JP2001280297A - 車輌用燃料供給装置におけるジェットポンプ - Google Patents
車輌用燃料供給装置におけるジェットポンプInfo
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、極めて簡単な構成によって安価
なジェットポンプを提供するとともに装着作業性の向上
を図ることを目的とする。 【構成】 この発明は、車輌用燃料供給装置におけるジ
ェットポンプであり、供給孔１と排出孔２とが係止段部
１Ａを介して同軸上に形成されるとともに導入孔３が排
出孔２に開口して形成されるポンプ本体Ｊをゴム材料に
て一体形成し、係止段部１Ａ上には、剛性材料によって
形成され、噴射孔４Ｃを備える噴射ノズル４を配置し、
前記導入孔を、噴射ノズル４の周囲の排出孔２内に形成
される負圧部Ｖに開口したこと。
なジェットポンプを提供するとともに装着作業性の向上
を図ることを目的とする。 【構成】 この発明は、車輌用燃料供給装置におけるジ
ェットポンプであり、供給孔１と排出孔２とが係止段部
１Ａを介して同軸上に形成されるとともに導入孔３が排
出孔２に開口して形成されるポンプ本体Ｊをゴム材料に
て一体形成し、係止段部１Ａ上には、剛性材料によって
形成され、噴射孔４Ｃを備える噴射ノズル４を配置し、
前記導入孔を、噴射ノズル４の周囲の排出孔２内に形成
される負圧部Ｖに開口したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌の燃料タンク内に
燃料ポンプを備えるサブタンクが配置され、燃料タンク
内の燃料をサブタンク内に向けて供給するジェットポン
プ、あるいは燃料タンク内に燃料を供給する燃料供給管
の折曲部に滞留した燃料を燃料タンク内へ排出させるジ
ェットポンプ、更には燃料タンクの下方が突部によって
第１室と第２室とに隔成されるものにおいて、第２室内
の燃料を、燃料ポンプが配置される第１室内に供給する
ジェットポンプ、等の車輌用燃料供給装置におけるジェ
ットポンプに関する。
燃料ポンプを備えるサブタンクが配置され、燃料タンク
内の燃料をサブタンク内に向けて供給するジェットポン
プ、あるいは燃料タンク内に燃料を供給する燃料供給管
の折曲部に滞留した燃料を燃料タンク内へ排出させるジ
ェットポンプ、更には燃料タンクの下方が突部によって
第１室と第２室とに隔成されるものにおいて、第２室内
の燃料を、燃料ポンプが配置される第１室内に供給する
ジェットポンプ、等の車輌用燃料供給装置におけるジェ
ットポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のジェットポンプは特開昭６３−１
３１９００号公報に示される。これによると、誘導パイ
プ接続部と吸入パイプ接続部とが上方に向けて平行に且
つ一体的に突進された上部プレートを、負圧室と導入部
と排出部とが一体的に形成された下部プレートに結合し
たものが開示される。
３１９００号公報に示される。これによると、誘導パイ
プ接続部と吸入パイプ接続部とが上方に向けて平行に且
つ一体的に突進された上部プレートを、負圧室と導入部
と排出部とが一体的に形成された下部プレートに結合し
たものが開示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来のジェット
ポンプによると、誘導パイプ接続部と吸入パイプ接続部
とが平行になっていること、から上部プレートを成形に
よって形成できるとともに下部プレートもまた成形によ
って形成できる、という利点はあるものの、上部プレー
トと下部プレートとを接合して一体に形成する必要があ
る。以上によると、上部プレートと下部プレートとの接
合部は正確に接合される必要があり、その接合作業性を
向上することが望まれる。又、前記上部プレート及び下
部プレートは合成樹脂材料によって形成されて、比較的
大なる剛性を有するものであり、これによると特に燃料
タンク内への配置において、弾性を有するゴムパイプを
介して接続される必要がある。
ポンプによると、誘導パイプ接続部と吸入パイプ接続部
とが平行になっていること、から上部プレートを成形に
よって形成できるとともに下部プレートもまた成形によ
って形成できる、という利点はあるものの、上部プレー
