JP2001266618A - 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 - Google Patents
車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 破損による応力緩和構造が可能であると共
に、レンズ構造体のリサイクルも可能な車両灯具用レン
ズ構造体を提供すること。 【解決手段】 透明樹脂材で成形されランプハウジング
２の開口部を覆うようにして取り付けられるレンズ体３
と、このレンズ体３の外表面に積層して形成される透明
保護膜４とからなり、レンズ体３が、ポリカーボネート
で成形されると共に、透明保護膜４は、脂肪族熱可塑性
ウレタンで成形されている。
に、レンズ構造体のリサイクルも可能な車両灯具用レン
ズ構造体を提供すること。 【解決手段】 透明樹脂材で成形されランプハウジング
２の開口部を覆うようにして取り付けられるレンズ体３
と、このレンズ体３の外表面に積層して形成される透明
保護膜４とからなり、レンズ体３が、ポリカーボネート
で成形されると共に、透明保護膜４は、脂肪族熱可塑性
ウレタンで成形されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両の
ヘッドランプのアウタレンズとして適用される車両灯具
用レンズ構造体およびその製造方法に関する。
ヘッドランプのアウタレンズとして適用される車両灯具
用レンズ構造体およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両灯具用レンズ構造体は、透
明樹脂材で成形されランプハウジングの開口部を覆うよ
うにして取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外
表面に積層して形成される透明保護膜とで構成されてい
る。
明樹脂材で成形されランプハウジングの開口部を覆うよ
うにして取り付けられるレンズ体と、このレンズ体の外
表面に積層して形成される透明保護膜とで構成されてい
る。
【０００３】具体的には、従来の車両灯具用レンズ構造
体は、レンズ体を、ポリカーボネートで成形すると共
に、このレンズ体の外表面に、保護膜としてのハードコ
ートを、塗装（特開平１０−１５８４２０号公報参照）
またはフィルムインモールド成形法（特開平１０−２８
２８８９号公報参照）により積層して形成することによ
り構成されている。
体は、レンズ体を、ポリカーボネートで成形すると共
に、このレンズ体の外表面に、保護膜としてのハードコ
ートを、塗装（特開平１０−１５８４２０号公報参照）
またはフィルムインモールド成形法（特開平１０−２８
２８８９号公報参照）により積層して形成することによ
り構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の車
両灯具用レンズ構造体は、通常状態で充分な剛性を維持
すると共に、一定の応力（例えば、交通事故などの衝
撃）下で容易に破損して、応力の緩和がなされることが
望ましい。
両灯具用レンズ構造体は、通常状態で充分な剛性を維持
すると共に、一定の応力（例えば、交通事故などの衝
撃）下で容易に破損して、応力の緩和がなされることが
望ましい。
【０００５】しかしながら、従来の車両灯具用レンズ構
造体は、破損した場合、エッジとなって飛散するため、
むしろ前記した応力の緩和を犠牲にして非破損構造で構
成されている。すなわち、従来の車両灯具用レンズ構造
体のレンズ体は、割れにくい材料である分子量２１００
０〜２５０００のポリカーボネートを用いて、ある程度
の肉厚（例えば、２．５ｍｍ）でもって形成されると共
に、キャラクターラインも内面に突出する突条で形成さ
れる。
造体は、破損した場合、エッジとなって飛散するため、
むしろ前記した応力の緩和を犠牲にして非破損構造で構
成されている。すなわち、従来の車両灯具用レンズ構造
体のレンズ体は、割れにくい材料である分子量２１００
０〜２５０００のポリカーボネートを用いて、ある程度
の肉厚（例えば、２．５ｍｍ）でもって形成されると共
に、キャラクターラインも内面に突出する突条で形成さ
れる。
【０００６】その上、従来の車両灯具用レンズ構造体
は、レンズ体と保護膜との剥離が困難であるため、レン
ズ体のリサイクルが困難である、と言う課題をも有して
いる。
は、レンズ体と保護膜との剥離が困難であるため、レン
ズ体のリサイクルが困難である、と言う課題をも有して
いる。
【０００７】また、その製造方法についても次のような
課題を有している。
課題を有している。
【０００８】まず、ハードコートを塗装により形成する
場合は、設備費が嵩んで大投資を招く。
場合は、設備費が嵩んで大投資を招く。
