JP2001253236A - 傾斜した縁部を有する乗物用ガラス - Google Patents
傾斜した縁部を有する乗物用ガラスInfo
- Publication number
- JP2001253236A JP2001253236A JP2001035294A JP2001035294A JP2001253236A JP 2001253236 A JP2001253236 A JP 2001253236A JP 2001035294 A JP2001035294 A JP 2001035294A JP 2001035294 A JP2001035294 A JP 2001035294A JP 2001253236 A JP2001253236 A JP 2001253236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- vehicle
- edge
- vehicle glass
- radius
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/008—Windows; Windscreens; Accessories therefor of special shape, e.g. beveled edges, holes for attachment, bent windows, peculiar curvatures such as when being integrally formed with roof, door, etc.
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
- Y10T428/131—Glass, ceramic, or sintered, fused, fired, or calcined metal oxide or metal carbide containing [e.g., porcelain, brick, cement, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
- Y10T428/131—Glass, ceramic, or sintered, fused, fired, or calcined metal oxide or metal carbide containing [e.g., porcelain, brick, cement, etc.]
- Y10T428/1314—Contains fabric, fiber particle, or filament made of glass, ceramic, or sintered, fused, fired, or calcined metal oxide, or metal carbide or other inorganic compound [e.g., fiber glass, mineral fiber, sand, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/19—Sheets or webs edge spliced or joined
- Y10T428/192—Sheets or webs coplanar
- Y10T428/195—Beveled, stepped, or skived in thickness
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガラスの縁部における研磨領域の目に見え
る部分を小さくし、かつガラス−本体部間の隙間を小さ
くして外観を改善した、乗物の後部窓等の固定ガラスに
用いられる乗物用ガラスを提供する 【解決手段】 乗物用ガラスが互いに表裏をなす外側
表面及び内側表面を有する。外周の縁部は両表面を結合
する。縁部は、少なくともその一部分に、外側表面と外
側丸角部によって結合され、かつ内側表面と内側丸角部
によって結合された実質的に平坦な部分を有する。平坦
な部分は、外側表面に対してなす角が鋭角となるように
設けられる。更に、外側丸角部の半径はガラスの厚みの
２分の１より小さい。
る部分を小さくし、かつガラス−本体部間の隙間を小さ
くして外観を改善した、乗物の後部窓等の固定ガラスに
用いられる乗物用ガラスを提供する 【解決手段】 乗物用ガラスが互いに表裏をなす外側
表面及び内側表面を有する。外周の縁部は両表面を結合
する。縁部は、少なくともその一部分に、外側表面と外
側丸角部によって結合され、かつ内側表面と内側丸角部
によって結合された実質的に平坦な部分を有する。平坦
な部分は、外側表面に対してなす角が鋭角となるように
設けられる。更に、外側丸角部の半径はガラスの厚みの
２分の１より小さい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、ＳＵＶ
（スポーツユーティリティ・ビークル）、バンやミニバ
ン、または他の様々な種類の乗物等において使用するた
めのガラスに関するものである。本発明の乗物用ガラス
は、昇降により開け閉めされるドアガラスではなく、乗
物に固定されるガラス又は乗物の窓枠に固定されるガラ
スとして用いられるものである。本発明は特に、ガラス
の内側表面に向かって後方に傾斜した縁部を有する乗物
用ガラスに関するものである。
（スポーツユーティリティ・ビークル）、バンやミニバ
ン、または他の様々な種類の乗物等において使用するた
めのガラスに関するものである。本発明の乗物用ガラス
は、昇降により開け閉めされるドアガラスではなく、乗
物に固定されるガラス又は乗物の窓枠に固定されるガラ
スとして用いられるものである。本発明は特に、ガラス
の内側表面に向かって後方に傾斜した縁部を有する乗物
用ガラスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来型の乗物においては、リヤクォータ
ーウインドウ（ＢピラーとＣピラーの間の後部座席脇の
窓）又はリアウインドウ（後部採光窓）の用途に供され
る窓用ガラスは、例えば、リヤクォーターウインドウが
固定され開け閉めできないステーションワゴンやスポー
ツユーティリティ・ビークルにおける固定窓と考えられ
てきた。ステーションワゴンやスポーツユーティリティ
・ビークルでは、リアウインドウは後部ハッチの一部で
ある。この場合、リアウインドウは、ハッチ自体に固定
されハッチとは別個に操作できないものであるか、ハッ
チとは別に開くことができるようにハッチ内部のフレー
ムに固定されたものであるかの何れかである。上述の何
れの場合でも、窓は少なくともフレームに固定されてい
る。これは、軌道に沿って上げ下げすることによって開
閉できる乗物のドアの窓とは異なる点である。上述のタ
イプの固定型窓では、窓ガラスの縁部は通常丸く研磨さ
れており、そのような丸端の半径は窓ガラスの厚みの１
／２に等しい。従って、縁部を外囲するモールディング
を有していない、このようなタイプの固定型窓ガラスで
は、縁部に沿って大きな研磨領域が目に見える状態とな
り、更に大きなガラス−本体部間の隙間が生ずることに
なる。
ーウインドウ（ＢピラーとＣピラーの間の後部座席脇の
窓）又はリアウインドウ（後部採光窓）の用途に供され
る窓用ガラスは、例えば、リヤクォーターウインドウが
固定され開け閉めできないステーションワゴンやスポー
ツユーティリティ・ビークルにおける固定窓と考えられ
てきた。ステーションワゴンやスポーツユーティリティ
・ビークルでは、リアウインドウは後部ハッチの一部で
ある。この場合、リアウインドウは、ハッチ自体に固定
されハッチとは別個に操作できないものであるか、ハッ
チとは別に開くことができるようにハッチ内部のフレー
ムに固定されたものであるかの何れかである。上述の何
れの場合でも、窓は少なくともフレームに固定されてい
る。これは、軌道に沿って上げ下げすることによって開
閉できる乗物のドアの窓とは異なる点である。上述のタ
イプの固定型窓では、窓ガラスの縁部は通常丸く研磨さ
れており、そのような丸端の半径は窓ガラスの厚みの１
／２に等しい。従って、縁部を外囲するモールディング
を有していない、このようなタイプの固定型窓ガラスで
は、縁部に沿って大きな研磨領域が目に見える状態とな
り、更に大きなガラス−本体部間の隙間が生ずることに
なる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のような乗物の固
定窓において用いられる従来型の乗物用ガラスの欠点に
鑑み、本発明は、そのような欠点を解決する傾斜した縁
部を有する乗物用ガラスを提供することをその目的とす
る。
定窓において用いられる従来型の乗物用ガラスの欠点に
鑑み、本発明は、そのような欠点を解決する傾斜した縁
部を有する乗物用ガラスを提供することをその目的とす
る。
【０００４】即ち、本発明の主な目的は、従来型のもの
より、ガラスの縁部における研磨領域の目に見える部分
を小さくし、かつガラス−本体部間の隙間を小さくでき
る、乗物のリヤクォーターウインドウ又はリアウインド
ウ等のための固定ガラスに用いられる乗物用ガラスを提
供することである。
より、ガラスの縁部における研磨領域の目に見える部分
を小さくし、かつガラス−本体部間の隙間を小さくでき
る、乗物のリヤクォーターウインドウ又はリアウインド
ウ等のための固定ガラスに用いられる乗物用ガラスを提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明による乗物用ガラスは、その前側即ち外側表
面から後方に即ち内側表面に向かって傾斜した縁部を有
する。つまり、縁部が、後方に、かつ内側方向に（ガラ
スの中心に向かう方向に）傾斜しており、（研磨半径が
従来型のガラスより小さいことから）縁部に沿った研磨
領域が見えにくい外側表面が得られると共に、ガラス−
本体部間の隙間が小さくなり、乗物用ガラスの縁部の仕
上がり及び外観が改善される。
め、本発明による乗物用ガラスは、その前側即ち外側表
面から後方に即ち内側表面に向かって傾斜した縁部を有
する。つまり、縁部が、後方に、かつ内側方向に（ガラ
スの中心に向かう方向に）傾斜しており、（研磨半径が
従来型のガラスより小さいことから）縁部に沿った研磨
領域が見えにくい外側表面が得られると共に、ガラス−
本体部間の隙間が小さくなり、乗物用ガラスの縁部の仕
上がり及び外観が改善される。
【０００６】従って、本発明による傾斜した縁部を有す
る乗物用ガラスは、そのガラスの外側表面近傍の外側丸
角部における丸みの半径が小さいことから、より小さい
ガラス−本体部間の隙間を有し得る。従って、本発明に
よって製造された乗物用ガラスは、従来型のガラスと比
較して、ガラス自体の縁部の外観が改善されると共に、
ガラス／本体部を組み合わせたときの外観が改善され
る。
る乗物用ガラスは、そのガラスの外側表面近傍の外側丸
角部における丸みの半径が小さいことから、より小さい
ガラス−本体部間の隙間を有し得る。従って、本発明に
よって製造された乗物用ガラスは、従来型のガラスと比
較して、ガラス自体の縁部の外観が改善されると共に、
ガラス／本体部を組み合わせたときの外観が改善され
る。
【０００７】本発明による乗物用ガラスは、互いに実質
的に平行で表裏の関係にある外側表面と内側表面とを有
する。外周の縁部は、外側表面と内側表面とを結合して
おり、その縁部は少なくとも部分的に、外側丸角部によ
って外側表面に結合され、内側丸角部によって内側表面
に結合された概ね平坦な部分を有する。更に、その平坦
