JP2001289261A - 変速機 - Google Patents
変速機Info
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- JP2001289261A JP2001289261A JP2000103433A JP2000103433A JP2001289261A JP 2001289261 A JP2001289261 A JP 2001289261A JP 2000103433 A JP2000103433 A JP 2000103433A JP 2000103433 A JP2000103433 A JP 2000103433A JP 2001289261 A JP2001289261 A JP 2001289261A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリーブギヤと遊転ギヤの歯幅方向の傾斜歯
面によるシフト抜け防止機能の充実を図る。 【解決手段】 本発明の変速機は、遊転ギヤ２の両チャ
ンファ面１８のなす角度を歯先側では小角α31、歯元側
では大角α32とし、歯先側から歯元側に亘ってα 31から
α32まで角度が大きくなるように徐変した。チャンファ
面１８と傾斜歯面１４とが交差した最大厚み部分１７
が、歯先側から歯元側まで安定な噛合い長さを確保でき
る半径方向に沿った形状となり、シフト抜け防止効果が
高くなる。
面によるシフト抜け防止機能の充実を図る。 【解決手段】 本発明の変速機は、遊転ギヤ２の両チャ
ンファ面１８のなす角度を歯先側では小角α31、歯元側
では大角α32とし、歯先側から歯元側に亘ってα 31から
α32まで角度が大きくなるように徐変した。チャンファ
面１８と傾斜歯面１４とが交差した最大厚み部分１７
が、歯先側から歯元側まで安定な噛合い長さを確保でき
る半径方向に沿った形状となり、シフト抜け防止効果が
高くなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸方向に駆動され
るスリーブギヤと該スリーブギヤと同期した状態で軸方
向に噛合される遊転ギヤとを具備する変速機に関する。
るスリーブギヤと該スリーブギヤと同期した状態で軸方
向に噛合される遊転ギヤとを具備する変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記スリーブギヤと遊転ギヤとを具備す
る変速機として図５に示すものが知られている。図５に
示す変速機は、シンクロメッシュ機構を採用した手動変
速機であって、回転軸１と、該回転軸１に空転状態で装
着されたサード歯車、セカンド歯車、ロー歯車等の外歯
３をもつ遊転ギヤ２と、内周に例えばスプライン歯形の
内歯５をもち回転軸１と同回転するクラッチハブ４と噛
合したスリーブギヤ６と、該スリーブギヤ６と遊転ギヤ
２のコーン面との間に介装され外歯１０をもつシンクロ
ナイザリング（以下、ＳＮＲという）７とを主要部材と
して構成されている。 上記構成の変速機は、遊転ギヤ
２にスリーブギヤ６が軸方向に移動することにより、Ｓ
ＮＲ７を介して遊転ギヤ２のコーン面に摩擦力を付与
し、スリーブギヤ６に対する遊転ギヤ２の回転速度差を
無くした状態でスリーブギヤ６を更に軸方向に移動して
スリーブギヤ６と遊転ギヤ２とを噛合わせるものであ
る。
る変速機として図５に示すものが知られている。図５に
示す変速機は、シンクロメッシュ機構を採用した手動変
速機であって、回転軸１と、該回転軸１に空転状態で装
着されたサード歯車、セカンド歯車、ロー歯車等の外歯
３をもつ遊転ギヤ２と、内周に例えばスプライン歯形の
内歯５をもち回転軸１と同回転するクラッチハブ４と噛
合したスリーブギヤ６と、該スリーブギヤ６と遊転ギヤ
２のコーン面との間に介装され外歯１０をもつシンクロ
ナイザリング（以下、ＳＮＲという）７とを主要部材と
して構成されている。 上記構成の変速機は、遊転ギヤ
２にスリーブギヤ６が軸方向に移動することにより、Ｓ
ＮＲ７を介して遊転ギヤ２のコーン面に摩擦力を付与
し、スリーブギヤ６に対する遊転ギヤ２の回転速度差を
無くした状態でスリーブギヤ６を更に軸方向に移動して
スリーブギヤ６と遊転ギヤ２とを噛合わせるものであ
る。
【０００３】このような軸方向に噛合うスリーブギヤ６
