JP2001226910A - 橋梁用弾性支承装置およびその据え付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 鉛直荷重支持、伸縮、回転変形の吸収機能
と、水平力伝達、水平力支持機能を分離し、かつ構造が
シンプルで、設計の自由度が大きい経済的な橋梁用弾性
支承装置の提供。 【解決手段】弾性支承装置における弾性支承体５の橋軸
直角方向の両側に、弾性支承体５とは独立して別個にス
トッパ部材１１が下部構造物７に埋め込み固定され、ス
トッパ部材１１と、上部構造物１５に固定された鋼製ソ
ールプレート１６の上面とに渡って鋼製押え部材１９が
配置されると共に、鋼製押え部材１９が前記ストッパ部
材１１に固定され、鋼製ソールプレート１６における側
方開口凹部２８にストッパ部材１１の上端部が嵌設さ
れ、側方開口凹部２８おける橋軸直角方向の側面に、前
記ストッパ部材１１の上端部が近接して配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ベースプレートを
必要としない機能分離型の橋梁用弾性支承装置およびそ
の施工方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１４に示すような鋼製支承装置
５０が知られている。この鋼製支承装置は、橋桁(主桁)
１５ａに埋設されたアンカーロッド５１により固定され
た上沓（上部支持部材）５２、橋脚又は橋台等の下部構
造物７に埋設されたアンカーボルト５３とナット５４に
より固定された下沓５５及び上沓５２と下沓５５との間
に介装された金属製の支圧部材５６から成り、橋桁１５
ａの橋軸方向の伸縮並びに傾動（回動）を許容すること
ができるものとして知られている。

【０００３】また、上沓５２の両側のフランジ部５７に
は凹部５８が設けられ、そこには下沓５５の両側の対応
個所に設けられたサイドブロック５９が係合させてあ
る。この構成によれば、橋桁(主桁)１５ａの橋軸直角方
向の変動が阻止され、また、橋桁１５ａの橋軸方向の伸
縮変位量が制限される。更に、下沓５５のサイドブロッ
ク５９に内向きに着脱自在に設けた上揚力抵抗部材６０
は、地震が発生して橋桁１０が浮き上がろうとした時に
上沓５２のフランジ部５７に上から当接し、橋桁１５ａ
の浮き上がりを阻止するものである。

【０００４】前記鋼製支承の構造の場合は、鋼製支承装
置に、（Ａ）橋の鉛直荷重支持機能と、（Ｂ）橋の伸縮
移動量・桁の回転吸収機能と、（Ｃ）さらに温度変化
時、地震時の水平力および上揚力の支持機能または伝達
機能とを、一つの支承装置の構造にすべての機能（要
素）を組み込んで、上部構造物を支承する構造であっ
た。しかし、示方書および通達等により、一つの鋼製支
承構造に地震時（特に大地震時・・保有耐力時という）
の安全機能を持たせることは、一般に余裕のある構造と
なりにくく、例えば鋼製支承装置におけるサイドブロッ
ク５９は、上部構造物（橋桁１５ａ）と下部構造物７と
の相対的な移動により、衝撃やせん断破壊による損傷を
受けやすいために、震度法レベルの水平力（ｋｈ・Ｒｄ
程度すなわち設計水平震度にその部分の支承装置が支承
する上部構造物の死荷重反力を乗じた値程度）程度に対
してのみ有効なサイドブロックとすることを指示されて
いる。

【０００５】したがって、従来の鋼製支承装置の構造で
は、鋼製支承装置を固定時（２ｋｈ・Ｒｄ「設計水平震
度に１径間における橋軸方向両側の支承装置が負担する
死荷重反力を乗じた値」またはΣＲｄ・ｋｈ「多径間の
場合で、設計水平震度に橋軸方向の複数の支承装置が負
担する死荷重反力を乗じた値の合計」）の水平力や地震
時の移動制限装置としての水平力（３ｋｈ・Ｒｄ）を一
つの鋼製支承装置によって受け持たせた場合示方書およ
び通達に反するため、鋼製支承装置の構造は特別な協議
または合意がなければ使用できなくなってきている。そ
のため図１５に示すようなゴムのような弾性支承体を使
用した弾性支承装置が、支承装置として採用されやすく
なってきているが、鋼製支承装置と同様にベースプレー
ト４０にサイドブロック５９および弾性支承体４１を設
ける支承一体型では、一般的に震度法レベルの水平力ま
で耐え、それ以上の水平力が作用した場合には、ボルト
またはサイドブロック自身が破壊する構造形式(一般に
ノックオフ構造)が採用されている。しかしこの構造に
は、次の問題があり、示方書の趣旨および構造性・施工
性さらに経済性の面で問題がある。

【０００６】すなわち Ａ.固定・可動支承装置とも地
震時の変位制限（ΣＲｄ・ｋｈ）または移動制限装置
（３ｋｈ・Ｒｄ）としての耐力がない。示方書および通
達では、支承装置における橋軸直角方向に配置されるサ
イドブロック５９が受け持って良い水平力はｋｈ・Ｒｄ
までである。 Ｂ.水平力はサイドブロック５９を伝わってベースプレ
ート４０、アンカーボルト５３等のアンカー部材へと伝
達されるため、水平力により発生するモーメントにより
ベースプレート４０の厚さが決まるため、ベースプレー
ト４０の重量が増し不経済である。前記ベースプレート
４０の平面寸法がゴム支承に加算されるため、非常に大
きくなる。 Ｃ.変位制限または移動制限装置としての耐力がないた
めに固定・可動支承の機能を満足しない。 Ｄ.支承装置（構造）が大きく特にゴム支承のカテゴリ
ーにもかかわらず、鋼製部材の占める割合が大きく、ゴ
ム支承のわりに比較的重い。

【０００７】近年、道路橋示方書の(平成８年１２月)の
改定にともない、従来鋼桁に使用しているゴム支承もや
はり従来の鋼製支承に似た一体型構造のゴム支承が多く
用いられている。しかしこのような支承構造は、道路橋
示方書や通達の規定を満足しているが、さらに十分に満
足させる余地が残されている。例えば、鋼製支承に比べ
て一般に弾性支承装置は、大きくなりこれに支承装置に
付属する付属品を付けると鋼製支承装置に比べて比較的
軽量であるものの重量増になる。

【０００８】また、従来、図１５に示すように、地震力
が作用した場合における上部鋼製沓の上揚力に対向する
手段として、ベースプレート４０の上面に設けられる弾
性支承体の橋軸直角方向おけるの両側に、橋軸方向に延
長すると共に、上向きに突設する一対のサイドブロック
５９を前記ベースプレート４０の上面に一体に設けた構
造のものが知られている。しかしこのような構造の場合
は、サイドブロック５９の下部をベースプレート４０の
上面に溶接等により取り付ける構造であるので、一般に
余裕のある構造となりにくく、大地震時の水平力に対向
する抵抗力と異なり、震度法レベルの比較的低い水平力
（Ｋｈ・Ｒｄ）に対して有効なサイドブロックとするこ
とを指示されている。

【０００９】前記の問題点を解決する方法として、図１
６および図１７に示すように、ゴム支承装置４２をＰＣ
桁または鋼製桁４３で使用するような構造が考えられる
が、ＰＣ桁または鋼製桁４３相互を連結するために横桁
（現場打ちコンクリートによる）４４を打設する必要が
あると共に、下部構造物７に埋め込み固定される棒状ア
ンカー部材４５および上部構造物１５に埋め込み固定さ
れるアンカーキャップ４６を設ける必要があり、施工が
大がかりとなり、この方法の場合には、横桁４４の強度
や施工が確立されていない。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、支承装置に
おける、上部構造物の鉛直荷重支持機能、上部構造物の
伸縮、上部構造物のたわみによる回転変形の吸収機能
と、水平力の伝達および水平力または上揚力に抵抗する
支持機能（止める機能）を分離することにより、それぞ
れの性能がハッキリしかつシンプルで経済的となる前記
各従来の問題点を解決した橋梁用弾性支承装置およびそ
の据え付け方法を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記の問題を有利に解決
するため本発明の請求項１の橋梁用弾性支承装置におい
ては、上部構造物と下部構造物との間に配置される弾性
支承装置において、前記弾性支承装置における弾性支承
体の橋軸直角方向の両側に、前記弾性支承体とは独立し
て別個にストッパ部材が下部構造物に埋め込み固定さ
れ、前記ストッパ部材と、前記上部構造物に固定された
鋼製ソールプレートの上面とに渡って鋼製押え部材が配
置されると共に、前記鋼製押え部材が前記ストッパ部材
に固定され、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口
凹部に前記ストッパ部材の上端部が嵌設され、前記側方
開口凹部おける橋軸直角方向の側面に、前記ストッパ部
材の上端部が近接して配置されていることを特徴とす
る。

【００１２】また請求項２の発明においては、請求項１
に記載の橋梁用弾性支承装置において、下部構造物に埋
め込み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状部材であ
り、前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部の橋
軸直角方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部側面が
近接して配置されていることを特徴とする。

【００１３】また請求項３の発明においては、請求項１
または２いずれかに記載の橋梁用弾性支承装置におい
て、下部構造物に埋め込み固定されるストッパ部材が鋼
製角柱状の上部ストッパ部材とこれに固定された一つま
たは複数の下部アンカー部材とからなることを特徴とす
る。

【００１４】また請求項４の橋梁用弾性支承装置の据え
付け方法においては、下部構造物に配置される弾性支承
体の設置位置における橋軸直角方向の両側に、間隔を置
いてストッパ部材が予め下部構造物に埋め込み固定さ
れ、橋軸直角方向の両側に側方開口凹部を備えた鋼製ソ
ールプレートが主桁からなる上部構造物の下部に予め固
定されていると共に、前記鋼製ソールプレートの下部に
弾性支承体を固定し、弾性支承体付き上部構造物におけ
る前記弾性支承体を前記ストッパ部材間の下部構造物の
上面に載置し、かつ前記鋼製ソールプレートにおける側
方開口凹部を前記ストッパ部材の上端部に嵌設し、前記
側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面を、前記ストッ
パ部材の上端部に近接して配置し、次いで前記鋼製ソー
ルプレートと前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押
え部材を配置すると共に、前記鋼製押え部材を前記スト
ッパ部材に固定することを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図を参照して説明する。図８は、この発明の弾性支
承装置に使用される弾性支承体５を示すものであって、
ゴムのような弾性層１内に間隔を置いて複数の耐圧補強
鋼板２が埋設され、前記弾性層１の上面および下面に一
体成形等により鋼板からなる上部鋼製部材３および下部
鋼製部材４が一体に設けられている。

【００１６】前記下部鋼製部材４の下面には、２点鎖線
で示すように、必要に応じ中央部に透孔又は雌ねじ孔等
からなるアンカー部材嵌合孔６が設けられ、そのアンカ
ー部材嵌合孔６に鉄筋コンクリート製下部構造物７に下
部を埋め込み固定されるアンカー部材８の上端部が嵌合
または螺合されて溶接により固定されている。なお、前
記２点鎖線で示すアンカー部材８は、固定端側等におい
て使用する場合等においては必要としないので、省略し
てよく、水平力分散型支承として使用する場合や、支承
の反力が小さく弾性支承体５が滑り移動する場合のみ設
けるようにすればよい。

【００１７】前記上部鋼製部材３の上面には、中央部に
透孔又は雌ねじ孔等からなる係止用凹部９が設けられ、
その係止用凹部９に、横断面矩形あるいは円形の係止部
材１０の下部が嵌合または螺合されて溶接等により固定
され、かつ前記上部鋼製部材３の上面には、間隔をおい
て、複数のボルト螺合用雌ねじ孔１０が設けられてい
る。

【００１８】前記弾性支承体５が据え付けられる鉄筋コ
ンクリート製下部構造物７には、図３に示すように、前
記下部構造物７におけるストッパ部材挿入位置にストッ
パ部材挿入孔２３が設けられ、予め鋼製角棒からなり、
適宜外周面の凹凸（図示を省略した）などによりアンカ
ー機能を備えた鋼製ストッパ部材１１の中間部および下
部が無収縮モルタル２４等により埋め込み固定され、か
つ前記ストッパ部材１１の設置位置間の中央部には、弾
性支承体５における下部アンカー部材８を挿入するため
の、係止用凹部１３が設けられている。また前記下部構
造物７の上部に設けられた前記無収縮モルタル１４の硬
化した上面が、弾性支承体５が載置される平坦な支承面
（着座面）１４が形成され、前記支承面（着座面）１４
よりも高レベルまで前記ストッパ部材１１は埋め込み固
定されている。

【００１９】前記弾性体５をＨ型鋼等からなる鋼製主桁
１５の下面に取り付ける場合について、図３を参照しな
がら説明する。前記鋼製主桁１５の下面には、平面Ｈ状
の鋼板からなる鋼製ソールプレート１６の上面が当接さ
れて溶接により固定され、前記弾性支承体５における上
部鋼製部材３の上面が前記鋼製ソールプレート１６の下
面に当接され、また２点鎖線で示すように、前記上部鋼
製部材３における上部係止部材１７が必要に応じて前記
鋼製ソールプレート１６の中央部透孔１６ａに嵌設され
て、前記上部鋼製部材３と鋼製ソールプレート１６とは
横方向移動不能に一体に係合される。なお、前記２点鎖
線で示す上部係止部材１７は、通常は必要としないの
で、省略して良く、弾性支承装置を水平力分散型弾性支
承装置として使用する場合や、支承する反力が小さく弾
性支承体５が滑り移動する場合のみ設けるようにすれば
よい。

【００２０】また、前記上部鋼製部材３は鋼製ソールプ
レート１６に当接された状態で、Ｈ型鋼からなる鋼製上
部主桁１５における下部フランジ１８の透孔２５および
鋼製ソールプレート１８における透孔２６に挿通される
と共に、前記上部鋼製部材３の雌ねじ孔１０に螺合され
たセットボルト等のボルト２７により、前記弾性支承体
５が前記鋼製主桁１５に取り付けられ、この状態で、吊
り下げ搬送用トロリまたはクレーン（図示を省略した）
等により主桁１５が吊り下げ搬送される。前記のように
下部構造物７の上部に平坦な支承面（着座面）１４およ
びストッパ部材１１が埋め込み固定された状態で、前記
鋼製主桁１５の下面に固定された弾性支承体５を前記支
承面（着座面）１４に載置すると共に、下部構造物７の
上面の係止用凹部１３に弾性支承体５におけるストッパ
部材８を嵌設係止させる。

【００２１】次いで図１および図２に示すように、ほぼ
同レベルに設定された前記ストッパ部材１１の上面およ
び鋼製ソールプレート１６の上面に渡って鋼製押え板１
９を載置し、前記鋼製押え板１９の各透孔２０に挿通す
ると共に、前記ストッパ部材１１における雌ねじ孔２１
に螺合された複数のボルト２２により前記鋼製押え板１
９を固定し、前記ストッパ部材１１に固定された鋼製押
え板１９により、前記上部構造物７に上揚力が作用した
場合の支承作用を発揮させることができる。なおこの固
定側弾性支承装置の場合または後記の図５に示す可動側
弾性支承装置の場合、橋軸方向および橋軸直角方向にお
ける前記ストッパ部材１１と鋼製ソールプレート１８に
おける側方開口凹部２８との間の間隙を埋めるように
（固定側弾性支承装置の場合）、または間隔を置いた対
向面に（可動側弾性支承装置の場合）、ゴムまたは合成
樹脂等の板状またはコ字状の緩衝材６１を前記ストッパ
部材１１外側面と鋼製ソールプレート１８における側方
開口凹部２８の内側面との何れか一方の側に取り付けて
介在させるようにすると、前記ストッパ部材１１と鋼製
ソールプレート１８とを介した上部構造物１５と下部構
造物７間の水平力の伝達を緩衝しながら伝達させること
ができる。

【００２２】また前記ストッパ部材１１の上部内側面１
１ａが鋼製ソールプレート１６の側方開口凹部２８にお
ける橋軸直角方向の内側面２８ａに近接して対抗するよ
うに配置されていることにより、上部構造物１５が橋軸
直角方向に横移動するのを防止することができる。ま
た、前記ストッパ部材１１の橋軸方向の外側面が、前記
鋼製ソールプレート１８の側方開口凹部２８における橋
軸方向の内側面に近接して対向するように配置されてい
る場合には、弾性支承体５を固定式の弾性支承装置とし
て使用することができる。

【００２３】また図５に示すように、前記ストッパ部材
１１の橋軸方向の外側面１１ｂが、前記鋼製ソールプレ
ート１６の側方開口凹部２８における橋軸方向の内側面
に間隔(間隙)Ｄをおいて設けられる場合には、上部構造
物１５の温度変化等による伸縮（移動量）を許容する可
動側の弾性支承装置として使用することができる。した
がって、前記鋼製ソールプレート１６における側方開口
凹部２８の橋軸方向の寸法を、ストッパ部材１１とほぼ
同じ寸法の鋼製ソールプレート１６を使用するか、ある
いはストッパ部材１１の橋軸方向の両側に間隙Ｄを設け
るような寸法の鋼製ソールプレート１６を使用するかに
よって、固定用あるいは可動用の弾性支承装置として適
用させることができる。また、前記ストッパ部材１１の
横断面寸法および鋼製ソールプレート１６の板厚および
側方開口凹部２８の橋軸直角方向の張出量を適宜設定す
ることにより、上部構造物１５に対応した変位制限装置
（ΣＲｄ・ｋｈ）または移動制限（３ｋｈ・Ｒｄ）とし
ての耐力を保有させることができ、設計の自由度を高め
ることができる。

【００２４】次に図９ないし図１１を参照しながらこの
発明の第２実施形態にかかる弾性支承装置について説明
する。この実施形態においては、ストッパ部材１１の構
成が相違しているが、その他の構成については、前記第
１実施形態の場合と同様であるので、このストッパ部材
１１の構成について説明し、その他の同じ部分について
は、前記第１実施形態と同じ符号を付してその説明を省
略する。

【００２５】この前記第２実施形態の場合のストッパ部
材１１は、短尺の鋼製直方体または立方体により上部ス
トッパ部材１１ｃが構成され、その上部ストッパ部材１
１ｃの下部に一つまたは複数の雌ねじ孔２９（図示の場
合は一つ）が設けられ、前記雌ねじ孔２９に鋼製異径鋼
棒または鋼製丸棒等からなる下部アンカー部材１１ｄの
上部雄ねじ軸部３０が螺合固定されると共に、必要に応
じて溶接３１されてストッパ部材１１が構成されている
が、その他の構成については、前記第１実施形態の場合
と同様である。

【００２６】この実施形態の場合は、市販の異径鋼棒ま
たは鋼製丸棒等を使用することができるので、ストッパ
部材１１を比較的軽量にすることができ、ストッパ部材
１１の鋼製ソールプレート１６との嵌合部分は、前記第
１実施形態と同様に橋軸方向および橋軸直角方向に平坦
な比較的大きな支承面で確実に支承伝達できる角棒状の
方向性をもった状態になっており、コンクリート製下部
構造物７との付着力が必要な場合には、異径鋼棒等を使
用することにより、付着力を比較的大きくとることので
きる構成となっている。

【００２７】前記第２実施形態の場合、前記上部ストッ
パ部材１１ｃの下部に必要に応じ複数の雌ねじ孔２９を
設け、前記雌ねじ孔２９に螺合する複数の下部アンカー
部材１１ｄを設けることにより、コンクリート製下部構
造物７との付着力を高めて、上部構造物に対する上揚力
あるいは水平方向の支承力を高めることができる。

【００２８】本発明を実施する場合、図１３に示すよう
に上部構造物１５が、上部にアンカーボルト３２を予め
固定した鋼製ソールプレート１６を固定したコンクリー
ト製Ｔ桁等の場合には、弾性支承体５における上部支持
部材３の端部を張出してその部分に透孔３３を設け、前
記透孔３３に挿通すると共に、前記構成ソールプレート
１６に設けた雌ねじ孔３４に螺合することにより、弾性
支承体５を上部構造物１５に固定するようにしてもよ
い。

【００２９】前記各実施形態を実施する場合、前記スト
ッパ部材１１における下部構造物に埋め込まれる部分全
体に付着力(上揚力に対する抵抗)を高めるために、表面
全体あるいは部分的に凹部又は凸部あるいはこれらの組
み合わせた凹凸部を一体に設けるようにしてもよい。

【００３０】また、前記弾性支承体５におけるアンカー
部材８および上部係止部材１７の一方または両方を、弾
性支承装置を固定式に使用する場合等に、弾性支承体に
水平力を考慮する必要のない場合には省略してもよい。
これらの部材を省略する場合は、上部支持部材３と下部
支持部材４のアンカー部材嵌合孔６および係止用凹部９
を設けないで平坦面にしておけばよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明の弾性支承装置によれば、次のよ
うな効果がえられる。 Ａ．上部構造物の鉛直荷重支持，上部構造物の伸縮，上
部構造物のたわみによる回転変形の吸収機能と、水平力
伝達，水平力または上揚力に抵抗する支持機能（止める
機能）とを分離することでそれぞれの性能がはっきり
し、設計を単純化させることができ、かつ構造がシンプ
ルで施工性がよく、施工コストが安く経済的となり、し
かも設計の自由度が高まる。 Ｂ．また、ストッパ部材を直接下部構造物に埋め込み固
定しているので、ストッパ部材を強固に下部構造物に固
定することができ、ストッパ部材から下部構造物に水平
力および上揚力を確実に伝達することができる。したが
って、従来のようにベースプレートを介して下部構造物
に固定される場合に比べて、ベースプレートを必要とす
ることなく、しかもその耐力に依存しないで、ストッパ
部材の横断面寸法および付着力を適宜経済的に設定する
ことができる。 Ｃ．道路橋仕方書で規定するタイプＡ、およびタイプＢ
の支承構造のいずれにも対応することができる。 Ｄ．請求項２の発明にの場合には、下部構造物に埋め込
み固定されるストッパ部材が鋼製角柱状部材であり、前
記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部の橋軸直角
方向の側面に、前記ストッパ部材の上端部側面が近接し
て配置されているので、橋軸直角方向の大きな水平力が
作用しても、これを角柱状部材の比較的大きな側面の平
坦面を介して支承して下部構造物に伝達させることがで
きる。 Ｅ．請求項３の発明の場合には、ストッパ部材を鋼製角
柱状の上部ストッパ部材とこれに固定された一つまたは
複数の下部アンカー部材とから構成することにより、付
着力が必要な下部アンカー側と横方向の支承部および上
部の取付部を備えた上部アンカー部材を経済的に形成す
ることができる。

【００３２】また、本発明の弾性支承装置の据え付け方
法によれば、次のような効果がえられる。 Ｆ．ストッパ部材を予め下部構造物に埋め込み固定した
後に、上部構造物の下部に予め固定されている弾性支承
体を前記ストッパ部材間の下部構造物の上面に載置し、
鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部を前記ストッ
パ部材の上端部に嵌設することにより、簡単に弾性支承
体を下部構造物に配置することができ、その後鋼製ソー
ルプレートと前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押
え部材を配置してこれを前記ストッパ部材に固定すると
いう簡単な取付作業により橋梁用弾性支承装置を据え付
けることができるので、弾性支承装置の据え付け作業を
単純化させて施工を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態の橋梁用弾性支承装置
を据え付けた状態を示す縦断正面図である。

【図２】図１に示すこの発明の第１実施形態にかかる橋
梁用弾性支承装置を示す一部切欠平面図である。

【図３】鋼製主桁に第１実施形態の弾性支承体セットボ
ルトにより固定して、下部構造物に載置する直前の状態
を示す一部縦断正面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】可動側弾性支承装置側を示す一部切欠く平面図
である。

【図６】図３の一部を拡大した縦断正面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線拡大横断平面図である。

【図８】弾性支承体を示すものであって、（ａ）は縦断
正面図で（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図であり、（ｂ）は平面
図であり、（ｃ）底面図である。

【図９】この発明の第２実施形態の橋梁用弾性支承装置
を据え付けた状態を示す縦断正面図である。

【図１０】図９に示すこの発明の第２実施形態にかかる
橋梁用弾性支承装置を示す一部切欠平面図である。

【図１１】図９に示すこの発明の第２実施形態にかかる
橋梁用弾性支承装置における鋼製押え金具を取り外した
状態を示す一部切欠平面図である。

【図１２】弾性支承体を示すものであって、（ａ）は縦
断正面図であり、（ｂ）は平面図であり、（ｃ）底面図
である。

【図１３】コンクリート製上部構造物に弾性支承体を取
り付ける場合の形態を示す図である。

【図１４】従来の鋼製支承装置を示す縦断正面図であ
る。

【図１５】従来の弾性支承装置を示す縦断正面図であ
る。

【図１６】従来の横桁を築造する場合の弾性支承装置を
示す縦断正面図である。

【図１７】従来の横桁を築造する場合の弾性支承装置を
示す横断平面図である。

【符号の説明】

１ 弾性層 ２ 上部支持部材 ３ 下部支持部材 ４ 弾性支承装置 ５ 弾性体 ６ アンカー部材 ７ 下部構造物 ８ アンカー部材 ９ 係止用凹部 １０ 雌ねじ孔 １１ ストッパ部材 １３ 係止用凹部 １４ 支承面 １５ａ 鋼製主桁 １５ 上部構造物 １６ 鋼製ソールプレート １７ 上部係止部材 １８ 下部フランジ １９ 鋼製押え板 ２０ 透孔 ２１ 雌ねじ孔 ２２ ボルト ２３ アンカー部材挿入孔 ２４ 無収縮モルタル ２５ 透孔 ２６ 透孔 ２７ ボルト ２８ 側方開口凹部 ２９ 雌ねじ孔 ３０ 雄ねじ軸部 ３１ 溶接 ３２ アンカーボルト ３３ 透孔 ３４ 雌ねじ孔 ４０ ベースプレート ４１ 弾性支承体 ４２ 弾性支承装置 ４３ 鋼桁 ４４ 横桁 ４５ 棒状アンカー部材 ４６ アンカーキャップ ５０ 鋼製支承装置 ５１ アンカーロッド ５２ 上沓（上部支持部材） ５３ アンカーボルト ５４ ナット ５５ 下沓 ５６ 支圧部材 ５７ フランジ部 ５８ 凹部 ５９ サイドブロック ６０ 上揚力抵抗部材 ６１ 緩衝材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 配野 英朗 東京都中央区新川２−13−９ 株式会社カ イモン内 Ｆターム(参考） 2D059 AA37 GG01 GG59

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上部構造物と下部構造物との間に配置され
   る弾性支承装置において、前記弾性支承装置における弾
   性支承体の橋軸直角方向の両側に、前記弾性支承体とは
   独立して別個にストッパ部材が下部構造物に埋め込み固
   定され、前記ストッパ部材と、前記上部構造物に固定さ
   れた鋼製ソールプレートの上面とに渡って鋼製押え部材
   が配置されると共に、前記鋼製押え部材が前記ストッパ
   部材に固定され、前記鋼製ソールプレートにおける側方
   開口凹部に前記ストッパ部材の上端部が嵌設され、前記
   側方開口凹部おける橋軸直角方向の側面に、前記ストッ
   パ部材の上端部が近接して配置されていることを特徴と
   する橋梁用弾性支承装置。
2. 【請求項２】下部構造物に埋め込み固定されるストッパ
   部材が鋼製角柱状部材であり、前記鋼製ソールプレート
   における側方開口凹部の橋軸直角方向の側面に、前記ス
   トッパ部材の上端部側面が近接して配置されていること
   を特徴とする請求項１に記載の橋梁用弾性支承装置。
3. 【請求項３】下部構造物に埋め込み固定されるストッパ
   部材が鋼製角柱状の上部ストッパ部材とこれに固定され
   た一つまたは複数の下部アンカー部材とからなることを
   特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の橋梁用
   弾性支承装置。
4. 【請求項４】下部構造物に配置される弾性支承体の設置
   位置における橋軸直角方向の両側に、間隔を置いてスト
   ッパ部材が予め下部構造物に埋め込み固定され、橋軸直
   角方向の両側に側方開口凹部を備えた鋼製ソールプレー
   トが主桁からなる上部構造物の下部に予め固定されてい
   ると共に、前記鋼製ソールプレートの下部に弾性支承体
   を固定し、弾性支承体付き上部構造物における前記弾性
   支承体を前記ストッパ部材間の下部構造物の上面に載置
   し、かつ前記鋼製ソールプレートにおける側方開口凹部
   を前記ストッパ部材の上端部に嵌設し、前記側方開口凹
   部おける橋軸直角方向の側面を、前記ストッパ部材の上
   端部に近接して配置し、次いで前記鋼製ソールプレート
   と前記ストッパ部材の上面とに渡って鋼製押え部材を配
   置すると共に、前記鋼製押え部材を前記ストッパ部材に
   固定することを特徴とする橋梁用弾性支承装置の据え付
   け方法。