な部分は、外側表面に対して鋭角をなすように設けられ
る。
的に平行で表裏の関係にある外側表面と内側表面とを有
する。外周の縁部は、外側表面と内側表面とを結合して
おり、その縁部は少なくとも部分的に、外側丸角部によ
って外側表面に結合され、内側丸角部によって内側表面
に結合された概ね平坦な部分を有する。更に、その平坦
な部分は、外側表面に対して鋭角をなすように設けられ
る。
【０００８】更に、本発明による別の乗物用ガラスは、
互いに実質的に平行で表裏の関係にある外側表面と内側
表面とを有する。外周の縁部は、外側表面と内側表面と
を結合しており、その縁部は少なくとも部分的に、外側
丸角部によって外側表面に結合され、内側丸角部によっ
て内側表面に結合された概ね平坦な部分を有する。更
に、外側丸角部の丸みは、ガラスの厚みの２分の１より
小さい半径を有し、平坦な部分は、後方に前記内側表面
に向かい、かつ内向きに前記ガラスの中心に向かう方向
に延在している。
互いに実質的に平行で表裏の関係にある外側表面と内側
表面とを有する。外周の縁部は、外側表面と内側表面と
を結合しており、その縁部は少なくとも部分的に、外側
丸角部によって外側表面に結合され、内側丸角部によっ
て内側表面に結合された概ね平坦な部分を有する。更
に、外側丸角部の丸みは、ガラスの厚みの２分の１より
小さい半径を有し、平坦な部分は、後方に前記内側表面
に向かい、かつ内向きに前記ガラスの中心に向かう方向
に延在している。
【０００９】また、本発明による更に別の乗物用ガラス
は、互いに実質的に平行で表裏の関係にある外側表面と
内側表面とを有する。外周の縁部は、外側表面と内側表
面とを結合しており、その縁部は少なくとも部分的に、
外側丸角部によって外側表面に結合され、内側丸角部に
よって内側表面に結合された概ね平坦な部分を有する。
外側丸角部の半径は、ガラスの厚みの２分の１より小さ
く、縁部は、後方に前記内側表面に向かい、かつ内向き
に前記ガラスの中心に向かう方向に延在する。
は、互いに実質的に平行で表裏の関係にある外側表面と
内側表面とを有する。外周の縁部は、外側表面と内側表
面とを結合しており、その縁部は少なくとも部分的に、
外側丸角部によって外側表面に結合され、内側丸角部に
よって内側表面に結合された概ね平坦な部分を有する。
外側丸角部の半径は、ガラスの厚みの２分の１より小さ
く、縁部は、後方に前記内側表面に向かい、かつ内向き
に前記ガラスの中心に向かう方向に延在する。
【００１０】本発明の更なる利点や特徴は、以下の説明
を添付の図面と共に参照することによりより明らかとな
ろう。
を添付の図面と共に参照することによりより明らかとな
ろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、リアクォーターウインド
ウ及び／又はリアウインドウ（後部採光窓）において本
発明の乗物用ガラスを用いた自動車を示す。詳述する
と、自動車１０は、固定ガラスパネルを備えた自動車で
ある。この自動車は、図１に示すようなＳＵＶ、ステー
ションワゴン、バン、ミニバン、又は固定ガラスパネル
を用いる他のあらゆる種類の自動車であり得る。図１に
おいて、自動車１０は、サイドウインドウ１６、リアク
ォーターウインドウ１８、及びリアウインドウ２０を備
えた車両本体部１２を有する。上述のように、リアクォ
ーターウインドウ１８及びリアウインドウ２０は、上下
させることによって開閉できるサイドウインドウ１６と
異なり、固定された窓である。フロントガラスも固定窓
と考えてよい。更に、上述のように、テールゲート（後
部ドア）２２が開いたとしても、リアウインドウ２０は
テールゲートに固定された状態にある。場合によって
は、リアウインドウ２０をテールゲートとは独立して開
くことができ、つまりリアウインドウはテールゲートに
対して開かれるフレームに対して固定されている。他の
様々な種類の乗物や自動車における窓を、上述のよう
に、上げ下げされるサイドウインドウ１６とは異なる固
定型窓とみなすことができる。
ウ及び／又はリアウインドウ（後部採光窓）において本
発明の乗物用ガラスを用いた自動車を示す。詳述する
と、自動車１０は、固定ガラスパネルを備えた自動車で
ある。この自動車は、図１に示すようなＳＵＶ、ステー
ションワゴン、バン、ミニバン、又は固定ガラスパネル
を用いる他のあらゆる種類の自動車であり得る。図１に
おいて、自動車１０は、サイドウインドウ１６、リアク
ォーターウインドウ１８、及びリアウインドウ２０を備
えた車両本体部１２を有する。上述のように、リアクォ
ーターウインドウ１８及びリアウインドウ２０は、上下
させることによって開閉できるサイドウインドウ１６と
異なり、固定された窓である。フロントガラスも固定窓
と考えてよい。更に、上述のように、テールゲート（後
部ドア）２２が開いたとしても、リアウインドウ２０は
テールゲートに固定された状態にある。場合によって
は、リアウインドウ２０をテールゲートとは独立して開
くことができ、つまりリアウインドウはテールゲートに
対して開かれるフレームに対して固定されている。他の
様々な種類の乗物や自動車における窓を、上述のよう
に、上げ下げされるサイドウインドウ１６とは異なる固
定型窓とみなすことができる。
【００１２】図２は、従来型の乗物用ガラス３０を示
す。詳述すると、図２に示すように、自動車本体部１２
が、その内側表面２６が外側表面４４から内向きにくぼ
んだ窓ガラス取付凹部１４を有する。従来型の乗物用ガ
ラス３０は、その乗物用ガラス３０を窓ガラス取付凹部
１４に接着する接着性ビード２４によって窓ガラス取付
凹部１４に固定される。従来型の乗物用ガラス３０は、
実質的にガラスの厚みの２分の１の半径Ｒ１を有する丸
縁部４２を有する。
す。詳述すると、図２に示すように、自動車本体部１２
