JP2002003182A - 車輌床昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［課題］ 通電の必要がなく、車輌床を昇降させる車輌
床昇降装置を提供する。 ［解決手段］ 上下２段に構成された上下段車輌床１、
２の各隅角部に支柱３を立設し、上下段車輌床１、２を
シリンダー７と共に支柱３に沿って昇降させるようにす
る。上下段車輌床１、２には起動ローラー１１と連動ロ
ーラー１８がチェーン２２により同期回転をなすように
設け、起動ローラー１１の外周面上に車１４の前車輪の
何れか一方を乗上げて回転させると、連動ローラー１８
の回転軸１７上に設けた油圧ポンプ２１により油が流
れ、油圧分配器２７を経てシリンダー７の高圧部８へ入
り、車１４と共に上下段車輌床１、２は上昇し、油圧開
閉レバー４４の操作によりシリンダー７の高圧部８の油
は排出され、車１４と共に上下段車輌床１、２は下降す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車輌床昇降装置、更
に詳しくは上下２段に形成した車輌床に車を乗入れ、車
の前車輪の何れか一方の回転により車輌床を昇降させる
車輌床昇降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の昇降装置としては、車を
収納可能な高さを有するデッキ兼架台に、出没式ストッ
パを備えた斜板を枢着した車載板を、支軸を中心にシー
ソー式に昇降するように装置し、架台には、油圧シリン
ダ、車載板ストッパ、階段等を取付け、車載板に車を搭
載する場合は、シリンダのロッドを伸長させて斜板を地
面に接地させると、ストッパが没して、車を自力で搭載
させ、車載板を水平にするとストッパが突出して車止め
を行い、車載板を水平に保持した状態で、下段に車を駐
車させる無駆動二段式駐車場は知られている（例えば特
開平０８−１５８６８０号公報参照）。しかしながらこ
のような車載板を支軸を中心にシーソー式に昇降する場
合、たとえ車を搭載させたとしても支軸を中心としてい
るので、重心に狂いが生じて危険性を招来し、また車載
板を水平にするとストッパが突出するように構成されて
いるのでストッパーが突出しないような場合には下段に
車を駐車させることは至難であるという問題点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は従来
の技術で述べた問題点に鑑みてなされたものであって、
その目的とするところは、前車輪の一方を駆動させるこ
とにより確実に車を車輌床と共に上昇させると共に下降
する場合も容易に操作ができ、駐車場が堅牢である車輌
床昇降装置を提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における請求項１記載の発明は、上下２段に
構成された上下段車輌床の各隅角部に支柱を立設し、該
支柱内に高圧部と低圧部とに区分されたシリンダーを設
け、シリンダーの上下動により、該シリンダーの底面に
取付けた上下段車輌床を支柱に沿って昇降させるように
構成し、前記上段車輌床と下段車輌床の間の前端側方に
起動ローラーの外周面が上段車輌床上面より僅かばかり
露出するように取付け、この起動ローラーの前方且つ上
段車輌床上面に連動ローラーを取付け、起動ローラーと
連動ローラーの回転軸端に取付けた歯車にチェーンを懸
廻し、前記連動ローラーの回転軸上にジョイントを介し
て油圧ポンプを取付け、油圧ポンプには高圧用パイプと
低圧用パイプとを設け、該高圧用パイプは逆流止めバル
ブを経て分岐されそのうち一方の高圧用パイプは制御バ
ルブを経て油圧分配器より各シリンダーの高圧部へ、他
方の高圧バルブは油圧開閉レバーへ連絡し、前記低圧用
パイプは油タンク、油圧開閉レバー、区画された油圧分
配器、シリンダーの低圧部に連絡され、起動ローラー外
周面に車の前車輪の何れか一方を乗上げこの前車輪の回
転により起動ローラーと連動ローラーを回転させてシリ
ンダーの高圧部へ油を供給することによりシリンダーと
共に上下段車輌床を上昇させ、油圧開閉レバーの操作に
よりシリンダーの高圧部の油を排出させシリンダーと共
に上下段車輌床を下降させるようにしたことを特徴とす
る。このように構成されることで、前車輪の回転によっ
て起動ローラー及び連動ローラーを回転させ、油圧によ
りスムースに車輌床を上昇させ、油圧開閉レバーの操作
により下降させることができる。本発明における請求項
２記載の発明は、上記油圧分配器は、内部を軸方向に沿
って所定距離を有して隔壁を設け、該隔壁によりシリン
ダーの数に応じて区画された複数の密閉空室と、軸方向
に沿って夫々の密閉空室に張設されたピストンを備えた
ピストンロッドより構成され、前記密閉空室はピストン
によって２の空間に分離され、第１の空室の側壁側の第
１の空間には油圧ポンプから油を供給可能に高圧用パイ
プを開口連通し、隔壁側の第２の空間にはシリンダーの
高圧部へ給排するための高圧用パイプを開口連通し、他
の空室は油圧ポンプ側の空間を夫々のシリンダーの低圧
部より油を給排可能に低圧用パイプを、他方の空間は夫
々のシリンダーの高圧部へ給排するための高圧用パイプ
を夫々開口連通させていることを特徴とする。このよう
に構成されることで、シリンダーに均等に油圧の給排を
行なうことができると共に車輌床を水平状態で安定的に
昇降させることができる。

