JP2001347223A

JP2001347223A - 自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法

Info

Publication number: JP2001347223A
Application number: JP2000168833A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Fujiwara; 真一藤原
Original assignee: Nippon Paint Co Ltd
Current assignee: Nippon Paint Co Ltd
Priority date: 2000-06-06
Filing date: 2000-06-06
Publication date: 2001-12-18

Abstract

(57)【要約】【課題】既存のラインを改造せずに立体感のある意匠性
を維持し、ライン補修が容易であり、かつ、工程数を減
らすことができる自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方
法を提供する。【解決手段】被塗装物表面に下塗り塗膜および／または
中塗り塗膜を形成した後、（１）ベース塗装ゾーンの第
１ステージにおいて、着色成分および／または光輝材を
含有している第１ベース塗料を塗布して第１ベース塗膜
を得る工程、（２）ベース塗装ゾーンの第２ステージに
おいて、上記工程によって得られた第１ベース塗膜上
に、光輝材の含有量が、塗料中の樹脂固形分に対して
０．０１〜１重量％である第２ベース塗料を塗布して第
２ベース塗膜を得る工程、（３）クリア塗装ゾーンにお
いて、上記工程によって得られた第２ベース塗膜上に、
クリア塗料を塗布してクリア塗膜を得る工程を含むこと
を特徴とする自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多層塗膜形成方
法、特に、高意匠性多層塗膜形成方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車車体には、通常、美観および各種
機能の付与の観点から、塗膜が形成されているが、近
年、この塗膜には意匠性が重視されるようになり、メタ
リック塗膜と呼ばれるベース塗膜とクリア塗膜とからな
る多層塗膜が好まれている。

【０００３】このような自動車車体用多層塗膜の形成方
法としては、自動車車体の塗装ラインにおいて、光輝材
の配向の観点から、ベース塗装ゾーンで、ベース塗料を
第１ステージおよび第２ステージと呼ばれる２段階工程
に分けて塗布してベース塗膜を形成し、さらにクリア塗
装ゾーンで、クリア塗料を塗布してクリア塗膜を形成す
る方法が一般的である。

【０００４】ところで、最近、塗膜の新たな意匠とし
て、立体感のある高意匠性多層塗膜の形成が実用化され
ている。このような高意匠性多層塗膜の形成方法とし
て、具体的には、ベース塗装ゾーンにおいて得られたベ
ース塗膜上に、クリア塗装ゾーンにおいてミドルクリア
と呼ばれる光輝材を含んだクリア塗料を塗布した後、両
塗膜を同時に焼き付け硬化させ、得られた複層塗膜上
に、さらに、クリア塗装ゾーンにおいてトップクリア塗
料を塗布して焼き付け硬化させることによって多層塗膜
を得る、いわゆる４コート２ベーク方式を挙げることが
できる。

【０００５】しかしながら、実際の塗装ラインにおける
このような高意匠性多層塗膜の形成方法は、工程数が増
加するため、経済的でなかった。

【０００６】また、ミドルクリアとトップクリアとを同
一のクリア塗装ゾーンにて塗装する場合には、トップク
リアに光輝材が混入しないようにするために厳重なライ
ン管理や、ミドルクリア専用配管の増設が必要になる等
の問題があった。また、異なったクリア塗装ゾーンにて
塗装する場合には、ゾーンを新設しなければならない等
の問題があった。さらに、それに加えて、トップクリア
塗料の塗装前のライン補修が困難であったり、また、ミ
ドルクリア塗料中において光輝材の分散安定性が低下す
る等、様々な問題があった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、既
存の自動車車体用塗装ラインの改造をすることなく、立
体感のある意匠性を維持し、ライン補修が容易であり、
かつ、工程数を減らすことができる自動車車体用高意匠
性多層塗膜形成方法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、被塗装物表面
に下塗り塗膜および／または中塗り塗膜を形成した後、
（１）ベース塗装ゾーンの第１ステージにおいて、着色
成分および／または光輝材を含有している第１ベース塗
料を塗布して第１ベース塗膜を得る工程、（２）ベース
塗装ゾーンの第２ステージにおいて、上記工程によって
得られた第１ベース塗膜上に、光輝材を含有する第２ベ
ース塗料を塗布して第２ベース塗膜を得る工程、（３）
クリア塗装ゾーンにおいて、上記工程によって得られた
第２ベース塗膜上に、クリア塗料を塗布してクリア塗膜
を得る工程を含む自動車車体用多層塗膜の形成方法であ
って、上記第２ベース塗料の光輝材の含有量が、塗料中
の樹脂固形分に対して０．０１〜１重量％であることを
特徴とする自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法であ
る。ここで、第２ベース塗料の光輝材の含有量が、塗料
中の樹脂固形分に対して０．０１〜０．９重量％である
ことが好ましい。また、クリア塗料が、着色成分および
光輝材を含有しないことが好ましい。

