JP2001354306A - ホイールレール等の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷を滑動可能に支持する流動棚のホイールレ
ールの端部を棚枠に取り付ける場合等に効果的な取付構
造を提供すること。 【解決手段】 棒状部材６の取付端部１２には、内向き
折曲板部１４ａ，１４ｂをそれぞれ備えた左右一対の延
出側板部１２ａ，１２ｂが形成され、支持部材３１に
は、前記棒状部材６の左右一対の延出側板部１２ａ，１
２ｂが挿入可能な取付孔２０が支持部材長さ方向適当間
隔おきに形成され、各取付孔２０には、当該取付孔２０
に左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂが挿入された前
記棒状部材６を押し下げることにより、当該左右一対の
延出側板部１２ａ，１２ｂの外側への弾性変位を伴って
内向き折曲板部１４ａ，１４ｂがそれぞれ係合する左右
一対の浮き上がり防止用係合部２３が形成された構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷を傾斜下方に滑
動可能に支持する流動棚のホイールレールの端部を棚枠
に取り付ける場合等に効果的な取付構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】荷を傾斜下方に滑動可能に支持する流動
棚は、荷支持用ホイールを所要間隔おきに軸支したホイ
ールレールを所要間隔おきに棚枠に架設して構成される
が、棚枠側のホイールレール端部を支持する支持部材が
断面門形の形鋼状のものである場合、ホイールレールの
端部を挿入する取付孔を前記支持部材の側板部に形成す
る方法をとるのが、支持部材側の構造が最もシンプルと
なって安価に実施し得る点で好ましいが、このように支
持部材の側板部に単にホイールレール端部を挿入し得る
取付孔を設けるだけの取付構造では、ホイールレール端
部を支持部材の定位置にがたつき無く安定的に取り付け
ることができない欠点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解消し得るホイールレール等の取付構造を
提供することを目的とするものであって、その手段を後
述する実施形態の参照符号を付して示すと、荷支持搬送
用ホイールレール３等の棒状部材６の端部を当該棒状部
材６の長さ方向に対し直交する向きの支持部材３１に取
り付ける取付構造であって、前記棒状部材６の取付端部
１２には、内向き折曲板部１４ａ，１４ｂをそれぞれ備
えた左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂが形成され、
前記支持部材３１には、前記棒状部材６の左右一対の延
出側板部１２ａ，１２ｂが挿入可能な取付孔２０が支持
部材長さ方向所要間隔おきに形成され、各取付孔２０に
は、当該取付孔２０に左右一対の延出側板部１２ａ，１
２ｂが挿入された前記棒状部材６を押し下げることによ
り、当該左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂの外側へ
の弾性変位を伴って内向き折曲板部１４ａ，１４ｂがそ
れぞれ係合する左右一対の浮き上がり防止用係合部２３
が形成された構成となっている。

【０００４】上記構成の本発明を実施するに際し、具体
的には、前記取付孔２０は、前記棒状部材６の左右一対
の延出側板部１２ａ，１２ｂが各別に挿入可能な左右２
つ一組の孔２０ａ，２０ｂから構成し、各孔２０ａ，２
０ｂは、前記延出側板部１２ａ，１２ｂが嵌合する垂直
孔部２１と、前記内向き折曲板部１４ａ，１４ｂが嵌合
する内向き張出孔部２２とから構成し、当該内向き張出
孔部２２に前記浮き上がり防止用係合部２３を形成する
ことができる。

【０００５】この場合、前記取付孔２０の２つ一組の孔
２０ａ，２０ｂの各々は、それぞれが隣接する取付孔２
０の２つ一組の孔２０ａ，２０ｂの各々と一体化して、
２本の棒状部材６を、その隣り合う延出側板部１２ａ，
１２ｂどうしを共通の孔２０ａ，２０ｂに隣接状態で挿
入し得るように構成することができる。

