JP2001336850A

JP2001336850A - ヒートポンプ装置

Info

Publication number: JP2001336850A
Application number: JP2000161905A
Authority: JP
Inventors: Kenji Yamada; 兼二山田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-05-31
Filing date: 2000-05-31
Publication date: 2001-12-07

Abstract

(57)【要約】【課題】圧縮機の構造が複雑でなく、かつアキューム
レータを大型化することなしに、圧縮機再起動時の液圧
縮を防止できるヒートポンプ装置を提供すること。【解決手段】制御装置３００は、暖房運転停止時に
は、まず室外機電動弁７を全閉とし、次に高圧センサ２
３が検出する冷媒圧力が所定値以上となった時に、室内
機電動弁５を全閉するとともに圧縮機２を停止する。こ
れによると、圧縮機２を停止する前に、室内機電動弁５
と室外機電動弁７との間の冷媒配管２８およびレシーバ
６に大部分の冷媒を封入することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷暖房を行なうヒ
ートポンプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来一般に、ヒートポンプ装置は、冷媒
を圧縮する圧縮機、冷媒と室内空気とを熱交換する室内
熱交換器、冷媒と室外空気とを熱交換する室外熱交換
器、上記両熱交換器の間に設けられ冷媒を減圧する減圧
手段（膨張弁等）、圧縮機に戻る冷媒を気液分離するア
キュームレータ等の機能部材からなるヒートポンプサイ
クルを備えている。

【０００３】そして、冷房は、圧縮機からの高温冷媒を
室外熱交換器で凝縮し、減圧手段で減圧した後、室内熱
交換器で蒸発させて内気を冷却することで行なわれる。
一方、暖房は、圧縮機からの高温冷媒を室内熱交換器で
凝縮し、減圧手段で減圧した後、室外熱交換器で蒸発さ
せて内気を暖房することで行なわれるようになってい
る。

【０００４】また、冷暖房時とも、圧縮機に戻る冷媒は
アキュームレータにて気液分離されて、冷媒ガスのみが
圧縮機に送られるようになっている。これは圧縮機が液
冷媒を吸入し、液圧縮によって圧縮機の弁故障等が発生
し、圧縮機の寿命が低下することを防止している。

【０００５】ここで、圧縮機は、冷暖房運転が行なわれ
ない時には停止し、停止時間が長くなると、圧縮機を含
む室外機部は外気温とほぼ同じ温度まで冷却される。そ
して外気温が低い場合、冷媒は液化し、アキュームレー
タや圧縮機内部に液冷媒が溜まる。すると、圧縮機の再
起動時には液圧縮が発生する。

【０００６】この対策として、従来、圧縮機にヒータを
内蔵し、このヒータを発熱させ、圧縮機を所定温度以上
に保温し、圧縮機内で冷媒が液化しないようにするもの
が知られている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
技術では、圧縮機にヒータを内蔵する必要があるため、
圧縮機の構造が複雑になるという問題がある。また、室
内外機（すなわち室内熱交換器と室外熱交換器）が離れ
て設置され、冷媒の封入量が多くなった場合には、アキ
ュームレータから液冷媒がオーバーフローして圧縮機に
流れ込み、圧縮機の再起動時に液圧縮を発生しないよう
に、アキュームレータを大型化する必要がある。

【０００８】本発明は、上記点に鑑みてなされたもの
で、圧縮機の構造が複雑でなく、かつアキュームレータ
を大型化することなしに、圧縮機再起動時の液圧縮を防
止できるヒートポンプ装置を提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜３に記載の発明では、冷媒を圧縮する圧
縮機（２）と、冷媒と空気とを熱交換して冷媒を冷却す
る第１熱交換器（４、８）と、冷媒を減圧する減圧手段
（５、７）と、冷媒と空気とを熱交換して冷媒を加熱す
る第２熱交換器（４、８）と、冷媒を気液分離するアキ
ュームレータ（１０）とを順に環状に冷媒配管で接続し
たヒートポンプ装置において、圧縮機（２）の冷媒流れ
下流側かつアキュームレータ（１０）の冷媒流れ上流側
の冷媒配管は、減圧手段（５、７）を含む複数の弁手段
（５、７）を有し、圧縮機（２）を停止する際、圧縮機
（２）の吐出力を用いて、複数の弁手段（５、７）の間
にある冷媒通路（６、２８）中に、冷媒の一部を封じ込
めるように、複数の弁手段（５、７）を閉弁制御する制
御手段（３００）を備えることを特徴としている。