【０００９】また、本発明は、先の多層塗膜形成方法に
よって得られた自動車車体用高意匠性多層塗膜である。

【００１０】

【発明の詳細な態様】本発明の自動車車体用高意匠性多
層塗膜形成方法は、被塗装物表面に下塗り塗膜および／
または中塗り塗膜を形成した後、（１）ベース塗装ゾー
ンの第１ステージにおいて、着色成分および／または光
輝材を含有している第１ベース塗料を塗布して第１ベー
ス塗膜を得る工程、（２）ベース塗装ゾーンの第２ステ
ージにおいて、上記工程によって得られた第１ベース塗
膜上に、光輝材を含有する含有する第２ベース塗料を塗
布して第２ベース塗膜を得る工程、（３）クリア塗装ゾ
ーンにおいて、上記工程によって得られた第２ベース塗
膜上に、クリア塗料を塗布してクリア塗膜を得る工程を
含む自動車車体用多層塗膜の形成方法であって、上記第
２ベース塗料の光輝材の含有量が、塗料中の樹脂固形分
に対して０．０１〜１重量％であることを特徴とするも
のである。

【００１１】第１ベース塗料本発明の自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法に用い
られる第１ベース塗料は、硬化型塗料、乾燥型塗料のい
ずれであってもよく、膜形成性成分と、着色成分および
／または光輝材とを含んでいる。

【００１２】上記膜形成性成分としては、例えば、アク
リル樹脂、ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン
樹脂等の樹脂成分を例示することができる。上記第１ベ
ース塗料が硬化型塗料である場合には、上記樹脂成分の
うち硬化官能基を有するものと、これらの官能基に応じ
たアミノ樹脂や必要によりブロック化されたイソシアネ
ート樹脂等の硬化剤との組合せを例示することができ
る。

【００１３】上記着色成分としては、例えば、二酸化チ
タン、カーボンブラック、酸化鉄、黄色酸化鉄等の無機
着色顔料、フタロシアニンブルー、フタロシアニングリ
ーン、カルバゾールバイオレット、アントラピリジン、
アゾオレンジ、フラバンスロンイエロー、イソインドリ
ンイエロー、アゾイエロー、インダスロンブルー、ジブ
ロムアンザスロンレッド、ペリレンレッド、アゾレッ
ド、アントラキノンレッド、キナクリドンレッド等の有
機着色顔料等、１：２クロム錯体ブラック、１：２クロ
ム錯体イエロー、１：２コバルト錯体イエロー等の染料
を例示することができる。

【００１４】また、上記光輝材としては、例えば、上記
アルミニウム粉、アルミナ粉、ガラス粉、ブロンズ粉、
銅粉、スズ粉、亜鉛粉、リン化鉄、金属コーティングマ
イカ粉、二酸化チタンコーティングマイカ粉、二酸化チ
タンコーティングガラス粉等を例示することができる。

【００１５】上記第１ベース塗料の着色成分および光輝
材の含有量としては特に限定されないが、意匠性の観点
から、塗料中の樹脂固形分に対して１〜６０重量％であ
ることが好ましい。ここで、本発明でいう塗料中の樹脂
固形分とは、上記膜形成性成分の固形分重量をいう。

