JP2001199674A - 長尺材料吊り降ろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 狭隘な立坑内に長尺材料を細分化することな
しに効率よく搬入することができる装置を提供するこ
と。 【解決手段】 軌条Ａを積載した台車本体２の先端部に
着地用車輪２６、２７を設け、立坑１００内に吊り降ろ
された台車本体２を着地用車輪２６、２７によってレー
ル３上に着地させ、台車本体２の先端部を着地用車輪２
６、２７によってレール３上で前進させながら台車本体
２の姿勢を徐々に水平状態に近づけ、台車本体２の走行
車輪２６、２７をレール３上に載せるようにした。ま
た、鋳鉄管Ｐを吊るための吊金具６０を長手方向に沿う
異なる２点で吊り下げ機構７０により吊り下げ、吊金具
６０の傾き姿勢を調節自在となるようにした。前者は、
さらに立坑が狭い場合後者のケースのチェーン７１が機
能できないので、これを解決するための工夫である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、狭隘な立坑内に軌
条や配管材料等の長尺材料を効率よく投入するための長
尺材料吊り降ろし装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、縦横シールド工法で施工した立
坑はコスト削減のため一般に立坑面積が狭くなってい
る。このような狭隘な立坑内に軌条や各種の配管材料の
如き長尺材料を搬入する場合、従来においては、長尺材
料を適宜の本数ごとに縦吊りにして荷役するか、また
は、長尺材料を短く切断するなどして搬入を行ってい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、長尺材料を縦
吊りにして立坑内に降ろす従来方法によると、予め立坑
内に入っている作業員がこれを人力で受け取って処理す
るため、搬入作業効率が低く、コスト高の要因となると
共に工期も長くならざるを得ないという問題点を有して
いる。また、長尺材料を短く切断して搬入する方法によ
ると、長尺材料を細分化するのに人手とコストとが掛か
る上に、立坑内に搬入した後の作業量が増大するので、
やはり工期が長くなる上に施工コストが増大するという
問題点を有している。

【０００４】本発明の目的は、狭隘な立坑内に長尺材料
を細分化することなしに効率よく搬入することができる
長尺材料吊り降ろし装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明によれば、長尺材料を立坑内に吊り降ろして
水平姿勢にするための長尺材料吊り降ろし装置であっ
て、長尺材料を積載するための台車本体と、前記台車本
体を案内して走行させるため該立坑下に敷設されたレー
ルと、前記台車本体の先端部に前記台車本体の走行車輪
と整列するように設けられた着地用車輪と、前記台車本
体の吊り降ろしの際に前記台車本体を前記立坑内で案内
して前記着地用車輪を前記レール上に載せるためのガイ
ドサポートとを備えて成る長尺材料吊り降ろし装置が提
案される。

【０００６】この長尺材料吊り降ろし装置を用いれば、
立坑の外において台車本体に長尺材料を積載してからク
レーン等により台車本体を吊り上げ、台車本体の先端部
に設けられた着地用車輪を下にして台車本体を立坑内に
吊り降ろし、立坑内で台車本体をガイドサポートにより
案内しつつ降下させることにより、台車本体が回転する
ことなく着地用車輪をレール上に載せるようにして台車
本体の先端部分を着地させることができる。しかる後、
台車本体の先端部を着地用車輪によってレール上で前進
させながら台車本体の姿勢を徐々に水平状態に近づけれ
ば、着地用車輪と整列している台車本体の走行車輪がレ
ール上に載り、これにより着地が完了し、長尺材料が立
坑内で水平姿勢となる。

【０００７】加えて、着地用車輪によるレール上での案
内により台車本体の姿勢を徐々に水平状態にする動作が
安定に行われるようにするため、台車本体の後端部に案
内ローラーを設けると共に立坑の周壁にこれと協働する
案内レールを設け、台車本体の後端部を案内ローラーと
案内レールとを用いて立坑の周壁に沿わせて降下させる
ようにすることもできる。