【０００６】又、前記棒状部材６の内向き折曲板部１４
ａ，１４ｂが支持部材３１側の前記浮き上がり防止用係
合部２３に係合した状態に於いて、支持部材３１に対し
棒状部材６がその長さ方向に相対移動するのを阻止する
位置決め用係合部２４を併設することができる。

【０００７】例えば、前記位置決め用係合部２４は、支
持部材３１の表面（側板部１８ａの表面）に当接するよ
うに棒状部材６側に形成された端面１５と、支持部材３
１の裏面（側板部１８ａの裏面）に隣接するように棒状
部材６側の内向き折曲板部１４ａ，１４ｂに形成された
端面１６ｂとから構成することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に本発明の好適実施形態を添
付図に基づいて説明すると、図１及び図２に於いて、１
は流動棚装置に組み込まれる１つ（１段分）の流動棚を
示すもので、当該流動棚１は、荷支持用ホイール２を長
さ方向所要間隔おきに軸支したホイールレール３を棚枠
３０に所要間隔おきに並列架設して構成される。棚枠３
０は、ホイールレール３の前端を支持する支持部材３
１、ホイールレール３の後端を支持する支持部材３２、
及び左右両側枠材３３，３４を、コーナー連結金具３５
を利用して矩形枠状に連結一体化したものであり、左右
両側枠材３３，３４間には、各ホイールレール３の中間
部を支持する連結枠材３６が所要間隔おきに架設されて
いる。３７は前側支持部材３１の上面に付設された荷受
け止め用ストッパーである。この図示の流動棚１の構成
は一例であって、特に限定されるものではない。

【０００９】ホイールレール３としては、例えば図３に
示すようなものが使用できる。この図３に示すホイール
レール３は、両側板部４の下端から内向き折曲板部５を
連設して成る断面門形の棒状部材６を利用したもので、
その天板部７には、長さ方向所要間隔おきにホイール嵌
合孔８が形成され、この各ホイール嵌合孔８ごとに、両
側板部４に上端開放の軸受凹部９が形成され、更に、各
ホイール嵌合孔８の前後両側縁からホイール抜け止め用
舌片１０が斜め下向きに傾斜するように一体に連設され
ている。

【００１０】しかして、各ホイール２は、その両端から
突出する支軸１１が前記軸受凹部９に嵌合するように各
ホイール嵌合孔８に嵌め込まれるが、このとき前後一対
のホイール抜け止め用舌片１０を弾性に抗して下向きに
押し広げてホイール２の最大径部分を下側に通過させ、
支軸１１を軸受凹部９の下端に自転可能に支承させる。
この結果、各ホイール２は、その周面の一部が棒状部材
６の天板部７から上側に突出した状態で支軸１０を中心
に自転可能に支承されるが、棒状部材６から上方に抜け
出すことは、各ホイール２の周面に先端が近接する前後
一対のホイール抜け止め用舌片１０により阻止されてい
る。

【００１１】上記構成のホイールレール３の棒状部材６
に於ける前側取付端部１２及び後側取付端部１３は、端
から所定長さ領域にわたって天板部７及び左右両側板部
４の上部が切除されていて、左右一対の延出側板部１２
ａ，１２ｂ及び１３ａ，１３ｂを備えている。前側取付
端部１２の左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂは、内
向き折曲板部５と同一巾で連なる内向き折曲板部１４
ａ，１４ｂを含むもので、当該内向き折曲板部１４ａ，
１４ｂには、延出側板部１２ａ，１２ｂの基部の天板部
７の端面を含む垂直端面１５の略真下位置に切り欠き凹
部１６が形成されている。後側取付端部１３の左右一対
の延出側板部１３ａ，１３ｂは、内向き折曲板部５と連
なる内向き折曲板部１７ａ，１７ｂを含むもので、当該
内向き折曲板部１７ａ，１７ｂは、前記切り欠き凹部１
６の奥端縁１６ａと延出側板部１２ａ，１２ｂとの間の
距離と略等しい距離だけ延出側板部１３ａ，１３ｂから
内向きに突出するように、内向き折曲板部５より小巾に
形成されている。

