JP2002003647A - トレッド用ゴム組成物 - Google Patents
トレッド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JP2002003647A JP2002003647A JP2000183102A JP2000183102A JP2002003647A JP 2002003647 A JP2002003647 A JP 2002003647A JP 2000183102 A JP2000183102 A JP 2000183102A JP 2000183102 A JP2000183102 A JP 2000183102A JP 2002003647 A JP2002003647 A JP 2002003647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- rubber
- rubber composition
- parts
- grip performance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐摩耗性を維持しながら、アイスグリップ性
能を大きく改善することができるトレッド用ゴム組成物
を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ポリ
アクリル酸粉末を５〜４０重量部含むことを特徴とする
トレッド用ゴム組成物。
能を大きく改善することができるトレッド用ゴム組成物
を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ポリ
アクリル酸粉末を５〜４０重量部含むことを特徴とする
トレッド用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレッド用ゴム組
成物に関し、とくに、耐摩耗性を維持しながらアイスグ
リップ性能の良好なトレッド用ゴム組成物に関する。
成物に関し、とくに、耐摩耗性を維持しながらアイスグ
リップ性能の良好なトレッド用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車タイヤは種々の性能が要求
されているが、とくに寒冷地用空気入りタイヤとして、
耐摩耗性を維持しながらアイスグリップ性能を向上させ
たタイヤが望まれている。従来、アイスグリップ性能を
向上させるために、各種微粒子をゴム組成物に配合させ
ることが検討されてきた。
されているが、とくに寒冷地用空気入りタイヤとして、
耐摩耗性を維持しながらアイスグリップ性能を向上させ
たタイヤが望まれている。従来、アイスグリップ性能を
向上させるために、各種微粒子をゴム組成物に配合させ
ることが検討されてきた。
【０００３】たとえば、ポリビニルアルコールなどの水
溶性ポリマーを配合させ、氷上路面の水膜を除去してア
イスグリップ性能を改善する方法がある。しかしなが
ら、ポリビニルアルコールなどの水溶性ポリマーを配合
しても、保水性に乏しく、また、水溶性高分子は容易に
水に溶け出してしまうため、アイスグリップ性能、耐摩
耗性の改良効果は小さい。
溶性ポリマーを配合させ、氷上路面の水膜を除去してア
イスグリップ性能を改善する方法がある。しかしなが
ら、ポリビニルアルコールなどの水溶性ポリマーを配合
しても、保水性に乏しく、また、水溶性高分子は容易に
水に溶け出してしまうため、アイスグリップ性能、耐摩
耗性の改良効果は小さい。
【０００４】また、この問題を解決するために、水溶性
ポリマーの代わりにポリアクリル酸ナトリウムなどの保
水性ポリマーを配合させる方法がある。この方法では、
保水性ポリマーによる水膜の除去、路面の引っかきによ
って、アイスグリップを改良することができる。しかし
ながら、その効果も充分ではなく、保水性ポリマーの配
合量を増やしてさらにアイスグリップ性能の向上を図ろ
うとすると、耐摩耗性が低下してしまう。
ポリマーの代わりにポリアクリル酸ナトリウムなどの保
水性ポリマーを配合させる方法がある。この方法では、
保水性ポリマーによる水膜の除去、路面の引っかきによ
って、アイスグリップを改良することができる。しかし
ながら、その効果も充分ではなく、保水性ポリマーの配
合量を増やしてさらにアイスグリップ性能の向上を図ろ
うとすると、耐摩耗性が低下してしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、耐摩耗性を
維持しながらアイスグリップ性能の良好なトレッド用ゴ
ム組成物を提供することを目的とする。
維持しながらアイスグリップ性能の良好なトレッド用ゴ
ム組成物を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴム
１００重量部に対し、ポリアクリル酸粉末を５〜４０重
量部含むことを特徴とするトレッド用ゴム組成物に関す
る。
１００重量部に対し、ポリアクリル酸粉末を５〜４０重
量部含むことを特徴とするトレッド用ゴム組成物に関す
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のゴム組成物は、ジエン系
ゴムに水溶性ポリマーとしてポリアクリル酸粉末を配合
することにより、路面とゴムの間に存在する水を強力に
吸収し、除去することにより、アイスグリップ性能を改
善することができる。
ゴムに水溶性ポリマーとしてポリアクリル酸粉末を配合
することにより、路面とゴムの間に存在する水を強力に
吸収し、除去することにより、アイスグリップ性能を改
善することができる。
【０００８】本発明に使用されるジエン系ゴムとして
は、たとえば、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエン
ゴム（ＢＲ）、イソプレンゴムなどがあり、これらの混
合物なども使用することができる。
