JP2001199370A - ドライブレコーダ - Google Patents
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- JP2001199370A JP2001199370A JP2000010112A JP2000010112A JP2001199370A JP 2001199370 A JP2001199370 A JP 2001199370A JP 2000010112 A JP2000010112 A JP 2000010112A JP 2000010112 A JP2000010112 A JP 2000010112A JP 2001199370 A JP2001199370 A JP 2001199370A
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- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Electric Clocks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ドライブレコーダにおいて、正確な日時を記録
すること。 【解決手段】車輌情報検出手段と、位置情報検出手段
と、撮像手段と、時間情報演算手段と、記録手段と、記
録制御手段と標準電波受信手段から構成される。時間情
報演算手段が時間情報の演算を行う際に、標準電波から
得られる時刻情報を用いて時刻情報の演算を行う。
すること。 【解決手段】車輌情報検出手段と、位置情報検出手段
と、撮像手段と、時間情報演算手段と、記録手段と、記
録制御手段と標準電波受信手段から構成される。時間情
報演算手段が時間情報の演算を行う際に、標準電波から
得られる時刻情報を用いて時刻情報の演算を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドライブレコーダ
に係り、特に標準電波を利用した電波時計を用いること
により正確な日時を記録することが可能なドライブレコ
ーダに関する。
に係り、特に標準電波を利用した電波時計を用いること
により正確な日時を記録することが可能なドライブレコ
ーダに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドライブレコーダは、カメラによ
って撮影された撮像データ、ナビゲーション装置等によ
って特定される車輌の位置データ、車輌の走行状況を表
す車輌データを記録するものであった。このようなドラ
イブレコーダには、特開平8-235491号公報に示されるよ
うに内部時計を備えており、内部時計から出力される日
付・時刻信号を記録するものがある。上記時間情報を記
録することが可能なドライブレコーダを用いることによ
り、例えば車輌のたまつき衝突事故等の解析において事
故原因等を解明する場合に、時間情報を利用して時系列
での情報処理を行うことが可能であり、時間情報を記録
することはドライブレコーダにとって有益なことであっ
た。
って撮影された撮像データ、ナビゲーション装置等によ
って特定される車輌の位置データ、車輌の走行状況を表
す車輌データを記録するものであった。このようなドラ
イブレコーダには、特開平8-235491号公報に示されるよ
うに内部時計を備えており、内部時計から出力される日
付・時刻信号を記録するものがある。上記時間情報を記
録することが可能なドライブレコーダを用いることによ
り、例えば車輌のたまつき衝突事故等の解析において事
故原因等を解明する場合に、時間情報を利用して時系列
での情報処理を行うことが可能であり、時間情報を記録
することはドライブレコーダにとって有益なことであっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、時間情報の記録に内部時計の出力を用いて
いるため、ユーザの時計の設定し忘れ・し間違いや、時
計の精度により、正確な時間情報を得ることが困難であ
った。
来技術では、時間情報の記録に内部時計の出力を用いて
いるため、ユーザの時計の設定し忘れ・し間違いや、時
計の精度により、正確な時間情報を得ることが困難であ
った。
【０００４】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、その目的とするところは正確な日時を記録すること
が可能なドライブレコーダを提供することにある。
で、その目的とするところは正確な日時を記録すること
が可能なドライブレコーダを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した目的を
