JP2001310378A - 積層成形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置 - Google Patents
積層成形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置Info
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- JP2001310378A JP2001310378A JP2000131242A JP2000131242A JP2001310378A JP 2001310378 A JP2001310378 A JP 2001310378A JP 2000131242 A JP2000131242 A JP 2000131242A JP 2000131242 A JP2000131242 A JP 2000131242A JP 2001310378 A JP2001310378 A JP 2001310378A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 所要形状に成形された芯材の表面に真空吸引
力を利用して表皮材を貼着する表皮材の貼着方法並びに
貼着装置において、製品の展開率の高い部位においても
表皮材の厚みが厚肉にならず、良好な形状出しを可能に
するとともに、表皮材の剥離を抜本的に解決する。 【解決手段】 シールされた圧空室４４を形成できるよ
うに上型４０を箱形状に設定して、圧空室４４内に圧空
機構５０から所定圧のエアを供給し、芯材１１と表皮材
１２の真空成形時、表皮材１２の表面全面に亘り所定の
エア圧をかけることにより、展開率の高い部位において
も表皮材１２の明瞭な形状出しを可能にするとともに、
強固な接着強度を保証する。
力を利用して表皮材を貼着する表皮材の貼着方法並びに
貼着装置において、製品の展開率の高い部位においても
表皮材の厚みが厚肉にならず、良好な形状出しを可能に
するとともに、表皮材の剥離を抜本的に解決する。 【解決手段】 シールされた圧空室４４を形成できるよ
うに上型４０を箱形状に設定して、圧空室４４内に圧空
機構５０から所定圧のエアを供給し、芯材１１と表皮材
１２の真空成形時、表皮材１２の表面全面に亘り所定の
エア圧をかけることにより、展開率の高い部位において
も表皮材１２の明瞭な形状出しを可能にするとともに、
強固な接着強度を保証する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、積層成形品におけ
る表皮材の貼着方法並びに貼着装置に係り、特に、展開
率の高い部位においても良好に成形でき、しかも、表皮
材の剥離不良等を解消できる積層成形品における表皮材
の貼着方法並びに貼着装置に関する。
る表皮材の貼着方法並びに貼着装置に係り、特に、展開
率の高い部位においても良好に成形でき、しかも、表皮
材の剥離不良等を解消できる積層成形品における表皮材
の貼着方法並びに貼着装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のドアパネルに内装され
る自動車用ドアトリムは、図８に示すように、所望の曲
面形状に成形された芯材２と、この芯材２の表面側に一
体貼着される表皮材３とから構成されており、芯材２の
機能としてはドアパネルへの取付剛性と適度の形状保持
性を備え、表皮材３は、クッション性並びに良好な表面
外観、表面感触を備えることが望ましい。
る自動車用ドアトリムは、図８に示すように、所望の曲
面形状に成形された芯材２と、この芯材２の表面側に一
体貼着される表皮材３とから構成されており、芯材２の
機能としてはドアパネルへの取付剛性と適度の形状保持
性を備え、表皮材３は、クッション性並びに良好な表面
外観、表面感触を備えることが望ましい。
【０００３】そして、上記自動車用ドアトリム１の製造
方法は、図９に示すように、木質繊維板を予め所要形状
にホットプレス成形により成形した芯材２を真空成形用
金型４上にセットして、その上側に非通気性の表皮材
３、例えば、塩ビシート裏面にポリエチレンフォームが
裏打ちされた非通気性の積層シート材料を加熱軟化処理
してクランプ装置５により保持しておき、真空成形用金
型４を上昇動作することにより、真空成形用金型４に設
けた真空吸引機構により、芯材２と表皮材３との間のエ
アを真空吸引することにより、図８に示す自動車用ドア
トリム１を成形している。尚、芯材２と表皮材３との接
着については、芯材２の接合面に接着剤を塗布するか、
あるいは、表皮材３の裏面側にホットメルトフィルムを