トと下部プレートとを接合して一体に形成する必要があ
る。以上によると、上部プレートと下部プレートとの接
合部は正確に接合される必要があり、その接合作業性を
向上することが望まれる。又、前記上部プレート及び下
部プレートは合成樹脂材料によって形成されて、比較的
大なる剛性を有するものであり、これによると特に燃料
タンク内への配置において、弾性を有するゴムパイプを
介して接続される必要がある。
【０００４】本発明になる車輌用燃料供給装置における
ジェットポンプは、前記不具合に鑑み成されたもので、
極めて簡単な構成によって安価なジェットポンプを提供
するとともに装着作業性の向上を図ることを目的とす
る。
ジェットポンプは、前記不具合に鑑み成されたもので、
極めて簡単な構成によって安価なジェットポンプを提供
するとともに装着作業性の向上を図ることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】本発明になる車輌用燃料供
給装置におけるジェットポンプは、前記目的を達成する
上方に向かって開口する供給孔と下方に向かって開口す
る排出孔とが上方に臨む係止段部を介して同軸上に形成
されるとともに導入孔が前記係止段部近傍の排出孔に開
口して形成されるポンプ本体をゴム材料にて一体形成
し、供給孔の係止段部上には、剛性材料によって形成さ
れ、排出孔内に突出して開口する噴射孔を備える噴射ノ
ズルを配置し、前記導入孔を、噴射ノズルの周囲の排出
孔内に形成される負圧部に開口したことを特徴とする。
給装置におけるジェットポンプは、前記目的を達成する
上方に向かって開口する供給孔と下方に向かって開口す
る排出孔とが上方に臨む係止段部を介して同軸上に形成
されるとともに導入孔が前記係止段部近傍の排出孔に開
口して形成されるポンプ本体をゴム材料にて一体形成
し、供給孔の係止段部上には、剛性材料によって形成さ
れ、排出孔内に突出して開口する噴射孔を備える噴射ノ
ズルを配置し、前記導入孔を、噴射ノズルの周囲の排出
孔内に形成される負圧部に開口したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】供給孔に昇圧された燃料が供給されると、この
燃料は噴射ノズルの噴射孔によって絞られることによっ
て流速が増加され、噴射孔より排出孔内に向けていきお
いよく燃料が噴射される。これによると噴射ノズルの開
口部近傍の排出孔内に負圧部が形成され、この負圧部に
向けて導入孔より燃料が吸出され、この燃料は噴射ノズ
ルから噴射される燃料と共に排出孔から排出される。
燃料は噴射ノズルの噴射孔によって絞られることによっ
て流速が増加され、噴射孔より排出孔内に向けていきお
いよく燃料が噴射される。これによると噴射ノズルの開
口部近傍の排出孔内に負圧部が形成され、この負圧部に
向けて導入孔より燃料が吸出され、この燃料は噴射ノズ
ルから噴射される燃料と共に排出孔から排出される。
【０００７】
【実施例】本発明になるジェットポンプは図１に示され
る。１は上方Ｕに向かって開口する供給孔であり、供給
孔１の下方に形成される環状で平坦状の係止段部１Ａか
ら下方Ｄに向けて排出孔２が開口して形成される。前記
係止段部は上方に臨んで形成されることになる。３は一
端が一側方に開口し、他端が排出孔２内に開口する導入
孔であり、本例において一端は上方に向かって折曲げ形
成された。前記係止段部１Ａを含む供給孔、排出孔２、
導入孔３よりなるポンプ本体Ｊはゴム材料によって一体
形成されるもので、上述した導入孔３の折曲げ形成はゴ
ム材料の成形時において折曲がったマンドレル（ｍａｎ
ｄｒｅｌ）を用いて加流することによって製作される。
る。１は上方Ｕに向かって開口する供給孔であり、供給
孔１の下方に形成される環状で平坦状の係止段部１Ａか
ら下方Ｄに向けて排出孔２が開口して形成される。前記
係止段部は上方に臨んで形成されることになる。３は一
端が一側方に開口し、他端が排出孔２内に開口する導入
孔であり、本例において一端は上方に向かって折曲げ形
成された。前記係止段部１Ａを含む供給孔、排出孔２、
導入孔３よりなるポンプ本体Ｊはゴム材料によって一体
形成されるもので、上述した導入孔３の折曲げ形成はゴ
ム材料の成形時において折曲がったマンドレル（ｍａｎ
