JP2001193865A - 内挿管搬入布設工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】小口径の内挿管であっても、内挿管との間に作
業空間を確保できる内挿管搬入装置を用いて埋設管路内
の所定位置まで搬入する。 【解決手段】一次覆工された埋設管路３１内に、周面に
埋設管路３１との間に中込材を注入するために形成され
た開口部３２ｃに注入体４０が取り付けられた内挿管３
２を内挿管搬入装置１０を用いて搬入する。内挿管搬入
装置１０は、前後端部が内挿管３２の外部に位置するよ
うに長さが設定された台車１１を有し、その前後端部に
走行用車輪１４が設けられている。また、台車１１に
は、前部支持アーム１２および孔部支持アーム１３が上
下方向に起伏自在に設けられ、台車１１が内挿管１１を
挿通した際、前後一対の支持アーム１２，１３を起立さ
せることにより、内挿管３２の前後端部を支持して持ち
上げる。そして、自走式プッシャーを介して埋設管路３
１内の所定位置まで搬入する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シールド工法によ
って一次覆工されたトンネル内に内挿管を挿入して二次
覆工する際に、あるいは、老朽化した下水管内に内挿管
を挿入して更生する際に、トンネルあるいは下水管内に
内挿管を搬入して布設する工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シールド工法によって一次覆工されたト
ンネルを内挿管によって二次覆工する場合には、一次覆
工されたトンネル内に内挿管を挿入し、内挿管と一次覆
工されたトンネルとの間にモルタル等の中込材を注入し
て内挿管を固定するようにしている。また、老朽化した
コンクリート製の下水管路を内挿管によって更生する場
合にも、下水管内に内挿管を挿入し、内挿管と下水管と
の間にモルタル等の中込材を注入して内挿管を固定する
ようにしている。

【０００３】一次覆工されたトンネル、下水管等の埋設
管路内に挿入される内挿管としては、通常、ＦＲＰＭ管
（ガラス繊維強化プラスチックモルタル管）が使用され
ている。また、埋設管路と内挿管との間に中込材を注入
する場合には、通常、埋設管路と内挿管との間に複数本
の中込材注入管を配置し、各注入管を通して中込材を埋
設管路と内挿管との間に注入するようにしている。

【０００４】内挿管を埋設管路内の所定位置にまで搬入
するため、各種搬入装置が提案されている。

【０００５】例えば、実開昭６２−１０５９１１号公報
には、埋設管路の内周面を転動可能なローラーを有し、
内挿管の各端部にそれぞれ取り付けられる搬送具が開示
されており、内挿管は、その各端部に搬送具が固定さ
れ、各ローラーを介して埋設管路の所定位置まで搬送さ
れる。しかしながら、このような搬送具による内挿管の
搬入では、内挿管の各端部を持ち上げて埋設管路に対し
て位置決めする必要があり、内挿管の各端部を持ち上げ
るための装置等を準備しなければならないという欠点が
ある。

【０００６】また、実公昭５８−３６９４２号公報に
は、前端部から前方に突出する棒杆を片持ち方式で支持
する走行台車が開示されており、内挿管は、棒杆によっ
て支持され、走行台車によって埋設管路の所定位置まで
搬送される。しかしながら、このような棒杆を有する走
行台車を用いた場合、ＦＲＰＭ管等のような比較的重い
内挿管を片持ち状の棒杆によって支持すると、棒杆が撓
んで内挿管の端部が埋設管路の内周面に接触し、内挿管
が損傷したり、内挿管を円滑に搬入できないおそれがあ
り、搬入に支障を生じるという欠点がある。

【０００７】さらに、実公平４−９５１０号公報および
実開昭６２−１７７９７９号公報には、内挿管内を挿通
する台車の各端部に高さ調節装置がそれぞれ設けられる
とともに、各高さ調節装置に跨がってビームが架設さ
れ、内挿管の上部内周面を支持するビームの高さを高さ
調節装置によって調節することのできる搬入装置が記載
されている。