ラミネートして行なえば良い。
方法は、図９に示すように、木質繊維板を予め所要形状
にホットプレス成形により成形した芯材２を真空成形用
金型４上にセットして、その上側に非通気性の表皮材
３、例えば、塩ビシート裏面にポリエチレンフォームが
裏打ちされた非通気性の積層シート材料を加熱軟化処理
してクランプ装置５により保持しておき、真空成形用金
型４を上昇動作することにより、真空成形用金型４に設
けた真空吸引機構により、芯材２と表皮材３との間のエ
アを真空吸引することにより、図８に示す自動車用ドア
トリム１を成形している。尚、芯材２と表皮材３との接
着については、芯材２の接合面に接着剤を塗布するか、
あるいは、表皮材３の裏面側にホットメルトフィルムを
ラミネートして行なえば良い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来、真
空成形を利用して芯材２の表面に表皮材３を貼着する場
合、特に展開率の高い部位（図中符号Ａで示す）におい
て、図９中拡大して示すように、表皮材３は芯材２と対
向する面側のみ吸引され、この部位において表皮材３の
厚みが厚肉状となり、特にコーナーライン等の明瞭な形
状出しができず、外観性能の低下を招くという不具合が
あった。
空成形を利用して芯材２の表面に表皮材３を貼着する場
合、特に展開率の高い部位（図中符号Ａで示す）におい
て、図９中拡大して示すように、表皮材３は芯材２と対
向する面側のみ吸引され、この部位において表皮材３の
厚みが厚肉状となり、特にコーナーライン等の明瞭な形
状出しができず、外観性能の低下を招くという不具合が
あった。
【０００５】また、このように展開率の高い部位Ａにお
いては、真空吸引時のテンションがかかったままの状態
であり、表皮材３に復元する力が作用するため、展開率
の高い部位Ａにおいて表皮材３の剥離現象が生じ易く、
この部位において接着剤の目付量を多く設定する必要が
あるなど、表皮材３の剥離を防ぐために多くの接着剤を
必要とする等の問題点があった。
いては、真空吸引時のテンションがかかったままの状態
であり、表皮材３に復元する力が作用するため、展開率
の高い部位Ａにおいて表皮材３の剥離現象が生じ易く、
この部位において接着剤の目付量を多く設定する必要が
あるなど、表皮材３の剥離を防ぐために多くの接着剤を
必要とする等の問題点があった。
【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、所要形状に成形された芯材の表面に真空吸
引力を利用して表皮材を貼着してなる積層成形品におけ
る表皮材の貼着方法並びに貼着装置において、展開率の
高い部位においても表皮材の厚みが厚肉になることな
く、かつ強固な接着強度を確保して表皮材を貼着できる
積層成形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置を
提供することを目的としている。
れたもので、所要形状に成形された芯材の表面に真空吸
引力を利用して表皮材を貼着してなる積層成形品におけ
る表皮材の貼着方法並びに貼着装置において、展開率の
高い部位においても表皮材の厚みが厚肉になることな
く、かつ強固な接着強度を確保して表皮材を貼着できる
積層成形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置を
提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、所要形状に成形さ
れた芯材の表面に、加熱軟化処理した非通気性の表皮材
を真空成形により貼着してなる積層成形品における表皮
材の貼着方法において、真空吸引機構を設けた下型上に
セットした芯材の上方に加熱軟化処理した表皮材を位置
決めし、その上側に下面を開口したボックス状の上型を
位置させ、次いで、上下型を型締めして、芯材と表皮材
とを重合させるとともに、表皮材の表面側に圧空室を形
成し、上型に付設した圧空機構から圧空室内にエアを供
給し、表皮材の表面全面に亘りエア圧をかけながら下型
から真空吸引することにより、芯材表面に表皮材を貼着
することを特徴とする。
に、本願の請求項１に記載の発明は、所要形状に成形さ
れた芯材の表面に、加熱軟化処理した非通気性の表皮材
を真空成形により貼着してなる積層成形品における表皮
材の貼着方法において、真空吸引機構を設けた下型上に
セットした芯材の上方に加熱軟化処理した表皮材を位置
決めし、その上側に下面を開口したボックス状の上型を
位置させ、次いで、上下型を型締めして、芯材と表皮材
とを重合させるとともに、表皮材の表面側に圧空室を形