【００１６】なお、本発明の自動車車体用高意匠性塗装
塗膜形成方法に用いられる第１ベース塗料は、意匠性の
観点から、上記光輝材を含んでいることが好ましい。

【００１７】上記第１ベース塗料は、さらに、樹脂粒子
を含むことができる。上記樹脂粒子を含むことによっ
て、塗布時および塗布後の塗膜の粘性を制御することが
でき、例えば、後述の工程（２）において、第１ベース
塗膜と第２ベース塗膜の層間のなじみや反転を抑制する
ことができる。上記樹脂粒子としては特に限定されず、
例えば、有機媒体中で、有機溶剤に可溶な部分と不溶な
部分を有するポリエステル樹脂またはアルキド樹脂の存
在下でエチレン性不飽和モノマーを重合させて得られる
ＮＡＤ粒子と呼ばれるアクリル樹脂粒子や、水性媒体中
で、界面活性剤を存在下でエチレン性不飽和モノマーを
乳化重合させて得られるアクリル樹脂粒子等を例示する
ことができる。これらの樹脂粒子は、架橋樹脂粒子であ
ってもよいし、非架橋樹脂粒子であってもよい。上記樹
脂粒子の平均粒子径は、貯蔵安定性の観点から、２０〜
５００ｎｍであることが好ましい。上記第１ベース塗料
中の樹脂粒子の含有量としては、通常、塗料中の樹脂固
形分に対して１〜２０重量％である。

【００１８】上記第１ベース塗料は、必要に応じて、体
質顔料、硬化触媒、表面調整剤、紫外線吸収剤、光安定
剤、当業者によってよく知られているものを含むことが
できる。

【００１９】なお、上記第１ベース塗料の形態としては
特に限定されず、溶剤型、水分散型または水溶型のいず
れであってもよい。

【００２０】第２ベース塗料本発明の自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法に用い
られる第２ベース塗料は、硬化型塗料、乾燥型塗料のい
ずれであってもよく、膜形成性成分および光輝材を含ん
でいる。上記膜形成性成分および光輝材としては、具体
的には、上記第１ベース塗料で述べたものを挙げること
ができる。

【００２１】上記第２ベース塗料の光輝材の含有量とし
ては、塗料中の樹脂固形分に対して０．０１〜１重量％
であり、０．０１〜０．９重量％であることが好まし
い。上記含有量が０．０１重量％未満である場合、得ら
れる多層塗膜の立体感が不充分であり、また、１重量％
を超える場合、得られる多層塗膜の立体感および透明感
が得られない。

【００２２】また、上記第２ベース塗料は、光輝材の他
に着色成分を含むことができる。上記着色成分として
は、具体的には、上記第１ベース塗料で述べたものを挙
げることができる。なお、上記着色成分を含む場合であ
っても、上記光輝材および着色成分との合計の固形分重
量は、得られる塗膜の立体感および透明感の観点から、
塗料中の樹脂固形分に対して０．０１〜１重量％であ
り、０．０１〜０．９重量％であることが好ましい。

【００２３】上記第２ベース塗料は、さらに、樹脂粒子
を含むことができる。上記樹脂粒子および第２ベース塗
料中の樹脂粒子の含有量は、具体的には、それぞれ上記
第１ベース塗料で述べたものを挙げることができる。

【００２４】上記第２ベース塗料は、必要に応じて、体
質顔料、硬化触媒、表面調整剤、紫外線吸収剤、光安定
剤等、当業者によってよく知られているものを含むこと
ができる。

