JP2001500091A - 自動車ガラスを清掃するためのワイパーブレード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車ガラスを清掃する働きをするワイパーブレード（１０）が提案される。このワイパーブレードは帯状に細長いばね弾性的な支持部材（１２）を有しており、そのガラスとは反対側の帯面には駆動されるワイパーアーム（１８）と結合可能な接続装置（１６）が保持され、ガラスに向き合わされた帯面には細長いゴム弾性的なワイパー条片（１４）が長手方向軸線と平行に配置されており、複数部分から成る支持部材がワイパー条片（１４）の互いに向き合う２つの長手方向溝（３８、４０）内に配置されたばねレール（３０、３２）を有しており、これらのばねレール（３０、３２）が、それらの互いに反対側の長手方向エッジを上方から把持している少なくとも１つの保持具によって確保されている。保持具（３４もしくは３６）がワイパーブレード（１０）の長手方向で保持具部分（３３、３５）に分割されており、かつ保持具部分（３３、３５）が互いに結合されていると、拭き特性が改善されるとともに簡単で、したがって安価な組付けが、保証される。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車ガラスを清掃するためのワイパーブレード 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式のワイパーブレードにおいて 、支持部材がワイパーアームに基づくガラスに対する押圧力のできる均一な分布 を、ワイパーブレードによって撫でられる全拭き領域にわたって保証しようとす るものである。負荷されていない支持部材（つまりワイパーブレードがガラスに 当接していない場合）を相応に湾曲させることによって、ワイパーブレードの運 転中、完全にガラスに当接されるワイパー条片の端部は、球面状に湾曲した自動 車ガラスの曲率半径が各々のワイパーブレード位置で変化する場合も、緊定され た支持部材によってガラスに向かって負荷される。したがってワイパーブレード の湾曲は、拭き領域において拭きたいガラスで測定された最も強い湾曲より少し 強くなければならない。したがってこの支持部材は、従来のワイパーブレードで 実施されているように（ドイツ連邦共和国特許公開公報第１５０５３５７号）、 ワイパーブレード内に配置された２つのばねレールを有する複雑な支持ハンガー 構造に取って代わるものである。 本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の ワイパーブレードから出発する。この種類の公知のワイパーブレード（ドイツ連 邦共和国特許第１０２８８９６号）では、支持部材に付属している、長手方向ば ねと呼ばれる両ばねレールが、一体的なばねクランプによって、スキッドと呼ば れる拭きゴム条片の長手方向溝内に確保されている。クランプはワイパーブレー ドの長手方向で長手方向ばねに装着されなければならない。爪を結合するウェブ は、ワイパーブレードの背部の厚さに相応して湾曲されていなければならないが 、このことは不都合な組付け条件を招く。接続装置の範囲に配置されている中央 クランプは、接続装置を貫通部において横断しなければならないが、これは著し い組付けの手間を意味する。なぜならば、両爪の少なくとも１つはその後で初め て成形され得るからである。 発明の利点 請求項１の特徴部に記載の特徴を有する本発明によるワイパーブレードにおい て、完成した保持具部分を、支持部材の、ひいてはワイパーブレードの長手方向 延在に対して横断方向にワイパーブレードに引き寄せ、それから互いに結合する ことが可能である。このような組付けは、コスト面で特に好都合である。なぜな らば、場合によっては組付けを自動組付装置によって行うことができるからであ る。 ワイパーブレードおよび拭き品質を改善するために 、支持部材の長手方向延在長さにわたって複数の保持具が配分されていて、互い に間隔を置いて配置されていることが合理的である。 この目的のために、比較的短いワイパーブレードにおいて細長い支持部材の各 々の端部区分に保持具を配置すれば十分であり得る。 