JP2001356031A - 車両用計器装置 - Google Patents
車両用計器装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＥＭＣ評価の工数削減と標準化を図った車両
用計器装置を提供すること。 【解決手段】 車両用計器装置は、少なくとも１つの計
測量指示手段２，５，８，１１と少なくとも１つの計測
量指示手段２，５，８，１１を駆動する駆動手段１４〜
２１とを搭載した表示部基板１と、表示部基板１に脱着
可能に取り付けられ、車両状態を示す計測量データを処
理するコントロールモジュール２２とからなる。コント
ロールモジュール２２は、処理済み計測量データを赤外
線信号に変換して送信する送信手段２５を含む。駆動手
段１４〜２１は、送信手段２５からの赤外線信号を受信
し、処理済み計測量データに変換して少なくとも１つの
計測量指示手段２，５，８，１１に供給する。
用計器装置を提供すること。 【解決手段】 車両用計器装置は、少なくとも１つの計
測量指示手段２，５，８，１１と少なくとも１つの計測
量指示手段２，５，８，１１を駆動する駆動手段１４〜
２１とを搭載した表示部基板１と、表示部基板１に脱着
可能に取り付けられ、車両状態を示す計測量データを処
理するコントロールモジュール２２とからなる。コント
ロールモジュール２２は、処理済み計測量データを赤外
線信号に変換して送信する送信手段２５を含む。駆動手
段１４〜２１は、送信手段２５からの赤外線信号を受信
し、処理済み計測量データに変換して少なくとも１つの
計測量指示手段２，５，８，１１に供給する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用計器装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両には車両速度及びエンジン回
転数等の計測値を表示する車両用計器装置が搭載されて
おり、この車両用計器として、文字板の前面に配置され
る指針を駆動する内機としてステッパーモータが用いら
れているものがある。
転数等の計測値を表示する車両用計器装置が搭載されて
おり、この車両用計器として、文字板の前面に配置され
る指針を駆動する内機としてステッパーモータが用いら
れているものがある。
【０００３】図４は、従来の車両用計器装置の一例を示
す斜視図である。車両用計器装置は、たとえば、回路パ
ターンが設けられた表示部基板３０と、それぞれ、表示
部基板３０に実装されて各機能を実行するように回路パ
ターンで接続された、車両速度を指示するスピードメー
タ２、エンジン回転数を指示するタコメータ５、ガソリ
ン等の燃料量を指示するヒューエルメータ８、車内温度
を指示する温度計１１、Ｉ／Ｆ（インターフェース）回
路ＩＣ（集積回路）２４ｂ、マイクロコンピュータＩＣ
２４ｃ及びステッパーモータドライバＩＣ２４ｅとを備
えている。
す斜視図である。車両用計器装置は、たとえば、回路パ
ターンが設けられた表示部基板３０と、それぞれ、表示
部基板３０に実装されて各機能を実行するように回路パ
ターンで接続された、車両速度を指示するスピードメー
タ２、エンジン回転数を指示するタコメータ５、ガソリ
ン等の燃料量を指示するヒューエルメータ８、車内温度
を指示する温度計１１、Ｉ／Ｆ（インターフェース）回
路ＩＣ（集積回路）２４ｂ、マイクロコンピュータＩＣ
２４ｃ及びステッパーモータドライバＩＣ２４ｅとを備
えている。
【０００４】スピードメータ２は、表示部基板３０に固
定されたステッパーモータ３と、ステッパーモータ３の
出力軸３ａに取り付けられた指針４とからなり、ステッ
パーモータ３は、車両速度の計測量データに応じて指針
４を駆動する内機として働く。
定されたステッパーモータ３と、ステッパーモータ３の
出力軸３ａに取り付けられた指針４とからなり、ステッ
パーモータ３は、車両速度の計測量データに応じて指針
４を駆動する内機として働く。
【０００５】タコメータ５は、表示部基板３０に固定さ
れたステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力
軸６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパー
モータ６は、エンジン回転数の計測量データに応じて指
針７を駆動する内機として働く。
れたステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力
軸６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパー
モータ６は、エンジン回転数の計測量データに応じて指
針７を駆動する内機として働く。
【０００６】ヒューエルメータ８は、表示部基板３０に
固定されたステッパーモータ９と、ステッパーモータ９
の出力軸９ａに取り付けられた指針１０とからなり、ス
テッパーモータ９は、燃料の計測量データに応じて指針
１０を駆動する内機として働く。
固定されたステッパーモータ９と、ステッパーモータ９
の出力軸９ａに取り付けられた指針１０とからなり、ス
