JP2001295732A - チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプ - Google Patents
チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプInfo
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- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付工程を簡便にし、また部品点数を少なく
した構造をもつチェック弁及びそれを用いた高圧サプラ
イポンプを提供する。 【解決手段】 筒状のホルダ部２４は、内部に燃料通路
を有し、チェック弁体２７を弁シート２９に当接する方
向に付勢する圧縮コイルスプリング２８を収容する。円
筒部２５は、外径がボディ側取付用圧入穴１４の内径と
ほぼ同等に形成され、内部に軸方向孔３０を有する。ホ
ルダ部２４はポンプボディ１１の外壁に当接可能かつ溶
接可能なフランジ２６を有する。ポンプボディ１１にチ
ェック弁を取り付けるとき、ポンプ側取付用圧入穴１４
にチェック弁の円筒部２５を圧入することにより、ポン
プボディ１１へのチェック弁２１の取付が容易になる。
このとき、圧入のみの接合または圧入と溶接の両方の接
合を利用できる。
した構造をもつチェック弁及びそれを用いた高圧サプラ
イポンプを提供する。 【解決手段】 筒状のホルダ部２４は、内部に燃料通路
を有し、チェック弁体２７を弁シート２９に当接する方
向に付勢する圧縮コイルスプリング２８を収容する。円
筒部２５は、外径がボディ側取付用圧入穴１４の内径と
ほぼ同等に形成され、内部に軸方向孔３０を有する。ホ
ルダ部２４はポンプボディ１１の外壁に当接可能かつ溶
接可能なフランジ２６を有する。ポンプボディ１１にチ
ェック弁を取り付けるとき、ポンプ側取付用圧入穴１４
にチェック弁の円筒部２５を圧入することにより、ポン
プボディ１１へのチェック弁２１の取付が容易になる。
このとき、圧入のみの接合または圧入と溶接の両方の接
合を利用できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェック弁と高圧
燃料を圧送するサプライポンプに関する。
燃料を圧送するサプライポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】高圧燃料を供給する燃料供給装置とし
て、例えば特開平１１−８２２３９号公報に開示される
高圧サプライポンプ用のチェック弁が知られている。こ
の高圧サプライポンプでは、シリンダ内を往復摺動する
プランジャによる圧送工程でポンプ室の燃料が燃料出口
からチェック弁を経由して内燃機関のインジェクタなど
に供給される。この燃料出口に設けられるチェック弁
は、弁ハウジングの弁室内にスプリング、弁体および弁
筒を挿入した後、弁筒を弁室から離脱不能に弁ハウジン
グに固定して構成される。
て、例えば特開平１１−８２２３９号公報に開示される
高圧サプライポンプ用のチェック弁が知られている。こ
の高圧サプライポンプでは、シリンダ内を往復摺動する
プランジャによる圧送工程でポンプ室の燃料が燃料出口
からチェック弁を経由して内燃機関のインジェクタなど
に供給される。この燃料出口に設けられるチェック弁
は、弁ハウジングの弁室内にスプリング、弁体および弁
筒を挿入した後、弁筒を弁室から離脱不能に弁ハウジン
グに固定して構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この特開平１１−８２
２３９号公報に開示される高圧サプライポンプ取付用チ
ェック弁によると、ポンプボディにチェック弁を組付る
とき、ポンプボディにチェック弁をねじ結合により固定
する構造であるため、ポンプボディ側の雌ねじ加工とチ
ェック弁ハウジング側の雄ねじ加工とが必要となる。し
たがって、組付時にねじ込み工程が必要となる。また、
ポンプボディとチェック弁との間に燃料シールのための
ワッシャーが必要となることから組付部品点数が増加す
る。本発明は、このような問題点を解決するためになさ
れたもので、組付工程を簡便にし、また部品点数を少な
くした構造をもつチェック弁及びそれを用いた高圧サプ
ライポンプを提供することを目的とする。本発明の別の
目的は、圧入または溶接あるいはこれらの両方の接合を
利用することにより製造工程が簡単でかつ構造が簡素な
チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプを提供