【０００５】各図面において、図１は本発明車輌床昇降
装置の機構を示す一部切欠平面斜視図、図２は起動ロー
ラーと連動ローラーと車の前車輪との関係を示す要部の
側面図、図３は油圧分配器の内部機構を示す説明図、図
４はシリンダーの作動状態を示す説明図、図５は車輌床
昇降装置の昇降状態を示す側面図である。車輌床は上下
２段の直方体に構成し、該上下段車輌床１、２の各隅角
部に、この上下段車輌床１、２が昇降自在の支柱３を立
設し、該各支柱３内は、上端に指示棒４を取り付けて支
柱３上方内壁に架設し下端にシリンダーリング５を形成
したブランジャーアーム６を、下面に上段車輌床１を取
り付けたシリンダー７内に挿入し、シリンダーリング５
を堺として上側を高圧部８、下側を低圧部９とに分け油
圧によりシリンダー７の上下動を行なうことによって、
上下段車輌床１、２を各支柱３に沿わせて水平状態を保
ちながら昇降するように構成されている。上段車輌床１
と下段車輌床２との間の前端側方に設けた左右側板１０
間に軸支された起動ローラー１１の外周面が上段車輌床
１より僅かばかり露出させておりその回転軸１２端には
歯車１３を固着する。起動ローラー１１の外周面に車１
４の前車輪の１方たとえば左前車輪１５を載置した際に
左前車輪１５の外周面と接触する位置、即ち、起動ロー
ラー１１の前方且つ上段車輌床１上面に側板１６を載置
し、この側板１６間に回転軸１７を軸支させた連動ロー
ラー１８を設けている。回転軸１７の外端には歯車１９
を取付け、内端にはジョイント枠２０と油圧ポンプ２１
を固着し、起動ローラー１１の歯車１３と連動ローラー
１８の歯車１９をチェーン２２で懸廻させることによっ
て起動ローラー１１と連動ローラー１８が同期回転する
ようになしている。

【０００６】油圧ポンプ２１は、作動時高圧用パイプ２
３と作動時低圧用パイプ２４とに夫々配管されていて、
高圧用パイプ２３は、逆流止めバルブ２５を設けて分岐
され、分岐されたうち１方の高圧用パイプ２３は制御バ
ルブ２６を介して油圧分配器２７に開口連通されてい
る。

【０００７】油圧分配器２７は、図３で示されるよう
に、円筒状密閉容器と、軸方向に沿って所定距離を有し
て外方向に張設された複数のピストン２８を備えたピス
トンロッド２９とより構成されている。油圧分配器２７
は、内部を軸方向に沿って所定距離を有して隔壁３０を
設け、この隔壁３０により区画された支柱３のシリンダ
ー７の数と同一数の複数の密閉空室３１、３２、３３、
３４を形成している。ピストンロッド２９はピストン２
８が各空室３１、３２、３３、３４に前後２の空間を設
けるように夫々配設され、油圧分配器２７の左右側壁及
び隔壁３０を気密に貫設して前後動可能に取付けられて
いる。空室３１、３２、３３、３４のうち油圧ポンプ２
１側の第１の空室３１の側壁側の第１の空間３５に油圧
ポンプ２１から油が供給可能に高圧用パイプ２３が開口
連通され、隔壁３０側の第２の空間３６にはシリンダー
７の高圧部８に油を給排するための高圧用パイプ２３を
開口連通させている。第２の空室３２の第３の空間３
７、第３の空室３３の第５の空間３９、第４の空室３４
の第７の空間４１はシリンダー７の低圧部９より油を給
排可能に低圧用パイプ２４を開口連通し、第２の空室３
２の第４の空間３８、第３の空室３３の第６の空間４
０、第４の空室３４の第８の空間４２には夫々シリンダ
ー７の高圧部８に油を給排可能に開口連通している。