が、その内側表面２６が外側表面４４から内向きにくぼ
んだ窓ガラス取付凹部１４を有する。従来型の乗物用ガ
ラス３０は、その乗物用ガラス３０を窓ガラス取付凹部
１４に接着する接着性ビード２４によって窓ガラス取付
凹部１４に固定される。従来型の乗物用ガラス３０は、
実質的にガラスの厚みの２分の１の半径Ｒ１を有する丸
縁部４２を有する。
【００１３】図２は、従来型の乗物用ガラス３０の縁部
における大きい目に見える研磨領域を示している。詳述
すると、距離Ａは、縁部における目に見える研磨領域を
表す。更に図２における距離Ｂは、従来型の乗物用ガラ
ス３０を自動車本体部１２の窓ガラス取付凹部１４と共
に用いた場合のガラス−本体部間の隙間を表す。
における大きい目に見える研磨領域を示している。詳述
すると、距離Ａは、縁部における目に見える研磨領域を
表す。更に図２における距離Ｂは、従来型の乗物用ガラ
ス３０を自動車本体部１２の窓ガラス取付凹部１４と共
に用いた場合のガラス−本体部間の隙間を表す。
【００１４】図３は、自動車本体部に取り付けたとき
の、本発明による乗物用ガラスの一部の断面図を示す。
図３においては、自動車本体部の構成要素に、図２の符
号の類似の符号を付して示している。図２及び図３に示
すように、自動車本体部１２は、内側表面２６を有する
窓ガラス取付凹部１４を有している。乗物用ガラス４０
は、接着性ビード２４によって自動車本体部１２に固定
される。図４及び図５に最も良く示されているように、
乗物用ガラス４０は、ガラス外側表面４６及びガラス内
側表面４８を有する。外側表面４６と内側表面４８とは
互いに実質的に平行である。また、乗物用ガラス４０
は、全体として符号５０で示される外周の縁部を有す
る。縁部５０は、実質的に平坦な部分５２、平坦な部分
５２と内側表面４８とを結合する内側丸角部５６、及び
平坦な部分５２と外側表面４６とを結合する外側丸角部
５４を有する。外周の縁部５０は、通常、乗物用ガラス
４０の外周全体にわたって平坦な部分５２を有するが、
平坦な部分５２が乗物用ガラス４０の縁部の一部分のみ
に延在する形態も可能である。図４の点線によって示さ
れるように、縁部５０が平坦でない部分、即ち非平坦部
分５８を有する形態も可能である。縁部５０が平坦な部
分５２を有する場合でも、非平坦部分５８を有する場合
でも、縁部５０は、後方に即ち内側表面４８に向かい、
かつ内向きに即ち図４における上方向であるガラスの中
心に向かう方向に延在する。
の、本発明による乗物用ガラスの一部の断面図を示す。
図３においては、自動車本体部の構成要素に、図２の符
号の類似の符号を付して示している。図２及び図３に示
すように、自動車本体部１２は、内側表面２６を有する
窓ガラス取付凹部１４を有している。乗物用ガラス４０
は、接着性ビード２４によって自動車本体部１２に固定
される。図４及び図５に最も良く示されているように、
乗物用ガラス４０は、ガラス外側表面４６及びガラス内
側表面４８を有する。外側表面４６と内側表面４８とは
互いに実質的に平行である。また、乗物用ガラス４０
は、全体として符号５０で示される外周の縁部を有す
る。縁部５０は、実質的に平坦な部分５２、平坦な部分
５２と内側表面４８とを結合する内側丸角部５６、及び
平坦な部分５２と外側表面４６とを結合する外側丸角部
５４を有する。外周の縁部５０は、通常、乗物用ガラス
４０の外周全体にわたって平坦な部分５２を有するが、
平坦な部分５２が乗物用ガラス４０の縁部の一部分のみ
に延在する形態も可能である。図４の点線によって示さ
れるように、縁部５０が平坦でない部分、即ち非平坦部
分５８を有する形態も可能である。縁部５０が平坦な部
分５２を有する場合でも、非平坦部分５８を有する場合
でも、縁部５０は、後方に即ち内側表面４８に向かい、
かつ内向きに即ち図４における上方向であるガラスの中
心に向かう方向に延在する。
【００１５】図４及び図５は、縁部５０を有する乗物用
ガラス４０の拡大図である。図４及び図５において、端
部角度αは、縁部５０の平坦な部分５２と外側表面４６
とがなす角を表す。同様に、図４及び図５の両方におい
て、角度βは、平坦な部分５２と内側表面４８とがなす
角を表す。内側表面４８と外側表面４６とが互いに実質
的に平行であることから、端部角度αと角度βは常に等
しい。従って、本明細書において平坦な部分５２の角度
というとき、それは端部角度αを表す。
ガラス４０の拡大図である。図４及び図５において、端
部角度αは、縁部５０の平坦な部分５２と外側表面４６
とがなす角を表す。同様に、図４及び図５の両方におい
て、角度βは、平坦な部分５２と内側表面４８とがなす
角を表す。内側表面４８と外側表面４６とが互いに実質
的に平行であることから、端部角度αと角度βは常に等
しい。従って、本明細書において平坦な部分５２の角度
というとき、それは端部角度αを表す。
【００１６】半径Ｒ２は外側丸角部５４の半径である。
半径Ｒ２は、乗物用ガラス４０の厚みの２分の１より小
さい。半径Ｒ２が乗物用ガラス４０の厚みの２分の１に
等しい場合、外側丸角部５４が外側表面４６から内側表
面４８まで延在することになる。図５において、外側丸
角部５４の半径がＲ３で表されていることに注意された
い。図４に示す実施例において、角度αは約６０゜であ
る。半径Ｒ２は、乗物用ガラス４０の厚みの２分の１よ
り小さく、また従来型の乗物用ガラス３０の半径Ｒ１
（図２参照）よりも小さい。図５には、角度αが約４５
゜である実施例が示されている。図４及び図５の両方に
おいて、端部角度αは鋭角、即ち９０゜未満の角度であ
る。図５の実施例では、端部角度αが、図４の実施例に
おける６０゜の端部角度より小さい４５゜であることか
ら、半径Ｒ３も、同様に図４の実施例における半径Ｒ２
より小さい。従って、図４及び図５の乗物用ガラス４０