【００２５】なお、上記第２ベース塗料の形態としては
特に限定されず、溶剤型、水分散型または水溶型のいず
れであってもよい。

【００２６】クリア塗料本発明の自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法に用い
られるクリア塗料は、得られる塗膜の性能の観点から、
硬化型クリア塗料であることが好ましい。上記硬化型ク
リア塗料は、硬化塗膜形成性成分を含んでいる。上記硬
化塗膜形成性成分としては、上記第１ベース塗料が硬化
型塗料である場合に述べた樹脂成分と硬化剤との組合せ
を挙げることができるが、耐酸性の観点から、水酸基等
の活性水素含有官能基を有するアクリル樹脂および／ま
たはポリエステル樹脂と、必要に応じてブロック化され
たポリイソシアネート樹脂の硬化剤との組合わせや、カ
ルボン酸基含有アクリル樹脂および／またはポリエステ
ル樹脂とエポキシ基含有アクリル樹脂との組み合わせで
あることが好ましい。

【００２７】さらに、本発明の自動車車体用高意匠性多
層塗膜形成方法に用いられるクリア塗料は、表面調整
剤、粘性制御剤、紫外線吸収剤、光安定剤等の当業者に
よってよく知られている各種添加剤を含むことができ
る。

【００２８】また、上記クリア塗料は、得られる塗膜の
色落ち性や耐候性および色の深みの観点から、着色成分
および光輝材を含有しないことが好ましい。

【００２９】なお、上記クリア塗料の形態としては特に
限定されず、溶剤型、水分散型、水溶型または粉体のい
ずれであってもよい。

【００３０】自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法本発明の自動車車体用高意匠性多層塗膜形成方法は、被
塗装物表面に対して形成するものである。

【００３１】上記被塗装物としては、例えば、鉄、鋼、
アルミニウム、スズ、亜鉛等の金属やこれらを含む合
金、および、これらの金属のメッキまたは蒸着した成型
物、ならびに、ガラス、プラスチックや発泡体による成
型物等を挙げることができる。これら被塗装物は、脱脂
処理や表面処理されていることが好ましい。さらに、上
記被塗装物表面には、下塗り塗膜および／または中塗り
塗膜が形成されている。

【００３２】上記下塗り塗膜は、素材表面の隠蔽性や防
食性および防錆性を付与するために形成されるものであ
り、下塗り塗料を塗布した後、焼き付け硬化することで
得ることができる。上記下塗り塗膜の膜厚は、例えば、
１０〜５０μｍである。このような下塗り塗膜を形成す
るために用いられる下塗り塗料としては特に限定され
ず、具体的には、カチオン電着塗料やアニオン電着塗料
等を挙げることができ、具体的には、水酸基含有樹脂お
よびブロック化ポリイソシアネートを含んだものや、ス
ルホニウム基およびプロパルギル基を含有する樹脂を含
んだもの等、当業者によってよく知られているものを例
示することができる。これらは電着塗装された後、用い
た塗料の種類に応じて焼き付け硬化される。

【００３３】また、上記中塗り塗膜は、被塗装物表面や
下塗り塗膜の隠蔽性や付着性、さらに耐チッピング性を
付与するために形成され、上記被塗装物表面や上記下塗
り塗膜上に形成されるものであり、中塗り塗料を塗布す
ることで得ることができる。上記中塗り塗膜の膜厚は、
例えば、１０〜５０μｍである。上記中塗り塗膜を形成
するために用いられる中塗り塗料は、膜形成性成分を含
んでおり、例えば、水酸基含有ポリエステル樹脂および
／または水酸基含有アクリル樹脂と、メラミン樹脂およ
び／またはブロック化ポリイソシアネートとを含んだも
の等、当業者によってよく知られているものを例示する
ことができる。これらは用いる塗料の形態に応じて、塗
布された後、常温または焼き付けることによって、乾燥
または硬化される。

【００３４】以下、図１を参照して、本発明の塗膜形成
方法について説明する。

【００３５】＜工程（１）＞本発明の自動車車体用高意
匠性多層塗膜形成方法における工程（１）は、被塗物表
面に下塗り塗膜および／または中塗り塗膜を形成した
後、（１）ベース塗装ゾーンの第１ステージにおいて、
着色成分および／または光輝材を含有している第１ベー
ス塗料によって塗布して第１ベース塗膜を得る工程であ
る。この第１ベース塗膜によって、被塗装物表面の色を
隠蔽し、後述の第２ベース塗膜およびクリア塗膜と相ま
って、立体感のある高い意匠性を発現することができ
る。

