JPH1159227A

JPH1159227A - 車両用計器

Info

Publication number: JPH1159227A
Application number: JP9231252A
Authority: JP
Inventors: Kozo Ono; 浩三小野
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-03-02

Abstract

(57)【要約】【目的】車両に関する必要性の高い情報の表示のため
の駆動装置を駆動する駆動回路を標準回路とし、この標
準回路を、他の情報の表示のための駆動手段とは、別の
回路基板に設けるようにした車両用計器を提供する。【解決手段】車両において必要性の高いスピードメー
タ及び燃料計の各駆動装置の駆動回路Ｄが、標準回路と
して、インジケータの各ランプ８２、夜間用ランプ８３
を設けた回路基板８０とは別の回路基板９０に設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に採用するに
適した計器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用計器としては、特
開平７−１８１０６３号公報にて開示されているような
ものがある。この計器は、目盛り板を備えており、この
目盛り板には、車両のスピードその他の情報を表示する
複数の表示パターンが形成されている。

【０００３】また、計器は、目盛り板の裏面側に配設さ
れた複数の駆動装置を有しており、これら各駆動装置
は、それぞれ、回路基板に設けた各駆動回路により駆動
されて、複数の表示パターンのいずれかと共に車両のス
ピードその他の情報を表示する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記計器にお
いては、各表示パターンや駆動装置の位置が、車種や目
盛り板の仕様の違いによって異なる。このため、車種や
目盛り板の仕様が異なる毎に、これに対応した回路基板
を別途準備しなければならない。また、これに伴い、駆
動回路の構成素子の配置位置等も、回路基板が異なる毎
に、検討しなければならない。

【０００５】これに対し、車両に搭載される計器におい
て、車両のスピードその他の情報を表示するにあたり、
車種や目盛り板の仕様の変更により、各表示パターンや
各駆動装置の配置位置がどのように異なるかにつき検討
してみた。この検討の結果、車両に関する情報のうち必
要性の高い情報、例えば、車両のスピードの表示パター
ンは、運転者の最も見易い位置にて見易い形態でもって
目盛り板に形成されており、車種や目盛り板の仕様の変
更があっても、ほぼ同じであることが分かった。

【０００６】また、車両のスピード程の必要性がないと
思われるインジケータ等の表示パターンは、車種や目盛
り板の仕様の変更に伴い、目盛り板における位置を異に
したり、不採用となっているものがあることも分かっ
た。そこで、本発明は、以上のような観点に着目して、
車両に関する必要性の高い情報の表示のための駆動装置
を駆動する駆動回路を標準回路とし、この標準回路を、
他の情報の表示のための駆動手段とは、別の回路基板に
設けるようにした車両用計器を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１及び２に記載の発明によれば、駆動装置
は、表示板の複数の表示パターンのうちの一表示パター
ンにより車両に関する必要性の高い情報を表示するよう
に駆動される。また、駆動手段は、複数の表示パターン
のうち上記一表示パターン以外の表示パターンにより他
の情報を表示するように駆動される。

【０００８】また、第１及び第２の回路基板は表示板の
裏面側に設けられており、第１回路基板には、駆動装置
を駆動する駆動回路（Ｄ）が設けられ、一方、第２回路
基板には、駆動手段が設けられている。そして、駆動回
路が、第２の回路基板を通して駆動装置に接続されてい
る。これにより、車両に関する必要性の高い情報の表示
のための駆動装置を駆動する駆動回路が標準回路とし
て、他の情報の表示のための駆動手段とは、別の回路基
板に設けられることとなる。

【０００９】その結果、車種や表示板の仕様に変更があ
っても、第１回路基板及びこれに設けた駆動回路並びに
その第１回路基板との接続構成はそのまま使用すること
ができる。従って、第２回路基板及びその配線部及び駆
動手段の種類や仕様等を、車種や目盛り板の仕様に変更
に伴い新たに変更するのみでよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用計器
の一例を示している。この計器は、当該車両の車室内に
設けたインストルメントパネルに配設されている。

【００１１】当該計器は、図１及び図２にて示すごと
く、表示板としての目盛り板１０を備えており、この目
盛り板１０には、三つの表示パターン１１、１２、１３
が形成されている。表示パターン１１は、当該車両のス
ピードの表示用に用いられ、また、表示パターン１２
は、当該車両の燃料の表示用に用いられる。表示パター
ン１３は、当該車両のインジケータ用に用いられるもの
で、この表示パターン１３は、８個の表示パターン部１
３ａ乃至１３ｈからなる。

【００１２】また、当該計器は、図２にて示すごとく、
ケーシング２０を備えており、このケーシング２０は、
その開口部２１にて、目盛り板１０をその裏面側から覆
うように、環状の見返し板３０のフランジ３１に固着さ
れている。ケーシング２０内には、表示パターン１１及
び指針４０と共にスピードメータを構成する駆動装置５
０と、表示パターン１２及び指針６０と共に燃料計を構
成する駆動装置（図示しない）とが収容されている。