【００１０】これによると、圧縮機（２）を停止する前
に、複数の弁手段（５、７）の間の冷媒通路（６、２
８）中に大部分の冷媒を封入することができる。従っ
て、アキュームレータ（１０）および圧縮機（２）内部
に残される冷媒はわずかな量であり、低温時この冷媒は
液化しにくく、冷媒が液化したとしても、アキュームレ
ータ（１０）からオーバーフローすることはなく、圧縮
機（２）内部も液冷媒で満たされることはない。このよ
うにして、圧縮機（２）の構造が複雑でなく、かつアキ
ュームレータ（１０）を大型化することなしに、圧縮機
（２）再起動時の液圧縮を防止できる。

【００１１】また、請求項２に記載の発明では、前記制
御手段（３００）が、圧縮機（２）を起動するときに、
複数の弁手段（５、７）を開制御することを特徴として
いる。これによると、圧縮機（２）を起動すると同時
に、冷暖房を開始することができる。

【００１２】また、請求項３に記載の発明では、前記制
御手段（３００）が、圧縮機（２）の停止中に、圧縮機
（２）の吸入側および吐出側の冷媒圧力が大気圧以上の
所定値となるように、複数の弁手段（５、７）を開閉制
御することを特徴としている。

【００１３】これによると、冷媒配管内の圧力を常に大
気圧よりも高く保つことができ、冷媒配管の接続部等よ
りヒートポンプサイクル（２００）内に大気が侵入する
ことを防止できる。

【００１４】なお、上記各手段に付した括弧内の符号
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示す。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。

【００１６】（一実施形態）図１は、本発明を適用した
ヒートポンプ装置１００の構成を概略的に示す模式構成
図である。本実施形態は、水冷式のエンジン（例えばデ
ィーゼルエンジン）１によって駆動されるもので、この
ヒートポンプ装置１００は定置型あるいは車両搭載型の
空調装置として用いられ、屋内や車室内を冷暖房するこ
とができるが、本実施形態では定置型に適用したものと
して述べる。

【００１７】ヒートポンプサイクル２００（図１中２点
鎖線で囲んだ部分）は、各機能部材間を冷媒配管で接続
して構成され、屋内暖房時には、圧縮機２→四方弁３→
室内熱交換器４→室内機電動弁５→レシーバ６→室外機
電動弁７→室外熱交換器８→四方弁３→冷媒加熱器９→
アキュームレータ１０→圧縮機２の順に冷媒を流通（実
線矢印）させて暖房している。

【００１８】また、屋内冷房時には、圧縮機２→四方弁
３→室外熱交換器８→室外機電動弁７→レシーバ６→室
内機電動弁５→室内熱交換器４→四方弁３→冷媒加熱器
９→アキュームレータ１０→圧縮機２の順に冷媒を流通
（破線矢印）させて冷房している。

【００１９】室内熱交換器４は、暖房時には凝縮器であ
る第１熱交換器として機能し、冷房時には蒸発器である
第２熱交換器として機能する。また、室外熱交換器８
は、暖房時には蒸発器である第２熱交換器として機能
し、冷房時には凝縮器である第１熱交換器として機能す
る。

【００２０】そして、暖房時には、室外機電動弁７が冷
媒を減圧する減圧手段である膨張弁として機能し、冷房
時には、室内機電動弁５が減圧手段である膨張弁として
機能する。また、室内機電動弁５と室外機電動弁７と
は、本実施形態における複数の弁手段である。

【００２１】エンジン１は、クランクプーリ１ａに巻き
付けられたＶベルト１ｂにより圧縮機２に設けられたプ
ーリ２ａに駆動力を伝達するようになっている。そし
て、プーリ２ａと圧縮機２との間には、プーリ２ａに伝
達された駆動力を圧縮機２に伝達または遮断する駆動力
切替手段である電磁クラッチ２ｂが設けられている。