テッパーモータ９は、燃料の計測量データに応じて指針
１０を駆動する内機として働く。
【０００７】温度計１１は、表示部基板３０に固定され
たステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力軸
６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパーモ
ータ６は、車内温度の計測量データに応じて指針７を駆
動する内機として働く。
たステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力軸
６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパーモ
ータ６は、車内温度の計測量データに応じて指針７を駆
動する内機として働く。
【０００８】それぞれのメータを構成する各ステッパー
モータと各指針の間に、それぞれのメータ機能を果たす
ために表面に目盛及び数字、文字または記号等の指標が
設けられた文字板が配置されるがここでは図示していな
い。
モータと各指針の間に、それぞれのメータ機能を果たす
ために表面に目盛及び数字、文字または記号等の指標が
設けられた文字板が配置されるがここでは図示していな
い。
【０００９】図５は、図４の構成の車両用計器装置の電
気的接続を示すブロック図である。図５において、図４
の部品と同一構成要素は同一符号を付して説明する。
気的接続を示すブロック図である。図５において、図４
の部品と同一構成要素は同一符号を付して説明する。
【００１０】入力端子２４ａには、各種センサ（図示し
ない）等により検出された車両速度、エンジン回転数、
燃料および車内温度の各計測量データが、たとえばシリ
アルデータ形式で入力され、Ｉ／Ｆ（インターフェー
ス）回路２４ｂを介してマイクロコンピュータ２４ｃに
入力される。各計測量データは、マイクロコンピュータ
２４ｃで処理され、ステッパーモータドライバＩＣ２４
ｅを介して、各メータ、すなわち、スピードメータ２、
タコメータ５、ヒューエルメータ８及び温度計１１に供
給される。
ない）等により検出された車両速度、エンジン回転数、
燃料および車内温度の各計測量データが、たとえばシリ
アルデータ形式で入力され、Ｉ／Ｆ（インターフェー
ス）回路２４ｂを介してマイクロコンピュータ２４ｃに
入力される。各計測量データは、マイクロコンピュータ
２４ｃで処理され、ステッパーモータドライバＩＣ２４
ｅを介して、各メータ、すなわち、スピードメータ２、
タコメータ５、ヒューエルメータ８及び温度計１１に供
給される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
車両用計器装置は、一体基板の中に各種メータ機能を取
り込み実装しているため、例えば車種の違いなどに起因
して、メータ毎に意匠が変われば電気回路の配線も変わ
り、車両用計器装置の完成品のＥＭＣ評価（電気雑音評
価）は、個々に特性が変わり、一点一様の評価が必要で
あった。
車両用計器装置は、一体基板の中に各種メータ機能を取
り込み実装しているため、例えば車種の違いなどに起因
して、メータ毎に意匠が変われば電気回路の配線も変わ
り、車両用計器装置の完成品のＥＭＣ評価（電気雑音評
価）は、個々に特性が変わり、一点一様の評価が必要で
あった。
【００１２】そこで、本発明の目的は、上述の課題に鑑
みて、ＥＭＣ評価の工数削減と標準化を図った車両用計
器装置を提供することにある。
みて、ＥＭＣ評価の工数削減と標準化を図った車両用計
器装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記した目的に鑑みて、
請求項１記載の発明の車両用計器装置は、少なくとも１
つの計測量指示手段と上記少なくとも１つの計測量指示
手段を駆動する駆動手段とを搭載した表示部基板と、上
記表示部基板に脱着可能に取り付けられ、車両状態を示
す計測量データを処理するコントロールモジュールとか
らなり、上記コントロールモジュールは、上記処理済み
計測量データを赤外線信号に変換して送信する送信手段
を含み、上記駆動手段は、上記送信手段からの赤外線信
号を受信し、上記処理済み計測量データに変換して上記
少なくとも１つの計測量指示手段に供給することを特徴
とする。
請求項１記載の発明の車両用計器装置は、少なくとも１
つの計測量指示手段と上記少なくとも１つの計測量指示
手段を駆動する駆動手段とを搭載した表示部基板と、上
記表示部基板に脱着可能に取り付けられ、車両状態を示
す計測量データを処理するコントロールモジュールとか
らなり、上記コントロールモジュールは、上記処理済み
計測量データを赤外線信号に変換して送信する送信手段
を含み、上記駆動手段は、上記送信手段からの赤外線信
号を受信し、上記処理済み計測量データに変換して上記
少なくとも１つの計測量指示手段に供給することを特徴
とする。
【００１４】請求項１記載の発明においては、車両用計
器装置は、少なくとも１つの計測量指示手段と少なくと
も１つの計測量指示手段を駆動する駆動手段とを搭載し
た表示部基板と、表示部基板に脱着可能に取り付けら
