JP2001294185A - 自転車用ブロックダイナモ型ヘッドランプ - Google Patents
自転車用ブロックダイナモ型ヘッドランプInfo
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- 239000003086 colorant Substances 0.000 claims description 4
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ＬＥＤ発光素子を特定の場合にのみ点灯させる
ことにより、ブロックダイナモを使用しない場合におい
ても安全走行を可能にする。 【解決手段】照射方向を前方に向けて車体に取り付けら
れるランプであって、該ランプの湾曲凹入させた反射鏡
面内には、鏡面の一部を切り欠いてＬＥＤ発光素子を臨
ませるとともに、該発光素子を発光させる一次又は二次
電池と、走行による振動を感知して該一次又は二次電池
の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動センサと、一定以
上の光量がある場合に上記一次又は二次電池の電源を″
ＯＦＦ″にする光センサとを備え、第１に振動センサが
自転車の走行振動を感知し、第２に光センサが一定以上
の光量を感知しない場合、の２つの条件を満たしたとき
にのみ前記ＬＥＤ発光素子が発光するようにした。これ
により無灯火走行中にあっても、前方からの視認性を良
好にし、安全走行を可能にすることができる。
ことにより、ブロックダイナモを使用しない場合におい
ても安全走行を可能にする。 【解決手段】照射方向を前方に向けて車体に取り付けら
れるランプであって、該ランプの湾曲凹入させた反射鏡
面内には、鏡面の一部を切り欠いてＬＥＤ発光素子を臨
ませるとともに、該発光素子を発光させる一次又は二次
電池と、走行による振動を感知して該一次又は二次電池
の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動センサと、一定以
上の光量がある場合に上記一次又は二次電池の電源を″
ＯＦＦ″にする光センサとを備え、第１に振動センサが
自転車の走行振動を感知し、第２に光センサが一定以上
の光量を感知しない場合、の２つの条件を満たしたとき
にのみ前記ＬＥＤ発光素子が発光するようにした。これ
により無灯火走行中にあっても、前方からの視認性を良
好にし、安全走行を可能にすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、照射方向を自転車
の前方に向けて取り付けられ、しかもタイヤの側面に沿
ってローターを転動させることによって発電するブロッ
クダイナモを備えたヘッドランプに関し、夜間走行時に
おいて、ブロックダイナモを使用しない場合においても
安全走行を可能にすることを目的とする。
の前方に向けて取り付けられ、しかもタイヤの側面に沿
ってローターを転動させることによって発電するブロッ
クダイナモを備えたヘッドランプに関し、夜間走行時に
おいて、ブロックダイナモを使用しない場合においても
安全走行を可能にすることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】公知の自転車用ブロックダイナモ発電に
よるヘッドランプは、タイヤの回転力を利用した自己発
電方式であって、簡便かつ経済的であり、しかも取り扱
い性に優れるところから最も多く使用されており、ハン
ドルや、あるいはブロックダイナモと一体に前フォーク
等に、しかも照射方向を前方に向けて取り付けられ、自
転車の走行速度に比例して照明度が変化する構造となっ
ている。
よるヘッドランプは、タイヤの回転力を利用した自己発
電方式であって、簡便かつ経済的であり、しかも取り扱
い性に優れるところから最も多く使用されており、ハン
ドルや、あるいはブロックダイナモと一体に前フォーク
等に、しかも照射方向を前方に向けて取り付けられ、自
転車の走行速度に比例して照明度が変化する構造となっ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ブロッ
クダイナモは夜間走行時に際して、タイヤ側面側に倒し
てローターをタイヤの側面に接するよう転倒させる人為