【０００８】本発明によれば、また、長尺材料を立坑内
に吊り降ろして水平姿勢にするための長尺材料吊り降ろ
し装置であって、長尺材料を吊るための吊金具と、該吊
金具を該長尺材料の短手方向の２点及び該吊金具の傾き
姿勢を調節自在にする電動チェーンブロックに連なる１
点の計３点で吊り下げる上述の吊り下げ機構とを備えて
成る長尺材料吊り降ろし装置が提案される。

【０００９】吊り下げ機構は、吊金具の一方の吊り下げ
点２点に連結された一定長さの固定吊り具と、吊金具の
他方の吊り下げ点１点に連結された長さ調節自在な可変
吊り具とを備え、固定吊り具と可変吊り具との各自由端
を連結して成る構成とすることもできる。

【００１０】各自由端の連結点を例えばクレーンのフッ
クに掛けるなどして吊金具を吊り下げ機構を介して吊り
上げ、可変吊り具の長さを変えれば、吊金具の傾き姿勢
を略垂直状態から水平状態の間の任意の傾き姿勢とする
ことができる。

【００１１】したがって、この長尺材料吊り降ろし装置
によれば、立坑の外において吊金具に長尺材料を１本又
は複数本取り付けて吊り下げ、吊り下げ機構を調節する
ことにより吊金具の姿勢を立てて立坑内に吊り降ろした
後、立坑内において吊金具の姿勢を吊り下げ機構を調節
することによって徐々に水平状態に近付けて、吊金具す
なわち長尺材料を水平姿勢にして立坑下に着地させるこ
とができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の一例につき詳細に説明する。

【００１３】図１は、本発明による長尺材料吊り降ろし
装置の実施の形態の一例を示す構成図である。吊り降ろ
し装置１は、軌条や配管材料の如き長尺の施工資材を狭
隘な立坑内に吊り降ろして水平姿勢にするための装置で
あり、図１に示した７施の形態では、シールド立坑１０
０内に長尺材料を搬入するために吊り降ろし装置１が設
けられている。

【００１４】吊り降ろし装置１は、長尺材料である軌条
を搭載するための台車本体２と、台車本体２を案内して
走行させるためシールド立坑１００の下から横坑１０１
に沿って水平方向に延びるように敷設されたレール３と
を備えている。

【００１５】図２及び図３を参照すると、台車本体２
は、ベースフレーム２１の下面側に走行車輪２２、２３
が適宜の間隔をあけて設けられており、ベースフレーム
２１の上面側が長尺材料を積載するための荷受面となっ
ている。図３では省略されているが、実際にはベースフ
レーム２１の上面２１Ｂには板材が敷かれており、これ
により荷受面が形成されている。本実施の形態では、上
面２１Ｂに一対のブラケット２４、２５が設けられてお
り、これらのブラケット２４、２５によって長尺材料で
ある軌条Ａの両端をしっかりとベースフレーム２１に固
定できる構成となっている。

【００１６】図４には、軌条Ａを台車本体２に搭載する
場合の荷姿の一例が示されている。

【００１７】図２及び図３に戻ると、ベースフレーム２
１の一端部には、一対の着地用車輪２６、２７がレール
３のレール幅に見合った所要の間隔をあけて走行車輪２
２、２３と整列するようにして設けられており、台車本
体２をシールド立坑１００内に吊り降ろしたときに、こ
れらの一対の着地用車輪２６、２７がレール３上に載っ
てレール３により案内される構成となっている。一方、
ベースフレーム２１の他端部には、２個の吊り金具２８
Ａと一対のローラー２９、３０とが設けられ、ベースフ
レーム２１の側面には吊り金具２８Ａに対応して２個の
吊り金具２８Ｂが設けられている。また両端部中央に索
引用の金具２８Ｃが都合２個設けられている。