ｄｒｅｌ）を用いて加流することによって製作される。
【０００８】４は係止段部１Ａ上に配置される噴射ノズ
ルであり、この噴射ノズル４は、係止段部１Ａ上に載置
される環状部４Ａと、環状部４Ａから下方の排出孔２内
に向かって突出する円錐部４Ｂと、環状部４Ａの上端か
ら円錐部４Ｂの下端に向かって開口する噴射孔４Ｃとか
ら形成されるもので、この噴射ノズル４はポンプ本体Ｊ
を構成するゴム材料と異なり、剛性材料によって形成さ
れる。この剛性材料の例えばアルミニウム、黄銅、亜鉛
合金等の金属材料あるいはナイロン等の合成樹脂材料を
いう。
ルであり、この噴射ノズル４は、係止段部１Ａ上に載置
される環状部４Ａと、環状部４Ａから下方の排出孔２内
に向かって突出する円錐部４Ｂと、環状部４Ａの上端か
ら円錐部４Ｂの下端に向かって開口する噴射孔４Ｃとか
ら形成されるもので、この噴射ノズル４はポンプ本体Ｊ
を構成するゴム材料と異なり、剛性材料によって形成さ
れる。この剛性材料の例えばアルミニウム、黄銅、亜鉛
合金等の金属材料あるいはナイロン等の合成樹脂材料を
いう。
【０００９】そして、前記ポンプ本体Ｊの係止段部１Ａ
上に、噴射ノズル４の環状部４Ａを配置し、円錐部４Ｂ
を排出路２内に向けて突出して配置する。以上による
と、供給孔１は噴射ノズル４の噴射孔４Ｃを介して排出
孔２に連結され、一方導入孔３は、噴射ノズル４の円錐
部４Ｂの外周近傍の排出孔２に形成される負圧部Ｖに臨
んで開口する。
上に、噴射ノズル４の環状部４Ａを配置し、円錐部４Ｂ
を排出路２内に向けて突出して配置する。以上による
と、供給孔１は噴射ノズル４の噴射孔４Ｃを介して排出
孔２に連結され、一方導入孔３は、噴射ノズル４の円錐
部４Ｂの外周近傍の排出孔２に形成される負圧部Ｖに臨
んで開口する。
【００１０】そして、かかるジェットポンプは燃料供給
装置に対して以下によって組みつけられる。Ｔは側方に
燃料供給管ＴＡが接続されて開口するとともに上面にサ
ブタンク挿入孔ＴＢが開口する燃料タンクであり、燃料
タンクＴを搭載する車輌の構造上の理由から燃料タンク
Ｔの底部に内側に向かって突部ＴＣが膨出して形成さ
れ、第１室Ｔ１と第２室Ｔ２とが隔成される。
装置に対して以下によって組みつけられる。Ｔは側方に
燃料供給管ＴＡが接続されて開口するとともに上面にサ
ブタンク挿入孔ＴＢが開口する燃料タンクであり、燃料
タンクＴを搭載する車輌の構造上の理由から燃料タンク
Ｔの底部に内側に向かって突部ＴＣが膨出して形成さ
れ、第１室Ｔ１と第２室Ｔ２とが隔成される。
【００１１】燃料タンクＴのサブタンク挿入孔ＴＢはカ
バーＣによって閉塞されるもので、このカバーＣにはサ
ブタンクＳＴが接続され、カバーＣを含むサブタンクＳ
Ｔには、公知の燃料ポンプＰ、ストレーナＳ、プレッシ
ャーレギュレターＲが装着される。燃料ポンプＰは、モ
ータの回転によってインペラを回転し、これによって燃
料を吸入して昇圧し、この昇圧された燃料とストレーナ
Ｓを介して燃料吐出路５に向けて供給し、更にこの燃料
が図示されぬ燃料噴射弁に向けて供給される。プレッシ
ャーレギュレターＲは、燃料ポンプＰからストレーナＳ
内に供給される燃料の一部が燃料導入路Ｒ１を介して燃
料室内に導入され、燃料室に充満してダイヤフラムを介
してバルブを開放し、設室圧力にてスプリング力とつり
合い、燃料はリターン通路Ｒ２を介して排出される。
バーＣによって閉塞されるもので、このカバーＣにはサ
ブタンクＳＴが接続され、カバーＣを含むサブタンクＳ
Ｔには、公知の燃料ポンプＰ、ストレーナＳ、プレッシ
ャーレギュレターＲが装着される。燃料ポンプＰは、モ
ータの回転によってインペラを回転し、これによって燃
料を吸入して昇圧し、この昇圧された燃料とストレーナ
Ｓを介して燃料吐出路５に向けて供給し、更にこの燃料
が図示されぬ燃料噴射弁に向けて供給される。プレッシ
ャーレギュレターＲは、燃料ポンプＰからストレーナＳ
内に供給される燃料の一部が燃料導入路Ｒ１を介して燃
料室内に導入され、燃料室に充満してダイヤフラムを介
してバルブを開放し、設室圧力にてスプリング力とつり
合い、燃料はリターン通路Ｒ２を介して排出される。
【００１２】そして本発明になるジェットポンプは以下
によってプレッシャーレギュレターＲに装着される。ま
ず、ポンプ本体Ｊの供給孔１がプレッシャーレギュレタ
