JP2001354060A

JP2001354060A - アシストグリップ

Info

Publication number: JP2001354060A
Application number: JP2000175168A
Authority: JP
Inventors: Hozumi Noda; 穂積野田
Original assignee: Nishikawa Kasei Co Ltd
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2000-06-12
Filing date: 2000-06-12
Publication date: 2001-12-25

Abstract

(57)【要約】【課題】部品点数の増加や生産性の低下を招くことな
く、取付け状態が安定したアシストグリップを提供す
る。【解決手段】一対の可撓性係止片３９をストッパピン
４１Ａで押し広げ、各可撓性係止片３９先端の係止爪３
９ａをインナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に裏側から
係止させ、インナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に表側
から当接する延設保持体２９先端と係止爪３９ａとでイ
ンナパネル１１を挟持することにより、アシストグリッ
プ１Ａをインナパネル１１に取り付ける。係止爪３９ａ
をグリップ本体長手方向に長くしてグリップ本体長手方
向に対する係止領域を長くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車室内に装備さ
れるアシストグリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】アシストグリップは、格納タイプと固定
タイプとに大別される。前者の格納タイプのアシストグ
リップは、長手方向両端に脚部を有する長尺状グリップ
本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座と
を備え、車体パネルとしてのインナパネルに上記取付座
を取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使
用位置との間で回動させるようになっている。

【０００３】後者の固定タイプのアシストグリップは、
長尺状グリップ本体の長手方向両端に脚部を有し、車体
パネルとしてのインナパネルに上記脚部が動かないよう
に取り付けられるようになっている。

【０００４】このようなアシストグリップとして、アシ
ストグリップをインナパネルに簡単かつ迅速に取り付け
るために、例えば特開平１０−２４７５９号公報に開示
されているような格納タイプのアシストグリップがあ
る。このアシストグリップでは、嵌合溝を有する嵌合
片、先端に係止爪を有する可撓性係止片及び当接片が取
付座底面に突設されている。このアシストグリップの取
付けの要領は、取付座をインナパネルの取付孔に挿入し
て上記当接片先端をインナパネルの取付孔周縁に表側か
ら当接させるとともに、上記嵌合片の嵌合溝をインナパ
ネルの取付孔周縁に嵌合させ、この状態からグリップ本
体を格納方向に回動させることでストッパピンを取付座
の貫通孔に挿入して上記嵌合片と可撓性係止片との間に
割り込ませ、上記可撓性係止片の係止爪をインナパネル
の取付孔周縁に裏側から係止させてインナパネルを上記
当接片先端と係止爪とで挟持するようになっている。

【０００５】一方、インナパネルと車体内装材とからな
る取付体において、インナパネルと車体内装材との間隔
が広く、両者間の空間部にエネルギ吸収可能な樹脂製の
格子部材を配置し、当該配置箇所のインナパネルに固定
タイプのアシストグリップを取り付けることで、アシス
トグリップに衝撃が加わった際、上記格子部材を座屈さ
せて衝撃エネルギを吸収するようにした取付構造が特開
平９−２７７８６４号公報に開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記前者の
公報例の如き取付座構造を有するアシストグリップを後
者の公報例の如き構造の取付体に適用する場合、インナ
パネルと車体内装材との間隔が広いため、前者の公報例
の如き取付座構造をそのまま適用したのでは、嵌合片、
可撓性係止片及び当接片が短くてインナパネルに届か
ず、アシストグリップをインナパネルに取り付けること
ができない。

【０００７】そこで、取付孔を有するブラケットをイン
ナパネルに溶接して当該ブラケットを車体内装材に接近
させ、当接片先端を上記ブラケットの取付孔周縁に表側
から当接させるとともに、嵌合片の嵌合溝をブラケット
の取付孔周縁に嵌合させ、可撓性係止片の係止爪をブラ
ケットの取付孔周縁に裏側から係止させてブラケットを
上記当接片先端と係止爪とで挟持することが考えられ
る。

【０００８】しかし、この場合には、ブラケットが余分
に必要でその分だけ部品点数が増加するとともに、ブラ
ケットを溶接しなければならず生産性が低下する。

【０００９】一方、ブラケットを溶接する代わりに、嵌
合片、可撓性係止片及び当接片をインナパネルに届くよ
うに延設することも考えられるが、これら可撓性係止片
等には、乗員がグリップ本体を握った際の引張力が加わ
ることから、上記公報例の如くグリップ本体長手方向の
厚みが薄い可撓性係止片では、グリップ本体長手方向に
対する係止領域が短いため、大きな引張力が加わった事
態を想定してアシストグリップの取付け状態の安定性を
考慮する必要がある。