れ、車両状態を示す計測量データを処理するコントロー
ルモジュールとからなる。コントロールモジュールは、
処理済み計測量データを赤外線信号に変換して送信する
送信手段を含む。駆動手段は、送信手段からの赤外線信
号を受信し、処理済み計測量データに変換して少なくと
も１つの計測量指示手段に供給する。
器装置は、少なくとも１つの計測量指示手段と少なくと
も１つの計測量指示手段を駆動する駆動手段とを搭載し
た表示部基板と、表示部基板に脱着可能に取り付けら
れ、車両状態を示す計測量データを処理するコントロー
ルモジュールとからなる。コントロールモジュールは、
処理済み計測量データを赤外線信号に変換して送信する
送信手段を含む。駆動手段は、送信手段からの赤外線信
号を受信し、処理済み計測量データに変換して少なくと
も１つの計測量指示手段に供給する。
【００１５】それにより、表示部基板の回路パターン配
索が減り、回路パターンからの輻射ノイズを低減するこ
とができる。また、コントロールモジュールの標準化が
できるため、各メータ毎の設計は、表示部基板のみ設計
すれば良いことになる。そして、ＥＭＣ評価の工数削減
とノイズ低減およびノイズの標準化を図ることができ
る。
索が減り、回路パターンからの輻射ノイズを低減するこ
とができる。また、コントロールモジュールの標準化が
できるため、各メータ毎の設計は、表示部基板のみ設計
すれば良いことになる。そして、ＥＭＣ評価の工数削減
とノイズ低減およびノイズの標準化を図ることができ
る。
【００１６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用計器装置において、前記少なくとも１つの計測量指
示手段は、車両速度を指示するスピードメータ、エンジ
ン回転数を指示するタコメータ、ガソリン等の燃料量を
指示するヒューエルメータまたは車内温度を指示する温
度計であることを特徴とする。
両用計器装置において、前記少なくとも１つの計測量指
示手段は、車両速度を指示するスピードメータ、エンジ
ン回転数を指示するタコメータ、ガソリン等の燃料量を
指示するヒューエルメータまたは車内温度を指示する温
度計であることを特徴とする。
【００１７】請求項２記載の発明においては、少なくと
も１つの計測量指示手段は、車両速度を指示するスピー
ドメータ、エンジン回転数を指示するタコメータ、ガソ
リン等の燃料量を指示するヒューエルメータまたは車内
温度を指示する温度計である。それにより、車両速度、
エンジン回転数、燃料量または車内温度を指示すること
ができる。
も１つの計測量指示手段は、車両速度を指示するスピー
ドメータ、エンジン回転数を指示するタコメータ、ガソ
リン等の燃料量を指示するヒューエルメータまたは車内
温度を指示する温度計である。それにより、車両速度、
エンジン回転数、燃料量または車内温度を指示すること
ができる。
【００１８】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の車両用計器装置において、前記少なくとも１つの
計測量指示手段は、ステッパモータと該ステッパモータ
の出力軸に取り付けられた指針とからなることを特徴と
する。
記載の車両用計器装置において、前記少なくとも１つの
計測量指示手段は、ステッパモータと該ステッパモータ
の出力軸に取り付けられた指針とからなることを特徴と
する。
【００１９】請求項３記載の発明においては、少なくと
も１つの計測量指示手段は、ステッパモータと該ステッ
パモータの出力軸に取り付けられた指針とからなる。そ
れにより、ステッパモータを使用して車両状態を指示す
ることができる。
も１つの計測量指示手段は、ステッパモータと該ステッ
パモータの出力軸に取り付けられた指針とからなる。そ
れにより、ステッパモータを使用して車両状態を指示す
ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図１乃至図３を参照して説明する。
て図１乃至図３を参照して説明する。
【００２１】図１は、本発明による車両用計器装置の実
施の形態を示す斜視図であり、図２は、図１におけるＡ
−Ａ線断面図である。
施の形態を示す斜視図であり、図２は、図１におけるＡ
−Ａ線断面図である。
【００２２】車両用計器装置は、その表面１ａ及び裏面
１ｂ間で導通するように回路パターン（図示しない）が
設けられた表示部基板３０と、それぞれ表示部基板３０
の表面１ａに実装された、車両速度を指示するスピード
メータ２、エンジン回転数を指示するタコメータ５、ガ
ソリン等の燃料量を指示するヒューエルメータ８、及び
車内温度を指示する温度計１１を備えている。
１ｂ間で導通するように回路パターン（図示しない）が
設けられた表示部基板３０と、それぞれ表示部基板３０
の表面１ａに実装された、車両速度を指示するスピード
メータ２、エンジン回転数を指示するタコメータ５、ガ
ソリン等の燃料量を指示するヒューエルメータ８、及び
車内温度を指示する温度計１１を備えている。
【００２３】スピードメータ２は、表示部基板３０に固
定されたステッパーモータ３と、ステッパーモータ３の