的操作を必要とし、また転倒させた場合においても、ロ
ーターを車輪のタイヤ側面に沿って転動回転させるため
に踏力抵抗が増し、したがって実際には用いられること
が少なく、所謂無灯火走行が相変わらず多いため、夜間
での事故が多発しているのが現状である。
クダイナモは夜間走行時に際して、タイヤ側面側に倒し
てローターをタイヤの側面に接するよう転倒させる人為
的操作を必要とし、また転倒させた場合においても、ロ
ーターを車輪のタイヤ側面に沿って転動回転させるため
に踏力抵抗が増し、したがって実際には用いられること
が少なく、所謂無灯火走行が相変わらず多いため、夜間
での事故が多発しているのが現状である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、上記し
たブロックダイナモ型発電機を用いたヘッドランプを備
えた自転車の夜間走行に際して、上記発電機を用いない
場合においても最低限の走行時安全性を確保するように
したものであって、具体的には照射方向を前方に向けて
車体に取り付けられるランプであって、該ランプの湾曲
凹入させた反射鏡面内には、鏡面の一部を切り欠いてＬ
ＥＤ発光素子を臨ませるとともに、該発光素子を発光さ
せる一次又は二次電池と、走行による振動を感知して該
一次又は二次電池の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動
センサと、一定以上の光量がある場合に上記一次又は二
次電池の電源を″ＯＦＦ″にする光センサとを備え、第
１に振動センサが自転車の走行振動を感知し、第２に光
センサが一定以上の光量を感知しない場合、の２つの条
件を満たしたときにのみ前記ＬＥＤ発光素子が発光する
ようにしたことを特徴とする自転車用ブロックダイナモ
型ヘッドランプに関する。
たブロックダイナモ型発電機を用いたヘッドランプを備
えた自転車の夜間走行に際して、上記発電機を用いない
場合においても最低限の走行時安全性を確保するように
したものであって、具体的には照射方向を前方に向けて
車体に取り付けられるランプであって、該ランプの湾曲
凹入させた反射鏡面内には、鏡面の一部を切り欠いてＬ
ＥＤ発光素子を臨ませるとともに、該発光素子を発光さ
せる一次又は二次電池と、走行による振動を感知して該
一次又は二次電池の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動
センサと、一定以上の光量がある場合に上記一次又は二
次電池の電源を″ＯＦＦ″にする光センサとを備え、第
１に振動センサが自転車の走行振動を感知し、第２に光
センサが一定以上の光量を感知しない場合、の２つの条
件を満たしたときにのみ前記ＬＥＤ発光素子が発光する
ようにしたことを特徴とする自転車用ブロックダイナモ
型ヘッドランプに関する。
【０００５】また本発明は、ランプの湾曲凹入させた反
射鏡面内に臨ませたＬＥＤ発光素子が異色かつ複数であ
り、また該ＬＥＤ発光素子には点滅ＣＰＵメモリが取り
付けられ、さらにはランプの反射鏡面内に臨ませた複数
の異色のＬＥＤ発光素子は赤色と緑色とを含むことによ
り人の錯覚による視認性を向上させるようにした自転車
用ブロックダイナモ型ヘッドランプにも関する。
射鏡面内に臨ませたＬＥＤ発光素子が異色かつ複数であ
り、また該ＬＥＤ発光素子には点滅ＣＰＵメモリが取り
付けられ、さらにはランプの反射鏡面内に臨ませた複数
の異色のＬＥＤ発光素子は赤色と緑色とを含むことによ
り人の錯覚による視認性を向上させるようにした自転車
用ブロックダイナモ型ヘッドランプにも関する。
【０００６】上記した構成において、夜間に自転車を走
行させると振動センサにより、振動が継続している限
り、その時点から一定の時間内継続して一次又は二次電
池から電流が流れ、ＬＥＤ発光素子を点灯させる。 こ
の場合においてＬＥＤ発光素子は反射鏡面の切り欠いた
部分から湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ませてあるため
に、ＬＥＤ発光素子の発光が反射鏡面全面にわたり反射
し、レンズ効果により大径の発光束となって自転車の走
行前方における遠方から視認される。
行させると振動センサにより、振動が継続している限
り、その時点から一定の時間内継続して一次又は二次電