【００１８】図１に戻ると、以上のように構成されてい
る台車本体２がシールド立坑１００内に吊り降ろされた
場合に、着地用車輪２６、２７をレール３上に台車本体
２を回転させることなく確実に載せることができるよう
台車本体２の側部を常に２点で接し保持するため、シー
ルド立坑１００の直下のレール３の両側にはガイドサポ
ート４が配設されている。図１では、シールド立坑１０
０を断面して示しているため、レール３を挟むようにし
て設けられている一対のガイドサポートのうちの一方の
みが見えているが、実際には、レール３の手前側にもガ
イドサポート４と同様のガイドサポートが配設されてい
る。この一対のガイドサポートの上部２列の部材が台車
本体横幅より数センチ幅広く配置することで、吊り降ろ
される台車本体２がその側部で２点で保持され、回転運
動することを拘束する。

【００１９】したがって、台車本体２の２個の吊り金具
２８Ａ、２８Ａに２本のチェーン５１、５１の各一端を
それぞれ繋着し、２個の吊り金具２８Ｂ、２８Ｂに２本
のチェーン５２の各一端をそれぞれ繋着し、これらのチ
ェーン５１、５２の各他端をクレーンのフックＦに掛け
て台車本体２をクレーンで吊り、台車本体２をシールド
立坑１００内に吊り降ろすことにより、台車本体２の先
端部をガイドサポート４によって回転させることなく案
内させ、着地用車輪２６、２７を容易にレール３上に載
せて着地させることができる。なお、チェーン５１、５
２に代えて適宜のワイヤー、ロープ等を用いて台車本体
２をクレーンで吊るようにしてもよいことは勿論であ
る。

【００２０】このように、着地用車輪２６、２７をレー
ル３上に載せて着地させると、着地後フックＦを降下さ
せ台車本体２の後端の高さを低くすることにより台車本
体２の先端が台車本体２及びこれに構成されている軌条
Ａの重みで着地用車輪２６、２７により容易に横坑１０
１に向けて前進し、その際ガイドサポート４に両側面を
拘束されることで回転運動することなく台車本体２の姿
勢が徐々に水平状態に近づく（図５参照）。

【００２１】加えて、台車本体２の後端をシールド立坑
１００の壁面１００Ａに沿って円滑に滑らせることがで
きるようにするため、壁面１００Ａには、ローラー２
９、３０と協働する案内レール６が配設されている。

【００２２】図５に示すように、台車本体２の先端部の
着地後、クレーンのフックＦの降下につれて、台車本体
２の先端部の着地用車輪２６、２７がレール３に案内さ
れて前進することにより台車本体２の傾きが変わり、台
車本体２の後端部のローラー２９、３０が案内レール６
に係合する。以後、台車本体２の後端部のローラー２
９、３０が案内レール６に案内されて回転運動をするこ
となく安定した状態で降下することによって、台車本体
２の姿勢を極めて円滑に且つ簡単に水平状態とすること
ができる。なお、ローラー２９、３０と案内レール６と
の係合を確実にするため、案内レール６の上端をラッパ
状にしてもよい。台車本体２が水平姿勢となると、走行
車輪２２、２３がレール３上に載り、台車本体２は走行
車輪２２、２３によりレール３上を円滑に移動でき、坑
内運搬台車として、そのまま金具２８Ｃに軌道装置を連
結することでこれに牽引されて横坑１０１の先にある軌
条敷設場まで運搬することができる。

【００２３】吊り降ろし装置１は以上のように構成され
ているので、シールド立坑１００の外で台車本体２を図
２に示すように一対の荷受台Ｂ上に載せた状態で、台車
本体２に軌条や配管材料等の長尺材料を安定して搭載し
てからクレーン等により台車本体２を吊り上げ、台車本
体２の先端部に設けられた着地用車輪２６、２７を下に
してシールド立坑１００内に吊り降ろし、台車本体２を
ガイドサポート４により回転運動を抑止させ案内しつつ
降ろすだけで、着地用車輪２６、２７をレール３上に載
せるようにして着地させることができる。

