JP2001310778A - スクータ型自動二輪車のヘッドライト部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルカバーのヘッドライト周りの外観性
とヘッドライトのメンテナンス性の向上を図ることがで
きるスクータ型自動二輪車のヘッドライト部構造を提供
すること。 【構成】 ハンドル４を覆うハンドルカバー１４の内部
にヘッドライト１５を収納し、該ヘッドライト１５をハ
ンドルカバー１４の前面に開口する開口部１４ａに臨ま
せて成るスクータ型自動二輪車において、前記ハンドル
カバー１４の開口部１４ａの前記ヘッドライト１５の周
囲をメッキカバー（カバー部材）１６で覆うとともに、
該メッキカバー１６とヘッドライト１５をハンドルカバ
ー１４に着脱自在に取り付けてスクータ型自動二輪車の
ヘッドライト部構造を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型自動二
輪車のヘッドライト部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型自動二輪車には、ハンドルを
覆うハンドルカバーの内部にヘッドライトを収納し、該
ヘッドライトを前記ハンドルカバーの前面に開口する開
口部に臨ませたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
にヘッドライトをハンドルカバーの前面に開口する開口
部に臨ませる構成を採用する場合、ハンドルカバーの開
口部とヘッドライトとの間に形成される隙間の管理が困
難で、ハンドルカバーのヘッドライト周りの外観性を損
なう可能性がある。

【０００４】又、ハンドルカバー内にヘッドライトを収
納する構成を採用すると、該ヘッドライトのバルブの交
換等が困難でメンテナンス性が悪いという問題があっ
た。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ハンドルカバーのヘッドライ
ト周りの外観性とヘッドライトのメンテナンス性の向上
を図ることができるスクータ型自動二輪車のヘッドライ
ト部構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ハンドルを覆うハンドルカ
バーの内部にヘッドライトを収納し、該ヘッドライトを
前記ハンドルカバーの前面に開口する開口部に臨ませて
成るスクータ型自動二輪車において、前記ハンドルカバ
ーの開口部の前記ヘッドライトの周囲をカバー部材で覆
うとともに、該カバー部材とヘッドライトをハンドルカ
バーに着脱自在に取り付けてスクータ型自動二輪車のヘ
ッドライト部構造を構成したことを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記カバー部材と前記ヘッドライトを１本
のボルトによって前記ハンドルカバーに共締めしたこと
を特徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記ヘッドライトの左右を前記ハンドルカ
バーに上下回動可能に支持せしめ、前記ボルトを緩めて
ヘッドライトを上下に回動させることによって該ヘッド
ライトのエイミング調整を行うことができるよう構成し
たことを特徴とする。

【０００９】従って、請求項１又は２記載の発明によれ
ば、ハンドルカバーの開口部のヘッドライトの周囲をカ
バー部材で覆う構成を採用したため、ハンドルカバーの
開口部とヘッドライトとの間に形成される隙間がカバー
部材によって覆われて外部に露出せず、ハンドルカバー
のヘッドライト周りの外観性が高められる。又、カバー
部材とヘッドライトをハンドルカバーに着脱自在に取り
付けたため、ヘッドライトのバルブの交換等を容易に行
うことができ、ヘッドライトのメンテナンス性が高めら
れる。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、ヘッドライ
トの左右をハンドルカバーに上下回動可能に支持せし
め、カバー部材とヘッドライトをハンドルカバーに共締
めする１本のボルトを緩めてヘッドライトを上下に回動
させることによって該ヘッドライトのエイミング調整を
行うことができるよう構成したため、ヘッドライト及び
カバー部材をハンドルカバーから取り外すことなくヘッ
ドライトのエイミング調整を簡単に行うことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１２】図１は本発明に係るヘッドライト部構造を
備えるスクータ型自動二輪車の側面図、図２は同スクー
タ型自動二輪車のフロントカバーの部分側面図、図３は
図２の矢視Ａ方向の図である。

【００１３】図１に示すスクータ型自動二輪車１におい
て、２は車体前方上部に位置するヘッドパイプであり、
該ヘッドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に
挿通している。そして、このステアリング軸３の上端に
はハンドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端に
はフロントフォーク５が結着されており、該フロントフ
ォーク５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されてい
る。尚、前輪６の上部は可動式のフロントフェンダ７に
よって覆われている。

【００１４】又、前記ヘッドパイプ２からは丸パイプ状
のダウンチューブ８が車体後方に向かって斜め下方に延
出した後、車体後方に向かって折り曲げられている。そ
して、このダウンチューブ８の折り曲げ部にはブラケッ
ト９が結着されており、このブラケット９からは左右一
対の丸パイプ状のシートレールフレーム１０が分岐して
車体後方に向かって斜め上方に延設されている。