池から電流が流れ、ＬＥＤ発光素子を点灯させる。 こ
の場合においてＬＥＤ発光素子は反射鏡面の切り欠いた
部分から湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ませてあるため
に、ＬＥＤ発光素子の発光が反射鏡面全面にわたり反射
し、レンズ効果により大径の発光束となって自転車の走
行前方における遠方から視認される。
【０００７】なおこの場合において、昼間に走行する場
合においては、振動センサが振動を感知しても光センサ
による一定以上の光量を感知して一次又は二次電池の電
源を″ＯＦＦ″にするために、上記したＬＥＤ発光素子
は発光しない。 またＬＥＤ発光素子が赤色と緑色等異
色かつ複数であり、しかも点滅ＣＰＵメモリが取り付け
られている場合においては、夜間走行時において赤色お
よび緑色等のＬＥＤ発光素子が交互に点滅する。
合においては、振動センサが振動を感知しても光センサ
による一定以上の光量を感知して一次又は二次電池の電
源を″ＯＦＦ″にするために、上記したＬＥＤ発光素子
は発光しない。 またＬＥＤ発光素子が赤色と緑色等異
色かつ複数であり、しかも点滅ＣＰＵメモリが取り付け
られている場合においては、夜間走行時において赤色お
よび緑色等のＬＥＤ発光素子が交互に点滅する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下において本発明の具体的な内
容を図１〜４に示した実施例をもとに説明すると、図１
には照射方向を前方に向けて車体に取り付けられる自転
車用ブロックダイナモ型ヘッドランプの全体をあらわす
側面図があらわされている。 すなわち図において、１
はランプ、６はランプ１内に組み込まれたＬＥＤ回路基
盤、１４はブロックダイナモをあらわす。
容を図１〜４に示した実施例をもとに説明すると、図１
には照射方向を前方に向けて車体に取り付けられる自転
車用ブロックダイナモ型ヘッドランプの全体をあらわす
側面図があらわされている。 すなわち図において、１
はランプ、６はランプ１内に組み込まれたＬＥＤ回路基
盤、１４はブロックダイナモをあらわす。
【０００９】ランプ１は、内部に反射鏡２とＬＥＤ回路
基盤６とが内蔵され、しかも反射鏡２は、照射方向を走
行前方に向けるべく正面側にメッキを施して湾曲凹入さ
せることにより凹面の反射鏡面とするとともに中央部に
電球穴３を形成し、しかも該反射鏡２の一部を切り欠い
て窓４が形成されている。 さらに反射鏡２の中央部に
形成した電球穴３には電球５が装着されるとともに、こ
の電球５にはコード１６を介してブロッックダイナモ１
４に接続され、タイヤ（図示省略）側面に接して転動す
るロータ１５の回転に伴ってブロックダイナモ１４が発
電した電力により前記した電球５を発光させるようにな
っている。 なお１２はランプケース１４の正面を覆う
レンズ、１３は該ランプケース１４内の反射鏡２の反射
光を、斜め前方より容易に視認できるようにするための
サイドレンズ部をあらわしている。
基盤６とが内蔵され、しかも反射鏡２は、照射方向を走
行前方に向けるべく正面側にメッキを施して湾曲凹入さ
せることにより凹面の反射鏡面とするとともに中央部に
電球穴３を形成し、しかも該反射鏡２の一部を切り欠い
て窓４が形成されている。 さらに反射鏡２の中央部に
形成した電球穴３には電球５が装着されるとともに、こ
の電球５にはコード１６を介してブロッックダイナモ１
４に接続され、タイヤ（図示省略）側面に接して転動す
るロータ１５の回転に伴ってブロックダイナモ１４が発
電した電力により前記した電球５を発光させるようにな
っている。 なお１２はランプケース１４の正面を覆う
レンズ、１３は該ランプケース１４内の反射鏡２の反射
光を、斜め前方より容易に視認できるようにするための
サイドレンズ部をあらわしている。
【００１０】またＬＥＤ回路基盤６は、赤と緑の２つの
ＬＥＤ発光素子７・８を備えるとともに、このＬＥＤ発
光素子７・８を前記した反射鏡２の裏側より窓４を介し
て表側に湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ませている。
さらに上記したＬＥＤ回路基盤６にはＬＥＤ発光素子７
・８を発光させるためのリチウムなどの一次電池又は二
次電池９が取り付けられ、また図３および図４にもあら