達成するため、車輌の状態を検出し車輌情報信号を出力
する車輌情報検出手段と、車輌の現在位置を検出し位置
情報信号を出力する位置情報検出手段と、映像を撮影し
映像情報信号を出力する撮像手段と、時間情報を演算し
時間情報信号を出力する時間情報演算手段と、上記車輌
情報検出手段の出力する車輌情報信号と上記位置情報検
出手段の出力する位置情報信号と上記撮像手段の出力す
る映像情報信号と上記時間情報演算手段の出力する時間
情報信号とを記録する記録手段と、該記録手段へ信号を
書込む為の制御を行う記録制御手段と、を有するドライ
ブレコーダにおいて、上記時間情報演算手段が時間情報
の演算を行う際に、標準電波から得られる時刻情報を用
いて補正演算を行うようにしたものである。
達成するため、車輌の状態を検出し車輌情報信号を出力
する車輌情報検出手段と、車輌の現在位置を検出し位置
情報信号を出力する位置情報検出手段と、映像を撮影し
映像情報信号を出力する撮像手段と、時間情報を演算し
時間情報信号を出力する時間情報演算手段と、上記車輌
情報検出手段の出力する車輌情報信号と上記位置情報検
出手段の出力する位置情報信号と上記撮像手段の出力す
る映像情報信号と上記時間情報演算手段の出力する時間
情報信号とを記録する記録手段と、該記録手段へ信号を
書込む為の制御を行う記録制御手段と、を有するドライ
ブレコーダにおいて、上記時間情報演算手段が時間情報
の演算を行う際に、標準電波から得られる時刻情報を用
いて補正演算を行うようにしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
例を説明する。
例を説明する。
【０００７】図１は、本発明の第１実施例に係る撮像装
置のブロック図である。
置のブロック図である。
【０００８】図１において、１はドライブレコーダで、
車輌情報検出部１０１と、位置情報検出部１０２と、撮
像部１０３と、時間情報演算部１０４と、記録制御部１
０５と、記録部１０６と、Global Positioning System
（以下ＧＰＳ）受信部１０７とを具備している車輌情報
検出部１０１は、車輌の状態を表す各種センサ、例えば
車速センサ、エンジン回転数センサ、Ｇセンサ、ヨーレ
ートセンサや、運転者の運転状況を検出する各種セン
サ、例えばアクセル・ブレーキ操作センサ、ステアリン
グ操作センサ、シートベルト着用センサ、運転者の視界
方向検出センサや、事故が発生した場合に各種状態を検
出する各種センサ、例えば、エアバック動作状態検出セ
ンサ、外部衝撃検出センサなどを含み、上記各種センサ
により得られる車輌の状態を表す各種車輌情報を車輌情
報信号として出力する。ＧＰＳ受信部１０７は、ＧＰＳ
電波を受信しＧＰＳ信号を出力する。
車輌情報検出部１０１と、位置情報検出部１０２と、撮
像部１０３と、時間情報演算部１０４と、記録制御部１
０５と、記録部１０６と、Global Positioning System
（以下ＧＰＳ）受信部１０７とを具備している車輌情報
検出部１０１は、車輌の状態を表す各種センサ、例えば
車速センサ、エンジン回転数センサ、Ｇセンサ、ヨーレ
ートセンサや、運転者の運転状況を検出する各種セン
サ、例えばアクセル・ブレーキ操作センサ、ステアリン
グ操作センサ、シートベルト着用センサ、運転者の視界
方向検出センサや、事故が発生した場合に各種状態を検
出する各種センサ、例えば、エアバック動作状態検出セ
ンサ、外部衝撃検出センサなどを含み、上記各種センサ
により得られる車輌の状態を表す各種車輌情報を車輌情
報信号として出力する。ＧＰＳ受信部１０７は、ＧＰＳ
電波を受信しＧＰＳ信号を出力する。
【０００９】位置情報検出部１０２は、ＧＰＳ受信部１
０７が出力するＧＰＳ信号を用いて車輌の現在位置を演
算し、位置情報信号を出力する。上記位置情報検出部
が、インフラストラクチャから得られる交通情報を受信
するインフラストラクチャ情報受信装置を含み、インフ
ラストラクチャ情報受信装置から得られる交通情報を位
置情報信号に付加し出力してもよい。撮像部１０３は車
輌の周辺状況や運転者を撮影し、映像情報信号として出
力する。
０７が出力するＧＰＳ信号を用いて車輌の現在位置を演
算し、位置情報信号を出力する。上記位置情報検出部
が、インフラストラクチャから得られる交通情報を受信
するインフラストラクチャ情報受信装置を含み、インフ
ラストラクチャ情報受信装置から得られる交通情報を位
置情報信号に付加し出力してもよい。撮像部１０３は車
輌の周辺状況や運転者を撮影し、映像情報信号として出
力する。
【００１０】時間情報演算部１０４では、ＧＰＳ受信部
１０７が出力するＧＰＳ信号を用いて現在日時を演算
