JP2001311336A - コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置 - Google Patents
コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置Info
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- JP2001311336A JP2001311336A JP2000128859A JP2000128859A JP2001311336A JP 2001311336 A JP2001311336 A JP 2001311336A JP 2000128859 A JP2000128859 A JP 2000128859A JP 2000128859 A JP2000128859 A JP 2000128859A JP 2001311336 A JP2001311336 A JP 2001311336A
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- locking device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両用シャッターの施錠装置において、シャッ
ターを閉鎖するだけで自動的に施錠できるようにする。 【解決手段】シャッターを閉鎖した時に荷室開口部の下
枠７に設けられたストライカ８に自動的に係合するフッ
ク機構Ｂと、係合を解除するフック解放機構Ｋと、係合
を解除する動作をロックする施錠機構Ｌからなる施錠装
置Ｓにおいて、施錠機構Ｌに施錠方向に付勢する施錠ス
プリング３０を設ける。
ターを閉鎖するだけで自動的に施錠できるようにする。 【解決手段】シャッターを閉鎖した時に荷室開口部の下
枠７に設けられたストライカ８に自動的に係合するフッ
ク機構Ｂと、係合を解除するフック解放機構Ｋと、係合
を解除する動作をロックする施錠機構Ｌからなる施錠装
置Ｓにおいて、施錠機構Ｌに施錠方向に付勢する施錠ス
プリング３０を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、貨物輸送や宅配便
等に使用されるコンテナやバン型車両の荷室開口部に設
けられるシャッターの施錠装置に関し、詳しくはシャッ
ターを閉鎖するだけで自動的に施錠される施錠装置の技
術分野に属するものである。
等に使用されるコンテナやバン型車両の荷室開口部に設
けられるシャッターの施錠装置に関し、詳しくはシャッ
ターを閉鎖するだけで自動的に施錠される施錠装置の技
術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、開閉のスペースが不要である
ことや操作性が良いことから、コンテナまたはバン型車
両の荷室開口部にシャッターが用いられているが、これ
らのシャッターには荷物の盗難を防止するために、例え
ば実開平４−４１０９２号公報に開示されるような施錠
装置が設けられている。
ことや操作性が良いことから、コンテナまたはバン型車
両の荷室開口部にシャッターが用いられているが、これ
らのシャッターには荷物の盗難を防止するために、例え
ば実開平４−４１０９２号公報に開示されるような施錠
装置が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述の施錠
装置は、シャッターを開閉するごとにキーを使って施錠
を行わなければならないので、宅配便の車両等のように
頻繁に荷室の開閉を行う場合には、キー操作が面倒であ
ると言う問題があった。
装置は、シャッターを開閉するごとにキーを使って施錠
を行わなければならないので、宅配便の車両等のように
頻繁に荷室の開閉を行う場合には、キー操作が面倒であ
ると言う問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するために創作されたものであって、コンテナまたは
バン型車両用の荷室開口部に設けられたシャッターが全
閉した時に、前記開口部の下枠に設けられたストライカ
に自動的に係合するフックを有するフック機構と、シャ
ッターカーテンの外部側に設けられた開閉レバーの操作
により前記ストライカとフックとの係合を解除するフッ
ク解放機構と、シャッターカーテンの外部側からのキー
操作及び内部側からの手動操作により前記フック解放機
構の係合解除動作をロックする施錠機構とを具備する車
両用シャッターの施錠装置において、前記施錠機構を常
時ロック方向に付勢する施錠スプリングを設けることに