成し、上型に付設した圧空機構から圧空室内にエアを供
給し、表皮材の表面全面に亘りエア圧をかけながら下型
から真空吸引することにより、芯材表面に表皮材を貼着
することを特徴とする。
【０００８】ここで、上型に設けられている圧空機構か
ら圧空力を作用させるタイミングは、積層成形品の形状
や使用する素材を考慮して、上下型の型締めの前、ある
いは、上下型の型締めと同時、または、上下型の型締め
後のように任意に設定して良く、また、圧空機構からの
圧空力についても、過度の圧空力が作用することがない
ように、圧空室内のエア圧を検知しながら適切なエア圧
を維持できるようにリリーフバルブによりエアを外部に
逃がして、圧空室内で適切なエア圧を調整するようにす
る。
ら圧空力を作用させるタイミングは、積層成形品の形状
や使用する素材を考慮して、上下型の型締めの前、ある
いは、上下型の型締めと同時、または、上下型の型締め
後のように任意に設定して良く、また、圧空機構からの
圧空力についても、過度の圧空力が作用することがない
ように、圧空室内のエア圧を検知しながら適切なエア圧
を維持できるようにリリーフバルブによりエアを外部に
逃がして、圧空室内で適切なエア圧を調整するようにす
る。
【０００９】次に、本発明に係る積層成形品における表
皮材の貼着装置は、上下動可能で、真空吸引機構を備
え、芯材をセットする下型と、圧空機構を備え、上下型
の型締め時、表皮材の周縁をシールして、密閉された圧
空室を形成する箱形状の上型とからなることを特徴とす
る。
皮材の貼着装置は、上下動可能で、真空吸引機構を備
え、芯材をセットする下型と、圧空機構を備え、上下型
の型締め時、表皮材の周縁をシールして、密閉された圧
空室を形成する箱形状の上型とからなることを特徴とす
る。
【００１０】ここで、下型に設けられている真空吸引機
構からの真空吸引力は、−７６０ｍＨｇであり、上型に
設けられている圧空機構からのエア圧は、０．２〜０．
５ｋｇｆ／ｃｍ２になるようにリリーフバルブにより調
整される。
構からの真空吸引力は、−７６０ｍＨｇであり、上型に
設けられている圧空機構からのエア圧は、０．２〜０．
５ｋｇｆ／ｃｍ２になるようにリリーフバルブにより調
整される。
【００１１】以上の構成から明らかなように、芯材表面
に表皮材を貼着する方法として、芯材と表皮材との間の
エアを真空吸引力により排除して行なう真空成形と、表
皮材の表面側から適切なエア圧をかけて芯材に対して表
皮材を押圧し、適切な接着強度を確保するというもので
あるから、凹凸形状等、展開率の高い部分においても、
表皮材の厚みが厚肉になることなく、明瞭な形状出しが
可能になるとともに、表皮材に剥離の原因となるテンシ
ョンが残存することがなく、表皮材の剥離不良を有効に
解消できる。
に表皮材を貼着する方法として、芯材と表皮材との間の
エアを真空吸引力により排除して行なう真空成形と、表
皮材の表面側から適切なエア圧をかけて芯材に対して表
皮材を押圧し、適切な接着強度を確保するというもので
あるから、凹凸形状等、展開率の高い部分においても、
表皮材の厚みが厚肉になることなく、明瞭な形状出しが
可能になるとともに、表皮材に剥離の原因となるテンシ
ョンが残存することがなく、表皮材の剥離不良を有効に
解消できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る積層成形品に
おける表皮材の貼着方法並びに貼着装置について、自動
車用ドアトリムの製造方法並びに製造装置に適用した実
施形態について説明する。
おける表皮材の貼着方法並びに貼着装置について、自動
車用ドアトリムの製造方法並びに製造装置に適用した実
施形態について説明する。
【００１３】図１，図２は本発明方法を適用して製作し
た自動車用ドアトリムの正面図並びに断面図、図３は本
発明に係る貼着装置の全体構成を示す概要図、図４は上
下型の動作を示すタイムチャート図、図５，図６は表皮
材の貼着方法を示す各工程図、図７は上下型の動作を変
更したタイムチャート図である。
た自動車用ドアトリムの正面図並びに断面図、図３は本
発明に係る貼着装置の全体構成を示す概要図、図４は上
下型の動作を示すタイムチャート図、図５，図６は表皮
材の貼着方法を示す各工程図、図７は上下型の動作を変
更したタイムチャート図である。
【００１４】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、所望の曲面形状に成形された芯材１１の表面に
クッション性並びに装飾性、手触り感に優れた表皮材１
２を貼着した積層成形品として構成されており、表面中