し、時間情報信号を出力する。上記時間情報演算部が水
晶時計を含む場合には、ＧＰＳ信号により水晶時計を正
確な日時に随時補正することが可能である。
１０７が出力するＧＰＳ信号を用いて現在日時を演算
し、時間情報信号を出力する。上記時間情報演算部が水
晶時計を含む場合には、ＧＰＳ信号により水晶時計を正
確な日時に随時補正することが可能である。
【００１１】さらに、ＧＰＳ電波の受信状況が不適な場
合には、水晶時計を用いて現在日時を演算し、時間情報
信号を出力することも可能である。記録部１０６は、上
記車輌情報検出部１０１の出力する車輌情報信号と、上
記位置情報検出部１０２の出力する位置情報信号と、上
記撮像部１０３の出力する映像情報信号と、上記時間情
報演算部１０４の出力する時間情報信号を記録する。上
記記録部１０６は、Flash Memory等の半導体やＤＶＤー
ＲＡＭ等の光ストレージを用いた記録装置によって構成
すればよい。記録制御部１０５は、上記各種信号の記録
部１０６への記録の制御を行う。
合には、水晶時計を用いて現在日時を演算し、時間情報
信号を出力することも可能である。記録部１０６は、上
記車輌情報検出部１０１の出力する車輌情報信号と、上
記位置情報検出部１０２の出力する位置情報信号と、上
記撮像部１０３の出力する映像情報信号と、上記時間情
報演算部１０４の出力する時間情報信号を記録する。上
記記録部１０６は、Flash Memory等の半導体やＤＶＤー
ＲＡＭ等の光ストレージを用いた記録装置によって構成
すればよい。記録制御部１０５は、上記各種信号の記録
部１０６への記録の制御を行う。
【００１２】かように本実施例によれば、時間情報の演
算にＧＰＳから得られる時刻情報を用いて行うことによ
り、正確な日時を記録するドライブレコーダを実現する
ことが可能である。
算にＧＰＳから得られる時刻情報を用いて行うことによ
り、正確な日時を記録するドライブレコーダを実現する
ことが可能である。
【００１３】第２の実施例を図２を用いて説明する。第
１の実施例のブロック図である図１に比べ、ＧＰＳ受信
部１０７の代わりに、標準電波受信部２０１を構成要素
として持つ。図２において位置情報検出部１０２は、Ｇ
ＰＳ受信部１０７を含んでもかまわない。
１の実施例のブロック図である図１に比べ、ＧＰＳ受信
部１０７の代わりに、標準電波受信部２０１を構成要素
として持つ。図２において位置情報検出部１０２は、Ｇ
ＰＳ受信部１０７を含んでもかまわない。
【００１４】標準電波受信部２０１は、標準電波を受信
し標準電波信号を出力する。時間情報演算部１０４で
は、標準電波受信部２０１が出力する標準電波信号を用
いて現在日時を演算し、時間情報信号を出力する。上記
時間情報演算部が水晶時計を含む場合には、標準電波信
号により水晶時計を正確な日時に随時補正することが可
能である。また、標準電波信号の受信状況が不適な場合
には、水晶時計を用いて現在日時を演算し、時間情報信
号を出力することも可能である。さらに、ＧＰＳ電波が
受信可能な構成の場合には、上記したように標準電波を
用いて演算を行っている際に、標準電波の受信状況が思
わしくない場合には、ＧＰＳ電波より得られる時刻情報
を用いて演算を行ってもよい第１の実施例に示すよう
に、時間情報演算部１０４の現在日時の演算にＧＰＳ電
波から得られる時刻情報を用いた場合、ＧＰＳにはトレ
ーサビリティの保証がないため、得られた時刻情報を信
用する根拠がなかった。第２の実施例では、時間情報演
算部１０４の現在日時の演算に、日本では郵政省がトレ
ーサビリティを保証する標準電波から得られる時刻情報
を用いることにより、信頼性のある正確な時間情報の演
算が可能となっている。
し標準電波信号を出力する。時間情報演算部１０４で
は、標準電波受信部２０１が出力する標準電波信号を用
いて現在日時を演算し、時間情報信号を出力する。上記
時間情報演算部が水晶時計を含む場合には、標準電波信
号により水晶時計を正確な日時に随時補正することが可
能である。また、標準電波信号の受信状況が不適な場合
には、水晶時計を用いて現在日時を演算し、時間情報信
号を出力することも可能である。さらに、ＧＰＳ電波が
受信可能な構成の場合には、上記したように標準電波を
用いて演算を行っている際に、標準電波の受信状況が思
わしくない場合には、ＧＰＳ電波より得られる時刻情報
を用いて演算を行ってもよい第１の実施例に示すよう
に、時間情報演算部１０４の現在日時の演算にＧＰＳ電
波から得られる時刻情報を用いた場合、ＧＰＳにはトレ
ーサビリティの保証がないため、得られた時刻情報を信
用する根拠がなかった。第２の実施例では、時間情報演
算部１０４の現在日時の演算に、日本では郵政省がトレ
