JP2002003171A - クレーン車の補助ジブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 補助ジブをブーム下面に沿って格納する際に
ブーム下面の起伏シリンダ取付部との関係により、その
先端部をブーム基端部に対して大きく側方に位置させる
必要の無いジブ本体形状を有する補助ジブを提供するこ
とを目的とする。 【解決手段】 補助ジブは、その全体が略Ｙ字形状をな
しており、さらに前記補助ジブは、基端側が前記ブーム
先端部両側と枢着可能な二股部となっており、先端側は
少なくとも当該補助ジブ全長の半分以上の長さとなる、
断面が均一のボックス構造であり、前記二股部の付け根
部と前記ボックス構造の一端が固着されて構成されてい
ることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、テンションロッド
を有するクレーン車の補助ジブ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】クレーン車のブーム先端に取り付けられ
る補助ジブ装置のうち、その使用時において、クレーン
車のブーム先端部の下部に補助ジブの基端部を枢着し、
前記ブーム先端部の上部と前記補助ジブの先端部適所と
の間にテンションロッドを介設するものが知られてい
る。また、その補助ジブをブームに沿って格納する姿勢
としては、図4に示すものが従来技術として知られてい
る。

【０００３】ブーム１の下面に沿って補助ジブ３が格納
手段５および格納手段６により、格納されている。テン
ションロッド７は前記補助ジブ３のジブ本体１０の下側
に位置して格納されている。８はテンションロッド７の
先端部と前記ジブ本体１０の先端部適所とを連結する連
結部であり、９はテンションロッド７の基端部を前記ジ
ブ本体１０の基端部に格納連結するための連結部であ
る。

【０００４】また、図５は図4のＢ矢視図であって、ブ
ーム１の上方より補助ジブ３の格納状態を示すものであ
って、ブーム１は二点鎖線で示している。ジブ本体１０
は略Ａ字形状をしており、ジブ本体１０の先端部１１は
ブーム１の起伏シリンダ取付部１２を避けてブーム１基
端部側方に位置するよう格納されており、ジブ本体１０
全体がブーム１に対して斜めに格納されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述した補助ジブ３の
ジブ本体１０の形状では、ブーム１の下面に沿っての格
納時にブーム1下面の起伏シリンダ取付部１２を避ける
ためにジブ本体先端部１１を大きくブーム1の基端部側
方に位置させなければならないという問題があった。

【０００６】また、上述した補助ジブ３の格納姿勢では
テンションロッド７とジブ本体１０が上下に位置した状
態で格納されるため、上下の格納スペースが大きくなる
という問題があった。

【０００７】そのため、ブーム１の下面が車両部に近接
するとともに、前方に傾斜して格納する走行姿勢をとる
ラフテレーンクレーンの場合には、走行姿勢におけるブ
ーム１の高さが高くなることとなる。それは、当該ラフ
テレーンクレーンのキャビンからブーム１の上方の空間
を介しての前方視界の悪化につながるとともに、ラフテ
レーンクレーン全体の重心が高くなり走行時の安定を損
なうものでもあった。

【０００８】また、走行姿勢においてブーム１がほぼ水
平で、その全高を画する位置にブーム１を配置するラフ
テレーンクレーンでは、キャビンからブーム１の下方の
空間を介しての前方視界が悪化するものであった。

【０００９】さらに、ブーム１の下側に位置する補助ジ
ブ３を補助ジブ中心軸まわりに回動させながらブーム１
の側面に引上げ格納するものにあっては、ブーム１先端
部における補助ジブ３基端部の車幅方向の突出により、
クレーン車の走行旋回半径の軌跡が増大するという問題
があった。

