JP2001266294A - 車両事故通報装置 - Google Patents
車両事故通報装置Info
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- JP2001266294A JP2001266294A JP2000072728A JP2000072728A JP2001266294A JP 2001266294 A JP2001266294 A JP 2001266294A JP 2000072728 A JP2000072728 A JP 2000072728A JP 2000072728 A JP2000072728 A JP 2000072728A JP 2001266294 A JP2001266294 A JP 2001266294A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の事故発生時において事故発生の事実及
び事故発生場所を指定されたところに自動的に通報する
車両事故通報装置を提供すること。 【解決手段】 ＧＰＳ衛星ａ，ｂ，ｃからの電波を受信
して車両の自己位置を検出するＧＰＳ受信装置２と、車
両への衝撃を検知する衝撃検知センサ６ｆと、前記衝撃
検知センサ６ｆが車両への衝撃を検知したときに指定し
たところへ事故発生と共にＧＰＳ受信装置ａ，ｂ，ｃに
よって検出された車両の自己位置情報を通報する無線電
送機４とを具備している。
び事故発生場所を指定されたところに自動的に通報する
車両事故通報装置を提供すること。 【解決手段】 ＧＰＳ衛星ａ，ｂ，ｃからの電波を受信
して車両の自己位置を検出するＧＰＳ受信装置２と、車
両への衝撃を検知する衝撃検知センサ６ｆと、前記衝撃
検知センサ６ｆが車両への衝撃を検知したときに指定し
たところへ事故発生と共にＧＰＳ受信装置ａ，ｂ，ｃに
よって検出された車両の自己位置情報を通報する無線電
送機４とを具備している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の事故発生
時を自動的に通報する車両事故通報装置に関するもので
ある。
時を自動的に通報する車両事故通報装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の増加に伴って自動車同士
の衝突事故や固定物との衝突事故等が数多く発生してい
る。
の衝突事故や固定物との衝突事故等が数多く発生してい
る。
【０００３】衝突事故等が発生した場合、程度が軽い事
故の場合には自分で携帯電話等により警察署や消防署に
通報することができるが、重傷を負っていたり、意識が
全くないような場合には事故の通報をすることができ
ず、生命に危険が生じる。
故の場合には自分で携帯電話等により警察署や消防署に
通報することができるが、重傷を負っていたり、意識が
全くないような場合には事故の通報をすることができ
ず、生命に危険が生じる。
【０００４】したがって、車両の事故発生時において事
故発生の事実及び事故発生場所を指定されたところ（１
１０番）に自動的に通報する車両事故通報装置が開発さ
れることが望まれている。
故発生の事実及び事故発生場所を指定されたところ（１
１０番）に自動的に通報する車両事故通報装置が開発さ
れることが望まれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、車両の事故発生時において事故発生の事実及び事故
発生場所を指定されたところに自動的に通報する車両事
故通報装置を提供することを課題とする。
は、車両の事故発生時において事故発生の事実及び事故
発生場所を指定されたところに自動的に通報する車両事
故通報装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】（請求項１記載の発明）
この発明の車両事故通報装置は、ＧＰＳ衛星からの電波
を受信して車両の自己位置を検出するＧＰＳ受信装置
と、車両への衝撃を検知する衝撃検知手段と、前記衝撃
検知手段が車両への衝撃を検知したときに指定したとこ
ろへ事故発生と共にＧＰＳ受信装置によって検出された
車両の自己位置情報を通報する無線電送機とを具備して
いる。 （請求項２記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、車両への衝撃を検知する衝撃検知手段と、前記衝撃
検知手段が車両への衝撃を検知したときに指定したとこ
ろへ通報するＰＨＳ端末とを具備しており、前記通報に