【００１０】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、部品点数の増加や生
産性の低下を招くことなく、取付け状態が安定したアシ
ストグリップを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、車体パネルの取付孔周縁に裏側から係
止する可撓性係止片の構造を改良したことを特徴とす
る。

【００１２】具体的には、請求項１，２に記載の発明
は、長手方向両端に脚部を有する長尺状グリップ本体
と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座とを備
え、車体パネルと車体内装材との間の空間部にエネルギ
吸収体が配置された取付体の上記車体パネルに上記取付
座を取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と
使用位置との間で回動させる格納タイプのアシストグリ
ップを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【００１３】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
取付座は、上記脚部を回動自在に支持する回動支持部が
設けられ、車体パネルに取付座を取り付けた状態で上記
車体内装材の取付孔を覆う取付座本体と、上記取付座本
体に延設され、上記車体内装材の取付孔から空間部に挿
入されて先端が車体パネルの取付孔周縁に表側から当接
し取付座本体を車体内装材の取付孔に対応保持する延設
保持体と、上記延設保持体を延設方向に貫通して取付座
本体側に開口する貫通孔と、上記延設保持体の先端に上
記貫通孔の両側に対向するように突設され、グリップ本
体長手方向に延びる係止爪を先端に有する一対の可撓性
係止片と、上記貫通孔に取付座本体側から挿入され、上
記可撓性係止片を車体パネルの取付孔周縁に向かって押
し係止爪を取付孔周縁に裏側から係止させて車体パネル
を上記延設保持体先端と係止爪とで挟持させるストッパ
ピンとを備えていることを特徴とする。

【００１４】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、一対の可撓性係止片がストッパピンにより互いに
離れる方向に押しやられ、各可撓性係止片先端の係止爪
が車体パネルの取付孔周縁に裏側から係止し、車体パネ
ルの取付孔周縁に表側から当接する延設保持体先端と上
記係止爪とで車体パネルを挟持することにより、アシス
トグリップが車体パネルに取り付けられる。

【００１５】この場合、上記可撓性係止片先端の係止爪
は、グリップ本体長手方向に長くなっていてグリップ本
体長手方向に対する係止領域が長いため、乗員がグリッ
プ本体を強く引っ張っても、大きな引張力に十分に耐え
得てアシストグリップが車体パネルに安定して取り付け
られる。また、車体パネルと車体内装材との間隔が広く
ても、この間の距離が延設保持体の長さで補われている
ため、可撓性係止片を係止させるためのブラケットがい
らず、その分だけ部品点数が低減するとともに、ブラケ
ットの溶接作業が不要で効率良く生産される。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、車体パネルに取付座を取り付けた状態
で、延設保持体先端の車体パネルとの当接部のうち、下
側当接部が上側当接部よりも可撓性係止片間を境にして
下側に長くなっていることを特徴とする。

【００１７】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、乗員がグリップ本体を引っ張ると、延設保持体先
端の下側当接部が車体パネルに押し付けられるが、上記
下側当接部が下側に長くなっていて取付孔から遠く離れ
ているとともに当接面積が広くなっているため、取付座
が傾き難くなって係止爪が取付孔周縁から外れず、アシ
ストグリップの取付け状態がさらに安定する。

【００１８】請求項３，４に記載の発明は、長尺状グリ
ップ本体の長手方向両端に脚部を有し、車体パネルと車
体内装材との間の空間部にエネルギ吸収体が配置された
取付体の上記車体パネルに上記脚部が動かないように取
り付けられる固定タイプのアシストグリップを対象と
し、次のような解決手段を講じた。

【００１９】すなわち、請求項３に記載の発明は、上記
脚部は、車体パネルに取り付けられた状態で上記車体内
装材の取付孔を覆う底面部と、上記底面部に延設され、
上記車体内装材の取付孔から空間部に挿入されて先端が
車体パネルの取付孔周縁に表側から当接し底面部を車体
内装材の取付孔に対応保持する延設保持体と、上記延設
保持体を延設方向に貫通して底面部側に開口する貫通孔
と、上記延設保持体の先端に上記貫通孔の両側に対向す
るように突設され、グリップ本体長手方向に延びる係止
爪を先端に有する一対の可撓性係止片と、上記貫通孔に
底面部側から挿入され、上記可撓性係止片を車体パネル
の取付孔周縁に向かって押し係止爪を取付孔周縁に裏側
から係止させて車体パネルを上記延設保持体先端と係止
爪とで挟持させるストッパピンとを備えていることを特
徴とする。

【００２０】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、固定タイプのアシストグリップにおいて、請求項
１に記載した格納タイプのアシストグリップと同様の作
用効果が得られる。

【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、車体パネルに脚部を取り付けた状態
で、延設保持体先端の車体パネルとの当接部のうち、下
側当接部が上側当接部よりも可撓性係止片間を境にして
下側に長くなっていることを特徴とする。

