JP2001241882A - 車両用ラジエータ - Google Patents
車両用ラジエータInfo
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- JP2001241882A JP2001241882A JP2000057988A JP2000057988A JP2001241882A JP 2001241882 A JP2001241882 A JP 2001241882A JP 2000057988 A JP2000057988 A JP 2000057988A JP 2000057988 A JP2000057988 A JP 2000057988A JP 2001241882 A JP2001241882 A JP 2001241882A
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- header tank
- vehicle
- water inlet
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
- F28F9/0256—Arrangements for coupling connectors with flow lines
- F28F9/0258—Arrangements for coupling connectors with flow lines of quick acting type, e.g. with snap action
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 注水口がヘッダタンクから車両前後方向にず
れたラジエータにおいて、製造工数低減を図る。 【解決手段】 注水口１３０とヘッダタンク１２０とを
クイックコネクタ構造Ｑｃにて接続する。これにより、
両者１３０、１２０を容易に接続することができるの
で、注水口１３０がヘッダタンク１２０から車両前後方
向にずれたラジエータ１００においても、製造工数低減
を図ることができる。
れたラジエータにおいて、製造工数低減を図る。 【解決手段】 注水口１３０とヘッダタンク１２０とを
クイックコネクタ構造Ｑｃにて接続する。これにより、
両者１３０、１２０を容易に接続することができるの
で、注水口１３０がヘッダタンク１２０から車両前後方
向にずれたラジエータ１００においても、製造工数低減
を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ラジエータ
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、エンジンルームの小型化及び搭載
補機類の増加に伴って、車両用ラジエータ（以下、ラジ
エータと略す。）は、車両幅方向に延びる強度部材（ク
ロスメンバ）の内側に搭載されるようになってきてい
る。
補機類の増加に伴って、車両用ラジエータ（以下、ラジ
エータと略す。）は、車両幅方向に延びる強度部材（ク
ロスメンバ）の内側に搭載されるようになってきてい
る。
【０００３】このため、ラジエータの上方側に設けられ
る注水口とクロスメンバとの干渉を避けるため、注水口
をラジエータのヘッダタンクから車両前後方向にずらし
て（オフセットさせて）いる。
る注水口とクロスメンバとの干渉を避けるため、注水口
をラジエータのヘッダタンクから車両前後方向にずらし
て（オフセットさせて）いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、注水口をラジ
エータのヘッダタンクから車両前後方向にずらすには、
ヘッダタンクとは別に製造された注水口を、ボルト結
合、溶着及びろう付け等の接合手段によりヘッダタンク
に接合する必要があるので、製造工数低減を図ることが
難しく、ラジエータの製造原価低減を図ることが難し
い。
エータのヘッダタンクから車両前後方向にずらすには、
ヘッダタンクとは別に製造された注水口を、ボルト結
合、溶着及びろう付け等の接合手段によりヘッダタンク
に接合する必要があるので、製造工数低減を図ることが
難しく、ラジエータの製造原価低減を図ることが難し
い。
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、注水口がヘッダ
タンクから車両前後方向にずれたラジエータにおいて、
製造工数低減を図ることを目的とする。
タンクから車両前後方向にずれたラジエータにおいて、
製造工数低減を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、車両搭載エ
ンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、複数
本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、複
数本のチューブ（１１１）と連通するヘッダタンク（１
２０）と、ヘッダタンク（１２２）に接続され、ヘッダ
タンク（１２０）から車両前後方向にずれた部位に位置
する注水口（１３０）と備え、注水口（１３０）は、弾
性変形可能な第１係止手段（Ｑｃ１）によりヘッダタン
ク（１２０）に係止固定されており、さらに、注水口
（１３０）とヘッダタンク（１２０）とは、弾性変形可
能なリング状の第１シール部材（１３７）にて液密に接
続されていることを特徴とする。
成するために、請求項１に記載の発明では、車両搭載エ
ンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、複数
本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、複
数本のチューブ（１１１）と連通するヘッダタンク（１