わしたようにバッテリーとＬＥＤ発光素子７・８間に
は、発光素子７・８の発光態様（例えば点滅や点滅サイ
クルおよび同時又は交互発光等）および発光継続時間な
どを記憶させたＣＰＵが介在されている。
ＬＥＤ発光素子７・８を備えるとともに、このＬＥＤ発
光素子７・８を前記した反射鏡２の裏側より窓４を介し
て表側に湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ませている。
さらに上記したＬＥＤ回路基盤６にはＬＥＤ発光素子７
・８を発光させるためのリチウムなどの一次電池又は二
次電池９が取り付けられ、また図３および図４にもあら
わしたようにバッテリーとＬＥＤ発光素子７・８間に
は、発光素子７・８の発光態様（例えば点滅や点滅サイ
クルおよび同時又は交互発光等）および発光継続時間な
どを記憶させたＣＰＵが介在されている。
【００１１】さらに上記ＬＥＤ発光素子７・８を、自転
車の走行時にのみ発光させるべく振動を感知して上記一
次又は二次電池９の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動
センサ１０が取り付けられ、しかも昼間には振動センサ
１０が感知しても発光することがないように、一定以上
の光量がある場合に上記一次又は二次電池の電源を″Ｏ
ＦＦ″にする光センサ１１が備えられている。 なお図
４においてＲは抵抗をあらわす。 なお上記実施例にお
いては、ＬＥＤ発光素子について赤色および緑色発光の
２個取り付けとしたが、１個または３個以上としても良
い。
車の走行時にのみ発光させるべく振動を感知して上記一
次又は二次電池９の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動
センサ１０が取り付けられ、しかも昼間には振動センサ
１０が感知しても発光することがないように、一定以上
の光量がある場合に上記一次又は二次電池の電源を″Ｏ
ＦＦ″にする光センサ１１が備えられている。 なお図
４においてＲは抵抗をあらわす。 なお上記実施例にお
いては、ＬＥＤ発光素子について赤色および緑色発光の
２個取り付けとしたが、１個または３個以上としても良
い。
【００１２】上記した構成において、ブロックダイナモ
１４を転倒し、ロータ１５をタイヤの側面に接した状態
として自転車を走行させると、ブロックダイナモ１４が
発電し、コード１６を介して電球５が点灯する。 これ
とは無関係にＬＥＤ回路基盤６に取り付けた振動センサ
１０が自転車の走行振動を感知し、ＣＰＵおよびＬＥＤ
発光素子７・８の電源を一定時間″ＯＮ″にする。 し
かしこの場合光センサ１１が一定以上の光量を感知した
場合（昼間）においては一次又は二次電池の電源を″Ｏ
ＦＦ″にするためにＬＥＤ発光素子７・８が点灯するこ
とはない。
１４を転倒し、ロータ１５をタイヤの側面に接した状態
として自転車を走行させると、ブロックダイナモ１４が
発電し、コード１６を介して電球５が点灯する。 これ
とは無関係にＬＥＤ回路基盤６に取り付けた振動センサ
１０が自転車の走行振動を感知し、ＣＰＵおよびＬＥＤ
発光素子７・８の電源を一定時間″ＯＮ″にする。 し
かしこの場合光センサ１１が一定以上の光量を感知した
場合（昼間）においては一次又は二次電池の電源を″Ｏ
ＦＦ″にするためにＬＥＤ発光素子７・８が点灯するこ
とはない。
【００１３】つまりＬＥＤ発光素子７・８が点灯するの
は、第１の条件として、振動センサ１０が自転車の走行
振動を感知し、かつ第２の条件として、光センサ１１が
一定以上の光量を感知しない場合（夜間）であり、この
２つの条件のうち何れかひとつが欠けてもＬＥＤ発光素
子７・８は発光しない。 またＬＥＤ発光素子７・８の
点滅・交互発光等の発光パターン、および発光継続時間
等については、あらかじめＣＰＵに設定された発光パタ
ーンに従って点灯する。 つまり既述したブロックダイ
ナモ１４による発電がおこなわれている場合であって
も、また発電がおこなわれていない場合であっても、上
記した２つの発光条件が満たされる限り、ＬＥＤ発光素
子７・８は点灯する。
は、第１の条件として、振動センサ１０が自転車の走行
振動を感知し、かつ第２の条件として、光センサ１１が
一定以上の光量を感知しない場合（夜間）であり、この
