JP2001521854A - タンク用の閉鎖装置 - Google Patents

タンク用の閉鎖装置

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Abstract

(57)【要約】 本発明は、タンク用の閉鎖装置、特に自動車又はこれに類したものにおいて使用される燃料タンク用の閉鎖装置であって、タンクが、閉鎖フラップによって閉鎖可能なタンク管片（２）を有しており、閉鎖フラップがロック装置を有しており、該ロック装置を用いて閉鎖フラップがロック及びロック解除可能であり、さらにヒンジ（９）又はこれに類したものに枢着されていて、閉鎖フラップがタンク管片（２）の内部に移動可能である形式のものに関する。このような形式の閉鎖装置において本発明では、閉鎖フラップ（５；３１）が、完全に該閉鎖フラップ（５；３１）の下に位置するロック装置（２０）を有しており、該ロック装置（２０）を用いて閉鎖フラップ（５；３１）がロック及びロック解除可能であるようにした。このように構成されていると、ロック装置（２０）は外側から接近不可能であり、その結果ロック装置が損傷することや、権限のない者によって操作されることを阻止できる。さらにタンク管片が、閉鎖フラップ（５）を介して又は、タンク管片に配置された閉鎖弁（３１）を介して気密に閉鎖されていてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載のタンク用の閉鎖装置、特に自動車に
おいて使用される燃料タンク用の閉鎖装置に関する。
【０００２】 このような閉鎖装置は、米国特許第５４８５８７１号明細書に基づいて公知で
ある。この公知の閉鎖装置では、タンク管片に、気密な閉鎖を実行する弁が設け
られている。弁カバーはボタンの操作によってロック解除可能なので、弁カバー
は給油ガンを用いてタンク管片の内部に旋回させることができる。
【０００３】 この公知の構成はまず第１に、閉鎖機構が不適切な取扱い又は事故によって容
易に損傷する可能性がある、という欠点を有している。それというのはこの公知
の構成における閉鎖機構はタンク管片から突出しているからである。このことは
特に、この閉鎖機構がボディから突出しているような自動車において不都合であ
る。
【０００４】 また前記米国特許第５４８５８７１号明細書において提案されている解決策は
、技術的に複雑かつ手間がかかり、ひいては高価で故障しやすい。
【０００５】 発明の利点 本発明による閉鎖装置、つまりその閉鎖フラップが内部に位置するロック装置
を有していて、このロック装置を用いて閉鎖フラップが使用者によってロック及
びロック解除可能である閉鎖装置には、従来公知のものに比べて次のような利点
がある。すなわち本発明による閉鎖装置は、ロック装置が外側から接近不可能で
ある閉鎖装置のための技術的に簡単な解決策を提供している。本発明による閉鎖
装置はしたがって、権限のない第三者が開放することはできない。
【０００６】 請求項２以下に記載された手段によって、請求項１に記載された閉鎖装置の有
利な構成が可能である。ロック装置が、閉鎖装置の自動的なロックのために働く
ようになっていると特に有利である。給油動作後における自動的なロックによっ
て、運転確実性が高められる。さらに、閉鎖装置が走り去った時にうっかりと開
放したままになることが回避される。本発明による閉鎖装置は、自動給油装置に
よる自動的な給油や加圧式給油のために良好に適しており、このような給油方式
によって給油動作を加速することができる。
【０００７】 本発明の有利な構成では、ロック装置が制御装置を有しており、該制御装置を
用いてロック装置が、他の操作条件と結びつけられている。これによって例えば
、ロック装置は自動車の機関の遮断後に初めて解除することが可能になり、その
結果、機関回転時にはタンク閉鎖装置をロック解除することはできない。
【０００８】 例えば、接近する給油ガンを記録して、制御装置を介して閉鎖フラップのため
の開放機構例えばばね／レバー機構を制御する操作機構が設けられていると、こ
のような操作機構によって操作快適性は有利に高められる。なぜならば、このよ
うになっていると、閉鎖装置を手によって開放することひいては閉鎖装置に接触
することがもはや不要になるからである。
【０００９】 本発明の別の有利な構成では、気密な閉鎖のためにタンク管片に閉鎖弁が設け
られており、この閉鎖弁が、燃料又はこれに類したもののための少なくとも１つ