【００２４】しかる後、さらなる吊り降ろしにより台車
本体２の先端部は台車本体２及びこれに構成されている
軌条Ａの重みのために着地用車輪２６、２７によってレ
ール３上で前進し、台車本体２の後端部のローラー２
９、３０が案内レール６に沿って案内され、台車本体２
の姿勢を極めて円滑且つ安定に回転運動をさせず水平状
態に近づけることができる。そして、着地用車輪２６、
２７と整列している台車本体２の走行車輪２２、２３が
レール３上に載ることにより着地が完了する。このよう
にして、長尺材料をシールド立坑１００内に容易に吊り
降ろして水平姿勢とすることができる。上記では、軌条
Ａを台車本体２に積載して吊り降ろす場合の例について
説明したが、軌条Ａに代えて例えば枕木を積載した台車
本体２をシールド立坑１００内に同様にして吊り降ろす
こともできる。この場合、ブラケット２４、２５を、脱
着で軌条又は枕木の積載の切り替えができる軌条及び枕
木のための専用ブラケットとする構成としてもよい。

【００２５】なお、図１においてローラ２９、３０が案
内レール６に接した状態で台車本体２とガイドサポート
４の天端の接点及び台車本体２と案内レール６の接点の
間隔が限界巾Ｈ以上でないと、台車本体２が鉛直軸方向
に回転運動を起こしやすくなり、台車本体２の円滑な吊
り降ろしを行うことができない。ここで、限界巾Ｈはレ
ール３の巾程度である。加えて、図１及び図５において
符号Ｌで示されているのは、ワイヤーセンターの限界線
であり、チェーン５１、５２の長さ関係により限界線Ｌ
よりもフックＦがレール６側に寄ることがないように作
業しなければならない。チェーン５１、５２の長さ関係
によりフックＦが限界線Ｌよりもレール６側に寄ると、
台車本体２のローラー２９、３０が案内レール６に係合
する前にシールド立坑１００の周壁に接触し、台車本体
２の円滑な吊り降ろしを行うことができない。

【００２６】図６には、本発明による別の長尺材料吊り
降ろし装置の実施の形態の一例が示されている。図７は
吊り降ろし装置１０の側面図である。図６に示した吊り
降ろし装置１０もまた、軌条や配管材料の如き長尺の施
工資材を狭隘な立坑内に吊り降ろして水平姿勢にするた
めの装置であり、本実施の形態では、吊り降ろし装置１
０が、シールド立坑２００内に長尺材料である鋳鉄管Ｐ
を搬入する場合の例が示されている。

【００２７】図６及び図７を参照すると、吊り降ろし装
置１０は、鋳鉄管Ｐを吊るための吊金具６０を備えてい
る。本実施の形態では、吊金具６０は、鋳鉄管Ｐにその
長手方向に沿うようにして取り付けられる本体部６１の
一端に垂下部６２を垂設して成る、全体として略Ｌ字状
の部材として形成されており、鋳鉄管Ｐは本体部６１の
側縁部に設けられている複数の固定金具６１Ａを用いて
ワイヤーＷで本体部６１に緊結されることにより吊金具
６０に固定されている。

【００２８】このようにして鋳鉄管Ｐが取り付けられる
吊金具６０をクレーン等によって吊ることができるよう
にするため、吊金具６０の吊り部材鋳鉄管Ｐと反対面に
配置された３点には、吊り下げ機構７０を連結するため
の取付金具６０Ａ、６０Ｂが溶接により固定されてい
る。ここで取付金具６０Ａは、図７に示すように金具６
０Ａ１、６０Ａ２から成っている。