より、スプリング部材を付加するだけの簡単な構成であ
りながら、シャッターを閉めると自動的に施錠される施
錠装置を提供してドライバーの負担を軽減することが出
来る。
決するために創作されたものであって、コンテナまたは
バン型車両用の荷室開口部に設けられたシャッターが全
閉した時に、前記開口部の下枠に設けられたストライカ
に自動的に係合するフックを有するフック機構と、シャ
ッターカーテンの外部側に設けられた開閉レバーの操作
により前記ストライカとフックとの係合を解除するフッ
ク解放機構と、シャッターカーテンの外部側からのキー
操作及び内部側からの手動操作により前記フック解放機
構の係合解除動作をロックする施錠機構とを具備する車
両用シャッターの施錠装置において、前記施錠機構を常
時ロック方向に付勢する施錠スプリングを設けることに
より、スプリング部材を付加するだけの簡単な構成であ
りながら、シャッターを閉めると自動的に施錠される施
錠装置を提供してドライバーの負担を軽減することが出
来る。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図４に基づいて説明する。図面において、１は、荷室
開口部にシャッターを設けたコンテナ型車両１であっ
て、開口部に設けられたシャッターは、複数のパネル２
ａを連結して構成されたシャッターカーテン２が、開口
部及び天井面の左右に設けられたガイドレールに沿っ
て、開口部上方に設けられた図示しないバランススプリ
ングにより軽い力で開閉できるようになっている。尚、
このようなシャッターの基本構成は公知のものであり、
詳細な説明は省略する。そして、シャッターカーテン２
の最下段パネル２ａ１の幅方向略中央には、本発明に係
る施錠装置Ｓが設けられている。施錠装置Ｓは、最下段
パネル２ａ１の外部側に設けられた操作部Ｓ１と、内部
側（荷室内側）に設けられた機構部Ｓ２と、下段パネル
２ａ１を貫通して前記操作部Ｓ１と機構部Ｓ２とを連動
連結する（後述する）連結軸とから構成されている。ま
た開口部の下枠７には前記施錠装置Ｓが係合するストラ
イカ８が設けられている。
〜図４に基づいて説明する。図面において、１は、荷室
開口部にシャッターを設けたコンテナ型車両１であっ
て、開口部に設けられたシャッターは、複数のパネル２
ａを連結して構成されたシャッターカーテン２が、開口
部及び天井面の左右に設けられたガイドレールに沿っ
て、開口部上方に設けられた図示しないバランススプリ
ングにより軽い力で開閉できるようになっている。尚、
このようなシャッターの基本構成は公知のものであり、
詳細な説明は省略する。そして、シャッターカーテン２
の最下段パネル２ａ１の幅方向略中央には、本発明に係
る施錠装置Ｓが設けられている。施錠装置Ｓは、最下段
パネル２ａ１の外部側に設けられた操作部Ｓ１と、内部
側（荷室内側）に設けられた機構部Ｓ２と、下段パネル
２ａ１を貫通して前記操作部Ｓ１と機構部Ｓ２とを連動
連結する（後述する）連結軸とから構成されている。ま
た開口部の下枠７には前記施錠装置Ｓが係合するストラ
イカ８が設けられている。
【０００６】操作部Ｓ１は、開閉レバー１４とシリンダ
ー錠１８とを備えており、開閉レバー１４は角棒状の第
１連結軸１４ａにより後述するフック解放機構Ｋのカム
板１５に連動連結され、またシリンダー錠１８は該シリ
ンダー錠１８の底面より突出する板状の第２連結軸１８
ａにより施錠機構Ｌの施錠リトラクタ１９に連動連結さ
れている。第２連結軸は、シリンダー錠１８に図示しな
いキーを差込んで操作することにより、キーを抜き差し
するニュートラル位置から左右（解錠、施錠方向）にそ
れぞれ９０度回転するようになっている。
ー錠１８とを備えており、開閉レバー１４は角棒状の第
１連結軸１４ａにより後述するフック解放機構Ｋのカム
板１５に連動連結され、またシリンダー錠１８は該シリ
ンダー錠１８の底面より突出する板状の第２連結軸１８
ａにより施錠機構Ｌの施錠リトラクタ１９に連動連結さ
れている。第２連結軸は、シリンダー錠１８に図示しな
いキーを差込んで操作することにより、キーを抜き差し
するニュートラル位置から左右（解錠、施錠方向）にそ
れぞれ９０度回転するようになっている。
【０００７】機構部Ｓ２は、シャッターカーテン２を閉
じた際に下枠７に設けられたストライカ８に係合するフ
ック９を有するフック機構Ｂと、前述の開閉レバー１４
の操作により前記フック９とストライカ８の係合を解除
するフック解放機構Ｋと、キー操作及び内部施錠レバー
１９ｃの操作により前記フック解放機構Ｋの係合解除動
作をロックする施錠機構Ｌと、シャッターカーテン２の
内側からの手動操作により施錠機構Ｌがロック状態にあ
