JP2001289117A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量増加を可及的に抑制して、剛性を高める
と共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピ
ストンを提供する。 【解決手段】 冠面部２に続くリングランド部３を介し
てスカート部４を設ける。前記スカート部４とピストン
ピン孔１２が形成されたピンボス部１１とを繋ぐエプロ
ン部１５を設ける。前記スカート部４の内周側に、ピス
トンピン孔１２の半径方向両側に対峙して、両端がピン
ボス部１１及び／またはエプロン部１５に接続してピス
トンピン孔１２の軸方向に略平行な一対の補強リブ１８
を設けた。
と共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピ
ストンを提供する。 【解決手段】 冠面部２に続くリングランド部３を介し
てスカート部４を設ける。前記スカート部４とピストン
ピン孔１２が形成されたピンボス部１１とを繋ぐエプロ
ン部１５を設ける。前記スカート部４の内周側に、ピス
トンピン孔１２の半径方向両側に対峙して、両端がピン
ボス部１１及び／またはエプロン部１５に接続してピス
トンピン孔１２の軸方向に略平行な一対の補強リブ１８
を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用ピスト
ンに関する。
ンに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の内燃機関用ピストンは、よく知
られているように、冠面部と、この冠面部に続くリング
ランド部と、このリングランド部に続くスカート部と、
このスカート部とピストンピン孔が形成されたピンボス
部とを繋ぐエプロン部とを備えている。
られているように、冠面部と、この冠面部に続くリング
ランド部と、このリングランド部に続くスカート部と、
このスカート部とピストンピン孔が形成されたピンボス
部とを繋ぐエプロン部とを備えている。
【０００３】また、従来の内燃機関用ピストンとして、
実開昭６１−１０３５５６号公報には、剛性を高めると
共に冷却性能の向上を図ったピストンが提案されてお
り、このピストンは、ピストンの裏面側に、冠面の裏面
から下方に向かって延び、横断面が円形状に形成された
冷却円筒を備えている。
実開昭６１−１０３５５６号公報には、剛性を高めると
共に冷却性能の向上を図ったピストンが提案されてお
り、このピストンは、ピストンの裏面側に、冠面の裏面
から下方に向かって延び、横断面が円形状に形成された
冷却円筒を備えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来例にあって
は、横断面が円形状に形成された冷却円筒を備えている
から、冷却円筒の表面積を大きく確保してピストンの冷
却性能は向上できるけれども、その分、冷却円筒の重
量、即ちピストンの重量が増加することになる。また、
前記冷却円筒はピストンの剛性を高めることに対しては
十分な効果が発揮できない虞がある。尚、前記ピストン
の重量増加は、内燃機関の高速運転性能を向上させるこ
との妨げとなる。
は、横断面が円形状に形成された冷却円筒を備えている
から、冷却円筒の表面積を大きく確保してピストンの冷
却性能は向上できるけれども、その分、冷却円筒の重
量、即ちピストンの重量が増加することになる。また、
前記冷却円筒はピストンの剛性を高めることに対しては
十分な効果が発揮できない虞がある。尚、前記ピストン
の重量増加は、内燃機関の高速運転性能を向上させるこ
との妨げとなる。
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、重量増加を可及的に抑制して、剛性を高める
と共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピ
ストンを提供することを目的とする。
たもので、重量増加を可及的に抑制して、剛性を高める
と共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピ
ストンを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、冠面部に続くリングランド部を介して形成され
たスカート部を備えると共に、このスカート部とピスト
ンピン孔が形成されたピンボス部とを繋ぐエプロン部を
備えた内燃機関用ピストンであって、前記スカート部の
内周側に、ピストンピン孔の半径方向両側に対峙して、
両端がピンボス部及び／またはエプロン部に接続してピ
ストンピン孔の軸方向に略平行な一対の補強リブを設け
た構成にしてある。
発明は、冠面部に続くリングランド部を介して形成され
たスカート部を備えると共に、このスカート部とピスト
ンピン孔が形成されたピンボス部とを繋ぐエプロン部を
備えた内燃機関用ピストンであって、前記スカート部の
内周側に、ピストンピン孔の半径方向両側に対峙して、
両端がピンボス部及び／またはエプロン部に接続してピ