２つの条件のうち何れかひとつが欠けてもＬＥＤ発光素
子７・８は発光しない。 またＬＥＤ発光素子７・８の
点滅・交互発光等の発光パターン、および発光継続時間
等については、あらかじめＣＰＵに設定された発光パタ
ーンに従って点灯する。 つまり既述したブロックダイ
ナモ１４による発電がおこなわれている場合であって
も、また発電がおこなわれていない場合であっても、上
記した２つの発光条件が満たされる限り、ＬＥＤ発光素
子７・８は点灯する。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上記したように、照射方向を前
方に向けて車体に取り付けられるランプであって、該ラ
ンプの湾曲凹入させた反射鏡面内には、鏡面の一部を切
り欠いてＬＥＤ発光素子を臨ませるとともに、該発光素
子を発光させる一次又は二次電池と、走行による振動を
感知して該一次又は二次電池の電源を一定時間″ＯＮ″
にする振動センサと、一定以上の光量がある場合に上記
一次又は二次電池の電源を″ＯＦＦ″にする光センサと
を備え、第１に振動センサが自転車の走行振動を感知
し、第２に光センサが一定以上の光量を感知しない場
合、の２つの条件を満たしたときにのみ前記ＬＥＤ発光
素子が発光するようにしたことを特徴とする自転車用ブ
ロックダイナモ型ヘッドランプであるために、夜間走行
に際して、踏力抵抗が増すことを嫌ってブロックダイナ
モが使用されない場合においても走行中にＬＥＤ発光素
子を発光させ、これを湾曲凹入させた反射鏡面により反
射させてレンズ効果により拡大し、大径の発光束として
点灯させることにより、無灯火走行中にあっても、最低
限ＬＥＤ発光素子を発光させることにより、前方からの
視認性を良好にし、安全走行を可能にすることができ
る。
方に向けて車体に取り付けられるランプであって、該ラ
ンプの湾曲凹入させた反射鏡面内には、鏡面の一部を切
り欠いてＬＥＤ発光素子を臨ませるとともに、該発光素
子を発光させる一次又は二次電池と、走行による振動を
感知して該一次又は二次電池の電源を一定時間″ＯＮ″
にする振動センサと、一定以上の光量がある場合に上記
一次又は二次電池の電源を″ＯＦＦ″にする光センサと
を備え、第１に振動センサが自転車の走行振動を感知
し、第２に光センサが一定以上の光量を感知しない場
合、の２つの条件を満たしたときにのみ前記ＬＥＤ発光
素子が発光するようにしたことを特徴とする自転車用ブ
ロックダイナモ型ヘッドランプであるために、夜間走行
に際して、踏力抵抗が増すことを嫌ってブロックダイナ
モが使用されない場合においても走行中にＬＥＤ発光素
子を発光させ、これを湾曲凹入させた反射鏡面により反
射させてレンズ効果により拡大し、大径の発光束として
点灯させることにより、無灯火走行中にあっても、最低
限ＬＥＤ発光素子を発光させることにより、前方からの
視認性を良好にし、安全走行を可能にすることができ
る。
【００１５】またＬＥＤ発光素子が発光するのは、第１
の条件として、振動センサが自転車の走行振動を感知
し、かつ第２の条件として、光センサが一定以上の光量
を感知しない場合（夜間）のみに限られるために、電源
一次又は二次電池の消費量がきわめて経済的である。
の条件として、振動センサが自転車の走行振動を感知
し、かつ第２の条件として、光センサが一定以上の光量
を感知しない場合（夜間）のみに限られるために、電源
一次又は二次電池の消費量がきわめて経済的である。
【００１６】さらにランプの湾曲凹入させた反射鏡面内
に臨ませた複数のＬＥＤ発光素子が、赤色と緑色とを含
むために、人の錯覚による視認性を向上させることがで
き、その存在を遠方より確認することができる。
に臨ませた複数のＬＥＤ発光素子が、赤色と緑色とを含
むために、人の錯覚による視認性を向上させることがで
き、その存在を遠方より確認することができる。
【図１】本発明の１実施例である自転車用ブロックダイ
ナモ型ヘッドランプの側面図。
ナモ型ヘッドランプの側面図。
【図２】図１のヘッドランプ部分を拡大してあらわした
正面図。
正面図。
【図３】図１のブロックダイナモ型ヘッドランプに内蔵
されたＬＥＤ回路基盤の拡大平面図。
されたＬＥＤ回路基盤の拡大平面図。
【図４】ＬＥＤ回路基盤の具体的構成を説明するための
ブロック図。
ブロック図。
