JP2001294111A - エアベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルトが膨張したときにショルダーベル
トに発生する張力がラップベルトにも伝達されるように
なり、ショルダーベルト及びラップベルトの双方が乗員
に密着するエアベルト装置を提供する。 【解決手段】 ラップベルト３と膨張可能部２ａを有し
たショルダーベルト２とが一連となっており、ラップベ
ルト３がタング５の掛通口１５に掛通されている。イン
フレータ１０が作動すると、ショルダーベルト２の膨張
可能部２ａのバッグ８が膨張し、メッシュウェビング７
の長さが短くなり、該メッシュウェビング７に連結され
たラップベルト３がショルダーベルト２側に引張られ、
ラップベルト３がエアベルト掛通口１５をショルダーベ
ルト側へ所要長さ移動する。この際、バッグ８の先端側
部分８ａがメッシュウェビング７の挿通口１６から引き
出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機、高
速船等の移動体の乗員を車両衝突時等に保護するための
装置に関するものであり、特にシートベルトのように乗
員に装着され、且つガス発生装置からのガスによって膨
張するエアベルトを有した装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアベルト装置は、シートベルト装置の
ウェビングの少なくとも一部（とくに乗員の身体に当る
部分）を膨張可能なエアベルトにて構成したものであ
る。車両の衝突時や横転時にはガス発生装置が作動し、
エアベルトが膨張する。特開平５−８５３０１号公報
（米国特許第５，３４６，２５０号）等の通り、このエ
アベルト装置として、エアベルトの一端をタングに接続
し、該タング及び該タングが装着されるバックルにそれ
ぞれガス通路を設け、該ガス通路を介してエアベルト内
にガスを導入するものがある。このエアベルトの他端
は、通常のシートベルト装置と同様の帯状体に縫合によ
り接続され、この帯状体がシートベルトリトラクタに巻
き取られる。このタングには、通常のシートベルトと同
様の帯状体よりなるラップベルトが接続されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】エアベルトにガスが導
入されてエアベルトが膨張した場合、ショルダーベルト
は長さが短くなろうとしてショルダーベルトに張力が発
生する。

【０００４】本発明は、このショルダーベルトに生じた
張力をラップベルトにも伝達させ、ショルダーベルトと
ラップベルトのいずれをも所要の張力を与えて乗員を拘
束するようにしたエアベルト装置を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアベルト装置
は、膨張可能部を有したショルダーベルトと、先端が該
ショルダーベルトの先端に接続されたラップベルトと、
該ショルダーベルトの後端側を巻き取るショルダー用リ
トラクタと、該ラップベルトの後端側を巻き取るラップ
用リトラクタと、該ショルダーベルトの先端とラップベ
ルトの先端とが接続されてなるベルトが掛けられたベル
ト掛通口を有するタングと、該タングが装着されるバッ
クルと、該バックルに設けられたガス噴出部と、該タン
グに設けられた、該ガス噴出部からのガスを前記膨張可
能部に導入するためのガス通路部材と、を有するエアベ
ルト装置であって、該ショルダーベルトの膨張可能部
は、膨張可能なバッグと、該バッグを囲んでおり、先端
側が前記ラップベルトに接続された膨張可能なウェビン
グとを備えてなり、該ウェビングの先端側にバッグ挿通
部が設けられており、バッグの先端側が該バッグ挿通部
を通ってウェビング外に引き出され、該バッグの先端部
が前記ガス通路部材に接続されており、該バッグが膨張
したときに該ウェビングの長さが小さくなり、ラップベ
ルトが前記タングのベルト掛通口を通ってショルダーベ
ルト側に引張られ、この際、該バッグの先端側が該バッ
グ挿通部を通って引き出されることを特徴とするもので
ある。

【０００６】かかるエアベルト装置にあっては、タング
をバックルに装着することによりショルダーベルトが車
両乗員の上半身の前に沿って引き回され、ラップベルト
が乗員の腰の前に沿って引き回される。

【０００７】車両が衝突等の緊急時に遭遇すると、ガス
噴出部からガスが噴出し、このガスがガス通路部材を通
ってエアベルトのバッグ内に導入され、膨張可能部が膨
張し、ショルダーベルトのウェビングの長さが縮み、該
ウェビングに張力が発生する。この張力により、該ウェ
ビングに連結されたラップベルトがショルダーベルト側
に引張られ、ラップベルトにも張力が加えられる。