【００３６】下塗り塗膜および／または中塗り塗膜が形
成された被塗装物１が図１に示す塗装ラインのベース塗
装ゾーン２に搬送される。ここで、ベース塗装ゾーン２
内における被塗装物の搬送速度は、例えば、２．０〜
８．０ｍ／ｓである。搬送された被塗装物１は、まず、
第１ステージ２Ａの塗装機２ａによって第１ベース塗料
が塗布される。この第１ベース塗料の塗布方法として
は、塗着効率の観点から、静電塗装方法が好ましい。ま
た、上記塗装機２ａとして、具体的には、ベル型静電塗
装機（回転霧化型静電塗装機）を挙げることができ、塗
装条件としては、吐出量１５０〜３００ｃｃ／ｍｉｎ、
コーン径５〜１０φ、回転数３００００〜４００００ｒ
ｐｍ、シェーピングエアー圧１．０〜３．０ｋｇ／ｃｍ
²を例示することができる。また、塗布膜厚としては特
に限定されないが、通常、５〜２０μｍである。

【００３７】なお、塗布される第１ベース塗料の固形分
濃度および粘度は、有機溶剤および／または水を用いて
希釈することによって適宜調整することができる。

【００３８】さらに、上記工程（１）によって得られた
第１ベース塗膜と後述の工程（２）で得られる第２ベー
ス塗膜との層間でのなじみや反転を抑制するために、上
記工程（１）の後、続く工程（２）へ進む前に、インタ
ーバルと呼ばれる時間的間隔を開ける操作を行うことが
好ましい。このインターバルによって、上記第１ベース
塗膜に含まれる有機溶剤および／または水を充分に揮発
させることができ、得られる多層塗膜の外観が向上す
る。上記インターバルは、例えば、１５秒〜１５分間で
ある。また、上記第１ベース塗料の形態が水分散型また
は水溶型である場合は、上記インターバル中に、第１ベ
ース塗膜を形成した被塗装物に対してプレヒートと呼ば
れる加熱操作を行ってもよい。このプレヒートによっ
て、上記第１ベース塗膜に含まれる有機溶剤および／ま
たは水の揮発を、短時間で効率的に行うことができる。
この加熱操作は、第１ベース塗膜を積極的に硬化させる
ものではなく、上記加熱条件としては、例えば、４０〜
８０℃で２〜１０分間である。上記プレヒートは、例え
ば、温風ヒータや赤外線ヒータを用いて行うことができ
る。

【００３９】＜工程（２）＞本発明の自動車車体用高意
匠性多層塗膜形成方法における工程（２）は、ベース塗
装ゾーンの第２ステージにおいて、上記工程（１）によ
って得られた第１ベース塗膜上に、光輝材を含有する第
２ベース塗料によって塗布して第２ベース塗膜を得る工
程である。この第２ベース塗膜によって、得られる多層
塗膜に立体感および透明感を付与することができ、ま
た、第１ベース塗膜で得られた色を微調整することがで
きる。

【００４０】上記工程（１）の終了後、被塗装物１は、
続いてベース塗装ゾーン２の第２ステージ２Ｂへ搬送さ
れ、塗装機２ｂによって第２ベース塗料が塗布される。
この第２ベース塗料の塗布方法としては、塗着効率の観
点から、静電塗装方法が好ましい。塗装機２ｂとして、
具体的には、メタリック塗料用ベル型静電塗装機（メタ
リック塗料用回転霧化型静電塗装機）やエアー霧化型静
電塗装機を挙げることができる。上記塗装機２ｂとして
メタリック塗料用ベル型静電塗装機を利用する場合、塗
装条件としては、例えば、吐出量２００〜３５０ｃｃ／
ｍｉｎ、コーン径５〜１０φ、回転数１００００〜２０
０００ｒｐｍ、シェーピングエアー圧２．０〜４．０ｋ
ｇ／ｃｍ²であり、エアー霧化型静電塗装方法を利用す
る場合、塗装条件としては、例えば、吐出量４００〜５
００ｃｃ／ｍｉｎ、エアー圧３．０〜５．０ｋｇ／ｃｍ
²である。また、塗布膜厚としては特に限定されない
が、通常、５〜２０μｍである。

