JP2001234501A

JP2001234501A - 軌道用ボルト、軌道用ナット、軌道用締結具、軌道締結装置および緩解防止具

Info

Publication number: JP2001234501A
Application number: JP2000057692A
Authority: JP
Inventors: Hiromi Inoue; 寛美井上; Fujio Yamazaki; 富士夫山▲崎▼; Mitsuaki Nakamaru; 光朗中丸
Original assignee: FUJI BOLT SEISAKUSHO KK; KOWA CONCRETE KK; Fuji Bolt Manufacturing Co Ltd
Current assignee: FUJI BOLT SEISAKUSHO KK; KOWA CONCRETE KK; Fuji Bolt Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-12-14
Filing date: 2000-03-02
Publication date: 2001-08-31

Abstract

(57)【要約】【課題】六角ボルトを用いた軌道締結装置では、一般
に市販されている工具を使用することで容易に緩解する
ことができ、保安性が低い。【解決手段】円錐台形状又は円盤形状に形成された頭
部１２を有し、この頭部に、締結・緩解用工具を係合さ
せるための係合穴１２ｂが形成された軌道用ボルトであ
って、上記係合穴を頭部の中心Ｏから放射状に延びる複
数の溝状部分１２ｂ１，１２ｂ２，１２ｂ３を有する形
状とし、かつこれら複数の溝状部分のそれぞれに対し、
他の全ての溝状部分が頭部の中心に対して非対称となる
方向に延びるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道用レールをＰ
Ｃ枕木、軌道スラブ又は鉄桁に締結する場合等に用いら
れる軌道用締結具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の軌道用ボルトは、一般のボルトと
同様に、六角のボルト頭部を有するものである。ここ
で、図７には、従来の軌道用ボルトを用いた軌道締結装
置を示している。

【０００３】この図において、１０１はＰＣ枕木であ
り、このＰＣ枕木１０１には、後述する六角ボルト１１
０のねじ部が締結される埋込栓１０６が埋設されてい
る。また、１０２は、枕木１０１の上面に軌道パッド１
０３を挟んで載置された鉄道用レールである。

【０００４】さらに、１０４は枕木１０１におけるレー
ル載置領域の両側に載置されたばね受け台であり、１０
５は外側部分がばね受け台１０４上に載置されるととも
に、内側部分がレール１０２の下部に掛けられた主ばね
である。

【０００５】六角ボルト１１０は、主ばね１０５の上方
から、この主ばね１０５に形成された貫通孔（図示せ
ず）を通して埋込栓１０６に挿入締結される。六角ボル
ト１１０のねじ部を埋込栓１０６に対して締め込むこと
により、ボルト１１０の頭部によって主ばね１０５が押
され、これによりレール１０２が枕木１０１（軌道パッ
ド１０３）に押し付けられるとともに、主ばね１０５の
反力によってレール１０２上を通る列車の振動による六
角ボルト１１０の緩みが防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように六角ボルト１１０を用いた軌道締結装置では、片
口スパナ等、一般に市販されている工具を使用すること
で六角ボルト１１０を容易に緩めることができ、撤去す
ることができる。このため、保安性が低いという欠点が
ある。

【０００７】なお、六角ボルトに代えて、三角形や四角
形等の頭部形状を有するボルトを用いた場合でも、スパ
ナを使用すれば、比較的容易に撤去することが可能であ
る。

【０００８】そこで、本発明は、一般的な工具では、緩
解することが困難であり、軌道の保安性を高めることが
できる軌道用締結具を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本願第１の発明では、円錐台形状又は円盤形状に
形成された頭部を有し、この頭部に、締結・緩解用工具
を係合させるための係合穴が形成された軌道用ボルトで
あって、上記係合穴を頭部の中心から放射状に延びる複
数の溝状部分を有する形状とし、かつこれら複数の溝状
部分のそれぞれに対し、他の全ての溝状部分が頭部の中
心に対して非対称となる方向に延びるようにしている。

【００１０】具体的には、係合穴を、Ｙ字形状や５方向
に延びる（正五角形の中心から各頂点に向かって延び
る）溝状部分を有する形状とする。

【００１１】すなわち、頭部を円錐台形状又は円盤形状
に形成して一般的なスパナやレンチ等を係合させること
を困難とし、しかも、係合穴をプラスやマイナス形状の
一般工具を係合させることができない形状とすることに
よって、軌道の保安性を高めるようにしている。

