JP2001246967A

JP2001246967A - 車両用シート装置

Info

Publication number: JP2001246967A
Application number: JP2000059257A
Authority: JP
Inventors: Satoaki Kariya; 聡昭仮屋; Hiroki Kusanagi; 洋樹草薙; Yoshiyuki Miura; 芳幸三浦
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2001-09-11
Anticipated expiration: 2020-03-03
Also published as: JP3444259B2

Abstract

(57)【要約】【課題】従来、シート本体の回転動作と前後方向への
スライド動作を連動させることにより身障者等が車両へ
の乗降を楽に行えるようにした車両用シートが提供され
ていたが、車両室内においてシート本体を前後方向にの
み移動させてシートポジションを任意に変更することが
できなかった。本発明では、従来の連動機能と、車両室
内におけるシートポジション変更機能を併せ持つ車両用
シート装置を提供する。【解決手段】シート本体を回転させるための回転手段
３０は、同軸で相互に回転可能な内輪３１と外輪３２を
有し、外輪３２の外周側には同軸で相互に回転可能な連
結ギヤを配置されている。連動ギヤ３３を外輪３２に一
体化させることにより、シート本体の回転動作と前後方
向のスライド動作が連動してなされる連動状態に切り換
え可能であり、連動ギヤ３３を外輪３２に対して相対回
転可能な状態とすることにより、シート本体の回転動作
と前後方向のスライド動作を相互に無関係になし得る非
連動状態に切り換え可能な構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば身障者や
老人等（以下単に着座者という）が車両への乗降を楽に
行うことができる車両用シート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、本願出願人は、この種のシー
ト装置の機能或いは使い勝手を向上させるため種々技術
を提供してきている。例えば、特開平１０−３２９５９
１号公報或いは特開平１１−７８６３０号公報等に開示
した車両用のシート装置によれば、シート本体と車両フ
ロアとの間に連動機構を設けて、シート本体の車両正面
向きの位置と車両のドア開口部（乗降口）側へ向いた位
置との間の約９０゜の回転動作（以下、単に回転動作と
いう）と、車両前後方向へのスライド動作（以下、単に
前後方向スライド動作という）が連動して行われる構成
となっており、これにより着座時における着座者の足元
スペースを十分に確保しつつ、車両乗降時には限られた
車室スペースにおいて着座者の足がドア開口部の側部
（ピラー）等に干渉することなくシート本体をドア開口
部側へスムーズに回転させることができた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用シート装置にもさらに改良を加えるべき点が
あった。例えば、上記従来の車両用シート装置によれ
ば、シート本体の回転動作と前後方向スライド動作が連
動される構成であるので、車室内においてシート本体の
車両前後方向の着座位置（いわゆるシートポジション）
を変更することができず、このため着座者の体格や好み
に合わせて足元スペースを変更することができなかっ
た。本発明は、この問題に鑑みなされたもので、車両乗
降時には前後方向スライド動作と回転動作を連動させる
ことにより従来通り乗降の便宜を図ることができるとと
もに、車両室内においては車両前後方向にのみスライド
可能とすることによりシートポジションを任意に変更す
ることができる車両用シート装置を提供することを目的
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載した構成の車両用シート装置とした。
請求項１記載の車両用シート装置によれば、連動ギヤを
連動状態に切り換えると該連動ギヤはシート本体に対し
て回転不能に一体化される。また、この連動ギヤは車両
フロアに取り付けたラックに噛み合わされている。この
ため、シート本体のスライド動作と回転動作は、連動ギ
ヤとラックの噛み合いを通じて連動される状態となる。
なお、シート本体のスライド動作と回転動作が連動され
た状態とは、シート本体のスライド動作と回転動作が同
時に並行してなされる状態をいい、回転させるには例え
ば車両前後方向にスライドしなければならない状態をい
う。

【０００５】一方、連動ギヤを非連動状態に切り換える
と該連動ギヤがシート本体に対して回転可能な状態（回
転について切り離された状態）となる。このため、シー
ト本体のスライド動作と回転動作は、連動ギヤとラック
が噛み合った状態であっても連動されない状態となる。
すなわち、シート本体を回転させることなく、スライド
動作のみさせ得る状態となり、またシート本体をスライ
ド動作させることなく、回転動作のみをさせ得る状態と
なる。このように、連動ギヤを非連動状態に切り換える
と、シート本体を回転させることなく、例えば車両前後
方向にスライドさせることができるので、シートポジシ
ョンを着座者の好みに合わせて任意に変更することがで
き、これにより車両用シート装置の機能及び使い勝手を
一層高めることができる。