【００１０】そこで、本発明は、補助ジブをブーム下面
に沿って格納する際にブーム下面の起伏シリンダ取付部
との関係により、その先端部をブーム基端部に対して大
きく側方に位置させる必要の無いジブ本体形状を有する
補助ジブを提供することを目的とする。さらには、テン
ションロッドの格納姿勢において、その上下の格納スペ
ースをより小さくすることのできるクレーン車の補助ジ
ブ装置を提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、その使用時においてクレーン車のブーム先端部の下
部に補助ジブの基端部を枢着するとともに、前記ブーム
先端部の上部と前記補助ジブの先端部適所との間にテン
ションロッドを介設し、その格納時において前記補助ジ
ブをブーム下面に沿って,ブーム下面の起伏シリンダ取
付部を避けてその先端部をブーム基端部に対して側方に
位置させて格納するクレーン車の補助ジブ装置であっ
て、前記補助ジブは、その全体が略Ｙ字形状をなしてお
り、さらに前記補助ジブは、基端側が前記ブーム先端部
両側と枢着可能な二股部となっており、先端側は少なく
とも当該補助ジブ全長の半分以上の長さとなる、断面が
均一のボックス構造であり、前記二股部の付け根部と前
記ボックス構造の一端が固着されて構成されていること
を特徴としている。

【００１２】この、補助ジブ全体の形状により、ブーム
下面に沿っての格納時においてブーム下面の起伏シリン
ダ取付部との干渉を避けるので、補助ジブをブーム下面
に沿って格納する際にその先端部をブーム基端部に対し
て大きく側方に位置させる必要が無いのである。

【００１３】本願の請求項２の発明は、その使用時にお
いて、クレーン車のブーム先端部の下部に補助ジブの基
端部を枢着し、前記ブーム先端部の上部と前記補助ジブ
の先端部適所との間にテンションロッドを介設するクレ
ーン車の補助ジブ装置であって、前記補助ジブをブーム
に沿って格納する格納時において前記テンションロッド
が前記補助ジブに対し、補助ジブの側面視重合して配置
されることを特徴としている。

【００１４】この構成により、補助ジブの格納姿勢にお
いて上下の格納スペースがジブ本体分だけでよくなるの
で、その格納スペースをより小さくすることができるの
である。

【００１５】さらに、本願の請求項３の発明は、請求項
１のクレーン車の補助ジブ装置において、前記テンショ
ンロッドは一対の長さ調節可能な部材であり、前記補助
ジブの格納時において前記ジブ本体部の両側に配置され
ることを特徴としている。

【００１６】上記構成により、補助ジブをブーム下面に
沿って格納する際にその先端部をブーム基端部に対して
大きく側方に位置させる必要がなく、さらに補助ジブ格
納時の上下の格納スペースをより小さくすることができ
るのである。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１に、本発明の実施の形態に係
るクレーン車の補助ジブ装置を装着したラフテレーンク
レーン２０の走行姿勢を示す。

【００１８】２１は車両部２２に旋回自在に搭載された
旋回台２３に起伏自在に枢支されたブームである。本実
施の形態では、ブーム２１の下面が車両部２２に近接す
るとともに、前方に傾斜して格納された走行姿勢をとる
ラフテレーンクレーンが示されている。２５は前記旋回
台２３に搭載されたキャビンであり、運転者は前記ブー
ム２１の上方の空間を介して前方視界を確保するように
なっている。２４は前記ブーム２１の下面に沿って格納
された補助ジブである。

【００１９】図2は伸縮ブーム２１とその下面に沿って
格納された補助ジブ２４の詳細図である。ブーム２１の
下面に沿って補助ジブ２４が格納手段２６および格納手
段２７により、格納されている。テンションロッド２８
は前記補助ジブ２４のジブ本体部３０に対して側面視重
合して配置されている。３１はテンションロッド２８の
先端部と前記ジブ本体部３０の先端部適所とを連結する
連結部であり、３２はテンションロッド２８の基端部を
前記ジブ本体部３０の基端部に格納連結するための連結
部である。