【０００８】分岐された他方の高圧用パイプ２３は、上
段車輌床１上面の前端側方に設けた油タンク４３を収納
している外箱４５を経て、支柱３に設けられている油圧
開閉レバー４４（油研工業株式会社製造商品名ＤＭＴ−
０３若しくはＤＭＧ−０３）に連絡されている。油タン
ク４３には必要に応じて油量を調整するために油が収納
されている。油圧開閉レバー４４にはバネ（図示せず）
が取付られ、このバネによって開の操作を行うことがで
きる。油圧開閉レバー４４の作動により開閉動する開閉
弁（図示せず）を油圧開閉レバー４４には設けている。
油圧開閉レバー４４を開状態にすると、バネは収縮し開
閉弁は開き高圧用パイプ２３と低圧用パイプ２４は連通
し、油圧開閉レバー４４を離すと、バネの復元力により
バネは元の位置に戻り開閉弁は閉じて高圧用パイプ２３
と低圧用パイプ２４は遮断される。

【０００９】低圧用パイプ２４は、油タンク４３、各シ
リンダー７の低圧部９及び油圧開閉レバー４４及び油圧
分配器２７に連絡されている。

【００１０】次にこのような実施の形態の実際の作動に
ついて説明する。まず、車１４を下降されている上下段
車輌床１、２の後側より乗入れて、前車輪の１方例えば
左前車輪１５を起動ローラー１１に乗上げると共に連動
ローラー１８に接触させ、右前車輪は油タンク４３の収
納外箱４５に接触して車１４を制止後、エンジンをかけ
て左前車輪１５を回転させる。左前車輪１５の回転によ
り起動ローラー１１と連動ローラー１８はチェーン２２
を介して同期回転をし、連動ローラー１８の回転軸１７
の回転によりジョイント枠２０の内側に設けているジョ
イント（図示せず）を介して油圧ポンプ２１内の油に圧
力を加える。油圧開閉レバー４４はバネの復元力により
閉状態になっていて開閉弁は閉じ高圧用パイプ２３と低
圧用パイプ２４は遮断されているので、油は高圧用パイ
プ２３に流れ、逆流止めバルブ２５を通り制御バルブ２
６を経て油圧分配器２７の第１の空間３５内に送り込ま
れる。送り込まれた油圧によりピストンロッド２９を介
して各ピストン２８は同時に押され移動し、第２の空間
３６、第４の空間３８、第６の空間４０、第８の空間４
２内の油は排出され開口連通されている高圧用パイプ２
３を通って各シリンダー７の高圧部８に送り込まれ、シ
リンダー７の低圧部９より排出された油は低圧用パイプ
２４を経て第３の空間３７、第５の空間３９、第７の空
間４１に入る。換言すれば第２の空間３６、第４の空間
３８、第６の空間４０、第８の空間４２より排出された
油と同量の油が入ることとなる。各高圧部８内に油が送
り込まれるにしたがって、各シリンダー７は車１４、上
下段車輌床１、２と共に水平状態を保持して上昇され、
完全に上昇すると左前車輪１５の回転を中止し、サイド
ブレーキを引いて車１４を駐車させる。

【００１１】次に、車１４と共に上下段車輌床１、２を
下降させる場合は、油圧開閉レバー４４を手動で開状態
に操作すると開閉弁は開き高圧用パイプ２３と低圧用パ
イプ２４を連通させる。上下段車輌床１、２に働く重力
により、夫々のシリンダー７の高圧部８から押し出され
た油は高圧用パイプ２３を逆流し、第２の空間３６、第
４の空間３８、第６の空間４０、第８の空間４２に入
り、ピストン２８はピストンロッド２９と共に元の位置
へ戻る。よって、第１の空間３５から送り出された油
は、逆流止めバルブ２５により、第３の空間３７、第５
の空間３９、第７の空間４１から送り出された油と油圧
開閉レバー４４を経て合流し、夫々のシリンダー７の低
圧部９に均等に送り込まれると共に余分な油は油タンク
４３に入る。このようにして、再度、高圧部８から排出
された油と同量の油を流入させることができる。このよ
うな作動により、シリンダーリング５を元の位置に復元
しながら上下段車両床１、２は水平状態を保持しながら
下降し、着地すると油の移動は停止し、油圧開閉レバー
４４から手を離すと油圧開閉レバー４４はバネの復元力
により閉状態に戻り、上段車両床１より車１４は移動可
能となる。