【０００８】また、特開平５−３３５９９号公報には、
内挿管の上部内周面に当接した状態および離間した状態
とにわたって伸縮自在なトラス装置を有し、内挿管の上
部内周面をトラス装置によって支持して搬入することの
できる台車が開示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公平
４−９５１０号公報等に開示された装置では、ビームの
各端部が高さ調節装置に直接接続されていることから、
台車の前後に一定高さの支柱が必要となる。すなわち、
高さ調節装置は、内挿管を設定高さに微調整するために
設けられている関係上、内挿管の口径に応じた高さの支
柱が必要になる。したがって、内挿管の口径に合わせて
複数台の搬入装置を用意しなければならないという不都
合がある。また、ＦＲＰＭ管のような比較的重い内挿管
をビームによって支持した場合を考慮して、ビームや高
さ調節装置を横梁などで補強する必要があり、このた
め、台車と内挿管との空間が狭くなり、高さ調節装置に
よって内挿管の高さを微調整するなどに際して、作業者
の作業スペースを確保することができないという問題が
ある。この場合、作業スぺースを確保しようとすれば、
台車も大きくせざるをえず、内挿管の口径も一定以上に
限定され、小口径の内挿管に使用することが困難とな
る。

【００１０】また、特開平５−３３５９９号公報に開示
された装置でも、内挿管の各端部内周面に当接される部
分同士がトラスによって相互に連結されており、このト
ラスによって内挿管の内部において十分な作業スペース
を確保することができないという問題がある。特に、内
挿管の内径が小さくなると、内挿管内において、十分な
作業スペースを確保することが困難となる。

【００１１】いずれの場合にも、内挿管の口径が小さく
なれば、内挿管の内部において作業スペースを確保する
ことが困難になるものである。

【００１２】一方、コンクリート製の下水管路内に内挿
管を挿入して、下水管路を更生させる場合、更生後にお
いても、更生前の下水管路における流量を確保するため
には、できるだけ下水管路の口径に近い口径の内挿管を
使用する必要がある。しかしながら、内挿管と下水管路
との間隙が小さくなると、その間隙内に、中込材注入管
を配置することができないおそれがある。すなわち、中
込材の圧送時の閉塞を考慮して口径が５０ｍｍ以上の中
込材注入管が使用されており、内挿管と下水管路との間
隙を５０ｍｍ以上確保することができない場合には、そ
の隙間に中込材注入管を配置することが困難となる。

【００１３】このような観点から、中込材を注入するた
めの開口部（グラウトホール）を周面に設けた内挿管が
開発されている。このような内挿管では、周面に対して
着脱可能になったキャップ体によってその開口部が開閉
されるようになっており、内挿管と下水管との間に中込
材を注入する際には、キャップ体が開口部から取り外さ
れて開口部が開放され、内挿管の内部から開放された開
口部を通して内挿管と下水管との間に中込材が注入され
る。

【００１４】このような周面に開口部を有する内挿管で
は、下水管路等の埋設管路の口径に近い大きな口径のも
のを使用することができるが、埋設管路が比較的小口
径、例えば、１０００ｍｍの場合、内挿管の口径は、９
００ｍｍとさらに小さくなり、前述した内挿管の搬入装
置では、このような小口径の内挿管を搬入することがで
きず、人力によって内挿管を運搬せざるを得ない。この
結果、多くの作業工数を必要とし、コストがかさむとい
う問題があった。

【００１５】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、埋設管路内に搬入される内挿管の
内部に十分な作業スペースを確保することができる内挿
管搬入装置を用いて、たとえ、内挿管の口径が小さい場
合であっても、内挿管を一次覆工されたトンネル、下水
管などの既設管路内に搬入し、布設することのできる内
挿管搬入布設工法を提供するものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は、一次覆工され
たトンネル、下水管等の埋設管路内に、周面に埋設管路
との間に中込材を注入するための開口部が形成されると
ともに、この開口部に一体に接着された注入体本体の貫
通孔がキャップ体によって開閉自在とされた内挿管を搬
入し、布設する工法であって、埋設管路内に搬入された
内挿管の内部に、補助車輪を埋設管路に接地させて台車
の前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャ
ーによって挿通させ、内挿管の外部に台車の前後端部が
位置した際、補助車輪を格納して台車の前後端部に設け
た走行用車輪を埋設管路に接地させるとともに、台車の
前後にそれぞれ起伏自在に設けた一対の支持アームを起
立させて内挿管の前後端部を一定高さ位置に支持した
後、内挿管を既設の内挿管の近傍位置まで自走式プッシ
ャーによって搬入し、次いで、一対の支持アームを伏倒
させて内挿管を埋設管路に着地させた後、補助車輪を埋
設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿管搬
入装置を自走式プッシャーによって牽引し、内挿管から
搬出することを特徴とするものである。