することにある。
２３９号公報に開示される高圧サプライポンプ取付用チ
ェック弁によると、ポンプボディにチェック弁を組付る
とき、ポンプボディにチェック弁をねじ結合により固定
する構造であるため、ポンプボディ側の雌ねじ加工とチ
ェック弁ハウジング側の雄ねじ加工とが必要となる。し
たがって、組付時にねじ込み工程が必要となる。また、
ポンプボディとチェック弁との間に燃料シールのための
ワッシャーが必要となることから組付部品点数が増加す
る。本発明は、このような問題点を解決するためになさ
れたもので、組付工程を簡便にし、また部品点数を少な
くした構造をもつチェック弁及びそれを用いた高圧サプ
ライポンプを提供することを目的とする。本発明の別の
目的は、圧入または溶接あるいはこれらの両方の接合を
利用することにより製造工程が簡単でかつ構造が簡素な
チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプを提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１による
チェック弁によると、高圧サプライポンプのポンプボデ
ィに取付可能なチェック弁であって、一端側に形成さ
れ、燃料出口を有する配管取付部と、基本形が筒状であ
って、内部に燃料通路を有し、チェック弁体と、このチ
ェック弁体が当接可能な弁座と、前記チェック弁体を前
記弁座に当接する方向に付勢する付勢手段とを収容する
ホルダ部と、他端側に形成され、外径が前記ポンプボデ
ィのボディ側取付用圧入穴の内径とほぼ同等に形成さ
れ、内部に燃料入口を有する円筒部とを備える。
チェック弁によると、高圧サプライポンプのポンプボデ
ィに取付可能なチェック弁であって、一端側に形成さ
れ、燃料出口を有する配管取付部と、基本形が筒状であ
って、内部に燃料通路を有し、チェック弁体と、このチ
ェック弁体が当接可能な弁座と、前記チェック弁体を前
記弁座に当接する方向に付勢する付勢手段とを収容する
ホルダ部と、他端側に形成され、外径が前記ポンプボデ
ィのボディ側取付用圧入穴の内径とほぼ同等に形成さ
れ、内部に燃料入口を有する円筒部とを備える。
【０００５】ホルダ部がポンプボディの外壁に当接可能
かつ溶接可能なフランジを有するため、ポンプボディに
チェック弁を取り付けるとき、ポンプ側取付用圧入穴に
チェック弁の円筒部を圧入することにより、ポンプボデ
ィへのチェック弁の取付が容易になる。このとき、圧入
のみの接合または圧入と溶接の両方の接合を利用するこ
とができる。本発明の請求項２によるチェック弁による
と、円筒部が外周方向に環状の凹溝を有するため、ポン
プ作動時に凹溝が燃料溜まりの作用を果たし、チェック
弁の取付部から外部への燃料の漏出が防止される。
かつ溶接可能なフランジを有するため、ポンプボディに
チェック弁を取り付けるとき、ポンプ側取付用圧入穴に
チェック弁の円筒部を圧入することにより、ポンプボデ
ィへのチェック弁の取付が容易になる。このとき、圧入
のみの接合または圧入と溶接の両方の接合を利用するこ
とができる。本発明の請求項２によるチェック弁による
と、円筒部が外周方向に環状の凹溝を有するため、ポン
プ作動時に凹溝が燃料溜まりの作用を果たし、チェック
弁の取付部から外部への燃料の漏出が防止される。
【０００６】本発明の請求項３および４によるチェック
弁によると、フランジは、ポンプボディのボディ肩面に
円筒部側面が当接する環状薄板部分を有するため、ポン
プボディへのチェック弁の取付時、チェック弁の取り回
しと位置決めが容易になり、外部からの溶接が短時間で
高効率に行える。本発明の請求項５または６による高圧
サプライポンプによると、ポンプボディの外壁にチェッ
ク弁を取付けるためのボディ側取付用圧入穴を有するた
め、ポンプボディへのチェック弁の取付を圧入操作によ
り行えるので、取付作業が簡便になる。また、ボディ側
取付用圧入穴の内壁とチェック弁との間の空間とポンプ
低圧室とを連通する連通孔を有するため、ポンプ作動時
に空間内の燃料が連通孔を経由してポンプボディ内の低
圧室側に逃がされるので、外部への高圧燃料の漏出が確
実に防止される。
弁によると、フランジは、ポンプボディのボディ肩面に
円筒部側面が当接する環状薄板部分を有するため、ポン
プボディへのチェック弁の取付時、チェック弁の取り回
しと位置決めが容易になり、外部からの溶接が短時間で
高効率に行える。本発明の請求項５または６による高圧
サプライポンプによると、ポンプボディの外壁にチェッ
ク弁を取付けるためのボディ側取付用圧入穴を有するた