るか否かに拘わらずフック９とストライカ８の係合を解
除する非常用フック解放機構Ｅとから構成されている。
じた際に下枠７に設けられたストライカ８に係合するフ
ック９を有するフック機構Ｂと、前述の開閉レバー１４
の操作により前記フック９とストライカ８の係合を解除
するフック解放機構Ｋと、キー操作及び内部施錠レバー
１９ｃの操作により前記フック解放機構Ｋの係合解除動
作をロックする施錠機構Ｌと、シャッターカーテン２の
内側からの手動操作により施錠機構Ｌがロック状態にあ
るか否かに拘わらずフック９とストライカ８の係合を解
除する非常用フック解放機構Ｅとから構成されている。
【０００８】フック機構Ｂは、ストライカ８に係合され
るフック９と、フック９を解放方向（図２において反時
計回り方向）に付勢するスプリング１１と、シャッター
カーテン２を閉じた際に案内溝Ｍ内に導かれたストライ
カ８により押し上げられてフック９を係合方向に回転さ
せる作動ピース１２とを有し、さらに、フック９に形成
された突起部９ａと当接することでスプリング１１の付
勢力に抗してストライカ８との係合を保持するためのス
トッパ１３とから構成されている。
るフック９と、フック９を解放方向（図２において反時
計回り方向）に付勢するスプリング１１と、シャッター
カーテン２を閉じた際に案内溝Ｍ内に導かれたストライ
カ８により押し上げられてフック９を係合方向に回転さ
せる作動ピース１２とを有し、さらに、フック９に形成
された突起部９ａと当接することでスプリング１１の付
勢力に抗してストライカ８との係合を保持するためのス
トッパ１３とから構成されている。
【０００９】フック解放機構Ｋは、前述の開閉レバー１
４に連動して回動するカム板１５と、該カム板１５の回
動により係合を解除する方向（図２において二点鎖線で
図示する位置）にスライドするリトラクタ１６とから構
成され、該リトラクタ１６がストッパ１３を押し動かす
ことで、ストライカ８とフック９との係合が解除される
ようになっている。また、１７は、リトラクタ１６と開
閉レバー１４を元の位置に復旧（図２において実線で図
示する位置）するための復旧スプリング１７である。
４に連動して回動するカム板１５と、該カム板１５の回
動により係合を解除する方向（図２において二点鎖線で
図示する位置）にスライドするリトラクタ１６とから構
成され、該リトラクタ１６がストッパ１３を押し動かす
ことで、ストライカ８とフック９との係合が解除される
ようになっている。また、１７は、リトラクタ１６と開
閉レバー１４を元の位置に復旧（図２において実線で図
示する位置）するための復旧スプリング１７である。
【００１０】施錠機構Ｌは、シリンダー錠１８に図示し
ないキーを差し込んで回動操作することにより、施錠リ
トラクタ１９が前記カム板１５の上部にスライド移動し
てカム板１５の回動を規制する施錠位置（図２において
二点鎖線にて図示）と、カム板１５の回動を許容する解
錠位置（図２において実線で図示）とに移動するように
なっている。施錠リトラクタ１９は、スライド移動して
カム板１５の回動を阻止するスライド板１９ａと第２連
結軸１８ａの回動を前記スライド板１９ａに伝達するＶ
字カム板１９ｂとからなり、前記スライド板１９ａに
は、施錠リトラクタ１９を荷室内側から指で押して施錠
位置と解錠位置にスライド移動させるための内部施錠レ
バー１９ｃが設けられている。また、施錠リトラクタ１
９とケーシング１０との間には該施錠リトラクタ１９を
常時施錠方向に付勢する施錠スプリング３０が（取付け
取外しが可能な状態で）設けられており、このため、キ
ーまたは内部施錠レバー１９ｃを操作して人為的に施錠
リトラクタ１９を解錠位置に移動させている時以外は、
常時、施錠位置に位置する設定となっている。尚、１９
ｄは、施錠リトラクタ１９を施錠位置では施錠方向に付
勢し、解錠位置では解錠方向に付勢する位置決めスプリ
ング１９ｄであるが、施錠スプリング３０より小さい付
勢力となっているので、施錠スプリング３０の動作を妨
げないようになっている。ちなみに、この位置決めスプ
リング１９ｄは実質的に機能しておらず、省略可能な部
品であるが、使用者が前記施錠スプリング３０を取り外
して、施錠装置Ｓを通常のキーで施解錠する従来タイプ
として使用する場合も考慮して存置したものである。
ないキーを差し込んで回動操作することにより、施錠リ
トラクタ１９が前記カム板１５の上部にスライド移動し
てカム板１５の回動を規制する施錠位置（図２において
二点鎖線にて図示）と、カム板１５の回動を許容する解
錠位置（図２において実線で図示）とに移動するように