【０００９】また、ハードコートをフィルムインモール
ド成形法により形成する場合は、ハードコートとなるフ
ィルム材が硬質であるため、金型形状への追従性が悪
く、このため形成できるのは、レンズ体がフラットな形
状のものに限定され、レンズ構造体の設計自由度の拡大
を妨げている。
ド成形法により形成する場合は、ハードコートとなるフ
ィルム材が硬質であるため、金型形状への追従性が悪
く、このため形成できるのは、レンズ体がフラットな形
状のものに限定され、レンズ構造体の設計自由度の拡大
を妨げている。
【００１０】そこで、この発明は、破損による応力緩和
構造が可能であると共に、レンズ構造体のリサイクルも
可能な車両灯具用レンズ構造体、および設備費の高騰、
並びにレンズ体の形状限定を伴うことなく容易にレンズ
構造体を成形することができる車両灯具用レンズ構造体
の製造方法を提供することを目的としている。
構造が可能であると共に、レンズ構造体のリサイクルも
可能な車両灯具用レンズ構造体、および設備費の高騰、
並びにレンズ体の形状限定を伴うことなく容易にレンズ
構造体を成形することができる車両灯具用レンズ構造体
の製造方法を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、透明樹脂材で成形されランプハ
ウジングの開口部を覆うようにして取り付けられるレン
ズ体と、このレンズ体の外表面に積層して形成される透
明保護膜とからなる車両灯具用レンズ構造体において、
前記レンズ体が、透明熱可塑性樹脂材で成形されると共
に、前記透明保護膜は、熱可塑性ポリウレタンで成形さ
れていることを特徴とする。
に、請求項１の発明は、透明樹脂材で成形されランプハ
ウジングの開口部を覆うようにして取り付けられるレン
ズ体と、このレンズ体の外表面に積層して形成される透
明保護膜とからなる車両灯具用レンズ構造体において、
前記レンズ体が、透明熱可塑性樹脂材で成形されると共
に、前記透明保護膜は、熱可塑性ポリウレタンで成形さ
れていることを特徴とする。
【００１２】このため、請求項１の発明では、熱可塑性
ポリウレタン製保護膜により、レンズ体は、チッピング
や、砂等による打撃系の傷付きや破損、および化学薬品
による腐食等から保護される。
ポリウレタン製保護膜により、レンズ体は、チッピング
や、砂等による打撃系の傷付きや破損、および化学薬品
による腐食等から保護される。
【００１３】また、レンズ体は、熱可塑性ポリウレタン
製保護膜により、レンズ体破損時の破損片の飛散を有効
に防止することができ、ひいては破損による応力緩和構
造が可能となる。
製保護膜により、レンズ体破損時の破損片の飛散を有効
に防止することができ、ひいては破損による応力緩和構
造が可能となる。
【００１４】また、レンズ体および保護膜は、共に熱可
塑性樹脂材で形成されているので、レンズ構造体を再成
形する等のリサイクルが可能となる。
塑性樹脂材で形成されているので、レンズ構造体を再成
形する等のリサイクルが可能となる。
【００１５】また、請求項２の発明は、請求項１に記載
の車両灯具用レンズ構造体であって、前記レンズ体が、
ポリカーボネートで成形されると共に、前記保護膜は、
脂肪族熱可塑性ウレタンで成形されていることを特徴と
する。
の車両灯具用レンズ構造体であって、前記レンズ体が、
ポリカーボネートで成形されると共に、前記保護膜は、
脂肪族熱可塑性ウレタンで成形されていることを特徴と
する。
【００１６】このため、請求項２の発明では、熱可塑性
エラストマーの中でも、特に耐摩耗性、強度、耐薬品
性、および耐候性に優れている脂肪族熱可塑性ウレタン
で保護膜を形成したので、レンズ体は、チッピングや、
砂等による打撃系の傷付きや破損、および化学薬品によ
る腐食等から有効に保護される。
エラストマーの中でも、特に耐摩耗性、強度、耐薬品
性、および耐候性に優れている脂肪族熱可塑性ウレタン
で保護膜を形成したので、レンズ体は、チッピングや、
砂等による打撃系の傷付きや破損、および化学薬品によ
る腐食等から有効に保護される。
【００１７】また、脂肪族熱可塑性ウレタンは、ポリカ
ーボネートとの間で相溶性を有しているので、脂肪族熱
可塑性ウレタンの保護膜は、ポリカーボネート製レンズ
体上に充分な密着性を有して形成されることになり、こ
れによりレンズ体破損時の破損片の飛散を有効に防止す
ることができる。
ーボネートとの間で相溶性を有しているので、脂肪族熱
可塑性ウレタンの保護膜は、ポリカーボネート製レンズ
体上に充分な密着性を有して形成されることになり、こ
れによりレンズ体破損時の破損片の飛散を有効に防止す
ることができる。
【００１８】また、脂肪族熱可塑性ウレタンおよびポリ
カーボネートは、共に熱可塑性であると共に、相溶性を
有しているので、レンズ構造体を再成形する等のリサイ
クルが可能となる。