【００４１】なお、上記第２ベース塗料の固形分濃度お
よび粘度は、有機溶剤および／または水を用いて希釈す
ることによって適宜調整することができる。

【００４２】さらに、上記工程（２）で得られた第２ベ
ース塗膜と後述の工程（３）で得られる上記クリア塗膜
との層間でのなじみや反転を抑制するために、上記工程
（２）の後、続く工程（３）へ進む前に、上記工程
（１）の後と同様に、インターバルと呼ばれる時間的間
隔を開ける操作、および、上記インターバル中に、第２
ベース塗膜を形成した被塗装物に対してプレヒートと呼
ばれる加熱操作を行ってもよい。上記インターバルおよ
びプレヒートは上記工程（１）と同様にして行うことが
できる。

【００４３】＜工程（３）＞本発明の自動車車体用高意
匠性多層塗膜形成方法における工程（３）は、クリア塗
装ゾーン３において、上記工程によって得られた第２ベ
ース塗膜上に、クリア塗料によって塗布してクリア塗膜
を得る工程である。このクリア塗膜は、上記第１ベース
塗膜および第２ベース塗膜の色落ちを防止し、さらに、
得られる多層塗膜に高い透明感と色の深みを与えること
ができる。

【００４４】上記工程（２）終了後、被塗装物１は、ク
リア塗装ゾーン３へ搬送され、塗装機３ａによってクリ
ア塗料が塗布される。このクリア塗料の塗装方法として
は、塗着効率の観点から、静電塗装方法が好ましい。塗
装機３ａとして、具体的には、クリア塗料が溶剤型、水
分散型および水溶型である場合、ベル型静電塗装機（回
転霧化型静電塗装機）を、また、粉体である場合、静電
粉体塗装機を挙げることができる。上記塗装機３ａとし
てベル型静電塗装機を利用する場合、塗装条件として
は、例えば、吐出量２５０〜３５０ｃｃ／ｍｉｎ、コー
ン径５〜１０φ、回転数２００００〜３５０００ｒｐ
ｍ、シェーピングエアー圧１．０〜３．０ｋｇ／ｃｍ²
である。また、上記塗装機３ａとして静電粉体塗装機を
利用する場合、例えば、搬送および加速エアー圧がそれ
ぞれ１．０〜４．０Ｋｇｆ／ｃｍ²であり、さらに塗装
ガンがコロナ帯電型塗装ガンである際には粉体に与える
荷電圧が−５０〜−１００ＫＶであり、また、摩擦帯電
型塗装ガンである際には粉体の内部発生電流が２．０〜
８．０μＡとなるように摩擦帯電処理する。また、クリ
ア塗装ゾーン３内における被塗装物の搬送速度は、例え
ば、２．０〜８．０ｍ／ｓである。塗布膜厚としては特
に限定されないが、通常、３０〜５０μｍである。

【００４５】なお、上記工程（３）において、塗布され
るクリア塗料が溶剤型、水分散型および水溶型である場
合、その固形分濃度および粘度は、有機溶剤および／ま
たは水を用いて希釈することによって適宜調整すること
ができる。

【００４６】上記工程（１）、（２）および（３）の
後、例えば、所定温度にて所定時間乾燥または硬化工程
を経ることによって、上記被塗装物表面に高意匠性多層
塗膜を得ることができる。上記所定温度および所定時間
は、上記クリア塗料の種類に応じて適宜設定することが
できる。