接続装置が両ばねレールと係合する固定手段を備えており、接続装置が支持部 材の長手方向で分割されており、さらに装置部分がそれらの最終的な組付け位置 で互いに結合されていると、接続装置に対しても支持部材における合理的な組付 けが提供される。 ガラスとは反対側の帯面上にあるワイパー条片の範囲が、ほぼガラスから離れ る方向に延びている風よけ条片として形成されていて、各々の保持具に風よけ条 片内の凹部が対応配置されていると、大きい走行速度でも効率の高いワイパーブ レードを形成できることが特に有利である。 この場合、接続装置に風よけ条片内の凹部が対応配置されていると好都合であ り得る。 保持具部分がばねレール外側エッジの露出した区分をクランプ状に取り囲んで いると、単純な組付けにおいてワイパー条片の長手方向溝内にばねレールを確実 に確保できる。 この構成は、接続装置を配置した場合も同様の利点において有利である。さら に、組み付けられた接続装 置は、ばねレールがそれらの中央区分において長手方向溝内に規定通りに座着す ることに共に寄与する。 接続装置が２つの装置部分を有しており、各々の装置部分が、支持部材の長手 方向に延びていて、ガラスに対して起立するように配置され、かつガラスから離 れる方向に延びているフランジ状の付設部を有しており、この付設部にワイバー アームのための接続手段が座着していると、特に単純で安定した、容易に組み付 けられる接続装置が提供される。 保持具部分および／または装置部分も互いに掛止可能であると、保持具におい ても接続装置においても、組付けはさらに単純になる。 本発明のその他の有利な構成が、対応する図面に示した実施例の以下の説明に 示されている。 図面 図面において、第１図は、本発明によるワイパーブレードの側面図を示してお り、第２図は、第１図に示すワイパーブレードの縮尺を無視した斜視図を示して おり、第３図は、第１図に示したワイパーブレードの平面図を示しており、第４ 図は、第３図に示したワイパーブレードの接続装置を備えた支持部材の線ＩＶ− ＩＶに沿った部分断面図を示しており、第５図は、第４図に示した配置構成の線 Ｖ−Ｖに沿った断面図を示し、第６図は、第３図に示したワイパーブレードの示 した支持部材の線ＶＩ−ＶＩに沿った部分断面図を示 しており、第７図は、第３図に示した支持部材の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面 図を９０°回転させて示しており、第８図は、第３図に示した支持部材の線ＶＩ ＩＩ−ＶＩＩＩに沿った断面図を示しており、第９図は、第３図に示した支持部 材の線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図を９０°回転させて示しており、第１０図は、 他の接続装置を備えたワイパーブレードの第５図による断面図を示していて、ワ イパーブレードと接続装置の各部が仮組付け位置で表現されており、第１１図は 、別様に形成された第１０図に従う配置構成を示していて、ワイパーブレードと 接続装置の各部がそれらの運転位置にあり、第１２図は、第９図に示したワイパ ーブレードの断面図を、ばねレールのための保持具の範囲において保持具の両部 分が互いに係止している状態で拡大して示しており、第１３図は、第２図に示し たワイパーブレードの支持部材の平面図を示している。 実施例の説明 第１図〜第３図に示したワイパーブレード１０は、複数部分からなる細長いば ね弾性的な支持部材１２を有している。支持部材１２は、第１３図に個別に示さ れている。この支持部材１２の拭きたいガラスとは反対側の表面には接続装置１ ６が配置されており、この接続装置１６を利用してワイパーブレード１０は、自 動車の車体に案内されている駆動されるワイパーアー ム１８と着脱可能に結合され得る。支持部材１２のガラスに向き合わされた下幅 には、細長いゴム弾性的なワイパー条片１４が長手方向軸線と平行に配置されて いる。ワイパーアーム１８の自由端２０には、対向接続手段として働くフックが 成形されている。フックはワイパーブレード１０の接続装置１６に付属している 継手ピン２２を取り囲んでいる。ワイパーアーム１８とワイパーブレード１０と の間の確保は、アダプタとして形成されたそれ自体公知の確保手段（詳しく図示 しない）によって行われる。ワイパーアーム１８、ひいてはアーム端部２０にお けるフックも、矢印２４の方向で拭きたいガラスに向かって負荷されている。