１ ランプ ２ 反射鏡 ３ 電球穴 ４ 窓 ５ 電球 ６ ＬＥＤ回路基盤 ７ ＬＥＤ発光素子 ８ ＬＥＤ発光素子 ９ 一次又は二次電池 １０ 振動センサ １１ 光センサ １２ レンズ １３ サイドレンズ部 １４ ブロックダイナモ １５ ロータ １６ コード Ｒ 抵抗
Claims (4)
- 【請求項１】照射方向を前方に向けて車体に取り付けら
れるランプであって、該ランプの湾曲凹入させた反射鏡
面内には、鏡面の一部を切り欠いてＬＥＤ発光素子を臨
ませるとともに、該発光素子を発光させる一次又は二次
電池と、走行による振動を感知して該蓄一次又は二次電
池の電源を一定時間″ＯＮ″にする振動センサと、一定
以上の光量がある場合に上記一次又は二次電池の電源
を″ＯＦＦ″にする光センサとを備え、第１に振動セン
サが自転車の走行振動を感知し、第２に光センサが一定
以上の光量を感知しない場合、の２つの条件を満たした
ときにのみ前記ＬＥＤ発光素子が発光するようにしたこ
とを特徴とする自転車用ブロックダイナモ型ヘッドラン
プ。 - 【請求項２】ランプの湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ま
せたＬＥＤ発光素子は異色かつ複数であるところの請求
項１に記載の自転車用ブロックダイナモ型ヘッドラン
プ。 - 【請求項３】ＬＥＤ発光素子には点滅ＣＰＵメモリが取
り付けられているところの請求項１〜２に記載の自転車
用ブロックダイナモ型ヘッドランプ。 - 【請求項４】ランプの湾曲凹入させた反射鏡面内に臨ま
せた複数の異色のＬＥＤ発光素子は赤色と緑色とを含む
ものであるところの、請求項１〜３に記載の自転車用ブ
ロックダイナモ型ヘッドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000109153A JP2001294185A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 自転車用ブロックダイナモ型ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000109153A JP2001294185A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 自転車用ブロックダイナモ型ヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001294185A true JP2001294185A (ja) | 2001-10-23 |
Family
ID=18621884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000109153A Pending JP2001294185A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 自転車用ブロックダイナモ型ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001294185A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1381021A2 (en) * | 2002-07-10 | 2004-01-14 | Shimano Inc. | Illumination-controlled bicycle devices |
-
2000
- 2000-04-11 JP JP2000109153A patent/JP2001294185A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1381021A2 (en) * | 2002-07-10 | 2004-01-14 | Shimano Inc. | Illumination-controlled bicycle devices |
| EP1381021A3 (en) * | 2002-07-10 | 2004-04-07 | Shimano Inc. | Illumination-controlled bicycle devices |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040406 |