の充填開口を有している。別の有利な構成では、この閉鎖弁が戻しばねを有して
おり、その結果閉鎖弁は給油ガンによって弁座から押圧されることができ、これ
によって充填開口はタンクに向かって開放される。この構成はさらに加圧式給油
のための別の構成を可能にし、この場合閉鎖弁には、充填開口と空気抜き開口と
が別々に設けられており、そして空気抜き開口を通して、押し退けられた空気及
び蒸気は、給油ガンに設けられた空気抜き通路を介して吸い出されることができ
る。このような構成においては、タンク管片に係止装置及び／又は少なくとも１
つの別のシール部材が設けられていると、有利である。このようになっていると
、給油ガンのしっかりとした保持が保証され、その結果圧力を形成することがで
きる。
【００１０】 次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１１】 図１には自動車の燃料タンク用の閉鎖装置１の第１実施例が示されている。閉
鎖装置１は閉鎖フラップ５を有しており、この閉鎖フラップ５は燃料タンクのタ
ンク管片２を気密に閉鎖する。閉鎖フラップ５はシールリップ４を介して、図１
に単に略示されているだけの自動車のボディ３と同一平面を成している。
【００１２】 閉鎖フラップ５は有利には円形である。閉鎖フラップ５は、横断面ほぼ方形の
領域６を有しており、この領域６の下側部分６′には環状の縁７が接続している
。縁７の下縁部８のポイント８′において、閉鎖フラップ５はフラップヒンジ９
を介してタンク管片２の縦壁１０の内面１１と結合されている。戻しばね１２、
図示の実施例では板ばねが、直接閉鎖フラップ５を矢印Ａの方向で、図１に示さ
れた閉鎖位置に押圧する。戻しばね１２の戻し力に抗して、閉鎖フラップ５は矢
印Ｂに沿って内方に向かってタンク管片２の内室に押し込まれることができる。
そのために、閉鎖フラップ５の、外方に向けられた表面５ａには、凹設部１３が
設けられている。この凹設部１３には例えば給油ガン（Zapfpistole）の先端を 当て付けることができ、この給油ガンによって閉鎖フラップ５は、矢印Ｂに沿っ
て内方に向かってタンク管片２内に押し込まれることができる。
【００１３】 閉鎖フラップ５に隣接してタンク管片２の壁１０の上端部１０′には、環状の
条片１４が設けられている。この条片１４は、図１に示された閉鎖フラップ５の
閉鎖位置では縁７に上から係合しているもしくは被さっている。閉鎖フラップ５
の縁７と条片１４との間には、シール部材１５が配置されており、このシール部
材１５は、タンク管片２の気密な閉鎖のために働く。
【００１４】 閉鎖フラップ５を権限のない者による開放から守るために、タンク管片２のそ
ばには閉鎖フラップ５の下にフラップロック装置２０が設けられている。このフ
ラップロック装置２０は自動車のボディ３の下に位置していて、これによって外
部から接近不可能である。フラップロック装置２０は主としてロックピン２１を
有しており、このロックピン２１は、タンク管片２の壁１０における開口を貫通
している。ロックピン２１はタンク管片２に突入している自由端部２２に、上側
の滑り面２２ａと下側の滑り面２２ｂとを有している。したがって図１に示され
たロック状態においてロックピン２１は、閉鎖フラップ５の縁７の下に配置され
ている。ロック状態において閉鎖フラップ５はつまり矢印Ｂの方向には押圧され
得ない。
【００１５】 ロックピン２１は、有利には小型の往復動磁石又は電動モータの形の駆動装置
２５と結合されている。ロックピン２１にはさらにばね２３が設けられており、
このばね２３は、ストッパ条片２４に接触していて、ロックピン２１を図１に示
されたロックポジションに押圧する。ロックピン２１が図１に示されていないロ
ック解除ポジションに位置するまで、ロックピン２１は駆動装置２５を用いて矢
印Ｃの方向に引き戻されることができる。このロック解除ポジションにおいて、
ロックピン２１はもはや閉鎖フラップ５の縁７の下には位置しておらず、タンク
管片２の壁１０の高さまで引き戻されている。今や閉鎖フラップ５は矢印Ｂの方
向に押圧されることができる。
【００１６】 フラップロック装置２０の駆動装置２５は、例えば自動車の計器板におけるボ
タンを用いて操作されることができる。しかしながらまた駆動装置２５は、例え
ば遠隔操作、特に自動車の集中ロック装置の遠隔操作を介して操作可能である。
さらに図１には示されていない近接スイッチが閉鎖フラップ５に設けられていて
もよく、この近接スイッチは、接近する給油ガンに対して反応して、給油ガンが