【００２２】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、固定タイプのアシストグリップにおいて、請求項
２に記載した格納タイプのアシストグリップと同様の作
用効果が得られる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００２４】（実施の形態１）図１〜９はこの発明の実
施の形態１に係る格納タイプのアシストグリップ１Ａを
示す。このアシストグリップ１Ａは、ＰＰ（ポリプロピ
レン）等を原料にして成形された長尺状グリップ本体３
と、ＰＯＭ（ポリアセタール）等を原料にして成形され
た取付座５Ａ，５Ｂとを備え、これらグリップ本体３と
取付座５Ａ，５Ｂとは別体物である。上記グリップ本体
３は断面略コの字形をしていて長手方向両端に脚部７を
有し、一方の脚部７が取付座５Ａに、他方の脚部７が別
の取付座５Ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられてい
る。なお、取付座５Ａと取付座５Ｂとはヒンジ構造が異
なる（図９参照）が、後述する特徴部分は共通するの
で、共通するところの取付座５Ｂの説明は取付座５Ａの
説明をもって代用する。

【００２５】この実施の形態１では、上記アシストグリ
ップ１Ａは、上記２つの取付座５Ａ，５Ｂを介して取付
体９に取り付けられる。ここで、上記取付体９とは、車
両のボディを構成する車体パネルとしてのインナパネル
１１と、その車室内側にあってインナパネル１１表側を
覆う車体内装材としての天井材１３とであり、インナパ
ネル１１と天井材１３との間隔が広くて両者間に空間部
１５が形成され、アシストグリップ取付箇所の上記空間
部１５には、エネルギ吸収可能な樹脂製の格子部材やエ
アバッグ等のエネルギ吸収体１７が配置されている。上
記インナパネル１１のアシストグリップ取付箇所には矩
形の取付孔１１ａが、上記天井材１３のアシストグリッ
プ取付箇所には上記取付孔１１ａよりも大きな矩形の取
付孔１３ａがそれぞれアシストグリップ１Ａの２つの脚
部７の間隔に対応して２つずつ形成されている。上記取
付座５Ａ，５Ｂは上記インナパネル１１の取付孔１１
ａ，１３ａに取り付けられるようになっており、この取
付け状態で、グリップ本体３を格納位置と使用位置との
間で回動させるようになっている。ここで、格納位置と
は、図１実線のように、グリップ本体３が上側（図１右
側）に向いて略鉛直面になっている天井材１３に沿った
状態をいい、使用位置とは、図１一点鎖線のように、グ
リップ本体３が車室内側に向いて略水平面に沿った状態
をいう。

【００２６】上記グリップ本体３の脚部７背面（アシス
トグリップ格納状態で天井材１３に対向する面）には、
脚部７下端から上側に向かって略矩形状に切り欠かれた
収納凹部１９が形成され、アシストグリップ格納状態
で、取付座５Ａ，５Ｂの天井材１３から車室内側に突出
する後述する取付座本体２１を上記収納凹部１９に収納
して脚部７が取付座５Ａ，５Ｂに干渉しないようになっ
ている。上記収納凹部１９の底面１９ａにはストッパピ
ン挿入用の突起１９ｂが突設されているとともに、収納
凹部１９の底面１９ａ下端である脚部７下端には、グリ
ップ本体３の使用位置での水平姿勢を保持する回り止め
としての当たり部１９ｃが形成されている。これらの構
造に関しては左右の脚部７で共通していることである
が、グリップ本体３を取付座５Ａ，５Ｂに回動自在に取
り付けるヒンジ構造に関しては左右の脚部７で若干異な
っている。すなわち、左右の脚部７では、収納凹部１９
の左右方向に対向する２つの側面１９ｄが軸受部の役目
をなし、そのうち一方（図９右側）の脚部７の２つの側
面１９ｄには、貫通孔である大径のスペーサ嵌着孔１９
ｅと有底穴である小径の軸受穴１９ｆとが対向して形成
され、他方（図９左側）の脚部７の２つの側面１９ｄに
は、貫通孔である軸受孔１９ｇとこの軸受孔１９ｇと同
じ径の有底穴である軸受穴１９ｈとが対向して形成され
ている。

【００２７】一方、上記取付座５Ａ，５Ｂのうち図９右
側の取付座５Ａは、図１〜５に示すように、天井材１３
から車室内側に突出する取付座本体２１を備え、この取
付座本体２１は、底壁２１ａと周壁２１ｂとで矩形箱形
形状に形成され、周壁２１ｂ内には車室内側に開口する
凹部２１ｃが形成されている。上記底壁２１ａ外周に
は、コの字形のフランジ２１ｄが周壁２１ｂよりも外方
に張り出すように形成され、インナパネル１１に取付座
５Ａを取り付けた状態で、天井材１３の取付孔１３ａの
三辺をフランジ２１ｄで覆うようになっている。上記周
壁２１ｂ上端の内面には、ストッパピン落込み防止用の
２つの係止段部２１ｅが対向するように形成されている
（図４参照）。