央にアームレスト１０ａ、下方側にドアポケット用開口
１０ｂ、スピーカグリル１０ｃ及び製品外形に沿ってコ
ーナーライン１０ｄが設けられている。
１０は、所望の曲面形状に成形された芯材１１の表面に
クッション性並びに装飾性、手触り感に優れた表皮材１
２を貼着した積層成形品として構成されており、表面中
央にアームレスト１０ａ、下方側にドアポケット用開口
１０ｂ、スピーカグリル１０ｃ及び製品外形に沿ってコ
ーナーライン１０ｄが設けられている。
【００１５】更に詳しくは、芯材１１は、木質系繊維板
を素材としており、軽量でかつコスト的に廉価であり、
しかも通気性を備えており、真空成形により表皮材１２
の貼着が可能である。
を素材としており、軽量でかつコスト的に廉価であり、
しかも通気性を備えており、真空成形により表皮材１２
の貼着が可能である。
【００１６】また、表皮材１２は、ＴＰＯ（サーモプラ
スチックオレフィン）シートの裏面にポリエチレンフォ
ーム等のクッション層が裏打ちされた積層シート材料が
使用されており、この表皮材１２は非通気性である。
スチックオレフィン）シートの裏面にポリエチレンフォ
ーム等のクッション層が裏打ちされた積層シート材料が
使用されており、この表皮材１２は非通気性である。
【００１７】そして、上記自動車用ドアトリム１０は、
アームレスト１０ａやコーナーライン１０ｄ等の展開率
の高い部位においても、良好な成形性を確保でき、ハイ
ライト線等、明瞭な形状出しが行なえ、製品の外観意匠
性を高めることができ、かつこれら展開率の高い部位に
おいて表皮材１２の接着強度を充分確保して、表皮材１
２の剥離不良を解決したことが特徴である。
アームレスト１０ａやコーナーライン１０ｄ等の展開率
の高い部位においても、良好な成形性を確保でき、ハイ
ライト線等、明瞭な形状出しが行なえ、製品の外観意匠
性を高めることができ、かつこれら展開率の高い部位に
おいて表皮材１２の接着強度を充分確保して、表皮材１
２の剥離不良を解決したことが特徴である。
【００１８】次いで、上記自動車用ドアトリム１０にお
ける芯材１１表面に表皮材１２を貼り合わせる貼着装置
２０の構成について、図３を基に説明すると、貼着装置
２０は、芯材１１をセットする下型３０と、下型３０と
協働して密閉された圧空室を形成し、この圧空室内に所
定のエア圧を作用させるために圧空機構を備えた上型４
０とから大略構成されている。
ける芯材１１表面に表皮材１２を貼り合わせる貼着装置
２０の構成について、図３を基に説明すると、貼着装置
２０は、芯材１１をセットする下型３０と、下型３０と
協働して密閉された圧空室を形成し、この圧空室内に所
定のエア圧を作用させるために圧空機構を備えた上型４
０とから大略構成されている。
【００１９】更に詳しくは、下型３０は、昇降式の下側
テーブル３１上にセット型３２が設けられており、この
セット型３２には、適宜ピッチ間隔で真空吸引孔３３が
開設され、真空吸引孔３３は、内部の空気室３４と連通
している。そして、この空気室３４は、真空吸引管３５
を介して真空ポンプ３６に接続しており、真空ポンプ３
６からの真空吸引力は開閉バルブ３７の開閉操作により
作用する。尚、開閉バルブ３７を開放した場合、−７６
０ｍＨｇの負圧が作用するようになっている。
テーブル３１上にセット型３２が設けられており、この
セット型３２には、適宜ピッチ間隔で真空吸引孔３３が
開設され、真空吸引孔３３は、内部の空気室３４と連通
している。そして、この空気室３４は、真空吸引管３５
を介して真空ポンプ３６に接続しており、真空ポンプ３
６からの真空吸引力は開閉バルブ３７の開閉操作により
作用する。尚、開閉バルブ３７を開放した場合、−７６
０ｍＨｇの負圧が作用するようになっている。
【００２０】一方、上型４０は、上側プレート４１の下
面に金属パネル等を素材とした外周壁４２が溶接等によ
り固定されており、上側プレート４１と外周壁４２によ
り、下面を開口したボックスを形成し、この外周壁４２
の下端縁に沿ってシリコーンラバー等のシール材４３が
取り付けられ、下型３０の下側テーブル３１が上昇した
際、セット型３２の上面と、外周壁４２の下端縁がシー
ル材４３を介して当接して、密閉された圧空室４４を形
成できるようになっており、この圧空室４４内に所望の
エア圧を作用させるために圧空機構５０が上型４０に設
けられている。
面に金属パネル等を素材とした外周壁４２が溶接等によ
り固定されており、上側プレート４１と外周壁４２によ
り、下面を開口したボックスを形成し、この外周壁４２
の下端縁に沿ってシリコーンラバー等のシール材４３が
取り付けられ、下型３０の下側テーブル３１が上昇した