閉鎖フラップ５の表面５′に対する最小間隔を越えて接近するや否や、自動的に
駆動装置２５の作動をトリガする。閉鎖フラップ５が一度ロック解除されると、
閉鎖フラップ５は例えば給油ガンの先端を用いて矢印Ｂに沿って内方に向かって
押圧されることができる。そして給油ガンはタンク管片２内に差し込まれて、タ
ンクを満たすことができる。給油動作が終了すると、給油ガンは再びタンク管片
２から引き出される。閉鎖フラップ５は、戻しばね１２の戻し力によって駆動さ
れて、矢印Ａの方向に運動し、その結果タンク管片２は再び気密に閉鎖される。
次いでロックピン２１は再び、図１に示されたロックポジションにもたらされる
。
【００１７】 閉鎖フラップ５が給油ガンと接触して給油ガンによって押圧されねばならない
ことを回避するために、フラップロック装置２０は次のように、すなわち閉鎖フ
ラップ５が駆動装置２５の操作時に例えばレバー／ばね機構を介して開放し、か
つ再度の操作時に再び閉鎖するように、設計されていてもよい。
【００１８】 ロックピン２１は種々様々な形式で再び、図１に示されたロックポジションに
もたらされることができる。例えば駆動装置２５は使用者によって上に述べたよ
うに再度操作され、これによってロックピン２１を図１における矢印Ｃとは逆方
向にロックポジションに向かって運動させることが可能である。駆動装置２５が
往復動磁石として構成されている場合には、ロックピン２１はばね２３によって
自動的に、ロック解除されない限り、ロックポジションに保持される。給油動作
の後で、閉鎖フラップ５は既に述べたように矢印Ｂの方向に運動し、この際にロ
ックピン２１の下側の滑り面２２ｂを越えて滑動する。その際にロックピン２１
はもう一度短く離反方向に押圧され、その結果閉鎖フラップ５は完全に閉鎖され
ることができる。閉鎖フラップ５がロックピン２１を通過した後で、ロックピン
２１は矢印Ｃとは逆方向に運動し、閉鎖フラップ５を滑り面２２ａを介して完全
に押圧閉鎖する。
【００１９】 本発明による閉鎖装置３０の第２実施例は図２に示されている。図１に示され
たのと同じ部材には、同一符号が付けられている。この実施例においても閉鎖フ
ラップ３１が設けられているが、この閉鎖フラップ３１はほぼ方形の領域６しか
有しておらず、その表面３１ａに凹設部を備えていない。閉鎖フラップ３１はこ
の場合下縁部６′においてヒンジ９を介して、タンク管片２の壁１０に枢着され
ている。閉鎖フラップ３１は戻しばね１２を介して既に述べたように、図２に示
された位置に保持される。タンク管片２はさらに閉鎖フラップ３１のための切欠
き２ａを有している。この切欠き２ａは、閉鎖フラップ３１が矢印Ｂの方向にお
いて開放されるや否や、閉鎖フラップ３１を受容する。
【００２０】 閉鎖フラップ３１はシール部材を備えていない。タンク管片２の気密な閉鎖は
この実施例では、タンク管片２内において切欠き２ａの下に配置された閉鎖弁３
２を介して行われる。この閉鎖弁３２は主として、中空の円筒形部分３３から成
っていて、この円筒形部分３３は、片側において底部３８によって閉鎖されてい
る。円筒形部分３３は上側領域３４と、底部３８に続く下側領域３５とを有して
いる。上側領域３４の内径ｄ1は、下側領域３５の内径ｄ2よりも大きい。これに
よって円筒形部分３３の内壁３６には段部３７が形成されている。上側領域３４
の直径は、給油ガンの燃料を通す管がぴったりと適合するように、寸法設定され
ている。下側領域３５には円筒形部分３３の壁３６に充填開口３９が設けられて
いる。
【００２１】 閉鎖弁３２の底部３８の直径は、円筒形部分３３の外径よりも大きい。その結
果環状の縁４１が円筒形部分３３の下端部に形成される。この環状の縁４１はタ
ンク管片２の拡大された領域４２に突入している。この拡大された領域は、タン
ク管片２の壁１０によって形成された２つの段部４３，４４によって制限されて
いる。縁４１と上側の段部４３との間に配置されたシール部材４５は、タンク管
片２の気密な閉鎖のために働く。縁４１の下側４１ａには弁閉鎖ばね４６が配置
されており、この弁閉鎖ばね４６は下側の段部４４に支持されている。弁閉鎖ば
ね４６は閉鎖弁３２の縁４１を上側の段部４３に押圧している。これによって充
填開口３９はタンクに向かって閉鎖されており、その結果タンク内における燃料
もしくは蒸気又はこれに類したものがタンクから、閉鎖フラップ３１を通って外
部に達することはできない。
【００２２】 この実施例は以下のように働く。閉鎖フラップ３１のロック解除は、図１に示