は、事故発生と共にＰＨＳ端末の最寄りの基地局から推
定される車両の自己位置情報を含めてある。 （請求項３記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、上記請求項１又は２記載の発明に関し、通報の内容
に、事故発生時間を含めてある。 （請求項４記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、上記請求項１乃至３のいずれかに記載の発明に関
し、通報は、ファクシミリ電文、合成音声又は電子メー
ルによって行われるようにしてある。
この発明の車両事故通報装置は、ＧＰＳ衛星からの電波
を受信して車両の自己位置を検出するＧＰＳ受信装置
と、車両への衝撃を検知する衝撃検知手段と、前記衝撃
検知手段が車両への衝撃を検知したときに指定したとこ
ろへ事故発生と共にＧＰＳ受信装置によって検出された
車両の自己位置情報を通報する無線電送機とを具備して
いる。 （請求項２記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、車両への衝撃を検知する衝撃検知手段と、前記衝撃
検知手段が車両への衝撃を検知したときに指定したとこ
ろへ通報するＰＨＳ端末とを具備しており、前記通報に
は、事故発生と共にＰＨＳ端末の最寄りの基地局から推
定される車両の自己位置情報を含めてある。 （請求項３記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、上記請求項１又は２記載の発明に関し、通報の内容
に、事故発生時間を含めてある。 （請求項４記載の発明）この発明の車両事故通報装置
は、上記請求項１乃至３のいずれかに記載の発明に関
し、通報は、ファクシミリ電文、合成音声又は電子メー
ルによって行われるようにしてある。
【０００７】なお、上記した発明の車両事故通報装置の
機能については以下の発明の実施の形態の欄で説明す
る。
機能については以下の発明の実施の形態の欄で説明す
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明を実施形態として
示した図面に従って説明する。 （実施形態１）図１は、この発明の一実施形態である車
両盗難・事故通報装置の電気的構成を示すブロック図で
ある。 〔この車両盗難・事故通報装置の全体構成について〕こ
の車両盗難・事故通報装置は自動車に搭載されるもので
あり、図１に示すように、アンテナ１と、ＧＰＳ受信装
置２と、通報信号生成部３と、無線電送機４と、アンテ
ナ５と、移動検知センサ６ａと、エンジン駆動検知セン
サ６ｂと、窓ガラス破壊検知センサ６ｃと、ドア・トラ
ンク開閉検知センサ６ｄと、キー孔異物差込検知センサ
６ｅと、衝撃検知センサ６ｆと、マイクロコンピュータ
７と、入力部８とから構成されている。
示した図面に従って説明する。 （実施形態１）図１は、この発明の一実施形態である車
両盗難・事故通報装置の電気的構成を示すブロック図で
ある。 〔この車両盗難・事故通報装置の全体構成について〕こ
の車両盗難・事故通報装置は自動車に搭載されるもので
あり、図１に示すように、アンテナ１と、ＧＰＳ受信装
置２と、通報信号生成部３と、無線電送機４と、アンテ
ナ５と、移動検知センサ６ａと、エンジン駆動検知セン
サ６ｂと、窓ガラス破壊検知センサ６ｃと、ドア・トラ
ンク開閉検知センサ６ｄと、キー孔異物差込検知センサ
６ｅと、衝撃検知センサ６ｆと、マイクロコンピュータ
７と、入力部８とから構成されている。
【０００９】アンテナ１は、図１に示すように、ＧＰＳ
衛星ａ，ｂ，ｃからのＧＰＳ電波を受信し、その受信信
号をＧＰＳ受信装置２に入力するものである。
衛星ａ，ｂ，ｃからのＧＰＳ電波を受信し、その受信信
号をＧＰＳ受信装置２に入力するものである。
【００１０】ＧＰＳ受信装置２は、図１に示すように、
ＧＰＳ電波を受信して計測した受信位置の緯度及び経度
を示すデジタル信号の二次元位置情報Ｓ１を出力するも
のである。
ＧＰＳ電波を受信して計測した受信位置の緯度及び経度
を示すデジタル信号の二次元位置情報Ｓ１を出力するも
のである。
【００１１】通報信号生成部３は、図１に示すように、
前記ＧＰＳ受信装置２からの二次元位置情報Ｓ１をファ
クシミリ電文信号Ｓ２、合成音声信号Ｓ３又は電子メー
ルに変換して出力するものである。
前記ＧＰＳ受信装置２からの二次元位置情報Ｓ１をファ
クシミリ電文信号Ｓ２、合成音声信号Ｓ３又は電子メー
ルに変換して出力するものである。