【００２８】上記取付座本体２１の周壁２１ｂにおいて
フランジ２１ｄが形成されていない辺には、図９右側の
脚部７を回動自在に支持する有底筒状の回動支持部２３
が一体に形成され、この回動支持部２３は奥部に向かっ
て縮径する嵌合穴２３ａを有している。この回動支持部
２３の底面には支軸２３ｂが外方に向かって突設されて
いるとともに、上記嵌合穴２３ａ内には先端に向かって
縮径する嵌合軸２３ｃが上記支軸２３ｂと同軸になるよ
うに突設されている。一方、図９右側の脚部７のスペー
サ嵌着孔１９ｅには、先端に向かって縮径するスペーサ
２５基端が嵌着され、このスペーサ２５には、奥部に向
かって縮径する嵌合穴２５ａが先端から基端に亘って形
成されている。このスペーサ２５は上記回動支持部２３
の嵌合穴２３ａに隙間をあけて挿入されているととも
に、嵌合穴２５ａには上記回動支持部２３の嵌合軸２３
ｃが隙間をあけて挿入されている。これら２つの隙間は
連続して１つの隙間を構成し、この連続した隙間に例え
ばシリコン等の高粘度（100000cps 以上が望ましい）の
液体からなる粘性剤（図示せず）が封入され、グリップ
本体３が回動するときの回動抵抗となるトルクを発生す
るダンパ２７が構成されている。

【００２９】上記取付座本体２１には延設保持体２９が
延設されている。この延設保持体２９は、アシストグリ
ップ取付け状態で左右に位置する２つの側壁３１と、上
下に位置する上壁３３及び下壁３５とを備え、これら側
壁３１、上壁３３及び下壁３５間には、貫通孔３７が上
記延設保持体２９を延設方向に貫通して取付座本体２１
側（凹部２１ｃ内）に開口するように形成されている。
上記２つの側壁３１先端には、矩形の切欠部３１ａが対
向して形成されているとともに、側壁３１基端には、ス
トッパピン抜止め用の矩形の係止孔３１ｂが上記貫通孔
３７に開口するように対向して形成されている。上記上
壁３３及び下壁３５の先端側は、それぞれ互いに離れる
方向に張出し形成されて張出片３３ａ，３５ａを構成
し、各々の張出片３３ａ，３５ａの基端には、一対の可
撓性係止片３９が上記延設保持体２９の先端に上記貫通
孔３７の両側に対向するようにかつ上記切欠部３１ａに
臨むように突設され、この発明の特徴の１つとして、各
可撓性係止片３９先端には、係止爪３９ａがグリップ本
体長手方向に延びるように形成されている（図２，５参
照）。この発明の今１つの特徴として、インナパネル１
１に取付座５Ａを取り付けた状態で、延設保持体２９先
端である張出片３３ａ，３５ａのインナパネル１１との
当接部３３ｂ，３５ｂのうち、アシストグリップ１Ａを
格納する際のグリップ本体３の回動方向側（図１右側）
である上側当接部３３ｂは直線形状であるのに対し、ア
シストグリップ１Ａを使用する際のグリップ本体３の回
動方向側（図１左側）である下側当接部３５ｂはコの字
形状になっており（図２参照）、その分だけ、下側当接
部３５ｂが上側当接部３３ｂよりも可撓性係止片３９間
を境にして下側（図１及び図３で左側）に長くなってい
る。図１〜３において、下側当接部３５ｂの寸法を符号
Ｌ１で示すとともに、上側当接部３３ｂの寸法を符号Ｌ
２で示す。そして、上記延設保持体２９は、上記天井材
１３の取付孔１３ａから空間部１５に挿入されてその先
端である上側当接部３３ｂ及び下側当接部３５ｂがイン
ナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に表側から当接し、取
付座本体２１をインナパネル１１の取付孔１１ａに対応
保持するようになっている。

【００３０】上記一対の可撓性係止片３９は、断面Ｈ形
の樹脂製ストッパピン４１Ａによって互いに離れる方向
に押し広げられるようになっている。上記ストッパピン
４１Ａの基端には矩形のキャップ４３Ａが一体に設けら
れ、このキャップ４３Ａ裏面には、先端に抜止爪４５ａ
を有する２つの可撓性の抜止片４５が上記ストッパピン
４１Ａの両側に位置するように一体に突設されている。
上記キャップ４３Ａ表面の中央であるストッパピン対応
箇所には、僅かに凹んだ凹部４７が形成されている。上
記ストッパピン４１Ａは、上記貫通孔３７に取付座本体
２１側から挿入され、上記可撓性係止片３９をインナパ
ネル１１の取付孔１１ａ周縁に向かって押し係止爪３９
ａを取付孔１１ａ周縁に裏側から係止させてインナパネ
ル１１を上記延設保持体２９先端（当接部３３ｂ，３５
ｂ）と係止爪３９ａとで挟持させるようになっている。