【００２０】図３は図２のＡ矢視図であって、ブーム２
１は二点鎖線で示している。補助ジブ２４は断面が均一
のボックス構造であり、少なくとも補助ジブ全長の半分
以上の長さであるジブ本体部３０と二股形状のジブ基端
部３３とから構成され、その全体が略Ｙ字形状である一
段目ジブ３４と当該ジブ本体部３０に嵌挿され伸縮可能
な二段目ジブ３５とから構成されている。二段目ジブ３
５の先端部にはシーブ３６が配置されており、サブワイ
ヤを吊下可能となっている。補助ジブ２４全体が略Ｙ字
形状となっており、ブーム下面の起伏シリンダ取付部３
９との干渉を避ける形状であるため、補助ジブ２４をブ
ーム２１下面に沿って格納する際にその先端部をブーム
基端部に対して大きく側方に位置させる必要が無いので
ある。

【００２１】テンションロッド２８は上述したジブ本体
部３０の両側にジブ本体部３０に沿って配置されてい
る。一対のテンションロッド２８、２８がジブ本体部３
０に対し側面視重合して配置されているので、テンショ
ンロッド２８、２８の上下方向の格納スペースがテンシ
ョンロッドをジブ本体に対して上下に配置する従来技術
と比較すると小さいものとなっているのである。

【００２２】なお、テンションロッド配置に関する本願
発明は、ブーム１下面に起伏シリンダ取付部３９を有し
ないクレーン、すなわち、ブーム下面に沿って格納する
際に補助ジブ先端をブーム基端部に対して側方に位置さ
せる必要の無いクレーンにおいてもその上下の格納スペ
ースを小さくすることができること勿論である。

【００２３】補助ジブ２４の二股形状のジブ基端部３３
の最基端部はさらに二股に別れており、補助ジブ２４の
作業時においては、ブーム先端部３７の下側シーブ軸４
０と係合可能となっており、図示しないピンにより連結
固定される。また、前記テンションロッド２８は連結部
３２を解除し、長さ調節ピン４１の抜き差しによりその
全長を伸長させたのち、先端ブーム３７の上部取付部４
２に連結することにより補助ジブ２４の作業姿勢を取る
ようになっている。

【００２４】また、前記格納手段２７はブーム２１側に
取付られたガイド４３と補助ジブ２４側に取付れらたロ
ーラ４４とから構成されている。さらに、前記格納手段
２６はブーム２１側に取り付けられたボス部材４５と補
助ジブ２４側に取付られたピン部材４６とから構成され
ている。補助ジブ２４の格納時においては、少し伸長さ
せたブーム２１を所定の角度起伏させ、補助ジブ２４を
前記ブーム先端部３７の下側シーブ軸４０から吊り下げ
た状態で、ブーム先端部３７を縮小動作させると、前記
格納手段２７のローラ４４がガイド４３にガイドされる
ことにより、補助ジブ２４全体がブーム２１の下面に沿
うよう引込まれ、縮小動作の最終時には前記格納手段２
６のピン部材４６がボス部材４５に係合するようになっ
ている。このように、ブーム２１の縮小動作により補助
ジブ２４をブーム２１の下方に格納できるようになって
いる。

【００２５】

【発明の効果】本願発明のクレーン車の補助ジブ装置で
は、補助ジブがその全体が略Ｙ字形状をなしており、ブ
ーム下面に沿っての格納時においてブーム下面の起伏シ
リンダ取付部との干渉を避けるので、補助ジブをブーム
下面に沿って格納する際にその先端部をブーム基端部に
対して大きく側方に位置させる必要が無いのである。

【００２６】また、本願発明のクレーン車の補助ジブ装
置では、補助ジブをブームに沿って格納する格納姿勢に
おいて、テンションロッドを前記補助ジブに対し、補助
ジブの側面視重合して配置しているので、補助ジブの格
納姿勢において上下の格納スペースがジブ本体分だけで
すみ、その格納スペースをより小さくすることができる
のである。また、テンションロッドをボックス構造から
なるジブ本体部の両側に配置した格納姿勢とすることに
より、補助ジブの幅寸法を増加させることなくその上下
の格納スペースをより小さくすることができるのであ
る。