【０００６】また、連動ギヤを非連動状態に切り換える
と、シート本体をスライドさせることなくその場で回転
させることができるので、車両正面向きの位置の他、車
両後方向きに回転させて後部座席の間でいわゆる対面シ
ートとして使用することができ、この点でも当該車両用
シート装置の機能及び使い勝手を高めることができる。

【０００７】請求項２記載の車両用シート装置によれ
ば、シート本体に取り付けたロック装置を作動させるこ
とにより連動ギヤの連動状態と非連動の切り換えを行う
ことができ、これにより上記請求項１記載の構成による
作用効果を得ることができる。すなわち、連動ギヤに噛
み合わされたロック装置のロックギヤを回転不能なロッ
ク状態に切り換えると、連動ギヤがシート本体に対して
回転不能に固定されてシート本体の回転動作とスライド
動作が連動される連動状態となる。一方、ロック装置の
ロックギヤを回転可能な非連動状態に切り換えると、ロ
ックギヤと連動ギヤは相互に回転可能な非連動状態に切
り換わる。連動ギヤが非連動状態に切り換わると、連動
ギヤとラックが噛み合った状態であっても、これとは関
係なくシート本体のスライド動作及び回転動作は相互に
独立してなし得る状態となる。このようにロック装置を
ロック・アンロック操作することにより、連動手段の連
動状態と非連動状態の切り換えを行うことができ、この
ロック装置としては例えばアッセンブリ化された市販品
を用いることができる。また、ロック装置として、本体
ケースに回転可能に支持したロックギヤと、本体ケース
に内蔵され、ロックギヤを回転不能にロックするための
電磁ブレーキを備えたものを用いることができる。

【０００８】請求項３記載の車両用シート装置によれ
ば、連動ギヤとアイドラギヤとラックが連動手段を構成
する。アイドラギヤの第１ギヤと第２ギヤが相互に回転
不能な連動状態に切り換わった状態では、連動ギヤが該
アイドラギヤを経てラックに噛み合わされた状態とな
り、従ってシート本体のスライド動作と回転動作が連動
された状態となる。一方、アイドラギヤの第１ギヤと第
２ギヤが相互に回転可能な非連動状態に切り換わると連
動ギヤとラックとの噛み合い状態は解除されるため、シ
ート本体のスライド動作と回転動作は相互に独立してな
し得る状態となり、従ってシートポジションを着座者の
好みに合わせて任意に変更することができ、これにより
当該シート装置の機能及び使い勝手を向上させることが
できる。また、シート本体をスライドさせることなく、
例えば後ろ向きに回転させることもできる。

【０００９】請求項４記載の車両用シート装置によれ
ば、簡単な構成で上記請求項３記載の構成に係る作用効
果を得ることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の第１実施形態を図
１〜図５に基づいて説明する。図１は第１実施形態の車
両用シート装置１を備えた車両Ｍの室内を示している。
第１実施形態の車両用シート装置１は、２列目の左側
（助手席の後ろ側）に配置されており、その左側方には
スライドドアＳが配置されている。スライドドアＳを開
けた状態で当該車両用シート装置１のシート本体１０を
車両前方へスライドさせながら、図示反時計回り方向に
約９０゜回転させることにより、該シート本体１０をド
ア開口部Ｄに向けることができる。さらに、第１実施形
態の場合、シート本体１０をドア開口部Ｄ側に向けた状
態から車幅方向に移動させて車室外へ移動させることが
でき、これにより車両室外においてシート本体１０と例
えば車椅子との間の移動動作を楽に行うことができ、ひ
いては着座者が車両への乗降を楽に行うことができる。
以上の機能については、本願出願人が特開平１０−３２
９５９１号公報或いは特開平１１−７８６３０号公報等
において既に開示した従来のシート装置と同様であり、
第１実施形態のシート装置１はこれら従来の機能を全て
備えている。第１実施形態に係るシート装置１は、シー
ト本体１０の前後方向スライド動作と回転動作を連動さ
せるための連動手段Ｒにさらに改良が加えられている。
以下、この連動手段Ｒを中心に当該シート装置１の構成
を順に説明する。従来構成に比して変更を要しない構成
については簡単に説明する。