【００１２】また、本願第２の発明では、ねじ部の端部
に、締結・緩解用工具を係合させるための係合穴が形成
された軌道用ボルトであって、上記係合穴がねじ部の端
部の中心から放射状に延びる複数の溝状部分を有する形
状とし、かつこれら複数の溝状部分のそれぞれに対し、
他の全ての溝状部分がねじ部の端部の中心に対して非対
称となる方向に延びる（つまり、上記第１の発明と同様
に係合穴をＹ字形状等に形成する）ようにしている。

【００１３】すなわち、頭部を有さず、かつ係合穴をプ
ラスやマイナス形状の一般工具を係合させることができ
ない形状とすることによって、軌道の保安性を高めるよ
うにしている。

【００１４】なお、このように頭部を有さない軌道用ボ
ルトを用いる場合、円錐台形状又は円盤形状に形成され
た、本願第３の発明としての軌道用ナットを併せ用いる
ようにしてもよい。

【００１５】さらに、本願第４の発明では、円錐台形状
又は円盤形状に形成されるとともに、軌道用ボルトのね
じ部に締結され、端部に、締結・緩解用工具を係合させ
るための係合穴が形成された袋状の軌道用ナットであっ
て、上記係合穴が上記端部の中心から放射状に延びる複
数の溝状部分を有する形状とし、かつこれら複数の溝状
部分のそれぞれに対し、他の全ての溝状部分が上記端部
の中心に対して非対称となる方向に延びる（つまり、上
記第１の発明と同様に係合穴をＹ字形状等に形成する）
ようにしている。

【００１６】すなわち、いわゆる袋ナットの外形を円錐
台形状又は円盤形状として一般的なスパナやレンチ等を
係合させることを困難とし、しかも、係合穴をプラスや
マイナス形状の一般工具を係合させることができない形
状とすることによって、軌道の保安性を高めるようにし
ている。

【００１７】また、本願第５の発明では、中空円錐台形
状に形成された緩解防止用キャップをボルト頭部又はナ
ットに嵌合装着させるようにしている。

【００１８】また、本願第６の発明では、装着リング
と、この装着リングの外周に回転自在に取り付けられた
回転リングとから構成された緩解防止用キャップをボル
ト頭部又はナットに嵌合装着するようにしている。

【００１９】これら緩解防止用キャップをボルト頭部又
はナットに装着することにより、ボルト頭部やナットが
一般的な六角形状とされていても、一般的な工具を用い
たのではこれらを緩めることを困難にすることが可能と
なる。

【００２０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１には、本発
明の第１実施形態である軌道用ボルトを用いた軌道締結
装置を示している。この図において、１はＰＣ枕木であ
り、このＰＣ枕木１には、後述する軌道用ボルト１０の
ねじ部１１が締結される埋込栓６が埋設されている。ま
た、２は、枕木１の上面に軌道パッド３を挟んで載置さ
れた鉄道用レールである。

【００２１】さらに、４は枕木１におけるレール載置領
域の両側に載置されたばね受け台であり、５は外側部分
がばね受け台４上に載置されるとともに、内側部分がレ
ール２の下部に掛けられた主ばねである。

【００２２】軌道用ボルト１０は、主ばね５の上方か
ら、この主ばね５に形成された貫通孔（図示せず）を通
して埋込栓６に挿入締結される。六角ボルト１０のねじ
部を埋込栓６に対して締め込むことにより、ボルト１０
の頭部１２によって主ばね５が押され、これによりレー
ル２が枕木１（軌道パッド３）に押し付けられるととも
に、主ばね５の反力によってレール２上を通る列車の振
動によるボルト１０の緩みが防止される。

【００２３】ここで、軌道用ボルト１０の形状につい
て、図２を用いて詳しく説明する。図２（Ａ）に示す軌
道用ボルト１０は、台形ねじが形成されたねじ部１１
と、円錐台形状に形成された頭部１２とを有する。この
頭部１２の外周端の厚みは、３〜７ｍｍ程度、望ましく
は５ｍｍ以下とする。

【００２４】そして、頭部１２の頂部１２ａには、この
ボルトに締結・緩解力を作用させてボルトを回転させる
工具（図示せず）を係合させるための係合穴１２ｂが形
成されている。