の縁部５０を図２の従来型のものと比較すると、以下の
ような関係式、即ち、 Ｒ１＞Ｒ２＞Ｒ３ が成り立つ。
半径Ｒ２は、乗物用ガラス４０の厚みの２分の１より小
さい。半径Ｒ２が乗物用ガラス４０の厚みの２分の１に
等しい場合、外側丸角部５４が外側表面４６から内側表
面４８まで延在することになる。図５において、外側丸
角部５４の半径がＲ３で表されていることに注意された
い。図４に示す実施例において、角度αは約６０゜であ
る。半径Ｒ２は、乗物用ガラス４０の厚みの２分の１よ
り小さく、また従来型の乗物用ガラス３０の半径Ｒ１
（図２参照）よりも小さい。図５には、角度αが約４５
゜である実施例が示されている。図４及び図５の両方に
おいて、端部角度αは鋭角、即ち９０゜未満の角度であ
る。図５の実施例では、端部角度αが、図４の実施例に
おける６０゜の端部角度より小さい４５゜であることか
ら、半径Ｒ３も、同様に図４の実施例における半径Ｒ２
より小さい。従って、図４及び図５の乗物用ガラス４０
の縁部５０を図２の従来型のものと比較すると、以下の
ような関係式、即ち、 Ｒ１＞Ｒ２＞Ｒ３ が成り立つ。
【００１７】図３に示すように、図４及び図５に示す乗
物用ガラス４０の特定の形状の縁部５０を、図３の乗物
用ガラス４０において用いることができる。図３におい
て、目に見える研磨領域は距離Ａ’によって示されてい
る。同様に、図３において、ガラス−本体部間の隙間
は、距離Ｂ’として示されている。図３から、距離Ａ’
は、図２の距離Ａより短いことは明らかである。つま
り、本発明による縁部５０の目に見える研磨領域が、従
来型の場合のり小さいことは明らかである。同様に、図
３のガラス−本体部間の隙間Ｂ’も、図２の従来型の場
合のガラス−本体部間の隙間Ｂより小さい。
物用ガラス４０の特定の形状の縁部５０を、図３の乗物
用ガラス４０において用いることができる。図３におい
て、目に見える研磨領域は距離Ａ’によって示されてい
る。同様に、図３において、ガラス−本体部間の隙間
は、距離Ｂ’として示されている。図３から、距離Ａ’
は、図２の距離Ａより短いことは明らかである。つま
り、本発明による縁部５０の目に見える研磨領域が、従
来型の場合のり小さいことは明らかである。同様に、図
３のガラス−本体部間の隙間Ｂ’も、図２の従来型の場
合のガラス−本体部間の隙間Ｂより小さい。
【００１８】端部角度αがそれぞれ６０゜及び４５゜で
ある図４及び図５の実施例を考えると、（αが６０゜に
等しいとき）半径Ｒ２は、図３の従来技術における半径
Ｒ１のはガさの約５２％である。端部角度αが４５゜に
等しい図５の実施例では、外側丸角部５４の半径Ｒ３
は、図２の従来技術における半径Ｒ１の長さの約４５％
である。また、距離Ａ’で表される目に見える研磨領域
は、図２の距離Ａで表される目に見える研磨領域より実
質的に小さいことは明らかである。端部角度αは９０゜
未満の範囲のあらゆる角度を用いることができるが、９
０゜〜２０゜の範囲が好ましいと考えられる。より好ま
しくは、４０゜〜６５゜の範囲の角度が用いられる。最
も好ましいのは、４５゜、６０゜、またはその間の角度
である。
ある図４及び図５の実施例を考えると、（αが６０゜に
等しいとき）半径Ｒ２は、図３の従来技術における半径
Ｒ１のはガさの約５２％である。端部角度αが４５゜に
等しい図５の実施例では、外側丸角部５４の半径Ｒ３
は、図２の従来技術における半径Ｒ１の長さの約４５％
である。また、距離Ａ’で表される目に見える研磨領域
は、図２の距離Ａで表される目に見える研磨領域より実
質的に小さいことは明らかである。端部角度αは９０゜
未満の範囲のあらゆる角度を用いることができるが、９
０゜〜２０゜の範囲が好ましいと考えられる。より好ま
しくは、４０゜〜６５゜の範囲の角度が用いられる。最
も好ましいのは、４５゜、６０゜、またはその間の角度
である。
【００１９】図６は、図４及び図５の実施例とは異なる
断面形状を有する乗物用ガラスの縁部の拡大断面図であ
る。詳述すると、図６の実施例において、外側表面４６
と内側表面４８とについては、図４及び図５の実施例と
同様である。但し、縁部５０が、図４の実施例に類似し
た非平坦部分５８を有する。詳述すると、非平坦部分５
８が外側丸角部５４によって外側表面４６と、内側丸角
部５６によって内側表面４８と結合されている。図６に
示すように、外側丸角部５４の半径は符号Ｒ４で表され
る。内側丸角部５６の半径は符号Ｒ６で表される。非平
坦部分５８の半径は符号Ｒ５によって表される。図６に
示す断面形状には、図４及び図５の実施例のような平坦
な部分５２が存在しない。しかし、非平坦部分５８の半
径Ｒ５は通常大きい。外側丸角部５４の半径Ｒ４は、通
常半径Ｒ５より小さい。更に、内側丸角部５６の半径Ｒ
６は、通常、半径Ｒ５より小さく半径Ｒ４より大きい。
実際に、内側丸角部５６と非平坦部分５８とが、半径Ｒ
５と半径Ｒ６が等しいような一つの滑らかな弧を形成す
ることは不可能である。上述のように、図６における縁
部５０は、後方に内側表面４８に向かい、かつ内向きに
乗物用ガラス４０の中心に向かう方向に（即ち図６の上
側に向かう方向に）延在する。
断面形状を有する乗物用ガラスの縁部の拡大断面図であ
る。詳述すると、図６の実施例において、外側表面４６
と内側表面４８とについては、図４及び図５の実施例と
同様である。但し、縁部５０が、図４の実施例に類似し
た非平坦部分５８を有する。詳述すると、非平坦部分５
８が外側丸角部５４によって外側表面４６と、内側丸角
部５６によって内側表面４８と結合されている。図６に
示すように、外側丸角部５４の半径は符号Ｒ４で表され
る。内側丸角部５６の半径は符号Ｒ６で表される。非平
坦部分５８の半径は符号Ｒ５によって表される。図６に
示す断面形状には、図４及び図５の実施例のような平坦