された第１実施例に対して記載されたように、ロック装置２０を用いて行われる
。図１に示されたロック装置とのただ１つの相違は、ロックピン２１がその自由
端部にただ１つの下側の滑り面２２ｂしか有していない、ということだけである
。給油ガンはタンク管片２に導入され、燃料を通す管は閉鎖弁３２の上側領域３
４に差し込まれる。その後で給油ガンの先端は閉鎖弁３２を弁閉鎖ばね４６の力
に抗して、矢印Ｄの方向で下に向かってタンク管片２内に、充填開口３９が開放
されるまで押し込まれる。次いで給油ガンは引き戻され、これによって閉鎖弁３
２の縁４１は弁閉鎖ばね４６の戻し力によって再び上側の段部４３に押し付けら
れ、これによってタンク管片２の気密な閉鎖が達成される。閉鎖フラップ３１は
同様に自動的に、戻しばね１２の作用によって閉鎖され、上に述べたように手に
よって又は自動的にロックされる。
【００２３】 図３に示された、本発明による閉鎖装置５０の別の実施例は、加圧式給油のた
めに特に適している。図３においても、図１及び図２に示された実施例における
と同一の構成部材には、同一符号が付けられている。
【００２４】 加圧式給油のためには、例えば図３に破線で示されたような特殊な給油ガン７
０が必要であり、この給油ガン７０の燃料を通す管７１は周壁７２を備えている
。この周壁７２は、給油動作によってタンクから押し退けられた空気及び燃料蒸
気を吸い出すための吸込み管７３を有している。周壁７２の外壁７４にはさらに
、環状のロック溝７５が設けられている。このロック溝７５は、ばね５３によっ
て負荷されたロック球５２の形をした、タンク管片２に配置されたロック装置５
１と合致する。
【００２５】 閉鎖装置５０は同様に閉鎖弁５４を有しており、この閉鎖弁５４もまた主とし
て中空の円筒形部分５５から成っており、この円筒形部分５５は片側において底
部３８によって閉鎖されている。円筒形部分５５はやはり上側領域５６と、底部
３８に続く下側領域５７とを有している。上側領域５６の内径は、下側領域５７
の内径よりも大きい。これによって円筒形部分５５の内壁５８には段部５９が形
成されている。下側領域５７の直径は、給油ガン７０の燃料を通す管７１がぴっ
たりと適合するように、寸法設定されている。これによって給油ガン７０の周壁
７２の縁は段部５９に接触する。付加的に、上側領域５６の内壁５８にはシール
部材６０が設けられており、このシール部材６０は周壁７２と内壁５８との間の
間隙をシールしている。さらに、上側領域５６の外壁６１とタンク管片２の壁１
０との間にも別のシール部材６２が設けられている。
【００２６】 閉鎖弁５４においても底部３８の直径は円筒形部分５５の外径よりも大きい。
その結果、図２に示された実施例に対して記載したように、環状の縁４１が形成
されており、この縁４１は、タンク管片２の拡大された領域４２に突入していて
、縁４１と上側の段部４３との間に配置されたシール部材４５によってシールさ
れる。弁閉鎖ばね４６は、既に述べたように、閉鎖弁３２の縁４１を上側の段部
４３に押圧する。
【００２７】 円筒形部分５５の下側領域５７にはこの実施例では片側にしか、燃料用の充填
開口６３が設けられていない。他方の開口６４は、円筒形部分５５の下側領域５
７における壁に配置された空気抜き通路６５と接続されており、この空気抜き通
路６５は、給油ガン７０が閉鎖弁５４に差し込まれた場合に、給油ガン７０の周
壁７２の吸込み管７３に開口する。閉鎖弁５４の底部３８の下には、タンク管片
２に仕切り壁７６が設けられており、この仕切り壁７６はその上端部７７にシー
ル部材７８を備えている。
【００２８】 閉鎖装置５０は以下のように働く。給油ガン７０は既に述べたように、閉鎖フ
ラップ３１がロック解除された後で、タンク管片２に差し込まれる。この際に燃
料を通す管７２は、閉鎖弁５４の下側領域５７に差し込まれる。次いで閉鎖弁５
４は既に述べたように、段部５９に接触する周壁７２の縁によって、弁閉鎖ばね
４６の力に抗して下方に押圧され、この押圧動作は充填開口６３が開放されるま
で続く。そしてまたばね負荷されたロック球５２が、給油ガン７０の外壁７４に
おけるロック溝７５に係合して、給油ガン７０をロックする。同時にシール部材
６０，６２が、圧力が形成され得るようにシールのために働く。さらに、閉鎖弁
５４の底部３８が仕切り壁７６に接触し、この際にシール部材７８は、タンクの
充填される領域がタンクの空にされる領域から気密に切り離されるように働く。