ストンピン孔の軸方向に略平行な一対の補強リブを設け
た構成にしてある。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記補強リブは、その一部ま
たは全部が冠面部の裏面に接続してなる構成にしてあ
る。
載の発明の構成において、前記補強リブは、その一部ま
たは全部が冠面部の裏面に接続してなる構成にしてあ
る。
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記スカート部に、ピストン
の裏面側に貫通するスリットが形成されてなる構成にし
てある。
載の発明の構成において、前記スカート部に、ピストン
の裏面側に貫通するスリットが形成されてなる構成にし
てある。
【０００９】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記リングランド部にピスト
ンリング溝が形成されてなり、このピストンリング溝の
底部に、ピストンの裏面側に貫通するスリットが形成さ
れてなる構成にしてある。
載の発明の構成において、前記リングランド部にピスト
ンリング溝が形成されてなり、このピストンリング溝の
底部に、ピストンの裏面側に貫通するスリットが形成さ
れてなる構成にしてある。
【００１０】ここで、前記補強リブは、１本の補強リブ
を直線状に形成することを可とするが、複数本の補強リ
ブを並列に配置して構成することも可能である。
を直線状に形成することを可とするが、複数本の補強リ
ブを並列に配置して構成することも可能である。
【００１１】また、前記補強リブは、１本の直線から形
成することを可とするが、複数本の直線、好ましくは２
乃至３本の直線を直列に接続して全体として直線状に形
成することも可能である。
成することを可とするが、複数本の直線、好ましくは２
乃至３本の直線を直列に接続して全体として直線状に形
成することも可能である。
【００１２】また、前記補強リブの幅及び厚さは、任意
に選択可能であると共に、この補強リブの幅および厚さ
を部分的に変更することも可能である。
に選択可能であると共に、この補強リブの幅および厚さ
を部分的に変更することも可能である。
【００１３】斯かる構成においては、前記ピストンの冠
面部に作用する燃焼圧力に対して、補強リブがピストン
の剛性を高め、冠面部及びピストン全体の変形を抑制す
る。これによって、前記ピストン各部の機械的応力が低
減されることになる。
面部に作用する燃焼圧力に対して、補強リブがピストン
の剛性を高め、冠面部及びピストン全体の変形を抑制す
る。これによって、前記ピストン各部の機械的応力が低
減されることになる。
【００１４】また、前記補強リブがコネクティングロッ
ド等からの潤滑油によって冷却される。これによって、
前記ピストンが冷却され、ピストンの熱膨張及び熱変形
が抑制される。
ド等からの潤滑油によって冷却される。これによって、
前記ピストンが冷却され、ピストンの熱膨張及び熱変形
が抑制される。
【００１５】この場合に、前記補強リブはピストンピン
孔の軸方向に略平行に設けられているから、この補強リ
ブの重量増加、即ち補強リブによるピストンの重量増加
が可及的に抑制される。
孔の軸方向に略平行に設けられているから、この補強リ
ブの重量増加、即ち補強リブによるピストンの重量増加
が可及的に抑制される。
【００１６】したがって、重量増加を可及的に抑制し
て、剛性を高めると共に冷却性能を向上させることが可
能な内燃機関用ピストンが得られる。
て、剛性を高めると共に冷却性能を向上させることが可
能な内燃機関用ピストンが得られる。
【００１７】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記補強リブは、その一部または全部が冠面部の裏面に接
続しているから、冠面部の剛性を高めることができると
共に、冠面部を効果的に冷却することができる。
記補強リブは、その一部または全部が冠面部の裏面に接
続しているから、冠面部の剛性を高めることができると
共に、冠面部を効果的に冷却することができる。
【００１８】また、請求項３記載の発明にあっては、前
記スカート部に、ピストンの裏面側に貫通するスリット
が形成してあるから、スカート部の剛性を変化させてス
カート部の弾性機能を高め、スラップ音等の発生を有利
に抑制することができる。
記スカート部に、ピストンの裏面側に貫通するスリット
が形成してあるから、スカート部の剛性を変化させてス
カート部の弾性機能を高め、スラップ音等の発生を有利
に抑制することができる。
【００１９】また、請求項４記載の発明にあっては、前
記リングランド部にピストンリング溝が形成されてな
り、このピストンリング溝の底部に、ピストンの裏面側
に貫通するスリットが形成してあるから、スカート部の
剛性を変化させてスカート部の弾性機能を高め、スラッ
プ音等の発生を有利に抑制することができる。
記リングランド部にピストンリング溝が形成されてな
り、このピストンリング溝の底部に、ピストンの裏面側
に貫通するスリットが形成してあるから、スカート部の
剛性を変化させてスカート部の弾性機能を高め、スラッ
