JP2001213169A - 車両用サンルーフ装置のデフレクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプリングにて上向きの回動力を付勢された
デフレクタプレートと、後部をガイドレールに上下回動
可能に取付けられ前部をデフレクタプレートの側部に係
合させたデフレクタアームとからなるデフレクタ装置に
おいて、デフレクタアームとガイドレールとの隙間に物
が挟み込まれないようにする。 【解決手段】 デフレクタプレート１１とデフレクタア
ーム１２とからなるデフレクタ装置において、サブリン
ク１３の後部をデフレクタアーム１２にピン１３ａにて
軸着し、サブリンク１３とデフレクタアーム１２との間
にスプリング１４を介装して、サブリンク１３がデフレ
クタアーム１２に対し所定角度θを保つよう構成し、デ
フレクタ使用状態にてデフレクタアーム１２とガイドレ
ール３との隙間のほぼ中間部にサブリンク１３位置して
上記隙間が狭まり、この隙間に物が入りにくくなり、格
納状態への作動時に物を挟み込むことがないようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サンルーフ
装置のデフレクタ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両のルーフの一部に開口部を設け、こ
の開口部にガラスよりなるリッドをスライド可能に取付
け、駆動モータの作動により、該ガラスリッドを後方に
スライドさせてルーフの開口部を開状態とし、ガラスリ
ッドを前方にスライドさせてルーフの開口部を密閉状態
とする装置は、一般にサンルーフ装置と称され、従来よ
り多くの車両に装備されている。

【０００３】上記のようなサンルーフ装置においては、
ルーフ開口部の前縁部の下部に起伏可能に取付けられた
デフレクタプレートをもったデフレクタ装置が装備され
ており、リッドの開状態では該デフレクタプレートは起
立した使用状態に保持され、リッドの閉作動に伴って該
デフレクタプレートは下方へ回動し、リッドの全閉状態
ではデフレクタプレートはリッドの下側にほぼ沿った格
納位置に保持されるようになっている。

【０００４】上記デフレクタ装置は、例えば図５に示す
ように、前縁部をヒンジピン１１ａにてルーフ開口部の
前縁下部のフレームに上下回動可能に取付けられたデフ
レクタプレート１１と、後端部をサンルーフ装置の左右
のガイドレールにピン１２ａにて上下回動可能に取付け
られ前端部のピン１２ｂをデフレクタプレート１１の側
縁のガイド溝１１ｂにスライド可能に係合させた左右の
デフレクタアーム１２と、上記デフレクタプレート１１
に上向きの回動力を付勢する図示しないスプリングとか
らなり、サンルーフ装置のリッドに固着したリッドブラ
ケットに上記デフレクタアーム１２の上縁を摺接するデ
フレクタシューを設け、リッドが前方へスライドする閉
作動時は該デフレクタシューが上記デフレクタアーム１
２の上縁を前方へ摺動しつつ該デフレクタアーム１２を
ピン１２ａまわりに下方へ押圧回動させ、これに伴って
デフレクタプレート１１もスプリングの付勢力に抗して
ヒンジピン１１ａ回りに下方へ回動してリッド下部にほ
ぼ沿った格納位置となり、リッドが後方へスライド移動
する開作動時はデフレクタシューがデフレクタアーム１
２の上縁を後方へ摺動することにより、デフレクタアー
ム１２及びデフレクタプレート１１はスプリングの付勢
力にて上方へ回動し、該デフレクタプレート１１がルー
フ開口部の前縁にて起立した使用位置に保持されるよう
になっているのが一般的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように従来のデ
フレクタ装置においては、リッドが開となりデフレクタ
プレート１１がルーフ開口部の前縁で起立した使用位置
に保持されている状態では、デフレクタアーム１２とそ
の下方のフレーム又は該フレームに固着されているガイ
ドレールとの間には比較的大きな隙間が生じているの
で、その隙間に車室内側から何か物を入れた状態でリッ
ドを閉作動させると、デフレクタアーム１２の下向きの
回動によって、その物を挟み込んでしまう虞れがある、
という課題を有している。