ガ ラスの拭きたい表面は、第１図では破線２６によって略示されている。破線２６ はガラス表面の最も強い湾曲を示すものなので、両端部でガラスに当接している ワイパーブレード１０の湾曲が、ガラスの最大湾曲より強いことが明瞭に見られ る。押圧力下（矢印２４）では、ワイパー舌片２８を有するワイパーブレードは その全長にわたってガラス表面２６に当接している。この場合、帯状のばね弾性 的支持部材１２内には応力が形成される。この応力は、ワイパー条片１４もしく はワイパー舌片２８がそれらの全長にわたって自動車ガラスに適切に当接する働 きをする。 以下に、本発明によるワイパーブレードの特別の構成について詳述する。第１ ３図には、支持部材１２が 個別に示されている。ここでは、支持部材１２が互いに間隔を置いて配置されて いる２つのばねレール３０および３２を有していることが明らかである。第１図 〜第３図および第１３図に示す実施形態では、両ばねレール３０および３２と並 んで、保持具３４および３６が支持部材１２に付属しているが、これらの保持具 の目的については後で説明する。さらに、第１３図に略示されているように、支 持部材１２の中央範囲には接続装置１６（破線で示す）が座着している。支持部 材１２もしくはそのばねレール３０および３２における接続装置１６の配置およ び固定は、第４図および第５図から最も良く理解される。特に第１２図は、ワイ パー条片１４を基準にした支持部材部分（ばねレール３０および３２）の配置を 示している。第２図および第３図と組み合わせると、ばねレール３０および３２ はワイパーブレード１４の互いに向き合う２つの長手方向溝３８および４０内に 位置していることが分かる。これらの長手方向溝３８および４０は共通平面上に あり、それらの間で支持部材１２（第１３図）に長手方向スリット４２が残って いる。この長手方向スリット４２を通ってワイパー条片１４のウェブ状の狭隘部 ４４が延びている。さらに第１２図および第１３図から、支持部材１２が２つの 帯面を有しており、それらのうち一方の帯面４６は拭きたいガラスに向けられて おり、他方の帯面４８はガラスとは反対側に向けられ ていることが分かる。さらに、両ばねレール３０および３２はそれらの互いに反 対側に向けられた長手方向エッジ５０および５２で、ワイパー条片１４の長手方 向溝３８、４０から少なくとも区分的に突出しているのが見られる。この実施例 では両ばねレール３０および３２をそれらの長手方向溝３８および４０内に確保 するために２つの保持具が働く。これらの保持具はそれぞれ一方がばねレール３ ０および３２の端部区分にある。これにより、両保持具３８、４０は互いに間隔 を置いて配置されている。保持具自体はワイパーブレード１０の長手方向延在に 対して横断方向に延びていて、両ばねレール３０および３２の互いに離れている 外側エッジ５０および５２を爪状の付設部５４で取り囲んでいる。さらに、保持 具３４および３６はワイパーブレード１０の長手方向で分割されているが、これ は第２図、第３図および第１３図で長手方向継目５６によって略示されている。 しかし、実用的にはこの長手方向継目５６は必ずしも第２図、第３図および第１ ３図に示されているように形成されない。保持具がばねレール３０および３２に 対する確保機能を果たすように、長手方向継目５６によって形成された保持具部 分３３および３５は組付け後に互いに固く結合されなければならない。このこと は保持具がプラスチックから製造されているか、あるいはまた金属から製造され ているかにかかわらず、たとえば溶接、接着または類 似の製造技術もしくは組付け技術によって達成され得る。 両保持具部分３３および３５を互いに結合するための幾つかの実用的な手段の １つを、第１２図に基づいて説明する。ここでは、保持具３６の保持具部分３３ および３５が爪状の付設部５４でばねレール３０もしくは３２上に座着している のが見られる。これらの部材は、付設部５４がばねレール３０もしくは３２の露 出している区分でばねレール外側エッジ５０、５２を取り囲むように配置されて いる。保持具部分３３はワイパーブレードの長手方向延在に対して横断方向に位 置調節されている付設部５８でワイパー条片１４を上方から把持している。保持 具３５のＵ字形延長部６０の方は、保持具３３の付設部５８を取り囲んでいる。 