【００１７】本発明によれば、上下方向に起伏自在な一
対の支持アームを略水平に伏倒させることで内挿管搬入
装置の全高を低くすることができ、小口径の内挿管であ
ってもその内部に挿通させることが可能となる。また、
比較的口径の大きな内挿管であっても、支持アームの回
動範囲内で対応することができる。

【００１８】なお、台車を伸縮自在とし、支持アームの
間隔が広げられるようにしておくことにより、内挿管が
長尺になった場合にも対応することができる。

【００１９】したがって、小口径の内挿管から口径の大
きな内挿管まで、もしくは、長尺の内挿管まで１台の内
挿管搬入装置で支持して埋設管路内に搬入することがで
き、人力によって内挿管を運搬する場合に比較して作業
時間およびコストを大幅に削減することができる。ま
た、横梁などの補強材を必要とすることなく支持アーム
によって内挿管を支持して搬入することができ、内挿管
搬入装置と内挿管との間に十分な作業スペースを確保す
ることができ、内挿管の高さを微調整するなどの作業を
円滑に行うことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。

【００２１】図１は、本発明の内挿管搬入布設工法に使
用する内挿管搬入装置の一実施形態を示す概略側面図、
図２は、その概略正面図である。

【００２２】この内挿管搬入装置１０は、例えば、シー
ルド工法によって形成された一次覆工されたトンネル内
を二次覆工するために、あるいは老朽化されたコンクリ
ート製の下水管路を更生するために、一次覆工されたト
ンネル、下水管路等の埋設管路３１（図２参照）内に、
内挿管３２を順次搬入するために使用される。

【００２３】ここで、内挿管３２は、一方の端部に受け
口部３２ａが設けられており、他方の端部に、その受け
口部３２ａ内に挿入される挿し口部３２ｂが設けられて
いる。そして、内挿管３２の周面には、その軸方向の略
中間部に１個の円形状の開口部３２ｃが形成されてお
り、その開口部３２ｃには、注入体４０が取り付けられ
ている。

【００２４】注入体４０は、図４に示すように、内挿管
３２の開口部３２ｃ内に内挿管３２の外周面側から取り
付けられる注入体本体４１と、注入体本体４１に対して
着脱自在なキャップ体４２と、から構成されている。注
入体本体４１は、内挿管３２の開口部３２ｃに嵌合可能
な円柱状の嵌合部４１１を有するとともに、嵌合部４１
１の一方の端部に該嵌合部４１１の周囲に広がるように
設けられたフランジ部４１２を有し、合成樹脂、例え
ば、ＦＲＰ、ウレタン樹脂、塩化ビニル樹脂、ポリエチ
レン樹脂などによって一体的に成形されている。内挿管
３２がＦＲＰＭ管の場合には、ＦＲＰＭとの接着性に優
れたポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂あるいはＦ
ＲＰが好ましい。

【００２５】注入体本体４１のフランジ部４１２は、嵌
合部４１１とは同心状で、かつ、嵌合部４１１が設けら
れた端部とは反対側に先細り状になった円錐台形状に形
成されているとともに、内挿管３２の開口部３２ｃに嵌
合部４１１が嵌合された際に、開口部３２ｃの周囲の外
周面に密着するように、円弧状に湾曲されている。

【００２６】また、注入体本体４１の軸心部には、貫通
孔４１ａが形成されている。この貫通孔４１ａは、嵌合
部４１１側の端面の内径がフランジ部４１２側の端面の
内径よりも大きな円錐台形状に形成されており、その内
周面には、全周にわたって雌ねじが形成されている。

【００２７】キャップ体４２は、注入体本体４１の貫通
孔４１ａと同一の円錐台形状に形成されており、その外
周面には、貫通孔４１ａの雌ねじと螺合可能な雄ねじが
全周にわたって形成されている。また、キャップ体４２
の内面側には、六角レンチなどを挿入可能なレンチ穴４
２ａが形成されており、レンチ穴４２ａにレンチを挿入
してキャップ体４２を着脱することができる。

【００２８】なお、前述した内挿管３２においては、そ
の軸方向の略中間部に開口部３２ｃを形成した場合を例
示したが、その形成位置は、中間部に限らず任意の位置
に形成してもよい。

【００２９】内挿管搬入装置１０は、埋設管路３１内に
敷設された断面円形状の丸棒からなる左右一対のレール
３３上を走行可能な台車１１と、この台車１１の前部お
よび後部に、前後方向に沿ってそれぞれ設けられた前部
支持アーム１２および後部支持アーム１３と、から構成
されている。