【０００６】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のように
スプリングにて上向きの回動力を付勢されたデフレクタ
プレートと、後部をガイドレールに上下回動可能に取付
けられ前部を該デフレクタプレートの左右部に係合され
たデフレクタアームとからなるデフレクタ装置におい
て、サブリンクの後部を上記デフレクタアームに上下回
動可能に軸着すると共に、該サブリンクとデフレクタア
ームとの間にスプリングを介装し、該スプリングの付勢
力にて、サブリンクのデフレクタアームへの軸着部より
後方の当接部がデフレクタアームに設けたストッパ部に
当接し、サブリンクをデフレクタアームに対し所定角度
θに保持するよう構成したものである。

【０００８】上記により、デフレクタプレートがルーフ
開口部の前縁にて起立したデフレクタ使用状態におい
て、デフレクタアームとガイドレールとの間に形成され
る隙間のほぼ中間部にサブリンクが位置して該隙間が狭
まり、車室内側から上記隙間に物が入りにくくなって、
デフレクタが格納状態に作動する際に物を挟み込むこと
がなくなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に付き
図面を参照して説明する。

【００１０】図１乃至図４は本発明の一実施例を示すも
ので、１はルーフであり、ルーフ１には開口部１ａが形
成される。該開口部１ａの周縁下部にはフレーム２が設
けられ、開口部１ａの両側下部に沿って左右のガイドレ
ール３がフレーム２上に取付けられている。該左右のガ
イドレール３には図示しない複数のスライダが前後方向
にスライド可能に嵌装され、該スライダに昇降機構（図
示省略）等を介してガラスよりなるリッド４の左右両側
部が支持されている。

【００１１】上記スライダのうちの一つは図示しない駆
動機構と連結され、該駆動機構の駆動によりスライダが
ガイドレール３にガイドされて前後方向にスライド移動
すると共に、該スライダの前後方向スライド移動に伴っ
て昇降機構が作動してリッド４を昇降作動させ、これに
よりリッド４が開閉作動するようになっている。

【００１２】リッド４の両側下面部には、上記スライダ
とリッド４とを連結する昇降機構を取付けるためのリッ
ドブラケット５が取付けられており、該リッドブラケッ
ト５の前端部にはデフレクタシュー６が設けられてい
る。

【００１３】デフレクタ装置１０は、例えば図４に示す
ように、前縁部をヒンジピン１１ａにてフレーム２に上
下回動可能に取付けられ図示しないスプリングにて上向
きの回動力を付勢されたデフレクタプレート１１と、後
部をピン１２ａにてガイドレール３に上下方向に回動可
能に軸着され前端部のピン１２ｂが上記デフレクタプレ
ート１１の側縁部のガイド溝１１ｂに係合された左右の
デフレクタアーム１２と、後部を該デフレクタアーム１
２にピン１３ａにて上下方向に回動可能に軸着されたサ
ブリンク１３と、該サブリンク１３と上記デフレクタア
ーム１２の下面部との間に介装されデフレクタアーム１
２に対しサブリンク１３の前方部を下向きに回動させる
方向に付勢する板状のスプリング１４とから構成され
る。

【００１４】上記サブリンク１３は、ほぼチャンネル型
の断面形状をなし、ピン１３ａによる軸着部の後部には
デフレクタアーム１２の下面部に形成したストッパ部１
２ｃに当接する当接部１３ｃが設けられ、該当接部１３
ｃがストッパ部１２ｃに当接することによりデフレクタ
アーム１２に対するサブリンク１３の下向き回動が拘止
されるようになっている。

【００１５】スプリング１４は、その前端部をサブリン
ク１３の前方部底面に設けた係止部１３ｂに嵌装係止さ
れ、後端部がデフレクタアーム１２の下面部に弾接する
ことにより、デフレクタアーム１２に対しサブリンク１
３に図において反時計方向の回動力を付勢し、この付勢
力にて当接部１３ｃがストッパ部１２ｃに押し付けら
れ、サブリンク１３がデフレクタアーム１２に対し所定
角度θを保持するようになっている。この所定角度θ
は、図１（Ａ）に示すように、デフレクタプレート１１
がルーフ開口部１ａの前縁部にて起立したデフレクタの
使用状態において、デフレクタアーム１２とガイドレー
ル３との間に形成される側面視でほぼ三角形の隙間のほ
ぼ中間部にてサブリンク１３がガイドレール３とほぼ平
行に前後方向に配置され、該サブリンク１３が上記隙間
を効果的に狭めるような角度に設定される。