ーサビリティを保証する標準電波から得られる時刻情報
を用いることにより、信頼性のある正確な時間情報の演
算が可能となっている。
【００１５】かように本実施例によれば、時間情報の演
算に標準電波から得られる時刻情報を用いて行うことに
より、信頼性のある正確な日時を記録するドライブレコ
ーダを実現することが可能である。
算に標準電波から得られる時刻情報を用いて行うことに
より、信頼性のある正確な日時を記録するドライブレコ
ーダを実現することが可能である。
【００１６】第３の実施例を図３を用いて説明する。図
３はドライブレコーダ１の時間情報演算部１０４を表
し、解読部３０１、計時部３０２、比較演算部３０３か
ら構成される。
３はドライブレコーダ１の時間情報演算部１０４を表
し、解読部３０１、計時部３０２、比較演算部３０３か
ら構成される。
【００１７】解読部３０１は、受信された標準電波また
はＧＰＳ電波の信号を解読し、現在日時を表す外部時刻
信号を出力する。計時部３０２は、水晶時計を用いて計
時を行い、現在日時を表す内部時刻信号を出力する。ま
た、比較演算部３０３より得られる内部時計校正信号を
用いて、計時部３０２では時刻の補正を行う。比較演算
部３０３では、解読部３０１から得られる外部時刻信号
と計時部３０２から得られる内部時刻信号を用いて比較
演算を行い、外部時刻信号と内部時刻信号のどちらによ
って現在日時を求めたかを表す選択情報、外部時刻信号
もしくは内部時刻信号により求めた現在日時、外部時刻
信号と内部時刻信号を比較し時間差を求めた時刻補正
量、計時部３０２の時刻の校正を行った校正日時、を時
間情報信号として時間情報演算部１０４の外部に出力
し、外部時刻信号と内部時刻信号を比較し計時部３０２
の内部時計を校正するための内部時計校正信号を計時部
３０２に出力する。
はＧＰＳ電波の信号を解読し、現在日時を表す外部時刻
信号を出力する。計時部３０２は、水晶時計を用いて計
時を行い、現在日時を表す内部時刻信号を出力する。ま
た、比較演算部３０３より得られる内部時計校正信号を
用いて、計時部３０２では時刻の補正を行う。比較演算
部３０３では、解読部３０１から得られる外部時刻信号
と計時部３０２から得られる内部時刻信号を用いて比較
演算を行い、外部時刻信号と内部時刻信号のどちらによ
って現在日時を求めたかを表す選択情報、外部時刻信号
もしくは内部時刻信号により求めた現在日時、外部時刻
信号と内部時刻信号を比較し時間差を求めた時刻補正
量、計時部３０２の時刻の校正を行った校正日時、を時
間情報信号として時間情報演算部１０４の外部に出力
し、外部時刻信号と内部時刻信号を比較し計時部３０２
の内部時計を校正するための内部時計校正信号を計時部
３０２に出力する。
【００１８】時刻補正量は、１分や１時間、１日等の周
期での補正量の積算値でもよい。電波の受信状態が好ま
しく無い場合には、計時部３０２での内部時計の校正を
行わず、比較演算部３０３では、内部時刻信号から現在
日時を求め、時刻補正量、校正日時は計時部３０２の時
間の校正を行っていた時の値を保持し、出力する。
期での補正量の積算値でもよい。電波の受信状態が好ま
しく無い場合には、計時部３０２での内部時計の校正を
行わず、比較演算部３０３では、内部時刻信号から現在
日時を求め、時刻補正量、校正日時は計時部３０２の時
間の校正を行っていた時の値を保持し、出力する。
【００１９】このことにより、電波の受信状態が悪い状
況が長く続き、内部時計による時刻がドライブレコーダ
に記録された場合においても、校正日時と時刻補正量に
より内部時計の校正がいつ行われたかを知ることによ
り、内部時計の時刻情報の信頼性を計ることができる。
況が長く続き、内部時計による時刻がドライブレコーダ
に記録された場合においても、校正日時と時刻補正量に
より内部時計の校正がいつ行われたかを知ることによ
り、内部時計の時刻情報の信頼性を計ることができる。
【００２０】かように本実施例によれば、内部時計の校
正日時と時刻補正量も時刻情報として記録することによ
り、電波受信状況が悪く内部時計を用いて時刻情報の記
録を行った場合でも、記録された時刻情報の信頼性を計
ることが可能となる。
正日時と時刻補正量も時刻情報として記録することによ
り、電波受信状況が悪く内部時計を用いて時刻情報の記
録を行った場合でも、記録された時刻情報の信頼性を計
ることが可能となる。
【００２１】第４の実施例を図４を用いて説明する。図
４は、記録部１０６に保持される映像情報信号と時間の
関係を表している。
４は、記録部１０６に保持される映像情報信号と時間の
関係を表している。
【００２２】記録部１０６は容量が限られており、信号
量の多い映像情報信号は、図４の４Ａに示すように長時