カーボネートは、共に熱可塑性であると共に、相溶性を
有しているので、レンズ構造体を再成形する等のリサイ
クルが可能となる。
【００１９】また、請求項３の発明は、請求項１または
２に記載の車両灯具用レンズ構造体であって、前記レン
ズ体が、厚み方向に食い込む溝部からなるキャラクター
ラインを設けて形成されていることを特徴とする。
２に記載の車両灯具用レンズ構造体であって、前記レン
ズ体が、厚み方向に食い込む溝部からなるキャラクター
ラインを設けて形成されていることを特徴とする。
【００２０】このため、請求項３の発明では、レンズ構
造体の表面に外部から応力が加わると、キャラクターラ
インの形成部分に応力が集中し、該形成部分のノッチ効
果によりレンズ体を容易に破損させることができ、これ
により応力の緩和を図ることができる。
造体の表面に外部から応力が加わると、キャラクターラ
インの形成部分に応力が集中し、該形成部分のノッチ効
果によりレンズ体を容易に破損させることができ、これ
により応力の緩和を図ることができる。
【００２１】また、キャラクターラインを、その断面形
状、形成深さ、および形成箇所を適宜選択して形成する
ことにより、応力負荷時のレンズ体の破損開始のポイン
トを制御することができる。
状、形成深さ、および形成箇所を適宜選択して形成する
ことにより、応力負荷時のレンズ体の破損開始のポイン
トを制御することができる。
【００２２】また、請求項４の発明は、請求項２または
３に記載の車両灯具用レンズ構造体の製造方法であっ
て、脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムをセットした金型
内に、ポリカーボネートを射出するフィルムインモール
ド成形法によりレンズ構造体を成形することを特徴とす
る。
３に記載の車両灯具用レンズ構造体の製造方法であっ
て、脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムをセットした金型
内に、ポリカーボネートを射出するフィルムインモール
ド成形法によりレンズ構造体を成形することを特徴とす
る。
【００２３】このため、請求項４の発明では、ポリカー
ボネートからなるレンズ体の外表面に、脂肪族熱可塑性
ウレタンフィルムからなる保護膜を充分な密着力で積層
形成してなるレンズ構造体を、有機溶剤不使用のフィル
ムインモールド成形法により容易に形成することができ
る。
ボネートからなるレンズ体の外表面に、脂肪族熱可塑性
ウレタンフィルムからなる保護膜を充分な密着力で積層
形成してなるレンズ構造体を、有機溶剤不使用のフィル
ムインモールド成形法により容易に形成することができ
る。
【００２４】また、脂肪族熱可塑性ウレタンフィルム
は、軟質で金型形状への追従性が高く、これによりハー
ドコートシートでは不可能であった３次元形状のインモ
ールド成形が可能となる。
は、軟質で金型形状への追従性が高く、これによりハー
ドコートシートでは不可能であった３次元形状のインモ
ールド成形が可能となる。
【００２５】また、請求項５の発明は、請求項４に記載
の車両灯具用レンズ構造体の製造方法であって、前記ポ
リカーボネートは、分子量２００００以下のものを用い
たことを特徴とする。
の車両灯具用レンズ構造体の製造方法であって、前記ポ
リカーボネートは、分子量２００００以下のものを用い
たことを特徴とする。
【００２６】このため、請求項５の発明では、ポリカー
ボネートの金型内での高い流動性が得られ、これにより
レンズ体の厚みを薄くしたレンズ構造体の成形性を向上
させることができると共に、ポリカーボネート素材自体
の低衝撃強度により、前記レンズ構造体を破損し易い応
力緩和体として形成することができる。
ボネートの金型内での高い流動性が得られ、これにより
レンズ体の厚みを薄くしたレンズ構造体の成形性を向上
させることができると共に、ポリカーボネート素材自体
の低衝撃強度により、前記レンズ構造体を破損し易い応
力緩和体として形成することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００２８】図１は、この発明の第１実施の形態として
の車両灯具用レンズ構造体１を示す。このレンズ構造体
１は、透明樹脂材で成形されランプハウジング２の開口
部を覆うようにして取り付けられるレンズ体３と、この
レンズ体３の外表面に積層して形成される透明保護膜４
とから構成されている。レンズ構造体１は、レンズ体３
の脚部３ａを、ランプハウジング２の開口部の外周に沿
って形成された取付溝部２ａに挿入してホットメルト接
着することによりランプハウジング２に取り付けられて
いる。なお、図１中、符号５は、バルブ（光源）であ
る。
の車両灯具用レンズ構造体１を示す。このレンズ構造体
