機構はブームの角度を検出するリミットスイッチ
に限定されず種々のものを対象にできる。図７ないし図
９は夫々コンクリートポンプ車のブームに搭載する電気
的機構の例を示す説明図である。図７ないし図９におい
て図１と同じ部分は同じ符号を付して示している。

【００２６】図７に示す形態は、ブームに振動防止用と
してアクティブ制振装置を設けた場合である。図中１０
１はアクティブ制振用加速度計、１０２はサーボ弁、１
０３は油圧シリンダで、これらの機構はブーム４Ａ〜４
Ｄのうち適宜なものに設けられる。ここではケーブル９
Ａ，９Ｂは制御用電力、信号ケーブルとして用いられ
る。

【００２７】図８に示す形態は、ブーム４Ａ〜４Ｄにお
ける先端のブームに照明灯１１１を設けたものである。
ここではケーブル９Ａ，９Ｂは電力ケーブルとして用い
られる。

【００２８】図９に示す形態は、無線操縦を行う方式に
適用したものである。ブーム４Ａ〜４Ｄにおける先端の
ブームに受信アンテナ１２１を設け、車体１に受信機１
２２を設けて、これら受信アンテナ１２１と受信機１２
２とをケーブル９Ａ，９Ｂ出接続する。操縦者が持った
発信機１２３から電波を発信し、この電波をブーム４Ａ
〜４Ｄにおける先端のブームに設けた受信アンテナ１２
１で受信してコンクリートポンプ車の操縦を行う。この
方式では、受信アンテナ１２１をブーム４Ａ〜４Ｄにお
ける先端のブームに設けるために、操縦者がブームの近
くにいることにより操縦者が持った発信機１２３から発
する電波が受信アンテナ１２１で受診し易く、電波が受
信アンテナにとどかず操縦が困難になることがない。

【００２９】なお、本発明は前述した実施の形態に限定
されず、種々変形して実施することができる。固定接触
子のリング形固定本体は旋回軸線を中心とする円形リン
グに限定されず、少なくとも旋回継手の周囲を囲むリン
グ形をなすものであれば良い。可動接触子の可動本体は
旋回継手の旋回筒に取付けられて旋回することが構成お
よび作用上で好ましいが、これに限定されず例えばブー
ムを支えている旋回フレームに取付けて旋回させるよう
にしても良い。旋回継手は固定筒を内側に、旋回筒を外
側に組合せても良い。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明のコンクリートポンプ車
における旋回接続装置によれば、旋回継手の固定筒の周
囲を囲んで配置されたリング形固定本体およびこのリン
グ形本体にその周方向に沿って設けられ車体側ケーブル
が接続される固定接触子を有する固定接触体と、旋回筒
の旋回と一体的に旋回軸線を中心として旋回する可動本
体およびこの可動本体に設けられこの可動本体と一体に
旋回して固定接触子に摺接するとともにブーム側ケーブ
ルが接続される可動接触子を有する可動接触体とを用い
ているので、旋回継手の中心にコンクリート輸送管を通
すために固定筒および可動筒を用いる構成を生かしてブ
ームのケーブルと車体側のケーブルとを接続できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態における旋回接続装置を
搭載したコンクリートポンプ車を示す正面図。

【図２】同実施の形態における旋回接続装置の構成を模
式的に示す断面図。

【図３】同実施の形態の旋回接続装置における旋回継
手、固定接触体および可動接触体を示す断面図。

【図４】同実施の形態の旋回接続装置における旋回継
手、固定接触体および可動接触体を示す平面図。

【図５】同実施の形態の旋回接続装置における固定接触
体および可動接触体を拡大して示す断面図。

【図６】同実施の形態の旋回接続装置における固定接触
体および可動接触体を拡大して示す断面図。

【図７】コンクリートポンプ車のブームに搭載する電気
的機構の例を示す説明図。

【図８】コンクリートポンプ車のブームに搭載する電気
的機構の例を示す説明図。

【図９】コンクリートポンプ車のブームに搭載する電気
的機構の例を示す説明図。

【符号の説明】

１…車体、 ２…ピストン―シリンダ機構、 ４Ａ〜４Ｄ…ブーム、 ５Ａ〜５Ｄ…油圧シリンダ、 ６Ａ、６Ｂ…ホース、 ７…油圧供給排出装置、 ８Ａ〜８Ｄ…リミットスイッチ（電気的機構）、 ９Ａ、９Ｂ…ケーブル、 １１…旋回接続装置、 １２Ａ…コンクリート輸送管、 １２Ｂ…コンクリート輸送管、 ２１…固定筒、 ２２…旋回筒、 ４１…リンク形固定本体、 ４４…絶縁リング、 ４６…リード線、 ４７…端子、 ６１…リング形可動本体、 ６５…絶縁板、 ６７…ブラシ ６９…連結腕、 O…旋回軸線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体と、ブームおよび前記車体において
   前記ブームを旋回軸線を中心として無限旋回可能に支持
   する旋回フレームと、この車体から前記ブームに亘って
   設けられ生コンクリートを圧送するコンクリート輸送管
   と、前記ブームに設けられた電気的機構とを具備したコ
   ンクリートポンプ車において、 前記旋回軸線上に位置して前記車体に取付けられた固定
   筒および前記旋回フレームに取付けられ前記旋回軸線上
   に位置して前記固定筒に旋回可能に組合される旋回筒を
   有し、前記固定筒には車体側圧油ホースが接続される油
   通路が形成されるとともに前記旋回筒には前記固定筒の
   油通路およびブーム側圧油ホースが接続される油通路が
   形成され、且つ内側に組み合わさる一方の筒の内側に前
   記コンクリート輸送管が挿通配置された旋回継手と、 前記旋回継手の前記固定筒の周囲を囲んで配置されたリ
   ング形固定本体およびこのリング形本体にその周方向に
   沿って設けられ車体側ケーブルが接続される固定接触子
   を有する固定接触体と、 前記旋回筒の旋回と一体的に前記旋回軸線を中心として
   旋回する可動本体およびこの可動本体に設けられこの可
   動本体と一体に旋回して前記固定接触子に摺接するとと
   もにブーム側ケーブルが接続される可動接触子を有する
   可動接触体とを具備することを特徴とするコンクリート
   ポンプ車における旋回接続装置。