【００３０】台車１１は、搬入すべき内挿管３２内を挿
通可能な大きさを有するとともに、内挿管３２内に挿通
した際、その前後各端部が内挿管３２の外部にそれぞれ
位置するように、その前後方向の長さが内挿管３２の軸
方向長さよりも若干長く形成されている。そして、台車
１１の前後の各端部には、左右一対の走行用車輪１４が
それぞれ回転可能に軸支されており、これらの走行用車
輪１４は、埋設管路３１内に敷設された左右一対のレー
ル３３上を走行することができる。

【００３１】なお、走行用車輪１４の外周面には、レー
ル３３に対応して、円弧状の凹溝１４ａがそれぞれ形成
されている他、その外側の側面は、該凹溝１４ａに連続
して、外側になるにつれて順次外径が小さくなるテーパ
ー面に形成されている。

【００３２】また、台車１１には、前端部に設けられた
走行用車輪１４よりも若干後方の幅方向中央部に位置し
て、上下方向に伸縮可能な昇降シリンダ１５ａが設けら
れており、この昇降シリンダ１５ａの下端部には、左右
一対の補助輪１５ｂがそれぞれ回転可能に軸支されてい
る。各補助輪１５ｂは、下側になるにつれて相互に離れ
るように、傾斜した状態に取り付けられており、昇降シ
リンダ１５ａの伸縮作動によって一体的に昇降される。
各補助輪１５ｂは、昇降シリンダ１５ａが最も伸長した
状態では、前述した走行用車輪１４よりも下方に位置す
るように設定されている。

【００３３】前部支持アーム１２は、前後方向に沿って
延びる左右一対のアーム本体部１２ａを有しており、ア
ーム本体部１２ａの後端部（基端部）が台車１１の中央
部近傍に取り付けられた左右一対の前側支持台部１２ｃ
にそれぞれ起伏自在に軸支されている。アーム本体部１
２ａは、その前端部（先端部）が台車１１の前端部近傍
に位置するように長さが設定されている。また、アーム
本体部１２ａの中程は、台車１１に取り付けられた起伏
シリンダ１２ｂによって支持されており、この起伏シリ
ンダ１２ｂが縮小作動すると、アーム本体部１２ａはほ
ぼ水平状態に伏倒し、一方、起伏シリンダ１２ｂが伸長
作動すると、アーム本体部１２ａの前端部が上方に起立
する。

【００３４】後部支持アーム１３は、前後方向に沿って
延びる左右一対のアーム本体部１３ａを有しており、各
アーム本体部１３ａの前端部（基端部）が台車１１の中
央部近傍に取り付けられた左右一対の後側支持台部１３
ｃにそれぞれ起伏自在に軸支されている。各アーム本体
部１３ａは、その後端部（先端部）が台車１１の後端部
近傍にそれぞれ位置するように長さが設定されている。
また、各アーム本体部１３ａの中程は、台車１１に取り
付けられた起伏シリンダ１３ｂによって支持されてお
り、この起伏シリンダ１３ｂが縮小作動すると、各アー
ム本体部１３ａはほぼ水平状態に伏倒し、一方、起伏シ
リンダ１３ｂが伸長作動すると、各アーム本体部１３ａ
の後端部が上方に起立する。このように、後部支持アー
ム１３は、前述した前部支持アーム１２と前後方向が反
転された状態に設けられている。

【００３５】ここで、後側支持台部１３ｃは、前側支持
台部１２ｃと適当な間隔をおいて配置されている。

【００３６】なお、前部支持アーム１２のアーム本体部
１２ａの前端部および後部支持アーム１３のアーム本体
部１３ａの後端部には、内挿管３２の挿し口部３２ｂの
内周面およびその受け口部３２ａの内周面をそれぞれ支
持する挿し口部ホルダー１２ｄおよび受け口部ホルダー
１３ｄが回動自在に軸支されている。挿し口部ホルダー
１２ｄおよび受け口部ホルダー１３ｄは、内挿管３２の
挿し口部３２ｂの内周面およびその受け口部３２ａの内
周面に対応して湾曲した平板状に形成されており、その
前端縁部は、挿し口部３２ｂおよび受け口部３２ａの端
縁部に係合するように、上方に突出されている。