【００１２】前記棚枠３０を構成する前後の支持部材３
１，３２は同一構造のもので、図４〜図７に示すよう
に、ホイールレール３を構成する棒状部材６と同様に、
両側板部１８ａ，１８ｂの下端から内向き折曲板部１９
を連設して成る断面門形のもので、その棒状部材取付側
の側板部１８ａには、前記棒状部材６の取付端部１２，
１３の左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３
ａ，１３ｂが挿入可能な取付孔２０が支持部材長さ方向
所要間隔おきに形成されている。

【００１３】この実施形態に於ける各取付孔２０は、そ
れぞれ内向き折曲板部１４ａ，１４ｂ及び１７ａ，１７
ｂを含む左右一対の延出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３
ａ，１３ｂが各別に挿入可能な左右２つ一組の孔２０
ａ，２０ｂから構成され、各孔２０ａ，２０ｂは、前記
延出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３ａ，１３ｂが嵌合す
る垂直孔部２１と、内向き折曲板部１４ａ，１４ｂ及び
１７ａ，１７ｂが嵌合する内向き張出孔部２２とから成
るもので、当該内向き張出孔部２２に浮き上がり防止用
係合部２３がそれぞれ形成されている。又、この実施形
態では、各取付孔２０の２つ一組の孔２０ａ，２０ｂ
は、これら各孔２０ａ，２０ｂに隣接する取付孔２０の
２つ一組の孔２０ｂ，２０ａと一体化され、図５に仮想
線で示すように、２本の棒状部材６を、その隣り合う延
出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３ａ，１３ｂどうしを共
通の孔２０ａ，２０ｂに隣接状態で挿入し得るように構
成されている。

【００１４】より詳細な構造を使用方法に基づいて説明
すると、図４及び図６Ａの仮想線で示すように、ホイー
ルレール３の棒状部材６の後側取付端部１３を棚枠３０
の後側支持部材３２の取付孔２０の内、選択された１つ
の取付孔２０に斜め上から挿入する。即ち、棒状部材６
の後側取付端部１３に於ける左右一対の延出側板部１３
ａ，１３ｂ及び内向き折曲板部１７ａ，１７ｂを、１つ
の取付孔２０を構成する左右２つ一組の孔２０ａ，２０
ｂに、その垂直孔部２１に延出側板部１３ａ，１３ｂが
嵌合し且つその内向き張出孔部２２に内向き折曲板部１
７ａ，１７ｂが嵌合するように挿入する。当該棒状部材
６の後側取付端部１３は、支持部材３２の内巾分だけ当
該後側取付端部１３を挿入できる長さを有するもので、
この挿入限界位置まで後側取付端部１３を支持部材３２
の取付孔２０に挿入したとき、棒状部材６の前側取付端
部１２を棚枠３０の前側支持部材３１の取付孔２０に対
向させることができるように、棒状部材６（ホイールレ
ール３）の全長が設定されている。

【００１５】棒状部材６の後側取付端部１３を後側支持
部材３２の取付孔２０に挿入した後、当該棒状部材６の
前側取付端部１２を下げて、当該前側取付端部１２を前
側支持部材３１の取付孔２０の一つに対向させたなら
ば、図６Ａに実線で示すように、棒状部材６を前側支持
部材３１側へ移動させ、前側取付端部１２を前側支持部
材３１の取付孔２０の一つに挿入させる。即ち、前側取
付端部１２に於ける左右一対の延出側板部１２ａ，１２
ｂ及び内向き折曲板部１４ａ，１４ｂを、１つの取付孔
２０を構成する左右２つ一組の孔２０ａ，２０ｂに、そ
の垂直孔部２１に延出側板部１２ａ，１２ｂが嵌合し且
つその内向き張出孔部２２に内向き折曲板部１４ａ，１
４ｂが嵌合するように挿入する。当該前側取付端部１３
は、前後各支持部材３１，３２に対する棒状部材６の前
後各取付端部１２，１３の挿入深さが略等しくなる程度
まで当該前側取付端部１２を前側支持部材３１内に挿入
したとき、当該前側取付端部１２の基部の端面１５が支
持部材３１の側板部１８ａの表面に当接するように、長
さが設定されている。