今や燃料は矢印Ｅ，Ｆの方向で圧力下においてタンクに供給されることができ、
この燃料供給と同時に、押し退けられた空気及び燃料蒸気は矢印Ｇ，Ｈの方向で
空気抜き通路６５を通して吸い出される。
【００２９】 本発明による閉鎖装置はつまり技術的に簡単な形式で、高い操作快適性と高い
運転確実性とをもって確実な給油を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による閉鎖装置の第１実施例を示す縦断面図である。
【図２】 本発明による閉鎖装置の第２実施例を示す縦断面図である。
【図３】 本発明による閉鎖装置の第３実施例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 閉鎖装置、 ２ タンク管片、 ３ ボディ、 ４ シールリップ、 ５
閉鎖フラップ、 ６ 領域、 ７ 縁、 ８ 下縁部、 ９ フラップヒンジ
、 １０ 縦壁、 １１ 内面、 １２ 戻しばね、 １３ 凹設部、 １４
条片、 １５ シール部材、 ２０ フラップロック装置、 ２１ ロックピン
、 ２２ 自由端部、 ２３ ばね、 ２４ ストッパ条片、 ２５ 駆動装置
、 ３０ 閉鎖装置、 ３１ 閉鎖フラップ、 ３２ 閉鎖弁、 ３３ 円筒形
部分、 ３４ 上側領域、 ３５ 下側領域、 ３６ 内壁、 ３７ 段部、
３８ 底部、 ３９ 充填開口、 ４１ 縁、 ４２ 領域、 ４３，４４ 段
部、 ４５ シール部材、 ４６ 弁閉鎖ばね、 ５０ 閉鎖装置、 ５１ ロ
ック装置、 ５２ ロック球、 ５３ ばね、 ５４ 閉鎖弁、 ５５ 円筒形
部分、 ５６ 上側領域、 ５７ 下側領域、５８ 内壁、 ５９ 段部、 ６
０，６２ シール部材、 ６３ 充填開口、 ６４ 開口、 ６５ 空気抜き通
路、 ７０ 給油ガン、 ７１ 管、 ７２ 周壁、 ７３ 吸込み管、 ７４
外壁、 ７５ ロック溝、 ７６ 仕切り壁、 ７７ 上端部、 ７８ シー
ル部材
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１１年１０月２９日（１９９９．１０．２９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウルリヒ カッペンシュタイン ドイツ連邦共和国 クニットリンゲン リ ヒャルト ヴァーグナー シュトラーセ ５ Ｆターム(参考） 3D038 CA33 CA34 CB01 CC04 CC15 CC16 CD14

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タンク用の閉鎖装置、特に自動車又はこれに類したものにお
    いて使用される燃料タンク用の閉鎖装置であって、タンクが、閉鎖フラップによ
    って閉鎖可能なタンク管片（２）を有しており、閉鎖フラップがロック装置を有
    しており、該ロック装置を用いて閉鎖フラップがロック及びロック解除可能であ
    り、さらにヒンジ（９）又はこれに類したものに枢着されていて、閉鎖フラップ
    がタンク管片（２）の内部に移動可能である形式のものにおいて、閉鎖フラップ
    （５；３１）が、完全に該閉鎖フラップ（５；３１）の下に位置するロック装置
    （２０）を有しており、該ロック装置（２０）を用いて閉鎖フラップ（５；３１
    ）がロック及びロック解除可能であることを特徴とする、タンク用の閉鎖装置。
  2. 【請求項２】 閉鎖フラップ（５；３１）がロック装置（２０）を用いて手
    によってロック解除可能であり、かつ給油動作の終了後に自動的にロック可能で
    ある、請求項１記載の閉鎖装置。
  3. 【請求項３】 ロック装置（２０）がロックピン（２１）を有しており、該
    ロックピン（２１）が、閉鎖フラップ（５；３１）の下に配置されていて、駆動
    装置（２５）を用いて特に機械的に又は電気的に可動である、請求項１又は２記
    載の閉鎖装置。
  4. 【請求項４】 ロック装置（２０）が遠隔操作を介して操作可能である、請
    求項１から３までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  5. 【請求項５】 ロック装置（２０）が制御装置を有しており、該制御装置を
    用いてロック解除可能性が、他の操作例えば自動車の機関停止と結び付けられて
    いる、請求項１から４までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  6. 【請求項６】 タンク管片（２）が、内方に向かって旋回可能な閉鎖フラッ