【００３１】上記ストッパピン４１Ａを貫通孔３７に挿
入するやり方は、図１に示すように、まず、取付座５Ａ
の延設保持体２９を天井材１３の取付孔１３ａに挿入し
て延設保持体２９先端（当接部３３ｂ，３５ｂ）をイン
ナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に表側から当接させる
とともに、一対の可撓性係止片３９の係止爪３９ａを取
付孔１１ａに挿入し、ストッパピン４１Ａを貫通孔３７
の途中まで挿入する。次いで、グリップ本体３を図１二
点鎖線の状態から図１実線の状態へと格納位置に回動さ
せ、この回動動作により収納凹部１９内の突起１９ｂで
キャップ４３Ａの凹部４７を押圧してストッパピン４１
Ａ先端を梃子の原理で小さな押圧力でもって貫通孔３７
に完全に挿入させる。これにより、ストッパピン４１Ａ
先端が一対の可撓性係止片３９間に割り込んで両可撓性
係止片３９をインナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に向
かって互いに離れる方向に押しやり、各々の係止爪３９
ａをインナパネル１１の取付孔１１ａ周縁に裏側から押
し付けて取付孔１１ａ周縁から離脱しないようにする。
この状態で、上記２つの抜止片４５の抜止爪４５ａが上
記係止孔３１ｂに貫通孔３７側から係止してキャップ４
３Ａが抜けないようにするとともに、キャップ４３Ａが
取付座本体２１の凹部２１ｃを覆ってストッパピン４１
Ａ等の内部構造を覆い隠して見栄えを良くするようにな
っている。また、キャップ４３Ａが取付座本体２１の凹
部２１ｃを覆った状態で、キャップ４３Ａの対向する２
辺が取付座本体２１上端開口縁の対向する２つの係止段
部２１ｅに係止し、ストッパピン４１Ａがそれ以上落ち
込まないようになっている。

【００３２】一方、図９左側の取付座５Ｂは、グリップ
本体３を回動支持するヒンジ構造が図９右側の取付座５
Ａと異なるが、その他の取付座本体２１及び延設保持体
２９については図９右側の取付座５Ａと同様である。す
なわち、図９左側の取付座５Ｂでは、回動支持部４９が
左右一対の軸受片で構成され、この一対の回動支持部４
９に軸５１を嵌挿してその両端を脚部７の軸受孔１９ｇ
及び軸受穴１９ｈに挿入し、上記軸５１の回動支持部４
９間に捻りコイルバネ５３を介装することで、この一対
の回動支持部４９で図９左側の脚部７を回動自在に支持
している。また、グリップ本体３は、上記捻りコイルバ
ネ５３の捩り力により、使用位置から格納位置に向かう
ように回動付勢され、アシストグリップ格納状態で上記
収納凹部１９に取付座本体２１が収納されるようになっ
ている（図１参照）。

【００３３】したがって、この実施の形態１では、スト
ッパピン４１Ａを取付座５Ａ，５Ｂの貫通孔３７に挿入
して一対の可撓性係止片３９を互いに離れる方向に押し
やり、その係止爪３９ａをインナパネル１１の取付孔１
１ａ周縁に裏側から離脱しないように係止させ、インナ
パネル１１の取付孔１１ａ周縁に表側から当接する延設
保持体２９先端（当接部３３ｂ，３５ｂ）と上記係止爪
３９ａとでインナパネル１１を挟持することで、アシス
トグリップ１Ａをインナパネル１１に取り付けるように
している。

【００３４】この場合、上記可撓性係止片３９先端の係
止爪３９ａをグリップ本体長手方向に長くしてグリップ
本体長手方向に対する係止領域を長くしているので、乗
員が図１一点鎖線のようにグリップ本体３を強く引っ張
っても、大きな引張力に十分に耐え得てアシストグリッ
プ１Ａをインナパネル１１に安定して取り付けることが
できる。

【００３５】また、インナパネル１１と天井材１３との
間隔が広くても、この間の距離を延設保持体２９の長さ
で補っているので、可撓性係止片３９を係止させるため
のブラケットがいらず、その分だけ部品点数が低減する
とともに、ブラケットの溶接作業を不要にして生産性を
向上させることができる。