ーＲのリターン通路Ｒ２に直接的に接続される。次いで
導入孔３に導入管６が接続される。この導入管６の上流
側６Ａは、第１例として燃料供給管ＴＡの折曲げ部ＴＥ
内に開口される。又、第２例として燃料タンクＴ内の第
２室Ｔ２の底部に向けて開口される。
によってプレッシャーレギュレターＲに装着される。ま
ず、ポンプ本体Ｊの供給孔１がプレッシャーレギュレタ
ーＲのリターン通路Ｒ２に直接的に接続される。次いで
導入孔３に導入管６が接続される。この導入管６の上流
側６Ａは、第１例として燃料供給管ＴＡの折曲げ部ＴＥ
内に開口される。又、第２例として燃料タンクＴ内の第
２室Ｔ２の底部に向けて開口される。
【００１３】次に燃料供給装置の燃料流れについて説明
する。燃料ポンプＰが駆動されると、燃料タンクＴの第
１室Ｔ１内にあるサブタンクＳＴ内の燃料は燃料ポンプ
Ｐに吸入されて昇圧され、昇圧された燃料がストレーナ
Ｓに供給される。そして、ストレーナＳによって異物の
除去された燃料の一部は、燃料吐出路５を介して図示さ
れぬ燃料噴射弁に供給され、燃料噴射弁によって制御さ
れた燃料が機関に向けて噴射供給される。一方ストレー
ナの燃料の他部は、燃料導入路Ｒ１を介してプレッシャ
ーレギュレターＲの燃料室内へ導入され、リターン通路
Ｒ２を介してジェットポンプの供給孔１内へ供給され
る。そして、供給孔１内へ供給される昇圧された燃料
は、噴射ノズル４の噴射孔４Ｃによって絞られて流速が
増加され、噴射孔４Ｃより排出孔２内に向けていきおい
よく燃料の噴出が行なわれる。この噴射孔４Ｃからの燃
料の噴出によると、噴射孔４Ｃの開口近傍の排出孔２に
負圧部Ｖが形成されるもので、この負圧部Ｖに開口する
導入孔３から導入管６を介して燃料が排出孔２内に向け
て吸出される。以上によると、燃料タンクＴの燃料供給
管ＴＡの折曲げ部ＴＥに滞留する燃料はジェットポンプ
を介してサブタンクＳＴ内へ排出されるもので、折曲げ
部ＴＥの燃料を確実に排出できて該燃料が蒸発すること
による課題を解決できる。一方、燃料タンクＴの第２室
Ｔ２内の燃料もまたジェットポンプを介してサブタンク
ＳＴ内へ供給できるもので、燃料タンクＴ内に燃料が残
留することなく、効果的に燃料を消費できる。
する。燃料ポンプＰが駆動されると、燃料タンクＴの第
１室Ｔ１内にあるサブタンクＳＴ内の燃料は燃料ポンプ
Ｐに吸入されて昇圧され、昇圧された燃料がストレーナ
Ｓに供給される。そして、ストレーナＳによって異物の
除去された燃料の一部は、燃料吐出路５を介して図示さ
れぬ燃料噴射弁に供給され、燃料噴射弁によって制御さ
れた燃料が機関に向けて噴射供給される。一方ストレー
ナの燃料の他部は、燃料導入路Ｒ１を介してプレッシャ
ーレギュレターＲの燃料室内へ導入され、リターン通路
Ｒ２を介してジェットポンプの供給孔１内へ供給され
る。そして、供給孔１内へ供給される昇圧された燃料
は、噴射ノズル４の噴射孔４Ｃによって絞られて流速が
増加され、噴射孔４Ｃより排出孔２内に向けていきおい
よく燃料の噴出が行なわれる。この噴射孔４Ｃからの燃
料の噴出によると、噴射孔４Ｃの開口近傍の排出孔２に
負圧部Ｖが形成されるもので、この負圧部Ｖに開口する
導入孔３から導入管６を介して燃料が排出孔２内に向け
て吸出される。以上によると、燃料タンクＴの燃料供給
管ＴＡの折曲げ部ＴＥに滞留する燃料はジェットポンプ
を介してサブタンクＳＴ内へ排出されるもので、折曲げ
部ＴＥの燃料を確実に排出できて該燃料が蒸発すること
による課題を解決できる。一方、燃料タンクＴの第２室
Ｔ２内の燃料もまたジェットポンプを介してサブタンク
ＳＴ内へ供給できるもので、燃料タンクＴ内に燃料が残
留することなく、効果的に燃料を消費できる。
【００１４】以上の如く、本発明になるジェットポンプ
によると、供給孔１、排出孔２、導入孔３を備えるポン
プ本体Ｊをゴム材料によって一体形成したので、他の構
成（例えばプレッシャーレギュレターＲのリターン通路
Ｒ２、導入管６）との接続において格別なゴムパイプ等
の接続部材を必要としないもので部品点数の削減が可能
と成ったものである。又、噴射ノズル４の噴射孔４Ｃか
ら燃料が高速噴射されると振動が生起するものである
が、この振動をゴム材料よりなるポンプ本体Ｊが効果的
に吸収しうるもので噴射音の低減を達成できたものであ