【００４７】高意匠性多層塗膜本発明の自動車車体用高意匠性多層塗膜は、先の高意匠
性多層塗膜の形成方法によって得られるものであり、高
い立体感、色の深みおよび透明性を有するものである。
上記自動車車体用高意匠性多層塗膜は、着色成分および
／または光輝材を含有している第１ベース塗膜、光輝材
を含有している第２ベース塗膜およびクリア塗膜からな
るものである。上記第１ベース塗膜、第２ベース塗膜お
よびクリア塗膜は、それぞれ先の自動車車体用高意匠性
多層塗膜形成方法のところで述べた第１ベース塗料、第
２ベース塗料およびクリア塗料によって得られるもので
ある。

【００４８】

【実施例】製造例１〜４第１ベース塗料Ａ〜Ｂおよび
第２ベース塗料Ａ〜Ｂの調製表１の配合に従って、原料を均一になるように分散混合
して、第１ベース塗料Ａ〜Ｂおよび第２ベース塗料Ａ〜
Ｂを得た。

【００４９】製造例５被塗装物の調製リン酸亜鉛処理した３００×４００×０．８ｍｍのダル
鋼板に、パワートップＵ−５０（日本ペイント社製カチ
オン型電着塗料）を、乾燥膜厚が２０μｍとなるように
電着塗装し、１６０℃で３０分間焼き付け硬化させた。
次に、得られた電着塗膜上に、オルガＰ−２グレー
（日本ペイント社製メラミン硬化型ポリエステル樹脂中
塗り塗料、グレー色）を、乾燥膜厚が３０μｍとなるよ
うにスプレー塗装し、１０分間セッテイングの後、１４
０℃で２０分間焼き付け硬化させ、被塗装物表面を中塗
り塗膜にした。

【００５０】実施例１製造例５で得られた被塗装物を、コンベアにて搬送し、
ベース塗装ゾーン内において２ステージで均一に中塗り
塗膜を隠蔽できるように搬送速度を設定した。第１ステ
ージにおいて、予め、酢酸エチル：酢酸ブチル：キシレ
ン：ソルベッツ＃１００（エッソ社製芳香族系溶剤）：
セロソルブアセテート＝３０：１０：３０：２０：１０
（重量比）で混合して得られた希釈溶剤を用いて、＃３
フォードカップで１８秒（２０℃）となるように希釈さ
れた製造例１で得られた第１ベース塗料Ａを、乾燥膜厚
が９μｍとなるように、ベル型塗装機にて塗布し第１ベ
ース塗膜を得た。なお、第１ベース塗料の塗布条件は、
吐出量２００ｃｃ／ｍｉｎ、コーン径７φ、回転数３５
０００ｒｐｍ、シェーピングエアー圧１．５ｋｇ／ｃｍ
²に設定した。

【００５１】６０秒間のセッティングの後、被塗装物を
第２ステージに搬送し、同様して希釈された製造例３で
得られた第２ベース塗料Ａを、乾燥膜厚が９μｍとなる
ように、第１ベース塗膜上にメタリック塗料用ベル型塗
装機にて塗布し第２ベース塗膜を得た。なお、第２ベー
ス塗料の塗布条件は、吐出量２８０ｃｃ／ｍｉｎ、コー
ン径８φ、回転数１５０００ｒｐｍ、シェーピングエア
ー圧３．５ｋｇ／ｃｍ ²に設定した。

【００５２】続いて４分間のセッティングの後、被塗装
物をクリア塗装ゾーンに搬送した。このクリア塗装ゾー
ンにおいて、予め、ソルベッツ＃１００（エッソ社製芳
香族系溶剤）：ソルベッツ＃１５０（エッソ社製芳香族
系溶剤）：ジエチレングリコールモノブチルエーテル＝
３６：５５：９（重量比）で混合して得られた希釈溶剤
を用いて、＃４フォードカップで２０秒（２０℃）とな
るように希釈されたＭＡＣ−Ｏ−３８０クリア塗料（日
本ペイント社製カルボン酸／エポキシ硬化型溶剤型塗
料）を、乾燥膜厚が３５μｍとなるように、第２ベース
塗膜上にベル型塗装機にて塗布しクリア塗膜を得た。な
お、クリア塗料の塗布条件は、吐出量２８０ｃｃ／ｍｉ
ｎ、コーン径７φ、回転数２５０００ｒｐｍ、シェーピ
ングエアー圧１．５ｋｇ／ｃｍ²に設定した。