際、セット型３２の上面と、外周壁４２の下端縁がシー
ル材４３を介して当接して、密閉された圧空室４４を形
成できるようになっており、この圧空室４４内に所望の
エア圧を作用させるために圧空機構５０が上型４０に設
けられている。
【００２１】すなわち、圧空室４４と連通するように圧
空配管５１に圧空ポンプ５２が接続されており、開閉バ
ルブ５３の開閉操作により、圧空室４４内に圧空ポンプ
５２からのエア圧が作用する仕組みであり、更に、圧空
室４４内のエア圧を適宜調整できるように、圧空配管５
１に分岐管５４が接続され、この分岐管５４にリリーフ
バルブ５５が設けられている。そして、このリリーフバ
ルブ５５は、圧空室４４内の空気圧をセンサ５６により
検知して、所定値に到達したとき、制御装置６０にセン
サ５６からの信号が入力され、この制御装置６０からリ
リーフバルブ５５に指令が出され、リリーフバルブ５５
の開放操作が行なわれる。
空配管５１に圧空ポンプ５２が接続されており、開閉バ
ルブ５３の開閉操作により、圧空室４４内に圧空ポンプ
５２からのエア圧が作用する仕組みであり、更に、圧空
室４４内のエア圧を適宜調整できるように、圧空配管５
１に分岐管５４が接続され、この分岐管５４にリリーフ
バルブ５５が設けられている。そして、このリリーフバ
ルブ５５は、圧空室４４内の空気圧をセンサ５６により
検知して、所定値に到達したとき、制御装置６０にセン
サ５６からの信号が入力され、この制御装置６０からリ
リーフバルブ５５に指令が出され、リリーフバルブ５５
の開放操作が行なわれる。
【００２２】尚、真空ポンプ３５側の開閉バルブ３６、
並びに圧空ポンプ５２を駆動させる開閉バルブ５３につ
いても、この制御装置６０から指令が出され、エアポン
プ５２のタイミングが制御される構成であり、開閉バル
ブ３６，５３、リリーフバルブ５５は慣用のソレノイド
バルブが使用されている。
並びに圧空ポンプ５２を駆動させる開閉バルブ５３につ
いても、この制御装置６０から指令が出され、エアポン
プ５２のタイミングが制御される構成であり、開閉バル
ブ３６，５３、リリーフバルブ５５は慣用のソレノイド
バルブが使用されている。
【００２３】次に、上記貼着装置２０を使用して、芯材
１１表面に表皮材１２を貼着する方法について、図４乃
至図６を基に説明する。
１１表面に表皮材１２を貼着する方法について、図４乃
至図６を基に説明する。
【００２４】図４は貼着方法の第１実施形態における上
下型並びに真空機構及び圧空機構の動作タイミングを示
すタイムチャート図であり、図５，図６は各工程を示す
説明図である。
下型並びに真空機構及び圧空機構の動作タイミングを示
すタイムチャート図であり、図５，図６は各工程を示す
説明図である。
【００２５】まず、図５に示すように、上下型３０，４
０が型開き状態、すなわち、下型３０の下側テーブル３
１が下方位置にあるとき、下型３０のセット型３２上に
予め所要形状に成形されている芯材１１をセットする。
尚、芯材１１の表面には、予め接着剤がコーティング処
理されている。
０が型開き状態、すなわち、下型３０の下側テーブル３
１が下方位置にあるとき、下型３０のセット型３２上に
予め所要形状に成形されている芯材１１をセットする。
尚、芯材１１の表面には、予め接着剤がコーティング処
理されている。
【００２６】そして、このセットされた芯材１１の上方
に予め所定温度に加熱して加熱軟化処理した表皮材１２
がクランプ枠６１により周縁を保持した状態で位置決め
される。このとき、制御装置６０から各開閉バルブ３
７，５３，５５に指令は出されていない。
に予め所定温度に加熱して加熱軟化処理した表皮材１２
がクランプ枠６１により周縁を保持した状態で位置決め
される。このとき、制御装置６０から各開閉バルブ３
７，５３，５５に指令は出されていない。
【００２７】このように、下型３０に芯材１１をセット
して、上下型３０，４０の型内に加熱軟化処理した表皮
材１２を投入して各素材のセット工程が完了すれば、下
型３０における昇降式の下側テーブル３１が所定ストロ
ーク上昇して、上型４０の外周壁４２の下端縁と下型３
０におけるセット型３２の上面とがシール材４３を介し
て接合して、図６に示すように、上下型３０，４０が型
締めされる。
して、上下型３０，４０の型内に加熱軟化処理した表皮
材１２を投入して各素材のセット工程が完了すれば、下
型３０における昇降式の下側テーブル３１が所定ストロ
ーク上昇して、上型４０の外周壁４２の下端縁と下型３
０におけるセット型３２の上面とがシール材４３を介し
て接合して、図６に示すように、上下型３０，４０が型
締めされる。