プ音等の発生を有利に抑制することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００２１】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
用ピストンの断面図、図２は図１の矢印Ａ方向から見た
矢視図の一部を示す図面である。
用ピストンの断面図、図２は図１の矢印Ａ方向から見た
矢視図の一部を示す図面である。
【００２２】図において、付番１で示されるピストン
は、アルミニウム合金材料、例えばＪＩＳ ＡＣ８Ａ材
から形成される。前記ピストン１は図１において最上端
の冠面部２と、この冠面部２に続くリングランド部３
と、このリングランド部３に続くスカート部４とを備え
ている。
は、アルミニウム合金材料、例えばＪＩＳ ＡＣ８Ａ材
から形成される。前記ピストン１は図１において最上端
の冠面部２と、この冠面部２に続くリングランド部３
と、このリングランド部３に続くスカート部４とを備え
ている。
【００２３】前記ピストン１の冠面部２には窪み状の燃
焼室６が形成してある。また、前記燃焼室６の開口縁は
環状に形成してある。
焼室６が形成してある。また、前記燃焼室６の開口縁は
環状に形成してある。
【００２４】前記リングランド部３には、この実施の形
態において３本のピストンリング溝７，８，９が形成し
てあり、これらピストンリング溝７，８，９のうち、冠
面部２側近くに位置する２本のピストンリング溝７，８
がコンプレッションリング溝で、スカート部４側近くに
位置するピストンリング溝９がオイルリング溝となって
いる。
態において３本のピストンリング溝７，８，９が形成し
てあり、これらピストンリング溝７，８，９のうち、冠
面部２側近くに位置する２本のピストンリング溝７，８
がコンプレッションリング溝で、スカート部４側近くに
位置するピストンリング溝９がオイルリング溝となって
いる。
【００２５】また、前記リングランド部３には、その厚
肉部分に冷却用空洞１０が環状に形成してあり、この冷
却用空洞１０には冷却用の潤滑油が導かれるようになっ
ている。
肉部分に冷却用空洞１０が環状に形成してあり、この冷
却用空洞１０には冷却用の潤滑油が導かれるようになっ
ている。
【００２６】前記スカート部４の内周側にはピンボス部
１１が形成され、このピンボス部１１には、ピストン１
の内外周側に開口するピストンピン孔１２が貫通して形
成してある。前記ピストンピン孔１２内には中空状のピ
ストンピン１３が挿入され、このピストンピン１３にコ
ネクティングロッド１４が連結される。
１１が形成され、このピンボス部１１には、ピストン１
の内外周側に開口するピストンピン孔１２が貫通して形
成してある。前記ピストンピン孔１２内には中空状のピ
ストンピン１３が挿入され、このピストンピン１３にコ
ネクティングロッド１４が連結される。
【００２７】また、前記ピストンピン孔１２が形成され
たピンボス部１１は、エプロン部１５を介してスカート
部４と繋がっている（図２参照）。
たピンボス部１１は、エプロン部１５を介してスカート
部４と繋がっている（図２参照）。
【００２８】また、前記スカート部４の内周側に、ピス
トンピン孔１２の半径方向両側に対峙して、ピストンピ
ン孔１２の軸方向に略平行な一対の補強リブ１８が形成
してある。前記補強リブ１８は、この実施の形態におい
て、１本の直線状に形成してあり、両端がエプロン部１
５に接続していると共に、その中間部分（両端の間）は
全体が冠面部２の裏面に接続している。
トンピン孔１２の半径方向両側に対峙して、ピストンピ
ン孔１２の軸方向に略平行な一対の補強リブ１８が形成
してある。前記補強リブ１８は、この実施の形態におい
て、１本の直線状に形成してあり、両端がエプロン部１
５に接続していると共に、その中間部分（両端の間）は
全体が冠面部２の裏面に接続している。
【００２９】前記補強リブ１８は、その先端がピストン
ピン孔１２の中心を通るピストン１の軸線に直角な線分
を横切る位置まで、図１において下方向に延びている。
ピン孔１２の中心を通るピストン１の軸線に直角な線分
を横切る位置まで、図１において下方向に延びている。
【００３０】斯かる構成においては、前記ピストン１の
冠面部２に作用する燃焼圧力に対して、補強リブ１８が
ピストン１の剛性を高め、冠面部２及びピストン１全体
の変形を抑制する。これによって、前記ピストン１各部
の機械的応力が低減されることになる。
冠面部２に作用する燃焼圧力に対して、補強リブ１８が
ピストン１の剛性を高め、冠面部２及びピストン１全体
の変形を抑制する。これによって、前記ピストン１各部
の機械的応力が低減されることになる。
【００３１】また、前記補強リブ１８がコネクティング
ロッド１４等からの潤滑油によって冷却される。これに
よって、前記ピストン１が冷却され、ピストン１の熱膨
張及び熱変形が抑制される。
ロッド１４等からの潤滑油によって冷却される。これに
よって、前記ピストン１が冷却され、ピストン１の熱膨
張及び熱変形が抑制される。
【００３２】この場合に、前記補強リブ１８はピストン
ピン孔１２の軸方向に略平行に設けられているから、こ