    プ（３１）を受容するための切欠き（２ａ）を有している、請求項１から５まで
    のいずれか１項記載の閉鎖装置。
  7. 【請求項７】 閉鎖フラップ（５；３１）が給油ガン又はこれに類したもの
    の導入によって内方に向かって旋回可能である、請求項１から６までのいずれか
    １項記載の閉鎖装置。
  8. 【請求項８】 閉鎖フラップ（５）が給油ガン又はこれに類したもの用の凹
    設部（１３）を有している、請求項７記載の閉鎖装置。
  9. 【請求項９】 閉鎖フラップ（５；３１）が、制御装置を介して閉鎖フラッ
    プ（５；３１）用の開放機構を制御する操作エレメントを有している、請求項１
    から６までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  10. 【請求項１０】 閉鎖装置が操作機構として、給油ガン又はこれに類したも
    のの存在を記録する近接スイッチを有している、請求項９記載の閉鎖装置。
  11. 【請求項１１】 操作機構が、特に自動車の集中ロック装置用の遠隔操作を
    介して操作可能である、請求項９記載の閉鎖装置。
  12. 【請求項１２】 閉鎖フラップが開閉機構として、レバー／ばね機構を有し
    ている、請求項９から１１までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  13. 【請求項１３】 閉鎖フラップ（５）がタンク管片（２）を気密に閉鎖する
    、請求項１から１２までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  14. 【請求項１４】 閉鎖フラップ（５）とタンク管片（２）との間に、気密な
    閉鎖のために少なくとも１つのシール部材（１５）が設けられている、請求項１
    ３記載の閉鎖装置。
  15. 【請求項１５】 閉鎖弁（３２；５４）が気密な閉鎖のために設けられてい
    る、請求項１から１２までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  16. 【請求項１６】 閉鎖弁（３２；５４）が、タンク管片（２）に設けられた
    弁座（４２，４３）に配置されており、弁座（４２）と閉鎖弁（３２；５４）と
    の間に少なくとも１つのシール部材（４５）が設けられている、請求項１５記載
    の閉鎖装置。
  17. 【請求項１７】 閉鎖弁（３２；５４）を弁座（４３）に押圧する弁閉鎖ば
    ね（４６）が設けられている、請求項１６記載の閉鎖装置。
  18. 【請求項１８】 閉鎖弁（３２；５４）が少なくとも１つの充填開口（３９
    ，４０；６３）を有しており、該充填開口を通してタンクが充填可能である、請
    求項１５から１７までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  19. 【請求項１９】 閉鎖弁（３２；５４）が、給油ガン（７０）又はこれに類
    したもののため受容部（３４，３５；５６，５７）を有している、請求項１５か
    ら１８までのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  20. 【請求項２０】 受容部（５６，５７）が少なくとも１つのシール部材（６
    ０，６２）を有しており、該シール部材を用いて、給油ガン（７０）又はこれに
    類したものと閉鎖フラップ（３１）との間におけるシールが行われる、請求項１
    ９記載の閉鎖装置。
  21. 【請求項２１】 給油ガン（７０）又はこれに類したものにおけるロック溝
    （７５）に係合するロック装置（５１）が設けられている、請求項１から２０ま
    でのいずれか１項記載の閉鎖装置。
  22. 【請求項２２】 充填開口（６３）と空気抜き開口（６４）とが別々に、閉
    鎖弁（５４）に設けられている、請求項１から２１までのいずれか１項記載の閉
    鎖装置。
  23. 【請求項２３】 空気抜き開口（６４）が、給油ガン又はこれに類したもの
    に設けられた空気抜き通路（７３）に開口している、請求項２１記載の閉鎖装置
    。
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