【００３７】さらに、台車１１の前端部における左右の
各側部には、左右一対のアーム１８がそれぞれ設けられ
ている。アーム１８は、それぞれの一端部が台車１１の
前後方向に向かう回動軸回りに回動自在に軸支されてお
り、台車１１の上方に回動されることによって、それぞ
れの上端部が相互に当接した傾斜状態で保持される（図
２実線状態参照）。このような状態からアーム１８を回
動軸回りに回動させることにより、アーム１８を台車１
１の左右側方にそれぞれほぼ水平に張り出すことができ
る（図２鎖線状態参照）。各アーム１８を台車１１の左
右側方にそれぞれ張り出した場合、各アーム１８は、そ
の先端部が内挿管３２の端面に当接し得るように長さが
設定されている。

【００３８】このような内挿管搬入装置１０は、図３に
示す自走式プッシャー２０によって搬送される。この自
走式プッシャー２０は、前後各一対の走行車輪２２によ
って埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を走行可
能な自走台車２１を有している。自走台車２１の前部に
は、バッテリー２３が積載されているとともに、該バッ
テリー２３によって回転駆動される走行用モーター２７
が設けられている。この走行用モーター２７によって各
一対の走行車輪２２がそれぞれ回転駆動すると、自走台
車２１は、埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を
走行することができる。

【００３９】自走台車２１の後端部には、折り畳み式の
運転席２４が設けられており、また、自走台車２１の後
部における一方の側部に、制御盤２５およびコントロー
ラー２６がそれぞれ前後方向に並んで配置されている。

【００４０】このような自走式プッシャー２０は、運転
席２４に着座し、自走台車２１の後部に足を載せた運転
者によって埋設管路３１内のレール３３上を走行する。
そして、自走台車２１の前端部が内挿管搬入装置１０の
後端部を押圧することにより、内挿管搬入装置１０は埋
設管路３１内のレール３３上を走行する。

【００４１】次に、内挿管搬入装置１０を用いて内挿管
３２を埋設管路３１に搬入して布設する手順について説
明する。

【００４２】内挿管３２を搬入布設するに際しては、図
５に示すように、埋設管路３１に連続して縦坑Ｓが形成
され、この縦坑Ｓに臨んで埋設管路３１が一部開削され
て搬入口３１ａが形成される。また、埋設管路３１内に
は、レール３３が敷設される。

【００４３】次いで、縦坑Ｓおよび搬入口３１ａを通し
て自走式プッシャー２０が埋設管路３１内に搬入された
後、内挿管搬入装置１０が埋設管路３１内に搬入され
る。この場合、内挿管搬入装置１０および自走式プッシ
ャー２０は、埋設管路３１の搬入口３１ａを中心として
内挿管３２を搬送する方向と反対方向の埋設管路３１内
において、レール３３上に配置されている。また、内挿
管搬入装置１０は、起伏シリンダ１２ｂ，１３ｂをそれ
ぞれ縮小作動させ、前部支持アーム１２のアーム本体部
１２ａおよび後部支持アーム１３のアーム本体部１３ａ
をそれぞれほぼ水平状態に伏倒させるとともに、前部支
持アーム１２の前端部を埋設管路３１の搬入口３１ａに
対向させている（図５参照）。

【００４４】この後、縦坑Ｓおよび搬入口３１ａを通し
て内挿管３２をその挿し口部３２ｂを埋設管路３１への
搬送方向に向けて埋設管路３１内に搬入する。ここで、
内挿管３２の開口部３２ｃには、注入体本体４１のフラ
ンジ部４１２が嵌合されて内挿管３２の外周面に一体に
接着され、また、注入体本体４１の貫通孔４１ａにキャ
ップ体４２がねじ込まれている。このため、内挿管３２
の開口部３２ｃは、注入体４１によって閉鎖されてい
る。

【００４５】埋設管路３１内に内挿管３２が搬入される
と、内挿管３２の受け口部３２ａの下部内周面と、レー
ル３３間の埋設管路３１の内周面にわたってガイド板３
４（図４参照）を架け渡した後、昇降シリンダ１５ａを
伸長作動させ、補助輪１５ｂを埋設管路３１の内周面に
接地させて台車１１の前端部を持ち上げる。