１は、透明樹脂材で成形されランプハウジング２の開口
部を覆うようにして取り付けられるレンズ体３と、この
レンズ体３の外表面に積層して形成される透明保護膜４
とから構成されている。レンズ構造体１は、レンズ体３
の脚部３ａを、ランプハウジング２の開口部の外周に沿
って形成された取付溝部２ａに挿入してホットメルト接
着することによりランプハウジング２に取り付けられて
いる。なお、図１中、符号５は、バルブ（光源）であ
る。
【００２９】このとき、レンズ体３が、透明熱可塑性樹
脂材、好ましくはポリカーボネートで成形されると共
に、透明保護膜４は、熱可塑性ポリウレタン、好ましく
は脂肪族熱可塑性ウレタンで成形されている。
脂材、好ましくはポリカーボネートで成形されると共
に、透明保護膜４は、熱可塑性ポリウレタン、好ましく
は脂肪族熱可塑性ウレタンで成形されている。
【００３０】このように構成されたレンズ構造体１は、
熱可塑性エラストマーの中でも、特に耐摩耗性、強度、
耐薬品性、および耐候性に優れている脂肪族熱可塑性ウ
レタンで保護膜４を形成したので、レンズ体３は、チッ
ピングや、砂等による打撃系の傷付きや破損、および有
機溶剤等の化学薬品による腐食等から有効に保護され
る。
熱可塑性エラストマーの中でも、特に耐摩耗性、強度、
耐薬品性、および耐候性に優れている脂肪族熱可塑性ウ
レタンで保護膜４を形成したので、レンズ体３は、チッ
ピングや、砂等による打撃系の傷付きや破損、および有
機溶剤等の化学薬品による腐食等から有効に保護され
る。
【００３１】また、脂肪族熱可塑性ウレタンとポリカー
ボネートは、相溶性を有しているので、脂肪族熱可塑性
ウレタン製保護膜４は、ポリカーボネート製レンズ体３
上に充分な密着性を有して積層形成されることになり、
これによりレンズ体３の破損時の破損片の飛散を有効に
防止することができる。このためレンズ構造体１は、通
常状態で充分な剛性を維持すると共に、一定の応力（例
えば、交通事故などの衝撃）下で容易に破損して、応力
の緩和が図れる応力緩和構造として構成することがで
き、これにより安全性を一層向上させることができる。
ボネートは、相溶性を有しているので、脂肪族熱可塑性
ウレタン製保護膜４は、ポリカーボネート製レンズ体３
上に充分な密着性を有して積層形成されることになり、
これによりレンズ体３の破損時の破損片の飛散を有効に
防止することができる。このためレンズ構造体１は、通
常状態で充分な剛性を維持すると共に、一定の応力（例
えば、交通事故などの衝撃）下で容易に破損して、応力
の緩和が図れる応力緩和構造として構成することがで
き、これにより安全性を一層向上させることができる。
【００３２】また、脂肪族熱可塑性ウレタンおよびポリ
カーボネートは、共に熱可塑性であると共に、相溶性を
有しているので、レンズ構造体１を再成形する等のリサ
イクルが可能である。
カーボネートは、共に熱可塑性であると共に、相溶性を
有しているので、レンズ構造体１を再成形する等のリサ
イクルが可能である。
【００３３】図２は、この発明の第２実施の形態として
の車両灯具用レンズ構造体１０を示す。このレンズ構造
体１０は、応力緩和機能を備えたキャラクターライン６
を設けた点が相違するだけで、その他の構造は、レンズ
構造体１と同様にして構成されている。
の車両灯具用レンズ構造体１０を示す。このレンズ構造
体１０は、応力緩和機能を備えたキャラクターライン６
を設けた点が相違するだけで、その他の構造は、レンズ
構造体１と同様にして構成されている。
【００３４】すなわち、レンズ構造体１０のレンズ体３
は、厚み方向に食い込む溝部からなるキャラクターライ
ン６を設けて形成されている。
は、厚み方向に食い込む溝部からなるキャラクターライ
ン６を設けて形成されている。
【００３５】本実施形態では、キャラクターライン６
は、図２（ｂ）および（ｃ）に示すように、レンズ体３
の厚みＴ（例えば、Ｔ＝３．０ｍｍ）に対して、深さｔ
（＝Ｔ／２）に達する断面Ｖ字形状の溝部を、レンズ体
３の中央部を横切るように形成して構成されている。
は、図２（ｂ）および（ｃ）に示すように、レンズ体３
の厚みＴ（例えば、Ｔ＝３．０ｍｍ）に対して、深さｔ
（＝Ｔ／２）に達する断面Ｖ字形状の溝部を、レンズ体
３の中央部を横切るように形成して構成されている。
【００３６】このように構成されたレンズ構造体１０に
おいては、レンズ構造体１０の表面に外部から応力が加
わると、キャラクターライン６の形成部分に応力が集中
し、該形成部分のノッチ効果によりレンズ体３を容易に
破損させることができ、これにより応力の緩和を図るこ
とができる。
おいては、レンズ構造体１０の表面に外部から応力が加
わると、キャラクターライン６の形成部分に応力が集中
し、該形成部分のノッチ効果によりレンズ体３を容易に
破損させることができ、これにより応力の緩和を図るこ