【００２２】圧縮機２の吸入側（アキュームレータ１０
側）に接続された冷媒配管２０には、冷媒配管２０内の
冷媒圧力（本例では、大気圧を基準としたゲージ圧）を
検出する低圧センサ２１が設けられており、圧縮機２の
吐出側（四方弁３側）に接続された冷媒配管２２には、
冷媒配管２２内の冷媒圧力（本例では、大気圧を基準と
したゲージ圧）を検出する高圧センサ２３が設けられて
いる。そして、両センサ２０，２２は冷媒の圧力情報を
後述する制御装置３００に出力するようになっている。

【００２３】また、冷媒配管２２の高圧センサ２３が設
けられた位置より四方弁３側には、圧縮機２が吐出した
冷媒からオイルを分離する周知のオイルセパレータ２４
が設けられており、オイルセパレータ２４で分離された
オイルはオイルリターンチューブ２５を介して、冷媒配
管２０の経路中に圧縮機２前後の差圧により戻されるよ
うになっている。

【００２４】１１は冷却水回路であり、エンジン１の本
体内に形成されエンジン１を冷却するための図示しない
冷却水通路と、この冷却水通路出口から冷媒加熱部であ
る冷媒加熱器９、冷却水切替弁１１３、冷却水ポンプ１
１４を順次流れ、上記冷却水通路入口に戻る第１冷却水
回路１１１と、上記冷却水通路出口からラジエータ１１
５、冷却水切替弁１１３、冷却水ポンプ１１４を順次流
れ、上記冷却水通路入口に戻る第２冷却水回路１１２と
から構成されている。

【００２５】ここで、冷却水ポンプ１１４は電動ポンプ
であり、冷却水切替弁１１３は第１冷却水回路１１１と
第２冷却水回路１１２とを切り替える電磁切替弁であ
る。また、ラジエータ１１５は冷却水と外気とを熱交換
する周知の熱交換器であり、冷媒加熱器９は、例えば金
属等からなる２重管式の熱交換器であり冷却水と冷媒と
が熱交換可能になっている。また、上記冷却水通路の出
入口と各部材９、１１３〜１１５は例えばゴムホース等
によって連結されている。

【００２６】エンジン１には上記冷却水通路中の冷却水
の温度を検出する水温センサ１２が設けられており、冷
却水の温度情報を後述する制御装置３００に出力するよ
うになっている。

【００２７】上記構成を有するヒートポンプ装置１００
において、各構成要素のうち室内熱交換器４および室内
機電動弁５は、室内機を構成して室内の適所に設置さ
れ、その他のものは、室外機を構成して室外の適所に設
置されている。そして、ヒートポンプ装置１００は、電
子回路等からなる制御手段である制御装置３００を有
し、この制御装置３００は、図示しない室内に設けられ
たコントローラ、図示しない外気温センサ、図示しない
冷媒温度センサ、水温センサ１２、低圧センサ２１、高
圧センサ２３等からの情報を入力し、室内機および室外
機を作動制御するようになっている。

【００２８】次に、本実施形態の作動を上記構成に基づ
いて説明する。

【００２９】図２は、制御装置３００の全体概略動作を
示すフローチャートである。図２に示すように、制御装
置３００は、ヒートポンプ装置１００に電力供給されて
いるときには、図示しないコントローラからの情報に基
づいて、暖房運転時の制御処理Ｓ１０１、冷房運転時の
制御処理Ｓ１０２、暖房運転停止時の制御処理Ｓ１０
３、冷房運転停止時の制御処理Ｓ１０４および冷暖房運
転停止中の制御処理Ｓ１０５のいずれかを実行する。

【００３０】まず、暖房運転時の作動について説明す
る。例えば外気温が低い時、図示しないコントローラの
暖房スイッチがオンされ、オン信号が制御装置３００に
入力されると、制御装置３００は暖房運転時の制御処理
Ｓ１０１を実行する。制御装置３００は四方弁３を暖房
側（実線）に切り替えるとともに、エンジン１を起動し
圧縮機２を駆動する。また、室内機電動弁５を全開にす
るとともに、室外機電動弁７を膨張弁として機能する開
度に調節する。