【００１６】上記において、リッド４が開いているとき
は、図１に示すように、デフレクタプレート１１がルー
フ開口部１ａの前縁部にて起立した使用状態となってお
り、その状態ではサブリンク１３がデフレクタアーム１
２とその下方のガイドレール３との間に形成された隙間
のほぼ中間部にて前後方向に延びて該隙間を狭めた状態
となっている。

【００１７】この状態からリッド４が閉作動すると、該
リッド４の前方スライドの終期においてリッドブラケッ
ト５の前端部に設けたデフレクタシュー６がデフレクタ
アーム１２の後部上縁に当り、該上縁を前方へ向けて摺
動してデフレクタアーム１２を下方へ押圧回動させてデ
フレクタプレート１１を下方へ回動させる。

【００１８】そして、リッド４が全閉状態となると、図
２に示すように、デフレクタプレート１１及びデフレク
タアーム１２はガイドレール３にほぼ沿った最下降位置
の格納状態に保持されることは従来のデフレクタ装置と
同じであるが、本発明ではデフレクタアーム１２の下方
への回動に伴いサブリンク１３もその底面がガイドレー
ル３に当るまではデフレクタアーム１２と一体となって
下方へ回動し、底面がガイドレール３に当った後は、デ
フレクタアーム１３の下方回動に伴ないサブリンク１３
はスプリング１４の付勢力に抗してピン１３ａ回りに図
において時計方向に回動し、図２に示すように、サブリ
ンク１３のチャンネル型の断面内にデフレクタアーム１
２が嵌入した折畳み状態となって、デフレクタアーム１
２と一緒に最下降位置の格納状態に保持される。

【００１９】リッド４の開作動時は、上記とは逆にデフ
レクタシュー６がデフレクタアーム１２の上縁を後方へ
摺動することにより、デフレクタプレート１１とデフレ
クタアーム１２とはデフレクタプレート１１を上向きに
付勢する図示しないスプリングの付勢力にて上向きに回
動し、図１に示すようにデフレクタプレート１１が起立
した使用状態となるが、この場合始めのうちはデフレク
タアーム１２の上方回動に伴ないサブリンク１３はスプ
リング１４の付勢力にてデフレクタアーム１２に対しピ
ン１３ａ回りに反時計方向に回動し、当接部１３ｃがス
トッパ部１２ｃに当接した後は、サブリンク１３はデフ
レクタアーム１２と一体となって上方へ回動し、図１に
示すようなデフレクタ使用状態となる。

【００２０】このデフレクタ使用状態では、デフレクタ
アーム１２とガイドレール３との隙間はサブリンク１３
により著しく狭められた状態に保持され、これにより車
室内側から該隙間に物が挿し込みにくくなり、リッド４
の閉作動時に上記隙間に挿し込まれた物を挟み込むこと
はなくなる。

【００２１】尚、図示実施例では、リッド４の閉作動時
リッド４が前方までスライドした後にリッド４の前部が
上昇することにより全閉状態となり、開作動時はリッド
４の前部が下降した後に後方へスライドするというよう
に、リッドの開閉作動時にリッド前部の上下動を伴うタ
イプのサンルーフ装置に本発明を適用した例を示してお
り、そのために図２に示すリッド全閉状態にてデフレク
タシュー６がデフレクタアーム１２の上縁から上方に離
れているのである。

【００２２】このようなタイプのサンルーフ装置におい
ては、リッド４の前方スライドが終了する直前にガイド
レール３に案内されて前方へスライドしてきたスライダ
に設けたデフレクタストッパが最下降位置にあるデフレ
クタアーム１２の上部位置に至り、リッド４の前部が上
昇作動してデフレクタシュー６が上方に離れても該デフ
レクタストッパがデフレクタアーム１２の上縁に当接し
て格納状態に保持し、リッド４の開作動時は、リッドの
前部の下降によりデフレクタシュー６が格納状態にある
デフレクタアーム１２の上縁に接触若しくは極近接した
後、リッド４の後方スライドにより上記デフレクタスト
ッパが後方へ移動してデフレクタアーム１２上縁より外
れ、その後はデフレクタシュー６のみがデフレクタアー
ム１２の上縁を後方へ摺動してデフレクタアーム１２及
びデフレクタプレート１１が上方へ回動して使用状態と
なるものであるが、本発明はリッドの開閉作動時にリッ
ド前部の上下動を伴わないタイプのサンルーフ装置にも
適用可能であり、上記デフレクタストッパによるデフレ
クタの格納状態保持機構は本発明とは直接関係がないの
で、詳しい図示及び説明は省略する。