【００１５】ここで、車体前部の前記ヘッドパイプ２、
ダウンチューブ８等は樹脂製のフロントカバー１１によ
って覆われており、該フロントカバー１１のレッグシー
ルド部分の左側部分には上方が開口する樹脂製のインナ
ーポケット１２が取り付けられている。即ち、図２及び
図３に示すように、インナーポケット１２の四隅にはボ
ス部１２ａが内方（車体前方）に向かって一体に突設さ
れており、フロントカバー１１の前記ボス部１２ａに対
応する位置には取付座１１ａが形成されている。そし
て、フロントカバー１１の各取付座１１ａに車体前方か
ら挿通するビス１３をインナーポケット１２に形成され
た前記ボス部１２ａにねじ込むことによってインナーポ
ケット１２がフロントカバー１１のレッグシールド部分
に取り付けられ、インナーポケット１２の表面にビス１
３が露出することがない。

【００１６】又、前記ハンドル４は樹脂製のハンドルカ
バー１４によって覆われており、このハンドルカバー１
４の車幅方向中央には開口部１４ａが形成され、この開
口部１４ａにはハンドルカバー１４内に収納されたヘッ
ドライト１５が臨んでいる。そして、ハンドルカバー１
４の開口部１４ａとヘッドライト１５との間に形成され
る隙間はメッキカバー１６によって塞がれ、ヘッドライ
ト１５の左右にはフラッシャランプ１７が配置されてい
る。

【００１７】一方、ハンドル４の後方にはシート１８が
配設されており、ハンドル４とシート１８との間には低
床式のフートステップ１９が設けられている。そして、
シート１８の下方には動力ユニットとしてのユニットス
イング式エンジン２０が設けられている。

【００１８】上記ユニットスイング式エンジン２０は、
駆動源としての４サイクルエンジンとＶベルト式自動変
速機及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケースとを一
体化して構成され、伝動ケースはエンジンの一側（車体
左側）から車体後方に延び、その後端には後輪２１が回
転自在に支持されている。尚、図示しないが、エンジン
の排気系から導出する排気管は車体の右側部（図１の裏
面側）を車体後方に向かって延び、その後端部には後輪
２１の右側に配された不図示のマフラーが接続されてい
る。

【００１９】而して、ユニットスイング式エンジン２０
は、前記シートレールフレーム１０に固着されたエンジ
ン懸架ブラケット２２に揺動自在に支持されており、そ
の後端部はリヤクッション２３を介してシートレールフ
レーム１０に支持されている。

【００２０】他方、車体のシート１８よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２４によって覆われており、該車
体カバー２４内には、上面が開口する樹脂製の収納ボッ
クス２５と同じく樹脂製の燃料タンク２６が前後に収納
されている。

【００２１】又、車体カバー２４の後部には、金属製に
よってアーチ状に成形されたハンドルスタンディング２
７が前記シート１８の後部を囲むように取り付けられて
おり、その後方には金属製のリヤキャリア２８が取り付
けられている。そして、車体カバー２４の後面の車幅方
向中央にはテールランプ２９が取り付けられ、その左右
両側部にはフラッシャランプ３０が取り付けられてい
る。

【００２２】ここで、本発明に係るヘッドライト部構造
を図４〜図８に基づいて説明する。尚、図４はハンドル
カバーの部分正面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図、図
６は図４のＣ−Ｃ線断面図、図７は図４のＤ−Ｄ線断面
図、図８は図５の矢視Ｅ方向の図である。

【００２３】前記ハンドルカバー１４は樹脂にて一体成
形された前後の２分割片を爪係合によって組み付けて構
成され、図５に示すようにハンドルカバー１４内にはメ
ータ３１と前記ヘッドライト１５が収納されている。

【００２４】上記メータ３１には複数のブラケット３１
ａが一体に形成されており、各ブラケット３１ａに挿通
するビス３２をハンドルカバー１４の上部内面に突設さ
れたボス部１４ｂにねじ込むことによってメータ３１が
ハンドルカバー１４に取り付けられており、このメータ
３１の表示面はハンドルカバー１４の上面に開口してい
る。尚、メータ３１から下方へ延びるケーブル３３はハ
ンドルカバー１４外へ延出している。

【００２５】又、ヘッドライト１５は、リフレクタ１５
ａの前面にレンズ１５ｂを被着するとともに、リフレク
タ１５ａの中心部にバルブ１５ｃを着脱可能に取り付け
て構成されており、図６に示すようにリフレクタ１５ａ
の左右に突設された軸部１５ａ−１をハンドルカバー１
４の左右に形成された軸受部１４ｃに上方から嵌め込む
ことによって、ヘッドライト１５全体は左右の軸部１５
ａ−１を中心として上下に回動可能に支持されている。
そして、図５に示すように、ヘッドライト１５のリフレ
クタ１５ａの下面にはボス部１５ｄが一体に突設されて
いる。

【００２６】ところで、前述のようにハンドルカバー１
４の車幅方向中央には略楕円状の開口部１４ａが形成さ
れ（図４参照）、この開口部１４ａにはハンドルカバー
１４内に収納されたヘッドライト１５のレンズ１５ｂ部
分が臨んでいる。そして、ハンドルカバー１４の開口部
１４ａとヘッドライト１５との間に形成される隙間は前
述のようにメッキカバー１６によって塞がれ、このメッ
キカバー１６はハンドルカバー１４に対して着脱可能に
取り付けられている。