とができる。
【００３７】また、レンズ構造体１０は、キャラクター
ライン６を、その断面形状、形成深さ、および形成箇所
を適宜選択して形成することにより、応力負荷時のレン
ズ体３の破損開始のポイントを制御することができる。
例えば、レンズ体３の形状、肉厚が変化しても、キャラ
クターライン６のデザイン（形状）を適宜設計すること
により、破壊する応力を一定にできるし、キャラクター
ライン６の設定位置を適宜変更することにより、安全な
場所から破壊させることも可能となる。
ライン６を、その断面形状、形成深さ、および形成箇所
を適宜選択して形成することにより、応力負荷時のレン
ズ体３の破損開始のポイントを制御することができる。
例えば、レンズ体３の形状、肉厚が変化しても、キャラ
クターライン６のデザイン（形状）を適宜設計すること
により、破壊する応力を一定にできるし、キャラクター
ライン６の設定位置を適宜変更することにより、安全な
場所から破壊させることも可能となる。
【００３８】その上、キャラクターライン６による応力
緩和構造は、工程、素材に特別なものを必要とすること
なく形成することができるので、コスト高を伴うことも
ない。
緩和構造は、工程、素材に特別なものを必要とすること
なく形成することができるので、コスト高を伴うことも
ない。
【００３９】図３は、この発明の第３実施の形態として
の車両灯具用レンズ構造体２０を構成するレンズ体３を
示す。このレンズ構造体２０は、レンズ体３が他の応力
緩和構造を備えて構成されている点が相違するだけで、
その他の構造は、レンズ構造体１と同様にして構成され
ている。
の車両灯具用レンズ構造体２０を構成するレンズ体３を
示す。このレンズ構造体２０は、レンズ体３が他の応力
緩和構造を備えて構成されている点が相違するだけで、
その他の構造は、レンズ構造体１と同様にして構成され
ている。
【００４０】すなわち、本実施形態におけるレンズ体３
の応力緩和構造は、薄肉部Ａで構成されている。この薄
肉部Ａは、応力を受けたときに変形させる場所を最薄肉
部ａとし、その周囲の肉厚を最薄肉部ａに向かって徐々
に薄くなるように形成して構成される（図３（ｂ）参
照）。本実施形態では、薄肉部Ａは、肉厚ｄが１．５ｍ
ｍの最薄肉部ａと、肉厚Ｄが２．５ｍｍの周囲部分とで
構成され、レンズ体３の正面中央部分に形成されてい
る。
の応力緩和構造は、薄肉部Ａで構成されている。この薄
肉部Ａは、応力を受けたときに変形させる場所を最薄肉
部ａとし、その周囲の肉厚を最薄肉部ａに向かって徐々
に薄くなるように形成して構成される（図３（ｂ）参
照）。本実施形態では、薄肉部Ａは、肉厚ｄが１．５ｍ
ｍの最薄肉部ａと、肉厚Ｄが２．５ｍｍの周囲部分とで
構成され、レンズ体３の正面中央部分に形成されてい
る。
【００４１】このレンズ構造体２０によれば、その表面
に外部から応力が加わると薄肉部Ａに応力が集中して大
きく変形（あるいは破損）することになり、これにより
応力の緩和を図ることができる。このため、薄肉部Ａ
は、変形させる応力、および製品の形状やデザイン等に
よって、その大きさ、数、および設定箇所等を適宜設計
することになる。
に外部から応力が加わると薄肉部Ａに応力が集中して大
きく変形（あるいは破損）することになり、これにより
応力の緩和を図ることができる。このため、薄肉部Ａ
は、変形させる応力、および製品の形状やデザイン等に
よって、その大きさ、数、および設定箇所等を適宜設計
することになる。
【００４２】また、薄肉部Ａによる応力緩和構造は、全
体的に薄肉化するのではないので、レンズ構造体として
の必要な剛性が得られることは勿論のこと、成形工程、
素材に特別なものを必要とすることなく形成することが
できるので、コスト高を伴うこともない。
体的に薄肉化するのではないので、レンズ構造体として
の必要な剛性が得られることは勿論のこと、成形工程、
素材に特別なものを必要とすることなく形成することが
できるので、コスト高を伴うこともない。
【００４３】次ぎに、これらレンズ構造体１，１０，２
０の製造方法について説明する。この製造方法は、脂肪
族熱可塑性ウレタンフィルムをセットした金型内に、ポ
リカーボネートを射出するフィルムインモールド成形法
によりレンズ構造体１，１０，２０を成形するものであ
る。このフィルムインモールド成形法は、成形工程その
ものは特開平１０−２８２８８９号公報にも開示されて
いる従来公知のものである。
０の製造方法について説明する。この製造方法は、脂肪
族熱可塑性ウレタンフィルムをセットした金型内に、ポ
リカーボネートを射出するフィルムインモールド成形法
によりレンズ構造体１，１０，２０を成形するものであ
る。このフィルムインモールド成形法は、成形工程その
ものは特開平１０−２８２８８９号公報にも開示されて
