KR100676650B1 - 자동차용 오일쿨러 - Google Patents

Abstract

라디에이터 외부로 노출되는 부분은 내식성이 우수한 재질을 사용하고 오일의 냉각이 행해지는 부분은 열도전율이 우수한 재질을 사용하므로 염수분무시험 등에 의한 잔여 염분으로 인한 부식이나 균열 등이 방지되면서 냉각효율이 향상되도록, 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구와 출구가 형성되고 라디에이터의 내부에 삽입되는 본체와, 본체의 입구와 출구의 모서리로부터 각각 바깥쪽으로 연장되어 돌출되는 한쌍의 연결구와, 연결구의 표면을 감싸며 연결구와 결합되고 라디에이터의 외부로 일부가 노출되며 본체보다 내식성이 우수한 재질로 이루어지는 결합부재와, 연결구와 결합부재 사이에 각각 설치되는 패킹과, 라디에이터 외부에서 결합부재에 조립되는 것에 의하여 본체와 내부가 서로 통하는 입구파이프 및 출구파이프를 포함하는 자동차용 오일쿨러를 제공한다.

본체는 알루미늄 등 비교적 가벼우면서 강도 및 내식성이 양호하고 가공이 용이하며 열전도율이 우수한 재질을 사용하여 이루어지고, 연결구는 본체와 마찬가지의 재질을 사용하여 이루어지고, 결합부재는 구리나 황동, 스테인레스스틸 등 강도가 양호하고 내식성이 우수한 재질을 사용하여 이루어진다.

자동차, 오일, 냉각, 오일쿨러, 라디에이터, 수냉식, 염분, 부식, 냉각핀

Description

자동차용 오일쿨러 {Oil Cooler for Car}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예를 나타내는 부분생략 분해사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예를 나타내는 부분생략 횡단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예를 나타내는 부분확대 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예에 있어서 다른 연결구를 나타내는 부분확대 단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 다른 실시예를 나타내는 횡단면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 다른 실시예를 나타내는 부분확대 단면도이다.

본 발명은 자동차용 오일쿨러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터 외부로 노출되는 부분이 우수한 내식성을 갖는 재질로 이루어지므로 염수분무시험 후 잔여 염분 등으로 인한 부식의 발생을 방지하도록 구성한 자동차용 오일쿨러에 관한 것이다.

일반적으로 오일쿨러는 차량에 있어서 변속기 오일의 냉각을 위하여 사용하는 장치이며, 소형 열교환기로 이루어지고, 공기중에 냉각을 행하는 공냉식과 라디에이터 내부에 설치되어 냉각을 행하는 수냉식으로 구분된다.

상기에서 수냉식 오일쿨러는 라디에이터 탱크에 삽입되어 설치되고, 이중관으로 형성되어 내부와 외부에서 라디에이터 냉각수와 접촉하거나 중공상태의 복수개의 판형상의 패드로 형성되어 외부에서 라디에이터 냉각수와 접촉하여 열교환을 행하여 변속기 오일에 대한 냉각이 이루어진다.

종래 오일쿨러는 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구와 출구가 형성되고 라디에이터의 내부에 삽입되는 본체와, 상기 본체의 입구에 설치되는 입구파이프와, 상기 본체의 출구에 설치되는 출구파이프로 구성된다.

상기에서 입구와 입구파이프 및 출구와 출구파이프 사이에는 내주면에 암나사가 형성되고 외주면에 수나사가 형성되는 연결구가 각각 설치된다.

상기 연결구는 한쪽 끝부분이 입구와 출구에 삽입된 상태로 브레이징하여 용접 고정되고 다른쪽 끝부분이 라디에이터 외부로 노출되며 라이에이터 외부로 노출된 부분에는 너트를 결합한다.

상기와 같은 종래 오일쿨러는 열전도율이 높은 구리나 알루미늄 등의 금속으 로 제조하는데, 라디에이터에 체결된 상태로 행해지는 여러가지 시험을 통과해야만 사용이 가능해진다.

상기 오일쿨러에 대하여 행해지는 시험중에는 염수분무시험이 있으며 염수분무시험을 행한 후에는 세척이 행해진다.

그런데 종래 오일쿨러는 염수분무시험 후에 세척이 행해지더라도 라디에이터의 바깥쪽으로 노출되는 부분에 염분이 잔존하는 문제가 발생한다.