出力軸３ａに取り付けられた指針４とからなり、ステッ
パーモータ３は、車両速度の計測量データに応じて指針
４を駆動する内機として働く。
定されたステッパーモータ３と、ステッパーモータ３の
出力軸３ａに取り付けられた指針４とからなり、ステッ
パーモータ３は、車両速度の計測量データに応じて指針
４を駆動する内機として働く。
【００２４】タコメータ５は、表示部基板３０に固定さ
れたステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力
軸６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパー
モータ６は、エンジン回転数の計測量データに応じて指
針７を駆動する内機として働く。
れたステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力
軸６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパー
モータ６は、エンジン回転数の計測量データに応じて指
針７を駆動する内機として働く。
【００２５】ヒューエルメータ８は、表示部基板３０に
固定されたステッパーモータ９と、ステッパーモータ９
の出力軸９ａに取り付けられた指針１０とからなり、ス
テッパーモータ９は、燃料の計測量データに応じて指針
１０を駆動する内機として働く。
固定されたステッパーモータ９と、ステッパーモータ９
の出力軸９ａに取り付けられた指針１０とからなり、ス
テッパーモータ９は、燃料の計測量データに応じて指針
１０を駆動する内機として働く。
【００２６】温度計１１は、表示部基板３０に固定され
たステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力軸
６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパーモ
ータ６は、車内温度の計測量データに応じて指針７を駆
動する内機として働く。
たステッパーモータ６と、ステッパーモータ６の出力軸
６ａに取り付けられた指針７とからなり、ステッパーモ
ータ６は、車内温度の計測量データに応じて指針７を駆
動する内機として働く。
【００２７】それぞれのメータを構成する各ステッパー
モータと各指針の間に、それぞれのメータ機能を果たす
ために表面に目盛及び数字、文字または記号等の指標が
設けられた文字板が配置されるがここでは図示していな
い。
モータと各指針の間に、それぞれのメータ機能を果たす
ために表面に目盛及び数字、文字または記号等の指標が
設けられた文字板が配置されるがここでは図示していな
い。
【００２８】また、車両用計器装置は、それぞれ、表示
部基板３０の裏面１ｂに実装され、表面１ａに実装され
ているスピードメータ２と電気的に接続された赤外線受
光素子１４及びステッパモータドライバ兼赤外線通信Ｉ
Ｃ１５と、表面１ａに実装されているタコメータ５と電
気的に接続された赤外線受光素子１６及びステッパモー
タドライバ兼赤外線通信ＩＣ１７と、表面１ａに実装さ
れているヒューエルメータ８と電気的に接続された赤外
線受光素子１８及びステッパモータドライバ兼赤外線通
信ＩＣ１９と、表面１ａに実装されている温度計１１と
電気的に接続された赤外線受光素子２０及びステッパモ
ータドライバ兼赤外線通信ＩＣ２１とを備えている。
部基板３０の裏面１ｂに実装され、表面１ａに実装され
ているスピードメータ２と電気的に接続された赤外線受
光素子１４及びステッパモータドライバ兼赤外線通信Ｉ
Ｃ１５と、表面１ａに実装されているタコメータ５と電
気的に接続された赤外線受光素子１６及びステッパモー
タドライバ兼赤外線通信ＩＣ１７と、表面１ａに実装さ
れているヒューエルメータ８と電気的に接続された赤外
線受光素子１８及びステッパモータドライバ兼赤外線通
信ＩＣ１９と、表面１ａに実装されている温度計１１と
電気的に接続された赤外線受光素子２０及びステッパモ
ータドライバ兼赤外線通信ＩＣ２１とを備えている。
【００２９】さらに、車両用計器装置は、表示部基板３
０の裏面１ｂに取り付けられたコントロールモジュール
２２を備えている。このコントロールモジュール２２
は、回路パターン（図示しない）が設けられた基板に、
それぞれ、回路パターンで接続された、ＩＣ２４（Ｉ／
Ｆ（インターフェース）回路ＩＣ（集積回路）２４ｂ、
マイクロコンピュータＩＣ２４ｃ及び赤外線通信ＩＣ２
４ｄを含む）と赤外線発光素子２５とを実装している。
０の裏面１ｂに取り付けられたコントロールモジュール
２２を備えている。このコントロールモジュール２２
は、回路パターン（図示しない）が設けられた基板に、
それぞれ、回路パターンで接続された、ＩＣ２４（Ｉ／
Ｆ（インターフェース）回路ＩＣ（集積回路）２４ｂ、
マイクロコンピュータＩＣ２４ｃ及び赤外線通信ＩＣ２
４ｄを含む）と赤外線発光素子２５とを実装している。
【００３０】コントロールモジュール２２は、２個の取
付具２３で表示部基板３０に脱着可能に取り付けられ
る。取付具２３は、一方の端部にコントロールモジュー
ル基板２２を嵌め込む溝部２３ａを有するとともに、他