間記録することができない。そこで本実施例では、記録
制御手段１０５が記録部１０６に信号を書込む際に、サ
ンプリングレート変換・間引きを行って信号の書込みを
行う。図４の４Ｂに示すように、信号の間引きを行うこ
とにより、間引きを行わない場合よりも長い期間の情報
をドライブレコーダに保持することが可能となる。ま
た、間引きの周期は、例えば車輌のエンジンがかかって
いない時や停止時には間引き期間を長くするというよう
に車輌の動作状況に応じて変えてもよい。さらに、時間
の経過にしたがって、図４の４Ｂに示すように過去の信
号量は少なくし最近の信号量は多くするというように情
報量に差をつけてもよい。またこのように間欠に記録す
るのは映像情報信号だけでなく、上述した各種情報信号
について行われてもよい。このように各種情報を長い期
間を記録することにより、不法放置や事件検証等の際に
過去の記録を参照することが可能であり、有益である。
量の多い映像情報信号は、図４の４Ａに示すように長時
間記録することができない。そこで本実施例では、記録
制御手段１０５が記録部１０６に信号を書込む際に、サ
ンプリングレート変換・間引きを行って信号の書込みを
行う。図４の４Ｂに示すように、信号の間引きを行うこ
とにより、間引きを行わない場合よりも長い期間の情報
をドライブレコーダに保持することが可能となる。ま
た、間引きの周期は、例えば車輌のエンジンがかかって
いない時や停止時には間引き期間を長くするというよう
に車輌の動作状況に応じて変えてもよい。さらに、時間
の経過にしたがって、図４の４Ｂに示すように過去の信
号量は少なくし最近の信号量は多くするというように情
報量に差をつけてもよい。またこのように間欠に記録す
るのは映像情報信号だけでなく、上述した各種情報信号
について行われてもよい。このように各種情報を長い期
間を記録することにより、不法放置や事件検証等の際に
過去の記録を参照することが可能であり、有益である。
【００２３】かように本実施例によれば、映像情報信号
の間引きを行い間欠的に記録することにより、長期間の
情報をドライブレコーダに保持することが可能となる。
の間引きを行い間欠的に記録することにより、長期間の
情報をドライブレコーダに保持することが可能となる。
【００２４】第５の実施例を図５を用いて説明する。図
５は第５の実施例を表すブロック図であり、第２の実施
例を表す図２と比較して、信号圧縮部５０１を持つ。
５は第５の実施例を表すブロック図であり、第２の実施
例を表す図２と比較して、信号圧縮部５０１を持つ。
【００２５】記録部１０６は容量が限られており、上述
した各種情報信号を長時間記録することができない。そ
こで本実施例では、各種情報信号に対しレート変換・圧
縮を行い、圧縮された情報信号を記録部１０６に保持す
る。このような信号圧縮は、情報量の多い映像信号に対
して特に効果があり、映像信号の圧縮には既知のMPEG
1、MPEG2、MPEG4等を用いればよい。上述した映像信号
の圧縮を行うことにより長時間の映像信号の記録が可能
となる。また、信号の圧縮率は、例えば車輌のエンジン
がかかっていない時や停止時には圧縮率を高くする、事
故情報を検出した時には圧縮率を低くまたは非圧縮にす
る、というように車輌の動作状況に応じて変えてもよ
い。
した各種情報信号を長時間記録することができない。そ
こで本実施例では、各種情報信号に対しレート変換・圧
縮を行い、圧縮された情報信号を記録部１０６に保持す
る。このような信号圧縮は、情報量の多い映像信号に対
して特に効果があり、映像信号の圧縮には既知のMPEG
1、MPEG2、MPEG4等を用いればよい。上述した映像信号
の圧縮を行うことにより長時間の映像信号の記録が可能
となる。また、信号の圧縮率は、例えば車輌のエンジン
がかかっていない時や停止時には圧縮率を高くする、事
故情報を検出した時には圧縮率を低くまたは非圧縮にす
る、というように車輌の動作状況に応じて変えてもよ
い。
【００２６】さらに、時間の経過にしたがって、過去の
信号の圧縮率は高くし、最近の圧縮率は低くするという
ように圧縮率に差をつけてもよい。このような圧縮率の
変更は、記録部１０６に記録した圧縮率が低い映像情報
信号を信号圧縮部５０１へ読み出し、再度信号圧縮部５
０１でレート変換を行い、圧縮率が高く変換された映像
情報信号を記録部１０６に書込めばよい。圧縮率を変更
することにより最近の映像を高画質で得ることができ
る。また上述した信号圧縮と、第４の実施例で説明した
信号の間引きは、同時に行ってもよい。
信号の圧縮率は高くし、最近の圧縮率は低くするという
ように圧縮率に差をつけてもよい。このような圧縮率の