の補強リブ１８の重量増加、即ち補強リブ１８によるピ
ストン１の重量増加が可及的に抑制される。
ピン孔１２の軸方向に略平行に設けられているから、こ
の補強リブ１８の重量増加、即ち補強リブ１８によるピ
ストン１の重量増加が可及的に抑制される。
【００３３】したがって、重量増加を可及的に抑制し
て、剛性を高めると共に冷却性能を向上させることが可
能な内燃機関用ピストンが得られる。
て、剛性を高めると共に冷却性能を向上させることが可
能な内燃機関用ピストンが得られる。
【００３４】また、前記補強リブ１８は、両端の間の全
部が冠面部２の裏面に接続しているから、冠面部２の剛
性を高めることができると共に、冠面部２を効果的に冷
却することができる。
部が冠面部２の裏面に接続しているから、冠面部２の剛
性を高めることができると共に、冠面部２を効果的に冷
却することができる。
【００３５】図３乃至図１０は本発明の別の実施の形態
を示す図面である。以下、これらの実施の形態について
順次説明する。尚、説明に際して、前記実施の形態と同
一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省
略する。
を示す図面である。以下、これらの実施の形態について
順次説明する。尚、説明に際して、前記実施の形態と同
一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省
略する。
【００３６】先ず、図３乃至図８に示す実施の形態が前
記実施の形態と変わるところは、補強リブ１８の形状で
ある。
記実施の形態と変わるところは、補強リブ１８の形状で
ある。
【００３７】即ち、図３及び図４に示す実施の形態は、
前記補強リブ１８の両端がピンボス部１１及びエプロン
部１５に接続した構成にしてある。
前記補強リブ１８の両端がピンボス部１１及びエプロン
部１５に接続した構成にしてある。
【００３８】図５に示す実施の形態は、前記補強リブ１
８の両端がエプロン部１５に接続してある点は図１及び
図２に示す実施の形態と同様であるが、この補強リブ１
８は両端の間の中間部分が冠面部２の裏側に接続しない
構成にしてある。
８の両端がエプロン部１５に接続してある点は図１及び
図２に示す実施の形態と同様であるが、この補強リブ１
８は両端の間の中間部分が冠面部２の裏側に接続しない
構成にしてある。
【００３９】図６に示す実施の形態は、前記補強リブ１
８の両端がピンボス部１１及びエプロン部１５に接続し
てある点は図３及び図４に示す実施の形態と同様である
が、この補強リブ１８は、両端の中間部分が冠面部２の
裏側に接続しない構成にしてある。
８の両端がピンボス部１１及びエプロン部１５に接続し
てある点は図３及び図４に示す実施の形態と同様である
が、この補強リブ１８は、両端の中間部分が冠面部２の
裏側に接続しない構成にしてある。
【００４０】図７に示す実施の形態は、前記補強リブ１
８の両端がエプロン部１５に接続してある点は図１及び
図２に示す実施の形態と同様であるが、この補強リブ１
８をピストン１の軸方向に２分割した構成としてある。
８の両端がエプロン部１５に接続してある点は図１及び
図２に示す実施の形態と同様であるが、この補強リブ１
８をピストン１の軸方向に２分割した構成としてある。
【００４１】図８に示す実施の形態は、前記補強リブ１
８の両端がピンボス部１１及びエプロン部１５に接続し
てある点は図３及び図４に示す実施の形態と同様である
が、この補強リブ１８をピストン１の軸方向に２分割し
た構成としてある。
８の両端がピンボス部１１及びエプロン部１５に接続し
てある点は図３及び図４に示す実施の形態と同様である
が、この補強リブ１８をピストン１の軸方向に２分割し
た構成としてある。
【００４２】斯かる構成においても、前記実施の形態の
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られる。
形態で述べたと同様の作用及び効果が得られる。
【００４３】次に、図９及び図１０に示す実施の形態が
前記実施の形態と変わるところは、スカート部４の剛性
を変化させるために、スリット２０を設けた点である。
前記実施の形態と変わるところは、スカート部４の剛性
を変化させるために、スリット２０を設けた点である。
【００４４】即ち、図９に示す実施の形態は、スカート
部４に、ピストン１の裏面側に貫通するスリット２０を
形成してある。前記スリット２０は、好ましくは、ピス
トン１の軸心に対して対称な位置の２箇所に形成され
る。
部４に、ピストン１の裏面側に貫通するスリット２０を
形成してある。前記スリット２０は、好ましくは、ピス
トン１の軸心に対して対称な位置の２箇所に形成され
る。
【００４５】また、図１０に示す実施の形態はリングラ
ンド部３に形成したピストンリング溝９の底部に、ピス
トン１の裏面に貫通するスリット２０を形成してある。
前記スリット２０は、好ましくは、ピストン１の軸心に
対して対称な位置の２箇所に形成される。
ンド部３に形成したピストンリング溝９の底部に、ピス
トン１の裏面に貫通するスリット２０を形成してある。