Ｕ字形延長部６０の保持具部分３３の側にある自由端区分は、相応に形成された Ｕ字脚部６２で保持具部分３３のアンダーカット部分６４を下方から把持してい るので、保持具部分３３と３５の好ましくない分離は不可能である。両保持具部 分を組み付けるために、すなわちこれらを図示された運転位置にもたらすために 、両保持具部分は両矢印６５および６６の方向で互いに向かって押し付けられな ければならない。このことはワイパー条片１４の弾性を利用して可能である。第 １２図に従って行われた掛止の後で、両保持具部分３３および３５はワイパー条 片１４の残留応力下で、第 １２図に示された規定の位置に座着する。保持具は、たとえば第５図に示すよう に形成されてよく、保持具はキャップ状の端壁６８でばねレール３０および３２ の端部エッジを覆っている。そうすることによって、ばねレール３０および３２ の鋭い端部エッジによる損傷危険の減少が達成される。さらにこのキャップ状の 端部保持具３４によって自動車塗装もしくはワイパーブレード自体の破損の危険 も低減される。しかし、保持具を第８図の表現に従って形成することも可能であ る。ここでは端壁はなく、保持具３６はばねレール３０、３２の端部エッジで閉 じている。保持具３４および３６と類似の構成は、接続装置１６を有している。 第２図、第３図および第５図に示すように、接続装置も同様にワイパーブレード の長手方向で分割されている。このことは継目線７２で表される。この継目線７ ２は、爪７０でばねレール３０および３２を取り囲んで支持部材１２に当接して いるプレート部分７４（第５図）も、継手ピン２２も貫通している。これにより 爪７０は接続装置１６を支持部材１２に保持するための固定手段を形成している 。第２図〜第５図に示されている接続装置の実施形態において、この接続装置は 、プレート部分７４に互いに間隔を置いて設けられているフランジ状の壁７５を 有しており、これらの壁には同様に分割された継手ピン２２のそれぞれ半部が配 置されている。フランジ状の壁７５は、継目線７２で 接合可能な２つの装置部分または基部部分７３に対応しており、各々１つの装置 部分または基部部分７３は、支持部材の長手方向に延びていて、ガラスに対して 起立するように配置され、かつガラスから離れる方向に延びているフランジ状の 付設部（壁７５）を有しており、この付設部に継手ピン７２によって形成された ワイバーアーム１８のための接続手段が座着している。接続装置１６の両部分７ ３はそれらの爪７０でばねレール外側エッジの露出した中央区分をクランプ状に 取り囲んでいる。保持具３４および３６についてすでに説明されているように、 接続装置１６の両装置部分７３は図示されない手段によって互いに結合可能であ る。両装置部分の相互の係止や、たとえば溶接または接着も考えられる。 第１０図に接続装置１１６の他の構成が見られる。ここでは両基部部分１７４ には、同様に支持部材の長手方向に延びていて、ガラスに対して起立するように 配置され、かつガラスから離れる方向に延びているフランジ状の付設部１７５が 存在しているが、付設部１７５は互いに直接隣接して相互に結合され得ない。そ の他の点では、すでに接続装置１６の先行の実施例で説明したように、この実施 形態においても基部部分１７４は爪状の付設部１５４でばねレール３０および３ ２の外側長手方向エッジを取り囲んでいる。これらの両基部部分１７４の固定は 、ねじ結合によって実現さ れ得る。この目的のために、両付設部１７５は、接続装置１１６を組み付けた状 態で互いに合致する孔１７６をそれぞれ１つ有している。ねじ１７７は孔１７６ で付設部１７５を貫通し、継手ピン１８０のナット部分１７８と協働する。継手 ピン１８０には、ワイパーアームの相応に形成された自由端がそれ自体公知の形 式で接続され得る。しかしまた、それ自体公知の形式で、継手ピンをワイパーア ームと固定して結合し、ワイパーアームに付属しているボルト収容部を付設部１ ７５に固定することも考えられる。この場合、同時に両基部部分１７４の固定し た結合が実現され得る。 第１０図に示した実施形態に著しく近い別の実施形態が、第１１図に示されて いる。第１０図に示した実施形態との本質的な違いは、両ばねレール２３０およ び２３２が不等の幅を有していることである。それゆえ、相応の構成も、別の接 続装置２１６の爪状の付設部２５４を有している。 