【００３６】さらに、インナパネル１１に取付座５Ａ，
５Ｂを取り付けた状態で、延設保持体２９先端の車体パ
ネルとの当接部３３ｂ，３５ｂのうち、下側当接部３５
ｂを上側当接部３３ｂよりも可撓性係止片３９間を境に
して下側に長くしているので、乗員が使用時に図１一点
鎖線のようにグリップ本体３を引っ張ることで上記下側
当接部３５ｂがインナパネル１１に押し付けられても、
上記下側当接部３５ｂが下側に長くなっていて取付孔か
ら遠く離れているとともに当接面積が広くなっているた
め、取付座５Ａ，５Ｂが傾き難くなって係止爪３９ａが
取付孔１１ａ周縁から外れず、アシストグリップ１Ａを
インナパネル１１にさらに安定して取り付けることがで
きる。

【００３７】（実施の形態２）図１０〜１４はこの発明
の実施の形態２に係るアシストグリップ１Ｂを示す。こ
の実施の形態２では、長尺状グリップ本体３の長手方向
両端の脚部７がインナパネル１１に動かないように取り
付けられる固定タイプのアシストグリップ１Ｂである。
つまり、実施の形態１の如き格納タイプのアシストグリ
ップ１Ａで用いた取付座５Ａ，５Ｂはなく、その代わり
に、延設保持体２９を脚部７の底面部７ａに延設してい
る。このため、上記底面部７ａの面積をインナパネル１
１に取り付けられた状態で天井材１３の取付孔１３ａを
覆う広さに設定している。また、脚部７下端に矩形の開
口部７ｂを形成し、貫通孔３７をこの開口部７ｂに開口
させ、ストッパピン４１Ｂを開口部７ｂから貫通孔３７
に挿入するようにしている。上記ストッパピン４１Ｂは
細長い板状をしており、その先端には膨出部５５が膨出
して形成されているとともに、基端には矩形のキャップ
４３Ｂが一体に設けられている。上記ストッパピン４１
Ｂは、組付作業者がキャップ４３Ｂを直接手で押圧する
ことで貫通孔３７に挿入されるようになっており、アシ
ストグリップ取付け状態で上記キャップ４３Ｂが開口部
７ｂを閉じるようになっている。

【００３８】上記以外のアシストグリップ１Ｂの構成に
ついては、実施の形態１のアシストグリップ１Ａと同様
であり、また、アシストグリップ１Ｂが取り付けられる
インナパネル１１と、その車室内側にあってインナパネ
ル１１表側を覆う天井材１３との間に広い空間部１５が
形成され、この空間部１５にエネルギ吸収体１７が配置
されていること等に関しても実施の形態１と同様である
ので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細
な説明を省略する。

【００３９】したがって、この実施の形態２において
も、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができ
るものである。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１，３に係
る発明によれば、ストッパピンで押し広げられて車体パ
ネルの取付孔周縁に裏側から係止する一対の可撓性係止
片の係止爪と、車体パネルの取付孔周縁に表側から当接
する延設保持体先端とで車体パネルを挟持することで、
アシストグリップを車体パネルに取り付ける場合におい
て、上記係止爪をグリップ本体長手方向に長くしてグリ
ップ本体長手方向に対する係止領域を長くした。これに
より、大きな引張力に十分に耐え得てアシストグリップ
の取付け状態を安定させることができる。また、車体パ
ネルと車体内装材との間隔が広くても、可撓性係止片を
係止させるためのブラケットがいらず、その分だけ部品
点数が低減するとともに、ブラケットの溶接作業が不要
で効率良く生産される。

【００４１】請求項２，４に係る発明によれば、延設保
持体先端の車体パネルに対する下側当接部を上側当接部
よりも可撓性係止片間を境にして下側に長くしたので、
グリップ本体を引っ張っても係止爪が取付孔周縁に確実
に係止してアシストグリップの取付け状態の安定化をさ
らには図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プを車体パネルに取り付けた状態を示す縦断面図であ
る。

【図２】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プにおいて取付座の係止片をストッパピンで押し広げた
状態を示す底面図である。

