JP2001294036A - 車両用空気清浄器 - Google Patents
車両用空気清浄器Info
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- JP2001294036A JP2001294036A JP2000115532A JP2000115532A JP2001294036A JP 2001294036 A JP2001294036 A JP 2001294036A JP 2000115532 A JP2000115532 A JP 2000115532A JP 2000115532 A JP2000115532 A JP 2000115532A JP 2001294036 A JP2001294036 A JP 2001294036A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 煙草に着火後速やかに空気の浄化を行えるよ
うにする。また、空気の浄化を行う必要のないときには
ファンを停止可能にする。 【解決手段】 温度センサ３にて乗員４の口周辺の温度
を検出し、その検出温度に基づいて喫煙開始か否かを判
定することにより、煙草の着火とほぼ同時に喫煙開始を
検知して、煙草の着火後速やかに空気の浄化を開始する
ことができる。また、乗員４の口周辺の温度に基づいて
喫煙開始か否かを判定しているため、空気の浄化を行う
必要のないときにはファン１２を停止させておくことが
できる。
うにする。また、空気の浄化を行う必要のないときには
ファンを停止可能にする。 【解決手段】 温度センサ３にて乗員４の口周辺の温度
を検出し、その検出温度に基づいて喫煙開始か否かを判
定することにより、煙草の着火とほぼ同時に喫煙開始を
検知して、煙草の着火後速やかに空気の浄化を開始する
ことができる。また、乗員４の口周辺の温度に基づいて
喫煙開始か否かを判定しているため、空気の浄化を行う
必要のないときにはファン１２を停止させておくことが
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、喫煙時に自動的に
車室内空気を清浄化する車両用空気清浄器に関する。
車室内空気を清浄化する車両用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用空気清浄器は、車室内空気
を吸入して吹き出すファンと、空気を清浄化するフィル
タと、煙草の煙等を検出する煙センサとを、ケース内に
収納している。そして、ケース内の煙センサで煙草の煙
等を検出するために、ファンを常時低速（小風量）で作
動させて、車室内空気を空気清浄器内に導入するように
している。また、煙センサが煙草の煙を検出すると、フ
ァンを高速（大風量）で作動させて空気を清浄化するよ
うにしている。
を吸入して吹き出すファンと、空気を清浄化するフィル
タと、煙草の煙等を検出する煙センサとを、ケース内に
収納している。そして、ケース内の煙センサで煙草の煙
等を検出するために、ファンを常時低速（小風量）で作
動させて、車室内空気を空気清浄器内に導入するように
している。また、煙センサが煙草の煙を検出すると、フ
ァンを高速（大風量）で作動させて空気を清浄化するよ
うにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来装置では、煙草に着火してから煙草の煙が煙センサに
到達するまでに時間がかかり、従って、空気の浄化が遅
れて乗員に不快感を与えてしまうという問題があった。
来装置では、煙草に着火してから煙草の煙が煙センサに
到達するまでに時間がかかり、従って、空気の浄化が遅
れて乗員に不快感を与えてしまうという問題があった。
【０００４】また、煙草の煙等を検出するためにファン
を常時低速で作動させておく必要があり、従って、ファ
ン駆動用モータの消費電力が大となり、ファン駆動用モ
ータおよびフィルタの劣化が早まり、さらには、ファン
の作動に伴う騒音が常時発生するという問題があった。
を常時低速で作動させておく必要があり、従って、ファ
ン駆動用モータの消費電力が大となり、ファン駆動用モ
ータおよびフィルタの劣化が早まり、さらには、ファン
の作動に伴う騒音が常時発生するという問題があった。
【０００５】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
煙草に着火後速やかに空気の浄化を行えるようにするこ
とを目的とする。また、空気の浄化を行う必要のないと
きには、ファンを停止可能にすることを他の目的とす
る。
煙草に着火後速やかに空気の浄化を行えるようにするこ
とを目的とする。また、空気の浄化を行う必要のないと
きには、ファンを停止可能にすることを他の目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車室内空気をケース
（１１）内に吸入して車室内に吹き出すファン（１２）
と、ケース（１１）内に設置されて空気を清浄化するフ
ィルタ（１４、１５）と、乗員（４）の口周辺の温度を
検出する温度検出手段（３）と、温度検出手段（３）が
検出した温度に基づいて喫煙開始か否かを判定し、喫煙
開始と判定したときにファン（１２）を作動させる制御
手段（２）とを備えることを特徴とする。
め、請求項１に記載の発明では、車室内空気をケース
（１１）内に吸入して車室内に吹き出すファン（１２）
と、ケース（１１）内に設置されて空気を清浄化するフ
ィルタ（１４、１５）と、乗員（４）の口周辺の温度を
検出する温度検出手段（３）と、温度検出手段（３）が
検出した温度に基づいて喫煙開始か否かを判定し、喫煙
開始と判定したときにファン（１２）を作動させる制御
手段（２）とを備えることを特徴とする。
【０００７】これにより、乗員の口周辺の温度に基づい
て喫煙開始か否かを判定しているため、煙草の着火とほ
ぼ同時に喫煙開始を検知することができ、従って煙草の
着火後速やかに空気の浄化を開始することができる。
て喫煙開始か否かを判定しているため、煙草の着火とほ
ぼ同時に喫煙開始を検知することができ、従って煙草の
着火後速やかに空気の浄化を開始することができる。
【０００８】また、乗員の口周辺の温度に基づいて喫煙
開始か否かを判定しているため、空気の浄化を行う必要
のないときにはファンを停止させておくことができる。
従って、ファン駆動用モータの消費電力を節減すること
ができ、また、モータおよびフィルタの寿命を延ばすこ
とができ、さらには、ファンの作動に伴って騒音が常時
発生するという問題も回避することができる。
開始か否かを判定しているため、空気の浄化を行う必要
のないときにはファンを停止させておくことができる。
従って、ファン駆動用モータの消費電力を節減すること
ができ、また、モータおよびフィルタの寿命を延ばすこ
とができ、さらには、ファンの作動に伴って騒音が常時
発生するという問題も回避することができる。
【０００９】請求項２に記載の発明のように、温度検出
手段（３）として、入射する赤外線量に応じた電気信号
を出力する赤外線センサを用いることができる。
手段（３）として、入射する赤外線量に応じた電気信号
を出力する赤外線センサを用いることができる。
【００１０】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態につい
て、図１、図２を用いて説明する。図１において、空気
清浄器は、車室内空気を清浄化して吹き出す本体部１
と、この本体部１の作動を制御する制御装置（制御手
段）２と、乗員４の口周辺の温度を非接触で検出する温
度センサ（温度検出手段）３とを有する。
て、図１、図２を用いて説明する。図１において、空気
清浄器は、車室内空気を清浄化して吹き出す本体部１
と、この本体部１の作動を制御する制御装置（制御手
段）２と、乗員４の口周辺の温度を非接触で検出する温
度センサ（温度検出手段）３とを有する。
【００１２】本体部１は、内部に空気通路を形成する樹
脂製のケース１１を備え、このケース１１内には、車室
内空気をケース１１内に吸入して車室内に吹き出すファ
ン１２が配置されている。このファン１２は、回転軸方
向から空気を吸入して径外方に向けて吹き出す遠心式の
ファンで、モータ１３によって回転駆動される。ケース
１１内の空気通路には、ひだ折りした不織布により空気
中の塵を捕捉（除去）する除塵フィルタ１４と、ハニカ
ム担体に添着された活性炭により空気中の臭いを除去す
る脱臭フィルタ１５が設置されている。そして、本体部
１は車室内において後席後方に設置される。
脂製のケース１１を備え、このケース１１内には、車室
内空気をケース１１内に吸入して車室内に吹き出すファ
ン１２が配置されている。このファン１２は、回転軸方
向から空気を吸入して径外方に向けて吹き出す遠心式の
ファンで、モータ１３によって回転駆動される。ケース
１１内の空気通路には、ひだ折りした不織布により空気
中の塵を捕捉（除去）する除塵フィルタ１４と、ハニカ
ム担体に添着された活性炭により空気中の臭いを除去す
る脱臭フィルタ１５が設置されている。そして、本体部
１は車室内において後席後方に設置される。
【００１３】温度センサ３は、具体的には、入射する赤
外線量に応じた電気信号を出力する赤外線センサであ
り、図示しない車両計器盤に設置されている。そして、
乗員４の口周辺の温度を検出するために、温度センサ３
のセンシング角度範囲αは、頭部から胸部を含むように
設定されている。
外線量に応じた電気信号を出力する赤外線センサであ
り、図示しない車両計器盤に設置されている。そして、
乗員４の口周辺の温度を検出するために、温度センサ３
のセンシング角度範囲αは、頭部から胸部を含むように
設定されている。
【００１４】温度センサ３の出力信号が入力される制御
装置２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からな
る周知のマイクロコンピュータや、モータ１３へ印加す
る電圧を制御する駆動回路等を備え、温度センサ３の出
力信号に基づいて喫煙開始か否かを判定し、その判定結
果に応じてモータ１３の作動を制御する。
装置２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からな
る周知のマイクロコンピュータや、モータ１３へ印加す
る電圧を制御する駆動回路等を備え、温度センサ３の出
力信号に基づいて喫煙開始か否かを判定し、その判定結
果に応じてモータ１３の作動を制御する。
【００１５】次に、制御装置２が実行する制御処理につ
いて、図２に示すフローチャートに沿って説明する。
いて、図２に示すフローチャートに沿って説明する。
【００１６】まず、喫煙開始時（煙草に着火中）の制御
について説明する。ステップＳ１０にて、温度センサ３
で検出した乗員４の口周辺の温度ＴＩＲを読み込む。次
のステップＳ２０では、今回サンプリングした現在温度
ＴＩＲｎｅｗと、１回前（本例では０．４秒前）にサン
プリングした前回温度ＴＩＲｏｌｄ１との差、すなわ
ち、１回目の変化量ΔＴＩＲ１（ΔＴＩＲ１＝ＴＩＲｎ
ｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ１）が、所定値β（例えば５０℃）
以上か否かを判定する。そして、煙草に着火中には、乗
員４の口周辺の温度ＴＩＲが非喫煙時と比較して所定値
β以上上昇するためステップＳ２０がＹＥＳとなる。
について説明する。ステップＳ１０にて、温度センサ３
で検出した乗員４の口周辺の温度ＴＩＲを読み込む。次
のステップＳ２０では、今回サンプリングした現在温度
ＴＩＲｎｅｗと、１回前（本例では０．４秒前）にサン
プリングした前回温度ＴＩＲｏｌｄ１との差、すなわ
ち、１回目の変化量ΔＴＩＲ１（ΔＴＩＲ１＝ＴＩＲｎ
ｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ１）が、所定値β（例えば５０℃）
以上か否かを判定する。そして、煙草に着火中には、乗
員４の口周辺の温度ＴＩＲが非喫煙時と比較して所定値
β以上上昇するためステップＳ２０がＹＥＳとなる。
【００１７】次いで、０．４秒経過後に、再度乗員４の
口周辺の温度ＴＩＲを読み込む（ステップＳ３０、ステ
ップＳ４０）。次のステップＳ５０では、今回サンプリ
ングした現在温度ＴＩＲｎｅｗと、２回前（本例では
０．８秒前）にサンプリングした前々回温度ＴＩＲｏｌ
ｄ２との差、すなわち、２回目の変化量ΔＴＩＲ２（Δ
ＴＩＲ２＝ＴＩＲｎｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ２）が、所定値
β（例えば５０℃）以上か否かを判定する。そして、煙
草に着火中にはステップＳ５０がＹＥＳとなる。
口周辺の温度ＴＩＲを読み込む（ステップＳ３０、ステ
ップＳ４０）。次のステップＳ５０では、今回サンプリ
ングした現在温度ＴＩＲｎｅｗと、２回前（本例では
０．８秒前）にサンプリングした前々回温度ＴＩＲｏｌ
ｄ２との差、すなわち、２回目の変化量ΔＴＩＲ２（Δ
ＴＩＲ２＝ＴＩＲｎｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ２）が、所定値
β（例えば５０℃）以上か否かを判定する。そして、煙
草に着火中にはステップＳ５０がＹＥＳとなる。
【００１８】上記のように、ステップＳ２０とステップ
Ｓ５０で２回続けて急激な温度上昇が確認された場合に
は喫煙開始と判定し、ステップＳ６０にてファン１３へ
の通電を開始する。このファン１３の作動によりケース
１１内に吸入された車室内空気は、除塵フィルタ１４と
脱臭フィルタ１５により清浄化された後、車室内に吹き
出される。
Ｓ５０で２回続けて急激な温度上昇が確認された場合に
は喫煙開始と判定し、ステップＳ６０にてファン１３へ
の通電を開始する。このファン１３の作動によりケース
１１内に吸入された車室内空気は、除塵フィルタ１４と
脱臭フィルタ１５により清浄化された後、車室内に吹き
出される。
【００１９】次に、喫煙終了時（煙草の火を消したと
き）の制御について説明する。この場合は、煙草の消化
により乗員４の口周辺の温度ＴＩＲが喫煙時と比較して
低下するためステップＳ２０がＮＯとなり、ステップＳ
７０に進む。
き）の制御について説明する。この場合は、煙草の消化
により乗員４の口周辺の温度ＴＩＲが喫煙時と比較して
低下するためステップＳ２０がＮＯとなり、ステップＳ
７０に進む。
【００２０】このステップＳ７０では、１回目の変化量
ΔＴＩＲ１が所定値−β以上か否かを判定する。そし
て、煙草の消化により、乗員４の口周辺の温度ＴＩＲが
喫煙時と比較して所定値−β以上低下するためステップ
Ｓ７０がＹＥＳとなる。
ΔＴＩＲ１が所定値−β以上か否かを判定する。そし
て、煙草の消化により、乗員４の口周辺の温度ＴＩＲが
喫煙時と比較して所定値−β以上低下するためステップ
Ｓ７０がＹＥＳとなる。
【００２１】次いで、０．４秒経過後に、再度乗員４の
口周辺の温度ＴＩＲを読み込む（ステップＳ８０、ステ
ップＳ９０）。次のステップＳ１００では、今回サンプ
リングした現在温度ＴＩＲｎｅｗと、２回前（本例では
０．８秒前）にサンプリングした前々回温度ＴＩＲｏｌ
ｄ２との差、すなわち、２回目の変化量ΔＴＩＲ２（Δ
ＴＩＲ２＝ＴＩＲｎｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ２）が、所定値
−β以上か否かを判定する。そして、喫煙終了時には、
ステップＳ１００がＹＥＳとなる。
口周辺の温度ＴＩＲを読み込む（ステップＳ８０、ステ
ップＳ９０）。次のステップＳ１００では、今回サンプ
リングした現在温度ＴＩＲｎｅｗと、２回前（本例では
０．８秒前）にサンプリングした前々回温度ＴＩＲｏｌ
ｄ２との差、すなわち、２回目の変化量ΔＴＩＲ２（Δ
ＴＩＲ２＝ＴＩＲｎｅｗ−ＴＩＲｏｌｄ２）が、所定値
−β以上か否かを判定する。そして、喫煙終了時には、
ステップＳ１００がＹＥＳとなる。
【００２２】上記のように、ステップＳ７０とステップ
Ｓ１００で２回続けて急激な温度低下が確認された場合
には喫煙終了と判定し、５分経過後にファン１３を停止
する（ステップＳ１１０、ステップＳ１２０、ステップ
Ｓ１３０）。
Ｓ１００で２回続けて急激な温度低下が確認された場合
には喫煙終了と判定し、５分経過後にファン１３を停止
する（ステップＳ１１０、ステップＳ１２０、ステップ
Ｓ１３０）。
【００２３】なお、ステップＳ６０でファン１３を作動
させた後、喫煙状態が継続している間は、乗員４の口周
辺の温度ＴＩＲの変化量は小さいため、ステップＳ２０
およびステップＳ７０がともにＮＯとなり、ファン１３
の作動状態が継続される。一方、ステップＳ１３０でフ
ァン１３を停止させた後、非喫煙状態が継続している間
は、乗員４の口周辺の温度ＴＩＲの変化量は小さいた
め、ステップＳ２０およびステップＳ７０がともにＮＯ
となり、ファン１３の停止状態が継続される。
させた後、喫煙状態が継続している間は、乗員４の口周
辺の温度ＴＩＲの変化量は小さいため、ステップＳ２０
およびステップＳ７０がともにＮＯとなり、ファン１３
の作動状態が継続される。一方、ステップＳ１３０でフ
ァン１３を停止させた後、非喫煙状態が継続している間
は、乗員４の口周辺の温度ＴＩＲの変化量は小さいた
め、ステップＳ２０およびステップＳ７０がともにＮＯ
となり、ファン１３の停止状態が継続される。
【００２４】本実施形態では、乗員４の口周辺の温度Ｔ
ＩＲに基づいて喫煙開始か否かを判定しているため、煙
草の着火とほぼ同時に喫煙開始を検知することができ、
従って、煙草の着火後速やかに空気の浄化を開始するこ
とができる。
ＩＲに基づいて喫煙開始か否かを判定しているため、煙
草の着火とほぼ同時に喫煙開始を検知することができ、
従って、煙草の着火後速やかに空気の浄化を開始するこ
とができる。
【００２５】また、乗員４の口周辺の温度ＴＩＲに基づ
いて喫煙開始か否かを判定しているため、空気の浄化を
行う必要のないときにはファン１２を停止させておくこ
とができる。従って、ファン駆動用モータ１３の消費電
力を節減することができ、また、モータ１３およびフィ
ルタ１４、１５の寿命を延ばすことができ、さらには、
ファン１３の作動に伴って騒音が常時発生するという問
題も回避することができる。
いて喫煙開始か否かを判定しているため、空気の浄化を
行う必要のないときにはファン１２を停止させておくこ
とができる。従って、ファン駆動用モータ１３の消費電
力を節減することができ、また、モータ１３およびフィ
ルタ１４、１５の寿命を延ばすことができ、さらには、
ファン１３の作動に伴って騒音が常時発生するという問
題も回避することができる。
【００２６】また、ステップＳ２０とステップＳ５０で
２回続けて急激な温度上昇が確認された場合にのみ喫煙
開始と判定するようにしているため、誤判定を防止する
ことができる。同様に、ステップＳ７０とステップＳ１
００で２回続けて急激な温度低下が確認された場合にの
み喫煙終了と判定するようにしているため、誤判定を防
止することができる。
２回続けて急激な温度上昇が確認された場合にのみ喫煙
開始と判定するようにしているため、誤判定を防止する
ことができる。同様に、ステップＳ７０とステップＳ１
００で２回続けて急激な温度低下が確認された場合にの
み喫煙終了と判定するようにしているため、誤判定を防
止することができる。
【００２７】（他の実施形態）上記実施形態において、
喫煙開始と判定した時（ファン１２を作動させて空気の