る。又、導入孔３、供給孔１、排出孔２を備えるポンプ
本体Ｊは、何等の接続部位を設けることがなく、ゴム材
料によって一体成形されるので、ポンプ本体Ｊの製造コ
ストを大きく低減できたものである。又、導入孔３は、
導入管６との接続において、その開口位置の変更が求め
られる場合があるが、棒材を折曲げ形成して形成される
マンドレルの曲げを変更することによって極めて簡単に
その開口を変更できる。更に、噴射ノズル４を、金属材
料、合成樹脂材料等の剛性材料によって形成したことに
よると、高速燃料が噴射孔４Ｃを流下する際にあって
も、噴射孔４Ｃがたわんで変形を生ずることがなく、安
定した噴流を形成でき、ポンプ性能を長期に渡って良好
に維持できる。更に又、噴射ノズル４を係止段部１Ａ上
に載置したことによると、噴射ノズル４のメンテナンス
性を大きく向上できるとともに噴射ノズル４の交換をポ
ンプ本体Ｊと無関係に任意に変更できて、汎用性の高い
ジェットポンプを提供できる。
によると、供給孔１、排出孔２、導入孔３を備えるポン
プ本体Ｊをゴム材料によって一体形成したので、他の構
成（例えばプレッシャーレギュレターＲのリターン通路
Ｒ２、導入管６）との接続において格別なゴムパイプ等
の接続部材を必要としないもので部品点数の削減が可能
と成ったものである。又、噴射ノズル４の噴射孔４Ｃか
ら燃料が高速噴射されると振動が生起するものである
が、この振動をゴム材料よりなるポンプ本体Ｊが効果的
に吸収しうるもので噴射音の低減を達成できたものであ
る。又、導入孔３、供給孔１、排出孔２を備えるポンプ
本体Ｊは、何等の接続部位を設けることがなく、ゴム材
料によって一体成形されるので、ポンプ本体Ｊの製造コ
ストを大きく低減できたものである。又、導入孔３は、
導入管６との接続において、その開口位置の変更が求め
られる場合があるが、棒材を折曲げ形成して形成される
マンドレルの曲げを変更することによって極めて簡単に
その開口を変更できる。更に、噴射ノズル４を、金属材
料、合成樹脂材料等の剛性材料によって形成したことに
よると、高速燃料が噴射孔４Ｃを流下する際にあって
も、噴射孔４Ｃがたわんで変形を生ずることがなく、安
定した噴流を形成でき、ポンプ性能を長期に渡って良好
に維持できる。更に又、噴射ノズル４を係止段部１Ａ上
に載置したことによると、噴射ノズル４のメンテナンス
性を大きく向上できるとともに噴射ノズル４の交換をポ
ンプ本体Ｊと無関係に任意に変更できて、汎用性の高い
ジェットポンプを提供できる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べた通り、本発明になる車輌用燃
料供給装置におけるジェットポンプによると、上方に向
かって開口する供給孔と下方に向かって開口する排出孔
とが上方に臨む係止段部を介して同軸上に形成されると
ともに導入孔が前記係止段部近傍の排出孔に開口して形
成されるポンプ本体をゴム材料にて一体形成し、供給孔
の係止段部上には、剛性材料によって形成され、排出孔
内に突出して開口する噴射孔を備える噴射ノズルを配置
し、前記導入孔を、噴射ノズルの周囲の排出孔内に形成
される負圧部に開口したので、製造コストが安価で、噴
射音の低減とポンプ性能を長期間に渡って安定して維持
できるとともに汎用性の高い前記ジェットポンプ装置を
提供できる。
料供給装置におけるジェットポンプによると、上方に向
かって開口する供給孔と下方に向かって開口する排出孔
とが上方に臨む係止段部を介して同軸上に形成されると
ともに導入孔が前記係止段部近傍の排出孔に開口して形
成されるポンプ本体をゴム材料にて一体形成し、供給孔
の係止段部上には、剛性材料によって形成され、排出孔
内に突出して開口する噴射孔を備える噴射ノズルを配置
し、前記導入孔を、噴射ノズルの周囲の排出孔内に形成
される負圧部に開口したので、製造コストが安価で、噴
射音の低減とポンプ性能を長期間に渡って安定して維持
できるとともに汎用性の高い前記ジェットポンプ装置を
提供できる。
【図１】本発明になる車輌用燃料供給装置におけるジェ
ットポンプの一実施例を示す縦断面図。
ットポンプの一実施例を示す縦断面図。
【図２】図１におけるジェットポンプを車輌用燃料供給
装置に用いたシステム構成図。
装置に用いたシステム構成図。