【００２８】このとき、図４のタイムチャート図で示す
ように、上下型３０，４０の型締めがなされる前に、制
御装置６０からの指令により、開閉バルブ５３を開放し
て、圧空ポンプ５２から圧空室４４内に所定圧のエアが
送られているため、上下型３０，４０の型締め時には、
上側プレート４１と外周壁４２とで画成される圧空室４
４は所定のエア圧に維持され、型締めと同時、あるいは
その後、制御装置６０からの指令を受けて真空ポンプ３
６の開閉バルブ３７が開放操作され、真空ポンプ３６が
駆動して、芯材１１と表皮材１２との間のエアが型外に
排出され、この表皮材１２の真空成形時に、表皮材１２
の全面に亘り圧空ポンプ５２から圧空室４４内に送られ
るエア圧により、表皮材１２の全面に亘り所定のエア圧
がかけられる。
ように、上下型３０，４０の型締めがなされる前に、制
御装置６０からの指令により、開閉バルブ５３を開放し
て、圧空ポンプ５２から圧空室４４内に所定圧のエアが
送られているため、上下型３０，４０の型締め時には、
上側プレート４１と外周壁４２とで画成される圧空室４
４は所定のエア圧に維持され、型締めと同時、あるいは
その後、制御装置６０からの指令を受けて真空ポンプ３
６の開閉バルブ３７が開放操作され、真空ポンプ３６が
駆動して、芯材１１と表皮材１２との間のエアが型外に
排出され、この表皮材１２の真空成形時に、表皮材１２
の全面に亘り圧空ポンプ５２から圧空室４４内に送られ
るエア圧により、表皮材１２の全面に亘り所定のエア圧
がかけられる。
【００２９】そして、図６に示す圧空・真空成形工程に
おいて、表皮材１２に過度の圧空力が作用しないように
圧空室４４内のエア圧がセンサ５６により常に管理さ
れ、圧空室４４内のエア圧が所定値以上のときには、セ
ンサ５６からの信号が制御装置６０に入力され、制御装
置６０からリリーフバルブ５４に指令を出し、リリーフ
バルブ５４を開放し、圧空室４４内のエア圧は所定値に
維持される。
おいて、表皮材１２に過度の圧空力が作用しないように
圧空室４４内のエア圧がセンサ５６により常に管理さ
れ、圧空室４４内のエア圧が所定値以上のときには、セ
ンサ５６からの信号が制御装置６０に入力され、制御装
置６０からリリーフバルブ５４に指令を出し、リリーフ
バルブ５４を開放し、圧空室４４内のエア圧は所定値に
維持される。
【００３０】従って、ドアトリム１０におけるアームレ
スト１０ａやコーナーライン１０ｄのように展開率の高
い部位においても、表皮材１２の表面側から適切なエア
圧がかけられるため、表皮材１２における展開率の高い
部位においても厚肉化することがなく、コーナーライン
１０ｄ、ハイライト線等、明瞭な形状出しが可能とな
り、外観意匠性を大幅に向上させることができるととも
に、表皮材１２の接着強度を高め、表皮材１２の剥離不
良等が生じることがない。
スト１０ａやコーナーライン１０ｄのように展開率の高
い部位においても、表皮材１２の表面側から適切なエア
圧がかけられるため、表皮材１２における展開率の高い
部位においても厚肉化することがなく、コーナーライン
１０ｄ、ハイライト線等、明瞭な形状出しが可能とな
り、外観意匠性を大幅に向上させることができるととも
に、表皮材１２の接着強度を高め、表皮材１２の剥離不
良等が生じることがない。
【００３１】以上説明した実施形態は、上型４０におけ
る圧空機構５０の動作タイミングを上下型３０，４０の
型締め前から行なうようにしたが、図７（ａ）に示すよ
うに、上下型３０，４０の型締めと圧空機構５０の動作
を同時に行なうようにしても良く、また、図７（ｂ）に
示すように、上下型３０，４０の型締め後、時間をずら
せて圧空機構５０を動作させるようにしても良い。
る圧空機構５０の動作タイミングを上下型３０，４０の
型締め前から行なうようにしたが、図７（ａ）に示すよ
うに、上下型３０，４０の型締めと圧空機構５０の動作
を同時に行なうようにしても良く、また、図７（ｂ）に
示すように、上下型３０，４０の型締め後、時間をずら
せて圧空機構５０を動作させるようにしても良い。
【００３２】更に、図７（ｃ），（ｄ）に示すように、
上下型３０，４０を共に昇降可能とするとともに、これ
と圧空機構５０の動作タイミングを適宜組み合わせて選
択するようにしても良い。
上下型３０，４０を共に昇降可能とするとともに、これ
と圧空機構５０の動作タイミングを適宜組み合わせて選
択するようにしても良い。
【００３３】このように、上下型３０，４０を共に昇降
可能にすれば、型締めまでの時間が短縮化でき、また、
圧空機構５０の動作タイミングは、製品の造形面や使用
する表皮材１２の素材、厚み等を考慮して最適なものを
選択すれば良い。