なっている。施錠リトラクタ１９は、スライド移動して
カム板１５の回動を阻止するスライド板１９ａと第２連
結軸１８ａの回動を前記スライド板１９ａに伝達するＶ
字カム板１９ｂとからなり、前記スライド板１９ａに
は、施錠リトラクタ１９を荷室内側から指で押して施錠
位置と解錠位置にスライド移動させるための内部施錠レ
バー１９ｃが設けられている。また、施錠リトラクタ１
９とケーシング１０との間には該施錠リトラクタ１９を
常時施錠方向に付勢する施錠スプリング３０が（取付け
取外しが可能な状態で）設けられており、このため、キ
ーまたは内部施錠レバー１９ｃを操作して人為的に施錠
リトラクタ１９を解錠位置に移動させている時以外は、
常時、施錠位置に位置する設定となっている。尚、１９
ｄは、施錠リトラクタ１９を施錠位置では施錠方向に付
勢し、解錠位置では解錠方向に付勢する位置決めスプリ
ング１９ｄであるが、施錠スプリング３０より小さい付
勢力となっているので、施錠スプリング３０の動作を妨
げないようになっている。ちなみに、この位置決めスプ
リング１９ｄは実質的に機能しておらず、省略可能な部
品であるが、使用者が前記施錠スプリング３０を取り外
して、施錠装置Ｓを通常のキーで施解錠する従来タイプ
として使用する場合も考慮して存置したものである。
【００１１】非常用フック解放機構Ｅは、フック機構Ｂ
のストッパ１３と一体的に形成されたレバー２１とカバ
ー２５に設けられた操作穴２５ａとから構成されてお
り、施錠リトラクタ１９が施錠状態であっても、操作穴
２５ａから指を差し入れてレバー２１を動かすことで、
ストライカ８とフック９の係合を解除し荷室内からシャ
ッターを開放できるようになっている。尚、施錠装置Ｓ
において、開閉レバー１４をシリンダー錠付きのレバー
に交換することで自動施錠にすることも可能だが、その
場合、（比較的大きな力を必要とする）ストライカとフ
ックの係合の解除をキーの回転で行うことによるキーの
破損を生じる恐れがあり適当でない。
のストッパ１３と一体的に形成されたレバー２１とカバ
ー２５に設けられた操作穴２５ａとから構成されてお
り、施錠リトラクタ１９が施錠状態であっても、操作穴
２５ａから指を差し入れてレバー２１を動かすことで、
ストライカ８とフック９の係合を解除し荷室内からシャ
ッターを開放できるようになっている。尚、施錠装置Ｓ
において、開閉レバー１４をシリンダー錠付きのレバー
に交換することで自動施錠にすることも可能だが、その
場合、（比較的大きな力を必要とする）ストライカとフ
ックの係合の解除をキーの回転で行うことによるキーの
破損を生じる恐れがあり適当でない。
【００１２】次に、叙述のように構成されたシャッター
の施錠装置Ｓの動作について説明する。先ず、運転者が
シャッターを閉めると、下枠７に設けられたストライカ
８が作動ピース１２を押し上げて、フック９がスプリン
グ１１に抗して時計回りに回動し、ストライカ８に係合
される。（図２において２点鎖線で示す状態）同時にフ
ック９の回動に伴いストッパ１３が突起部９ａに掛けと
められ、フック９は係合状態に保持される。この時、施
錠リトラクタ１９は、施錠スプリング３０の付勢力によ
り施錠位置（フック解放装置Ｋのカム板１５の上部）に
位置しフック解放装置Ｋはロック状態となっているの
で、開閉レバー１４の操作でシャッターを開放すること
ができない。シャッターを開放する場合は、先ず、キー
操作により施錠リトラクタ１９を解錠位置に移動させ、
開閉レバー１４を回動してフック９の係合を解除するこ
とで、シャッターを開放することができるようになる。
本発明に係る施錠装置は、従来の施錠装置に施錠スプリ
ングを付加しただけの簡単な構成でありながらシャッタ
ーを閉めると自動的に施錠される施錠装置を提供するこ
とができ、運転者の負担を軽減することができる。
の施錠装置Ｓの動作について説明する。先ず、運転者が
シャッターを閉めると、下枠７に設けられたストライカ
８が作動ピース１２を押し上げて、フック９がスプリン
グ１１に抗して時計回りに回動し、ストライカ８に係合
される。（図２において２点鎖線で示す状態）同時にフ
ック９の回動に伴いストッパ１３が突起部９ａに掛けと
められ、フック９は係合状態に保持される。この時、施
錠リトラクタ１９は、施錠スプリング３０の付勢力によ
り施錠位置（フック解放装置Ｋのカム板１５の上部）に
位置しフック解放装置Ｋはロック状態となっているの
で、開閉レバー１４の操作でシャッターを開放すること
ができない。シャッターを開放する場合は、先ず、キー
操作により施錠リトラクタ１９を解錠位置に移動させ、
開閉レバー１４を回動してフック９の係合を解除するこ