な部分５２が存在しない。しかし、非平坦部分５８の半
径Ｒ５は通常大きい。外側丸角部５４の半径Ｒ４は、通
常半径Ｒ５より小さい。更に、内側丸角部５６の半径Ｒ
６は、通常、半径Ｒ５より小さく半径Ｒ４より大きい。
実際に、内側丸角部５６と非平坦部分５８とが、半径Ｒ
５と半径Ｒ６が等しいような一つの滑らかな弧を形成す
ることは不可能である。上述のように、図６における縁
部５０は、後方に内側表面４８に向かい、かつ内向きに
乗物用ガラス４０の中心に向かう方向に（即ち図６の上
側に向かう方向に）延在する。
【００２０】
【発明の効果】従って、本発明を用いることによって、
ガラスの縁部を傾斜した形状に切断又は研磨することで
ガラス−本体部間の隙間を小さくし、かつガラスの縁部
上の目に見える研磨領域を小さくして、例えばリアクォ
ーターウインドウ及び／又はリアウインドウのような固
定型窓ガラスの外観を改善することができる。
ガラスの縁部を傾斜した形状に切断又は研磨することで
ガラス−本体部間の隙間を小さくし、かつガラスの縁部
上の目に見える研磨領域を小さくして、例えばリアクォ
ーターウインドウ及び／又はリアウインドウのような固
定型窓ガラスの外観を改善することができる。
【００２１】本発明の特定の実施態様について上述し、
かつより明確な理解のために図面に示してきたが、上述
の説明は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲をこの実施
態様に限定するものではない。当業者は、特許請求の範
囲に記載の本発明の真の範囲を逸脱することなく、様々
な変更を加えた実施が可能である。
かつより明確な理解のために図面に示してきたが、上述
の説明は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲をこの実施
態様に限定するものではない。当業者は、特許請求の範
囲に記載の本発明の真の範囲を逸脱することなく、様々
な変更を加えた実施が可能である。
【図１】本発明による乗物用ガラスを用いる自動車の斜
視図。
視図。
【図２】従来型の乗物用ガラスの縁部の断面図。
【図３】乗物の本体部に取り付けた状態にある、本発明
による乗物用ガラスの縁部の断面図。
による乗物用ガラスの縁部の断面図。
【図４】本発明の乗物用ガラスの縁部の拡大断面図。
【図５】図４のものとは異なる縁部傾斜角を有する、本
発明の乗物用ガラスの縁部の拡大断面図。
発明の乗物用ガラスの縁部の拡大断面図。
【図６】図４及び図５のものとは異なる断面形状を有す
る、本発明の乗物用ガラスの縁部の拡大断面図。
る、本発明の乗物用ガラスの縁部の拡大断面図。
１０ 自動車 １２ 自動車の本体部 １４ 窓ガラス取付凹部 １６ サイドウインドウ １８ リアクォーターウインドウ ２０ リアウインドウ ２２ テールゲート ２４ 接着性ビード ２６ （ガラスの）内側表面 ３０ 乗物用ガラス ４０ 乗物用ガラス ４２ 丸縁部 ４４ （ガラスの）外側表面 ４６ （ガラスの）外側表面 ４８ （ガラスの）内側表面 ５０ （ガラスの）縁部 ５２ 平坦な部分 ５４ 外側丸角部 ５６ 内側丸角部 ５８ 非平坦部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マイケル・ピーターソン アメリカ合衆国オハイオ州43221・コロン バス・フォックスハントトレイル 3731 (72)発明者 アントワーヌ・メイド アメリカ合衆国オハイオ州43016・ダブリ ン・マックグラスドライブ 3877
Claims (11)
- 【請求項１】 乗物用ガラスであって、 外側表面と、 前記外側表面の裏側の内側表面と、 前記内側と外側表面とを結合する外周の縁部とを有し、 前記縁部が、少なくともその一部分に、前記外側表面と
外側丸角部によって結合され、かつ前記内側表面と内側
丸角部によって結合された実質的に平坦な部分を有する
ことを特徴とし、 前記平坦な部分が、前記外側表面に対してなす角が鋭角
となるように設けられることを特徴とする乗物用ガラ
ス。 - 【請求項２】 前記外側丸角部の半径が、前記ガラス
の厚みの２分の１より小さいことを特徴とする請求項１
に記載の乗物用ガラス。 - 【請求項３】 前記鋭角が、２０゜以上９０゜未満の
角度であることを特徴とする請求項１に記載の乗物用ガ
ラス。 - 【請求項４】 前記鋭角が、４０゜以上６５゜未満で
あることを特徴とする請求項１に記載の乗物用ガラス。 - 【請求項５】 前記鋭角が、実質的に６０゜に等しい
ことを特徴とする請求項１に記載の乗物用ガラス。 - 【請求項６】 前記鋭角が、実質的に４５゜に等しい
ことを特徴とする請求項１に記載の乗物用ガラス。 - 【請求項７】 前記平坦な部分が、前記ガラスの外周
全体にわたって延在することを特徴とする請求項１に記
載の乗物用ガラス。 - 【請求項８】 乗物用ガラスであって、 外側表面と、 前記外側表面の裏側の内側表面と、 前記内側と外側表面とを結合する外周の縁部とを有し、 前記縁部が、少なくともその一部分に、前記外側表面と
外側丸角部によって結合され、かつ前記内側表面と内側
丸角部によって結合された実質的に平坦な部分を有する
ことを特徴とし、 前記平坦な部分が、後方に前記内側表面に向かい、かつ
内向きに前記ガラスの中心に向かう方向に延在すること
を特徴とする乗物用ガラス。 - 【請求項９】 前記外側丸角部の半径が、前記ガラス
の厚みの２分の１より小さいことを特徴とする請求項８
に記載の乗物用ガラス。 - 【請求項１０】 前記平坦な部分が、前記ガラスの外
周全体にわたって延在することを特徴とする請求項８に
記載の乗物用ガラス。 - 【請求項１１】 乗物用ガラスであって、 外側表面と、 前記外側表面の裏側の内側表面と、 前記内側と外側表面とを結合する外周の縁部とを有し、 前記縁部が、前記縁部と前記外側表面とを結合する外側