【００１６】以上のように、棒状部材６の前後各取付端
部１２，１３を前後各支持部材３１，３２の取付孔２０
に挿入させて、前側取付端部１２の基部の端面１５を支
持部材３１の側板部１８ａの表面に当接させたとき、当
該前側取付端部１２に於ける内向き折曲板部１４ａ，１
４ｂの基部の切り欠き凹部１６が、前側支持部材３１の
側板部１８ａと重なる位置にある。係る状態から棒状部
材６の各支持部材３１，３２に隣接する箇所を下向きに
押圧することにより、前側取付端部１２の内向き折曲板
部１４ａ，１４ｂに於ける切り欠き凹部１６の奥端縁１
６ａ及び後側取付端部１３の内向き折曲板部１７ａ，１
７ｂの内側縁と各孔２０ａ，２０ｂの浮き上がり防止用
係合部２３への案内斜面２３ａとの摺接により、各取付
端部１２，１３に於ける左右一対の延出側板部１２ａ，
１２ｂ及び１３ａ，１３ｂが弾性に抗して外向きに押し
広げられた後、当該左右一対の延出側板部１２ａ，１２
ｂ及び１３ａ，１３ｂの弾性復帰により、図５、図６Ｂ
及び図７に示すように、各孔２０ａ，２０ｂの浮き上が
り防止用係合部２３に、前側取付端部１２に於ける切り
欠き凹部１６の奥端縁１６ａと後側取付端部１３に於け
る内向き折曲板部１７ａ，１７ｂの内側縁とが係合す
る。

【００１７】このとき、各内向き折曲板部１４ａ，１４
ｂ及び１７ａ，１７ｂの下側面が各孔２０ａ，２０ｂに
於ける内向き張出孔部２２の下端に当接し、前後各支持
部材３１，３２に対する棒状部材６の前後各取付端部１
２，１３の上下方向取付位置が確定する。又、前側取付
端部１２の基部の端面１５と切り欠き凹部１６の前側端
面１６ｂとが前側支持部材３１の側板部１８ａを前後両
側から挟むことになり、前側支持部材３１に対し棒状部
材６が前後長さ方向に移動することが阻止されている。
換言すれば、前記端面１５，１６ｂが、前側支持部材３
１に対し棒状部材６がその長さ方向に相対移動するのを
阻止する位置決め用係合部２４を構成している。

【００１８】流動棚１のホイールレール３の場合、棒状
部材６は前端が下がるように傾斜させて架設されるの
で、前側支持部材３１に対する棒状部材６の前側取付端
部１２の挿入深さが規制されさえすれば、通常の使用態
様では棒状部材６が後方に引き上げられることはないの
で、支持部材３１，３２に対し棒状部材６がその長さ方
向に相対移動するのを阻止する位置決め用係合部２４は
無くとも良い。仮に、位置決め用係合部２４を設ける場
合でも、上記実施形態のように端面１５，１６ｂで構成
された位置決め用係合部２４に限定されないし、棒状部
材６に対する形成場所も、実施形態のように棒状部材６
の前端側に限定されず、後端側に設けても良いし、前後
両端それぞれに設けても良い。