【００１２】無線電送機４は具体的には移動電話機であ
り、セルラー方式などの電話回線網に無線回線を通じて
接続されるものである。
り、セルラー方式などの電話回線網に無線回線を通じて
接続されるものである。
【００１３】アンテナ５は、図１に示すように前記無線
電送機４に接続されており、無線送受信を行う。
電送機４に接続されており、無線送受信を行う。
【００１４】移動検知センサ６ａは、エンジンを駆動し
ない場合の移動、例えばレッカー車で牽引されるような
移動等を検知するものであり、移動禁止設定の後に移動
を検知したときに図１に示すように移動検知信号Ｓａを
出力するものである。
ない場合の移動、例えばレッカー車で牽引されるような
移動等を検知するものであり、移動禁止設定の後に移動
を検知したときに図１に示すように移動検知信号Ｓａを
出力するものである。
【００１５】エンジン駆動検知センサ６ｂは、エンジン
を駆動状態にしたときに起こる連続振動、バッテリ電流
の流通等を検知するものであり、移動禁止設定の後に前
記振動等を検知したときに図１に示すようにエンジン駆
動検知信号Ｓｂを出力するものである。
を駆動状態にしたときに起こる連続振動、バッテリ電流
の流通等を検知するものであり、移動禁止設定の後に前
記振動等を検知したときに図１に示すようにエンジン駆
動検知信号Ｓｂを出力するものである。
【００１６】窓ガラス破壊検知センサ６ｃは、自動車の
窓ガラスが破壊されたときの車内の空気の動きを検知す
るものであり、移動禁止設定の後に前記空気の動きを検
知したときに図１に示すように窓ガラス破壊検知信号Ｓ
ｃを出力するものである。
窓ガラスが破壊されたときの車内の空気の動きを検知す
るものであり、移動禁止設定の後に前記空気の動きを検
知したときに図１に示すように窓ガラス破壊検知信号Ｓ
ｃを出力するものである。
【００１７】ドア・トランク開閉検知センサ６ｄは、自
動車のドアやトランクが開かれたことを検知するもので
あり、移動禁止設定の後にドアやトランクが開かれたと
きに図１に示すようにドア・トランク開閉検知信号Ｓｄ
を出力するものである。
動車のドアやトランクが開かれたことを検知するもので
あり、移動禁止設定の後にドアやトランクが開かれたと
きに図１に示すようにドア・トランク開閉検知信号Ｓｄ
を出力するものである。
【００１８】キー孔異物差込検知センサ６ｅは、ドアの
キー孔に専用キー以外のものが差し込まれたとき（ドア
キーを破壊するために器具をキー孔に差し込んだとき
や、合鍵を作ろうとしてキー孔に合鍵形成機器等を差し
込んだとき等）を検知するものであり、移動禁止設定の
後にドアのキー孔に専用キー以外のものが差し込まれた
ときに図１に示すようにキー孔異物差込検知信号Ｓｅを
出力するものである。
キー孔に専用キー以外のものが差し込まれたとき（ドア
キーを破壊するために器具をキー孔に差し込んだとき
や、合鍵を作ろうとしてキー孔に合鍵形成機器等を差し
込んだとき等）を検知するものであり、移動禁止設定の
後にドアのキー孔に専用キー以外のものが差し込まれた
ときに図１に示すようにキー孔異物差込検知信号Ｓｅを
出力するものである。
【００１９】衝撃検知センサ６ｆは、事故発生時におい
て車両に一定以上の衝撃が加わったことを検知するもの
であり、自動車運転時に前記衝撃が加わったときに図１
に示すように、衝撃検知信号Ｓｆを出力するものであ
る。
て車両に一定以上の衝撃が加わったことを検知するもの
であり、自動車運転時に前記衝撃が加わったときに図１
に示すように、衝撃検知信号Ｓｆを出力するものであ
る。
【００２０】マイクロコンピュータ７は、上記した制御
信号Ｃａ，Ｃｂ，Ｃｃ，Ｃｄを通じて、ＧＰＳ受信装置
２、通報信号生成部３及び無線電送機４を制御するもの
である。
信号Ｃａ，Ｃｂ，Ｃｃ，Ｃｄを通じて、ＧＰＳ受信装置
２、通報信号生成部３及び無線電送機４を制御するもの
である。
【００２１】入力部８は、駐車後における盗難防止のた
めの移動禁止の設定、運転を開始する際の事故の自動通
報を行う設定、指定されたところへの通報をファクシミ
リ電文、合成音声又は電子メールのいずれで行うかを設
定するためのものであり、キーボード等を具備してい
る。 〔この車両盗難・事故通報装置の設定及び動作につい
て〕 無線電送機４により通報先電話番号を設定する。通
報先としては、自動車の所有者、１１０番通報を受信す
る警察の組織、契約しているセキュリティ会社等が挙げ
られる。 入力部８により通報の種類をファクシミリ電文通報