【００１２】本発明においては、油圧開閉レバー４４を
支柱３に取り付けることを説明したが、支柱３を介して
シリンダー７に取り付けること、上段車両床１にたとえ
ば支柱等を立設して取り付けることももちろん可能であ
る。

【００１３】

【発明の効果】本発明のうち請求項１記載の発明は、車
輪の回転により上下段車輌床を上昇させるようになし、
油圧開閉レバーの操作により上下段車輌床を下降させる
ようにしたので、従来のように通電の必要がないため電
力量の節減と電気のない未開発地においても利用し得、
更に構造も単純なので低コストで提供することができる
と共に場所を広く占有することがないという効果を有す
る。

【００１４】本発明のうち請求項２記載の発明は、請求
項１記載の発明の効果に加えて、上下段車輌床を水平状
態を保持しながら安全に昇降することができるという効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輌床昇降装置の機構を示す一部切欠平面斜視
図である。

【図２】起動ローラーと連動ローラーと前車輪との関係
を示す要部の側面図である。

【図３】油圧分配器の内部機構を示す説明図である。

【図４】シリンダーの作動状態を示す説明図である。

【図５】車輌床昇降装置の昇降状態を示す説明である。

【符号の説明】

１ 上段車輌床 ２ 下段車輌床 ３ 支柱 ７ シリンダー ８ 高圧部 ９ 低圧部 １１ 起動ローラー １２、１７ 回転軸 １３、１９ 歯車 １４ 車 １８ 連動ローラー ２１ 油圧ポンプ ２２ チェーン ２３ 高圧用パイプ ２４ 低圧用パイプ ２５ 逆流止めバルブ ２６ 制御バルブ ２７ 油圧分配器 ２８ ピストン ２９ ピストンロッド ３０ 隔壁 ３１ 第１の空室 ３５ 第１の空間 ３６ 第２の空間 ４４ 油圧開閉レバー