【００２９】クレーンのフックＦと取付金具６０Ａとの
間は、固定吊り具として働く所定の一定の長さの２本の
チェーン７１、７１によって連結されており、フックＦ
と取付金具６０Ｂとの間は可変吊り具として働く長さ調
節可能な１本の可変チェーン装置７２によって連結され
ている。すなわち、本実施の形態では、２本のチェーン
７１と１本の可変チェーン装置７２とによって吊り下げ
機構７０が構成されている。

【００３０】可変チェーン装置７２は、本実施の形態で
は、フックＦにワイヤー７２Ｃによって取り付けられた
電動式のチェーンブロック７２Ａと、チェーンブロック
７２Ａと取付金具６０Ｂとの間に設けられた１本のチェ
ーン７２Ｂとから成っている。取付金具６０Ｂはチェー
ン７２Ｂを吊金具６０に固定する取付金具で、チェーン
７２Ｂは取付金具６０Ｂとチェーンブロック７２Ａとの
間の長さを調節可能ならしめるように、公知の方法で取
付金具６０Ｂに取り付けられている。

【００３１】したがって、フックＦと金具６０Ａ１、６
０Ａ２の２部材から構成される取付金具６０Ａとの間は
２本のチェーン７１の長さに従う一定の長さに保たれて
いるが、フックＦと取付金具６０Ｂとの間の長さはチェ
ーンブロック７２Ａの操作により調節可能である。

【００３２】吊り降ろし装置１０は以上のように構成さ
れているので、立坑２００の外で鋳鉄管Ｐに吊金具６０
を複数のワイヤーＷを用いて前述のようにして固定し、
２本のチェーン７１と１本の可変チェーン装置７２とに
より構成されている吊り下げ機構７０を介して吊金具６
０をクレーンで吊り上げることにより鋳鉄管Ｐを吊り上
げることができる。

【００３３】このとき、チェーンブロック７２Ａの操作
により取付金具６０Ｂとチェーンブロック７２Ａとの間
の長さを２本のチェーン７１の長さに比べて短くするこ
とにより、吊金具６０をクレーンで吊り上げた場合、図
６中で二点鎖線で示すように吊り降ろし装置１０を略垂
直になる傾き姿勢とし、狭隘な立坑２００内に鋳鉄管Ｐ
を吊金具６０を用いて吊り降ろすことができる。

【００３４】そして、鋳鉄管Ｐが立坑２００の下に近づ
いたならば、チェーンブロック７２Ａを操作して取付金
具６０Ｂとチェーンブロック７２Ａとの間の長さを長く
し、鋳鉄管Ｐの傾き姿勢を徐々に水平状態に近づけ、最
終的に図２に実線で示される水平姿勢状態とする。鋳鉄
管Ｐが吊り降ろされる立坑２００の下には、立坑２００
から水平方向に延びる横坑２０１が設けられているの
で、鋳鉄管Ｐの傾き姿勢が水平に近づくにつれて鋳鉄管
Ｐの頭部Ｐａが横坑２０１内に入り込み、鋳鉄管Ｐを立
坑２００の下で水平姿勢にし、そこに着地させることが
できる。すなわち、鋳鉄管Ｐを立坑２００内に吊り降ろ
して水平姿勢に着地させることができる。この場合、鋳
鉄管Ｐの吊り降ろしはクレーンの操作により行われ、鋳
鉄管Ｐの姿勢制御は電動式のチェーンブロック７２Ａに
よって電気的制御により行うことができるので、従来の
人手による場合と比べ、容易であり、且つ安全性も高
い。ここで、吊り下げ機構７０をチェーンを用いて構成
した実施の形態について説明したが、吊り下げ機構７０
を適宜のワイヤーまたはロープ等を用いて同様に構成す
ることができる。