【００１３】本実施形態では、スピードメータ及び燃料
計は、当該車両に関する必要性の高い情報を指示表示す
るもの故、各表示パターン１１、１２は、当該車両の運
転席から最も見易い位置及び形態にて、目盛り板１０に
形成されている。このため、スピードメータ及び燃料計
の各駆動装置も、各表示パターン１１、１２に対応する
位置にある。このため、駆動装置５０及び燃料計の駆動
装置を駆動する駆動回路Ｄ（後述する）が、本実施形態
において、車種や目盛り板の仕様が変更されてもほぼ同
様の回路である標準回路として取り扱われる。

【００１４】駆動装置５０は、図２にて示すごとく、ケ
ーシング２０の底壁２２に固着した装置本体５１と、こ
の装置本体５１から表示パターン１１の中央部を通り回
動可能に延出する指針軸５２とにより構成されている。
指針４０は、表示パターン１１上にて当該車両のスピー
ドを指示するもので、この指針４０は、その回動軸部に
て、指針軸５２の先端部に同軸的に支持されている。

【００１５】また、燃料計を構成する駆動装置は、駆動
装置５０と同様に構成されており、この駆動装置も、そ
の装置本体６０ａ（図４参照）にて、ケーシング２０の
底壁２２に固着されている。また、燃料計を構成する駆
動装置の指針軸は、装置本体６０ａから表示パターン１
２の中央部を通り回動可能に延出しており、この指針軸
の先端部には、指針６０がその回動軸部にて同軸的に支
持されている。なお、図１及び図２にて、符号７０は、
フロントカバーを示す。

【００１６】次に、本発明の要部の構成を図２乃至図４
に基づいて説明する。当該計器は、プリント基板からな
る両回路基板８０、９０を備えている。回路基板８０
は、ケーシング２０の底壁２２の外表面に装着されてい
る。なお、この装着は、各ねじ（図示しない）を、回路
基板８０の各取り付け孔部８１（図３参照）を通してケ
ーシング２０の底壁２２に締着することでなされてい
る。

【００１７】８個のランプ８２は、表示パターン１３の
各表示パターン部１３ａ乃至１３ｈにそれぞれ対応する
位置にて回路基板８０の各開口部内に裏面側から挿入さ
れており、これら各ランプ８２は、ケーシング２０の底
壁２２に設けた各開口部（図示しない）を通して、目盛
り板１０の裏面のうち各表示パターン部１３ａ乃至１３
ｈを含む部分に向けそれぞれ発光する。

【００１８】また、両ランプ８３は、表示パターン１１
に対応する位置にて回路基板８０の他の両開口部内に裏
面側から挿入されており、これら両ランプ８３は、夜間
に点灯されて、目盛り板１０の裏面のうち表示パターン
１１に対応する部分に向け発光するようになっている。
ここで、回路基板８０の裏面には、各配線部Ｗ１乃至Ｗ
７が形成されている。そして、各ランプ８２、８３は、
その一側端子にて、配線部Ｗ１及び当該車両のイグニッ
ションスイッチＩＧを介しバッテリＢに電気的に接続さ
れており、これら各ランプ８２、８３の各他側端子は、
各操作スイッチ８２ａ、８３ａをそれぞれ介し接地され
ている。これにより、各ランプ８２、８３は、イグニッ
ションスイッチＩＧ及び各操作スイッチ８２ａ、８３ａ
の閉成のもと、バッテリＢから給電されて点灯する。

【００１９】また、各装置本体５１、６０ａは、その給
電端子にて、ケーシング２０の底壁２２を通る配線、配
線部Ｗ１及びイグニッションスイッチＩＧを介しバッテ
リＢに接続されており、これら各装置本体５１、６０ａ
の接地端子は、ケーシング２０の底壁２２を通る接地線
及び配線部Ｗ２を通して接地されている。また、当該車
両のスピードを検出するスピードセンサ５０ａ及び当該
車両の燃料タンク内の燃料の量を検出するフューエルセ
ンサ６０ｂは、それぞれ、各配線部Ｗ３及びＷ４に接続
されている。

【００２０】回路基板９０は、その上端部にて、図２に
て示すごとく、ケーシング２０の開口部２１に設けたフ
ランジ部２１ａに固着されており、この回路基板９０
は、ケーシング２０の側壁に平行に下方へ向け延出して
いる。なお、図２にて符号９０ａは、回路基板９０のた
めのカバーを示す。また、当該計器は、フレキシブルプ
リント基板からなる接続基板１００を備えており、この
接続基板１００は、その両端部にて、各回路基板８０、
９０の裏面端部に装着されている。