変更は、記録部１０６に記録した圧縮率が低い映像情報
信号を信号圧縮部５０１へ読み出し、再度信号圧縮部５
０１でレート変換を行い、圧縮率が高く変換された映像
情報信号を記録部１０６に書込めばよい。圧縮率を変更
することにより最近の映像を高画質で得ることができ
る。また上述した信号圧縮と、第４の実施例で説明した
信号の間引きは、同時に行ってもよい。
【００２７】かように本実施例によれば、映像情報信号
の圧縮処理を行い、圧縮された映像情報信号を記録する
ことにより、長時間の情報をドライブレコーダに保持す
ることが可能となる。
の圧縮処理を行い、圧縮された映像情報信号を記録する
ことにより、長時間の情報をドライブレコーダに保持す
ることが可能となる。
【００２８】第６の実施例を図６を用いて説明する。図
６は第６の実施例を表すブロック図であり、第２の実施
例を表す図２と比較して、期限情報演算部６０１と外部
通達部６０２を持つ。
６は第６の実施例を表すブロック図であり、第２の実施
例を表す図２と比較して、期限情報演算部６０１と外部
通達部６０２を持つ。
【００２９】期限情報演算部６０１では、時間情報演算
部１０４から得られる時間情報信号と外部により設定さ
れる期限情報、例えば車検証の期限情報を比較演算し、
期限までの日数等の情報を表す期限情報演算信号を出力
する。車検証の期限情報は車検更新時などに外部から設
定すればよい。またこのような期限情報を記録制御部１
０５に出力し、記録部１０６に記録してもよい。外部通
達部６０２では、期限情報演算部６０１から得られる期
限情報演算信号をもちいて、期限までの日数等を外部に
通知する。
部１０４から得られる時間情報信号と外部により設定さ
れる期限情報、例えば車検証の期限情報を比較演算し、
期限までの日数等の情報を表す期限情報演算信号を出力
する。車検証の期限情報は車検更新時などに外部から設
定すればよい。またこのような期限情報を記録制御部１
０５に出力し、記録部１０６に記録してもよい。外部通
達部６０２では、期限情報演算部６０１から得られる期
限情報演算信号をもちいて、期限までの日数等を外部に
通知する。
【００３０】このように車検がきれるまでの日数を運転
者に通知することにより、運転者がうっかり車検期日を
忘れてしまい車検きれとなることを防止可能となる。通
知方法としては、音をならしてもよいし、映像信号や音
声信号を車輌に出力し車輌の持つ映像表示手段や音声出
力手段を用いて通知してもよい。また、期限期日を超え
ていた場合には、車輌制御信号を出力し、車輌の起動や
動作を妨げたりしてもよい。このように標準電波を用い
て、国等が制定する期限情報と演算を行い、通知・制御
信号出力することはその他の機器、例えばパチンコ台や
スロットマシン等に応用可能であり、期限きれの警告通
知、期限きれ後の動作停止等の制御をすることができ
る。
者に通知することにより、運転者がうっかり車検期日を
忘れてしまい車検きれとなることを防止可能となる。通
知方法としては、音をならしてもよいし、映像信号や音
声信号を車輌に出力し車輌の持つ映像表示手段や音声出
力手段を用いて通知してもよい。また、期限期日を超え
ていた場合には、車輌制御信号を出力し、車輌の起動や
動作を妨げたりしてもよい。このように標準電波を用い
て、国等が制定する期限情報と演算を行い、通知・制御
信号出力することはその他の機器、例えばパチンコ台や
スロットマシン等に応用可能であり、期限きれの警告通
知、期限きれ後の動作停止等の制御をすることができ
る。
【００３１】かように本実施例によれば、時間情報と期
限情報を演算し、演算結果を運転手に通知することによ
り、車検期限を忘れて車検きれになるのを防止すること
が可能となる。
限情報を演算し、演算結果を運転手に通知することによ
り、車検期限を忘れて車検きれになるのを防止すること
が可能となる。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、時間情報
の演算を標準電波から得られる時刻情報を用いて行うこ
とが可能である。このことにより、信頼性のある正確な
日時を記録するドライブレコーダを実現することが可能
である。
の演算を標準電波から得られる時刻情報を用いて行うこ
とが可能である。このことにより、信頼性のある正確な
日時を記録するドライブレコーダを実現することが可能
である。
【図１】本発明の第１実施例に係るドライブレコーダの
ブロック図である。
ブロック図である。
【図２】本発明の第２実施例に係るドライブレコーダの
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】本発明の第３実施例に係る時間情報演算部のブ