の内歯５、ＳＮＲ７の外歯１０および遊転ギヤ２の外歯
３は図６および図７に示すような形状を採る。
の内歯５、ＳＮＲ７の外歯１０および遊転ギヤ２の外歯
３は図６および図７に示すような形状を採る。
【０００４】スリーブギヤ６の内歯５は、歯形端部の両
側が稜線角θ1（図７）、傾斜角β1（図６）およびチャ
ンファ角α1（図６）で規定される面でカットされたチ
ャンファ面８をもつものである。同様に、ＳＮＲ７の外
歯１０および遊転ギヤ２の外歯３も、それぞれ稜線角θ
2、傾斜角β2およびチャンファ角α2で規定されるチャ
ンファ面１１並びに稜線角θ3、傾斜角β3およびチャン
ファ角α3で規定されるチャンファ面１３をもつ。
側が稜線角θ1（図７）、傾斜角β1（図６）およびチャ
ンファ角α1（図６）で規定される面でカットされたチ
ャンファ面８をもつものである。同様に、ＳＮＲ７の外
歯１０および遊転ギヤ２の外歯３も、それぞれ稜線角θ
2、傾斜角β2およびチャンファ角α2で規定されるチャ
ンファ面１１並びに稜線角θ3、傾斜角β3およびチャン
ファ角α3で規定されるチャンファ面１３をもつ。
【０００５】また、スリーブギヤ６の内歯５は、チャン
ファ面８と交差する元々の傾斜歯面上に歯幅方向内側に
向って歯厚を小さくした傾斜歯面９が形成されている。
より具体的には、内歯５の傾斜歯面９は、チャンファ面
８と元々の傾斜歯面との稜線位置より若干歯幅方向内側
から歯厚が小さくされたテーパ状に形成されている。こ
の傾斜歯面９に対向して遊転ギヤ２の外歯３の歯面もチ
ャンファ面１３から歯幅方向に歯厚が小さくなるように
徐変された傾斜歯面１４となっている。
ファ面８と交差する元々の傾斜歯面上に歯幅方向内側に
向って歯厚を小さくした傾斜歯面９が形成されている。
より具体的には、内歯５の傾斜歯面９は、チャンファ面
８と元々の傾斜歯面との稜線位置より若干歯幅方向内側
から歯厚が小さくされたテーパ状に形成されている。こ
の傾斜歯面９に対向して遊転ギヤ２の外歯３の歯面もチ
ャンファ面１３から歯幅方向に歯厚が小さくなるように
徐変された傾斜歯面１４となっている。
【０００６】従って、スリーブギヤ６の内歯５と遊転ギ
ヤ２の外歯３の歯厚が徐変されることによる互いの傾斜
歯面９、１４は、逆楔型に噛合うことにより、スリーブ
ギヤ６と遊転ギヤ２とが噛合った状態での軸方向（歯幅
方向）への離脱（シフト抜け）を防止することになる。
因みに、スリーブギヤ６と遊転ギヤ２とのシフト抜け防
止は、主にシフトフォークに設けられるロックボール機
構によって行われており、傾斜歯面９と１４のテーパに
よるシフト抜け防止は、ロックボール機構によるシフト
抜け防止を更に確実にしている。
ヤ２の外歯３の歯厚が徐変されることによる互いの傾斜
歯面９、１４は、逆楔型に噛合うことにより、スリーブ
ギヤ６と遊転ギヤ２とが噛合った状態での軸方向（歯幅
方向）への離脱（シフト抜け）を防止することになる。
因みに、スリーブギヤ６と遊転ギヤ２とのシフト抜け防
止は、主にシフトフォークに設けられるロックボール機
構によって行われており、傾斜歯面９と１４のテーパに
よるシフト抜け防止は、ロックボール機構によるシフト
抜け防止を更に確実にしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の遊転ギヤ２は、
歯元側（小径側）から歯先側（大径側）までチャンファ
角α3を一定にしているため、チャンファ面１３と傾斜
歯面１４とで作られる最大厚み部分１７の歯幅方向位置
が歯元側ほど後退している。このため、スリーブギヤ６
と遊転ギヤ２とが軸方向に噛合っているときの噛合い長
さが、歯元側ほど小さくなる。噛合い長さはギヤ抜けに
影響する。
歯元側（小径側）から歯先側（大径側）までチャンファ
角α3を一定にしているため、チャンファ面１３と傾斜
歯面１４とで作られる最大厚み部分１７の歯幅方向位置
が歯元側ほど後退している。このため、スリーブギヤ６
と遊転ギヤ２とが軸方向に噛合っているときの噛合い長
さが、歯元側ほど小さくなる。噛合い長さはギヤ抜けに
影響する。
【０００８】上記最大厚み部分１７の歯元側での後退
は、図８〜１０に示すチャンファ面１３１、１３２をも
つ外歯３′の場合に特に問題となる。すなわち、図８〜
１０に示す遊転ギヤの外歯３′は、チャンファ面１３１
と１３２とのなす稜線１５の位置が不等（振分け量が不