方の端部に表示部基板３０の係合穴１ｃに弾性的に係合
する４個のツメ状係合部２３ｂを有している。
付具２３で表示部基板３０に脱着可能に取り付けられ
る。取付具２３は、一方の端部にコントロールモジュー
ル基板２２を嵌め込む溝部２３ａを有するとともに、他
方の端部に表示部基板３０の係合穴１ｃに弾性的に係合
する４個のツメ状係合部２３ｂを有している。
【００３１】図３は、図１の構成を有する車両用計器装
置の電気的接続を示すブロック図である。図３おいて、
図１の部品と同一構成要素は同一符号を付して説明す
る。
置の電気的接続を示すブロック図である。図３おいて、
図１の部品と同一構成要素は同一符号を付して説明す
る。
【００３２】入力端子２４ａには、各種センサ（図示し
ない）等により検出された車両速度、エンジン回転数、
燃料および車内温度の各計測量が、たとえばシリアルデ
ータ形式で入力され、Ｉ／Ｆ（インターフェース）回路
２４ｂを介してマイクロコンピュータＩＣ２４ｃに入力
される。各計測量は、マイクロコンピュータＩＣ２４ｃ
で処理され、それぞれ特定の識別コードが付された計測
量データとして赤外線通信ＩＣ２４ｄに供給され、赤外
線発光素子２５から赤外線信号となって送信される。
ない）等により検出された車両速度、エンジン回転数、
燃料および車内温度の各計測量が、たとえばシリアルデ
ータ形式で入力され、Ｉ／Ｆ（インターフェース）回路
２４ｂを介してマイクロコンピュータＩＣ２４ｃに入力
される。各計測量は、マイクロコンピュータＩＣ２４ｃ
で処理され、それぞれ特定の識別コードが付された計測
量データとして赤外線通信ＩＣ２４ｄに供給され、赤外
線発光素子２５から赤外線信号となって送信される。
【００３３】赤外線発光素子２５から送信された赤外線
信号は、各赤外線受光素子１４，１６，１８，２０で受
信され、各ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ１
５，１７，１９，２１に供給される。各ステッパモータ
ドライバ兼赤外線通信ＩＣ１５，１７，１９，２１は、
それぞれ、特定の識別コードにしたがって、車両速度の
計測量データ、エンジン回転数の計測量データ、燃料の
計測量データおよび車内温度の計測量データを選択的
に、各メータ、すなわち、スピードメータ２、タコメー
タ５、ヒューエルメータ８及び温度計１１に供給する。
信号は、各赤外線受光素子１４，１６，１８，２０で受
信され、各ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ１
５，１７，１９，２１に供給される。各ステッパモータ
ドライバ兼赤外線通信ＩＣ１５，１７，１９，２１は、
それぞれ、特定の識別コードにしたがって、車両速度の
計測量データ、エンジン回転数の計測量データ、燃料の
計測量データおよび車内温度の計測量データを選択的
に、各メータ、すなわち、スピードメータ２、タコメー
タ５、ヒューエルメータ８及び温度計１１に供給する。
【００３４】このように、車両状態の計測量を指示する
各種メータをコントロールする基本機能部分であるコン
トロール部をコントロールモジュール２２としてモジュ
ール化し、どのメータにも共通使用できるようにしてい
る。コントロールモジュール２２からの出力は赤外線通
信出力とし、表示部基板３０には、各メータに対応して
赤外線受光素子とその各ステッパモータドライバ兼赤外
線通信ＩＣを実装している。
各種メータをコントロールする基本機能部分であるコン
トロール部をコントロールモジュール２２としてモジュ
ール化し、どのメータにも共通使用できるようにしてい
る。コントロールモジュール２２からの出力は赤外線通
信出力とし、表示部基板３０には、各メータに対応して
赤外線受光素子とその各ステッパモータドライバ兼赤外
線通信ＩＣを実装している。
【００３５】スピードメータ２、タコメータ５、ヒュー
エルメータ８及び温度計１１を構成するステッパモータ
３，６，９，１２には、各ステッパモータドライバ兼赤
外線通信ＩＣ１５，１７，１９，２１が接続されるた
め、コントロールモジュール２２からの赤外線信号によ
り動作可能となる。そのため、表示部基板３０への電気
配線は、電源のみとなる。
エルメータ８及び温度計１１を構成するステッパモータ
３，６，９，１２には、各ステッパモータドライバ兼赤
外線通信ＩＣ１５，１７，１９，２１が接続されるた
め、コントロールモジュール２２からの赤外線信号によ
り動作可能となる。そのため、表示部基板３０への電気
配線は、電源のみとなる。
【００３６】したがって、表示部基板の回路パターン配
索が減り、回路パターンからの輻射ノイズを低減するこ
とができる。また、コントロールモジュールの標準化が
できるため、各メータ毎の設計は、表示部基板のみ設計
すれば良いことになる。そして、ＥＭＣ評価の工数削減
とノイズ低減およびノイズの標準化を図ることができ
る。
索が減り、回路パターンからの輻射ノイズを低減するこ
とができる。また、コントロールモジュールの標準化が
できるため、各メータ毎の設計は、表示部基板のみ設計
すれば良いことになる。そして、ＥＭＣ評価の工数削減