ここで、本発明によるワイパーブレードの特殊性を、第１図〜第３図および第 １１図に基づき説明する。これらの図から見られるように、ワイパー条片１４は 支持部材１２のガラスとは反対側の帯面４８に、ほぼガラスから離れる方向に延 びている風よけ条片２００として形成された延長部を有している。このように形 成されたワイパーブレードにおいて保持具３４、３６およびまた接続装置１６が 有効に配置され得るように 、これらの保持具もしくは接続装置には風よけ条片２００内の凹部が対応配置さ れている。 保持具３４、３６のすべての実施例に共通しているのは、上位概念によるワイ パーブレードにおいて保持具がワイパーブレードの長手方向に分割されており、 保持具部分３３、３５が互いに結合されていることである。 上に説明した種々異なる接続装置１６もしくは１１６もしくは２１６について も、相応の構成が設けられている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. 自動車ガラスを清掃するためのワイパーブレード（１０）であって、帯状に 細長いばね弾性的な支持部材（１２）を有しており、この支持部材（１２）のガ ラスとは反対側の帯面（４８）には駆動されるワイパーアーム（１８）と結合可 能な接続装置（１６）が保持され、支持部材（１２）のガラスに向き合わされた 帯面（４６）には細長いゴム弾性的なワイパー条片（１４）が長手方向軸線と平 行に配置されており、複数部分から成る支持部材（１２）がワイパー条片（１４ ）の互いに向き合う２つの長手方向溝（３８、４０）内に配置されたばねレール （３０、３２）を有しており、これらのばねレール（３０、３２）が、それらの 互いに反対側の長手方向エッジを上方から把持している少なくとも１つの保持具 によって確保されている形式のものにおいて、 保持具（３４もしくは３６）がワイパーブレード（１０）の長手方向で保持 具部分（３３、３５）に分割されており、保持具部分（３３、３５）が互いに結 合されていることを特徴とする、自動車ガラスを清掃するためのワイパーブレー ド。 2. 複数の保持具（３４、３６）が支持部材（１２）の長手方向延在長さにわた って配分されていて、互いに間隔を置いて配置されている、請求項１記載の ワイパーブレード。 3. 細長い支持部材（１２）の少なくとも各端部区分に保持具（３４もしくは３ ６）が配置されている、請求項２記載のワイパーブレード。 4. 接続装置（１６）が両ばねレール（３０、３２）と係合する固定手段を備え ており、接続装置が支持部材（１２）の長手方向で分割されており、さらに装置 部分（７３）が互いに結合されている、請求項１から３までのいずれか１項記載 のワイパーブレード。 5. ガラスとは反対側の帯面（４８）上にあるワイパー条片（１４）の範囲が、 ほぼガラスから離れる方向に延びている風よけ条片（２００）として形成されて おり、各々の保持具に風よけ条片内の凹部が付属している、請求項１から４まで のいずれか１項記載のワイパーブレード。 6. 接続装置（１６）に風よけ条片（２００）内の凹部（２０２）が対応配置さ れている、請求項５記載のワイパーブレード。 7. 保持具部分がばねレール外側エッジ（５０、５２）の露出した区分をクラン プ状に取り囲んでいる、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパーブレ ード。 8. 接続装置（１６）の部分がばねレール外側エッジ（５０、５２）の露出した 中央区分をクランプ状に 取り囲んでいる、請求項１から７までのいずれか１項記載のワイパーブレード。 9. 接続装置（１６もしくは１１６もしくは２１６）が２つの装置部分を有して おり、各部分が、支持部材の長手方向に延びていて、ガラスに対して起立するよ うに配置され、かつガラスから離れる方向に延びているフランジ状の付設部（７ ５もしくは１７５）を有しており、この付設部にワイバーアーム（１８）のため の接続手段（２２もしくは１８０）が座着している、請求項４から８までのいず れか１項記載のワイパーブレード。 10．保持具部分（３３、３５）が互いに掛止可能である、請求項１から９までの いずれか１項記載のワイパーブレード。 11．装置部分（１７４もしくは１７５）が互いに掛止可能である、請求項４から １０までのいずれか１項記載のワイパーブレード。