【００１９】棒状部材６の用途やその断面構造は、上記
実施形態のものに限定されない。例えば、ホイールレー
ル３として使用されるものであっても、両側板部１８
ａ，１８ｂの下端が底板部でつながる溝形鋼状のものを
使用することもできる。この場合、それぞれ内向き折曲
板部１４ａ，１４ｂ及び１７ａ，１７ｂを含む左右一対
の延出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３ａ，１３ｂを備え
た前後両取付端部１２，１３は、溝形鋼状の棒状部材の
底板部を切除して構成することができる。

【００２０】更に、実施形態では、取付孔２０を左右２
つ一組の孔２０ａ，２０ｂに分割して構成したが、図８
に示すように、一つの孔から取付孔２０を構成すること
もできる。又、上記実施形態のように、取付孔２０を左
右２つ一組の孔２０ａ，２０ｂに分割して構成する場合
でも、図９に示すように、各取付孔２０を独立させて構
成することができる。尚、何れの場合も取付孔２０（又
は孔２０ａ，２０ｂ）は、図８Ａ及び図９Ａに示すよう
に、必要最小限の大きさに形成することが望ましいが、
強度面で問題がなければ、図８Ｂ及び図９Ｂに示すよう
に多少大きくなっても単純な形状に形成することができ
る。

【００２１】又、取付端部１２，１３に於ける左右一対
の延出側板部１２ａ，１２ｂ及び１３ａ，１３ｂに連設
する内向き折曲板部１４ａ，１４ｂ及び１７ａ，１７ｂ
は、図１０に示すように、延出側板部１２ａ，１２ｂ及
び１３ａ，１３ｂの上辺から連設することもできる。こ
の場合も、取付孔２０は一つの孔から構成しても良い
し、図示のように左右２つ一組の孔２０ａ，２０ｂから
構成しても良い。

【００２２】

【発明の効果】以上のように実施し得る本発明のホイー
ルレール等の取付構造によれば、支持部材側には浮き上
がり防止用係合部を備えた取付孔を設けるだけで良く、
棒状部材側の側辺と係合する切り起こし舌片等を形成し
なければならないものと比較して、構造が簡単で安価に
実施することができる。しかも、支持部材側の取付孔に
取付端部を挿入した棒状部材を押し下げるだけの簡単な
操作で支持部材に棒状部材の取付端部を取り付けること
ができるにもかかわらず、当該棒状部材側の左右一対の
延出側板部の内向き折曲板部と支持部材側の浮き上がり
防止用係合部との係合により、棒状部材をがたつき無く
強固に取り付けることができる。又、支持部材側の浮き
上がり防止用係合部と係合する棒状部材側の折曲板部が
左右一対の延出側板部から内向きに連設されているの
で、支持部材側の取付孔の間隔を狭めて、棒状部材の取
付ピッチを小さくすることができる。

【００２３】尚、請求項２に記載の構成によれば、取付
孔の形成による支持部材の強度低下を抑えることができ
る。この場合、請求項３に記載の構成によれば、２本の
棒状部材を、その隣り合う延出側板部どうしが隣接する
ように取り付けることができるので、棒状部材の取付ピ
ッチを一層小さくすることができる。

【００２４】又、請求項４に記載の構成によれば、支持
部材に対して棒状部材が抜け出す方向に外力が作用して
も棒状部材が不測に抜け落ちる恐れがなくなり、安全性
が高められる。この場合、請求項５に記載の構成によれ
ば、実施形態に於ける切り欠き凹部１６のみで位置決め
用係合部２４を構成する場合と比較して、支持部材側の
取付孔に対する棒状部材の挿入深さが規制されるので、
棒状部材の取付作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 流動棚の平面図である。

【図２】 同流動棚の縦断側面図である。

【図３】 Ａ図は同流動棚に使用されるホイールレール
（棒状部材）の一部切り欠き平面図であり、Ｂ図は同ホ
イールレール（棒状部材）の一部切り欠き側面図であ
る。

【図４】 ホイールレール（棒状部材）の取付作業途中
の状態を示す要部の縦断正面図である。

【図５】 支持部材にホイールレール（棒状部材）を取
り付けた状態を示す要部の縦断正面図である。

【図６】 Ａ図はホイールレール（棒状部材）の取付作
業途中の状態を示す一部切り欠き縦断側面図であり、Ｂ
図は支持部材にホイールレール（棒状部材）を取り付け
た状態を示す一部切り欠き縦断側面図である。