可能にすれば、型締めまでの時間が短縮化でき、また、
圧空機構５０の動作タイミングは、製品の造形面や使用
する表皮材１２の素材、厚み等を考慮して最適なものを
選択すれば良い。
【００３４】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る積層成
形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置によれ
ば、下型に設けた真空吸引機構により、芯材表面に表皮
材を貼り合わせる際、上型に圧空室を設け、この圧空室
内に圧空機構からエアを供給し、表皮材の表面全面に亘
りエア圧をかけるというものであるから、製品の展開率
の高い部位においても、真空吸引力と圧空力を併用させ
ることにより、表皮材が厚肉化することがなく、明瞭な
形状出しが行なえ、製品の外観意匠性を高めることがで
きるという効果を有する。
形品における表皮材の貼着方法並びに貼着装置によれ
ば、下型に設けた真空吸引機構により、芯材表面に表皮
材を貼り合わせる際、上型に圧空室を設け、この圧空室
内に圧空機構からエアを供給し、表皮材の表面全面に亘
りエア圧をかけるというものであるから、製品の展開率
の高い部位においても、真空吸引力と圧空力を併用させ
ることにより、表皮材が厚肉化することがなく、明瞭な
形状出しが行なえ、製品の外観意匠性を高めることがで
きるという効果を有する。
【００３５】更に、展開率の高い部位において、真空吸
引力と圧空力とを併用することにより、接着強度を高め
ることができ、表皮材の剥離不良を抜本的に解決するこ
とができるとともに、芯材と表皮材との接着に使用する
接着剤においても、目付量を少なく設定でき、接着剤の
節約、並びに接着剤の塗布作業の簡素化にも貢献できる
という効果を有する。
引力と圧空力とを併用することにより、接着強度を高め
ることができ、表皮材の剥離不良を抜本的に解決するこ
とができるとともに、芯材と表皮材との接着に使用する
接着剤においても、目付量を少なく設定でき、接着剤の
節約、並びに接着剤の塗布作業の簡素化にも貢献できる
という効果を有する。
【図１】本発明方法を使用して製作した自動車用ドアト
リムを示す正面図である。
リムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】本発明に係る表皮材の貼着装置の一実施形態の
構成を示す概要図である。
構成を示す概要図である。
【図４】本発明方法における上下型の動作を示すタイム
チャート図である。
チャート図である。
【図５】本発明方法における素材のセット工程を示す説
明図である。
明図である。
【図６】本発明方法における圧空アシスト真空成形工程
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図７】本発明方法における上下型の動作を変更したタ
イムチャート図である。
イムチャート図である。
【図８】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す断面図
である。
である。
【図９】従来の自動車用ドアトリムにおける表皮材の真
空成形工程を示す説明図である。
空成形工程を示す説明図である。
１０ 自動車用ドアトリム １０ａ アームレスト １０ｄ コーナーライン １１ 芯材 １２ 表皮材 ２０ 貼着装置 ３０ 下型 ３１ 下側テーブル ３２ セット型 ３３ 真空吸引孔 ３４ 空気室 ３５ 真空吸引管 ３６ 真空ポンプ ３７ 開閉バルブ ４０ 上型 ４１ 上側プレート ４２ 外周壁 ４３ シール材 ４４ 圧空室 ５０ 圧空機構 ５１ 圧空管 ５２ 圧空ポンプ ５３ 開閉バルブ ５４ 分岐管 ５５ リリーフバルブ ５６ センサ ６０ 制御装置 ６１ クランプ枠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ６０Ｊ 5/00 ５０１Ｃ Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BC01 BD03 BE06 BE31 4F208 AC03 AG03 AH23 AM03 AR02 MA03 MA08 MB01 MB11 MB22 MB29 MC03 MG01 MH06 MJ22 MJ29 MK15 4F211 AA03 AD08 AG03 AH23 SA02 SC06 SD01 SD11 SD12 SH06 SJ01 SJ29 SP17
Claims (5)
- 【請求項１】 所要形状に成形された芯材（１１）の表
面に、加熱軟化処理した非通気性の表皮材（１２）を真