は、たとえば、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエン
ゴム（ＢＲ）、イソプレンゴムなどがあり、これらの混
合物なども使用することができる。
【０００９】ジエン系ゴムとしては、たとえば、ガラス
転移温度（Ｔｇ）が−１２０〜１０℃のジエン系ゴムが
好ましい。Ｔｇが高すぎるジエン系ゴムでは、硬くな
り、グリップ性能が出ないばかりか、耐摩耗性もわるく
なる傾向があり、低すぎるジエン系ゴムでは、ヒステリ
シス・ロスによる摩擦力が期待できない傾向がある。
転移温度（Ｔｇ）が−１２０〜１０℃のジエン系ゴムが
好ましい。Ｔｇが高すぎるジエン系ゴムでは、硬くな
り、グリップ性能が出ないばかりか、耐摩耗性もわるく
なる傾向があり、低すぎるジエン系ゴムでは、ヒステリ
シス・ロスによる摩擦力が期待できない傾向がある。
【００１０】最終的にトレッドゴムとなったときに、た
とえば、硬度Ｈｓ（２０℃）が３５〜６５のジエン系ゴ
ムが好ましい。硬度が低すぎるジエン系ゴムでは耐摩耗
性がわるくなる傾向があり、高すぎるジエン系ゴムでは
グリップ性能が出ない傾向がある。
とえば、硬度Ｈｓ（２０℃）が３５〜６５のジエン系ゴ
ムが好ましい。硬度が低すぎるジエン系ゴムでは耐摩耗
性がわるくなる傾向があり、高すぎるジエン系ゴムでは
グリップ性能が出ない傾向がある。
【００１１】ポリアクリル酸粉末としては、平均分子量
２０００〜１５０００００、より好ましくは４０００〜
１２０００００のポリアクリル酸の粉末を用いることが
好ましい。ポリアクリル酸の分子量が２０００未満では
耐摩耗性がわるくなる傾向があり、１５０００００をこ
えるとグリップ性能の改善効果が少なくなるという傾向
がある。
２０００〜１５０００００、より好ましくは４０００〜
１２０００００のポリアクリル酸の粉末を用いることが
好ましい。ポリアクリル酸の分子量が２０００未満では
耐摩耗性がわるくなる傾向があり、１５０００００をこ
えるとグリップ性能の改善効果が少なくなるという傾向
がある。
【００１２】ポリアクリル酸粉末の平均粒径としては、
１０００μｍ以下であることが好ましく、より好ましく
は５００μｍ以下である。粉末の平均粒径が１０００μ
ｍをこえると耐摩耗性がわるくなる傾向がある。
１０００μｍ以下であることが好ましく、より好ましく
は５００μｍ以下である。粉末の平均粒径が１０００μ
ｍをこえると耐摩耗性がわるくなる傾向がある。
【００１３】ポリアクリル酸粉末の配合量は、前記ジエ
ン系ゴム１００重量部に対し、好ましくは５〜４０重量
部、より好ましくは５〜３０重量部、さらに好ましくは
５〜２５重量部である。ポリアクリル酸粉末の配合量が
５重量部未満ではグリップ性能の改善効果が少ない傾向
があり、４０重量部をこえると耐摩耗性がわるくなる傾
向がある。
ン系ゴム１００重量部に対し、好ましくは５〜４０重量
部、より好ましくは５〜３０重量部、さらに好ましくは
５〜２５重量部である。ポリアクリル酸粉末の配合量が
５重量部未満ではグリップ性能の改善効果が少ない傾向
があり、４０重量部をこえると耐摩耗性がわるくなる傾
向がある。
【００１４】本発明のゴム組成物は、さらに、充填剤と
して白色充填剤を配合することができる。白色充填剤と
しては、たとえば、シリカ、クレー、アルミナ、タル
ク、炭酸カルシウム、ゼオライトまたは酸化チタンなど
があげられ、これらは単独で、または２種以上混合して
用いることができる。とくに好ましい白色充填剤として
は、シリカ、クレー、水酸化アルミニウム、アルミナ、
ゼオライトがあげられる。
して白色充填剤を配合することができる。白色充填剤と
しては、たとえば、シリカ、クレー、アルミナ、タル
ク、炭酸カルシウム、ゼオライトまたは酸化チタンなど
があげられ、これらは単独で、または２種以上混合して
用いることができる。とくに好ましい白色充填剤として
は、シリカ、クレー、水酸化アルミニウム、アルミナ、
ゼオライトがあげられる。
【００１５】白色充填剤の配合量としては、ジエン系ゴ
ム１００重量部に対して５〜５０重量部が好ましく、よ
り好ましくは１０〜４０重量部である。白色充填剤の配
合量が５重量部未満ではグリップ性能が低い傾向があ
り、５０重量部をこえると耐摩耗性がわるくなる傾向が
ある。
ム１００重量部に対して５〜５０重量部が好ましく、よ
り好ましくは１０〜４０重量部である。白色充填剤の配
合量が５重量部未満ではグリップ性能が低い傾向があ
り、５０重量部をこえると耐摩耗性がわるくなる傾向が
ある。
【００１６】また、白色充填剤を使用する場合、充填剤
とジエン系ゴムの結合を高め、耐摩耗性を向上させるた
めに、カップリング剤を用いてもよい。
とジエン系ゴムの結合を高め、耐摩耗性を向上させるた
めに、カップリング剤を用いてもよい。
【００１７】本発明のゴム組成物に使用されるカップリ
ング剤としては、シランカップリング剤が好適に用いら
れる。具体的には、たとえば、ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエ
トキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−ト
リメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メル
カプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエ
チルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエ
トキシシラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラ
ン、３−ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロ
ロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルト
リエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラ
ン、２−クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメ
トキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモ
イルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピ
ル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィ
ド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチル
チオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシ
シリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３
−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラ
スルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリ
レートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピ
ルメタクリレートモノスルフィドなどがあげられ、カッ
プリング剤添加効果とコストの両立からビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドなどが好ま
しい。
ング剤としては、シランカップリング剤が好適に用いら
れる。具体的には、たとえば、ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエ
トキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−ト
リメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メル
カプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエ
チルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエ
トキシシラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラ
ン、３−ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロ
ロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルト
リエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラ
ン、２−クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメ
トキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモ
イルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピ
ル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィ
ド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチル
チオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシ
シリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３
−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラ
スルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリ
レートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピ
ルメタクリレートモノスルフィドなどがあげられ、カッ
プリング剤添加効果とコストの両立からビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドなどが好ま
しい。
【００１８】シランカップリング剤の配合量は前記白色
充填剤に対して５〜２０重量％が好ましい。シランカッ
プリング剤の配合量が５重量％未満では耐摩耗性がわる
くなる傾向があり、２０重量％をこえるとグリップ性能
がわるくなる傾向がある。
充填剤に対して５〜２０重量％が好ましい。シランカッ
プリング剤の配合量が５重量％未満では耐摩耗性がわる
くなる傾向があり、２０重量％をこえるとグリップ性能
がわるくなる傾向がある。
【００１９】本発明のゴム組成物は、前記白色充填剤以
外にも、充填剤としてカーボンブラックなどを配合する
ことができる。本発明に使用できるカーボンブラックの
例としては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられ
るが、とくに限定されるものではない。
外にも、充填剤としてカーボンブラックなどを配合する
ことができる。本発明に使用できるカーボンブラックの
例としては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられ
るが、とくに限定されるものではない。
【００２０】カーボンブラックの配合量としては、前記
ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜１００重量部
であることが好ましい。カーボンブラックの配合量が５
重量部未満では耐摩耗性がわるくなる傾向があり、１０