【００５３】さらに１０分間のセッティングの後、１４
０℃で２０分間焼き付け硬化させて多層塗膜１を得た。
得られた多層塗膜を目視にて観察したところ、立体感お
よび透明感があった。

【００５４】実施例２製造例１の第１ベース塗料Ａの代わりに、製造例２で得
られた第１ベース塗料Ｂとしたこと以外は、実施例１と
同様にして、多層塗膜２を得た。得られた多層塗膜を目
視にて観察したところ、立体感および透明感があった。

【００５５】実施例３製造例３の第２ベース塗料Ａの代わりに、製造例４で得
られた第２ベース塗料Ｂとしたこと、および、第２ステ
ージにおける塗装機をメタリック塗料用回転霧化型塗装
機の代わりにエアー霧化型塗装機として、塗装条件を吐
出量４２０ｃｃ／ｍｉｎ、エアー圧３．５ｋｇ／ｃｍ²
としたこと以外は、実施例１と同様にして、多層塗膜３
を得た。得られた多層塗膜を目視にて観察したところ、
立体感および透明感があった。

【００５６】

【表１】

【００５７】

【発明の効果】本発明の高意匠性多層塗膜形成方法によ
って得られる多層塗膜は、第２ベース塗料に含む着色成
分の含有量を規定しているので、従来４コート２ベーク
の複雑な工程でしか得ることができなかった立体感およ
び透明感のある多層塗膜を、より簡単な３コート１ベー
ク工程によって得ることができる。

【００５８】また、本発明の高意匠性多層塗膜形成方法
はクリア塗料に光輝材を用いないので、ラインでの補修
を容易に行うことができる。さらに、本発明の形成方法
を用いると、光輝材の含まれる塗料の塗装においてクリ
ア塗料用配管を用いないので、形成されるクリア塗膜に
光輝材が混入することがない。

【００５９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の形成方法による自動車車体用塗装ライ
ンを示す平面図。

【符号の説明】１・・・被塗装物２・・・ベース塗装ゾーン２Ａ・・・第１ステージ２ａ・・・第１ステージ用塗装機（ベル型静電塗装装
置）２Ｂ・・・第２ステージ２ｂ・・・第２ステージ用塗装機（メタリック塗料用ベ
ル型静電塗装装置）３・・・クリア塗装ゾーン３ａ・・・クリア用塗装機（ベル型静電塗装装置）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被塗装物表面に下塗り塗膜および／または
中塗り塗膜を形成した後、（１）ベース塗装ゾーンの第
１ステージにおいて、着色成分および／または光輝材を
含有している第１ベース塗料を塗布して第１ベース塗膜
を得る工程、（２）ベース塗装ゾーンの第２ステージに
おいて、前記工程によって得られた第１ベース塗膜上
に、光輝材を含有する第２ベース塗料を塗布して第２ベ
ース塗膜を得る工程、（３）クリア塗装ゾーンにおい
て、前記工程によって得られた第２ベース塗膜上に、ク
リア塗料を塗布してクリア塗膜を得る工程を含む自動車
車体用多層塗膜の形成方法であって、前記第２ベース塗
料の光輝材の含有量が、塗料中の樹脂固形分に対して
０．０１〜１重量％であることを特徴とする自動車車体
用高意匠性多層塗膜形成方法。
【請求項２】前記第２ベース塗料の光輝材の含有量が、
塗料中の樹脂固形分に対して０．０１〜０．９重量％で
ある請求項１に記載の自動車車体用高意匠性多層塗膜形
成方法。
【請求項３】前記クリア塗料が、着色成分および光輝材
を含有しない請求項１または２に記載の自動車車体用高
意匠性多層塗膜形成方法。
【請求項４】請求項１ないし３のうちのいずれか１つに
記載の多層塗膜形成方法によって得られた自動車車体用
高意匠性多層塗膜。