【００２７】以上より、ブームの下面が車両部に近接す
るとともに、前方に傾斜した走行姿勢をとるラフテレー
ンクレーンの場合には、走行姿勢におけるブームの高さ
を低くすることができるので、キャビンからブームの上
方の空間を介しての前方視界が改善されるとともに、ラ
フテレーンクレーン全体の重心が低くなり走行時の安定
性が増すのである。

【００２８】また、走行姿勢においてブームがほぼ水平
で、その全高を画する位置にブームを配置するラフテレ
ーンクレーンでは、キャビンからブーム下方の空間を介
しての前方視界が改善されるのである。

【００２９】さらに、ブームの下側に位置する補助ジブ
をさらに補助ジブ中心軸まわりに回動させながらブーム
の側面に引上げ格納するものにあっては、ブーム先端部
におけるジブ基端部の車幅方向の突出量を減少すること
ができるので、クレーン車の走行旋回半径の軌跡を小さ
いものとすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態に係る補助ジブ装置を装
着したラフテレーンクレーンである。

【図２】伸縮ブームとその下面に沿って格納された補助
ジブの詳細図である。

【図３】図2のＡ矢視図である。

【図４】従来技術に係るテンションロッドを有する補助
ジブをブームにそって格納する姿勢である。

【図５】図4のＢ矢視図である。

【符号の説明】

１ ２１ ブーム、２ ３７ ブーム先端部、３ ２４
補助ジブ、５ ２６格納手段、６ ２７ 格納手段、
７ ２８ テンションロッド、８ ３１ 連結部、９
３２ 連結部、１０ ジブ本体、１１ ジブ本体先端
部、１２ ３９起伏シリンダ取付部、２０ ラフテレー
ンクレーン、２２ 車両部、２３ 旋回台、２５ キャ
ビン、３０ ジブ本体部、３３ 二股形状のジブ基端
部、３４一段目ジブ、３５二段目ジブ、３６ シーブ、
３８ 最基端部、４０ 下側シーブ軸、４１ 長さ調節
ピン、４３ ガイド、４４ ローラ、４５ ボス部材、
４６ ピン部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その使用時においてクレーン車のブーム
   先端部の下部に補助ジブの基端部を枢着するとともに、
   前記ブーム先端部の上部と前記補助ジブの先端部適所と
   の間にテンションロッドを介設し、その格納時において
   前記補助ジブをブーム下面に沿って,ブーム下面の起伏
   シリンダ取付部を避けてその先端部をブーム基端部に対
   して側方に位置させて格納するクレーン車の補助ジブ装
   置であって、 前記補助ジブは、その全体が略Ｙ字形状をなしており、
   さらに前記補助ジブは、基端側が前記ブーム先端部両側
   と枢着可能な二股部となっており、先端側は少なくとも
   当該補助ジブ全長の半分以上の長さとなる、断面が均一
   のボックス構造であり、前記二股部の付け根部と前記ボ
   ックス構造の一端が固着されて構成されていることを特
   徴とするクレーン車の補助ジブ装置。
2. 【請求項２】 その使用時においてクレーン車のブーム
   先端部の下部に補助ジブの基端部を枢着するとともに、
   前記ブーム先端部の上部と前記補助ジブの先端部適所と
   の間にテンションロッドを介設するクレーン車の補助ジ
   ブ装置であって、 前記補助ジブをブームに沿って格納する格納時において
   前記テンションロッドが前記補助ジブに対し、補助ジブ
   の側面視重合して配置されることを特徴とするクレーン
   車の補助ジブ装置。
3. 【請求項３】 請求項１のクレーン車の補助ジブ装置に
   おいて、 前記テンションロッドは一対の長さ調節可能な部材であ
   り、前記補助ジブの格納時において前記ジブ本体部の両
   側に配置されることを特徴とするクレーン車の補助ジブ
   装置。