いる従来公知のものである。
【００４４】すなわち、本実施形態では、脂肪族熱可塑
性ウレタンフィルムを、雌雄金型間に所定ピッチだけ供
給して停止させると共に、所望の温度に加熱した後、雌
金型に真空吸着する。その後、型締めすると共に、金型
内にポリカーボネートを射出して成形する。これによ
り、ポリカーボネートからなるレンズ体３の外表面に、
脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムからなる保護膜４を充
分な密着力で積層形成してなるレンズ構造体１（または
１０，２０）を成形することができる。
性ウレタンフィルムを、雌雄金型間に所定ピッチだけ供
給して停止させると共に、所望の温度に加熱した後、雌
金型に真空吸着する。その後、型締めすると共に、金型
内にポリカーボネートを射出して成形する。これによ
り、ポリカーボネートからなるレンズ体３の外表面に、
脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムからなる保護膜４を充
分な密着力で積層形成してなるレンズ構造体１（または
１０，２０）を成形することができる。
【００４５】このように、本実施形態の製造方法では、
成形のみの工程でレンズ構造体１（または１０，２０）
が形成可能なため、生産性が高く、かつ設備費の高騰を
伴うこともない。さらには、脂肪族熱可塑性ウレタンフ
ィルムは、軟質で金型形状への追従性が高く、これによ
りハードコートシートでは不可能であった３次元形状の
インモールド成形が可能となり、レンズ体３の形状限定
を伴うことなく容易にレンズ構造体１（または１０，２
０）を成形することができるので、設計自由度の拡大を
も図ることができる。
成形のみの工程でレンズ構造体１（または１０，２０）
が形成可能なため、生産性が高く、かつ設備費の高騰を
伴うこともない。さらには、脂肪族熱可塑性ウレタンフ
ィルムは、軟質で金型形状への追従性が高く、これによ
りハードコートシートでは不可能であった３次元形状の
インモールド成形が可能となり、レンズ体３の形状限定
を伴うことなく容易にレンズ構造体１（または１０，２
０）を成形することができるので、設計自由度の拡大を
も図ることができる。
【００４６】なお、レンズ構造体１の製造方法として
は、他にディッピング加工やドープ加工が考えられる。
は、他にディッピング加工やドープ加工が考えられる。
【００４７】また好ましくは、本実施形態の製造方法で
は、ポリカーボネートは、分子量２００００以下のもの
が用いられる。
は、ポリカーボネートは、分子量２００００以下のもの
が用いられる。
【００４８】この構成によれば、ポリカーボネートの金
型内での高い流動性が得られ、これによりレンズ体３の
厚みを薄くしたレンズ構造体（例えば、前述したレンズ
構造体２０）の成形性を向上させることができると共
に、ポリカーボネート素材自体の低衝撃強度により、前
記レンズ構造体を破損し易い応力緩和体として形成する
ことができる。
型内での高い流動性が得られ、これによりレンズ体３の
厚みを薄くしたレンズ構造体（例えば、前述したレンズ
構造体２０）の成形性を向上させることができると共
に、ポリカーボネート素材自体の低衝撃強度により、前
記レンズ構造体を破損し易い応力緩和体として形成する
ことができる。
【００４９】ポリカーボネートは、通常、分子量２１０
００〜２５０００のものが用いられるが、この分子量範
囲のものは、金型内の流動性が低く薄肉成形には不向き
であるばかりでなく、衝撃強度が高く割れにくいため応
力緩和体の成形には不向きであるが、分子量２００００
以下のものは、金型内の流動性が高く薄肉成形に向いて
いるばかりでなく、衝撃強度が低く割れ易いため応力緩
和体の成形には向いており、かつ素材価格が比較的に低
いため、コスト低減化をも図ることができる。
００〜２５０００のものが用いられるが、この分子量範
囲のものは、金型内の流動性が低く薄肉成形には不向き
であるばかりでなく、衝撃強度が高く割れにくいため応
力緩和体の成形には不向きであるが、分子量２００００
以下のものは、金型内の流動性が高く薄肉成形に向いて
いるばかりでなく、衝撃強度が低く割れ易いため応力緩
和体の成形には向いており、かつ素材価格が比較的に低
いため、コスト低減化をも図ることができる。
【００５０】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ポリカーボネート製レンズ体の表面に、脂
肪族熱可塑性ウレタンの保護膜を積層形成したので、レ
ンズ体を、チッピングや、砂等による打撃系の傷付きや
破損、および化学薬品による腐食等から有効に保護する
ことができ、かつレンズ構造体を破損による応力緩和構
造に成形することが可能となると共に、レンズ構造体を