め、ポンプボディへのチェック弁の取付を圧入操作によ
り行えるので、取付作業が簡便になる。また、ボディ側
取付用圧入穴の内壁とチェック弁との間の空間とポンプ
低圧室とを連通する連通孔を有するため、ポンプ作動時
に空間内の燃料が連通孔を経由してポンプボディ内の低
圧室側に逃がされるので、外部への高圧燃料の漏出が確
実に防止される。
【０００７】本発明の請求項７による高圧サプライポン
プによると、ボディ側取付用圧入穴は、前記円筒部の外
径とほぼ同等に形成されているため、ポンプボディへの
チェック弁を圧入により取り付けることができる。チェ
ック弁の取付時、チェック弁の取り回しと位置決めが容
易になり、外部からの溶接が短時間で高効率に行える。
本発明の請求項８による高圧サプライポンプによると、
前記凹溝がポンプボディの低圧室と連通する連通孔によ
り常時連通されているため、ポンプ作動時に凹溝内の燃
料が連通孔を経由してポンプボディ内の低圧室側に逃が
されるので、外部への高圧燃料の漏出が確実に防止され
る。本発明の請求項９による高圧サプライポンプによる
と、ボディ側取付用圧入穴への前記チェック弁の円筒部
の取付時、ボディ肩面にフランジ円筒部側面が当接し、
このフランジが前記ボディ肩面に溶接により接合され
る。従って、チェック弁の取付が容易になるし、結合も
確実で、ポンプ作動時の燃料漏れも防止できる。本発明
の請求項１０による高圧サプライポンプによると、ポン
プボディ側取付用圧入穴へチェック弁を圧入により取り
付けるとき、円筒部の先端がボディ側取付用圧入穴の底
部からわずかなクリアランスが形成されるようなボディ
側取付用圧入穴の底深さと円筒部との長さとの関係があ
るため、チェック弁の取付時にチェック弁の位置決めが
容易になり、溶接作業が高効率に行える。本発明の請求
項１１による高圧サプライポンプによると、ポンプ低圧
室と連通する連通孔及び、チェック弁側の部屋を容易に
形成することができる。
プによると、ボディ側取付用圧入穴は、前記円筒部の外
径とほぼ同等に形成されているため、ポンプボディへの
チェック弁を圧入により取り付けることができる。チェ
ック弁の取付時、チェック弁の取り回しと位置決めが容
易になり、外部からの溶接が短時間で高効率に行える。
本発明の請求項８による高圧サプライポンプによると、
前記凹溝がポンプボディの低圧室と連通する連通孔によ
り常時連通されているため、ポンプ作動時に凹溝内の燃
料が連通孔を経由してポンプボディ内の低圧室側に逃が
されるので、外部への高圧燃料の漏出が確実に防止され
る。本発明の請求項９による高圧サプライポンプによる
と、ボディ側取付用圧入穴への前記チェック弁の円筒部
の取付時、ボディ肩面にフランジ円筒部側面が当接し、
このフランジが前記ボディ肩面に溶接により接合され
る。従って、チェック弁の取付が容易になるし、結合も
確実で、ポンプ作動時の燃料漏れも防止できる。本発明
の請求項１０による高圧サプライポンプによると、ポン
プボディ側取付用圧入穴へチェック弁を圧入により取り
付けるとき、円筒部の先端がボディ側取付用圧入穴の底
部からわずかなクリアランスが形成されるようなボディ
側取付用圧入穴の底深さと円筒部との長さとの関係があ
るため、チェック弁の取付時にチェック弁の位置決めが
容易になり、溶接作業が高効率に行える。本発明の請求
項１１による高圧サプライポンプによると、ポンプ低圧
室と連通する連通孔及び、チェック弁側の部屋を容易に
形成することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を複数の実施例によ
る発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図
１は、本発明の第１実施例による高圧サプライポンプの
高圧側燃料出口にチェック弁を取付けた状態を示す断面
図である。
る発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図
１は、本発明の第１実施例による高圧サプライポンプの
高圧側燃料出口にチェック弁を取付けた状態を示す断面
図である。
【０００９】高圧サプライポンプ１の電磁弁には、ポン
プボディ１１内の弁ボディ５に往復動可能に取付けられ
る弁部材３を駆動するソレノイド８が設けられている。
弁座４から離間した位置に弁部材３がある状態で、ソレ
ノイド８に通電すると、弁部材３が圧縮コイルスプリン
グ７に抗して図１で上方向に移動し弁座４に弁部材３が
当接する。すると、弁ボディ５の通孔１７とポンプ室１
６とが遮断状態となる。ポンプボディ１１の燃料入口１