【００３５】上記実施の形態では、吊金具６０が１本の
鋳鉄管Ｐを吊り下げるために用いられた例を説明した
が、この吊金具６０により細経の鋼管等を複数本同様に
してワイヤーＷで固定し、吊金具６０により複数本の長
尺材料を一度に吊り卸すこともできる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、軌条や各
種管材等の長尺材料を狭隘な立坑内に荷の吊り変えなし
に投入できるので、搬入時間が短くて済み、効率よく且
つ安全に長尺材料を搬入することができる。この結果、
コストの低減や大幅な工期の短縮を期待することができ
る。また、立坑下での長尺物の引き込み作業等のための
作業員の介在が不要となるため、安全性も格段に向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による吊り降ろし装置の実施の形態の一
例を示す構成図。

【図２】図１に示した台車本体の立面図。

【図３】図１に示した台車本体の平面図。

【図４】図１に示した台車本体に積載される軌条の荷姿
の一例を示す荷姿図。

【図５】図１に示した吊り降ろし装置による長尺材料の
搬入動作を説明するための説明図。

【図６】本発明による他の吊り降ろし装置の実施の形態
の一例を示す構成図。

【図７】図６に示した吊り降ろし装置の断面図。

【符号の説明】

１、１０ 吊り降ろし装置 ２ 台車本体 ３ レール ４ ガイドサポート ６ 案内レール ２１ ベースフレーム ２２、２３ 走行車輪 ２４、２５ ブラケット ２６、２７ 着地用車輪 ２８Ａ、２８Ｂ 吊り金具 ２９、３０ ローラー ５１、５２ チェーン ６０ 吊金具 ６１ 本体部 ７０ 吊り下げ機構 ７１ チェーン ７２ 可変チェーン装置 ７２Ａ チェーンブロック ７２Ｂ チェーン ７２Ｃ ワイヤー １００ シールド立坑 ２００ シールド立坑 Ａ 軌条 Ｆ フック Ｐ 鋳鉄管 Ｗ ワイヤー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺材料を立坑内に吊り降ろして水平姿
   勢にするための長尺材料吊り降ろし装置であって、 長尺材料を積載するための台車本体と、 前記台車本体を案内して走行させるため該立坑下に敷設
   されたレールと、 前記台車本体の先端部に前記台車本体の走行車輪と整列
   するように設けられた着地用車輪と、 前記台車本体の吊り降ろしの際に前記台車本体を前記立
   坑内で案内して前記着地用車輪を前記レール上に載せる
   ためのガイドサポートとを備えて成ることを特徴とする
   長尺材料吊り降ろし装置。
2. 【請求項２】 前記台車本体の後端部に案内ローラーを
   設けると共に前記立坑の周壁に前記案内ローラーと協働
   する案内レールを設け、前記台車本体の前記後端部が前
   記案内ローラーと前記案内レールとを用いて前記周壁に
   沿わせて下降できるようにした請求項１記載の長尺材料
   吊り降ろし装置。
3. 【請求項３】 長尺材料を立坑内に吊り降ろして水平姿
   勢にするための長尺材料吊り降ろし装置であって、 長尺材料を吊るための吊金具と、 該吊金具を該長尺材料の短手方向の２点及び該吊金具の
   傾き姿勢を調節自在にする電動チェーンブロックに連な
   る１点の計３点で吊り下げるための吊り下げ機構とを備
   えて成ることを特徴とする長尺材料吊り降ろし装置。
4. 【請求項４】 前記吊り下げ機構が、前記吊金具の一方
   の吊り下げ点に連結された一定長さの固定吊り具と、前
   記吊金具の他方の吊り下げ点に連結された長さ調節自在
   な可変吊り具とを備え、前記固定吊り具と前記可変吊り
   具との各自由端を連結して成る請求項３記載の長尺材料
   吊り降ろし装置。
5. 【請求項５】 前記可変吊り具が、チェーンとチェーン
   ブロックとを含み、該チェーンブロックによって該チェ
   ーンの長さ調節を可能なようにした請求項４記載の長尺
   材料吊り降ろし装置。