再成形する等のリサイクルも可能な車両灯具用レンズ構
造体を提供することができる。
明によれば、ポリカーボネート製レンズ体の表面に、脂
肪族熱可塑性ウレタンの保護膜を積層形成したので、レ
ンズ体を、チッピングや、砂等による打撃系の傷付きや
破損、および化学薬品による腐食等から有効に保護する
ことができ、かつレンズ構造体を破損による応力緩和構
造に成形することが可能となると共に、レンズ構造体を
再成形する等のリサイクルも可能な車両灯具用レンズ構
造体を提供することができる。
【００５１】また、請求項２の発明によれば、レンズ構
造体の表面に外部から応力が加わると、キャラクターラ
インの形成部分に応力が集中し、該形成部分のノッチ効
果によりレンズ体を容易に破損させることができるの
で、請求項１の発明の効果に加えて、応力緩和性能を一
層向上させることができる。
造体の表面に外部から応力が加わると、キャラクターラ
インの形成部分に応力が集中し、該形成部分のノッチ効
果によりレンズ体を容易に破損させることができるの
で、請求項１の発明の効果に加えて、応力緩和性能を一
層向上させることができる。
【００５２】また、請求項３の発明によれば、脂肪族熱
可塑性ウレタンフィルムをセットした金型内に、ポリカ
ーボネートを射出するフィルムインモールド成形法によ
りレンズ構造体を成形するようにしたので、有機溶剤に
よる環境の悪化、設備費の高騰、およびレンズ体の形状
限定を伴うことなく容易にレンズ構造体を成形すること
ができる車両灯具用レンズ構造体の製造方法を提供する
ことができる。
可塑性ウレタンフィルムをセットした金型内に、ポリカ
ーボネートを射出するフィルムインモールド成形法によ
りレンズ構造体を成形するようにしたので、有機溶剤に
よる環境の悪化、設備費の高騰、およびレンズ体の形状
限定を伴うことなく容易にレンズ構造体を成形すること
ができる車両灯具用レンズ構造体の製造方法を提供する
ことができる。
【００５３】また、請求項４の発明によれば、原料素材
として分子量２００００以下のポリカーボネートを用い
たので、請求項３の発明の効果に加えて、ポリカーボネ
ートの金型内での高い流動性が得られ、これによりレン
ズ体の厚みを薄くしたレンズ構造体の成形性を向上させ
ることができると共に、ポリカーボネート素材自体の低
衝撃強度により、前記レンズ構造体を破損し易い応力緩
和体として容易に形成することができる。
として分子量２００００以下のポリカーボネートを用い
たので、請求項３の発明の効果に加えて、ポリカーボネ
ートの金型内での高い流動性が得られ、これによりレン
ズ体の厚みを薄くしたレンズ構造体の成形性を向上させ
ることができると共に、ポリカーボネート素材自体の低
衝撃強度により、前記レンズ構造体を破損し易い応力緩
和体として容易に形成することができる。
【図１】この発明の第１実施の形態としてのレンズ構造
体を適用した車両灯具の概略断面図である。
体を適用した車両灯具の概略断面図である。
【図２】この発明の第２実施の形態としてのレンズ構造
体を示し、（ａ）はその適用状態を示す車両灯具の概略
断面図、（ｂ）はそのレンズ体の要部拡大断面図、
（ｃ）はそのレンズ体の正面図である。
体を示し、（ａ）はその適用状態を示す車両灯具の概略
断面図、（ｂ）はそのレンズ体の要部拡大断面図、
（ｃ）はそのレンズ体の正面図である。
【図３】この発明の第３実施の形態としてのレンズ構造
体を構成するレンズ体を示し、（ａ）はその断面図、
（ｂ）はその要部拡大断面図である。
体を構成するレンズ体を示し、（ａ）はその断面図、
（ｂ）はその要部拡大断面図である。
１，１０，２０ レンズ構造体（車両灯具用レンズ構造
体） ２ ランプハウジング ３ レンズ体 ４ 保護膜（透明保護膜） ６ キャラクターライン
体） ２ ランプハウジング ３ レンズ体 ４ 保護膜（透明保護膜） ６ キャラクターライン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｖ 5/04 Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｇ０２Ｂ 1/10 Ｂ２９Ｌ 9:00 3/00 11:00 // Ｂ２９Ｋ 69:00 Ｃ０８Ｌ 69:00 105:20 Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｆ２１Ｙ 101:00 11:00 Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｒ Ｃ０８Ｌ 69:00 Ｇ０２Ｂ 1/10 Ｚ Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆターム(参考） 2K009 AA15 BB24 BB25 CC35 DD01 DD06 3K042 AA08 AB04 AC02 BC01 4F006 AA36 AB37 BA00 BA02 BA16 CA05 DA00 4F206 AA28 AD05 AD08 AG03 AG28 AH17 AH73 JA07 JB13