浄化を行っているとき）には、車室内空気の温度を制御
する図示しない空調装置の空気吸い込みモードを外気導
入モードに設定することにより、車室内空気の浄化を効
率よく行うことができる。
喫煙開始と判定した時（ファン１２を作動させて空気の
浄化を行っているとき）には、車室内空気の温度を制御
する図示しない空調装置の空気吸い込みモードを外気導
入モードに設定することにより、車室内空気の浄化を効
率よく行うことができる。
【００２８】また、上記実施形態の温度センサ３の出力
信号を空調装置に入力し、その信号を利用して車室内空
気の温度制御を行うこともできる。
信号を空調装置に入力し、その信号を利用して車室内空
気の温度制御を行うこともできる。
【図１】本発明の空気清浄器の一実施形態を示す概略構
成図である。
成図である。
【図２】上記実施形態の制御処理を示すフローチャート
である。
である。
２…制御装置（制御手段）、３…温度センサ（温度検出
手段）、４…乗員、１１…ケース、１２…ファン、１
４、１５…フィルタ。
手段）、４…乗員、１１…ケース、１２…ファン、１
４、１５…フィルタ。
Claims (4)
- 【請求項１】 車室内空気をケース（１１）内に吸入し
て前記車室内に吹き出すファン（１２）と、 前記ケース（１１）内に設置されて空気を清浄化するフ
ィルタ（１４、１５）と、 乗員（４）の口周辺の温度を検出する温度検出手段
（３）と、 前記温度検出手段（３）が検出した温度に基づいて喫煙
開始か否かを判定し、喫煙開始と判定したときに前記フ
ァン（１２）を作動させる制御手段（２）とを備えるこ
とを特徴とする車両用空気清浄器。 - 【請求項２】 前記温度検出手段（３）は、入射する赤
外線量に応じた電気信号を出力する赤外線センサである
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄器。 - 【請求項３】 前記制御手段（２）は、前記温度検出手
段（３）が検出した温度が所定値以上上昇したときに喫
煙開始と判定することを特徴とする請求項１または２に
記載の車両用空気清浄器。 - 【請求項４】 前記制御手段（２）は、前記温度検出手
段（３）が検出した温度が所定値以上低下したときに非
喫煙状態と判定して、前記ファン（１２）を停止させる
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記
載の車両用空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000115532A JP2001294036A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 車両用空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000115532A JP2001294036A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 車両用空気清浄器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001294036A true JP2001294036A (ja) | 2001-10-23 |
Family
ID=18627150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000115532A Withdrawn JP2001294036A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 車両用空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001294036A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009134494A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Japan Tobacco Inc | データ処理システム、そのコンピュータプログラムおよびデータ処理方法 |
-
2000
- 2000-04-17 JP JP2000115532A patent/JP2001294036A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009134494A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Japan Tobacco Inc | データ処理システム、そのコンピュータプログラムおよびデータ処理方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070703 |