【図３】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プの取付座の側面図である。

【図４】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プの取付座の平面図である。

【図５】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プの取付座の正面図である。

【図６】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プのストッパピンの正面図である。

【図７】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プのストッパピンの側面図である。

【図８】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プのストッパピンの底面図である。

【図９】この発明の実施の形態１に係るアシストグリッ
プの全体図である。

【図１０】この発明の実施の形態２に係るアシストグリ
ップを車体パネルに取り付けた状態を示す縦断面図であ
る。

【図１１】この発明の実施の形態２に係るアシストグリ
ップの脚部を底面部側から見た斜視図である。

【図１２】この発明の実施の形態２に係るアシストグリ
ップにおいてストッパピンを脚部の貫通孔に挿入する前
の状態を示す正面図である。

【図１３】この発明の実施の形態２に係るアシストグリ
ップにおいてストッパピンを脚部の貫通孔に挿入する前
の状態を示す斜視図である。

【図１４】この発明の実施の形態２に係るアシストグリ
ップにおいてストッパピンを脚部の貫通孔に挿入して係
止片をストッパーピンで押し広げた状態を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂアシストグリップ３グリップ本体５Ａ，５Ｂ取付座７脚部７ａ底面部９取付体１１インナパネル（車体パネル）１１ａ，１３ａ取付孔１３天井材（車体内装材）１５空間部１７エネルギ吸収体２１取付座本体２３，４９回動支持部２９延設保持体３３ｂ上側当接部３５ｂ下側当接部３７貫通孔３９可撓性係止片３９ａ係止爪４１Ａ，４１Ｂストッパピン

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【手続補正書】

【提出日】平成１３年８月７日（２００１．８．７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】アシストグリップ

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００６】

【００１１】

【００１３】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
取付座は、上記脚部を回動自在に支持する回動支持部が
設けられ、車体パネルに取付座を取り付けた状態で上記
車体内装材の取付孔を覆う取付座本体と、この取付座本
体に延設され、上記車体内装材の取付孔から空間部に挿
入されて先端の当接部が車体パネルの取付孔周縁に表側
から当接し取付座本体を車体内装材の取付孔に対応保持
する延設保持体と、この延設保持体を延設方向に貫通し
て取付座本体側に開口する貫通孔と、上記延設保持体の
当接部よりも上記貫通孔の側において該貫通孔を挟んで
対向するように該延設保持体から突設され、グリップ本
体長手方向に延びる係止爪を先端に有する一対の可撓性
係止片と、上記貫通孔に取付座本体側から挿入され、上
記可撓性係止片を車体パネルの取付孔周縁に向かって押
し係止爪を取付孔周縁に裏側から係止させて車体パネル
を上記延設保持体先端の当接部と係止爪とで挟持させる
ストッパピンとを備えていることを特徴とする。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、長尺状グリップ本体は、使用位置にお
いて略水平状態にされ、且つ該使用位置から上側に回動
して格納位置にされるものであり、延設保持体先端の当
接部は、可撓性係止片間を境にして上側に配置された上
側当接部と、下側に配置された下側当接部とからなり、
車体パネルに取付座を取り付けた状態で、延設保持体先
端の車体パネルとの当接部のうち、上記下側当接部の当
接面積は上側当接部の当接面積よりも広くなっているこ
とを特徴とする。

【００１７】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、乗員がグリップ本体を引っ張ると、延設保持体先
端の下側当接部が車体パネルに押し付けられるが、上記
下側当接部の当接面積は上側当接部の当接面積よりも広
くなっているため、取付座が傾き難くなって係止爪が取
付孔周縁から外れず、アシストグリップの取付け状態が
さらに安定する。

【００１９】すなわち、請求項３に記載の発明は、上記
脚部は、車体パネルに取り付けられた状態で上記車体内
装材の取付孔を覆う底面部と、この底面部に延設され、
上記車体内装材の取付孔から空間部に挿入されて先端の
当接部が車体パネルの取付孔周縁に表側から当接し底面
部を車体内装材の取付孔に対応保持する延設保持体と、
この延設保持体を延設方向に貫通して底面部側に開口す
る貫通孔と、上記延設保持体の当接部よりも上記貫通孔
の側において該貫通孔を挟んで対向するように該延設保
持体から突設され、グリップ本体長手方向に延びる係止
爪を先端に有する一対の可撓性係止片と、上記貫通孔に
底面部側から挿入され、上記可撓性係止片を車体パネル
の取付孔周縁に向かって押し係止爪を取付孔周縁に裏側
から係止させて車体パネルを上記延設保持体先端の当接
部と係止爪とで挟持させるストッパピンとを備えている
ことを特徴とする。

【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、長尺状グリップ本体は、略水平に設け
られるものであり、延設保持体先端の当接部は、可撓性
係止片間を境にして上側に配置された上側当接部と、下
側に配置された下側当接部とからなり、車体パネルに取
付座を取り付けた状態で、延設保持体先端の車体パネル
との当接部のうち、上記下側当接部の当接面積は上側当
接部の当接面積よりも広くなっていることを特徴とす
る。