【手続補正書】

【提出日】平成１３年８月２７日（２００１．８．２
７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における請求項１記載の発明は、上下２段に
構成された上下段車輌床の各隅角部に支柱を立設し、該
支柱内に高圧部と低圧部とに区分されたシリンダーを設
け、シリンダーの上下動により、該シリンダーの底面に
取付けた上下段車輌床を支柱に沿って昇降させるように
構成し、前記上段車輌床と下段車輌床の間の前端側方に
起動ローラーの外周面が上段車輌床上面より僅かばかり
露出するように取付け、この起動ローラーの前方且つ上
段車輌床上面に連動ローラーを取付け、起動ローラーと
連動ローラーの回転軸端に取付けた歯車にチェーンを懸
廻し、前記連動ローラーの回転軸上にジョイントを介し
て油圧ポンプを取付け、油圧ポンプには高圧用パイプと
低圧用パイプとを設け、該高圧用パイプは逆流止めバル
ブを経て分岐されそのうち一方の高圧用パイプは制御バ
ルブを経て油圧分配器より各シリンダーの高圧部へ、他
方の高圧用パイプは油圧開閉レバーへ連絡し、前記低圧
用パイプは油タンク、油圧開閉レバー、区画された油圧
分配器、シリンダーの低圧部に連絡され、起動ローラー
外周面に車の前車輪の何れか一方を乗上げこの前車輪の
回転により起動ローラーと連動ローラーを回転させてシ
リンダーの高圧部へ油を供給することによりシリンダー
と共に上下段車輌床を上昇させ、油圧開閉レバーの操作
によりシリンダーの高圧部の油を排出させると、シリン
ダーと共に上下段車輌床が下降するようにしたことを特
徴とする。このように構成されることで、前車輪の回転
によって起動ローラー及び連動ローラーを回転させ、油
圧によりスムースに車輌床を上昇させ、油圧開閉レバー
の操作により下降させることができる。本発明における
請求項２記載の発明は、上記油圧分配器は、内部を軸方
向に沿って所定距離を有して隔壁を設け、該隔壁により
シリンダーの数に応じて区画された複数の密閉空室と、
軸方向に沿って夫々の密閉空室に張設されたピストンを
備えたピストンロッドより構成され、前記密閉空室はピ
ストンによって２の空間に分離され、第１の空室の側壁
側の第１の空間には油圧ポンプから油を供給可能に高圧
用パイプを開口連通し、隔壁側の第２の空間にはシリン
ダーの高圧部へ給排するための高圧用パイプを開口連通
し、他の空室は油圧ポンプ側の空間を夫々のシリンダー
の低圧部より油を給排可能に低圧用パイプを、他方の空
間は夫々のシリンダーの高圧部へ給排するための高圧用
パイプを夫々開口連通させていることを特徴とする。こ
のように構成されることで、シリンダーに均等に油圧の
給排を行うことができると共に車輌床を水平状態で安定
的に昇降させることができる。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】各図面において、図１は本発明車輌床昇降
装置の機構を示す一部切欠平面斜視図、図２は起動ロー
ラーと連動ローラーと車の前車輪との関係を示す要部の
側面図、図３は油圧分配器の内部機構を示す説明図、図
４はシリンダーの作動状態を示す説明図、図５は車輌床
昇降装置の昇降状態を示す側面図である。車輌床は上下
２段の直方体に構成し、該上下段車輌床１、２の各隅各
部に、この上下段車輌床１、２が昇降自在の支柱３を立
設し、該各支柱３内は、上端に支持棒４を取り付けて支
柱３上方内壁に架設し下端にシリンダーリング５を形成
したブランジャーアーム６を、下面に上段車輌床１を取
付けたシリンダー７内に挿入し、シリンダーリング５を
境として上側を高圧部８、下側を低圧部９とに分け油圧
によりシリンダー７の上下動を行うことによって、上下
段車輌床１、２を各支柱３に沿わせて水平状態を保ちな
がら昇降するように構成されている。上段車輌床１と下
段車輌床２との間の前端側方に設けた左右側板１０間に
軸支された起動ローラー１１の外周面が上段車輌床１よ
り僅かばかり露出させておりその回転軸１２端には歯車
１３を固着する。起動ローラー１１の外周面に車１４の
前車輪の１方たとえば左前車輪１５を載置した際に左前
車輪１５の外周面と接触する位置、即ち、起動ローラー
１１の前方且つ上段車輌床１上面に側板１６を載置し、
この側板１６間に回転軸１７を軸支させた連動ローラー
１８を設けている。回転軸１７の外端には歯車１９を取
付け、内端にはジョイント枠２０と油圧ポンプ２１を固
着し、起動ローラー１１の歯車１３と連動ローラー１８
の歯車１９をチェーン２２で懸廻させることによって起
動ローラー１１と連動ローラー１８が同期回転するよう
になしている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】分岐された他方の高圧用パイプ２３は、上
段車輌床１上面の前端側方に設けた油タンク４３を収納
している外箱４５を経て、支柱３に設けられている油圧
開閉レバー４４（油研工業株式会社製造商品名ＤＭＴ−
０３若しくはＤＭＧ−０３）に連絡されている。油タン