【００４６】その後、自走式プッシャー２０を前進さ
せ、自走式プッシャー２０の前端部によって内挿管搬入
装置１０の台車１１の後端部を押圧する。これにより、
内挿管搬入装置１０は、内挿管３２に向かって前進し、
補助輪１５ｂは、台車１１の前部を持ち上げた状態でガ
イド板３４を経て内挿管３２の下部内周面を転動し、内
挿管３２内に進入する。そして、図６に示すように、台
車１１の前端部に設けられた走行用車輪１４が挿し口部
３２ｂを越えた位置に達すると、昇降シリンダ１５ａを
縮小作動させ、補助輪１５ｂを内挿管３２の内周面から
離れるように格納させる。これにより、台車１１の前端
部に設けられた走行用車輪１４は、内挿管３２の挿し口
部３２ｂよりも外側において、レール３３上に載置され
る。これにより、台車１１は、ほぼ水平な状態で内挿管
３２内を挿通した状態になる。

【００４７】この後、ガイド板３４を取り除き、前部支
持アーム１２の起伏シリンダ１２ｂを伸長作動させ、各
アーム本体部１２ａを起立させるとともに、後部支持ア
ーム１３の起伏シリンダ１３ｂを伸長作動させ、各アー
ム本体部１３ａを起立させることにより、前部支持アー
ム１２のアーム本体部１２ａの前端部に設けられた挿し
口部ホルダー１２ｄによって内挿管３２の挿し口部３２
ｂの上部内周面を支持して持ち上げるとともに、後部支
持アーム１３のアーム本体部１３ａの後端部に設けられ
た受け口部ホルダー１３ｄによって内挿管３２の受け口
部３２ｂの上部内周面を支持して持ち上げる。

【００４８】内挿管３２の挿し口部３２ｂおよび受け口
部３２ａがそれぞれ挿し口部ホルダー１２ｄおよび受け
口部ホルダー１３ｄによってそれぞれ持ち上げられ、ほ
ぼ水平な状態に支持されると、自走式プッシャー２０を
走行させることにより、内挿管３２をほぼ水平に支持し
た内挿管搬入装置１０は、埋設管路３１内を走行し、埋
設管路３１内に先に固定された内挿管３２の受け口部３
２ａ近傍まで搬送される（図１参照）。

【００４９】内挿管搬入装置１０が既設の内挿管近傍の
所定位置に達すると、前部支持アーム１２の起伏シリン
ダ１２ｂを縮小作動させるとともに、後部支持アーム１
３の起伏シリンダ１３ｂを縮小作動させ、アーム本体部
１２ａおよびアーム本体部１３ａを伏倒させる。これに
より、内挿管３２は、埋設管路３１上に載置される。こ
の場合、埋設管路３１に図示しない支持部材を配置し、
内挿管３２を支持部材上に載置することが好ましい。

【００５０】次いで、昇降シリンダ１５ａを伸長作動さ
せ、補助輪１５ｂを内挿管３２の下部内周面に接地さ
せ、台車１１の前部を持ち上げ、台車１１の前端部に設
けられた走行用車輪１４をレール３３から離脱させる。
その後、自走式プッシャー２０によって内挿管搬入装置
１０を牽引し、内挿管３２より搬出させる（図７参
照）。

【００５１】内挿管搬入装置１０が内挿管３２より搬出
すると、昇降シリンダ１５ａを縮小作動させ、再び走行
用車輪１４をレール３３上に載置させた後、アーム１８
を回動させて水平状態に張り出し、再び自走式プッシャ
ー２０を前進させる。自走式プッシャー２０の前進によ
って内挿管搬入装置１０が前進すると、アーム１８はそ
の先端部が内挿管３２の受け口部３２ａの端面に当接す
る。なおも自走式プッシャー２０を前進させると、内挿
管３２は強制的に押動され、既設の内挿管の受け口部
に、搬入した内挿管３２の挿し口部３２ｂを挿入し、接
続することができる。

【００５２】なお、自走式プッシャー２０および内挿管
搬入装置１０のアーム１８による内挿管３２の強制的な
押動は、小口径の内挿管３２の場合に採用される。した
がって、比較的口径の大きな内挿管３２の場合には、こ
れまでと同様に、既設の内挿管の受け口部に搬入した内
挿管３２の挿し口部３２ｂを接続すればよい。

【００５３】このようにして、搬入された内挿管３２が
既設の内挿管に接続されると、内挿管搬入装置１０を縦
坑Ｓに臨む内挿管３２の搬入待機位置まで自走式プッシ
ャー２０によって牽引する。次いで、詳細には図示しな
いが、埋設管路３１に対して内挿管３２の軸芯を合わせ
た後、内挿管３２の受け口部３２ａの端部近傍の外周面
を包囲して隔壁Ｋ（図８参照）を形成し、内挿管３２を
支持するとともに、区画する。