空成形により貼着してなる積層成形品における表皮材の
貼着方法において、 真空吸引機構を設けた下型（３０）上にセットした芯材
（１１）の上方に加熱軟化処理した表皮材（１２）を位
置決めし、その上側に下面を開口したボックス状の上型
（４０）を位置させ、次いで、上下型（３０，４０）を
型締めして、芯材（１１）と表皮材（１２）とを重合さ
せるとともに、表皮材（１２）の表面側に圧空室（４
４）を形成し、上型（４０）に付設した圧空機構（５
０）から圧空室（４４）内にエアを供給し、表皮材（１
２）の表面全面に亘りエア圧をかけながら下型（３０）
から真空吸引することにより、芯材（１１）表面に表皮
材（１２）を貼着することを特徴とする積層成形品にお
ける表皮材の貼着方法。 - 【請求項２】 上型（４０）に設けた圧空機構（５０）
は、上下型（３０，４０）の型締め前に動作させること
を特徴とする請求項１に記載の積層成形品における表皮
材の貼着方法。 - 【請求項３】 上型（４０）に設けた圧空機構（５０）
におけるリリーフバルブ（５５）により圧空室（４４）
内のエア圧を調整しながら表皮材（１２）の表面全面に
亘りエア圧を付与することを特徴とする請求項１又は２
に記載の積層成形品における表皮材の貼着方法。 - 【請求項４】 所要形状に成形された芯材（１１）の表
面に表皮材（１２）を一体貼着してなる積層成形品にお
ける表皮材（１２）の貼着装置であって、上下動可能
で、真空吸引機構を備え、芯材（１１）をセットする下
型（３０）と、圧空機構（５０）を備え、上下型（３
０，４０）の型締め時、表皮材（１２）の周縁をシール
して、密閉された圧空室（４４）を形成する箱形状の上
型（４０）とからなることを特徴とする表皮材の貼着装
置。 - 【請求項５】 上型（４０）の圧空機構（５０）には、
圧空室（４４）内のエア圧を調整できるリリーフバルブ
（５５）が設けられていることを特徴とする請求項４に
記載の積層成形品における表皮材の貼着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000131242A JP3846839B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 積層成形品における表皮材の貼着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000131242A JP3846839B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 積層成形品における表皮材の貼着方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001310378A true JP2001310378A (ja) | 2001-11-06 |
| JP3846839B2 JP3846839B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=18640174
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000131242A Expired - Fee Related JP3846839B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 積層成形品における表皮材の貼着方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3846839B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008137295A (ja) * | 2006-12-01 | 2008-06-19 | Nagoya Oil Chem Co Ltd | 内装材の製造方法 |
| US8481156B2 (en) | 2007-12-28 | 2013-07-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Decorative sheet and decorated formed product |
-
2000
- 2000-04-28 JP JP2000131242A patent/JP3846839B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP3846839B2 (ja) | 2006-11-15 |
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