【００２３】

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１，３に係
る発明によれば、取付座本体又はグリップ本体脚部に延
設され、車体内装材の取付孔から空間部に挿入されて先
端の当接部が車体パネルの取付孔周縁に表側から当接し
取付座本体を車体内装材の取付孔に対応保持する延設保
持体と、この延設保持体を延設方向に貫通する貫通孔
と、上記延設保持体の当接部よりも上記貫通孔の側にお
いて該貫通孔を挟んで対向するように該延設保持体から
突設され、グリップ本体長手方向に延びる係止爪を先端
に有する一対の可撓性係止片と、上記貫通孔に挿入さ
れ、上記可撓性係止片を車体パネルの取付孔周縁に向か
って押し係止爪を取付孔周縁に裏側から係止させて車体
パネルを上記延設保持体先端の当接部と係止爪とで挟持
させるストッパピンとを備えているから、大きな引張力
に十分に耐え得てアシストグリップの取付け状態を安定
させることができ、また、車体パネルと車体内装材との
間隔が広くても、可撓性係止片を係止させるためのブラ
ケットがいらず、その分だけ部品点数が低減するととも
に、ブラケットの溶接作業が不要で効率良く生産され
る。

【００４１】請求項２，４に係る発明によれば、延設保
持体先端の車体パネルに対する下側当接部の当接面積が
上側当接部の当接面積よりも広くなっているので、グリ
ップ本体を引っ張っても係止爪が取付孔周縁に確実に係
止してアシストグリップの取付け状態の安定化をさらに
は図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【符号の説明】１Ａ，１Ｂアシストグリップ３グリップ本体５Ａ，５Ｂ取付座７脚部７ａ底面部９取付体１１インナパネル（車体パネル）１１ａ，１３ａ取付孔１３天井材（車体内装材）１５空間部１７エネルギ吸収体２１取付座本体２３，４９回動支持部２９延設保持体３３ｂ上側当接部３５ｂ下側当接部３７貫通孔３９可撓性係止片３９ａ係止爪４１Ａ，４１Ｂストッパピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向両端に脚部を有する長尺状グリ
ップ本体と、上記脚部が回動自在に取り付けられた取付座とを備え、車体パネルと車体内装材との間の空間部にエネルギ吸収
体が配置された取付体の上記車体パネルに上記取付座を
取り付けた状態で、上記グリップ本体を格納位置と使用
位置との間で回動させる格納タイプのアシストグリップ
であって、上記取付座は、上記脚部を回動自在に支持する回動支持
部が設けられ、車体パネルに取付座を取り付けた状態で
上記車体内装材の取付孔を覆う取付座本体と、上記取付座本体に延設され、上記車体内装材の取付孔か
ら空間部に挿入されて先端が車体パネルの取付孔周縁に
表側から当接し取付座本体を車体内装材の取付孔に対応
保持する延設保持体と、上記延設保持体を延設方向に貫通して取付座本体側に開
口する貫通孔と、上記延設保持体の先端に上記貫通孔の両側に対向するよ
うに突設され、グリップ本体長手方向に延びる係止爪を
先端に有する一対の可撓性係止片と、上記貫通孔に取付座本体側から挿入され、上記可撓性係
止片を車体パネルの取付孔周縁に向かって押し係止爪を
取付孔周縁に裏側から係止させて車体パネルを上記延設
保持体先端と係止爪とで挟持させるストッパピンとを備
えていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】請求項１記載のアシストグリップにおい
て、車体パネルに取付座を取り付けた状態で、延設保持体先
端の車体パネルとの当接部のうち、下側当接部が上側当
接部よりも可撓性係止片間を境にして下側に長くなって
いることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項３】長尺状グリップ本体の長手方向両端に脚
部を有し、車体パネルと車体内装材との間の空間部にエ
ネルギ吸収体が配置された取付体の上記車体パネルに上
記脚部が動かないように取り付けられる固定タイプのア
シストグリップであって、上記脚部は、車体パネルに取り付けられた状態で上記車
体内装材の取付孔を覆う底面部と、上記底面部に延設され、上記車体内装材の取付孔から空
間部に挿入されて先端が車体パネルの取付孔周縁に表側
から当接し底面部を車体内装材の取付孔に対応保持する
延設保持体と、上記延設保持体を延設方向に貫通して底面部側に開口す
る貫通孔と、上記延設保持体の先端に上記貫通孔の両側に対向するよ
うに突設され、グリップ本体長手方向に延びる係止爪を
先端に有する一対の可撓性係止片と、上記貫通孔に底面部側から挿入され、上記可撓性係止片
を車体パネルの取付孔周縁に向かって押し係止爪を取付
孔周縁に裏側から係止させて車体パネルを上記延設保持
体先端と係止爪とで挟持させるストッパピンとを備えて
いることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項４】請求項３記載のアシストグリップにおい
て、車体パネルに脚部を取り付けた状態で、延設保持体先端
の車体パネルとの当接部のうち、下側当接部が上側当接
部よりも可撓性係止片間を境にして下側に長くなってい
ることを特徴とするアシストグリップ。