【符号の説明】 Ｊ ポンプ本体 １ 供給孔 ２ 排出孔 ３ 導入孔 ４ 噴射ノズル Ｖ 負圧部
Claims (1)
- 【請求項１】 上方に向かって開口する供給孔１と下方
に向かって開口する排出孔２とが上方に臨む係止段部１
Ａを介して同軸上に形成されるとともに導入孔３が前記
係止段部近傍の排出孔２に開口して形成されるポンプ本
体Ｊをゴム材料にて一体形成し、供給孔１の係止段部１
Ａ上には、剛性材料によって形成され、排出孔２内に突
出して開口する噴射孔４Ｃを備える噴射ノズル４を配置
し、前記導入孔を、噴射ノズル４の周囲の排出孔２内に
形成される負圧部Ｖに開口したことを特徴とする車輌用
燃料供給装置におけるジェットポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000093344A JP2001280297A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用燃料供給装置におけるジェットポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000093344A JP2001280297A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用燃料供給装置におけるジェットポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280297A true JP2001280297A (ja) | 2001-10-10 |
Family
ID=18608540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000093344A Pending JP2001280297A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用燃料供給装置におけるジェットポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001280297A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008064021A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | エジェクタおよびエジェクタ式冷凍サイクル |
| JP2009115057A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| WO2022066701A1 (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | Walbro Llc | Jet pump and filter assembly |
| CN114542343A (zh) * | 2020-11-26 | 2022-05-27 | 纬湃汽车电子(芜湖)有限公司 | 双引射泵、单引射泵以及燃油供应系统 |
-
2000
- 2000-03-30 JP JP2000093344A patent/JP2001280297A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008064021A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | エジェクタおよびエジェクタ式冷凍サイクル |
| JP2009115057A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| WO2022066701A1 (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | Walbro Llc | Jet pump and filter assembly |
| CN114542343A (zh) * | 2020-11-26 | 2022-05-27 | 纬湃汽车电子(芜湖)有限公司 | 双引射泵、单引射泵以及燃油供应系统 |
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