にするか合成音声通報にするか電子メールにするかを設
定する。つまり、入力部８によりマイクロコンピュータ
７が通報信号生成部３内のファクシミリ信号生成部又は
合成音声信号生成部等のいずれかを選択し、その動作を
制御信号で指示する。 入力部８の指示により盗難発生又は事故発生のいず
れを通報するかを設定する。つまり、駐車後の盗難防止
のためには移動禁止の設定を行い、運転を開始する際に
は事故の自動通報の設定を行う。 上記したの内容の設定が完了すると、盗難発
生又は事故発生が検出待機状態になる。 ここで、移動検知信号Ｓａ、エンジン駆動検知信号
Ｓｂ、窓ガラス破壊検知信号Ｓｃ、ドア・トランク開閉
検知信号Ｓｄ、キー孔異物差込検知信号Ｓｅが取り込ま
れたときには盗難発生を判断し、衝撃検知信号Ｓｆが取
り込まれたときには事故発生を判断する。逆に、前記し
た検知信号Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ，Ｓｅ，Ｓｆが取り込まれ
ていないときには盗難又は事故が発生していないことを
意味している。 盗難又は事故のいずれかが発生した場合には、マイ
クロコンピュータ７が無線電送機４の制御部に通知し、
無線電送機４によりで設定したところへファクシミリ
電文、合成音声又は電子メールで「盗難発生、緯度○○
○経度○○○、車両番号」又は「事故発生、緯度○○○
経度○○○、車両番号」が通報される。なお、ファクシ
ミリ電文、合成音声又は電子メール中の緯度及び経度
は、ＧＰＳ受信装置２がＧＰＳ衛星ａ，ｂ，ｃからのＧ
ＰＳ電波を受信して計測した二次元位置情報から得られ
たものである。 （他の実施形態）上記実施形態１では移動検知センサ６
ａが自動車の移動を検知したときに、無線電送機４が指
定したところへ盗難発生を通報するようにしているが、
自動車の移動禁止の設定の前後でＧＰＳ受信装置２によ
り検出されている自動車の自己位置に変化が生じたとき
に、無線電送機４が指定したところへ盗難発生を通報す
るようにしてもよい。
めの移動禁止の設定、運転を開始する際の事故の自動通
報を行う設定、指定されたところへの通報をファクシミ
リ電文、合成音声又は電子メールのいずれで行うかを設
定するためのものであり、キーボード等を具備してい
る。 〔この車両盗難・事故通報装置の設定及び動作につい
て〕 無線電送機４により通報先電話番号を設定する。通
報先としては、自動車の所有者、１１０番通報を受信す
る警察の組織、契約しているセキュリティ会社等が挙げ
られる。 入力部８により通報の種類をファクシミリ電文通報
にするか合成音声通報にするか電子メールにするかを設
定する。つまり、入力部８によりマイクロコンピュータ
７が通報信号生成部３内のファクシミリ信号生成部又は
合成音声信号生成部等のいずれかを選択し、その動作を
制御信号で指示する。 入力部８の指示により盗難発生又は事故発生のいず
れを通報するかを設定する。つまり、駐車後の盗難防止
のためには移動禁止の設定を行い、運転を開始する際に
は事故の自動通報の設定を行う。 上記したの内容の設定が完了すると、盗難発
生又は事故発生が検出待機状態になる。 ここで、移動検知信号Ｓａ、エンジン駆動検知信号
Ｓｂ、窓ガラス破壊検知信号Ｓｃ、ドア・トランク開閉
検知信号Ｓｄ、キー孔異物差込検知信号Ｓｅが取り込ま
れたときには盗難発生を判断し、衝撃検知信号Ｓｆが取
り込まれたときには事故発生を判断する。逆に、前記し
た検知信号Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ，Ｓｅ，Ｓｆが取り込まれ
ていないときには盗難又は事故が発生していないことを
意味している。 盗難又は事故のいずれかが発生した場合には、マイ
クロコンピュータ７が無線電送機４の制御部に通知し、
無線電送機４によりで設定したところへファクシミリ
電文、合成音声又は電子メールで「盗難発生、緯度○○
○経度○○○、車両番号」又は「事故発生、緯度○○○
経度○○○、車両番号」が通報される。なお、ファクシ
ミリ電文、合成音声又は電子メール中の緯度及び経度
は、ＧＰＳ受信装置２がＧＰＳ衛星ａ，ｂ，ｃからのＧ
ＰＳ電波を受信して計測した二次元位置情報から得られ
たものである。 （他の実施形態）上記実施形態１では移動検知センサ６
ａが自動車の移動を検知したときに、無線電送機４が指
定したところへ盗難発生を通報するようにしているが、
自動車の移動禁止の設定の前後でＧＰＳ受信装置２によ
り検出されている自動車の自己位置に変化が生じたとき
に、無線電送機４が指定したところへ盗難発生を通報す