とで、シャッターを開放することができるようになる。
本発明に係る施錠装置は、従来の施錠装置に施錠スプリ
ングを付加しただけの簡単な構成でありながらシャッタ
ーを閉めると自動的に施錠される施錠装置を提供するこ
とができ、運転者の負担を軽減することができる。
【図１】コンテナ型車両の後部荷室に設けられたシャッ
ターの全体外観図。
ターの全体外観図。
【図２】シャッターの内部側（荷室内側）に設けられた
施錠装置の機構部及びストライカの構造を説明するため
に、それぞれケースの一部を破断した内観要部正面図。
施錠装置の機構部及びストライカの構造を説明するため
に、それぞれケースの一部を破断した内観要部正面図。
【図３】シャッターの外部側に設けられた施錠装置の操
作部及びケーシングの一部を破断したストライカの外観
要部正面図。
作部及びケーシングの一部を破断したストライカの外観
要部正面図。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図であって、施錠装置の操作
部と機構部との連結状態を示す側面図。
部と機構部との連結状態を示す側面図。
１ コンテナ型車両 ２ シャッターカーテン ８ ストライカ ９ フック ３０ 施錠スプリング Ｓ 施錠装置 Ｓ１ 操作部 Ｓ２ 機構部 Ｂ フック機構 Ｋ フック解放機構 Ｌ 施錠機構
Claims (1)
- 【請求項１】コンテナまたはバン型車両用の荷室開口部
に設けられたシャッターが全閉した時に、前記開口部の
下枠に設けられたストライカに自動的に係合するフック
を有するフック機構と、シャッターカーテンの外部側に
設けられた開閉レバーの操作により前記ストライカとフ
ックとの係合を解除するフック解放機構と、シャッター
カーテンの外部側からのキー操作及び内部側からの手動
操作により前記フック解放機構の係合解除動作をロック
する施錠機構とを具備する車両用シャッターの施錠装置
において、前記施錠機構を常時ロック方向に付勢する施
錠スプリングを設けたことを特徴とする車両用シャッタ
ーの施錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000128859A JP2001311336A (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000128859A JP2001311336A (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001311336A true JP2001311336A (ja) | 2001-11-09 |
Family
ID=18638230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000128859A Pending JP2001311336A (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | コンテナまたはバン型車両用シャッターの施錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001311336A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021095706A (ja) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 株式会社アイシン | 車両用ドアロック装置及び車両用ドアロックシステム |
-
2000
- 2000-04-28 JP JP2000128859A patent/JP2001311336A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021095706A (ja) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 株式会社アイシン | 車両用ドアロック装置及び車両用ドアロックシステム |
| JP7363445B2 (ja) | 2019-12-16 | 2023-10-18 | 株式会社アイシン | 車両用ドアロック装置及び車両用ドアロックシステム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060529 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060531 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061214 |