０重量部をこえるとグリップ性能が低下する傾向があ
る。
ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜１００重量部
であることが好ましい。カーボンブラックの配合量が５
重量部未満では耐摩耗性がわるくなる傾向があり、１０
０重量部をこえるとグリップ性能が低下する傾向があ
る。
【００２１】本発明のゴム組成物は、さらに、パラフィ
ン系オイル、ナフテン系オイル、芳香族系オイルなどの
ミネラルオイルを配合することができる。ミネラルオイ
ルの配合量としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に
対して５〜１００重量部であることが好ましい。ミネラ
ルオイルの配合量が５重量部未満ではグリップ性能がわ
るくなる傾向があり、１００重量部をこえると耐摩耗性
がわるくなる傾向がある。
ン系オイル、ナフテン系オイル、芳香族系オイルなどの
ミネラルオイルを配合することができる。ミネラルオイ
ルの配合量としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に
対して５〜１００重量部であることが好ましい。ミネラ
ルオイルの配合量が５重量部未満ではグリップ性能がわ
るくなる傾向があり、１００重量部をこえると耐摩耗性
がわるくなる傾向がある。
【００２２】本発明のゴム組成物は、前記配合剤の他
に、トレッド用ゴム組成物の製造に一般に使用される成
分、添加剤を必要に応じて通常使用される量、配合・添
加してもよい。前記成分、添加剤の具体例としては、た
とえば、加硫剤（硫黄、塩化硫黄化合物、有機硫黄化合
物など）、加硫促進剤（グアニジン系、アルデヒド−ア
ミン系、アルデヒド−アンモニア系、チアゾール系、ス
ルフェンアミド系、チオ尿素系、チウラム系、ジチオカ
ルバメート系、ザンデート系の化合物など）、架橋剤
（有機パーオキサイド化合物、アゾ化合物などのラジカ
ル発生剤、オキシム化合物、ニトロソ化合物、ポリアミ
ン化合物など）、補強剤（ハイインパクトポリスチレン
樹脂、フェノール−ホルムアルデヒド樹脂など）、酸化
防止剤ないし老化防止剤（ジフェニルアミン系、ｐ−フ
ェニレンジアミン系などのアミン誘導体、キノリン誘導
体、ハイドロキノン誘導体、モノフェノール類、ジフェ
ノール類、チオビスフェノール類、ヒンダードフェノー
ル類、亜リン酸エステル類など）、ワックス、ステアリ
ン酸、酸化亜鉛、軟化剤、充填剤、可塑剤などがあげら
れる。
に、トレッド用ゴム組成物の製造に一般に使用される成
分、添加剤を必要に応じて通常使用される量、配合・添
加してもよい。前記成分、添加剤の具体例としては、た
とえば、加硫剤（硫黄、塩化硫黄化合物、有機硫黄化合
物など）、加硫促進剤（グアニジン系、アルデヒド−ア
ミン系、アルデヒド−アンモニア系、チアゾール系、ス
ルフェンアミド系、チオ尿素系、チウラム系、ジチオカ
ルバメート系、ザンデート系の化合物など）、架橋剤
（有機パーオキサイド化合物、アゾ化合物などのラジカ
ル発生剤、オキシム化合物、ニトロソ化合物、ポリアミ
ン化合物など）、補強剤（ハイインパクトポリスチレン
樹脂、フェノール−ホルムアルデヒド樹脂など）、酸化
防止剤ないし老化防止剤（ジフェニルアミン系、ｐ−フ
ェニレンジアミン系などのアミン誘導体、キノリン誘導
体、ハイドロキノン誘導体、モノフェノール類、ジフェ
ノール類、チオビスフェノール類、ヒンダードフェノー
ル類、亜リン酸エステル類など）、ワックス、ステアリ
ン酸、酸化亜鉛、軟化剤、充填剤、可塑剤などがあげら
れる。
【００２３】本発明のゴム組成物は、タイヤ用ゴム組成
物として有用である。
物として有用である。
【００２４】
【実施例】以下に、実施例に基づいて本発明を詳細に説
明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではな
い。
明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではな
い。
【００２５】以下に、実施例および比較例で使用した薬
品をまとめて示す。 天然ゴム：ＲＳＳ♯３ ＢＲ：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ カーボンブラック；三菱化成（株）製のダイヤラックＩ シリカ：デグッサ製のウルトラジルＶＮ３ シランカップリング剤：デグッサ製のＳｉ６９ ミネラルオイル：出光興産（株）製のＰＷ−３８０ ポリアクリル酸粉末１：和光純薬（株）製のポリアクリ
ル酸５０００ ポリアクリル酸粉末２：和光純薬（株）製のポリアクリ
ル酸２５０００ ポリアクリル酸ナトリウム：キシダ化学製（分子量範
囲：２２０００〜６６０００） ポリビニルアルコール１：キシダ化学製のポリビニルア
ルコール５００（重合度：約５００、けん化度：８６．
５〜８９モル％） ポリビニルアルコール２：キシダ化学製のポリビニルア
ルコール１４００（重合度：約１４００、けん化度：９
９モル％） 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）
−ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）製 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフ
ェンアミド）
品をまとめて示す。 天然ゴム：ＲＳＳ♯３ ＢＲ：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ カーボンブラック；三菱化成（株）製のダイヤラックＩ シリカ：デグッサ製のウルトラジルＶＮ３ シランカップリング剤：デグッサ製のＳｉ６９ ミネラルオイル：出光興産（株）製のＰＷ−３８０ ポリアクリル酸粉末１：和光純薬（株）製のポリアクリ
ル酸５０００ ポリアクリル酸粉末２：和光純薬（株）製のポリアクリ