【００２５】係合穴１２ｂは、頂部１２ａの中心Ｏから
３方向に放射状に延びる溝状部分１２ｂ１，１２ｂ２，
１２ｂ３を有するＹ字形状に形成されており、各溝状部
分に対し、他の２つの溝状部分（例えば、溝状部分１２
ｂ１に対して他の２つの溝状部分１２ｂ２，１２ｂ３）
が頂部１２ａの中心Ｏに対して非対称となる方向に延び
ている。

【００２６】これに対し、図２（Ｂ）に示す軌道用ボル
ト１０は、Ｍねじが形成されたねじ部１１′と、円錐台
形状に形成された頭部１２とを有する。この頭部１２の
外周端の厚みは、３〜７ｍｍ程度、望ましくは５ｍｍ以
下とする。

【００２７】そして、頭部１２の頂部１２ａには、この
ボルトに締結・緩解力を作用させてボルトを回転させる
工具（図示せず）を係合させるための係合穴１２ｂ′が
形成されている。係合穴１２ｂ′は、頂部１２ａの中心
から５方向に放射状に延びる溝状部分を有する形状に形
成されており、各溝状部分に対し、他の４つの溝状部分
が頂部１２ａの中心に対して非対称となる方向に延びて
いる。

【００２８】これらの軌道用ボルト１０を用いてレール
締結およびボルト撤去を行う場合は、上記係合穴１２
ｂ，１２ｂ′に専用の工具（Ｙ字状又は５方向放射状の
工具）を係合させてボルト１０を回転させ、ねじ部１
１，１１′を埋込栓６に締め込んだり埋込栓６から緩め
取ったりすればよい。

【００２９】これらのように形成された軌道用ボルト１
０を用いた場合、頭部１２が外周端が薄い円錐台形状に
形成されているため、一般的なスパナやレンチでは頭部
１２に回転トルクを与えることは困難である。しかも、
頭部１２に形成された係合穴１２ｂ，１２ｂ′が、中心
を通るマイナス形状部分を有していないため、プラス型
の工具はもちろん、マイナス型の工具さえも係合穴１２
ｂ，１２ｂ′に係合させることはできない。

【００３０】したがって、レール２を締結した状態の軌
道用ボルト１０を一般的な工具を用いて緩め、撤去する
ことがきわめて困難になり、軌道の保安性を高めること
が可能となる。

【００３１】なお、図２（Ａ）に示した軌道用ボルト１
０に、図２（Ｂ）に示した係合穴１２ｂ′を形成しても
よいし、図２（Ｂ）に示した軌道用ボルト１０に、図２
（Ａ）に示した係合穴１２ｂを形成してもよい。

【００３２】また、本実施形態では、ボルト１０の頭部
１２を円錐台形状に形成した場合について説明したが、
頭部を円盤形状に形成してもよい。

【００３３】（第２実施形態）図３には、本発明の第２
実施形態である軌道用ボルトおよび軌道用ナットを示し
ている。これら軌道用ボルトおよび軌道用ナットは、第
１実施形態の軌道用ボルト１０に代えて、軌道締結装置
に使用される。

【００３４】まず、図３（Ｂ）に示す軌道用ボルト２０
は、台形ねじが形成され、埋込栓６に締結される主ねじ
部２１と、後述する軌道用ナットが締結されるナットね
じ部２３とを有して構成される。

【００３５】そして、軌道用ボルト２０（ナットねじ部
２３）の上端部２３ａには、このボルトに締結・緩解力
を作用させてボルトを回転させる工具（図示せず）を係
合させるための係合穴２３ｂが形成されている。係合穴
２３ｂは、上端部２３ａの中心から３方向に放射状に延
びる溝状部分を有するＹ字形状に形成されており、各溝
状部分に対し、他の２つの溝状部分が上端部２３ａの中
心に対して非対称となる方向に延びている。

【００３６】一方、図３（Ａ）に示す軌道用ナット２２
は、円錐台形状部２２ａと、この円錐台形状部２２ａか
ら下方に延び、円錐台形状部２２ａよりも小径の円筒形
状部２２ｂとを有して構成される。円錐台形状部２２ａ
の外周端の厚みは、３〜７ｍｍ程度、望ましくは５ｍｍ
以下とする。

【００３７】そして、円錐台形状部２２ａの上端から円
筒形状部２２ｂの下端にかけて貫通孔２２ｃが形成され
ており、この貫通孔２２ｃの内周面には、Ｍねじ２２ｄ
が形成されている。

【００３８】また、図３（Ｃ）に示す軌道用ボルト２０
は、主ねじ部２１′からナットねじ部２３にかけて全体
にＭねじが形成されている。

【００３９】そして、この軌道用ボルト２０（ナットね
じ部２３）の上端部２３ａにも、（Ｂ）のボルトと同様
の係合穴２３ｂが形成されている。

【００４０】これらの締結具２０，２２を用いてレール
締結を行う場合は、まず、上記係合穴２３ｂに専用の工
具（Ｙ字状の工具）を係合させてボルト２０を回転さ
せ、主ねじ部２１，２１′を埋込栓６に締め込む。次
に、主ばね５から上方に突出したナットねじ部２３に、
軌道用ナット２２を締結させ、主ばね５を押さえ込む。
ボルト撤去を行う場合は、上記とは逆の手順で行う。

【００４１】これら締結具を用いてレール締結を行った
場合、ナット２２がその外周端が薄い円錐台形状に形成
されているため、一般的なスパナやレンチではナット２
２に回転トルクを与えることは困難である。しかも、ボ
ルト２０に形成された係合穴２３ｂにプラス型およびマ
イナス型の工具を係合させることはできない。

【００４２】したがって、レール２を締結した状態の軌
道用ボルト２０を一般的な工具を用いて緩め、撤去する
ことがきわめて困難になり、軌道の保安性を高めること
が可能となる。

【００４３】なお、本実施形態では、ボルト２０に形成
した係合穴２３ｂをＹ字形状に形成した場合について説
明したが、第１実施形態の図２（Ｂ）に示したような５
方向放射形状の係合穴としてもよい。

【００４４】（第３実施形態）図３には、本発明の第３
実施形態である軌道用ボルトおよび軌道用ナットを示し
ている。これら軌道用ボルトおよび軌道用ナットは、第
１実施形態の軌道用ボルト１０に代えて、軌道締結装置
に使用される。

【００４５】まず、図４（Ｂ）に示す軌道用ボルト２０
は、第２実施形態の図３（Ｂ）に示した軌道用ボルト２
０と同じものである。なお、軌道用ボルト２０を、第１
実施形態の図３（Ｃ）に示したもののように構成しても
よい。

【００４６】一方、図４（Ａ）に示す軌道用ナット３２
は、円錐台形状部３２ａと、この円錐台形状部３２ａか
ら下方に延び、円錐台形状部３２ａよりも小径の円筒形
状部３２ｂとを有して構成される。円錐台形状部３２ａ
の外周端の厚みは、３〜７ｍｍ程度、望ましくは５ｍｍ
以下とする。

【００４７】また、円錐台形状部３２ａの上端近傍から
円筒形状部３２ｂの下端にかけて袋状の孔３２ｃが形成
されており、この袋状孔３２ｃの内周面には、Ｍねじ３
２ｄが形成されている。つまり、本実施形態の軌道用ナ
ット３２は、いわゆる袋ナットとして形成されている。

【００４８】そして、軌道用ナット３０（円錐台形状部
３２ａ）の頂部３２ｅには、このナットに締結・緩解力
を作用させてナットを回転させる工具（図示せず）を係
合させるための係合穴３２ｆが形成されている。係合穴
３２ｆは、頂部３２ｅの中心から３方向に放射状に延び
る溝状部分を有するＹ字形状に形成されており、各溝状
部分に対し、他の２つの溝状部分が頂部３２ｅの中心に
対して非対称となる方向に延びている。

【００４９】これらの締結具３０，３２を用いてレール
締結を行う場合は、まず、ボルト２０の係合穴２３ｂに
専用の工具（Ｙ字状の工具）を係合させてボルト２０を
回転させ、主ねじ部２１を埋込栓６に締め込む。次に、
主ばね５から上方に突出したナットねじ部２３に、軌道
用ナット３２を締結させ、主ばね５を押さえ込む。ボル
ト撤去を行う場合は、上記とは逆の手順で行う。

【００５０】これら締結具を用いてレール締結を行った
場合、第２実施形態と同様に、ナット３２がその外周端
が薄い円錐台形状に形成されているため、一般的なスパ
ナやレンチではナット２２に回転トルクを与えることは
困難である。しかも、ボルト２０に形成された係合穴２
３ｂにプラス型およびマイナス型の工具を係合させるこ
とはできない。

【００５１】したがって、レール２を締結した状態の軌
道用ボルト２０を一般的な工具を用いて緩め、撤去する
ことがきわめて困難になり、軌道の保安性を高めること
が可能となる。

【００５２】なお、本実施形態では、軌道用ボルト２０
およびナット３２に形成した係合穴２３ｂ，３２ｆをＹ
字形状に形成した場合について説明したが、第１実施形
態の図２（Ｂ）に示したような５方向放射形状の係合穴
としてもよい。

【００５３】また、本実施形態では、軌道用ナット３２
に係合穴３２ｆを形成した場合について説明したが、こ
の係合穴３２ｆは形成しなくてもよい。

【００５４】（第４実施形態）図５には、本発明の第４
実施形態である、軌道用ボルトの緩解防止キャップを示
している。この図において、５０は従来使用されている
六角ボルトであり、主ねじ部５１と六角の頭部５３とを
有する。

【００５５】６０は上記緩解防止キャップであり、内側
に六角ボルト５０の頭部５３の外形に合わせた六角の嵌
合孔６１が形成された中空状の円錐台形状に形成されて
いる。なお、嵌合孔６１の下方には、座金５５を収容す
るための円形孔６３も形成されている。

【００５６】さらに、緩解防止キャップ６０の外周面に
おける周方向２箇所（互いにキャップ中心に対して対称
となる位置）には、専用の工具を係合させるための切り
欠き６２が形成されている。

【００５７】このように構成された緩解防止キャップ６
０は、ボルト５０によるレール締結前に予めボルト５０
の頭部５３を覆うように頭部５３に圧入嵌合により装着
される。そして、専用の工具を切り欠き６２に係合させ
て、ボルト５０を回転させ、主ねじ部５１を埋込栓６に
締め込む。

【００５８】なお、ボルト５０を埋込栓６に締め込んだ
後に、頭部５３に緩解防止キャップ６０を装着してもよ
い。一方、ボルト撤去を行う場合は、専用の工具を切り
欠き６２に係合させて、ボルト５０を緩解する。

【００５９】上記緩解防止キャップ６０を用いてレール
締結を行った場合、キャップ６０が円錐台形状に形成さ
れており、かつ切り欠き６２のキャップ周方向端部が斜
面になっているため、一般的なスパナやレンチではキャ
ップ６０（つまりはボルト５０）に回転トルクを与える
ことは困難である。

【００６０】したがって、レール２を締結した状態の軌
道用ボルト５０を一般的な工具を用いて緩め、撤去する
ことがきわめて困難になり、軌道の保安性を高めること
が可能となる。

【００６１】なお、本実施形態では、六角の軌道用ボル
ト５０の頭部５３に緩解防止キャップ６０を装着する場
合について説明したが、この緩解防止キャップは、六角
ナットにも装着することができる。

【００６２】（第５実施形態）図６には、本発明の第５
実施形態である、軌道用ボルトの緩解防止キャップを示
している。この図において、５０は従来使用されている
六角ボルトであり、主ねじ部５１と六角の頭部５３とを
有する。

【００６３】７０は上記緩解防止キャップであり、内側
に六角ボルト５０の頭部５３の外形に合わせた円形孔７
１ａが形成された装着リング７１と、この装着リング７
１の外周に回転自在に取り付けられた回転リング７２と
を有して構成されている。なお、回転リング７２は、装
着リング７１の外周上端部に形成されたフランジ状の張
出し部７１ｂと、装着リング７１の外周下部に形成され
た傾斜状の張出し部７１ｃとによって挟持される。

【００６４】このように構成された緩解防止キャップ７
０は、ボルト５０によるレール締結後にボルト５０の頭
部５３を覆うように頭部５３に圧入嵌合により装着され
る。つまり、レール締結時には、一般工具を用いること
ができる。

【００６５】一方、ボルト撤去を行う場合は、六角ボル
ト５０の頭部５３と装着リング７１との間に形成される
空間Ｓに専用の治具を挿入し、この治具を六角ボルト５
０に係合させることによって、ボルト５０を緩め撤去す
る。

【００６６】上記緩解防止キャップ７０を用いてレール
締結を行った場合、キャップ７０の外周に回転自在な回
転リング７２が取り付けられているため、一般的なスパ
ナやレンチではキャップ７０（つまりはボルト５０）に
回転トルクを与えることは不可能である。

【００６７】したがって、レール２を締結した状態の軌
道用ボルト５０を一般的な工具を用いて緩め、撤去する
ことがきわめて困難になり、軌道の保安性を高めること
が可能となる。

【００６８】なお、本実施形態では、六角の軌道用ボル
ト５０の頭部５３に緩解防止キャップ６０を装着する場
合について説明したが、この緩解防止キャップは、六角
ナットにも装着することができる。

【００６９】また、上記各実施形態では、レールを枕木
に締結するために使用される軌道用ボルトおよびナット
について説明したが、同様の軌道用ボルトやナットを、
レールを枕木上に載置されるタイプレートに締結するた
めや、タイプレートを枕木に締結するために使用しても
よいし、枕木を軌道スラブや鉄桁に締結するために使用
してもよい。さらに、同様の軌道用ボルトを、レール用
ねじくぎとして用いてもよい。

【００７０】

【発明の効果】以上説明したように、本願第１の発明に
よれば、軌道用ボルトの頭部を円錐台形状又は円盤形状
に形成して一般的なスパナやレンチ等を係合させること
を困難とし、しかも、頭部に設けた係合穴をプラスやマ
イナス形状の一般工具を係合させることができない形状
としているので、この軌道用ボルトを用いて締結した軌
道締結装置における保安性を高めることができる。

【００７１】また、本願第２の発明によれば、軌道用ボ
ルトに頭部を設けず、かつボルト端部に設けた係合穴を
プラスやマイナス形状の一般工具を係合させることがで
きない形状としているので、この軌道用ボルトを用いて
締結した軌道締結装置における保安性を高めることがで
きる。

【００７２】そして、この第２の発明の軌道用ボルト
に、円錐台形状又は円盤形状に形成された軌道用ナット
を併せ用いれば、全体として上記第１の発明の軌道用ボ
ルトと同様に用いることができ、保安性をより高めるこ
とができる。

【００７３】さらに、本願第４の発明によれば、いわゆ
る袋ナットの外形を円錐台形状又は円盤形状として一般
的なスパナやレンチ等を係合させることを困難とし、し
かも、ナット端部に設けた係合穴をプラスやマイナス形
状の一般工具を係合させることができない形状としてい
るので、この軌道用ナットを用いて締結した軌道締結装
置における保安性を高めることができる。

【００７４】また、本願第５および第６の発明によれ
ば、ボルト頭部又はナットに、中空円錐台形状に形成さ
れた緩解防止具や、装着リングとこの装着リングの外周
に回転自在に取り付けられた回転リングとから構成され
る緩解防止具を装着するようにしているので、ボルト頭
部やナットが一般的な六角形状とされていても、一般的
な工具を用いたのではこれらを緩めることを困難にし、
軌道締結装置における保安性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態である軌道用ボルトを用
いた軌道締結装置の構成図。

【図２】上記軌道用ボルトの詳細図。

【図３】本発明の第２実施形態である軌道用ボルトおよ
びナットの詳細図。

【図４】本発明の第３実施形態である軌道用ナットの詳
細図。

【図５】本発明の第４実施形態である緩解防止用キャッ
プの詳細図。

【図６】本発明の第５実施形態である緩解防止用キャッ
プの詳細図。

【図７】従来の軌道用ボルトを用いた軌道締結装置の構
成図。

【符号の説明】

１ＰＣ枕木２レール３軌道パッド４ばね受け５主ばね６埋込栓１０，２０，５０軌道用ボルト１２頭部１２ｂ，１２ｂ′，２３ｂ係合穴２２，３２軌道用ナット６０，７０緩解防止用キャップ７１装着リング７２回転リング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｂ 23/00 Ｆ１６Ｂ 23/00 Ｕ 33/02 33/02 Ｂ 37/14 37/14 Ｇ (72)発明者山▲崎▼ 富士夫東京都江東区亀戸１丁目13番27号株式会社富士ボルト製作所内 (72)発明者中丸光朗東京都江東区亀戸１丁目13番27号株式会社富士ボルト製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円錐台形状又は円盤形状に形成された頭
部を有し、この頭部に、締結・緩解用工具を係合させる
ための係合穴が形成された軌道用ボルトであって、前記係合穴が前記頭部の中心から放射状に延びる複数の
溝状部分を有して形成されており、これら複数の溝状部分のそれぞれに対し、他の全ての溝
状部分が前記頭部の中心に対して非対称となる方向に延
びていることを特徴とする軌道用ボルト。
【請求項２】前記係合穴が、Ｙ字形状に形成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の軌道用ボルト。
【請求項３】前記係合穴が、５方向に放射状に延びる
溝状部分を有して形成されていることを特徴とする請求
項１に記載の軌道用ボルト。
【請求項４】ねじ部の端部に、締結・緩解用工具を係
合させるための係合穴が形成された軌道用ボルトであっ
て、前記係合穴が前記ねじ部の端部の中心から放射状に延び
る複数の溝状部分を有して形成されており、これら複数の溝状部分のそれぞれに対し、他の全ての溝
状部分が前記ねじ部の端部の中心に対して非対称となる
方向に延びていることを特徴とする軌道用ボルト。
【請求項５】前記ねじ部のうちナットが締結される部
分にＭねじが形成され、軌道構成部材に締結される部分
に台形ねじが形成されていることを特徴とする請求項４
に記載の軌道用ボルト。
【請求項６】前記係合穴が、Ｙ字形状に形成されてい
ることを特徴とする請求項４又は５に記載の軌道用ボル
ト。
【請求項７】前記係合穴が、５方向に放射状に延びる
溝状部分を有して形成されていることを特徴とする請求
項４又は５に記載の軌道用ボルト。
【請求項８】円錐台形状又は円盤形状に形成されると
ともに、請求項１から７のいずれかに記載の軌道用ボル
トのねじ部に締結される軌道用ナット。
【請求項９】円錐台形状又は円盤形状に形成されると
ともに、軌道用ボルトのねじ部に締結され、端部に、締
結・緩解用工具を係合させるための係合穴が形成された
袋状の軌道用ナットであって、前記係合穴が前記端部の中心から放射状に延びる複数の
溝状部分を有して形成されており、これら複数の溝状部分のそれぞれに対し、他の全ての溝
状部分が前記端部の中心に対して非対称となる方向に延
びていることを特徴とする軌道用ナット。
【請求項１０】前記係合穴が、Ｙ字形状に形成されて
いることを特徴とする請求項９に記載の軌道用ナット。
【請求項１１】前記係合穴が、５方向に放射状に延び
る溝状部分を有して形成されていることを特徴とする請
求項９に記載の軌道用ナット。
【請求項１２】円錐台形状部分又は円盤形状部分と、
これら部分の下方に延びる円筒形状部分とを有して形成
されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれ
かに記載の軌道用ナット。
【請求項１３】請求項１から７のいずれかに記載の軌
道用ボルトおよび請求項８から１２のいずれかに記載の
軌道用ナットのうち少なくとも１つを有して構成される
ことを特徴とする軌道用締結具。
【請求項１４】請求項１３に記載の軌道用締結具を用
いて、レールを枕木に締結したことを特徴とする軌道締
結装置。
【請求項１５】請求項１３に記載の軌道用締結具を用
いて、レールをタイプレートに締結したことを特徴とす
る軌道締結装置。
【請求項１６】請求項１３に記載の軌道用締結具を用
いて、タイプレートを枕木、軌道スラブ又は鉄桁に締結
したことを特徴とする軌道締結装置。
【請求項１７】請求項１３に記載の軌道用締結具を用
いて、枕木を土台に締結したことを特徴とする軌道締結
装置。
【請求項１８】軌道用ボルトの頭部又はナットに嵌合
装着が可能であり、中空円錐台形状に形成されたことを
特徴とする緩解防止具。
【請求項１９】軌道用ボルトの頭部又はナットに嵌合
装着が可能な装着リングと、この装着リングの外周に回
転自在に取り付けられた回転リングとから構成されるこ
とを特徴とする緩解防止具。
【請求項２０】前記装着リングと軌道用ボルトの頭部
又はナットとの間に形成される空間に治具を挿入するこ
とによって軌道用ボルト部又はナットの緩解を行わせる
ことを特徴とする請求項１９に記載の緩解防止具。
【請求項２１】前記軌道用ボルトの頭部又は前記ナッ
トが六角形状を有しており、これら軌道用ボルト又はナットは、レール締結時に六角
用一般工具により締結されることを特徴とする請求項１
９又は２０のいずれかに記載の緩解防止具。
【請求項２２】請求項１８から２１のいずれかに記載
の緩解防止具を用いたことを特徴とする軌道締結装置。