【００３１】圧縮機２を出た高温のガス冷媒は、まずオ
イルセパレータ２４にてオイルが分離される。なお分離
されたオイルは冷媒配管２２と冷媒配管２０との差圧に
より、オイルリターンチューブ２５を介して冷媒配管２
０に送られる。オイルセパレータ２４を出た冷媒は、四
方弁３を通り、室内熱交換器４で凝縮し、暖房を行なっ
た後、レシーバ６で気液分離、室外機電動弁７で減圧さ
れ、室外熱交換器８で蒸発し、四方弁３を再び通り、続
いて冷媒加熱器９で、エンジン排熱を回収した冷却水と
の熱交換により加熱された後、アキュームレータ１０か
ら圧縮機２に戻る。

【００３２】エンジン１の起動に合わせて、冷却水ポン
プ１１４も起動され、冷却水切替弁１１３は冷却水が第
１冷却水回路１１１に流れる方向に切り替えられる。冷
却水ポンプ１１４によって圧送された冷却水は、エンジ
ン１内の冷却水通路を流れ、エンジン排熱を吸熱した
後、冷媒加熱器９に入り、ここで、室外熱交換器８で蒸
発した冷媒と熱交換して冷媒を加熱する。その後、冷却
水切替弁１１３から冷却水ポンプ１１４に戻り、再びエ
ンジン１内の冷却水通路に送られる。

【００３３】このように冷却水が循環するため、エンジ
ン１の排熱は冷却水に回収され、冷媒加熱器９にて冷媒
の加熱に利用されて、ヒートポンプサイクル２００の暖
房熱源の一部となる。

【００３４】次に、冷房運転時の作動について説明す
る。例えば外気温が高い時、図示しないコントローラの
冷房スイッチがオンされ、オン信号が制御装置３００に
入力されると、制御装置３００は冷房運転時の制御処理
Ｓ１０２を実行する。制御装置３００は四方弁３を冷房
側（破線）に切り替えるとともに、エンジン１を起動し
圧縮機２を駆動する。また、室外機電動弁７を全開にす
るとともに、室内機電動弁５を膨張弁として機能する開
度に調節する。

【００３５】圧縮機２を出た高温のガス冷媒は、まずオ
イルセパレータ２４にてオイルが分離される。なお分離
されたオイルは冷媒配管２２と冷媒配管２０との差圧に
より、オイルリターンチューブ２５を介して冷媒配管２
０に送られる。オイルセパレータ２４を出た冷媒は、四
方弁３を通り、室外熱交換器８で凝縮し、レシーバ６で
気液分離、室内機電動弁５で減圧され、室外熱交換器８
で蒸発し、冷房を行なった後、四方弁３を再び通り、続
いて冷媒加熱器９からアキュームレータ１０に送られ、
アキュームレータ１０にて気液分離され、圧縮機２に戻
る。

【００３６】エンジン１の起動に合わせて、冷却水ポン
プ１１４も起動され、冷却水切替弁１１３は冷却水が第
２冷却水回路１１２に流れる方向に切り替えられる。冷
却水ポンプ１１４によって圧送された冷却水は、エンジ
ン１内の冷却水通路を流れ、エンジン排熱を吸熱した
後、ラジエータ１１５に入る。その後、冷却水切替弁１
１３から冷却水ポンプ１１４に戻り、再びエンジン１内
の冷却水通路に送られる。このように冷却水が循環する
ため、エンジン１の排熱は冷却水に回収され、ラジエー
タ１１５にて外気と熱交換して放熱される。

【００３７】次に、暖房運転停止時の作動を図１および
図３に基づいて説明する。ここで図３は、図２に示す暖
房運転停止時の制御処理Ｓ１０３の流れを示すフローチ
ャートである。