るようにしてもよい。
【００２２】また、上記実施形態１において、ＧＰＳ受
信装置２を有さないものとすると共に無線電送機４をＰ
ＨＳ端末とし、ＧＰＳ受信装置によって得られた自己位
置情報ではなく、前記ＰＨＳ端末の最寄りの基地局から
推定される自己位置情報を通報するようにしてもよい。
つまり、ＰＨＳ端末が、常に最寄りの基地局と相互通信
して、近くの基地局情報を保有していることに着目し、
この基地局情報から当該端末の位置を推定し、情報とし
て提供するサービスを利用すればよい。この技術の情報
は、例えば社団法人電気通信協会発行、「ＮＴＴ Ｒ＆
Ｄ」、Vol.44、pp715 〜786 、1995年に詳細に記載され
ている。
信装置２を有さないものとすると共に無線電送機４をＰ
ＨＳ端末とし、ＧＰＳ受信装置によって得られた自己位
置情報ではなく、前記ＰＨＳ端末の最寄りの基地局から
推定される自己位置情報を通報するようにしてもよい。
つまり、ＰＨＳ端末が、常に最寄りの基地局と相互通信
して、近くの基地局情報を保有していることに着目し、
この基地局情報から当該端末の位置を推定し、情報とし
て提供するサービスを利用すればよい。この技術の情報
は、例えば社団法人電気通信協会発行、「ＮＴＴ Ｒ＆
Ｄ」、Vol.44、pp715 〜786 、1995年に詳細に記載され
ている。
【００２３】上記実施形態１にかえて、四個のＧＰＳ衛
星からのＧＰＳ電波を受信して、当該受信位置の緯度、
経度及び高度を示す三次元情報を得るようにし、この三
次元情報を通報するようにしても良い。
星からのＧＰＳ電波を受信して、当該受信位置の緯度、
経度及び高度を示す三次元情報を得るようにし、この三
次元情報を通報するようにしても良い。
【００２４】
【発明の効果】この発明は上記のような構成であるから
次の効果を有する。
次の効果を有する。
【００２５】発明の実施の形態の欄から明らかなよう
に、車両の事故発生時において事故発生の事実及び事故
発生の場所を指定されたところに自動的に通報する車両
事故通報装置を提供できた。
に、車両の事故発生時において事故発生の事実及び事故
発生の場所を指定されたところに自動的に通報する車両
事故通報装置を提供できた。
【図１】この発明の実施形態の車両盗難・事故通報装置
のブロック図。
のブロック図。
【符号の説明】 １ アンテナ ２ ＧＰＳ受信装置 ３ 通報信号生成部 ４ 無線電送機 ５ アンテナ ６ａ 移動検知センサ ６ｂ エンジン駆動検知センサ ６ｃ 窓ガラス破壊検知センサ ６ｄ ドア・トランク開閉検知センサ ６ｅ キー孔異物差込検知センサ ６ｆ 衝撃検知センサ ７ マイクロコンピュータ ８ 入力部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H180 BB04 BB05 EE08 EE15 FF05 5K024 AA79 BB02 CC08 CC11 CC14 DD06 GG01 5K067 BB03 BB04 BB08 DD20 DD52 DD53 DD54 EE02 EE10 FF03 JJ56 5K101 KK01 KK02 KK14 LL12 MM07 NN16 RR12 TT06 9A001 BB06 CC02 CC05 HH18 JJ14 JJ72 JJ78 KK37
Claims (4)
- 【請求項１】 ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両の
自己位置を検出するＧＰＳ受信装置と、車両への衝撃を
検知する衝撃検知手段と、前記衝撃検知手段が車両への
衝撃を検知したときに指定したところへ事故発生と共に
ＧＰＳ受信装置によって検出された車両の自己位置情報
を通報する無線電送機とを具備していることを特徴とす
る車両事故通報装置。 - 【請求項２】 車両への衝撃を検知する衝撃検知手段
と、前記衝撃検知手段が車両への衝撃を検知したときに
指定したところへ通報するＰＨＳ端末とを具備してお
り、前記通報には、事故発生と共にＰＨＳ端末の最寄り
の基地局から推定される車両の自己位置情報を含めてあ
ることを特徴とする車両事故通報装置。 - 【請求項３】 通報の内容に、事故発生時間を含めてあ
ることを特徴とする請求項１又は２記載の車両事故通報
装置。 - 【請求項４】 通報は、ファクシミリ電文、合成音声又
は電子メールによって行われるようにしてあることを特
徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両事故通