８は、通路１９を経由して通孔１７と連通している。ポ
ンプボディ１１の高圧燃料出口側には、シリンダ１０に
形成されるシリンダ出口孔１２と、ポンプボディ１１に
形成されるポンプボディ出口孔１３とボディ側取付用圧
入穴１４とが設けられる。ポンプボディ１１のボディ側
取付用圧入穴出口側にポンプボディ１１の外壁面から凹
状に平坦なボディ肩面１５が形成されている。チェック
弁２１は、弁ハウジング２２が配管取付部２３とホルダ
部２４と円筒部２５とから一体に形成されている。配管
取付部２３は、ポンプ室１６からエンジン側のインジェ
クタなどへ高圧燃料を供給するための配管を取付けるた
めの配管取付部で、内部に燃料通路３６を有する。ホル
ダ部２４は、その内部にチェック弁機能を持たせるエレ
メントを収容するための軸方向孔３２を有し、その内部
に弁シート２９が形成され、この弁シート２９に当接お
よび離間可能なチェック弁体２７と、このチェック弁体
２７を弁閉じ側に付勢する圧縮コイルスプリング２８を
収容している。圧縮コイルスプリング２８の一端は、環
状固定板３４でホルダ部２４の内部に係止されている。
円筒部２５は、ホルダ部２４の反配管取付部側に一体に
形成される部分で、外径がホルダ部２４の外径よりも小
径の円筒状に形成されている。この円筒部２５の軸方向
に燃料流通させるための軸方向孔３０が形成されてい
る。円筒部２５の外径は、円筒形で、その外径がボディ
側取付用圧入穴１４の内径とほぼ同等に形成されてい
る。フランジ２６は、ホルダ部２４の円筒部２５の付け
根部側に形成される環状薄板部分である。このフランジ
２６の環状側面は、ポンプボディ１１のボディ肩面１５
に当接する。そして圧入によりフランジ２６がボディ肩
面１５に当接した時、円筒部２５の先端がボディ側取付
用圧入穴１４の底部からわずかなクリアランスが形成さ
れるようなボディ側取付用圧入穴の底深さと円筒部２５
の軸方向長さとの関係がある。取付け時、ボディ肩面１
５にフランジ２６の円筒部側面が当接し、ポンプボディ
１１の外壁にチェック弁２１が溶接により接合される。
またポンプボディ１１に形成されるボディ側取付用圧入
穴１４の内壁面には、その周方向に凹溝３１が形成され
ている。この凹溝３１は、ポンプボディ１１の低圧側ギ
ャラリ４３と連通孔３５により常時連通されている。
プボディ１１内の弁ボディ５に往復動可能に取付けられ
る弁部材３を駆動するソレノイド８が設けられている。
弁座４から離間した位置に弁部材３がある状態で、ソレ
ノイド８に通電すると、弁部材３が圧縮コイルスプリン
グ７に抗して図１で上方向に移動し弁座４に弁部材３が
当接する。すると、弁ボディ５の通孔１７とポンプ室１
６とが遮断状態となる。ポンプボディ１１の燃料入口１
８は、通路１９を経由して通孔１７と連通している。ポ
ンプボディ１１の高圧燃料出口側には、シリンダ１０に
形成されるシリンダ出口孔１２と、ポンプボディ１１に
形成されるポンプボディ出口孔１３とボディ側取付用圧
入穴１４とが設けられる。ポンプボディ１１のボディ側
取付用圧入穴出口側にポンプボディ１１の外壁面から凹
状に平坦なボディ肩面１５が形成されている。チェック
弁２１は、弁ハウジング２２が配管取付部２３とホルダ
部２４と円筒部２５とから一体に形成されている。配管
取付部２３は、ポンプ室１６からエンジン側のインジェ
クタなどへ高圧燃料を供給するための配管を取付けるた
めの配管取付部で、内部に燃料通路３６を有する。ホル
ダ部２４は、その内部にチェック弁機能を持たせるエレ
メントを収容するための軸方向孔３２を有し、その内部
に弁シート２９が形成され、この弁シート２９に当接お
よび離間可能なチェック弁体２７と、このチェック弁体
２７を弁閉じ側に付勢する圧縮コイルスプリング２８を
収容している。圧縮コイルスプリング２８の一端は、環
状固定板３４でホルダ部２４の内部に係止されている。
円筒部２５は、ホルダ部２４の反配管取付部側に一体に
形成される部分で、外径がホルダ部２４の外径よりも小
径の円筒状に形成されている。この円筒部２５の軸方向
に燃料流通させるための軸方向孔３０が形成されてい
る。円筒部２５の外径は、円筒形で、その外径がボディ
側取付用圧入穴１４の内径とほぼ同等に形成されてい
る。フランジ２６は、ホルダ部２４の円筒部２５の付け
根部側に形成される環状薄板部分である。このフランジ
２６の環状側面は、ポンプボディ１１のボディ肩面１５
に当接する。そして圧入によりフランジ２６がボディ肩
面１５に当接した時、円筒部２５の先端がボディ側取付
用圧入穴１４の底部からわずかなクリアランスが形成さ