【００３８】制御装置３００は、暖房運転中に図示しな
いコントローラから暖房スイッチオフ信号を入力する
と、図２に示す暖房運転停止時の制御処理Ｓ１０３を実
行する。制御装置３００は、暖房スイッチオフ信号を入
力すると（ステップＳ１）、まず、室外機電動弁７に信
号を出力し、室外機電動弁７を全閉する（ステップＳ
２）。すると、圧縮機２の吐出力により吐出側の冷媒圧
力が上昇していく。そして次に、高圧センサ２３からの
圧力情報により、冷媒配管２２内の冷媒圧力（ゲージ
圧）が２．７ＭＰａ以上であるかどうか判断する（ステ
ップＳ３）。

【００３９】冷媒配管２２内の冷媒圧力が２．７ＭＰａ
以上の場合には、室内機電動弁５に信号を出力し、室内
機電動弁５を全閉する（ステップＳ５）。冷媒配管２２
内の冷媒圧力が２．７ＭＰａより低い場合には、低圧セ
ンサ２１からの圧力情報により、冷媒配管２０内の冷媒
圧力（ゲージ圧）が０Ｐａ以下であるかどうか判断する
（ステップＳ４）。

【００４０】冷媒配管２０内の冷媒圧力が０Ｐａ以下の
場合には、室内機電動弁５に信号を出力し、室内機電動
弁５を全閉する（ステップＳ５）。冷媒配管２０内の冷
媒圧力が０Ｐａより高い場合には、再度ステップＳ３に
戻る。すなわち、圧縮機２の吐出側の冷媒圧力が２．７
ＭＰａ以上、または圧縮機２の吸入側の冷媒圧力が０Ｐ
ａ以下となった場合に、室内機電動弁５が全閉される。
ステップＳ５が実行されると、制御装置３００はエンジ
ン１を停止する（ステップＳ６）。すなわち、圧縮機２
の駆動を停止する。

【００４１】このとき、室外機電動弁７と室内機電動弁
５との間の冷媒通路内の冷媒は、大気圧に対し略２．７
ＭＰａ以下の主に液状の高圧冷媒である。また、圧縮機
２の吐出側で室内機電動弁５の上流側の冷媒通路内の冷
媒は、大気圧に対し略２．７ＭＰａ以下の主にガス状の
冷媒であり、圧縮機２の吸入側で室外機電動弁７の下流
側の冷媒通路内の冷媒は、略大気圧以上の主にガス状の
冷媒である。

【００４２】上記のフローによると、ヒートポンプサイ
クル２００中の冷媒の大部分を、室内機電動弁５と室外
機電動弁７との間の冷媒通路である冷媒配管２８および
レシーバ６に封入することができる。また、圧縮機２の
吸入側圧力を大気圧より大きく低下させることもない。

【００４３】また、暖房運転停止中には、制御装置３０
０は、図２に示す冷暖房運転停止中の制御処理Ｓ１０５
を実行する。制御装置３００は低圧センサ２１および高
圧センサ２３からの圧力情報により、冷媒配管２０、２
２内の冷媒圧力（ゲージ圧）が０Ｐａより大きいかどう
か監視する。そして、冷媒配管２０、２２内の冷媒圧力
が０Ｐａ以下（大気圧以下）となった場合には、室外機
電動弁５をわずかに開き、冷媒配管２０、２２内の冷媒
圧力が１０ｋＰａ以上となった時に室外機電動弁５を全
閉するように制御する。

【００４４】また、暖房運転開始時には、制御装置３０
０は、エンジン１を始動し圧縮機２を再起動するととも
に、室外機電動弁７を膨張弁開度に開き、室内機電動弁
５を全開するように制御する。

【００４５】次に、冷房運転停止時の作動を図１および
図４に基づいて説明する。ここで図４は、図２に示す冷
房運転停止時の制御処理Ｓ１０４の流れを示すフローチ
ャートである。

【００４６】制御装置３００は、冷房運転中に図示しな
いコントローラから冷房スイッチオフ信号を入力する
と、図２に示す冷房運転停止時の制御処理Ｓ１０４を実
行する。制御装置３００は、冷房スイッチオフ信号を入
力すると（ステップＳ１１）、まず、室内機電動弁５に
信号を出力し、室内機電動弁５を全閉する（ステップＳ
１２）。すると、圧縮機２の吐出力により吐出側の冷媒
圧力が上昇していく。そして次に、高圧センサ２３から
の圧力情報により、冷媒配管２２内の冷媒圧力（ゲージ
圧）が２．７ＭＰａ以上であるかどうか判断する（ステ
ップＳ１３）。