ル酸２５０００ ポリアクリル酸ナトリウム：キシダ化学製（分子量範
囲：２２０００〜６６０００） ポリビニルアルコール１：キシダ化学製のポリビニルア
ルコール５００（重合度：約５００、けん化度：８６．
５〜８９モル％） ポリビニルアルコール２：キシダ化学製のポリビニルア
ルコール１４００（重合度：約１４００、けん化度：９
９モル％） 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）
−ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）製 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフ
ェンアミド）
【００２６】以下に実施した試験の方法をまとめて示
す。 （ランボーン摩耗試験）ランボーン摩耗試験機を使用し
て摩耗試験を行なった。その際、測定条件は、測定温度
４０℃、負荷荷重１．０ｋｇｆ、スリップ率４０％、落
差量２０ｇ／分、測定時間４分間とした。
す。 （ランボーン摩耗試験）ランボーン摩耗試験機を使用し
て摩耗試験を行なった。その際、測定条件は、測定温度
４０℃、負荷荷重１．０ｋｇｆ、スリップ率４０％、落
差量２０ｇ／分、測定時間４分間とした。
【００２７】各配合の重量変化より容積損失を計算し、
比較例１の容積損失（指数）を１００（基準）とし、下
記計算式で各配合の容積損失量を指数表示した（ランボ
ーン摩耗指数）。指数が大きいものほど耐摩耗性に優れ
る。 （ランボーン摩耗指数）＝（比較例１の容積損失量）÷
（各配合の容積損失量）×１００
比較例１の容積損失（指数）を１００（基準）とし、下
記計算式で各配合の容積損失量を指数表示した（ランボ
ーン摩耗指数）。指数が大きいものほど耐摩耗性に優れ
る。 （ランボーン摩耗指数）＝（比較例１の容積損失量）÷
（各配合の容積損失量）×１００
【００２８】（氷上摩擦試験）厚さ２ｍｍのゴムシート
の表面をバフし、試料を作成した。このゴムシートのバ
フした面が氷と接するように下向きにおき、その上に垂
直抗力が５ｋｇｆ／ｃｍ2となるように重りを乗せ、こ
れを速度８００ｍｍ／分である地点まで押し、そこから
自由に滑らせ、前記ある地点から試料が停止した地点ま
での距離（制動距離）を測定した。
の表面をバフし、試料を作成した。このゴムシートのバ
フした面が氷と接するように下向きにおき、その上に垂
直抗力が５ｋｇｆ／ｃｍ2となるように重りを乗せ、こ
れを速度８００ｍｍ／分である地点まで押し、そこから
自由に滑らせ、前記ある地点から試料が停止した地点ま
での距離（制動距離）を測定した。
【００２９】比較例１の制動距離（指数）を１００（基
準）とし、各配合の制動距離を下記計算式で指数化した
（スキッド指数）。スキッド指数が大きいものほど、ア
イスグリップ性能に優れる。 （スキッド指数）＝（比較例１の制動距離）÷（各配合
の制動距離）×１００ なお、測定時の氷の温度は−２℃であった。
準）とし、各配合の制動距離を下記計算式で指数化した
（スキッド指数）。スキッド指数が大きいものほど、ア
イスグリップ性能に優れる。 （スキッド指数）＝（比較例１の制動距離）÷（各配合
の制動距離）×１００ なお、測定時の氷の温度は−２℃であった。
【００３０】実施例１〜５および比較例１〜５ 表１に示す配合で、まず、硫黄、加硫促進剤以外の配合
を１．７Ｌバンバリーミキサーで混練りし、そののち、
硫黄、加硫促進剤を加えてロールで混練りし、ゴムシー
トを作った。このゴムシートを１７０℃で１５分の条件
で加硫し、前述の試験を行なった。
を１．７Ｌバンバリーミキサーで混練りし、そののち、
硫黄、加硫促進剤を加えてロールで混練りし、ゴムシー
トを作った。このゴムシートを１７０℃で１５分の条件
で加硫し、前述の試験を行なった。
【００３１】結果を表１に示す。
【００３２】
【表１】
【００３３】ポリアクリル酸粉末を、５〜４０重量部入
れると、耐磨耗性を落とさずに、アイスグリップ性能が
大きく向上することがわかった（実施例１〜５）。ポリ
ビニルアルコールやポリアクリル酸ナトリウムでも若干
アイスグリップ性能が改善されるが、その改善しろはポ
リアクリル酸粉末の場合に比べるとはるかに小さい（比
較例２〜５）。
れると、耐磨耗性を落とさずに、アイスグリップ性能が
大きく向上することがわかった（実施例１〜５）。ポリ
ビニルアルコールやポリアクリル酸ナトリウムでも若干
アイスグリップ性能が改善されるが、その改善しろはポ
リアクリル酸粉末の場合に比べるとはるかに小さい（比
較例２〜５）。
【００３４】
【発明の効果】本発明のゴム組成物によれば、タイヤの
耐摩耗性を維持しながら、アイスグリップ性能を大きく
改善することができる。
耐摩耗性を維持しながら、アイスグリップ性能を大きく
改善することができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ポリ
アクリル酸粉末を５〜４０重量部含むことを特徴とする
トレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000183102A JP2002003647A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | トレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000183102A JP2002003647A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | トレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002003647A true JP2002003647A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18683741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000183102A Pending JP2002003647A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | トレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002003647A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006510504A (ja) * | 2002-12-19 | 2006-03-30 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車輪用タイヤの生産方法 |