【００２１】回路基板９０の裏面には、各装置本体５
１、６０ａを駆動するための駆動回路Ｄが設けられてお
り、この駆動回路Ｄは、その各接続端子にて、フレキシ
ブルプリント基板１００の各配線部１０１を介し、回路
基板８０の各配線部Ｗ１、Ｗ５、Ｗ６、Ｗ７、Ｗ２、Ｗ
３、Ｗ４にそれぞれ接続されている（図４参照）。な
お、配線部Ｗ５はバッテリＢに直結されている。

【００２２】これにより、駆動回路Ｄは、バッテリＢか
らイグニッションスイッチＩＧ及び配線部Ｗ１及びフレ
キシブルプリント基板１００の対応配線部１０１を通し
て給電され、また、バッテリＢから配線部Ｗ５及びフレ
キシブルプリント基板１００の対応配線部１０１を通し
て直接給電されるようになっている。そして、駆動回路
Ｄは、スピードセンサ５０ａ及び燃料センサ６０ｂの検
出出力に基づき各配線部Ｗ６、Ｗ７及びフレキシブルプ
リント基板１００の各対応配線部１０１を通して各装置
本体５１、６０ａを駆動する。

【００２３】このように構成した本実施形態において
は、上述のごとく、車両において必要性の高いスピード
メータ及び燃料計の各駆動装置の駆動回路Ｄが、標準回
路として、インジケータの各ランプ８２、夜間用ランプ
８３を設けた回路基板８０とは別の回路基板９０に設け
られている。このため、車種や目盛り板１０の仕様が変
わっても、回路基板９０及びこれに設けた駆動回路Ｄ並
びにこの駆動回路Ｄの回路基板９０との接続構成はその
まま使用することができる。従って、回路基板８０及び
その配線部及びランプ８２、８３の仕様等を、車種や目
盛り板の仕様に変更に伴い新たに変更するのみでよい。

【００２４】なお、本発明の実施にあたり、スピードメ
ータ及び燃料計の各駆動装置を駆動するための駆動回路
Ｄを標準回路とする例に限ることなく、スピードメータ
のみの駆動装置を駆動する駆動回路を標準回路としても
よい。また、車両のスピード及び燃料の量以外の車両に
関する情報であって必要性の高いものを表示するための
駆動装置を駆動する駆動回路を標準回路としてもよい。

【００２５】また、本発明の実施にあたり、インジケー
タに代えて或いはこれに加えてタコメータや水温計等を
有する車両用計器に本発明を適用して実施してもよい。
この場合、例えば、タコメータの表示パターンが目盛り
板１０に形成され、タコメータの駆動装置がケーシング
２０内にてその底壁に装着され、かつ、当該駆動装置を
駆動する駆動回路が回路基板８０に設けられる。なお、
インジケータ用ランプ８２やタコメータの駆動回路が駆
動手段に対応する。

【００２６】また、本発明の実施にあたり、各回路基板
８０、９０は、片面に配線部を形成したものに限らず、
両面に配線部を形成したものでもよい。この場合、両面
の一方に配線部を形成し他方の面に導体を全面に設けて
ノイズを防止するようにしてもよい。なお、ノイズ防止
の点からは、当該導体は接地するとなおよい。また、本
発明の実施にあたり、各回路基板８０、９０はフレキシ
ブルプリント基板であってもよい。

【００２７】また、本発明の実施にあたり、フレキシブ
ルプリント基板１００に代えて、上記両駆動装置を回路
基板９０の各配線部に接続する各配線を採用してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用計器の一実施形態を示す正
面図である。

【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。

【図３】図２の両回路基板及びフレキシブルプリント基
板の展開図である。

【図４】図１の計器の電気回路構成図である。

【符号の説明】

１０…目盛り板、１１乃至１３…表示パターン、５０…
駆動装置、５０ａ…スピードセンサ、５１、６０ａ…装
置本体、５２…指針軸、８０、９０…回路基板、８２…
ランプ、１００…フレキシブルプリント基板、Ｄ…駆動
回路、Ｗ１乃至Ｗ７…配線部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の複数の情報を表示する複数の表示
パターン（１１乃至１３）を形成してなる表示板（１
０）と、前記複数の表示パターンのうちの一表示パターン（１
１）により車両に関する必要性の高い情報を表示するよ
うに駆動される駆動装置（５０、５１、５２、６０ａ）
と、前記複数の表示パターンのうち前記一表示パターン以外
の表示パターン（１３）により他の情報を表示するよう
に駆動される駆動手段（８２）と、前記表示板の裏面側に配設された第１回路基板であって
前記駆動装置を駆動する駆動回路（Ｄ）を設けてなる第
１回路基板（９０）と、前記表示板の裏面側に配設された第２回路基板であって
前記駆動手段を設けてなる第２回路基板（８０、Ｗ１乃
至Ｗ７）とを備え、前記駆動回路が、前記第２回路基板を通して前記駆動装
置に接続されている車両用計器。
【請求項２】前記車両に関する必要性の高い情報が車
両のスピードであって、このスピードを検出するスピードセンサ（５０ａ）が前
記第１及び第２の回路基板を通して前記駆動回路に接続
されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計
器。