【００４７】冷媒配管２２内の冷媒圧力が２．７ＭＰａ
以上の場合には、室外機電動弁７に信号を出力し、室外
機電動弁７を全閉する（ステップＳ１５）。冷媒配管２
２内の冷媒圧力が２．７ＭＰａより低い場合には、低圧
センサ２１からの圧力情報により、冷媒配管２０内の冷
媒圧力（ゲージ圧）が０Ｐａ以下であるかどうか判断す
る（ステップＳ１４）。

【００４８】冷媒配管２０内の冷媒圧力が０Ｐａ以下の
場合には、室外機電動弁７に信号を出力し、室外機電動
弁７を全閉する（ステップＳ１５）。冷媒配管２０内の
冷媒圧力が０Ｐａより高い場合には、再度ステップＳ１
３に戻る。すなわち、圧縮機２の吐出側の冷媒圧力が
２．７ＭＰａ以上、または圧縮機２の吸入側の冷媒圧力
が０Ｐａ以下となった場合に、室外機電動弁７が全閉さ
れる。ステップＳ１５が実行されると、制御装置３００
はエンジン１を停止する（ステップＳ１６）。すなわ
ち、圧縮機２の駆動を停止する。

【００４９】このとき、室内機電動弁５と室外機電動弁
７との間の冷媒通路内の冷媒は、大気圧に対し略２．７
ＭＰａ以下の主に液状の高圧冷媒である。また、圧縮機
２の吐出側で室外機電動弁７の上流側の冷媒通路内の冷
媒は、大気圧に対し略２．７ＭＰａ以下の主にガス状の
冷媒であり、圧縮機２の吸入側で室内機電動弁５の下流
側の冷媒通路内の冷媒は、略大気圧以上の主にガス状の
冷媒である。

【００５０】上記のフローによると、ヒートポンプサイ
クル２００中の冷媒の大部分を、室内機電動弁５と室外
機電動弁７との間の冷媒配管２８およびレシーバ６に封
入することができる。また、圧縮機２の吸入側圧力を大
気圧より大きく低下させることもない。

【００５１】また、冷房運転停止中には、制御装置３０
０は、図２に示す冷暖房運転停止中の制御処理Ｓ１０５
を実行する。制御装置３００は低圧センサ２１および高
圧センサ２３からの圧力情報により、冷媒配管２０、２
２内の冷媒圧力（ゲージ圧）が０Ｐａより大きいかどう
か監視する。そして、冷媒配管２０、２２内の冷媒圧力
が０Ｐａ以下（大気圧以下）となった場合には、室内機
電動弁７をわずかに開き、冷媒配管２０、２２内の冷媒
圧力が１０ｋＰａ以上となった時に室内機電動弁７を全
閉するように制御する。

【００５２】また、冷房運転開始時には、制御装置３０
０は、エンジン１を始動し圧縮機２を再起動するととも
に、室内機電動弁５を膨張弁開度に開き、室外機電動弁
７を全開するように制御する。

【００５３】上記の構成および作動によれば、冷暖房運
転停止時にアキュームレータ１０および圧縮機２内部に
残される冷媒はわずかな量であり、低温時この冷媒は液
化しにくく、冷媒が液化したとしても、アキュームレー
タ１０からオーバーフローすることはなく、圧縮機２内
部も液冷媒で満たされることはない。従って、圧縮機２
にヒータを設ける必要もないため、圧縮機２の構造が複
雑でなく、かつアキュームレータ１０を大型化すること
なしに、圧縮機２再起動時の液圧縮を防止できる。

【００５４】また、冷媒をヒートポンプサイクル２００
の一部に封入するために、室内機電動弁５および室外機
電動弁７以外に専用の弁を設ける必要もない。

【００５５】また、冷暖房運転停止中には、冷媒配管内
の圧力を常に大気圧よりも高く保つことができ、冷媒配
管の接続部等よりヒートポンプサイクル２００内に大気
が侵入することを防止できる。