ロック図である。
ロック図である。
【図４】本発明の第４実施例に係る記録部に保持される
映像情報信号と時間の関係を表す図である。
映像情報信号と時間の関係を表す図である。
【図５】本発明の第５実施例に係るドライブレコーダの
ブロック図である。
ブロック図である。
【図６】本発明の第６実施例に係るドライブレコーダの
ブロック図である。
ブロック図である。
１…ドライブレコーダ、１０１…車輌情報検出部、１０
２…位置情報検出部、１０３…撮像部、１０４…時間情
報演算部、１０５…記録制御部、１０６…記録部、１０
７…ＧＰＳ受信部、２０１…標準電波受信部、３０１…
解読部、３０２…計時部、３０３…比較演算部、５０１
…信号圧縮部、６０１…期限情報演算部、６０２…外部
通達部。
２…位置情報検出部、１０３…撮像部、１０４…時間情
報演算部、１０５…記録制御部、１０６…記録部、１０
７…ＧＰＳ受信部、２０１…標準電波受信部、３０１…
解読部、３０２…計時部、３０３…比較演算部、５０１
…信号圧縮部、６０１…期限情報演算部、６０２…外部
通達部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０４Ｇ 7/02 Ｇ０４Ｇ 7/02 (72)発明者 北出 武志 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 株 式会社日立製作所デジタルメディア開発本 部内 Ｆターム(参考） 2F002 AF01 5J062 BB01 CC07 EE05
Claims (7)
- 【請求項１】車輌の状態を検出し車輌情報信号を出力す
る車輌情報検出手段と、車輌の現在位置を検出し位置情
報信号を出力する位置情報検出手段と、時間情報を演算
し時間情報信号を出力する時間情報演算手段と、前記車
輌情報検出手段の出力する車輌情報信号と、前記位置情
報検出手段の出力する位置情報信号と、前記時間情報演
算手段の出力する時間情報信号と、を記録する記録手段
と、該記録手段へ信号を書込むための制御を行う記録制
御手段と、Global Positioning System電波を受信する
ＧＰＳ受信手段と、を有し、前記時間情報演算手段が時
間情報の演算を行う際に、ＧＰＳ受信手段の受信するGl
obal Positioning System電波から得られる時刻情報を
用いて補正演算を行うことを特徴とするドライブレコー
ダ。 - 【請求項２】車輌の状態を検出し車輌情報信号を出力す
る車輌情報検出手段と、車輌の現在位置を検出し位置情
報信号を出力する位置情報検出手段と、時間情報を演算
し時間情報信号を出力する時間情報演算手段と、前記車
輌情報検出手段の出力する車輌情報信号と、前記位置情
報検出手段の出力する位置情報信号と、前記時間情報演
算手段の出力する時間情報信号と、を記録する記録手段
と、該記録手段へ信号を書込むための制御を行う記録制
御手段と、標準電波を受信する標準電波受信手段と、を
有し、前記時間情報演算手段が時間情報の演算を行う際
に、標準電波受信手段の受信する標準電波から得られる
時刻情報を用いて補正演算を行うことを特徴とするドラ
イブレコーダ。 - 【請求項３】請求項１または２に記載のドライブレコー
ダにおいて、さらに、影像を撮影し影像情報信号を出力
する影像手段を具備し、前記記録手段は前記影像情報信
号も記録することを特徴とするドライブレコーダ。 - 【請求項４】請求項３に記載のドライブレコーダにおい
て、前記時間情報演算手段の出力する時間情報信号に、
補正演算を行った日時と補正量の情報を含むことを特徴
とするドライブレコーダ。 - 【請求項５】請求項３または４に記載のドライブレコー
ダにおいて、前記記録制御手段において車輌情報信号と
位置情報信号と影像情報信号と時間情報信号の間引き処
理を行い、前記間引き処理によって得られる情報信号を
前記記録手段に記録することを特徴とするドライブレコ
ーダ。 - 【請求項６】請求項３から５のいずれか１項に記載のド
ライブレコーダにおいて、信号の圧縮を行う信号圧縮手
段を備え、前記信号圧縮手段において車輌情報信号と位
置情報信号と映像情報信号と時間情報信号の信号圧縮処
理を行い、前記信号圧縮処理によって得られる圧縮され
た情報信号を前記記録手段に記録することを特徴とする
ドライブレコーダ。 - 【請求項７】請求項１から６のいずれか１項に記載のド
ライブレコーダにおいて、期限情報に関する演算を行い
期限情報信号を用いて外部に期限情報を出力・通達する
外部通達手段と、を備えたことを特徴とするドライブレ
コーダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000010112A JP2001199370A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | ドライブレコーダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000010112A JP2001199370A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | ドライブレコーダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199370A true JP2001199370A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18538162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000010112A Pending JP2001199370A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | ドライブレコーダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199370A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007088541A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Suzuki Akira | 自動車用ドライブレコーダ |
| JP2007264806A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Fujitsu Ltd | 移動体の事故照合システム |
| JP2009042205A (ja) * | 2007-08-09 | 2009-02-26 | Ofura Kagi Kofun Yugenkoshi | 自動車用安全モニターシステムのｇｐｓ自動時間校正装置 |
| JP4731568B2 (ja) * | 2005-10-31 | 2011-07-27 | パイオニア株式会社 | 情報記録装置、情報記録方法、情報記録プログラムおよび記録媒体 |
| US8160771B2 (en) | 2005-08-05 | 2012-04-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular data recording apparatus |
| JP2012190399A (ja) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Yazaki Corp | ドライブレコーダ装置及び時刻修正方法 |
-
2000
- 2000-01-14 JP JP2000010112A patent/JP2001199370A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8160771B2 (en) | 2005-08-05 | 2012-04-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular data recording apparatus |
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| JP4726586B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2011-07-20 | 鈴木 旭 | 自動車用ドライブレコーダ |
| JP4731568B2 (ja) * | 2005-10-31 | 2011-07-27 | パイオニア株式会社 | 情報記録装置、情報記録方法、情報記録プログラムおよび記録媒体 |
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| JP2009042205A (ja) * | 2007-08-09 | 2009-02-26 | Ofura Kagi Kofun Yugenkoshi | 自動車用安全モニターシステムのｇｐｓ自動時間校正装置 |
| JP2012190399A (ja) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Yazaki Corp | ドライブレコーダ装置及び時刻修正方法 |
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