【００２７】即ち、メッキカバー１６は上部中央の１箇
所（図４のａ点）と左右の２箇所（図５のｂ，ｃ点）が
爪係合によってハンドルカバー１４に着脱自在に係止さ
れている。ここで、メッキカバー１６のｃ点の係止構造
を図７に示すが、図示のようにハンドルカバー１４の開
口部１４ａの周縁には爪１４ｄが一体に形成され、メッ
キカバー１６の爪１４ｄに対応する箇所には係合溝１６
ａが形成されており、この係合溝１６ａにハンドルカバ
ー１４の爪１４ｄを係合させることによってメッキカバ
ー１６がｃ点においてハンドルカバー１４に着脱可能に
係止される。尚、図示しないが、メッキカバー１６は同
様の係止構造によって他のａ，ｂ点においてハンドルカ
バー１４に着脱可能に係止されている。

【００２８】又、図８に示すように、メッキカバー１６
の下部中央には車体前後方向に長いスリット１６ｂが形
成されており、このスリット１６ｂとハンドルカバー１
４に形成された同様のスリット１４ｅ（図５参照）には
下方から１本のボルト３４が挿通しており、このボルト
３４をヘッドライト１５の下部に突設された前記ボス部
１５ｄにねじ込むことによってヘッドライト１５とメッ
キカバー１６がハンドルカバー１４に共締めによって固
定されている。

【００２９】而して、本実施の形態においては、ハンド
ルカバー１４の開口部１４ａのヘッドライト１５の周囲
をメッキカバー１６で覆う構成を採用したため、ハンド
ルカバー１４の開口部１４ａとヘッドライト１５との間
に形成される隙間がメッキカバー１６によって覆われて
外部に露出せず、この結果、ハンドルカバー１４のヘッ
ドライト１５の周りの外観性が高められる。

【００３０】又、メッキカバー１６とヘッドライト１５
をハンドルカバー１４に着脱自在に取り付けたため、１
本のボルト３４を取り外してメッキカバー１６を取り外
した後、ヘッドライト１５からレンズ１５ｂを取り外せ
ば、バルブ１５ｃを新しいものと容易に交換することが
でき、ヘッドライト１５のメンテナンス性が高められ
る。

【００３１】更に、１本のボルト３４を緩めて該ボルト
３４をメッキカバー１６とハンドルカバー１４にそれぞ
れ形成されたスリット１６ｂ，１４ｅに沿って前後に移
動させることによってヘッドライト１５全体を軸部１５
ａ−１を中心として上下に回動させることができるた
め、ヘッドライト１５及びメッキカバー１６をハンドル
カバー１４から取り外すことなくヘッドライト１５のエ
イミング調整を簡単に行うことができる。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ハンドルを覆うハンドルカバーの内部にヘッド
ライトを収納し、該ヘッドライトを前記ハンドルカバー
の前面に開口する開口部に臨ませて成るスクータ型自動
二輪車において、前記ハンドルカバーの開口部の前記ヘ
ッドライトの周囲をカバー部材で覆うとともに、該カバ
ー部材とヘッドライトをハンドルカバーに着脱自在に取
り付けてスクータ型自動二輪車のヘッドライト部構造を
構成したため、ハンドルカバーのヘッドライト周りの外
観性とヘッドライトのメンテナンス性の向上を図ること
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヘッドライト部構造を備えるスク
ータ型自動二輪車の側面図である。

【図２】本発明に係るヘッドライト部構造を備えるスク
ータ型自動二輪車のフロントカバーの部分側面図であ
る。

【図３】図２の矢視Ａ方向の図である。

【図４】スクータ型自動二輪車のハンドルカバーの部分
正面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】図４のＤ−Ｄ線断面図である。

【図８】図５の矢視Ｅ方向の図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ４ ハンドル １４ ハンドルカバー １４ａ 開口部 １５ ヘッドライト １６ メッキカバー（カバー部材） ３４ ボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 温 柏基 台湾 桃園縣中▲れき▼市中華路２段３號 台湾山葉機車工業股▲ふん▼有限公司内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 BA01 CA03 CA07 CB02 CC02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルを覆うハンドルカバーの内部に
   ヘッドライトを収納し、該ヘッドライトを前記ハンドル
   カバーの前面に開口する開口部に臨ませて成るスクータ
   型自動二輪車において、 前記ハンドルカバーの開口部の前記ヘッドライトの周囲
   をカバー部材で覆うとともに、該カバー部材とヘッドラ
   イトをハンドルカバーに着脱自在に取り付けて構成され
   ることを特徴とするスクータ型自動二輪車のヘッドライ
   ト部構造。
2. 【請求項２】 前記カバー部材と前記ヘッドライトを１
   本のボルトによって前記ハンドルカバーに共締めしたこ
   とを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車の
   ヘッドライト部構造。
3. 【請求項３】 前記ヘッドライトの左右を前記ハンドル
   カバーに上下回動可能に支持せしめ、前記ボルトを緩め
   てヘッドライトを上下に回動させることによって該ヘッ
   ドライトのエイミング調整を行うことができるよう構成
   したことを特徴とする請求項２記載のスクータ型自動二
   輪車のヘッドライト部構造。