とノイズ低減およびノイズの標準化を図ることができ
る。
【００３７】以上の通り、本発明の実施の形態について
説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用
が可能である。
説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用
が可能である。
【００３８】たとえば、上述の実施の形態では、車両用
計器装置は、スピードメータ、タコメータ、ヒューエル
メータ及び温度計を備えているが、さらに、車両状態を
示す他の種類のメータを追加しても良い。また、これら
のメータのうちの少なくとも１つを備えていても良い。
計器装置は、スピードメータ、タコメータ、ヒューエル
メータ及び温度計を備えているが、さらに、車両状態を
示す他の種類のメータを追加しても良い。また、これら
のメータのうちの少なくとも１つを備えていても良い。
【００３９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、表示部基
板の回路パターン配索が減り、回路パターンからの輻射
ノイズを低減することができる。また、コントロールモ
ジュールの標準化ができるため、各メータ毎の設計は、
表示部基板のみ設計すれば良いことになる。そして、Ｅ
ＭＣ評価の工数削減とノイズ低減およびノイズの標準化
を図ることができる。
板の回路パターン配索が減り、回路パターンからの輻射
ノイズを低減することができる。また、コントロールモ
ジュールの標準化ができるため、各メータ毎の設計は、
表示部基板のみ設計すれば良いことになる。そして、Ｅ
ＭＣ評価の工数削減とノイズ低減およびノイズの標準化
を図ることができる。
【００４０】請求項２記載の発明によれば、車両速度、
エンジン回転数、燃料量または車内温度を指示すること
ができる。
エンジン回転数、燃料量または車内温度を指示すること
ができる。
【００４１】請求項３記載の発明によれば、ステッパモ
ータを使用して車両状態を指示することができる。
ータを使用して車両状態を指示することができる。
【図１】本発明による車両用計器装置の実施の形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１の車両用計器装置におけるＡ−Ａ線断面図
である。
である。
【図３】図１の車両用計器装置の電気的接続を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図４】従来の車両用計器装置の一例を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】図４の車両用計器装置の電気的接続を示すブロ
ック図である。
ック図である。
１ 表示部基板 ２ スピードメータ（計測量指示手段） ３ ステッパモータ ４ 指針 ５ タコメータ（計測量指示手段） ６ ステッパモータ ７ 指針 ８ ヒューエルメータ（計測量指示手段） ９ ステッパモータ １０ 指針 １１ 温度計（計測量指示手段） １２ ステッパモータ １３ 指針 １４ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） １５ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） １６ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） １７ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） １８ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） １９ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） ２０ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） ２１ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） ２２ コントロールモジュール ２３ 取付具 ２４ ＩＣ ２４ａ 入力端子 ２４ｂ Ｉ／Ｆ（インターフェース）回路ＩＣ ２４ｃ マイクロコンピュータＩＣ ２４ｄ 赤外線通信ＩＣ（送信手段の一部） ２５ 赤外線発光素子（送信手段の一部）
動手段の一部） １６ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） １７ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） １８ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） １９ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） ２０ 赤外線受光素子（駆動手段の一部） ２１ ステッパモータドライバ兼赤外線通信ＩＣ（駆