【００２３】また、図示実施例のように底面と左右両側
面とからなるほぼチャンネル型断面のサブリンク１３を
用いれば、スプリング１４がサブリンク１３の断面内に
セットできるので収まりが良く、また作動も円滑となる
という点で効果的であるが、サブリンク１３の形状は上
記に限らず、底面と一方の側面とからなるほぼＬ字型断
面形状のもの、或は単純な板体よりなるサブリンクでも
良く、その他本発明の目的の範囲内において任意形状の
サブリンクを採用し得る。スプリング１４の形状，構造
も図示実施例のものに限らず、デフレクタアーム１２に
対してサブリンク１３が所定角度θを保つように付勢す
る任意のものを採用できる。更にまた、本発明を適用す
べきデフレクタ装置の具体的構造も、図示のものに限ら
ず、従来より公知の任意構成のデフレクタ装置に適用可
能である。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両のサ
ンルーフ装置に装備されるデフレクタ装置において、き
わめて簡単な構成の追加によって、デフレクタプレート
がルーフ開口部前縁にて起立した使用状態にてデフレク
タアームとガイドレールとの間に形成される隙間を物が
挿し込めない程度に小さくすることができ、デフレクタ
が使用状態から格納状態に作動するときこの隙間に物を
挟み込むことがないようにすることができるもので、あ
まりスペースを採らず、コストが低廉で、組付が容易で
あること等と相俟って、実用上多大の効果をもたらし得
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）はデフレ
クタの使用状態を示す縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ
−Ａ断面図である。

【図２】図１のもののデフレクタ格納状態を示す縦断側
面図である。

【図３】図１のデフレクタ装置の要部を示す平面図であ
る。

【図４】図１に示すデフレクタ装置の分解斜視図であ
る。

【図５】従来のデフレクタ装置の一例を示す縦断側面図
で、（Ａ）デフレクタの使用状態、（Ｂ）はデフレクタ
の格納状態をそれぞれ示している。

【符号の説明】

１ ルーフ １ａ 開口部 ２ フレーム ３ ガイドレール ４ リッド ５ リッドブラケット ６ デフレクタシュー １０ デフレクタ装置 １１ デフレクタプレート １２ デフレクタアーム １２ａ ピン １２ｂ ピン １２ｃ ストッパ部 １３ サブリンク １３ａ ピン １３ｂ 係止部 １３ｃ 当接部 １４ スプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ルーフの開口部に設けられたリッド
   が左右のガイドレールにガイドされて開閉作動する車両
   のサンルーフにおいて、該リッドの開閉作動に伴って作
   動するデフレクタ装置を、ルーフ開口部の前縁部の下部
   に上下回動可能に取付けられスプリングにて上向きの回
   動力を付勢されたデフレクタプレートと、後部を上記ガ
   イドレールに上下回動可能に取付けられ前部を上記デフ
   レクタプレートの側部に係合させたデフレクタアーム
   と、後部を上記デフレクタアームに上下回動可能に取付
   けられたサブリンクと、該サブリンクとデフレクタアー
   ムとの間に介装されたスプリングとから構成し、該スプ
   リングによりサブリンクがデフレクタアームに対し下向
   きに所定角度θを保つよう付勢された構造としたことを
   特徴とする車両用サンルーフ装置のデフレクタ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンルーフ装置
   のデフレクタ装置において、スプリングにより保持され
   るサブリンクのデフレクタアームに対する所定角度θ
   は、デフレクタプレートがルーフ開口部の前縁で起立し
   たデフレクタ使用状態にて、デフレクタアームとガイド
   レールとの間に形成される隙間のほぼ中間部にサブリン
   クが位置して該隙間を狭めるように設定されていること
   を特徴とする車両用サンルーフ装置のデフレクタ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用サンルー
   フ装置のデフレクタ装置において、サブリンクは、底面
   と左右両側面とをもったほぼチャンネル型断面形状部材
   にて構成され、スプリングが上記チャンネル型の断面内
   にてサブリンクの底面とデフレクタアームの下面部との
   間に介装され、該スプリングの付勢力にて、サブリンク
   のデフレクタアームへの軸着部より後方の当接部がデフ
   レクタアームに設けたストッパ部に当接し、サブリンク
   をデフレクタアームに対し所定角度θに保持するように
   なっていることを特徴とする車両用サンルーフ装置のデ
   フレクタ装置。