Claims (5)
- 【請求項１】 透明樹脂材で成形されランプハウジング
の開口部を覆うようにして取り付けられるレンズ体と、
このレンズ体の外表面に積層して形成される透明保護膜
とからなる車両灯具用レンズ構造体において、 前記レンズ体が、透明熱可塑性樹脂材で成形されると共
に、前記透明保護膜は、熱可塑性ポリウレタンで成形さ
れていることを特徴とする車両灯具用レンズ構造体。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両灯具用レンズ構造
体であって、 前記レンズ体が、ポリカーボネートで成形されると共
に、前記透明保護膜は、脂肪族熱可塑性ウレタンで成形
されていることを特徴とする車両灯具用レンズ構造体。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の車両灯具用レ
ンズ構造体であって、 前記レンズ体が、厚み方向に食い込む溝部からなるキャ
ラクターラインを設けて形成されていることを特徴とす
る車両灯具用レンズ構造体。 - 【請求項４】 請求項２または３に記載の車両灯具用レ
ンズ構造体の製造方法であって、 脂肪族熱可塑性ウレタンフィルムをセットした金型内
に、ポリカーボネートを射出するフィルムインモールド
成形法によりレンズ構造体を成形することを特徴とする
車両灯具用レンズ構造体の製造方法。 - 【請求項５】 請求項４に記載の車両灯具用レンズ構造
体の製造方法であって、 前記ポリカーボネートは、分子量２００００以下のもの
を用いたことを特徴とする車両灯具用レンズ構造体の製
造方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000085263A JP4032598B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
| KR1020000078942A KR20010092659A (ko) | 2000-03-24 | 2000-12-20 | 차량등구용 렌즈구조체 및 그 제조방법 |
| EP01107287A EP1145903B1 (en) | 2000-03-24 | 2001-03-23 | Car lighting fixture lens structure and manufacturing method thereof |
| US09/814,984 US6659625B2 (en) | 2000-03-24 | 2001-03-23 | Car lighting fixture lens structure and manufacturing method thereof |
| DE60101403T DE60101403T2 (de) | 2000-03-24 | 2001-03-23 | Lichtscheibe für Fahrzeugleuchte und Herstellungsverfahren |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000085263A JP4032598B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001266618A true JP2001266618A (ja) | 2001-09-28 |
| JP4032598B2 JP4032598B2 (ja) | 2008-01-16 |
Family
ID=18601624
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000085263A Expired - Fee Related JP4032598B2 (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 車両灯具用レンズ構造体およびその製造方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6659625B2 (ja) |
| EP (1) | EP1145903B1 (ja) |
| JP (1) | JP4032598B2 (ja) |
| KR (1) | KR20010092659A (ja) |
| DE (1) | DE60101403T2 (ja) |
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