【００５６】（他の実施形態）上記一実施形態におい
て、２．７ＭＰａ、１０ｋＰａ、０Ｐａ等の実数値は例
示であって、ヒートポンプサイクルを構成する各部材強
度等の諸特性に応じて適宜設定し得る。

【００５７】また、上記一実施形態では、冷暖房運転停
止時には、室内機電動弁５と室外機電動弁７との間に大
部分の冷媒を封入するものであったが、減圧手段を冷暖
房時共通の１つの電動弁とし、オイルセパレータ２４の
冷媒流れ下流側で、かつアキュームレータ１０の冷媒流
れ上流側の部位に開閉弁を設け、この開閉弁と前記電動
弁との間に大部分の冷媒を封入するものであってもよ
い。

【００５８】また、上記一実施形態では、制御装置３０
０は、冷暖房運転停止中の圧縮機２前後の冷媒圧力を、
低圧センサ２１および高圧センサ２３で監視していた
が、冷媒配管２０と冷媒配管２２とはオイルセパレータ
２４およびオイルリターンチューブ２５にて接続してい
るので、低圧センサ２１または高圧センサ２３のいずれ
かで冷媒圧力を監視してもよい。

【００５９】また、上記一実施形態では、エンジン１は
ディーゼルエンジンであったが、これに限らず、ガソリ
ンエンジン、ガスエンジン等であってもよい。

【００６０】また、上記一実施形態では、圧縮機２はエ
ンジン１により駆動される構成であったが、圧縮機２は
電動圧縮機等のエンジン駆動以外のものであってもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるヒートポンプ装置
１００の構成を概略的に示す模式構成図である

【図２】制御装置３００の全体概略動作を示すフローチ
ャートである。

【図３】暖房運転停止時の制御装置３００の制御動作を
示すフローチャートである。

【図４】冷房運転停止時の制御装置３００の制御動作を
示すフローチャートである。

【符号の説明】

２圧縮機４室内熱交換機（暖房時の第１熱交換器、冷房時の第
２熱交換器）５室内機電動弁（冷房時の減圧手段、弁手段）６レシーバ７室外機電動弁（暖房時の減圧手段、弁手段）８室外熱交換器（冷房時の第１熱交換器、暖房時の第
２熱交換器）１０アキュームレータ２１低圧センサ２３高圧センサ１００ヒートポンプ装置２００ヒートポンプサイクル３００制御装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷媒を圧縮する圧縮機（２）と、前記冷媒と空気とを熱交換して前記冷媒を冷却する第１
熱交換器（４、８）と、前記冷媒を減圧する減圧手段（５、７）と、前記冷媒と空気とを熱交換して前記冷媒を加熱する第２
熱交換器（４、８）と、前記冷媒を気液分離するアキュームレータ（１０）とを
有し、前記圧縮機（２）、前記第１熱交換器（４、８）、前記
減圧手段（５、７）、前記第２熱交換器（４、８）およ
びアキュームレータ（１０）を順に環状に冷媒配管で接
続したヒートポンプ装置において、前記圧縮機（２）の冷媒流れ下流側かつ前記アキューム
レータ（１０）の冷媒流れ上流側の前記冷媒配管は、前
記減圧手段（５、７）を含む複数の弁手段（５、７）を
有し、前記圧縮機（２）を停止する際、前記圧縮機（２）の吐
出力を用いて、前記複数の弁手段（５、７）の間にある
冷媒通路（６、２８）中に、前記冷媒の一部を封じ込め
るように、前記複数の弁手段（５、７）を閉弁制御する
制御手段（３００）を備えることを特徴とするヒートポ
ンプ装置。
【請求項２】前記制御手段（３００）は、前記圧縮機
（２）を起動するときに、前記複数の弁手段（５、７）
を開制御することを特徴とする請求項１に記載のヒート
ポンプ装置。
【請求項３】前記制御手段（３００）は、前記圧縮機
（２）の停止中に、前記圧縮機（２）の吸入側および吐
出側の冷媒圧力が大気圧以上の所定値となるように、前
記複数の弁手段（５、７）を開閉制御することを特徴と
する請求項１または請求項２に記載のヒートポンプ装
置。