報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000072728A JP2001266294A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 車両事故通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000072728A JP2001266294A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 車両事故通報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001266294A true JP2001266294A (ja) | 2001-09-28 |
Family
ID=18591090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000072728A Pending JP2001266294A (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 車両事故通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001266294A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6732020B2 (en) | 2000-05-29 | 2004-05-04 | Unirec Co., Ltd. | Accident notification system for vehicle |
| JP2007522751A (ja) * | 2004-02-11 | 2007-08-09 | アルカテル | 発呼側通信端末の位置データをコールセンタに送信する方法 |
| JP2008517490A (ja) * | 2004-09-28 | 2008-05-22 | トリンブル ナビゲーション リミテッド | 可動アイテムを制御する方法及びシステム |
| WO2018079235A1 (ja) | 2016-10-31 | 2018-05-03 | パイオニア株式会社 | 情報処理装置、端末装置 |
| WO2018116669A1 (ja) | 2016-12-20 | 2018-06-28 | パイオニア株式会社 | 事故判定装置 |
| JP2019165296A (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 | 携帯通信端末、情報処理システム、情報処理方法、プログラム |
-
2000
- 2000-03-15 JP JP2000072728A patent/JP2001266294A/ja active Pending
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| JP2007522751A (ja) * | 2004-02-11 | 2007-08-09 | アルカテル | 発呼側通信端末の位置データをコールセンタに送信する方法 |
| JP4901484B2 (ja) * | 2004-02-11 | 2012-03-21 | アルカテル−ルーセント | 発呼側通信端末の位置データをコールセンタに送信する方法 |
| JP2008517490A (ja) * | 2004-09-28 | 2008-05-22 | トリンブル ナビゲーション リミテッド | 可動アイテムを制御する方法及びシステム |
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| US11544971B2 (en) | 2016-10-31 | 2023-01-03 | Pioneer Corporation | Information processing device, terminal device |
| WO2018116669A1 (ja) | 2016-12-20 | 2018-06-28 | パイオニア株式会社 | 事故判定装置 |
| JP2020196442A (ja) * | 2016-12-20 | 2020-12-10 | パイオニア株式会社 | 事故判定装置 |
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