【００１１】第１実施形態のシート装置１の主要部の構
成が図２及び図３に示されている。但し、図２及び図３
ではシート本体１０が省略されている。このシート装置
１は、車両フロアＦ上を前後方向に移動可能に設けたス
ライドベース２０と、該スライドベース２０上に取り付
けた回転手段３０と、該回転手段３０を介して回転可能
に支持したシート本体１０と、該シート本体の車両前後
方向のスライド動作と回転動作を連動させるための連動
手段Ｒを備えている。先ず、スライドベース２０は、車
両フロアＦに前後方向に沿って平行に取り付けた左右一
対のスライドレール２１，２１を介して車両前後方向に
一定の範囲でスライド可能に取り付けられている。スラ
イドレール２１，２１は、それぞれアウタレール２１ａ
とインナレール２１ｂとの間に多数の鋼球２１ｃ〜２１
ｃを挟み込ませた構成となっている（図４参照）。

【００１２】次に、第１実施形態における回転手段３０
は円環形状を有する内輪３１と、該内輪３１の外周側に
相互に回転可能に配置した同じく円環形状を有する外輪
３２を有している。この外輪３２の外周側には同じく円
環形状を有する連動ギヤ３３が相互に回転可能に配置さ
れている。内輪３１の外周面と外輪３２の内周面との間
には多数の鋼球３１ａ〜３１ａが挟み込まれており（図
４参照）、これにより内輪３１と外輪３２は同軸で相互
に回転可能に組み付けられている。この回転手段３０の
回転中心（内輪３１及び外輪３２の回転中心）がシート
本体１０の回転中心Ｃとなっている。また、外輪３２の
外周面と連動ギヤ３３の内周面との間にも多数の鋼球３
２ａ〜３２ａが挟み込まれており（図４参照）、これに
より外輪３２と連動ギヤ３３も同軸で相互に回転可能に
組み付けられている。このように、シート本体１０とス
ライドベース２０との間には、内周側から内輪３１、外
輪３２及び連動ギヤ３３が、同軸でそれぞれ相互に回転
可能に組み付けられている（アッセンブリ化されてい
る）。

【００１３】図４に示すように、最も内周側の内輪３１
はスライドベース２０の上面に固定されている。外輪３
２の上面には回転ベース１１が固定されている。連動ギ
ヤ３３は、スライドベース２０または回転ベース１１の
何れの側にも固定されていない。内輪３１に対して外輪
３２が回転することにより回転ベース１１ひいてはシー
ト本体１０がスライドベース２０に対して回転する。回
転ベース１１の上面には、幅方向移動手段を介してシー
ト本体１０が取り付けられている。幅方向移動手段は、
ドア開口部Ｄ側に向けられたシート本体１０を該ドア開
口部Ｄを経て車両室外側に移動させる機能を有するもの
で、従来構成に比して特に変更を要しないので図示及び
その説明を省略するが、リンク機構やスライド機構を主
体としている。この幅方向移動手段によりシート本体１
０を回転ベース１１上から車両室外かつより低い位置に
移動させることにより、該シート本体１０と例えば車椅
子との間の着座者の乗り移りを一層容易に行うことがで
きる。なお、本発明は、上記幅方向移動手段を有しない
場合にも適用することができる。

【００１４】次に、回転ベース１１の上面にはロック装
置１２が取り付けられている。このロック装置１２は、
出力軸１２ａを自由回転可能な状態と、内蔵した電磁ブ
レーキにより回転不能にロックした状態とに切り換え可
能な機能を有しており、第１実施形態では市販品（ミネ
ベア製：ＮＢ−６）が用いられている。このロック装置
１２は、通電状態では電磁ブレーキが開放されて出力軸
１２ａは自由回転可能な状態（アンロック状態）とな
り、通電を遮断した状態では電磁ブレーキが作動して出
力軸１２ａが回転不能な状態（ロック状態）となる。こ
のロック装置１２の出力軸１２ａは、回転ベース１１を
貫通して下方へ突き出されている。図示するように出力
軸１２ａの回転ベース１１から突き出した部分にはロッ
クギヤ１３が取り付けられている。上記ロックギヤ１３
は、連動ギヤ３３に噛み合わされている。このため、ロ
ック装置１２がアンロック状態では、連動ギヤ３３が外
輪３２に対して回転可能であり、ロック装置１２がロッ
ク状態ではロックギヤ１３が回転不能になるので、連動
ギヤ３３は外輪３２に対して回転不能となり、その結果
外輪３２と連動ギヤ３３が一体で内輪３１に対して回転
可能な状態となる。