動手段の一部） ２２ コントロールモジュール ２３ 取付具 ２４ ＩＣ ２４ａ 入力端子 ２４ｂ Ｉ／Ｆ（インターフェース）回路ＩＣ ２４ｃ マイクロコンピュータＩＣ ２４ｄ 赤外線通信ＩＣ（送信手段の一部） ２５ 赤外線発光素子（送信手段の一部）
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくとも１つの計測量指示手段と上記
少なくとも１つの計測量指示手段を駆動する駆動手段と
を搭載した表示部基板と、 上記表示部基板に脱着可能に取り付けられ、車両状態を
示す計測量データを処理するコントロールモジュールと
からなり、 上記コントロールモジュールは、上記処理済み計測量デ
ータを赤外線信号に変換して送信する送信手段を含み、 上記駆動手段は、上記送信手段からの赤外線信号を受信
し、上記処理済み計測量データに変換して上記少なくと
も１つの計測量指示手段に供給することを特徴とする車
両用計器装置。 - 【請求項２】 前記少なくとも１つの計測量指示手段
は、車両速度を指示するスピードメータ、エンジン回転
数を指示するタコメータ、ガソリン等の燃料量を指示す
るヒューエルメータまたは車内温度を指示する温度計で
あることを特徴とする請求項１記載の車両用計器装置。 - 【請求項３】 前記少なくとも１つの計測量指示手段
は、ステッパモータと該ステッパモータの出力軸に取り
付けられた指針とからなることを特徴とする請求項１ま
たは２記載の車両用計器装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000178250A JP3420179B2 (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | 車両用計器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000178250A JP3420179B2 (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | 車両用計器装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001356031A true JP2001356031A (ja) | 2001-12-26 |
| JP3420179B2 JP3420179B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=18679707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000178250A Expired - Lifetime JP3420179B2 (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | 車両用計器装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3420179B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7107130B2 (en) | 2003-12-02 | 2006-09-12 | Yazaki Corporation | Vehicle-mounted meter system |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01502895A (ja) * | 1986-05-07 | 1989-10-05 | エレクトロ‐メカニカル プロダクツ | 可変の機能指示を有する車両機能コントローラ |
| JPH07143577A (ja) * | 1993-11-15 | 1995-06-02 | Kawaju Gifu Eng Kk | 車両におけるデータ表示装置 |
| JPH1159227A (ja) * | 1997-08-27 | 1999-03-02 | Denso Corp | 車両用計器 |
| JPH1199888A (ja) * | 1997-09-29 | 1999-04-13 | Nippon Seiki Co Ltd | 車両用計器装置 |
| JP2000136948A (ja) * | 1998-10-30 | 2000-05-16 | Nippon Seiki Co Ltd | 電気式計器の接続構造 |
-
2000
- 2000-06-14 JP JP2000178250A patent/JP3420179B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| US7107130B2 (en) | 2003-12-02 | 2006-09-12 | Yazaki Corporation | Vehicle-mounted meter system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3420179B2 (ja) | 2003-06-23 |
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