【００５４】次いで、図８に示すように、内挿管３２の
開口部３２ｃに取り付けられた注入体４０のキャップ体
４２を取り外した後、内挿管３２内に引き入れられた中
込材注入ホースＨの先端部を注入体本体４１の貫通孔４
１ａに接続し、内挿管３２と埋設管路３１との間にモル
タル等の中込材を充填する。内挿管３２と埋設管路３１
との間に中込材が充填されると、注入体本体４１の貫通
孔４１ａにキャップ体４２をねじ込み、貫通孔４２ａを
閉鎖する。

【００５５】以後、同様の作業が繰り返すことにより、
埋設管路３１内に順次搬入された内挿管３１を順次接続
して埋設管路３１内に固定する。

【００５６】なお、前述した実施形態においては、内挿
管搬入装置１０の台車１１に取り付けられた走行用車輪
１４が、埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を走
行する場合を説明したが、走行用車輪１４を埋設管路３
１の内周面下部を直接走行させるようにしてもよい。こ
の場合には、走行用車輪１４が、埋設管路３１の内周面
をそれぞれ走行できるように、左右の走行用車輪１４
を、上側になるにつれて相互に接近するように傾斜させ
るように配置すればよい。

【００５７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、小口径の
内挿管から口径の大きな内挿管まで１台の内挿管搬入装
置で支持して埋設管路内に搬入することができ、人力に
よって内挿管を運搬する場合に比較して作業時間および
コストを大幅に削減することができる。また、横梁など
の補強材を必要とすることなく支持アームによって内挿
管を支持して搬入することができ、内挿管搬入装置と内
挿管との間に十分な作業スペースを確保することができ
る。

【００５８】また、台車を伸縮自在とし、前後の支持ア
ームの間隔および前後の走行用車輪の間隔を広げられる
ようにしておくことにより、内挿管が長尺になった場合
にも１台で対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内挿管搬入布設工法に用いられる内挿
管搬入装置の一実施形態を示す概略側面図である。

【図２】内挿管搬入装置の概略正面図である。

【図３】内挿管搬入装置の走行に使用される自走式プッ
シャーを示す概略側面図である。

【図４】内挿管の開口部を開閉する注入体の平面図、そ
のＡ−Ａ線断面図およびＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する
工程を示す説明図である。

【図６】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する
工程を示す説明図である。

【図７】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する
工程を示す説明図である。

【図８】中込材の充填工程を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ 内挿管搬入装置 １１ 台車 １２ 前部支持アーム １２ａ アーム本体部 １２ｂ 起伏シリンダ １３ 後部支持アーム １３ａ アーム本体部 １３ｂ 起伏シリンダ １４ 走行用車輪 １５ａ 昇降シリンダ １５ｂ 補助輪 １８ アーム ２０ 自走式プッシャー ３１ 埋設管路 ３２ 内挿管 ３２ａ 受け口部 ３２ｂ 挿し口部 ３２ｃ 開口部 ４０ 注入体 ４１ 注入体本体 ４１ａ 貫通孔 ４２ キャップ体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一次覆工されたトンネル、下水管等の埋
   設管路内に、周面に埋設管路との間に中込材を注入する
   ための開口部が形成されるとともに、この開口部に一体
   に接着された注入体本体の貫通孔がキャップ体によって
   開閉自在とされた内挿管を搬入し、布設する工法であっ
   て、埋設管路内に搬入された内挿管の内部に、補助車輪
   を埋設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿
   管搬入装置を自走式プッシャーによって挿通させ、内挿
   管の外部に台車の前後端部が位置した際、補助車輪を格
   納して台車の前後端部に設けた走行用車輪を埋設管路に
   接地させるとともに、台車の前後にそれぞれ起伏自在に
   設けた一対の支持アームを起立させて内挿管の前後端部
   を一定高さ位置に支持した後、内挿管を既設の内挿管の
   近傍位置まで自走式プッシャーによって搬入し、次い
   で、一対の支持アームを伏倒させて内挿管を埋設管路に
   着地させた後、補助車輪を埋設管路に接地させて台車の
   前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャー
   によって牽引し、内挿管から搬出することを特徴とする
   内挿管搬入布設工法。