【００１５】次に、図２及び図３に示すようにドア開口
部Ｄ側（図３において下側）のアウタレール２１ａには
ラック３５が取り付けられている。このラック３５には
上記連動ギヤ３３が噛み合わされており、これらが請求
項に記載した連動手段を構成している。また、図示は省
略したが、スライドベース２０には、回転ベース１１ひ
いてはシート本体１０の向きを車両正面向きの位置とド
ア開口部Ｄに向いた位置の２箇所で該シート本体１０の
回転をロックするための回転ロック装置が備え付けられ
ている。さらに、図示は省略したが、スライドベース２
０には、ガイドレール２１に沿った任意の位置において
該スライドベース２０の車両前後方向の位置をロックす
るためのスライドロック装置が取り付けられており、こ
のスライドロック装置のロック・アンロック操作により
シート本体１０の非連動時における車両前後方向の位置
（シートポジション）を着座者の体格や好みに合わせて
任意に変更をすることができ、かつ任意の位置で位置保
持することができる。

【００１６】以上のように構成した第１実施形態のシー
ト装置１によれば、ロック装置１２の通電を遮断して、
該ロック装置１２の出力軸１２ａが回転不能にロックさ
れた状態（ロック装置１２のロック状態）に切り換える
と、ロックギヤ１３が回転不能にロックされるので、連
動ギヤ３３と外輪３２が回転について一体化される。連
動ギヤ３３はラック３５に噛み合わされているため、シ
ート本体１０をドア開口部Ｄ側に向けて回転させると、
連動ギヤ３３とラック３５との噛み合いを経てスライド
ベース２０が車両前方へスライドする。この場合のシー
ト本体１０の動作が図５（Ａ）に示されている。また、
シート本体１０を車両前方へスライドさせると、該シー
ト本体１０は同じく連動ギヤ３３とラック３５との噛み
合いを経て回転中心Ｃを中心にしてドア開口部Ｄ側に回
転するすなわち、ロック装置１２をロック状態に切り換
えると、連動ギヤ３３が回転についてシート本体１０に
固定される結果該連動ギヤ３３が外輪３２に一体化さ
れ、これによりシート本体１０の回転動作と前後方向の
スライド動作が連動される。これが特許請求の範囲に記
載した連動ギヤの連動状態に相当する。

【００１７】これに対して、ロック装置１２をアンロッ
ク状態（通電状態）に切り換えると、出力軸１２ａが自
由回転可能になるためロックギヤ１３が回転ベース１１
に対して回転可能な状態になる。このため、連動ギヤ３
３が回転ベース１１から回転について切り離され、これ
により連動ギヤ３３が外輪３２に対して回転可能な状態
になる。このように、ロック装置１２をアンロック状態
に切り換えると、連動ギヤ３３が回転について回転ベー
ス１１から切り離され、その結果該連動ギヤ３３は外輪
３２に対して回転可能な状態となる。このため、連動ギ
ヤ３３がラック３５に噛み合った状態のままで、シート
本体１０の回転動作と前後方向のスライド動作が切り離
され、それぞれ独立してなし得る状態となる。これが特
許請求の範囲に記載した連動ギヤの非連動状態に相当す
る。

【００１８】上記のように連動ギヤ３３が非連動状態に
切り換わると、シート本体１０の回転動作と前方へのス
ライド動作が切り離されるので、シート本体１０を回転
させることなく（回転ロック装置により回転をロックし
た状態のまま）該シート本体１０を車両前後方向へスラ
イドさせることができる。この場合のシート本体１０の
動作が図５（Ｂ）に示されている。これにより、シート
本体１０を車両正面向きに固定した状態で当該シート本
体１０を車両前後方向に移動させてシートポジションを
変更することができる。変更したシートポジションは、
前記シートトラック装置のロック機構により位置保持さ
れる。このように、シート本体１０の回転動作と前後方
向スライド動作を連動させるための連動手段Ｒを有しな
がら、ロック装置１２を切り換えることにより前後方向
のスライド動作のみを行うことが可能となり、これによ
り当該シート装置１の機能及び使い勝手を向上させるこ
とができる。

【００１９】また、ロック装置１２をアンロック状態に
切り換えることにより、シート本体１０の回転動作と前
後方向スライド動作との連動状態を解除することができ
るので、該シート本体１０を前後方向にスライドさせる
ことなく、その場で該シート本体１０を例えば１８０゜
回転させて車両後方向きにすることができ、この場合に
は後方のシートＫ（図１参照）との対面シートとして使
用することができる。この場合のシート本体１０の回転
動作が図５（Ｃ）に示されている。さらに、図５（Ｄ）
に示すように、シート本体１０を車両前方にスライドさ
せた後、この前方位置でシート本体１０を１８０゜回転
させて対面シートとして使用することもできる。