【０００８】このウェビングの先端側に設けられたバッ
グ挿通部を通ってバッグの先端側がウェビング外に引き
出されている。そして、このバッグの先端部がタングの
ガス連結部材に接続されている。バッグが膨張すると、
上記の通り、ウェビングの長さが短くなり、ウェビング
先端に連結されたラップベルトがショルダーベルト側へ
引張られる。一方、バッグの先端はタングに連結されて
おり、バッグはタングから離反しないので、ウェビング
のみがタングから離反するように後退移動し、バッグは
ウェビングに対し相対的に前進（タングに向って移動）
することになる。この結果、バッグの先端側は、バッグ
の膨張時に、ウェビングのバッグ挿通部から所定長さ引
き出されるようになる。

【０００９】本発明では、ショルダーベルトは、前記膨
張可能部と、該膨張可能部の後端側が先端側に接続され
た帯状体とを備えてなり、該帯状体の後端側が前記ショ
ルダー用リトラクタに巻き取り可能となっており、前記
膨張可能部のバッグ及びウェビングの後端側が該帯状体
の先端側に接続されていることが好ましい。

【００１０】この場合、膨張可能部は、ウェビングを包
囲するカバーを有しており、該カバーの先端側がタング
に対し連結されており、この連結は、バッグが膨張した
ときに解除されるものであることが好ましい。

【００１１】具体的には、タングにフックが設けられ、
カバーの先端側に設けられた開口が該フックに係止され
ることによりカバーがタングに連結されており、該フッ
クが損壊するか又はカバーの該開口近傍が断裂すること
によりカバーとタングとの連結が解除されることが好ま
しい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して実施の形態
について説明する。

【００１３】第１図は実施の形態に係るエアベルト装置
の定常時の斜視図、第２図は実施の形態に係るエアベル
ト装置のバッグ膨張時の斜視図、第３図はタングの平面
図、第４図はタングの断面図、第５図はタングの斜視
図、第６図はタングの第５図とは反対側からの斜視図、
第７図はタングとバッグとの係合関係の説明図、第８図
はタングカバーを取り外した状態のタングの斜視図、第
９図はバッグ膨張時における第８図と同様部分の斜視
図、第１０図はタングカバーとメッシュカバーとの係合
関係を示す斜視図である。なお、第７図（ｂ），
（ｃ），（ｄ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、
Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。

【００１４】このエアベルト装置は、ショルダーベルト
２及びラップベルト３が一つづきとなっているエアベル
ト１と、車体床部等に配設されたバックル４と、ベルト
装着時にバックル４に挿入係止されるタング５と、ショ
ルダーベルト２を案内するショルダーアンカ６等を備え
ている。

【００１５】このショルダーベルト２は、該膨張可能部
２ａと、該膨張可能部２ａに連なる膨張しない帯状体２
ｂとからなる。第４図の通り、膨張可能部２ａは、メッ
シュウェビング７と、該メッシュウェビング７内に配置
されたバッグ８と、該メッシュウェビング７を囲むメッ
シュカバー９とからなる。

【００１６】ショルダーベルト２の帯状体２ｂは、ショ
ルダーアンカ６に摺動自在に掛通された後、車体に固定
された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ
（ＥＬＲ）よりなるショルダー用リトラクタ１２に巻き
取り可能に連結されている。このショルダーベルト２は
乗員の上半身の前面に沿って引き回される。

【００１７】ラップベルト３は、乗員の腰の前面に沿っ
て引き回され、車体等に固定されたラップ用リトラクタ
（ＥＬＲ）１３に巻取可能に連結されている。

【００１８】バックル４には、車両衝突時等の緊急必要
時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１０が
連結されている。このバックル４には、インフレータ１
０からのガスをタング５のガス通路部材１４に導くため
のガス噴出部１１が設けられている。タング５をバック
ル４に装着すると、ガス通路部材１４の先端が該ガス噴
出部１１に対面する。

【００１９】タング５にはベルト掛通口１５が設けら
れ、このベルト掛通口１５にラップベルト３が挿通され
ている。

【００２０】第７図（ａ），（ｂ）の通り、バッグ８の
先端側部分８ａは細幅袋状（筒状）のものであり、単に
ガスを通過させるダクトとしての役割を果すものであ
る。この先端側部分８ａに引き続く部分が第７図（ｂ）
の通り幅広袋状（筒状）の膨張部となっている。バッグ
８の後端部８ｂは、舌片状に後方に突出している。この
後端部８ｂは膨張しない。この後端部８ｂに対し第７図
（ｃ）の通り帯状体２ｃの先端が縫合により連結されて
いる。

【００２１】このバッグ８は、織布よりなり、ガスが導
入されることにより膨張するが、この膨張時には実質的
には延伸しない。

【００２２】このバッグ８は、中央の幅広の部分８ｃが
先端側部分８ａ及び後端部８ｂと同幅となるように折り
畳まれ、メッシュウェビング７で囲まれている。このメ
ッシュウェビング７は、平たい中空筒状の帯形に保形さ
れている。

【００２３】第４，８，９図に明示の通り、このメッシ
ュウェビング７の先端側部分に、バッグ８の先端側部分
８ａを通過させるための開口１６が設けられている。バ
ッグ８の先端側部分８ａは、この開口１６を通ってメッ
シュウェビング７外に引き出され、その先端が締付リン
グ１８によってガス通路部材１４に固定されている。

【００２４】このメッシュウェビング７を囲むようにメ
ッシュカバー９が設けられている。このメッシュカバー
９も、平たい中空筒状の帯状に保形されている。

【００２５】第１０図の通り、タングカバー２５の後端
にフック３０が設けられ、メッシュカバー９の先端に
は、このフック３０に係合する開口３１が設けられてい
る。

【００２６】メッシュカバー９内にバッグ８及びメッシ
ュウェビング７が挿入された後、このメッシュカバー９
の開口３１をフック３０に係止させる。バッグ８が膨張
した場合、メッシュカバー９にはタング５から引き離す
方向に力が加えられ、フック３０が変形又は断裂する
か、あるいは開口３１の縁部が断裂することにより、メ
ッシュカバー９がタング５から離反する。

【００２７】このメッシュウェビング７は、拡径方向に
は自在に伸縮するが、長手方向には実質的に伸長しない
編物よりなる。該メッシュウェビング７及びメッシュカ
バー９の後端側は帯状体２ｂに縫合により固着されてい
る。

【００２８】ガス通路部材１４はパイプ状であり、先端
側にキャップ１７（第４，６図）が装着されている。こ
のキャップ１７は、ガス噴出部１１からガス噴出圧が加
えられると開放する強度のものとなっている。

【００２９】ガス通路部材１４の後端側の外周面に凸部
１４ａが周設されており、バッグ８の先端側部分８ａが
該ガス通路部材１４の後端側に外嵌し、締付リング１８
によって固定されている。

【００３０】なお、タング５のタングプレート２０は、
バックル４にラッチされる開口２１を有する。このタン
グプレート２０に対し、ガス通路部材１４がビス２２に
よって固定されている。タングプレート２０及びガス通
路部材１４の後部側を被うように合成樹脂製のタングカ
バー２５が設けられている。

【００３１】なお、メッシュウェビング７とバッグ８、
メッシュウェビング７とメッシュカバー９とを接着、粘
着又は融着により接合しても良い。メッシュカバー９、
メッシュウェビング７及びバッグ８がこのように接合さ
れることにより、これらの界面が滑らないようになり、
ショルダーベルト２が扱い易いものとなる。

【００３２】このメッシュカバー９、メッシュウェビン
グ７及びバッグ８の接合は、バッグ８が膨張するときに
は剥離等により解除され、バッグ８はメッシュウェビン
グ７に拘束されることなく膨張する。

【００３３】このように構成されたエアベルト装置は、
タング５をバックル４に装着することにより乗員保護の
用途に供される。

【００３４】インフレータ１０が作動しない状態にあっ
ては、エアベルト１は通常のシートベルト装置のウェビ
ングと同様に乗員を座席に拘束する。このときショルダ
ーベルト２の膨張可能部２ａは平たい帯状となってい
る。

【００３５】タング５をバックル４に装着した状態にお
いて、車両の衝突等に伴ってインフレータ１０が作動す
ると、ガスがガス噴出部１１からガス通路部材１４を通
ってバッグ８内に導入され、バッグ８が膨張する。そう
すると、第９図の通り、ショルダーベルト２の膨張可能
部２ａが太い筒状に拡径し、メッシュカバーの縫製糸が
切れて展開する。ショルダーベルト２の帯状体２ｂの後
端はＥＬＲ１２に巻き取られており、このＥＬＲ１２は
車両衝突時にはショルダーベルト２の引き出しを阻止す
る。従って、膨張可能部２ａが拡径することによりショ
ルダーベルト２を構成するメッシュウェビング７の長さ
が短くなり、メッシュウェビング７に張力が発生する。
これにより、ラップベルト３がショルダーベルト２側に
引張られ、ラップベルト３がエアベルト掛通口１５をシ
ョルダーベルト側へ所要長さ移動する。この際、バッグ
８の先端側部分８ａはメッシュウェビング７のバッグ挿
通口１６から引き出されるので、ラップベルト３はスム
ーズにショルダーベルト２側へ移動する。

【００３６】このようにしてショルダーベルト２に発生
した張力がラップベルト３へも伝達され、エアベルト１
が全体として引き締められて乗員にフィットするように
なり、乗員が座席にしっかりと拘束される。

【００３７】図示はしないが、バッグ８、ガス通路部材
１４又はバックル４にはバッグ８内のガスを逃がすベン
トホールが設けられており、乗員の上半身が膨張したシ
ョルダーベルト２にのしかかってきたときにはガスが該
ベントホールから少しずつ流出し、乗員に加えられる衝
撃が吸収される。

【００３８】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、エアベル
トが膨張したときにショルダーベルトに発生する張力が
ラップベルトにも伝達されるようになり、ショルダーベ
ルト及びラップベルトの双方が乗員に密着するようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアベルト装置の定常時の斜
視図である。

【図２】実施の形態に係るエアベルト装置のバッグ膨張
時の斜視図である。

【図３】タングの平面図である。

【図４】タングの断面図である。

【図５】タングの斜視図である。

【図６】タングの第５図とは反対側からの斜視図であ
る。

【図７】タングとバッグとの係合関係の説明図である。

【図８】タングカバーを取り外した状態のタングの斜視
図である。

【図９】バッグ膨張時における第８図と同様部分の斜視
図である。

【図１０】タングカバーとメッシュカバーとの係合関係
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ エアベルト ２ ショルダーベルト ２ａ 膨張可能部 ２ｂ 帯状体 ３ ラップベルト ４ バックル ５ タング ６ ショルダーアンカ ７ メッシュウェビング ８ バッグ ８ａ 先端側部分 ９ メッシュカバー １０ インフレータ １１ ガス噴出部 １２，１３ シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ） １４ ガス通路部材 １５ エアベルト掛通口 １６ バッグ挿通口 １８ 締付リング ２０ タングプレート ３０ フック ３１ 開口

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張可能部を有したショルダーベルト
   と、 先端が該ショルダーベルトの先端に接続されたラップベ
   ルトと、 該ショルダーベルトの後端側を巻き取るショルダー用リ
   トラクタと、 該ラップベルトの後端側を巻き取るラップ用リトラクタ
   と、 該ショルダーベルトの先端とラップベルトの先端とが接
   続されてなるベルトが掛けられたベルト掛通口を有する
   タングと、 該タングが装着されるバックルと、 該バックルに設けられたガス噴出部と、 該タングに設けられた、該ガス噴出部からのガスを前記
   膨張可能部に導入するためのガス通路部材と、を有する
   エアベルト装置であって、 該ショルダーベルトの膨張可能部は、膨張可能なバッグ
   と、該バッグを囲んでおり、先端側が前記ラップベルト
   に接続された膨張可能なウェビングとを備えてなり、 該ウェビングの先端側にバッグ挿通部が設けられてお
   り、バッグの先端側が該バッグ挿通部を通ってウェビン
   グ外に引き出され、該バッグの先端部が前記ガス通路部
   材に接続されており、 該バッグが膨張したときに該ウェビングの長さが短かく
   なり、ラップベルトが前記タングのベルト掛通口を通っ
   てショルダーベルト側に引張られ、この際、該バッグの
   先端側が該バッグ挿通部を通って引き出されることを特
   徴とするエアベルト装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ショルダーベル
   トは、前記膨張可能部と、該膨張可能部の後端側が先端
   側に接続された帯状体とを備えてなり、 該帯状体の後端側が前記ショルダー用リトラクタに巻き
   取り可能となっており、 前記膨張可能部のバッグ及びウェビングの後端側が該帯
   状体の先端側に接続されていることを特徴とするエアベ
   ルト装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記膨張可能部は、
   前記ウェビングを包囲するカバーを有しており、 該カバーの先端側が前記タングに対し連結されており、
   この連結は、前記バッグが膨張したときに解除されるも
   のであることを特徴とするエアベルト装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、前記タングにフック
   が設けられ、前記カバーの先端側に設けられた開口が該
   フックに係止されることによりカバーがタングに連結さ
   れており、 該フックが損壊するか又はカバーの該開口近傍が断裂す
   ることによりカバーとタングとの連結が解除されること
   を特徴とするエアベルト装置。