ク４３には必要に応じて油量を調整するために油が収納
されている。油圧開閉レバー４４にはバネ（図示せず）
が取付けられ、このバネによって閉の操作を行うことが
できる。油圧開閉レバー４４の作動により開閉動する開
閉弁（図示せず）を油圧開閉レバー４４には設けてい
る。油圧開閉レバー４４を開状態にすると、バネは収縮
し開閉弁は開き高圧用パイプ２３と低圧用パイプ２４は
連通し、油圧開閉レバー４４を離すと、バネの復元力に
よりバネは元の位置に戻り開閉弁は閉じて高圧用パイプ
２３と低圧用パイプ２４は遮断される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】次にこのような実施の形態の実際の作動に
ついて説明する。まず、車１４を下降されている上下段
車輌床１、２の後側より乗入れて、前車輪の１方例えば
左前車輪１５を起動ローラー１１に乗上げると共に連動
ローラー１８に接触させ、右前車輪が油タンク４３の収
納外箱４５に接触したときにサイドブレーキを引いて車
１４を制止後、エンジンをかけて左前車輪１５を回転さ
せる。左前車輪１５の回転により起動ローラー１１と連
動ローラー１８はチェーン２２を介して同期回転をし、
連動ローラー１８の回転軸１７の回転によりジョイント
枠２０の内側に設けているジョイント（図示せず）を介
して油圧ポンプ２１内の油に圧力を加える。油圧開閉レ
バー４４はバネの復元力により閉状態になっていて開閉
弁は閉じ高圧用パイプ２３と低圧用パイプ２４は遮断さ
れているので、油は高圧用パイプ２３に流れ、逆流止め
バルブ２５を通り制御バルブ２６を経て油圧分配器２７
の第１の空間３５内に送り込まれる。送り込まれた油圧
によりピストンロッド２９を介して各ピストン２８は同
時に押され移動し、第２の空間３６、第４の空間３８、
第６の空間４０、第８の空間４２内の油は排出され開口
連通されている高圧用パイプ２３を通って各シリンダー
７の高圧部８に送り込まれ、シリンダー７の低圧部９よ
り排出された油は低圧用パイプ２４を経て第３の空間３
７、第５の空間３９、第７の空間４１に入る。換言すれ
ば第２の空間３６、第４の空間３８、第６の空間４０、
第８の空間４２より排出された油と同量の油が入ること
となる。各高圧部８内に油が送り込まれるにしたがっ
て、各シリンダー７は車１４、上下段車輌床１、２と共
に水平状態を保持して上昇され、完全に上昇すると左前
車輪１５の回転を中止し、車１４を駐車させる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２段に構成された上下段車輌床の各
   隅角部に支柱を立設し、該支柱内に高圧部と低圧部とに
   区分されたシリンダーを設け、シリンダーの上下動によ
   り、該シリンダーの底面に取付けた上下段車輌床を支柱
   に沿って昇降させるように構成し、前記上段車輌床と下
   段車輌床の間の前端側方に起動ローラーの外周面が上段
   車輌床上面より僅かばかり露出するように取付け、この
   起動ローラーの前方且つ上段車輌床上面に連動ローラー
   を取付け、起動ローラーと連動ローラーの回転軸端に取
   付けた歯車にチェーンを懸廻し、前記連動ローラーの回
   転軸上にジョイントを介して油圧ポンプを取付け、油圧
   ポンプには高圧用パイプと低圧用パイプとを設け、該高
   圧用パイプは逆流止めバルブを経て分岐され一方の高圧
   用パイプは制御バルブを経て油圧分配器より各シリンダ
   ーの高圧部へ、他方の高圧バルブは油圧開閉レバーへ連
   絡し、前記低圧用パイプは油タンク、油圧開閉レバー、
   区画された油圧分配器、シリンダーの低圧部に連絡さ
   れ、起動ローラー外周面に車の前車輪の何れか一方を乗
   上げ、乗上げした前車輪の回転により起動ローラーと連
   動ローラーを回転させてシリンダーの高圧部へ油を供給
   することによりシリンダーと共に上下段車輌床を上昇さ
   せ、油圧開閉レバーの操作によりシリンダーの高圧部の
   油を排出しシリンダーと共に上下段車輌床を下降させる
   ようにしたことを特徴とする車輌床昇降装置。
2. 【請求項２】 上記油圧分配器は、内部を軸方向に沿っ
   て所定距離を有して隔壁を設け、該隔壁によりシリンダ
   ーの数に応じて区画された複数の密閉空室と、軸方向に
   沿って夫々の密閉空室に張設されたピストンを備えたピ
   ストンロッドより構成され、前記密閉空室はピストンに
   よって２の空間に分離され、第１の空室の側壁側の第１
   の空間には油圧ポンプから油を供給可能に高圧用パイプ
   を開口連通し、隔壁側の第２の空間にはシリンダーの高
   圧部へ給排するための高圧用パイプを開口連通し、他の
   空室は油圧ポンプ側の空間を夫々のシリンダーの低圧部
   より油を給排可能に低圧用パイプを、他方の空間は夫々
   のシリンダーの高圧部へ給排するための高圧用パイプを
   夫々開口連通させていることを特徴とする請求項１記載
   の車輌床昇降装置。