즉 종래 오일쿨러는 라이에이터 외부로 노출되는 연결구의 외주면에 수나사를 형성하고 상기 수나사에 너트를 조립하는 것에 의하여 라디에이터에 체결되는데, 상기 연결구의 수나사와 너트 사이 또는 너트와 라디에이터 사이에 염분이 잔존하기 쉽다.

상기와 같이 염분이 잔존함에 따라 종래 알루미늄 등을 이용하여 제조되는 오일쿨러의 경우 시간이 지남에 따라 부식이 발생하므로 연결구의 강도가 점차 저하되고 심한 경우 균열이 발생하게 된다.

따라서 수명의 단축을 초래하거나 고장 발생율이 증가된다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 라디에이터 외부로 노출되는 부분이 내식성이 우수한 재질을 사용하고 오일의 냉각이 이루어지는 부분은 열도전율이 우수한 재질을 사용하여 이루어지므로, 염수분무시험 등에 의한 잔여 염분으로 인한 부식이나 균열 등이 방지되면서 냉각효율이 향상되도록 이루어지는 자동차용 오일쿨러를 제공하기 위한 것이다.

본 발명이 제안하는 자동차용 오일쿨러는 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구와 출구가 형성되고 라디에이터의 내부에 삽입되는 본체와, 상기 본체의 입구와 출구의 모서리로부터 각각 바깥쪽으로 연장되어 돌출되는 한쌍의 연결구와, 상기 연결구의 표면을 감싸며 연결구와 결합되고 라디에이터의 외부로 일부가 노출되며 상기 본체보다 내식성이 우수한 재질로 이루어지는 결합부재와, 상기 연결구와 상기 결합부재 사이에 각각 설치되는 패킹과, 상기 라디에이터 외부에서 상기 결합부재에 조립되는 것에 의하여 상기 본체와 내부가 서로 통하는 입구파이프 및 출구파이프를 포함한다.

상기 결합부재는 상기 연결구와 입구파이프 및 연결구와 출구 파이프 사이에 설치되는 제1결합부와, 상기 제1결합부와 상기 연결구를 사이에 두고 설치되고 상기 연결구의 연장되어 돌출되는 끝면을 감싸도록 상기 제1결합부와 서로 한쪽 끝부분이 연결되는 제2결합부와, 상기 라이에이터와 본체 사이에 설치되고 상기 제2결합부의 다른쪽 끝부분에 일체로 연장하여 형성되는 플랜지부를 포함하여 이루어진다.

상기 본체 및 연결구는 알루미늄이나 알루미늄합금 등 비교적 가벼우면서 강도 및 내식성이 양호하고 가공이 용이하며 열전도율이 우수한 재질을 사용하여 이루어진다.

상기 결합부재는 구리, 황동, 구리합금, 스테인레스스틸 등 강도가 양호하고 내식성이 우수한 재질을 사용하여 이루어진다.

다음으로 상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예는 도 1~도 3에 나타낸 바와 같이, 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구(12)와 출구(14)가 형성되며 라디에이터(2)의 내부에 삽입되는 본체(10)와, 상기 본체(10)의 입구(12)와 출구(14)의 모서리로부터 각각 바깥쪽으로 연장되어 돌출되는 한쌍의 연결구(20)와, 상기 연결구(20)의 표면을 감싸며 연결구(20)와 결합되고 상기 라디에이터(2) 외부로 일부가 노출되며 상기 본체(10)보다 내식성이 우수한 재질로 이루어지는 결합부재(30)와, 상기 연결구(20)와 상기 결합부재(30) 사이에 각각 설치되는 패킹(40)과, 상기 라디에이터(2) 외부에서 상기 결합부재(20)에 조립되는 것에 의하여 상기 본체(10)와 내부가 서로 통하는 입구파이프(50) 및 출구파이프(60)를 포함한다.

상기 본체(10)는 일반적으로 널리 사용되는 자동차용 오일쿨러 본체와 마찬가지의 구성으로 이루어지는 것이 가능하다.

즉 도 2에 나타낸 바와 같이, 중공상태의 판형상의 튜브(11)를 소정의 간격을 두고 병렬로 복수개 배치하고 이웃하는 상기 튜브(11)끼리 내부가 서로 통하도록 연결하며 일측의 튜브(11)에는 상기 입구(12) 및 출구(14)를 형성하는 것에 의하여 이루어지는 것이 가능하다.

상기에서 본체(10)는 비교적 가벼우면서 강도 및 내식성이 양호하고 가공이 용이하며 열전도율이 우수한 재질(예를 들어 알루미늄이나 알루미늄합금 등)을 사 용하여 이루어진다.

상기에서 알루미늄이나 알루미늄합금을 사용하여 본체(10)를 구성하게 되면, 구리나 구리합금을 사용하는 것에 비하여 중량의 감소와 원가절감의 효과를 얻을 수 있다.

상기 본체(10)에는 냉각효율을 높이기 위하여 냉각핀(8)을 밀착하여 설치하는 것이 가능하다.

상기 냉각핀(8)은 상기 이웃하는 튜브(11) 사이 및/또는 튜브(11)의 내부(유로)에 설치되고, 상기 본체(10)와 마찬가지의 재질로 이루어져 브레이징하여 본체(10)에 용접 고정한다.

상기에서 냉각핀(8)은 일반적으로 널리 사용되는 자동차용 오일쿨러의 냉각핀과 마찬가지의 구성으로 이루어지는 것이 가능하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 오일쿨러의 본체(10)는 도 5에 나타낸 바와 같이, 원통형의 내관(15)과, 상기 내관(15)의 외주면을 소정의 간격을 두고 감싸며 상기 입구(12) 및 출구(14)가 형성되며 양쪽 끝부분은 상기 내관(15)의 양쪽 끝부분과 연결되어 밀봉되는 외관(16)을 포함하여 이루어지는 것이 가능하다.

상기 내관(15)과 외관(16)의 양쪽 끝부분 사이의 공간(또는 유로)은 상기 내관(15)의 양쪽 끝부분을 확관시켜 확관부(17)를 형성하는 것에 의하여 상기 외관(16)의 내면에 밀착시킨 상태에서 브레이징을 행하는 것에 의하여 밀봉한다.

상기 내관(15)과 외관(16) 사이에는 냉각핀(8)을 설치하는 것이 가능하다.

상기 내관(15)과 외관(16)의 양쪽 끝부분 사이의 공간(또는 유로)은 도 6에 나타낸 바와 같이, 양쪽 끝부분에 고리(ring)형상의 캡(18)을 삽입하고 브레이징을 행하는 것에 의하여 밀봉하는 것도 가능하다.

도면에는 나타내지 않았지만, 상기 내관(15)과 외관(16)의 양쪽 끝부분 사이의 공간(또는 유로)은 상기 내관(15)의 양쪽 끝부분을 확관시켜 확관부(17)를 형성하고, 상기 외관(16)의 양쪽 끝부분을 축소시켜서 각각의 양쪽 끝부분을 서로 밀착시킨 상태에서 브레이징을 행하는 것에 의하여 밀봉하는 것도 가능하다.

상기 연결구(20)는 도 1~도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 본체(10)와 마찬가지의 재질을 사용하여 이루어지는 원통형의 파이프부재를 상기 입구(12) 및 출구(14)에 삽입하고 브레이징하여 용접 고정하는 것에 의하여 이루어진다.

또 상기 연결구(20)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 본체(10)에 형성되는 입구(12) 및 출구(14) 모서리를 바깥쪽으로 굽혀 돌출시키는 것에 의하여 이루어지는 것이 가능하다.

상기에서 연결구(20)는 상기 본체(10)와 마찬가지의 재질을 사용하여 이루어진다.

상기 결합부재(30)는 상기 연결구(20)와 입구파이프(50) 및 상기 연결구(20)와 출구파이프(60) 사이에 각각 설치되는 제1결합부(32)와, 상기 제1결합부(32)와 상기 연결구(20)를 사이에 두고 설치되고 상기 연결구(20)의 연장되어 돌출되는 끝면을 감싸도록 상기 제1결합부(32)와 서로 한쪽 끝부분이 연결되는 제2결합부(36)와, 상기 라이에이터(2)와 본체(10) 사이에 설치되고 상기 제2결합부(36)의 다른쪽 끝부분에 일체로 연장하여 형성되는 플랜지부(38)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 결합부재(30)는 강도가 양호하고 내식성이 우수한 재질(예를 들어 구리, 황동, 구리합금, 스테인레스스틸 등)을 사용하여 이루어진다.

상기와 같이 결합부재(30)를 구성하면, 염수분무시험을 행하고 세척한 후에 잔존하는 염분이 발생하는 등의 경우에도 부식이 발생하지 않는다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예에 있어서, 상기 연결구(20)와 결합부재(30)는 나사부를 통하여 결합된다.

상기 나사부는 상기 연결구(20)에 형성되는 암나사부(23)와, 상기 암나사부(23)와 결합되도록 상기 결합부재(30)의 제1결합부(32)에 형성되는 수나사부(33)로 이루어진다.

그리고 상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 일실시예에 있어서, 상기 결합부재(30)와 입구파이프(50) 및 상기 결합부재(30)와 출구파이프(60)는 나사부를 통하여 결합된다.

상기 나사부는 상기 제1결합부(32)에 형성되는 암나사부(34)와, 상기 암나사부(34)와 각각 결합되도록 상기 입구파이프(50) 및 출구파이프(60)에 형성되는 수나사부(54), (64)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 오일쿨러는 상기 라디에이터(2)에 체결하여 고정시키기 위하여 상기 제2결합부(36)의 한쪽 끝부분에 수나사부(37)를 형성하고 상기 라디에이터(2) 바깥쪽에서 상기 수나사부(37)에 너트(7)를 조립한다.

상기에서 결합부재(30)의 플랜지부(38)와 라디에이터(2) 사이에는 보조패킹(39)을 설치하는 것이 가능하다.

상기 패킹(40)은 상기 연결구(20)의 연장되어 돌출되는 끝면과 상기 결합부재(30) 사이에 설치된다.

상기에서 패킹(40) 및/또는 보조패킹(39)은 링형상의 고무패킹 등 일반적으로 널리 사용되는 패킹과 마찬가지의 구성으로 이루어지는 것이 가능하다.

상기에서는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명, 첨부한 도면의 범위내에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 고안의 범위내에 속한다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러에 의하면, 라디에이터의 외부로 노출되는 부분이 내식성이 우수한 재질로 이루어지므로 염수분무시험을 행하고 세척이 행해진 후 염분이 잔존하여도 부식이 발생하지 않는다.

따라서 강도의 저하나 균열 등이 발생하지 않으므로 수명이 연장되고 고장 발생율이 감소된다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러에 의하면, 결합부재를 제외한 나머지 부분을 알루미늄 등 비교적 가벼우면서 강도 및 내식성이 양호하고 가공이 용이하며 열전도율이 우수한 금속재질을 사용하여 제조하는 것이 가능하므로 냉각효율이 향상되고 본체의 사용가능한 재료의 선정 범위가 확대되며 다 양한 구조의 본체를 형성하는 것이 가능해진다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차용 오일쿨러에 의하면, 결합부재와 연결구가 나사결합되는 구조이므로 쉽고 간편하게 조립이 이루어진다.

Claims (7)

1. 내부에 오일이 이동하는 유로가 형성되며 소정의 간격을 두고 입구와 출구가 형성되고 라디에이터의 내부에 삽입되는 본체와, 상기 본체의 입구와 출구의 모서리로부터 각각 바깥쪽으로 연장되어 돌출되는 한쌍의 연결구와, 상기 연결구의 표면을 감싸며 연결구와 결합되고 라디에이터의 외부로 일부가 노출되며 상기 본체보다 염분에 대한 내식성이 우수한 재질로 이루어지는 결합부재와, 상기 연결구와 상기 결합부재 사이에 각각 설치되는 패킹과, 상기 라디에이터 외부에서 상기 결합부재에 조립되는 것에 의하여 상기 본체와 내부가 서로 통하는 입구파이프 및 출구파이프를 포함하고,

   상기 결합부재는 상기 연결구와 입구파이프 및 연결구와 출구 파이프 사이에 각각 설치되는 제1결합부와, 상기 제1결합부와 상기 연결구를 사이에 두고 설치되고 상기 연결구의 연장되어 돌출되는 끝면을 감싸도록 상기 제1결합부와 서로 한쪽 끝부분이 연결되는 제2결합부와, 상기 라디에이터와 본체 사이에 설치되고 상기 제2결합부의 다른쪽 끝부분에 일체로 연장하여 형성되는 플랜지부를 포함하고,

   상기 연결구와 제1결합부 및 상기 제1결합부와 입구파이프, 상기 제1결합부와 출구파이프는 각각 나사결합되고, 상기 제2결합부는 상기 라디에이터 바깥쪽에서 너트와 나사결합되는 자동차용 오일쿨러.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 연결구는 상기 본체의 입구 및 출구 모서리를 바깥쪽으로 굽혀 돌출시키는 것에 의하여 이루어지거나 원통형의 파이프부재를 상기 본체의 입구 및 출구에 삽입하고 브레이징하여 용접 고정하는 것에 의하여 이루어지는 자동차용 오일쿨러.

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