【００２０】以上のように、第１実施形態のシート装置
１によれば、ロック装置１２をロック状態に切り換え
て、シート本体１０の回転動作と前後方向スライド動作
とを連動させることができ、これにより限られたスペー
スで着座者の足が車両ピラー等に干渉することなくシー
ト本体１０を回転させることができるとともに、ロック
装置１２をアンロック状態に切り換えることにより、シ
ート本体１０の回転動作と前後方向スライド動作を独立
してなし得る状態とすることができ、これにより着座者
は車両正面向きのまま前後方向の位置を変更して好みの
シートポジションを選択することができ、また後ろ向き
にして対面シートとして使用することができる等、様々
なバリエーションで当該シート装置１を使用することが
できる。

【００２１】次に、以上説明した第１実施形態には種々
変更を加えることができる。例えば、第１実施形態で
は、シート本体１０を車両正面向きの位置からドア開口
部Ｄ側へ約９０゜回転可能、かつ車両後方へ約１８０゜
回転させて対面シートとして使用可能な構成を例示した
が、車両正面向きからドア開口部Ｄに向けた位置との間
の約９０゜の範囲で回転させるのみであればラック３５
を設ける範囲（ラック３５の長さ）を短くすることがで
きる。すなわち、車両正面向きの位置、ドア開口部Ｄ側
に向いた位置及び車両後方に向いた位置との間を回転可
能とする場合には、ラック３５の長さは連動ギヤ３３の
少なくとも１８０゜の範囲に対応する長さを必要とする
が、車両正面向きの位置とドア開口部Ｄに向いた位置と
の間でのみ回転させるのであれば、連動ギヤ３３の約９
０゜の範囲に対応した長さを有すれば足りる。

【００２２】また、ロック装置１２のロックギヤ１３の
回転をロック・アンロックすることにより、連動ギヤ３
３を外輪３２に対して一体化させ、または相対回転可能
に切り換える構成を例示したが、例えば回転ベース１１
にロックピンを連動ギヤに向けて突き出し可能に設け、
該ロックピンを連動ギヤに設けたロック孔に差し込むこ
とにより該連動ギヤを外輪に一体化させ、ロックピンを
ロック孔から抜き出すことにより連動ギヤを外輪に対し
て相対回転可能に切り換える構成としてもよい。

【００２３】さらに、第１実施形態では、外輪３２の外
周側に連動ギヤ３３を配置した径方向に３列構造を例示
したが、これに代えて図６に示すような連動手段Ｒを用
いてもよい。第２実施形態のシート装置４０は、第１実
施形態のシート装置１に比してこの連動手段Ｒの構成が
相違しており、その他の構成については第１実施形態と
同様であるので、説明を省略し同位の符号を用いる。第
２実施形態のシート装置４０に用いた回転手段４５は、
スライドベース２０に固定した内輪４６と、該内輪４６
の外周側に回転可能に支持した外輪４７を備えている。
連動手段Ｒの連動ギヤ４８は、内輪４６の外周側に回転
可能に支持されている。

【００２４】外輪４７と連動ギヤ４８は軸方向に２列に
配置されている。この点で第１実施形態の連動手段Ｒを
相違している。上側に配置された外輪４７の上面側に回
転ベース１１が固定されている。軸方向下側に配置され
た連動ギヤ４８は、第１実施形態と同様スライドレール
２１のアウタレール２１ａ側（車両フロアＦ）に取り付
けたラック４４に噛み合わされている。また、第１実施
形態と同様回転ベース１１にはロック装置１２が取り付
けられており、このロック装置１２の出力軸１２ａには
ロックギヤ１３が取り付けられており、このロックギヤ
１３は上記連動ギヤ４８に噛み合わされている。上記回
転手段４５及び連動手段Ｒ以外については第１実施形態
と同様に構成されている。

【００２５】このように構成した連動手段Ｒを備えたシ
ート装置４０によっても第１実施形態と同様の作用効果
を得ることができる。すなわち、ロック装置１２の通電
を遮断して該ロック装置１２をロック状態に切り換え、
これによりロックギヤ１３を回転不能な状態とすると、
連動ギヤ４８が回転について回転ベース１１側に固定さ
れ、従って連動ギヤ４８が外輪４７と一体化される。こ
のロック状態では、シート本体１０を回転させると、連
動ギヤ４８とラック４４との噛み合い状態を経てシート
本体１０が前後方向にスライドする（シート本体１０の
回転動作と前後方向スライド動作の連動状態）。一方、
ロック装置１２に通電して該ロック装置１２をアンロッ
ク状態に切り換え、これによりロックギヤ１３を回転可
能な状態とすると、連動ギヤ４８が回転ベース１１ひい
ては外輪４７に対して回転可能な状態となる。すなわ
ち、連動ギヤ４８と回転ベース１１が回転について切り
離されるので、連動ギヤ４８とラック４４が噛み合った
状態であってもシート本体１０を回転させることなく前
後方向にスライドさせることができ、また前後方向にス
ライドさせることなく軸線Ｃを中心にして回転させるこ
とができる。これによれば、第１実施形態と同様、シー
トポジションを任意に変更することができ、また前後方
向任意の位置で後ろ向きに回転させて対面シートとして
使用することができる。

【００２６】第１及び第２実施形態には更に変更を加え
ることができる。以下説明する第３実施形態のシート装
置６０は、請求項３に記載した発明の実施形態に相当す
る。この第３実施形態のシート装置６０が図７及び図８
に示されている。この第３実施形態のシート装置６０
は、前記第１及び第２実施形態のシート装置１，４０に
比して、回転手段６１の構成、ラック６２の位置及びア
イドラギヤ７０を有している点において異なっており、
その他同様の点については説明を省略し、同位の符号を
用いる。この第３実施形態において、回転手段６１はス
ライドベース２０の上面に固定した内輪６１ａと、該内
輪６１ａの外周側に回転可能に組み付けた外輪６１ｂか
らなる径方向に２列構造を有しており、第１実施形態に
おけるような径方向３列構造とは異なり、また第２実施
形態におけるような軸方向２列構造とも異なっている。
本実施形態の場合、外輪６１ｂの外周側に、連動手段を
構成する連動ギヤ６１ｃが一体に設けられている。この
外輪６１ｂの上面側に幅方向移動手段６５を介してシー
ト本体１０が取り付けられている。ラック６２は、第１
及び第２実施形態とは反対側であって、車両室内側（ド
ア開口部Ｄとは反対側）のアウタレール２１ａ（車両フ
ロアＦ）に沿って取り付けられている。

【００２７】アイドラギヤ７０は、同軸で相互に独立し
て回転可能な小ギヤ７１と大ギヤ７２を有している。両
ギヤ７１，７２は、スライドベース２０の上面に設けた
支軸７３に相互に独立して回転可能に組み付けられてい
る。下側の小ギヤ７１が上記連動ギヤ６１ｃに噛み合わ
され、上側の大ギヤ７２がラック６２に噛み合わされて
いる。この大ギヤ７２の上面には電磁アクチュエータ７
５が取り付けられている。この電磁アクチュエータ７５
は、軸方向に移動可能な出力軸７５ａを有しており、通
電するとこの出力軸７５ａは引き込み方向（図示上方）
に移動し、通電を遮断すると出力軸７５ａが突き出し方
向（図示下方）に移動する。この電磁アクチュエータ７
５の出力軸７５ａは大ギヤ７２の下面から突き出されて
いる。一方、小ギヤ７１には、上記電磁アクチュエータ
７５の出力軸７５ａに対応してロック孔７１ａが設けら
れている。電磁アクチュエータ７５の通電を遮断するこ
とにより出力軸７５ａが突き出し方向に移動してロック
孔７１ａに挿入されると、小ギヤ７１と大ギヤ７２が回
転について一体化される（電磁アクチュエータ７５の連
結状態）。電磁アクチュエータ７５に通電して出力軸７
５ａを引き込み方向に移動させ、これにより該出力軸７
５ａがロック孔７１ａから抜け出した状態とすると、小
ギヤ７１と大ギヤ７２が相互に独立して回転可能な状態
となる（電磁アクチュエータ７５の非連結状態）。

【００２８】アイドラギヤ７０の小ギヤ７１と大ギヤ７
２が相互に独立して回転可能な非連結状態となると、連
動ギヤ６１ｃの回転がラック６２に伝達されない状態と
なるので、シート本体１０の回転動作と前後方向スライ
ド動作は連動されず相互に無関係になし得る状態とな
る。このため、第１及び第２実施形態と同様、シート本
体１０を車両正面向きにした状態のまま車両前後方向に
スライドさせることができ、これにより着座者の体格や
好みに合わせてシートポジションを任意に変更すること
ができる。また、シート本体１０を車両前後方向にスラ
イドさせることなく、回転動作のみさせることができ
る。逆に、電磁アクチュエータ７５の通電を遮断して、
小ギヤ７１と大ギヤ７２が回転について一体化された連
結状態に切り換えると、該アイドラギヤ７０を経て連動
ギヤ６１ｃの回転がラック６２に伝達されるので、シー
ト本体１０の回転動作と前後方向スライド動作が連動さ
れる状態となる。この場合には、従来通り限られたスペ
ース内でシート本体１０を車両前後方向にスライドさせ
つつスムーズにドア開口部Ｄ側または車両正面向きに回
転して車両への乗降を楽に行うことができる。

【００２９】第３実施形態にもさらに変更を加えること
ができる。第３実施形態では、電磁アクチュエータ７５
の通電状態を切り換えて出力軸７５ａを小ギヤ７１のロ
ック孔７１ａに対して抜き差しすることにより、アイド
ラギヤ７０の連結・非連結状態の切り換えを行う構成と
したが、例えば連動ギヤ６１ｃとの噛み合い状態を保持
しつつ小ギヤを軸方向に移動可能に支持するとともに、
小ギヤの上面及び大ギヤの下面に凹凸係合部を設け、小
ギヤを適宜手段により大ギヤに接近する方向に移動させ
て、その凹凸係合部を大ギヤの凹凸係合部に係合させて
両ギヤを回転について一体化させる一方、小ギヤを大ギ
ヤから離間する方向に移動させて両凹凸係合部を離脱す
ることにより両ギヤを相互に独立して回転可能な構成と
してもよい。

【００３０】また、第１〜第３実施形態において、スラ
イドレール２１，２１のアウタレール２１ａ，２１ａを
例えば車両室内の前部から後部に至る広い範囲に敷設し
て、シート本体１０を第１列席（助手席または運転席）
〜第３列席（あるいはそれ以上）の範囲でスライド可能
とすることにより当該シート装置の適用範囲をさらに広
げることができ、またその付加価値を高めることができ
る。

【００３１】さらに、車両フロアＦとスライドベース２
０との間に、ボールネジと電動モータからなる電動スラ
イド機構を組み込むことにより、前後方向のスライド動
作（連動状態では回転動作を含む）を電動により行う構
成とすることもできる。また、シート本体１０のスライ
ド方向を車両前後方向として説明したが、車幅方向にス
ライドさせる場合にも同様に適用することができる。

【００３２】さらに、助手席側（車両左側）のドア開口
部Ｄに向けて回転させる場合を例示したが、反対側（運
転席側）の開口部（乗降口）に向けて回転させる場合に
も同様に適用することができる。また、回転手段として
内輪３１と外輪３２を径方向２列にアッセンブリ化した
ものを例示したが軸方向に２段にアッセンブリ化したも
のでを用いることができ、さらに内輪と外輪を有しない
構成の回転手段を用いることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシート装置を備えた車両の室内を
模式的に示した平面図である。

【図２】第１実施形態に係るシート装置の要部の斜視図
である。本図において、幅方向移動手段及びシート本体
は省略されている。

【図３】第１実施形態に係るシート装置の要部の平面図
である。本図において、幅方向移動手段及びシート本体
は省略されている。

【図４】第１実施形態に係るシート装置を後方から見た
図である。回転手段のみが縦断面で示されている。ま
た、本図においてシート本体は省略されている。

【図５】シート本体の様々な動作を模式的に示した平面
図である。図５（Ａ）は、連動状態において、シート本
体を車両前方にスライドしつつドア開口部側に回転させ
た状態を示している。図５（Ｂ）は、非連動状態におい
て、シート本体を回転させることなく車両前方にスライ
ドさせた状態を示している。図５（Ｃ）は、非連動状態
において、シート本体を車両前後方向にスライドさせる
ことなく車両後ろ向きに回転させた状態を示している。
図５（Ｄ）は、非連動状態において、シート本体を車両
前方にスライドさせ、かつ車両後ろ向きに回転させた状
態を示している。

【図６】本発明の第２実施形態のシート装置を後方から
見た図である。図４に比して回転手段の構成のみが異な
っている。本図では、この回転手段のみが縦断面で示さ
れ、またシート本体は省略されている。

【図７】第３実施形態のシート装置の平面図である。本
図において、シート本体は二点鎖線で示されている。

【図８】第３実施形態のシート装置を前方（図７の矢印
（８）方向）から見た図である。本図において、回転手
段が縦断面で示され、小ギヤの一部が破断されてロック
孔が縦断面で示されている。

【符号の説明】

Ｆ…車両フロア、Ｄ…ドア開口部１…シート装置（第１実施形態）１０…シート本体１１…回転ベース１２…ロック装置１３…ロックギヤ２０…スライドベース２１…スライドレール２１ａ…アウタレール、２１ｂ…インナレール、２１ｃ
…鋼球３０…回転手段３１…内輪、３２…外輪、３３…連動ギヤ３５…ラック４０…シート装置（第２実施形態）６０…シート装置（第３実施形態）７０…アイドラギヤ７１…小ギヤ、７１ａ…ロック孔７２…大ギヤ

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年４月４日（２０００．４．４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】次に、回転ベース１１の上面にはロック装
置１２が取り付けられている。このロック装置１２は、
出力軸１２ａを自由回転可能な状態と、内蔵した電磁ブ
レーキにより回転不能にロックした状態とに切り換え可
能な機能を有しており、通電状態では電磁ブレーキが開
放されて出力軸１２ａは自由回転可能な状態（アンロッ
ク状態）となり、通電を遮断した状態では電磁ブレーキ
が作動して出力軸１２ａが回転不能な状態（ロック状
態）となる。このロック装置１２の出力軸１２ａは、回
転ベース１１を貫通して下方へ突き出されている。図示
するように出力軸１２ａの回転ベース１１から突き出し
た部分にはロックギヤ１３が取り付けられている。上記
ロックギヤ１３は、連動ギヤ３３に噛み合わされてい
る。このため、ロック装置１２がアンロック状態では、
連動ギヤ３３が外輪３２に対して回転可能であり、ロッ
ク装置１２がロック状態ではロックギヤ１３が回転不能
になるので、連動ギヤ３３は外輪３２に対して回転不能
となり、その結果外輪３２と連動ギヤ３３が一体で内輪
３１に対して回転可能な状態となる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者三浦芳幸愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ車体株式会社内Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BA08 BA09 BB07 BB11 BC01 BC20 BC22 CA01 3B091 EA03 EA04 EB02 EC02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シート本体と、該シート本体を回転可能
に支持する回転手段と、該回転手段をシート本体と一体
に車両フロアに対してスライド可能に支持するスライド
手段と、前記シート本体のスライド動作と回転動作を連
動させるための連動手段を備えた車両用シート装置であ
って、前記連動手段は、前記シート本体の回転軸と同軸に設け
られ、前記シート本体に対して回転不能な連動状態と、
前記シート本体に対して回転可能な非連動状態とに切り
換え可能な連動ギヤと、前記車両フロアに対して固定的
に設けられ、該連動ギヤが噛み合うラックとを有し、前記連動ギヤを前記連動状態に切り換えると、前記連動
ギヤと前記ラックとの噛み合いを通じて前記シート本体
のスライド動作と回転動作が連動される一方、前記連動
ギヤを前記非連動状態に切り換えると、前記シート本体
のスライド動作と回転動作が切り離される構成とした車
両用シート装置。
【請求項２】請求項１記載の車両用シート装置であっ
て、シート本体に、ロックギヤを回転可能なアンロック
状態と回転不能なロック状態とに切り換え可能なロック
装置を取り付け、前記ロックギヤを連動ギヤに噛み合わ
せ、該ロック装置のロック・アンロック状態を切り換え
て連動ギヤの連動状態と非連動状態を切り換える構成と
した車両用シート装置。
【請求項３】シート本体と、該シート本体を回転可能
に支持する回転手段と、該回転手段をシート本体と一体
に車両フロアに対してスライド可能に支持するスライド
手段と、前記シート本体のスライド動作と回転動作を連
動させるための連動手段を備えた車両用シート装置であ
って、前記連動手段は、前記シート本体の回転軸と同軸に設け
られ、前記シート本体と一体に回転する連動ギヤと、前
記車両フロアに対して固定的に設けられたラックと、前
記シート本体と一体にスライドする軸を介して回転可能
に設けられ、該ラックと前記連動ギヤの双方に噛み合わ
されたアイドラギヤを備え、該アイドラギヤは、前記ラックに噛み合わされた第１ギ
ヤと、前記連動ギヤに噛み合わされた第２ギヤを備え、
該第２ギヤと前記第１ギヤを相互に回転不能な連結状態
と相互に回転可能な非連結状態に切り換え可能な構成と
され、該アイドラギヤを前記連結状態に切り換えると、該アイ
ドラギヤを介した前記連動ギヤと前記ラックの噛み合い
を通じて前記シート本体のスライド動作と回転動作が連
動される一方、前記アイドラギヤを前記非連結状態に切
り換えると、前記シート本体のスライド動作と回転動作
が切り離される構成とした車両用シート装置。
【請求項４】請求項３記載の車両用シート装置であっ
て、アイドラギヤの第１ギヤ又は第２ギヤの一方に設け
たロックピンを他方に抜き差しして、該アイドラギヤの
連結状態と非連結状態を切り換える構成とした車両用シ
ート装置。