れるようなボディ側取付用圧入穴の底深さと円筒部２５
の軸方向長さとの関係がある。取付け時、ボディ肩面１
５にフランジ２６の円筒部側面が当接し、ポンプボディ
１１の外壁にチェック弁２１が溶接により接合される。
またポンプボディ１１に形成されるボディ側取付用圧入
穴１４の内壁面には、その周方向に凹溝３１が形成され
ている。この凹溝３１は、ポンプボディ１１の低圧側ギ
ャラリ４３と連通孔３５により常時連通されている。
【００１０】ポンプ室１６を加圧可能なプランジャ部分
については、シリンダ１０のシリンダ内壁３３に往復摺
動可能にプランジャ９が設けられ、このプランジャ９の
下端にタペット６が設けられる。このタペット６が圧縮
コイルスプリング７により下方に付勢されている。エン
ジン駆動力により駆動される図示しないカムシャフトの
カム面に当接するタペット６がカムの回転に応じて上下
動すると、プランジャ９の上端側に形成されるポンプ室
１６の容積を縮小または拡大する。弁部材３が閉弁状態
にあるとき、プランジャ９が上昇すると、ポンプ室１６
を加圧し、加圧された燃料が、シリンダ出口孔１２、ボ
ディ出口孔１３、軸方向孔３０を通し、チェック弁体２
７が開状態のとき、チェック弁２１の燃料出口３６から
圧送される。
については、シリンダ１０のシリンダ内壁３３に往復摺
動可能にプランジャ９が設けられ、このプランジャ９の
下端にタペット６が設けられる。このタペット６が圧縮
コイルスプリング７により下方に付勢されている。エン
ジン駆動力により駆動される図示しないカムシャフトの
カム面に当接するタペット６がカムの回転に応じて上下
動すると、プランジャ９の上端側に形成されるポンプ室
１６の容積を縮小または拡大する。弁部材３が閉弁状態
にあるとき、プランジャ９が上昇すると、ポンプ室１６
を加圧し、加圧された燃料が、シリンダ出口孔１２、ボ
ディ出口孔１３、軸方向孔３０を通し、チェック弁体２
７が開状態のとき、チェック弁２１の燃料出口３６から
圧送される。
【００１１】電磁弁２が電気的にオフ状態にあるとき。
弁部材３が開弁状態にあり、この開状態のとき、燃料入
口１８から通孔１９、通孔１７、弁座４近傍を経由して
ポンプ室１６に燃料が供給される。
弁部材３が開弁状態にあり、この開状態のとき、燃料入
口１８から通孔１９、通孔１７、弁座４近傍を経由して
ポンプ室１６に燃料が供給される。
【００１２】電磁弁２のソレノイド８にに通電されると
き、発生する電磁吸引力により圧縮コイルスプリング７
に抗して弁部材３が弁座４に当接すると、ポンプ室１６
が閉弁状態となる。この状態でプランジャ９が図１で上
昇すると、ポンプ室１６を加圧し、シリンダ出口孔１２
とボディ出口孔１３を通してチェック弁２１の軸方向孔
３０内に高圧燃料が供給される。この軸方向孔３０内の
圧力が設定圧を超えると、チェック弁体２７が圧縮コイ
ルスプリング２８に抗して弁シート２９から離座し、圧
縮コイルスプリング２８のスプリング収容室を経由して
燃料出口３６から燃料がインジェクタ側に圧送される。
き、発生する電磁吸引力により圧縮コイルスプリング７
に抗して弁部材３が弁座４に当接すると、ポンプ室１６
が閉弁状態となる。この状態でプランジャ９が図１で上
昇すると、ポンプ室１６を加圧し、シリンダ出口孔１２
とボディ出口孔１３を通してチェック弁２１の軸方向孔
３０内に高圧燃料が供給される。この軸方向孔３０内の
圧力が設定圧を超えると、チェック弁体２７が圧縮コイ
ルスプリング２８に抗して弁シート２９から離座し、圧
縮コイルスプリング２８のスプリング収容室を経由して
燃料出口３６から燃料がインジェクタ側に圧送される。
【００１３】次に、チェック弁２１をポンプボディ１１
に取付ける手順について説明する。
に取付ける手順について説明する。
【００１４】チェック弁２１の軸方向孔３２にあらかじ
めチェック弁体２７と圧縮コイルスプリング２８を挿入
し、環状固定板３４により圧縮コイルスプリング２８の
一方側端部を係止する。チェック弁体２７、圧縮コイル
スプリング２８ならびに環状固定板３４をエレメントと
して収容したチェック弁２１の円筒部２５をポンプボデ
ィ１１のボディ側取付用圧入穴１４に圧入する。円筒部
２５をボディ側取付用圧入穴１４に押し込み、ボディ肩
面１５にフランジ２６が当接するまで円筒部２５を押し
込む。その後、フランジ２６の周方向あるいは周上の所
定のポイントで溶接し、フランジ２６とポンプボディ１
１とを接合により固定する。この第１実施例によると、
ねじ結合なしにワッシャーなどの部品を用いることなし
に圧入工程によりポンプボディ１１にチェック弁２１を
短時間でかつ簡単な操作で固定することができる。また
ポンプ作動時、プランジャ９により圧送された燃料がシ
リンダ出口孔１２、ボディ出口孔１３を経て軸方向孔３
０を経由してチェック弁体２７を経由して燃料出口３６
側からエンジン側に供給される。このとき、高圧側の燃
料が円筒部２５の外周から漏れ出て凹溝３１に溜まった
燃料は、連通孔３５を経由して低圧室としての低圧側ギ
ャラリ４３に戻される。これによりチェック弁２１の取
付部から燃料漏れが発生するのを防止する。本実施例で
は、プランジャ９の加圧によりポンプ室１６から圧送さ
れた燃料のうち、円筒部２５の外壁と圧入穴１４の内壁
のと隙間から外部に漏れようとする高圧燃料を凹溝３１
を経由して連通孔３５から低圧側のギャラリ４３に逃が
す構造を有するため、フランジ２６の溶接部に加わる燃
圧は低圧となるので、溶接部に過大な力が加わらないた
め溶接部の破壊を確実に防止することができる。
めチェック弁体２７と圧縮コイルスプリング２８を挿入
し、環状固定板３４により圧縮コイルスプリング２８の
一方側端部を係止する。チェック弁体２７、圧縮コイル
スプリング２８ならびに環状固定板３４をエレメントと
して収容したチェック弁２１の円筒部２５をポンプボデ
ィ１１のボディ側取付用圧入穴１４に圧入する。円筒部
２５をボディ側取付用圧入穴１４に押し込み、ボディ肩
面１５にフランジ２６が当接するまで円筒部２５を押し
込む。その後、フランジ２６の周方向あるいは周上の所
定のポイントで溶接し、フランジ２６とポンプボディ１
１とを接合により固定する。この第１実施例によると、
ねじ結合なしにワッシャーなどの部品を用いることなし
に圧入工程によりポンプボディ１１にチェック弁２１を
短時間でかつ簡単な操作で固定することができる。また
ポンプ作動時、プランジャ９により圧送された燃料がシ
リンダ出口孔１２、ボディ出口孔１３を経て軸方向孔３
０を経由してチェック弁体２７を経由して燃料出口３６
側からエンジン側に供給される。このとき、高圧側の燃
料が円筒部２５の外周から漏れ出て凹溝３１に溜まった
燃料は、連通孔３５を経由して低圧室としての低圧側ギ
ャラリ４３に戻される。これによりチェック弁２１の取
付部から燃料漏れが発生するのを防止する。本実施例で
は、プランジャ９の加圧によりポンプ室１６から圧送さ
れた燃料のうち、円筒部２５の外壁と圧入穴１４の内壁
のと隙間から外部に漏れようとする高圧燃料を凹溝３１
を経由して連通孔３５から低圧側のギャラリ４３に逃が
す構造を有するため、フランジ２６の溶接部に加わる燃
圧は低圧となるので、溶接部に過大な力が加わらないた
め溶接部の破壊を確実に防止することができる。
【００１５】（第２実施例）本発明の第２実施例を図２
に示す。本発明の図２に示す第２実施例では、図１に示
す部分と実質的に同一の構成部分については同一符号を
付す。この第２実施例では、チェック弁２１の弁ハウジ
ング２２の円筒部２５の外周に凹溝４１が周方向に形成
されている。一方、円筒部２５と対面するポンプボディ
１１のボディ側取付用圧入穴１４の内壁には凹溝が形成
されることなしになめらかな円筒形穴に形成されてい
る。ポンプボディ１１にはギャラリ４３と凹溝４１とを
連通する位置にボディ出口穴１３の内壁に一端が開口す
る連通孔４４が形成されている。この第２実施例では、
ポンプボディ１１に凹溝が形成されていないので、ポン
プボディの加工が容易となる。チェック弁の円筒部２５
の外周面には凹溝４１が形成されている。したがって燃
料の高圧側のシールが確実に確保されている。円筒部２
５の凹溝４１側に溜まった燃料は連通孔４４を経由して
低圧側のギャラリ４３に貫流される。これにより、フラ
ンジの溶接部から燃料が外部に流出することはない。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図３に示す。図３
に示す第３実施例では、ポンプボディ１１のギャラリ４
３とポンプボディの外壁とを連通する連通孔５４が形成
されている。この連通孔５４の外側端は、ポンプボディ
１１のボディ肩面１５とボディ側取付用圧入穴１４との
接続部分に形成される面取り部分に相当する斜面５５に
開口している。この実施例においても、斜面５５とフラ
ンジ２６との付け根部分の部屋部分５６が連通孔５４を
経由してギャラリ４３に連通しているため、燃料がこの
ルートを通って低圧側に還流される。したがって高圧燃
料が外部に漏出するのが防止される。また、面取り斜面
５５に開口しているので、ギャラリ４３と部屋部分５６
とを連通孔５４が面取り斜面５５に垂直に近く形成で
き、連通孔５４の形成または加工が容易になる。
に示す。本発明の図２に示す第２実施例では、図１に示
す部分と実質的に同一の構成部分については同一符号を
付す。この第２実施例では、チェック弁２１の弁ハウジ
ング２２の円筒部２５の外周に凹溝４１が周方向に形成
されている。一方、円筒部２５と対面するポンプボディ
１１のボディ側取付用圧入穴１４の内壁には凹溝が形成
されることなしになめらかな円筒形穴に形成されてい
る。ポンプボディ１１にはギャラリ４３と凹溝４１とを
連通する位置にボディ出口穴１３の内壁に一端が開口す
る連通孔４４が形成されている。この第２実施例では、
ポンプボディ１１に凹溝が形成されていないので、ポン
プボディの加工が容易となる。チェック弁の円筒部２５
の外周面には凹溝４１が形成されている。したがって燃
料の高圧側のシールが確実に確保されている。円筒部２
５の凹溝４１側に溜まった燃料は連通孔４４を経由して
低圧側のギャラリ４３に貫流される。これにより、フラ
ンジの溶接部から燃料が外部に流出することはない。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図３に示す。図３
に示す第３実施例では、ポンプボディ１１のギャラリ４
３とポンプボディの外壁とを連通する連通孔５４が形成
されている。この連通孔５４の外側端は、ポンプボディ
１１のボディ肩面１５とボディ側取付用圧入穴１４との
接続部分に形成される面取り部分に相当する斜面５５に
開口している。この実施例においても、斜面５５とフラ
ンジ２６との付け根部分の部屋部分５６が連通孔５４を
経由してギャラリ４３に連通しているため、燃料がこの
ルートを通って低圧側に還流される。したがって高圧燃
料が外部に漏出するのが防止される。また、面取り斜面
５５に開口しているので、ギャラリ４３と部屋部分５６
とを連通孔５４が面取り斜面５５に垂直に近く形成で
き、連通孔５４の形成または加工が容易になる。
【図１】本発明の第１実施例による高圧燃料ポンプボデ
ィにチェック弁を取付けた状態を示す断面図である。
ィにチェック弁を取付けた状態を示す断面図である。
【図２】本発明の第２実施例によるチェック弁取付状態
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図３】本発明の第３実施例によるチェック弁取付状態
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
１０ シリンダ １１ ポンプボディ １２ シリンダ出口孔 １３ ボディ出口孔 １４ ボディ側取付用圧入穴 １５ ボディ肩面 ２１ チェック弁 ２２ 弁ハウジング ２３ 配管取付部 ２４ ホルダ部 ２５ 円筒部 ２６ フランジ ２７ チェック弁体 ２９ 弁シート ３０ 軸方向孔（燃料入口） ３１ 凹溝 ３２ 軸方向孔 ３５ 連通孔 ４１ 凹溝 ４３ ギャラリ（低圧室） ４４ 連通孔 ５４ 連通孔 ５５ 斜面 ５６ 部屋部分
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 59/48 Ｆ０２Ｍ 59/48 Ｆ０４Ｂ 53/10 Ｆ０４Ｂ 21/02 Ｅ (72)発明者 井上 宏史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 浅山 和博 愛知県豊田市トヨタ町１丁目１番地 トヨ タ自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AB02 BA35 BA55 BA56 BA61 CA04U CA08 CA09 CA20U CA22T CB04 CD04 CE13 CE22 3H071 AA03 BB01 CC31 CC34 DD14
Claims (11)
- 【請求項１】 高圧サプライポンプのポンプボディに取
付可能なチェック弁であって、一端側に形成され、燃料
出口を有する配管取付部と、基本形が筒状であって、内
部に燃料通路を有し、チェック弁体と、このチェック弁
体が当接可能な弁座と、前記チェック弁体を前記弁座に
当接する方向に付勢する付勢手段とを収容するホルダ部
と、他端側に形成され、外径が前記ポンプボディのボデ
ィ側取付用圧入穴の内径とほぼ同等に形成され、内部に
燃料入口を有する円筒部とを備え、 前記ホルダ部は、前記円筒部の付け根部外壁に、前記ポ
ンプボディの外壁に当接可能かつ溶接可能なフランジを
有することを特徴とするチェック弁。 - 【請求項２】 前記円筒部の外壁は、外周方向に環状の
凹溝を有することを特徴とする請求項１記載のチェック
弁。 - 【請求項３】 前記フランジは、環状薄板部分であっ
て、前記ポンプボディのボディ肩面に当接する部分であ
ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチ
ェック弁。 - 【請求項４】 前記円筒部は、ホルダ部の反配管取付部
側に形成される部分で、ホルダ部の外径よりも小径の円
筒状に形成されることを特徴とする請求項１から請求項
３のいずれかに記載のチェック弁。 - 【請求項５】 ポンプボディに取り付けられるシリンダ
内のポンプ室内の燃料をプランジャの往復動により加圧
し圧送する高圧サプライポンプであって、 ポンプボディの外壁にチェック弁を取付けるためのボデ
ィ側取付用圧入穴を有し、このボディ側取付用圧入穴の
内壁と前記チェック弁との空間とポンプ低圧室とを連通
する連通孔を有することを特徴とする高圧サプライポン
プ。 - 【請求項６】 前記ポンプボディの前記ボディ側取付用
圧入穴の内壁には、前記ボディ側取付用圧入穴内壁の周
方向に環状の凹溝であって前記連通孔に連通する凹溝が
形成されることを特徴とする請求項５に記載の高圧サプ
ライポンプ。 - 【請求項７】 前記ボディ側取付用圧入穴は、請求項１
から請求項５のいずれかのチェック弁の前記円筒部の外
径とほぼ同等に形成されていることを特徴とする請求項
５または請求項６に記載の高圧サプライポンプ。 - 【請求項８】 前記凹溝は、ポンプボディの低圧室と連
通する連通孔により常時連通されている請求項６または
請求項７に記載の高圧サプライポンプ。 - 【請求項９】 前記ボディ側取付用圧入穴への前記チェ
ック弁の円筒部の取付時、ボディ肩面にフランジ円筒部
側面が当接し、このフランジが前記ボディ肩面に溶接に
より接合される請求項５から請求項８のいずれかに記載
の高圧サプライポンプ。 - 【請求項１０】 請求項９に記載の当接時、円筒部の先
端がボディ側取付用圧入穴の底部からわずかなクリアラ
ンスが形成されるようなボディ側取付用圧入穴の底深さ
と円筒部との長さとの関係がある請求項９に記載の高圧
サプライポンプ。 - 【請求項１１】 前記連通孔は、ポンプボディの前記内
壁に繋がるテーパ斜面に開口するとともに、前記テーパ
斜面とチェック弁とで部屋が形成される請求項５に記載
の高圧サプライポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000116258A JP4160232B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000116258A JP4160232B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001295732A true JP2001295732A (ja) | 2001-10-26 |
| JP4160232B2 JP4160232B2 (ja) | 2008-10-01 |
Family
ID=18627741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000116258A Expired - Fee Related JP4160232B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | チェック弁及びそれを用いた高圧サプライポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4160232B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018178969A (ja) * | 2017-04-21 | 2018-11-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
-
2000
- 2000-04-18 JP JP2000116258A patent/JP4160232B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018178969A (ja) * | 2017-04-21 | 2018-11-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4160232B2 (ja) | 2008-10-01 |
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