丸角部と、前記縁部と前記内側表面とを結合する内側丸
角部とを有することを特徴とし、 前記外側丸角部の半径が、前記ガラスの厚みの２分の１
より小さく、かつ前記縁部が、後方に前記内側表面に向
かい、かつ内向きに前記ガラスの中心に向かう方向に延
在することを特徴とする乗物用ガラス。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/522829 | 2000-03-10 | ||
| US09/522,829 US6551673B1 (en) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | Vehicle glass with angled edge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001253236A true JP2001253236A (ja) | 2001-09-18 |
| JP4637381B2 JP4637381B2 (ja) | 2011-02-23 |
Family
ID=24082552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001035294A Expired - Fee Related JP4637381B2 (ja) | 2000-03-10 | 2001-02-13 | 傾斜した縁部を有する乗物用ガラス |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6551673B1 (ja) |
| JP (1) | JP4637381B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10011159B1 (en) * | 2017-01-03 | 2018-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding vehicle window having minimal perimeter seal |
| WO2021230187A1 (ja) * | 2020-05-13 | 2021-11-18 | シャープ株式会社 | 洗濯機 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE405439T1 (de) * | 2003-11-11 | 2008-09-15 | Sguinzi Pietro Spa | System zur sicherung eines monoblock-fensters auf einer fahrzeugskarosserie |
| US20110019354A1 (en) * | 2009-03-02 | 2011-01-27 | Christopher Prest | Techniques for Strengthening Glass Covers for Portable Electronic Devices |
| WO2010101961A2 (en) | 2009-03-02 | 2010-09-10 | Apple Inc. | Techniques for strengthening glass covers for portable electronic devices |
| EP2687393B1 (en) * | 2011-04-12 | 2019-01-23 | AGC Inc. | Framed window pane and method for manufacturing framed window pane |
| JP6320519B2 (ja) * | 2013-09-24 | 2018-05-09 | サン−ゴバン グラス フランスＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｇｌａｓｓ Ｆｒａｎｃｅ | 車両ウィンドウガラス用のシール装置 |
| USD796400S1 (en) * | 2016-03-14 | 2017-09-05 | Independent Protection Co., Inc. | Van window arrangement |
| DE102017108082A1 (de) * | 2017-04-13 | 2018-10-18 | Webasto SE | Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11321301A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 車両用強化ガラス板 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3015518A (en) * | 1959-08-05 | 1962-01-02 | Marvin O Nelson | Rear window cleaner |
| US5001876A (en) * | 1989-03-03 | 1991-03-26 | The Standard Products Company | Flush glass windshield reveal molding |
| DE19835877B4 (de) * | 1997-08-07 | 2006-03-09 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Fahrzeugfenster |
-
2000