| EP1900548A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Carbon black-rich rubber composition containing particulate hydrophylic water absorbing polymer and tire with tread thereof |
-
2000
- 2000-06-19 JP JP2000183102A patent/JP2002003647A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006510504A (ja) * | 2002-12-19 | 2006-03-30 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車輪用タイヤの生産方法 |
| EP1900548A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Carbon black-rich rubber composition containing particulate hydrophylic water absorbing polymer and tire with tread thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5006617B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ | |
| JP4810567B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
| US20080033103A1 (en) | Rubber Composition for Tires | |
| JP2008050570A (ja) | ゴム組成物ならびにそれを用いたトレッドおよび／またはサイドウォールを有するタイヤ | |
| JP5508038B2 (ja) | トラック・バス用またはライトトラック用スタッドレスタイヤ | |
| JP6926711B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物、トレッドおよびタイヤ | |
| JP4578665B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP4549479B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4266248B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
| JP2002363346A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP3384793B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP3530088B2 (ja) | ゴム組成物およびその製造方法 | |
| JP2002338750A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP5214130B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ | |
| JP2001240700A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2002003647A (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP4447699B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2002138163A (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP2003192843A (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2002265676A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2006152200A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2005194418A (ja) | 空気入りタイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH09255814A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP6160661B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4763174B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |