JP2001214946A - クラッチ及びモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品点数を削減して、小型化や低コスト化を図
ることができるクラッチを提供する。 【解決手段】従動側回転体２５は駆動側回転体２３に所
定範囲内で相対回動可能に連結され、回転体２５に設け
た制御面３４と回転不能に固定されたカラー２２の外周
面２２ａとの間に転動体２６が配置される。制御面３４
はその中央部３４ａから両側部３４ｂに向かって外周面
２２ａとの間隔が小さくなるように形成される。そし
て、回転体２３の回転時には、転動体２６を制御面３４
と外周面２２ａとで挟持されない制御面３４の略中央部
３４ａに配置して周回させるとともに両回転体２３，２
５が回転方向において係合して回転体２３の回転力を回
転体２５に伝達する。一方、回転体２５の回転時には、
転動体２６を制御面３４と外周面２２ａとの間で挟持
し、回転体２５の両方向の回転が阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、従動側の回転が駆
動側に伝達されることを防止するクラッチ及びそのクラ
ッチを備えたモータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のクラッチは、例えば特開平１１
−１１７９５６号公報に開示されているものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報の
クラッチは、アウタレース（従動側回転体）の両方向の
回転を規制するために１対のコロ、即ち２個のコロを必
要する構成である。そのため、上記公報のクラッチは部
品点数が多く、クラッチの大型化やコスト上昇等、種々
の問題を抱えていた。

【０００４】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、部品点数を削減して、小型化や
低コスト化を図ることができるクラッチ及びそのクラッ
チを備えたモータを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、回転不能に固定され、外
周面を有するカラーと、駆動源に連結されて回転可能に
配置され、第１係合部を有する駆動側回転体と、負荷に
連結されて回転可能に配置され、前記第１係合部に対し
回転方向に係合して前記駆動側回転体の相対回動を所定
範囲内に規制し、かつ前記カラーの外周面に対向する面
に、回転方向の中央部から両側部に向かって該外周面と
の間隔が小さくなるような制御面が形成された第２係合
部を有する従動側回転体と、前記カラーの外周面と前記
制御面との間に配置され、前記制御面の中央部とカラー
の外周面との間隔より小さく、前記制御面の側部とカラ
ーの外周面との間隔より大きい外形寸法を有する被挟持
体と、を備え、前記駆動側回転体の回転時には、該回転
体の回転により前記被挟持体を前記制御面と前記カラー
の外周面とで挟持されない該制御面の略中央部に配置し
て周回させるとともに、前記第１，第２係合部が回転方
向において係合して該回転体の回転力を前記従動側回転
体に伝達し、前記従動側回転体の回転時には、前記被挟
持体を前記制御面と前記カラーの外周面との間で挟持
し、該回転体の両方向の回転を阻止するようにした。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のクラッチにおいて、前記制御面を、その中央部から両
側部に向かって直線状となるＶ字溝形状に形成した。請
求項３に記載の発明は、請求項１に記載のクラッチにお
いて、前記制御面を、その中央部から両側部に向かって
前記カラーの外周面との間隔が急激に小さくなるように
形成した。

【０００７】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載のクラッチを備えたモータである。 （作用）請求項１に記載の発明によれば、従動側回転体
は駆動側回転体に対して所定範囲内で相対回動可能に連
結され、その従動側回転体に設けられた制御面と回転不
能に固定されたカラーの外周面との間に被挟持体が配置
される。この制御面は、回転方向の中央部から両側部に
向かって該外周面との間隔が小さくなるように形成され
ている。そして、駆動側回転体の回転時には、該回転体
の回転により被挟持体を制御面とカラーの外周面とで挟
持されない該制御面の略中央部に配置して周回させると
ともに、両回転体が回転方向において係合して駆動側回
転体の回転力を従動側回転体に伝達する。一方、従動側
回転体の回転時には、被挟持体を制御面とカラーの外周
面との間で挟持し、該回転体の両方向の回転が阻止され
る。このようにすれば、被挟持体１つで、従動側回転体
の両方向の回転を阻止できるクラッチを構成できる。従
って、部品点数を削減できるので、小型化や低コスト化
を図ることができる。

【０００８】しかも、駆動側回転体の回転時において被
挟持体が周回するとき、被挟持体に作用する遠心力によ
り、被挟持体はその径方向外側に位置する制御面に張り
付いた状態、即ち回転不能に固定されたカラーの外周面
から離間した状態で従動側回転体とともに周回する。従
って、被挟持体がカラーの外周面に摺接しないので、騒
音が発生しない。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、制御面
は、その中央部から両側部に向かって直線状となるＶ字
溝形状に形成される。そのため、制御面の形状が簡単に
なるので、制御面を容易に形成できる。

【００１０】しかも、制御面をＶ字溝形状に形成したの
で、駆動側回転体の回転時において、被挟持体が制御面
の中央部に嵌った状態で周回する。従って、被挟持体が
がたつかないので、騒音や振動が発生しない。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、制御面
は、その中央部から両側部に向かってカラーの外周面と
の間隔が急激に小さくなるように形成される。そのた
め、被挟持体が制御面の側部から外れ難くなる。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３のいずれかに記載のクラッチを備えることにより、
モータ全体の小型化、低コスト化に貢献することができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明をパワーウィンド装
置に具体化した一実施形態について図面を参照して説明
する。

【００１４】図１１に示すように、パワーウィンド装置
のモータ１はドア２に固設されている。モータ１は駆動
源たるモータ本体５と、該モータ本体５の回転を減速す
る減速機構を収容した出力部６を備えている。モータ本
体５の正逆回転は、出力部６の出力軸７に固着した歯車
７ａに伝達され、その歯車７ａは公知のＸアーム式レギ
ュレータ８に設けた歯車部８ａと噛合している。従っ
て、歯車７ａの正逆回転に基づいて、レギュレータ８は
ウィンドガラス９を開閉させる。

【００１５】図２に示すように、上記モータ本体５は、
モータヨークハウジング１１、複数のマグネット１２、
回転軸１３、アーマチャ（電機子）１４、コンミテータ
（整流子）１５、ブラシホルダ１６及び同ブラシホルダ
１６に配設されるブラシ１７を備えている。

【００１６】モータヨークハウジング１１は、略有底扁
平円筒状に形成されている。そして、その内周面には、
２つのマグネット１２が対向配置に固着されている。ま
た、モータヨークハウジング１１の底部には、その中心
軸に沿って上記回転軸１３の基端部が回転可能に支持さ
れている。尚、この回転軸１３の先端部には断面略Ｄ字
状の嵌合部１３ａ（図１参照）が形成されている。

【００１７】上記マグネット１２の位置に対応する上記
回転軸１３の中間部には、前記アーマチャ１４が固定さ
れている。また、上記回転軸１３の上記アーマチャ１４
よりも先端側には、コンミテータ１５が固定されてい
る。

【００１８】上記モータヨークハウジング１１の開口部
には、前記ブラシホルダ１６が嵌合されている。このブ
ラシホルダ１６は、樹脂材にて形成されており、上記モ
ータヨークハウジング１１の内周面に応じた外周面を有
している。そして、上記ブラシホルダ１６の一側（図２
の下側）には、先端側に伸びる延出部１６ａ、及び同延
出部１６ａに連結された給電部１６ｂが設けられてい
る。この給電部１６ｂは、上記延出部１６ａ内の配線を
介して前記ブラシ１７に電流を供給するためのものであ
る。尚、このブラシホルダ１６に設けられた軸受１８に
よって上記回転軸１３の先端側が回転可能に支持されて
いる。

【００１９】ここで、上記ブラシ１７は、上記コンミテ
ータ１５に対応した位置に配置されて同コンミテータ１
５と接触している。従って、外部電源から給電部１６ｂ
に電流が供給されると、上記ブラシ１７及びコンミテー
タ１５を介してアーマチャ１４に巻装したコイル導線に
電流が供給され、同アーマチャ１４、すなわちモータ本
体５の回転軸１３は回転駆動される。

【００２０】上記モータ本体５（回転軸１３）の先端側
にはクラッチ２１が設けられている。このクラッチ２１
は、図４〜図６に示すように、カラー２２と、駆動側回
転体２３と、ボール２４と、従動側回転体２５と、複数
（３つ）の転動体２６と、サポート部材２７とを備えて
いる。尚、図６は、図５におけるＡ−Ａ断面図である。

【００２１】前記カラー２２は、金属により円筒状に形
成され、前記回転軸１３を挿通した状態で、その基端側
がブラシホルダ１６に固定される。カラー２２は、その
先端側端部が径方向外側にフランジ状に折り曲げられて
いる。

【００２２】前記駆動側回転体２３は、樹脂よりなり、
円筒状の軸部２３ａを備えている。この軸部２３ａの基
端側は、前記カラー２２に回転可能に嵌挿される。軸部
２３ａの中心部には、該軸部２３ａを貫通する軸心孔２
３ｂが形成されている。この軸心孔２３ｂの基端側に
は、断面略Ｄ字状の嵌合孔２３ｃが形成されている。こ
の嵌合孔２３ｃは、前記回転軸１３の嵌合部１３ａに回
転不能に連結される。従って、モータ本体５の回転軸１
３が回転するとその回転力が駆動側回転体２３に伝達さ
れる。又、軸心孔２３ｂの先端側には、前記ボール２４
が収容される。このボール２４は、前記回転軸１３の端
面に当接するとともに、該軸心孔２３ｂの先端側開口か
ら突出する。

【００２３】前記軸部２３ａには、フランジ部３１が形
成される。このフランジ部３１には、その外周縁から軸
方向基端側に延び、前記カラー２２の基端側まで延びる
３つの駆動側アーム部３２が形成される。駆動側アーム
部３２は、径方向断面が略円弧状に形成され、周方向に
等間隔に配置されている。又、駆動側アーム部３２は、
図６において時計回り方向の端面を第１駆動面３２ａと
し、反時計回り方向の端面を第２駆動面３２ｂとしてい
る。両駆動面３２ａ，３２ｂの径方向内側端部には、そ
れぞれ周方向に凸部３２ｃが形成されている。

【００２４】前記従動側回転体２５は、金属よりなり、
略円筒状の連結体２５ａを有している。この連結体２５
ａの基端側には、図５に示すように、その中心部に前記
駆動側回転体２３の先端側軸部２３ａが回転可能に嵌挿
する円形の連結穴２５ｂが形成される。この連結穴２５
ｂの底部には、前記ボール２４が接触する。従って、こ
のボール２４により、従動側回転体２５の回転は円滑な
ものとされる。

【００２５】前記連結体２５ａの先端側には、その中心
部に軸方向に断面略四角形状に延びる嵌合部２５ｃが形
成される。尚、嵌合部２５ｃの断面形状は、略四角形状
に限らず、断面略Ｄ字形状等、回転力を伝達できる形状
であればよい。

【００２６】前記連結体２５ａには、その外周縁から軸
方向基端側に延び、前記カラー２２の基端側まで延びる
３つの従動側アーム部３３が形成される。従動側アーム
部３３は、周方向に等間隔に配置され、前記駆動側アー
ム部３２と交互となるようになっている。この場合、従
動側アーム部３３は、図６に示すように、前記駆動側ア
ーム部３２の駆動面３２ａ，３２ｂの回転軌跡上に配置
される。そして、従動側アーム部３３は、同図６におい
て反時計回り方向の端面、即ち前記第１駆動面３２ａと
対向する面を第１端面３３ａとし、時計回り方向の端
面、即ち前記第２駆動面３２ｂと対向する面を第２端面
３３ｂとしている。

【００２７】従動側アーム部３３の内側面、即ち前記カ
ラー２２の外周面２２ａに対向する面には、制御面３４
が形成されている。制御面３４は、周方向の両側部３４
ｂが中央部３４ａより径方向内側に突出し、その中央部
３４ａから両側部３４ｂに向かって直線状となるＶ字溝
形状をなしている。従って、制御面３４と前記カラー２
２の外周面２２ａとの間隔は、該制御面３４の中央部３
４ａ（間隔Ｌ１）から両側部３４ｂ（間隔Ｌ２）に向か
って次第に間隔が狭くなるようになっている。

【００２８】前記カラー２２の外周面２２ａ及び従動側
アーム部３３の制御面３４と、隣接する駆動側アーム部
３２の凸部３２ｃの周方向端面との間には空間が形成さ
れる。この空間はクラッチ２１内に３箇所形成され、各
空間には略円柱状の転動体２６がそれぞれ介装されてい
る。転動体２６は、その直径Ｌ０が制御面３４の中央部
３４ａとカラー２２の外周面２２ａとの間隔Ｌ１より小
さく、制御面３４の両側部３４ｂとカラー２２の外周面
２２ａとの間隔Ｌ２より大きくなるように設定されてい
る。又、この転動体２６には、相互間の間隔を保持する
ための前記サポート部材２７が備えられる。

【００２９】前記サポート部材２７は、図４及び図５に
示すように、軸方向両端において前記カラー２２に回転
可能に嵌挿される円環部２７ａと、両円環部２７ａを相
互に連結すべく軸方向に延び、周方向において等間隔に
設けられる挟持部２７ｂとを備えている。挟持部２７ｂ
は、前記転動体２６を周方向において余裕を持った状態
で挟持し、各転動体２６の相互の間隔を保持するように
なっている。

【００３０】尚、図６に示すように、隣接する駆動側ア
ーム部３２間の中間位置に、従動側アーム部３３、サポ
ート部材２７の挟持部２７ｂ及び転動体２６が配置され
ているとする。この場合、駆動側アーム部３２の各駆動
面３２ａ，３２ｂと従動側アーム部３３の各端面３３
ａ，３３ｂとの中心角θ１は、駆動側アーム部３２の各
凸部３２ｃ端面とサポート部材２７の挟持部２７ｂ端面
との中心角θ２と等しくなるように駆動側アーム部３
２、従動側アーム部３３、サポート部材２７及び転動体
２６の寸法が設定されている。つまり、駆動側アーム部
３２の駆動面３２ａ（駆動面３２ｂ）と従動側アーム部
３３の端面３３ａ（端面３３ｂ）とが当接するとき、凸
部３２ｃが挟持部２７ｂを介して転動体２６を周方向に
押圧して、該転動体２６を隣接する駆動側アーム部３２
間の中間位置、即ち従動側アーム部３３の制御面３４の
中央部３４ａに配置するようになっている。

【００３１】このような構成のクラッチ２１において、
図６に示す状態から図７に示すように従動側回転体２５
が例えば時計回り方向に回転した場合、従動側アーム部
３３、即ち制御面３４が同方向に移動する。すると、転
動体２６が制御面３４とカラー２２の外周面２２ａとに
挟持されて楔効果が生じ、従動側回転体２５のそれ以上
の回転が防止、即ちロックされる。

【００３２】図７に示すロック状態において、駆動側回
転体２３が時計回り方向に回転すると、駆動側アーム部
３２が同方向に回転し、凸部３２ｃがサポート部材２７
の挟持部２７ｂを介して転動体２６を同方向に移動させ
る。このとき、制御面３４とカラー２２の外周面２２ａ
とによる転動体２６の挟持が解除、即ちロックが解除さ
れる。そして、図９に示すように、駆動側アーム部３２
の第１駆動面３２ａが従動側アーム部３３の第１端面３
３ａに当接すると、駆動側回転体２３の回転が従動側回
転体２５に伝達され、該従動側回転体２５が回転する。
このとき、転動体２６は、駆動側アーム部３２の凸部３
２ｃにより制御面３４の中央部３４ａに配置された状態
で、駆動側回転体２３とともにカラー２２の外周を周回
する。この場合、転動体２６には遠心力Ｆが作用するの
で、該転動体２６はカラー２２の外周面２２ａから離間
し、制御面３４の中央部３４ａに張り付いた状態にな
る。

【００３３】又、図７に示すロック状態において、駆動
側回転体２３が反時計回り方向に回転すると、駆動側ア
ーム部３２が同方向に回転し、第２駆動面３２ｂに第２
端面３３ｂが当接する従動側アーム部３３が同方向に回
転する。このとき、駆動側回転体２３の回転が従動側回
転体２５に伝達されると、制御面３４とカラー２２の外
周面２２ａとによる転動体２６の挟持が解除、即ちロッ
クが解除される。やがて、図１０に示すように、転動体
２６は駆動側アーム部３２の凸部３２ｃにより制御面３
４の中央部３４ａに配置され、駆動側回転体２３ととも
にカラー２２の外周を周回する。この場合、上記と同様
に、転動体２６に作用する遠心力Ｆにより、該転動体２
６はカラー２２の外周面２２ａから離間し、制御面３４
の中央部３４ａに張り付いた状態になる。

【００３４】又、クラッチ２１は、図６に示す状態から
図８に示すように従動側回転体２５が反時計回り方向に
回転した場合、上記と逆に動作し、同図８に示すロック
状態になる。そして、ロック解除も上記と同様である。

【００３５】図１及び図２に示すように、前記出力部６
は、ハウジング４１、ヘリカルギヤ４２、サブヘリカル
ギヤ４３、緩衝ゴム４４、エンドプレート４５、プレー
トカバー４６及び出力軸７を備えている。そして、各ギ
ヤ４２，４３及び後述するウォーム軸５６により減速機
構が構成されている。

【００３６】上記ハウジング４１の基端側には、前記モ
ータヨークハウジング１１の内周面に応じた外周面を有
して扁平円筒状に形成され、前記延出部１６ａに対応す
る位置が同延出部１６ａの形状に合わせて窪んだ嵌合突
部５１が形成されている。そして、上記ハウジング４１
は、上記モータヨークハウジング１１及び上記延出部１
６ａにより併せ形成されるモータ本体５の内周面に嵌合
し、同モータ本体５に固定されている。

【００３７】上記ハウジング４１には、ウォームハウジ
ング部５２、ヘリカルギヤハウジング部５３及びサブヘ
リカルギヤハウジング部５４が形成されている。上記ウ
ォームハウジング部５２は略有底円筒状に形成されてお
り、その内部にはウォーム５６ａが形成されたウォーム
軸５６が収容されている。このウォーム軸５６は、その
基端側及び先端側の２箇所がそれぞれ円筒状の滑り軸受
５６ｂ，５６ｃを介して回転可能に支持されている。ま
た、このウォーム軸５６の基端部（図２の右側）には、
断面略四角形状の嵌合孔５６ｄが形成されている。この
嵌合孔５６ｄには、前記従動側回転体２５の嵌合部２５
ｃが回転不能に連結固定される。従って、ウォーム軸５
６は、上記従動側回転体２５と一体回転される。

【００３８】前記ハウジング４１のヘリカルギヤハウジ
ング部５３は、上記ウォームハウジング部５２の中心軸
と直交する一側（図２の上側）に配設されている。この
ヘリカルギヤハウジング部５３は、図３に示すように略
台形円錐状の底部を有する筒状に形成されており、その
ウォーム軸５６側は開口されている。また、上記ヘリカ
ルギヤハウジング部５３の底部中央には軸方向内部側に
延びる円筒状の軸受壁５３ａが形成されている。そし
て、この軸受壁５３ａには前記出力軸７が回転可能に挿
通される軸心孔５３ｂが形成されている。

【００３９】また、上記ハウジング４１のサブヘリカル
ギヤハウジング部５４は、上記ウォームハウジング部５
２の中心軸と直交する他側（図２の下側）に配設されて
いる。このサブヘリカルギヤハウジング部５４は上記ヘ
リカルギヤハウジング部５３よりも小さい外径にて図３
に示すように略有底筒状に形成されており、そのウォー
ム軸５６側は開口されて上記開口されたヘリカルギヤハ
ウジング部５３に接続されている。そして、上記サブヘ
リカルギヤハウジング部５４の底部中央には軸方向内部
側に延びる円筒状の軸受壁５４ａが形成されている。
尚、この軸受壁５４ａには、前記プレートカバー４６と
係合する係合孔５４ｂが形成されている。

【００４０】前記サブヘリカルギヤ４３は、樹脂材にて
形成され、図３に示すようにその外周部下側には前記ウ
ォーム５６ａと噛合する第１ギヤ部５８が形成されてい
る。また、上記サブヘリカルギヤ４３の外周部上側には
上記第１ギヤ部５８より縮径された第２ギヤ部５９が形
成されている。さらに、上記サブヘリカルギヤ４３の中
央部には前記サブヘリカルギヤハウジング部５４に形成
された軸受壁５４ａに回転可能に外嵌される軸心孔４３
ａが形成されている。

【００４１】前記ヘリカルギヤ４２は、樹脂材にて形成
され、略有底円筒状のホイール部６１及び同ホイール部
６１の下側において縮径された軸部６２からなる。そし
て、上記ホイール部６１の外周部には前記サブヘリカル
ギヤ４３の第２ギヤ部５９と噛合するギヤ部６３が形成
されている。また、上記ヘリカルギヤ４２の中央部に
は、前記ヘリカルギヤハウジング部５３に形成された軸
受壁５３ａに回転可能に外嵌される軸心孔４２ａが形成
されている。さらに、上記ホイール部６１の筒部の内周
面には、図１に示すように、軸心孔４２ａ側に延びる３
つのギヤ側保持壁４２ｂが等角度（１２０°）間隔毎に
形成されている。

【００４２】前記緩衝ゴム４４は、上記ヘリカルギヤ４
２のホイール部６１の内径に応じた外径にて等角度（６
０°）間隔毎に略扇形状に形成された６つのゴムばね部
６６と、そのゴムばね部６６を環状に連結する連結細部
６７とから構成されている。そして、各ゴムばね部６６
の外周側から中央側に伸びて各ゴムばね部６６を区画す
る溝は係合溝４４ａとなっている。これら係合溝４４ａ
は前記ギヤ側保持壁４２ｂと対応して形成されており、
１つおきに配置された３つの係合溝４４ａは、同保持壁
４２ｂに嵌合し、上記緩衝ゴム４４は上記ヘリカルギヤ
４２とともに回転する。尚、上記連結細部６７の内周面
は、上記軸心孔４２ａと同等の内径にて略波形円状に形
成された貫通孔４４ｂとなっている。

【００４３】前記エンドプレート４５は、樹脂材にて前
記ヘリカルギヤ４２のホイール部６１の内径に応じた外
径にて略円盤状に形成されている。そして、上記エンド
プレート４５の下面には、前記ギヤ側保持壁４２ｂと同
様の形状にて中心側に延びる３つのプレート側保持壁４
５ａが等角度（１２０°）間隔毎に形成されている。こ
れらプレート側保持壁４５ａは、上記緩衝ゴム４４のギ
ヤ側保持壁４２ｂが嵌合されていない残りの３つの係合
溝４４ａに嵌合し、上記緩衝ゴム４４とともに回転す
る。従って、ヘリカルギヤ４２が回転するとその回転力
が緩衝ゴム４４を介してエンドプレート４５に伝達され
る。その結果、ヘリカルギヤ４２の回転に伴ってエンド
プレート４５は連れ回りをする。

【００４４】エンドプレート４５の中心部には、上記ヘ
リカルギヤ４２の軸心孔４２ａ及び上記緩衝ゴム４４の
貫通孔４４ｂの内径に応じた外径にて下側に突出する軸
部４５ｂ（図３参照）が形成されており、同軸部４５ｂ
には、等角度（９０°）間隔で切り込みが形成された嵌
合孔４５ｃが形成されている。そして、この嵌合孔４５
ｃには、前記ヘリカルギヤハウジング部５３の軸心孔５
３ｂを貫通する出力軸７の基端部が回転不能に連結固定
される。従って、出力軸７は、エンドプレート４５と一
体回転される。尚、上記出力軸７の基端側端部には、前
記プレートカバー４６と係合する係合孔７ｂが形成され
ている。

【００４５】エンドプレート４５にその基端部が連結固
定された出力軸７は、図３に示すように、上記ヘリカル
ギヤ４２の軸心孔４２ａ及びヘリカルギヤハウジング部
５３の軸心孔５３ｂを回転可能に貫通してその先端部を
同ハウジング部から突出させている。その突出した出力
軸７の先端部には歯車７ａが固着され、その歯車７ａに
は、Ｘアーム式レギュレータ８（図１１）に設けられた
歯車部８ａが噛合されている。

【００４６】前記ヘリカルギヤハウジング部５３及びサ
ブヘリカルギヤハウジング部５４の上端は、これらハウ
ジング部５３，５４の上面形状に併せて形成された金属
製のプレートカバー４６にて覆われる。このプレートカ
バー４６には、図３に示すように前記出力軸７に形成さ
れた係合孔７ｂ及び前記軸受壁５４ａに形成された係合
孔５４ｂの位置に合わせて突出するボス部４６ａ，４６
ｂがそれぞれ形成されている。そして、これらボス部４
６ａ，４６ｂがそれぞれ係合孔７ｂ，５４ｂに挿入され
ることで、上記プレートカバー４６の位置決めがされる
とともに、上記出力軸７及び前記サブヘリカルギヤ４３
の軸方向上方への移動が規制されている。

【００４７】次に上記のように構成されたパワーウィン
ド装置の動作について説明する。モータ１が停止してい
る状態で、ウィンドガラス９に負荷かかかり、出力軸７
がその負荷によって回転されると、エンドプレート４
５、緩衝ゴム４４、ヘリカルギヤ４２、サブヘリカルギ
ヤ４３、ウォーム軸５６を介してクラッチ２１の従動側
回転体２５が例えば図６に示す状態から時計回り方向
（反時計回り方向）に回転する。すると、図７（図８）
に示すように、転動体２６が従動側アーム部３３の制御
面３４とカラー２２の外周面２２ａとで挟持されて楔効
果が生じ、従動側回転体２５のそれ以上の回転が防止、
即ちロックされる。従って、モータ１の出力軸７がロッ
クされるので、ウィンドガラス９を開く方向に大きな負
荷をかけても、該負荷によるウィンドガラス９の開作動
が防止される。

【００４８】一方、モータ１（モータ本体５）が駆動
し、回転軸１３とともにクラッチ２１の駆動側回転体２
３が時計回り方向（反時計回り方向）に回転すると、図
９（図１０）に示すように、駆動側アーム部３２の駆動
面３２ａ（駆動面３２ｂ）が従動側アーム部３３の端面
３３ａ（端面３３ｂ）に当接して、駆動側回転体２３の
回転力が従動側回転体２５に伝達される。このとき、駆
動側アーム部３２の凸部３２ｃがサポート部材２７の挟
持部２７ｂを介して転動体２６を押圧し、該転動体２６
は従動側アーム部３３の制御面３４の中央部３４ａに配
置された状態でカラー２２の外周を周回する。この場
合、転動体２６には遠心力Ｆが作用するので、該転動体
２６はカラー２２の外周面２２ａから離間し、制御面３
４の中央部３４ａに張り付いた状態になる。つまり、転
動体２６は、カラー２２の外周面２２ａに摺接しないの
で、摺接音が生じない。

【００４９】そして、従動側回転体２５に駆動側回転体
２３の回転力が伝達することにより、この回転力が、ウ
ォーム軸５６、サブヘリカルギヤ４３、ヘリカルギヤ４
２、緩衝ゴム４４、エンドプレート４５を介して出力軸
７に伝達され、レギュレータ８によってウィンドガラス
９が開閉される。

【００５０】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、以下に示す効果が得られるようになる。 （１）従動側回転体２５の従動側アーム部３３には、カ
ラー２２の外周面２２ａと対向する面において、回転方
向の中央部３４ａから両側部３４ｂに向かって該外周面
２２ａとの間隔が小さくなるように形成された制御面３
４が形成され、この制御面３４と該外周面２２ａとの間
に転動体２６が配置される。そして、負荷により従動側
回転体２５が回転しようとする場合、該回転体２５の両
方向の回転を阻止するようにクラッチ２１が構成され
る。従って、本実施形態では、１個の転動体２６で従動
側回転体２５の両方向の回転を阻止できるので、部品点
数を削減することができ、小型化、低コスト化を図るこ
とができる。その結果、このようなクラッチ２１によ
り、モータ１全体の小型化、低コスト化に貢献すること
ができる。

【００５１】（２）制御面３４は、転動体２６の径方向
外側に設けられる。従って、駆動側回転体２３の回転時
において転動体２６が周回するとき、転動体２６に作用
する遠心力Ｆにより該転動体２６は制御面３４の中央部
３４ａに張り付いた状態、即ちカラー２２の外周面２２
ａから離間した状態で従動側回転体２５とともに周回す
る。従って、転動体２６がカラー２２の外周面２２ａに
摺接しないので、騒音が発生しない。

【００５２】（３）制御面３４は、その中央部３４ａか
ら両側部３４ｂに向かって直線状となるＶ字溝形状に形
成される。そのため、制御面３４の形状が簡単なので、
該制御面３４を容易に形成できる。しかも、制御面３４
をＶ字溝形状に形成したので、駆動側回転体２３の回転
時において、転動体２６が制御面３４の中央部３４ａに
嵌った状態で周回する。従って、転動体２６ががたつか
ないので、騒音や振動が発生しない。

【００５３】（４）転動体２６は簡単な形状である円柱
形状に形成されるので、該転動体２６を容易に形成する
ことができる。 （５）転動体２６は周方向において等間隔に複数（３
つ）設けられるので、従動側回転体２５を安定した状態
でその回転を阻止することができる。

【００５４】（６）複数（３つ）の転動体２６の相対位
置関係はサポート部材２７により保持される。これによ
り、転動体２６のがたつきが抑えられるので、このがた
つきに伴う異音や振動の発生を低減することができる。

【００５５】（７）クラッチ２１は、モータ本体５の回
転軸１３とウォーム軸５６との間、即ち小さいトルクが
かかる箇所に設けられる。そのため、クラッチ２１に必
要とされる強度を低減することができる。その結果、ク
ラッチ２１を小型化することができ、ひいてはコストの
低減を図ることができる。

【００５６】尚、発明の実施の形態は上記実施形態に限
定されるものではなく、次のように変更してもよい。 ○上記実施の形態では、制御面３４は、その中央部３４
ａから両側部３４ｂに向かって直線状となるＶ字溝形状
に形成したが、その他の形状であってもよく、例えば図
１２及び図１３に示すように形成してもよい。

【００５７】図１２に示す制御面３５は、中間部３５ａ
付近が径方向の直線と直交する直線状に形成され、その
直線の両端部からそれぞれ制御面３５の両側部３５ｂに
向かって直線状に延びるように形成される。即ち、この
制御面３５は、その中央部３５ａから両側部３５ｂに向
かうほどカラー２２の外周面２２ａとの間隔が急激に小
さくなるように形成される。又、図１３に示す制御面３
６は、図１２に示す制御面３５が連続するように略円弧
状に形成され、制御面３５と同様に、中央部３６ａから
両側部３６ｂに向かうほどカラー２２の外周面２２ａと
の間隔が急激に小さくなるように形成される。このよう
に制御面３５，３６を形成することにより、転動体２６
が該制御面３５，３６の側部３５ｂ，３６ｂから外れ難
くなる。

【００５８】○上記実施の形態では、被挟持体としての
転動体２６を略円柱形状としたが、この形状に限定され
るものではなく、例えば球形状としてもよい。又、径方
向断面が円形状でない、即ち転動しない被挟持体を用い
てもよい。

【００５９】○上記実施の形態における駆動側回転体２
３と従動側回転体２５との間に、相互の衝突を緩和する
緩衝部材を設けてもよい。 ○上記実施の形態では、サポート部材２７を３つの転動
体２６の相対位置関係を保持できるように図４のように
構成したが、この形状に限定されるものではない。又、
サポート部材２７を省略してもよい。

【００６０】○上記実施の形態では、転動体２６を３つ
備えるとしたが、１つ以上であればよい。尚、この場
合、駆動側アーム部３２及び従動側アーム部３３は、転
動体の数以上形成されていればよい。又、転動体２６の
数に合わせてサポート部材２７の形状を変更する必要が
ある。

【００６１】○上記実施形態では、クラッチ２１を回転
軸１３とウォーム軸５６との間に設けたが、これ以外の
位置にクラッチ２１を設けてもよい。例えば、出力軸７
を２つに分割し、その軸間にクラッチを設けてもよい。
又、クラッチ２１を、ヘリカルギヤ４２内、あるいはサ
ブヘリカルギヤ４３内に設けてもよい。

【００６２】○上記実施形態において採用されたクラッ
チの回転伝達・逆回転防止構造は一例であり、その他の
同構造を有するクラッチを採用してもよい。 ○上記実施形態では、モータ１に備えられる減速機構
を、ヘリカルギヤ４２、サブヘリカルギヤ４３及びウォ
ーム軸５６で構成したが、この構成に限定されるもので
はない。また、減速機構を備えていないモータに実施し
てもよい。

【００６３】○上記実施形態では、モータ１に備えられ
るクラッチ２１に実施したが、その他の装置に用いるク
ラッチに実施してもよい。次に、以上の実施の形態から
把握することができる請求項以外の技術的思想を、その
効果とともに以下に記載する。

【００６４】（イ）請求項１〜３のいずれかに記載のク
ラッチにおいて、前記被挟持体を、円柱形状又は球形状
としたことを特徴とするクラッチ。このようにすれば、
被挟持体の形状が簡単になるので、被挟持体を容易に形
成することができる。

【００６５】（ロ）請求項１〜３、上記（イ）のいずれ
かに記載のクラッチにおいて、前記第１，第２係合部を
回転方向において等間隔に複数設け、前記被挟持体を該
係合部の数に対応して等間隔に複数設けたことを特徴と
するクラッチ。

【００６６】このようにすれば、回転方向に等間隔に設
けた被挟持体により、従動側回転体を安定した状態でそ
の回転を阻止することができる。 （ハ）上記（ロ）に記載のクラッチにおいて、前記複数
の被挟持体の相対位置関係を保持するためのサポート部
材を設けたことを特徴とするクラッチ。

【００６７】このようにすれば、複数の被挟持体の相対
位置関係はサポート部材により保持される。従って、被
挟持体のがたつきを低減することができる。 （ニ）請求項４に記載のモータであって、回転軸を有す
るモータ本体と、前記回転軸に連動するウォーム軸を有
し該回転軸の回転速度を減速して負荷に伝達する出力部
とを備え、前記クラッチを前記回転軸と前記ウォーム軸
との間に設けたことを特徴とするモータ。

【００６８】このようにすれば、クラッチは、小さいト
ルクがかかる回転軸とウォーム軸との間に設けられる。
従って、クラッチに必要とされる強度を低減することが
できる。

【００６９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
部品点数を削減して、小型化や低コスト化を図ることが
できるクラッチ及びそのクラッチを備えたモータを提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のモータの分解斜視図。

【図２】本実施形態のモータの断面図。

【図３】本実施形態のモータの断面図。

【図４】本実施形態のクラッチの分解斜視図。

【図５】本実施形態のクラッチの断面図。

【図６】本実施形態のクラッチの断面図。

【図７】本実施形態のクラッチの動作を説明するための
図。

【図８】本実施形態のクラッチの動作を説明するための
図。

【図９】本実施形態のクラッチの動作を説明するための
図。

【図１０】本実施形態のクラッチの動作を説明するため
の図。

【図１１】本実施形態のパワーウィンド装置の概略構成
図。

【図１２】別例のクラッチの断面図。

【図１３】別例のクラッチの断面図。

【符号の説明】

２１…クラッチ、２２…カラー、２２ａ…外周面、２３
…駆動側回転体、２５…従動側回転体、２６…被挟持体
としての転動体、３２…第１係合部としての駆動側アー
ム部、３３…第２係合部としての従動側アーム部、３４
〜３６…制御面、３４ａ〜３６ａ…中央部、３４ｂ〜３
６ｂ…側部、Ｌ０…外径寸法としての直径、Ｌ１，Ｌ２
…間隔。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転不能に固定され、外周面を有するカ
   ラーと、 駆動源に連結されて回転可能に配置され、第１係合部を
   有する駆動側回転体と、 負荷に連結されて回転可能に配置され、前記第１係合部
   に対し回転方向に係合して前記駆動側回転体の相対回動
   を所定範囲内に規制し、かつ前記カラーの外周面に対向
   する面に、回転方向の中央部から両側部に向かって該外
   周面との間隔が小さくなるような制御面が形成された第
   ２係合部を有する従動側回転体と、 前記カラーの外周面と前記制御面との間に配置され、前
   記制御面の中央部とカラーの外周面との間隔より小さ
   く、前記制御面の側部とカラーの外周面との間隔より大
   きい外形寸法を有する被挟持体と、を備え、 前記駆動側回転体の回転時には、該回転体の回転により
   前記被挟持体を前記制御面と前記カラーの外周面とで挟
   持されない該制御面の略中央部に配置して周回させると
   ともに、前記第１，第２係合部が回転方向において係合
   して該回転体の回転力を前記従動側回転体に伝達し、 前記従動側回転体の回転時には、前記被挟持体を前記制
   御面と前記カラーの外周面との間で挟持し、該回転体の
   両方向の回転を阻止するようにしたことを特徴とするク
   ラッチ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のクラッチにおいて、 前記制御面を、その中央部から両側部に向かって直線状
   となるＶ字溝形状に形成したことを特徴とするクラッ
   チ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のクラッチにおいて、 前記制御面を、その中央部から両側部に向かって前記カ
   ラーの外周面との間隔が急激に小さくなるように形成し
   たことを特徴とするクラッチ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のクラッ
   チを備えたことを特徴とするモータ。