２０）と、ヘッダタンク（１２２）に接続され、ヘッダ
タンク（１２０）から車両前後方向にずれた部位に位置
する注水口（１３０）と備え、注水口（１３０）は、弾
性変形可能な第１係止手段（Ｑｃ１）によりヘッダタン
ク（１２０）に係止固定されており、さらに、注水口
（１３０）とヘッダタンク（１２０）とは、弾性変形可
能なリング状の第１シール部材（１３７）にて液密に接
続されていることを特徴とする。
【０００７】これにより、注水口（１３０）とヘッダタ
ンク（１２０）を容易に接続することができるので、注
水口（１３０）がヘッダタンク（１２０）から車両前後
方向にずれたラジエータにおいても、製造工数低減を図
ることができる。
ンク（１２０）を容易に接続することができるので、注
水口（１３０）がヘッダタンク（１２０）から車両前後
方向にずれたラジエータにおいても、製造工数低減を図
ることができる。
【０００８】なお、請求項２に記載の発明のごとく、注
水口（１３０）及び第１係止手段（Ｑｃ１）を樹脂製と
してもよい。
水口（１３０）及び第１係止手段（Ｑｃ１）を樹脂製と
してもよい。
【０００９】請求項３に記載の発明では、ヘッダタンク
（１２０）に接続される外部配管（Ｐ）は、弾性変形可
能な第２係止手段（Ｑｃ２）によりヘッダタンク（１２
０）に係止固定されており、さらに、外部配管（Ｐ）と
ヘッダタンク（１２０）とは、弾性変形可能なリング状
の第２シール部材（１２５）にて液密に接続されている
ことを特徴とする。
（１２０）に接続される外部配管（Ｐ）は、弾性変形可
能な第２係止手段（Ｑｃ２）によりヘッダタンク（１２
０）に係止固定されており、さらに、外部配管（Ｐ）と
ヘッダタンク（１２０）とは、弾性変形可能なリング状
の第２シール部材（１２５）にて液密に接続されている
ことを特徴とする。
【００１０】これにより、ヘッダタンク（１２０）の接
続部分を共通化することができる。
続部分を共通化することができる。
【００１１】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本実施形態に係るラジエー
タ１００の正面図（空気流れ下流側から見た図）であ
る。そして、１１１は冷却水が流通する複数本のチュー
ブであり、このチューブ１１１の間には、波形状に成形
されて冷却水と空気との熱交換を促進するアルミニウム
製の冷却フィン１１２が配設されており、この冷却フィ
ン１１２及びチューブ１１１により冷却水と空気とを熱
交換するラジエータコア１１０が構成されている。
タ１００の正面図（空気流れ下流側から見た図）であ
る。そして、１１１は冷却水が流通する複数本のチュー
ブであり、このチューブ１１１の間には、波形状に成形
されて冷却水と空気との熱交換を促進するアルミニウム
製の冷却フィン１１２が配設されており、この冷却フィ
ン１１２及びチューブ１１１により冷却水と空気とを熱
交換するラジエータコア１１０が構成されている。
【００１３】なお、チューブ１１１はアルミニウム製の
管を扁平状としたもので、チューブ１１１、冷却フィン
１１２及び後述するコアプレート１２１はろう付けにて
一体化されている。
管を扁平状としたもので、チューブ１１１、冷却フィン
１１２及び後述するコアプレート１２１はろう付けにて
一体化されている。
【００１４】また、複数本のチューブ１１１の長手方向
両端（本実施形態では、上下端）には複数本のチューブ
１１１と連通するヘッダタンク（以下、ヘッダと略
す。）１２０が配設されており、これらヘッダ１２０
は、チューブ１１１が接合されたアルミニウム製のコア
プレート１２１、及びコアプレート１２１と共にタンク
内空間を形成する樹脂製のタンク本体１２２からなるも
のである。
両端（本実施形態では、上下端）には複数本のチューブ
１１１と連通するヘッダタンク（以下、ヘッダと略
す。）１２０が配設されており、これらヘッダ１２０
は、チューブ１１１が接合されたアルミニウム製のコア
プレート１２１、及びコアプレート１２１と共にタンク
内空間を形成する樹脂製のタンク本体１２２からなるも
のである。
【００１５】なお、コアプレート１２１とタンク本体１
２２とは、ゴム等のパッキンにて水密（液密）に密封
（シール）された状態でコアプレート１２１に設けられ
たカシメ用突起部（図示せず。）にて締結されている。
２２とは、ゴム等のパッキンにて水密（液密）に密封
（シール）された状態でコアプレート１２１に設けられ
たカシメ用突起部（図示せず。）にて締結されている。
【００１６】因みに、上方側のヘッダ１２０は各チュー
ブ１１１に冷却水を分配供給するもであり、下方側のヘ
ッダ１２０は各チューブ１１１から流出する冷却水を集
合回収するもである。
ブ１１１に冷却水を分配供給するもであり、下方側のヘ
ッダ１２０は各チューブ１１１から流出する冷却水を集
合回収するもである。
【００１７】また、１３０はラジエータ１００（ヘッダ
１２０）に冷却水を注水補充するための注水口であり、
この注水口１３０はクロスメンバ（図示せず。）を避け
るようにヘッダ１２０から車両前後方向にずれた部位
（本実施形態では、後方側）に位置している。
１２０）に冷却水を注水補充するための注水口であり、
この注水口１３０はクロスメンバ（図示せず。）を避け
るようにヘッダ１２０から車両前後方向にずれた部位
（本実施形態では、後方側）に位置している。
【００１８】ここで、注水口１３０は、図２に示すよう
に、加圧式のラジエータキャップ（図示せず。）が填め
込まれる注水部１３１、注水部１３１をヘッダ１２０に
対して車両前後方向にずらす（オフセットさせる）Ｌ字
状の接続パイプ部１３２、及びラジエータ１００内の冷
却水量の変化を吸収するリザーブタンク（図示せず。）
と注水口１３０とを連通させる接続パイプ１３３等から
なるもので、これら１３１〜１３３は樹脂にて一体化さ
れている。そして、注水口１３０は、クイックコネクタ
構造にてヘッダ１２０に接続されている。
に、加圧式のラジエータキャップ（図示せず。）が填め
込まれる注水部１３１、注水部１３１をヘッダ１２０に
対して車両前後方向にずらす（オフセットさせる）Ｌ字
状の接続パイプ部１３２、及びラジエータ１００内の冷
却水量の変化を吸収するリザーブタンク（図示せず。）
と注水口１３０とを連通させる接続パイプ１３３等から
なるもので、これら１３１〜１３３は樹脂にて一体化さ
れている。そして、注水口１３０は、クイックコネクタ
構造にてヘッダ１２０に接続されている。
【００１９】ところで、クイックコネクタ構造（第１係
止手段）Ｑｃ１とは、ヘッダ１２０に形成された雄側パ
イプ１２３の係止用突起部１２４と係止する係止突起部
１３４を、注水口１３０の雌側パイプ１３５に配設した
環状のリング部材１３６に設けるとともに、このリング
部材１３６の弾性変形を利用して係止突起部１３４を雌
側パイプ１３５の径方向に変位可能として、雄側パイプ
１２３と雌側パイプ１３５とを係止固定するものであ
る。
止手段）Ｑｃ１とは、ヘッダ１２０に形成された雄側パ
イプ１２３の係止用突起部１２４と係止する係止突起部
１３４を、注水口１３０の雌側パイプ１３５に配設した
環状のリング部材１３６に設けるとともに、このリング
部材１３６の弾性変形を利用して係止突起部１３４を雌
側パイプ１３５の径方向に変位可能として、雄側パイプ
１２３と雌側パイプ１３５とを係止固定するものであ
る。
【００２０】また、雌側パイプ１３５には、ニトリルゴ
ム等の弾性変形可能なＯリング（第１シール部材）１３
７を配設して、雌側パイプ１３５の内壁と雄側パイプ１
２３の外壁とを液密（水密）に密閉（シール）してい
る。
ム等の弾性変形可能なＯリング（第１シール部材）１３
７を配設して、雌側パイプ１３５の内壁と雄側パイプ１
２３の外壁とを液密（水密）に密閉（シール）してい
る。
【００２１】次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００２２】本実施形態によれば、注水口１３０とヘッ
ダ１２０とが、クイックコネクタ構造Ｑｃにて接続され
ているので、両者１３０、１２０を容易に接続すること
ができる。したがって、注水口１３０がヘッダ１２０か
ら車両前後方向にずれたラジエータ１００においても、
製造工数低減を図ることができる。
ダ１２０とが、クイックコネクタ構造Ｑｃにて接続され
ているので、両者１３０、１２０を容易に接続すること
ができる。したがって、注水口１３０がヘッダ１２０か
ら車両前後方向にずれたラジエータ１００においても、
製造工数低減を図ることができる。
【００２３】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、注水口１３０とヘッダ１２０との接続にクイックコ
ネクタ構造Ｑｃ１を用いたが、本発明はこれに限定され
るものではなく、図３示すように、ラジエータ１００
（ヘッダ１２０）に接続される外部配管Ｐとヘッダ１２
０との接続にもクイックコネクタ構造Ｑｃ２を用いても
よい。
は、注水口１３０とヘッダ１２０との接続にクイックコ
ネクタ構造Ｑｃ１を用いたが、本発明はこれに限定され
るものではなく、図３示すように、ラジエータ１００
（ヘッダ１２０）に接続される外部配管Ｐとヘッダ１２
０との接続にもクイックコネクタ構造Ｑｃ２を用いても
よい。
【００２４】これにより、ヘッダ１２０の接続部分を共
通化することができるので、ラジエータ１００の車両用
への組み付け性を向上させることができる。
通化することができるので、ラジエータ１００の車両用
への組み付け性を向上させることができる。
【００２５】なお、図３中、１２５は外部配管Ｐと雄側
パイプ１２３を液密（水密）に密閉するＯリング（第２
シール部材）あり、その他は、図２における注水口１３
０を外部配管Ｐに置き換えたものであるので、外部配管
用のクイックコネクタ構造Ｑｃ２の詳細説明は省略す
る。
パイプ１２３を液密（水密）に密閉するＯリング（第２
シール部材）あり、その他は、図２における注水口１３
０を外部配管Ｐに置き換えたものであるので、外部配管
用のクイックコネクタ構造Ｑｃ２の詳細説明は省略す
る。
【００２６】また、上述の実施形態では、注水口１３
０、係止突起部１３４及びリング部材１３６を樹脂製と
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、アル
ミニウム等の金属にて形成してもよい。
０、係止突起部１３４及びリング部材１３６を樹脂製と
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、アル
ミニウム等の金属にて形成してもよい。
【００２７】また、上述の実施形態では、タンク本体１
２２を樹脂製とし、コアプレート１２１をアルミニウム
等の金属製としたが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、タンク本体１２２もアルミニウム等の金属製と
してもよい。なお、この場合には、コアプレート１２１
とタンク本体１２２とはろう付け接合することが望まし
い。
２２を樹脂製とし、コアプレート１２１をアルミニウム
等の金属製としたが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、タンク本体１２２もアルミニウム等の金属製と
してもよい。なお、この場合には、コアプレート１２１
とタンク本体１２２とはろう付け接合することが望まし
い。
【図１】本発明の第１実施形態に係るラジエータの正面
図である。
図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るラジエータの注水
口部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図であ
る。
口部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図であ
る。
【図３】本発明の変形例第に係るラジエータの外部配管
接続部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図で
ある。
接続部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図で
ある。
１２０…ヘッダタンク、１３０…注水口、１２３…雄側
パイプ１２３ １２４…係止用突起部、１３４…係止突起部、１３６…
リング部材１３６、Ｑｃ１…クイックコネクタ構造
パイプ１２３ １２４…係止用突起部、１３４…係止突起部、１３６…
リング部材１３６、Ｑｃ１…クイックコネクタ構造
Claims (3)
- 【請求項１】 車両搭載エンジンの冷却水を冷却する車
両用ラジエータであって、 冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、 前記複数本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設
され、前記複数本のチューブ（１１１）と連通するヘッ
ダタンク（１２０）と、 前記ヘッダタンク（１２２）に接続され、前記ヘッダタ
ンク（１２０）から車両前後方向にずれた部位に位置す
る注水口（１３０）と備え、 前記注水口（１３０）は、弾性変形可能な第１係止手段
（Ｑｃ１）により前記ヘッダタンク（１２０）に係止固
定されており、 さらに、前記注水口（１３０）と前記ヘッダタンク（１
２０）とは、弾性変形可能なリング状の第１シール部材
（１３７）にて液密に接続されていることを特徴とする
車両用ラジエータ。 - 【請求項２】 前記注水口（１３０）及び前記第１係止
手段（Ｑｃ１）は、樹脂製であることを特徴とする請求
項１に記載の車両用ラジエータ。 - 【請求項３】 前記ヘッダタンク（１２０）に接続され
る外部配管（Ｐ）は、弾性変形可能な第２係止手段（Ｑ
ｃ２）により前記ヘッダタンク（１２０）に係止固定さ
れており、 さらに、前記外部配管（Ｐ）と前記ヘッダタンク（１２
０）とは、弾性変形可能なリング状の第２シール部材
（１２５）にて液密に接続されていることを特徴とする
請求項１又は２に記載の車両用ラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000057988A JP2001241882A (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | 車両用ラジエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000057988A JP2001241882A (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | 車両用ラジエータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001241882A true JP2001241882A (ja) | 2001-09-07 |
Family
ID=18578650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000057988A Pending JP2001241882A (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | 車両用ラジエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001241882A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7478611B2 (en) | 2004-04-21 | 2009-01-20 | Piolax, Inc. | Pipe joint |
| CN112004390A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-11-27 | 惠州汉旭五金塑胶科技有限公司 | 便于注水且可改善密封效果的水冷散热器 |
-
2000
- 2000-02-29 JP JP2000057988A patent/JP2001241882A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7478611B2 (en) | 2004-04-21 | 2009-01-20 | Piolax, Inc. | Pipe joint |
| DE102005018560B4 (de) * | 2004-04-21 | 2017-03-02 | Piolax Inc. | Rohrverbindung |
| CN112004390A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-11-27 | 惠州汉旭五金塑胶科技有限公司 | 便于注水且可改善密封效果的水冷散热器 |
| CN112004390B (zh) * | 2020-09-18 | 2023-01-10 | 惠州汉旭五金塑胶科技有限公司 | 便于注水且可改善密封效果的水冷散热器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060327 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090203 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090602 |