等）で、かつ、チャンファ面１３１、１３２と中央線１
６とのなす角Ａ、Ｂが不等のチャンファ角α3（＝Ａ＋
Ｂ）をもつものである。
は、図８〜１０に示すチャンファ面１３１、１３２をも
つ外歯３′の場合に特に問題となる。すなわち、図８〜
１０に示す遊転ギヤの外歯３′は、チャンファ面１３１
と１３２とのなす稜線１５の位置が不等（振分け量が不
等）で、かつ、チャンファ面１３１、１３２と中央線１
６とのなす角Ａ、Ｂが不等のチャンファ角α3（＝Ａ＋
Ｂ）をもつものである。
【０００９】チャンファ角α3を不等にしたり振分け量
を不等にするのは、スリーブギヤ６との衝当するときの
荷重を小さくし、２段入り点でのショックを低減するた
めに行われる。
を不等にするのは、スリーブギヤ６との衝当するときの
荷重を小さくし、２段入り点でのショックを低減するた
めに行われる。
【００１０】しかしながら、不等角チャンファ面をもつ
遊転ギヤ２は、図９、１０からわかるように、チャンフ
ァ面１３１が作る最大厚み部分１７より、チャンファ面
１３２が作る最大厚み部分１７′の方が歯元側への後退
量が大きい。このように最大厚み部分１７′が後退する
と、歯元側ほど噛合い長さが減少することとなって、シ
フト量（軸方向の噛合い量）が小さい場合、歯元側から
シフト抜けが誘発されるおそれが生じるのである。
遊転ギヤ２は、図９、１０からわかるように、チャンフ
ァ面１３１が作る最大厚み部分１７より、チャンファ面
１３２が作る最大厚み部分１７′の方が歯元側への後退
量が大きい。このように最大厚み部分１７′が後退する
と、歯元側ほど噛合い長さが減少することとなって、シ
フト量（軸方向の噛合い量）が小さい場合、歯元側から
シフト抜けが誘発されるおそれが生じるのである。
【００１１】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みな
されたもので、不等角チャンファ面をもつ遊転ギヤでも
歯元側と歯先側でほぼ同じ噛合い長さが確保されるよう
にした変速機を提供することを解決すべき課題とする。
されたもので、不等角チャンファ面をもつ遊転ギヤでも
歯元側と歯先側でほぼ同じ噛合い長さが確保されるよう
にした変速機を提供することを解決すべき課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明の変速機は、歯幅方向の歯形端部から歯幅方向内側に
向って歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつス
リーブギヤと、該スリーブギヤの歯形端部に対向した歯
形端部にその両側部が所定角度でカットされたチャンフ
ァ面をもちかつ該チャンファ面から歯幅方向内側に向っ
て歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつ遊転ギ
ヤとを具備し、該遊転ギヤとが軸方向に噛合した状態で
の各該傾斜歯面の嵌合により該スリーブギヤと軸方向の
ギヤ抜けが防止される変速機において、該遊転ギヤの該
チャンファ面の角度を歯先側と歯元側との間で歯先側ほ
ど小さくなるように徐変したことを特徴とする。
明の変速機は、歯幅方向の歯形端部から歯幅方向内側に
向って歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつス
リーブギヤと、該スリーブギヤの歯形端部に対向した歯
形端部にその両側部が所定角度でカットされたチャンフ
ァ面をもちかつ該チャンファ面から歯幅方向内側に向っ
て歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつ遊転ギ
ヤとを具備し、該遊転ギヤとが軸方向に噛合した状態で
の各該傾斜歯面の嵌合により該スリーブギヤと軸方向の
ギヤ抜けが防止される変速機において、該遊転ギヤの該
チャンファ面の角度を歯先側と歯元側との間で歯先側ほ
ど小さくなるように徐変したことを特徴とする。
【００１３】
【作用】上記変速機においては、両チャンファ面のなす
角度を歯先側ほど小さく歯元側ほど大きくしている。従
って、チャンファ面と該チャンファ面から歯幅方向に歯
厚が小さくなる傾斜歯面とが作る最大厚み部分の位置、
すなわち噛合い長さを大径側も小径側も十分に確保でき
る。
角度を歯先側ほど小さく歯元側ほど大きくしている。従
って、チャンファ面と該チャンファ面から歯幅方向に歯
厚が小さくなる傾斜歯面とが作る最大厚み部分の位置、
すなわち噛合い長さを大径側も小径側も十分に確保でき
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の変速機において、遊転ギ
ヤは、例えば外周にスプライン形の外歯が形成されたリ
ング状をしたものが一般的である。本発明のチャンファ
面は、スプライン形の外歯の歯形端部に形成され、等チ
ャンファ面、不等振分けチャンファ面、不等角チャンフ
ァ面あるいは不等角不等振分けチャンファ面のうちいず
れのものにも適用できる。
ヤは、例えば外周にスプライン形の外歯が形成されたリ
ング状をしたものが一般的である。本発明のチャンファ
面は、スプライン形の外歯の歯形端部に形成され、等チ
ャンファ面、不等振分けチャンファ面、不等角チャンフ
ァ面あるいは不等角不等振分けチャンファ面のうちいず
れのものにも適用できる。
【００１５】スリーブギヤは、回転軸と相対回転不能で
軸方向に移動可能に装着され内周にスプライン形の内歯
が形成されたリング状部材が一般的であり、遊転ギヤは
スリーブギヤに隣接して回転軸に相対回転自在に挿着さ
れている。スリーブギヤの内歯は、その歯形端部に形成
されるチャンファ面より若干歯幅方向内側の位置から歯
厚を歯幅方向内側に向って徐々に狭くした傾斜歯面をも
つ。
軸方向に移動可能に装着され内周にスプライン形の内歯
が形成されたリング状部材が一般的であり、遊転ギヤは
スリーブギヤに隣接して回転軸に相対回転自在に挿着さ
れている。スリーブギヤの内歯は、その歯形端部に形成
されるチャンファ面より若干歯幅方向内側の位置から歯
厚を歯幅方向内側に向って徐々に狭くした傾斜歯面をも
つ。
【００１６】本発明は、遊転ギヤのチャンファ面と傾斜
歯面とが作る最大厚み部分の位置を歯先側から歯元側ま
で揃える、すち半径方向に沿ったものとするものである
から、スリーブギヤの元々の傾斜歯面とその上に形成さ
れた傾斜歯面とが作る最大厚み部分は半径方向に沿って
いることが好ましい。
歯面とが作る最大厚み部分の位置を歯先側から歯元側ま
で揃える、すち半径方向に沿ったものとするものである
から、スリーブギヤの元々の傾斜歯面とその上に形成さ
れた傾斜歯面とが作る最大厚み部分は半径方向に沿って
いることが好ましい。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の変速機を第１および第２実施
例により図面を参照して説明する 。 第１実施例 第１実施例の変速機は、遊転ギヤ２の両チャンファ面１
３、１３が均等の場合の実施例であって、図１および図
２に示す。なお、ＳＮＲは従来と同様の構成であるため
省略している。
例により図面を参照して説明する 。 第１実施例 第１実施例の変速機は、遊転ギヤ２の両チャンファ面１
３、１３が均等の場合の実施例であって、図１および図
２に示す。なお、ＳＮＲは従来と同様の構成であるため
省略している。
【００１８】スリーブギヤ６も従来と同様の構成であ
り、その内歯５には、均等なチャンファ面８、８と、元
々の傾斜歯面の上に歯幅方向内側に向って歯厚が狭くさ
れたテーパ面をなす傾斜歯面９とをもつ。そして、元々
の傾斜歯面と傾斜歯面９とのなす最大厚み部分１９は、
スリーブギヤ６の半径方向に延びている。
り、その内歯５には、均等なチャンファ面８、８と、元
々の傾斜歯面の上に歯幅方向内側に向って歯厚が狭くさ
れたテーパ面をなす傾斜歯面９とをもつ。そして、元々
の傾斜歯面と傾斜歯面９とのなす最大厚み部分１９は、
スリーブギヤ６の半径方向に延びている。
【００１９】しかして、遊転ギヤ２の外歯３は、歯形端
部に均等なチャンファ面１８、１８と、該チャンファ面
１８から歯幅方向内側へ向って歯厚を狭くした傾斜歯面
１４、１４とをもつ。そして、チャンファ面１８、１８
のなす角度は、歯先側（大径側）の角度をα32、歯元側
（小径側）の角度をα31とすると、歯先側で最も小さ
く、歯元側で最も大きくなるようにα32＜α31の間で徐
変されている。
部に均等なチャンファ面１８、１８と、該チャンファ面
１８から歯幅方向内側へ向って歯厚を狭くした傾斜歯面
１４、１４とをもつ。そして、チャンファ面１８、１８
のなす角度は、歯先側（大径側）の角度をα32、歯元側
（小径側）の角度をα31とすると、歯先側で最も小さ
く、歯元側で最も大きくなるようにα32＜α31の間で徐
変されている。
【００２０】上記第１実施例の遊転ギヤ２におけるチャ
ンファ面１８、１８と傾斜歯面１４、１４とが作る最大
厚み部分１７は、歯元側から歯先側まで半径方向の同じ
位置に形成されることになる。すなわち、図２で歯形端
部からの最大厚み部分１７の位置は、歯先側も歯元側も
Ｌで同じになる。このようなチャンファ面１８、１８を
もつ遊転ギヤ２は、冷間鍛造等により容易に成形するこ
とができる。
ンファ面１８、１８と傾斜歯面１４、１４とが作る最大
厚み部分１７は、歯元側から歯先側まで半径方向の同じ
位置に形成されることになる。すなわち、図２で歯形端
部からの最大厚み部分１７の位置は、歯先側も歯元側も
Ｌで同じになる。このようなチャンファ面１８、１８を
もつ遊転ギヤ２は、冷間鍛造等により容易に成形するこ
とができる。
【００２１】したがって、第１実施例の遊転ギヤ２は、
スリーブギヤ６と軸方向に噛合ったときの噛合い長さを
歯先側も歯元側も同じ量だけ確保でき、ギヤ抜け防止効
果が向上する。
スリーブギヤ６と軸方向に噛合ったときの噛合い長さを
歯先側も歯元側も同じ量だけ確保でき、ギヤ抜け防止効
果が向上する。
【００２２】また、シフト量（軸方向の噛合い量）が小
さい場合でも、遊転ギヤ２の最大厚み部分１７は、スリ
ーブギヤ６の最大厚み部分１９に歯元側から歯先側まで
噛合っており、従来ギヤのように、歯元側からシフト抜
けが誘発されることがない。
さい場合でも、遊転ギヤ２の最大厚み部分１７は、スリ
ーブギヤ６の最大厚み部分１９に歯元側から歯先側まで
噛合っており、従来ギヤのように、歯元側からシフト抜
けが誘発されることがない。
【００２３】第２実施例 図３および図４に示す第２実施例の変速機は、不等角不
等振分けチャンファ面の場合の遊転ギヤ２を示す。この
不等チャンファ面をもつ遊転ギヤ２の場合も均等チャン
ファ面の遊転ギヤ２の場合と同様に、チャンファ面１３
１、１３２のなす角度α3を、歯先側では小さい角α32
とし、歯元側では大きい角α31とすることにより、チャ
ンファ面１３１と傾斜歯面１４が交わる最大厚み部分１
７およびチャンファ面１３２と傾斜歯面１４とが交わる
最大厚み部分１７′の位置を、歯形端部からの距離にお
いて歯先側と歯元側で半径方向に沿ったＬに形成でき
る。
等振分けチャンファ面の場合の遊転ギヤ２を示す。この
不等チャンファ面をもつ遊転ギヤ２の場合も均等チャン
ファ面の遊転ギヤ２の場合と同様に、チャンファ面１３
１、１３２のなす角度α3を、歯先側では小さい角α32
とし、歯元側では大きい角α31とすることにより、チャ
ンファ面１３１と傾斜歯面１４が交わる最大厚み部分１
７およびチャンファ面１３２と傾斜歯面１４とが交わる
最大厚み部分１７′の位置を、歯形端部からの距離にお
いて歯先側と歯元側で半径方向に沿ったＬに形成でき
る。
【００２４】従って、不等チャンファ面をもつ遊転ギヤ
２の場合も、チャンファ面１３１と傾斜歯面１４とが交
わる最大厚み部分１７は勿論、チャンファ面１３２と交
差する傾斜歯面１４の最大厚み部分１７′を、歯先側か
ら歯元側まで半径方向に延びた形状にできて噛合い長さ
が歯先側から歯元側まで安定に確保され、ギヤ抜け防止
効果が向上する。
２の場合も、チャンファ面１３１と傾斜歯面１４とが交
わる最大厚み部分１７は勿論、チャンファ面１３２と交
差する傾斜歯面１４の最大厚み部分１７′を、歯先側か
ら歯元側まで半径方向に延びた形状にできて噛合い長さ
が歯先側から歯元側まで安定に確保され、ギヤ抜け防止
効果が向上する。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、遊転
ギヤにおけるチャンファ面とテーパ状の傾斜歯面とが交
差する最大厚み部分の位置を歯先側から歯元側まで半径
方向に沿った安定位置に形成でき、特に２段入りショッ
クを回避する不等角チャンファ面をもつ遊転ギヤにおけ
るシフト抜け防止機能の拡充を図ることができる。
ギヤにおけるチャンファ面とテーパ状の傾斜歯面とが交
差する最大厚み部分の位置を歯先側から歯元側まで半径
方向に沿った安定位置に形成でき、特に２段入りショッ
クを回避する不等角チャンファ面をもつ遊転ギヤにおけ
るシフト抜け防止機能の拡充を図ることができる。
【図１】 本発明の変速機の第１実施例を示す一つの歯
の構成図である。
の構成図である。
【図２】 図１の側面図である。
【図３】 本発明の変速機の第２実施例における遊転ギ
ヤを示す構成図である。
ヤを示す構成図である。
【図４】 図３の側面図である。
【図５】 一般的な変速機のシンクロメッシュ機構部を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】 図５に示されたスリーブギヤ、ＳＮＲおよび
遊転ギヤの一つの歯の噛合い関係を示す従来の構成図で
ある。
遊転ギヤの一つの歯の噛合い関係を示す従来の構成図で
ある。
【図７】 図６の側面図である。
【図８】 不等チャンファ面を持つ遊転ギヤの歯の正面
図である。
図である。
【図９】 図９の遊転ギヤの上面図である。
【図１０】 図９の側面図である。
２…遊転ギヤ ３…遊転ギヤの
外歯 ５…スリーブギヤの内歯 ６…スリーブギ
ヤ ８、１８…チャンファ面 ９、１４…傾斜
歯面 １７、１７′、１９…最大厚み部分 α31…歯元側チ
ャンファ角 α32…歯先側チャンファ角。
外歯 ５…スリーブギヤの内歯 ６…スリーブギ
ヤ ８、１８…チャンファ面 ９、１４…傾斜
歯面 １７、１７′、１９…最大厚み部分 α31…歯元側チ
ャンファ角 α32…歯先側チャンファ角。
Claims (1)
- 【請求項１】 歯幅方向の歯形端部から歯幅方向内側に
向って歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつス
リーブギヤと、該スリーブギヤの歯形端部に対向した歯
形端部にその両側部が所定角度でカットされたチャンフ
ァ面をもちかつ該チャンファ面から歯幅方向内側に向っ
て歯厚を狭くしたスプライン形の傾斜歯面をもつ遊転ギ
ヤとを具備し、該スリーブギヤと該遊転ギヤとが軸方向
に噛合した状態での各該傾斜歯面の嵌合により歯幅方向
のギヤ抜けが防止される変速機において、 前記遊転ギヤの両前記チャンファ面のなす角度を歯先側
と歯元側との間で歯先側ほど小さくなるように徐変した
ことを特徴とする変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000103433A JP2001289261A (ja) | 2000-04-05 | 2000-04-05 | 変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000103433A JP2001289261A (ja) | 2000-04-05 | 2000-04-05 | 変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001289261A true JP2001289261A (ja) | 2001-10-19 |
Family
ID=18617151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000103433A Pending JP2001289261A (ja) | 2000-04-05 | 2000-04-05 | 変速機 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2008525746A (ja) * | 2004-12-23 | 2008-07-17 | ミバ・ジンテル・オーストリア・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 焼結された連結環 |
| JP2009162301A (ja) * | 2008-01-07 | 2009-07-23 | Aisin Ai Co Ltd | トルク伝達素子及びトルク伝達装置、並びにその製造方法 |
| JP2010286029A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Aisin Ai Co Ltd | ギアピース及びそれを備えた同期装置 |
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2000
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