【図７】 支持部材にホイールレール（棒状部材）を取
り付けた状態を示す一部切り欠き横断平面図である。

【図８】 Ａ図及びＢ図はそれぞれ取付孔の変形例を示
す要部の正面図である。

【図９】 Ａ図及びＢ図はそれぞれ取付孔の他の変形例
を示す要部の正面図である。

【図１０】 取付孔の更に別の変形例を示す要部の正面
図である。

【符号の説明】

１ 流動棚 ２ ホイール ３ ホイールレール ４ 棒状部材の両側板部 ５ 棒状部材の内向き折曲板部 ６ 棒状部材 １２，１３ 棒状部材の取付端部 １２ａ〜１３ｂ 取付端部の左右一対の延出側板部 １４ａ，１４ｂ、１７ａ，１７ｂ 取付端部の内向き
折曲板部 １５ 端面（位置決め用係合部） １６ 切り欠き凹部 １６ｂ 切り欠き凹部の前側端面（位置決め用係合
部） ２０ 支持部材の取付孔 ２０ａ，２０ｂ 取付孔を構成する２つ一組の孔 ２１ 垂直孔部 ２２ 内向き張出孔部 ２３ 浮き上がり防止用係合部 ２４ 位置決め用係合部 ３０ 棚枠 ３１，３２ 支持部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷支持搬送用ホイールレール等の棒状部材
   の端部を当該棒状部材の長さ方向に対し直交する向きの
   支持部材に取り付ける取付構造であって、前記棒状部材
   の取付端部には、内向き折曲板部をそれぞれ備えた左右
   一対の延出側板部が形成され、前記支持部材には、前記
   棒状部材の左右一対の延出側板部が挿入可能な取付孔が
   支持部材長さ方向所要間隔おきに形成され、各取付孔に
   は、当該取付孔に左右一対の延出側板部が挿入された前
   記棒状部材を押し下げることにより、当該左右一対の延
   出側板部の外側への弾性変位を伴って内向き折曲板部が
   それぞれ係合する左右一対の浮き上がり防止用係合部が
   形成されている、ホイールレール等の取付構造。
2. 【請求項２】前記取付孔は、前記棒状部材の左右一対の
   延出側板部が各別に挿入可能な左右２つ一組の孔から構
   成され、各孔は、前記延出側板部が嵌合する垂直孔部
   と、前記内向き折曲板部が嵌合する内向き張出孔部とを
   備え、当該内向き張出孔部に前記浮き上がり防止用係合
   部が形成されている、請求項１に記載のホイールレール
   等の取付構造。
3. 【請求項３】前記取付孔の２つ一組の孔の各々は、それ
   ぞれが隣接する取付孔の２つ一組の孔の各々と一体化さ
   れ、２本の棒状部材を、その隣り合う延出側板部どうし
   を共通の孔に隣接状態で挿入し得るように構成された、
   請求項２に記載のホイールレール等の取付構造。
4. 【請求項４】前記棒状部材の内向き折曲板部が支持部材
   側の前記浮き上がり防止用係合部に係合した状態に於い
   て、支持部材に対し棒状部材がその長さ方向に相対移動
   するのを阻止する位置決め用係合部が設けられている、
   請求項１〜３の何れかに記載のホイールレール等の取付
   構造。
5. 【請求項５】前記位置決め用係合部は、支持部材の表面
   に当接するように棒状部材側に形成された端面と、支持
   部材の裏面に隣接するように棒状部材側の内向き折曲板
   部に形成された端面とから構成されている、請求項４に
   記載のホイールレール等の取付構造。