前記スリット２０は、好ましくは、ピストン１の軸心に
対して対称な位置の２箇所に形成される。
【００４６】斯かる構成においても、前記実施の形態で
述べたと同様の作用及び効果が得られる。加えて、前記
スリット２０を設けたことにより、このスリット２０に
よってスカート部４の剛性を変化させてスカート部４の
弾性機能を高め、スラップ音等の発生を有利に抑制する
ことができる。
述べたと同様の作用及び効果が得られる。加えて、前記
スリット２０を設けたことにより、このスリット２０に
よってスカート部４の剛性を変化させてスカート部４の
弾性機能を高め、スラップ音等の発生を有利に抑制する
ことができる。
【００４７】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００４８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、重量増加を可及的に抑制して、剛性を高めると
共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピス
トンが得られる。
よれば、重量増加を可及的に抑制して、剛性を高めると
共に冷却性能を向上させることが可能な内燃機関用ピス
トンが得られる。
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関用ピストン
の断面図である。
の断面図である。
【図２】図１の矢印Ａ方向から見た矢視図の一部を示す
図面である。
図面である。
【図３】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面である。
図面である。
【図４】図３の矢印Ａ方向から見た矢視図の一部を示す
図面である。
図面である。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面である。
図面である。
【図６】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面である。
図面である。
【図７】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面である。
図面である。
【図８】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面である。
図面である。
【図９】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な
図面の一部を示す図面である。
図面の一部を示す図面である。
【図１０】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様
な図面の一部を示す図面である。
な図面の一部を示す図面である。
１ ピストン ２ 冠面部 ３ リングランド部 ４ スカート部 １１ ピンボス部 １２ ピストンピン孔 １５ エプロン部 １８ 補強リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 秋山 勝司 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内 Ｆターム(参考） 3J044 AA01 AA09 CA06 CA36 DA09
Claims (4)
- 【請求項１】 冠面部に続くリングランド部を介して形
成されたスカート部を備えると共に、このスカート部と
ピストンピン孔が形成されたピンボス部とを繋ぐエプロ
ン部を備えた内燃機関用ピストンであって、前記スカー
ト部の内周側に、ピストンピン孔の半径方向両側に対峙
して、両端がピンボス部及び／またはエプロン部に接続
してピストンピン孔の軸方向に略平行な一対の補強リブ
を設けたことを特徴とする、内燃機関用ピストン。 - 【請求項２】 前記補強リブは、その一部または全部が
冠面部の裏面に接続してなることを特徴とする、請求項
１記載の内燃機関用ピストン。 - 【請求項３】 前記スカート部に、ピストンの裏面側に
貫通するスリットが形成されてなることを特徴とする、
請求項１記載の内燃機関用ピストン。 - 【請求項４】 前記リングランド部にピストンリング溝
が形成されてなり、このピストンリング溝の底部に、ピ
ストンの裏面側に貫通するスリットが形成されてなるこ
とを特徴とする、請求項１記載の内燃機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000106149A JP2001289117A (ja) | 2000-04-07 | 2000-04-07 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000106149A JP2001289117A (ja) | 2000-04-07 | 2000-04-07 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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