- 2000-03-10 US US09/522,829 patent/US6551673B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-02-13 JP JP2001035294A patent/JP4637381B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11321301A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 車両用強化ガラス板 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10011159B1 (en) * | 2017-01-03 | 2018-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding vehicle window having minimal perimeter seal |
| US10421343B2 (en) | 2017-01-03 | 2019-09-24 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding vehicle window having minimal perimeter seal |
| WO2021230187A1 (ja) * | 2020-05-13 | 2021-11-18 | シャープ株式会社 | 洗濯機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4637381B2 (ja) | 2011-02-23 |
| US6551673B1 (en) | 2003-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9796249B2 (en) | Bus side window assembly and method | |
| JPH05193356A (ja) | 車両用取付窓ガラス装置 | |
| JP2001253236A (ja) | 傾斜した縁部を有する乗物用ガラス | |
| JPH11334367A (ja) | ドアフレームモール取付構造 | |
| US6012766A (en) | Vehicle body with covered recessed seams | |
| JPH11129758A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP2001502991A (ja) | 車両窓 | |
| US6386618B1 (en) | Single parting line between side door and back door of a vehicle | |
| JP2005075210A (ja) | 車両の後部構造 | |
| JPH058760A (ja) | 自動車の上部構造 | |
| JPH054520A (ja) | 車両用リフトゲート構造 | |
| CN217804267U (zh) | 一种尾门侧窗框结构 | |
| CN217598316U (zh) | 一种车门密封结构 | |
| JP4441302B2 (ja) | 車両のリフトゲート構造 | |
| JPS58118414A (ja) | 風切防止装置 | |
| JPH059213Y2 (ja) | ||
| JPH0858383A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPS6037384A (ja) | 自動車車体内の側部窓用の垂直に可動の窓ガラスと随伴する支持及び案内構造 | |
| JPS6119445B2 (ja) | ||
| JP3252698B2 (ja) | 自動車用ウインドガラスの取付構造 | |
| JP3106410U (ja) | Ａｒ低反射合成樹脂板を応用した自動車用防犯装置 | |
| JP2946826B2 (ja) | 車両用ハイマウントストップランプ配設構造 | |
| US1639890A (en) | Motor vehicle | |
| JPH0118412Y2 (ja) | ||
| JPH061266A (ja) | 自動車の後部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071011 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100414 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100601 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100628 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100720 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100914 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101116 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101124 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131203 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4637381 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |