JP2001187530A

JP2001187530A - 建設機械用運転室

Info

Publication number: JP2001187530A
Application number: JP37446099A
Authority: JP
Inventors: Masanori Sogawa; 正典十川; Toshiharu Sakai; 俊治酒居
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2001-07-10

Abstract

(57)【要約】【課題】前下窓を容易に着脱することができる建設機
械用運転室を提供する。【解決手段】運転席２の前方に位置する前上窓８と、
前上窓８の下方に位置すると共に、着脱可能に配置され
る前下窓９とを有する建設機械用運転室１において、前
下窓９を上下方向にスライドさせて着脱するように構成
すると共に、装着された前下窓９の下端部に把持用切欠
き１７を形成する。作業者３は、指３ａを把持用切欠き
１７に差し込み、上方向に持ち上げて前下窓９を取り外
す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧ショベルな
どの建設機械に用いられる建設機械用運転室に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械である油圧ショベルは、走行体
と、走行体の上部に垂直軸回りに旋回可能に配置される
旋回体と、旋回体に水平軸回りに回動可能に装着される
ブームと、ブームの先端側に回動可能に装着されるアー
ムと、アームの先端側に回転可能に装着されるバケット
とを備えている。また、上記旋回体には運転室が設けら
れており、この運転室内には運転席が設置されている。
作業者は上記運転席に着席し、操作レバーや操作ペダル
などを操作して、上記走行体の走行動作、上記旋回体の
旋回動作、上記ブーム、アーム及びバケットの回動動作
などを制御し、掘削、運搬などの所望の作業を実行す
る。

【０００３】上記油圧ショベルによる作業を行うとき、
作業者は周囲を視認する必要があるため、上記運転室に
は複数個の窓が設けられている。具体的には、運転席の
前方の上方位置に前上窓、前上窓の下方に前下窓、運転
席の後方の上方位置に後部窓、運転席の右側上方位置に
右側部窓、運転席の左側上方位置に左側部窓が設けられ
ている。これらの窓は、一般に透明なガラスで構成さ
れ、用途に応じて固定的に若しくは開閉可能に又は着脱
可能に配置される。

【０００４】尚、運転室の左側壁には出入口となる開口
が形成されると共に、この開口を開閉するドアが装着さ
れている。したがって、上記左側部窓は、一般的に上記
ドアに設けられた左側部前窓と、上記開口の後方に設け
られた左側部後窓とに分割して構成されている。

【０００５】ところで、上記油圧ショベルで例えば掘削
作業を行う際に、運転室に近い場所の土砂を掘削する場
合がある。この場合、作業者は前下窓を通して作業場所
を視認することになるが、前下窓は他の窓に比べて地面
の近くに位置しているため土砂などが付着しやすく、良
好な視界が得られないことが多く、作業効率や作業精度
の低下を招くおそれがある。そこで、前下窓を着脱可能
に配置し、運転室に近い場所の作業を行う場合は、前下
窓を取り外して良好な視界を確保した状態で所望の作業
を行うようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記前下窓の平面形状
は一般的に略長方形であり、角部が曲線状に形成された
ものはあるものの、端面は直線的に形成されている。そ
のため、前下窓を着脱するときに手掛かりとなる部分が
なく、その上一般にガラスで形成される前下窓は比較的
重量もあるので、前下窓を着脱しにくいという問題があ
る。

【０００７】この発明は、上記従来の欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、前下窓を容易
に着脱することができる建設機械用運転室を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段及び効果】そこで請求項１
の建設機械用運転室は、運転席２の前方に位置する前上
窓８と、この前上窓８の下方に位置すると共に、着脱可
能に配置される前下窓９とを有する建設機械用運転室に
おいて、上記前下窓９に、着脱時に作業者３が把持する
把持用切欠き１７を形成したことを特徴としている。

【０００９】上記請求項１の建設機械用運転室では、前
下窓９を着脱するとき、作業者３は把持用切欠き１７に
指３ａを掛けて作業を行う。したがって、把持用切欠き
１７が前下窓９を着脱する際の手掛かりとなるので、作
業者３は前下窓９を容易に着脱することができる。ま
た、把持用切欠き１７は、取り外した前下窓９を持つと
きにも利用できる。

【００１０】また請求項２の建設機械用運転室は、上記
前下窓９を上下方向にスライドさせて着脱するように構
成すると共に、装着された上記前下窓９の下端部に上記
把持用切欠き１７を形成し、上記作業者３が指３ａを上
記把持用切欠き１７に差し込み、上方向に持ち上げて上
記前下窓９を取り外すようにしたことを特徴としてい
る。

【００１１】上記請求項２の建設機械用運転室では、前
下窓９を上下にスライドさせて取り外すときの作業が容
易になる。

【００１２】さらに請求項３の建設機械用運転室は、水
平断面が外側に湾曲した側壁６を有し、この湾曲した側
壁６に開口７を形成すると共に、この開口７を開閉する
スライドドア５を上記側壁６の外面に沿って前後方向に
移動可能に装着し、さらに上記スライドドア５が閉位置
では運転室内方に引き込まれて収納されるように構成す
ると共に、上記開口７に臨む側壁周縁部６ａを運転室内
方側に窪ませて上記閉位置でのスライドドア５の周縁部
５ａに重なるように形成し、取り外した上記前下窓９を
上記開口７の前方側又は後方側で上記湾曲した側壁６の
内面６ｓに対向させると共に、上記前下窓９の上記開口
７側の周縁部が上記側壁周縁部６ａ近傍に位置するよう
に保持する保持手段１９、２０、２１を備え、保持され
た上記前下窓９とこれに対向する側壁内面６ｓとの間に
形成された空間Ｖを、マガジンラック１８等の物品収納
空間として使用するように構成し、さらに上記保持手段
は、上記前下窓９の下端部を支持する支持手段１９、２
０と、上記前下窓９の動きを拘束する拘束手段２１とを
有し、この拘束手段２１は、上記側壁周縁部６ａの内側
に配置されると共に、一対の挟圧部２３、２４を有し、
この挟圧部２３、２４で上記把持用切欠き１７の内方側
周縁部を挟圧して当該前下窓９を拘束することを特徴と
している。

【００１３】上記請求項３の建設機械用運転室では、取
り外した前下窓９はスライドドア５が装着される開口７
の前方側又は後方側であって、上記開口７側の周縁部が
上記開口７に臨む側壁周縁部６ａの近傍に位置するよう
に保持される。このとき、上記側壁周縁部６ａは運転室
内方側に窪んでおり、この状態は側壁６が周縁部６ａ近
傍で内方側に大きく折れ曲がった状態である。したがっ
て、前下窓９と側壁内面６ｓとの間には、水平断面が略
三角形であり、上記開口７側の幅が最も大きくなるよう
な空間Ｖが形成される。この空間Ｖは、内方側は前下窓
９で仕切られているが、上方側は開放しているので、こ
の空間Ｖに例えばマガジンラック１８を配置して上下方
向にマガジンを出し入れするようにすれば、従来はデッ
ドスペースであった空間Ｖを物品収納空間として使用で
きる。また、この空間Ｖは、単に湾曲面に前下窓９を対
向させて配置した場合よりも大きい幅を持つことになる
ので、物品収納空間Ｖを大きく確保でき、より多くのあ
るいはより大きな物品を収納できるようになる。

【００１４】このように、従来はデッドスペースであっ
た空間Ｖを物品収納空間として利用しているので、従来
は物品収納空間のために使用していた側壁部分を他の用
途に使用できるようになる。したがって、側壁６に装備
品を配置する際の自由度が大きくなり、作業者３が使い
易い位置に装備品を配置できる。これによって、室内に
配置された装備品の使用性が向上し、これに伴って運転
室内の快適性も向上する。

【００１５】また、保持された前下窓９はその下端部が
支持手段１９、２０によって支持されて上端部の高さが
規制され、拘束手段２１によってその動きが拘束され
る。このように、前下窓９は側壁６に対して一定の高さ
で保持され、かつその動きが拘束されるので、建設機械
の走行時や作業時においても、移動や振動することなく
堅固に前下窓９を保持することができる。

【００１６】さらに、ロック手段２１はドア用開口７に
臨む左側壁６の周縁部６ａに配置され、前下窓９の前方
側であって切欠き１７の内方側周縁部を挟圧するような
位置に配置されているので、ロック手段２１をドア用開
口７に突出させることなく、前下窓９をできる限りドア
用開口７に近付けた位置で保持することができる。これ
によって、ドア用開口７の周縁で、スライドドア５と前
下窓９又はロック手段２１とが干渉するのを防止でき
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、この発明の建設機械用運転
室の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳
細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態である建
設機械用運転室（以下、単に運転室という）１の正面図
であり、図２は運転室１の左側面図であり、図３は左側
壁６の水平断面図である。

【００１８】運転室１は、建設機械である例えば油圧シ
ョベルに設置されるものである。一般に、油圧ショベル
は、走行体と、走行体の上部に垂直軸回りに旋回可能に
配置される旋回体と、旋回体に水平軸回りに回動可能に
装着されるブームと、ブームの先端側に回動可能に装着
されるアームと、アームの先端側に回動可能に装着され
るバケットとを備えている。そして、運転室１は、上記
旋回体に設置される。

【００１９】運転室１内には、運転席２が設置されてい
る。作業者３は、運転席２に着席し、操作レバーや操作
ペダルなどを操作して、上記走行体の走行動作、上記旋
回体の旋回動作、上記ブーム、アーム及びバケットの回
動動作などを制御し、掘削、運搬などの所望の作業を実
行する。

【００２０】運転室１は、略箱形の本体４と、スライド
ドア５とを備えている。本体４には、運転席２に着席し
た作業者３から見て左側の側壁（以下、左側壁という）
６に、その前縁側から前後方向のほぼ中間位置まで広が
るドア用開口７が、作業者３の出入口として形成されて
いる。スライドドア５は、ドア用開口７を閉止する閉位
置と開放する開位置との間を、左側壁６の外面に沿って
前後方向にスライドし得るように本体４に装着される。
また、スライドドア５の前端側には、このスライドドア
５を開閉するための取手５ａが設けられている。

【００２１】本体４の左側壁６は、この本体４が載置さ
れる円形の旋回体（図示せず）の外周面に合わせて、水
平断面が略円弧状となるように外側に湾曲して形成され
ている。これによって、本体４内の空間容積が極力大き
くなるように構成されている。そして、スライドドア５
は、閉位置では図３に実線で示すようにその外面が左側
壁６の外面と同一面を形成するように保持される。ま
た、スライドドア５を閉位置から開位置までスライドさ
せるときには、スライド開始当初に、閉位置から外方へ
と張り出す方向に移動した後、左側壁６よりも外側の円
弧状の移動軌跡に沿って、図３に二点鎖線で示す開位置
まで後方にスライドするように構成されている。さら
に、ドア用開口７に臨む左側壁６の周縁部６ａは、運転
室１内方側に窪むように折り曲げられ、閉位置でのスラ
イドドア５の周縁部５ｂに重なるように形成されてい
る。

【００２２】また、油圧ショベルによる作業を行うとき
に作業者３は周囲を視認する必要があるため、運転室１
には、複数個の窓が設けられている。具体的には、運転
席２の前方の上方位置に前上窓８、前上窓８の下方に前
下窓９、運転席２の後方の上方位置に後部窓（図示せ
ず）、運転席２の右側上方位置に右側部窓１０、運転席
２の左側位置に左側部窓１１ａ、１１ｂ、１１ｃが設け
られている。これらの窓は、透明なガラスで構成され、
本体４に形成された窓用開口にその用途に応じて固定的
若しくは開閉可能又は着脱可能に配置される。

【００２３】本実施形態では、前下窓９は着脱可能に配
置されている。これは、前下窓９は他の窓に比べて地面
の近くに位置しているため土砂などが付着しやすく、良
好な視界が得られないことが多く、運転室１に近い場所
の作業を行う場合に作業効率や作業精度の低下を招くお
それがあるからである。したがって、運転室１に近い場
所の作業を行う場合は、前下窓９を取り外して良好な視
界を確保した状態で所望の作業を行うことができる。ま
た、前上窓８は、開閉可能に配置されている。これは、
後述するように前下窓９を作業者３が外側から取り外せ
るようにするためである。さらに、図示しない後部窓も
開閉可能に配置されている。これは、例えば掘削作業中
に土砂崩れ等によってスライドドア５が開かなくなたと
きに、緊急脱出用として利用できるようにするためであ
る。

【００２４】また、右側部窓１０は、開閉可能に配置さ
れている。一方、左側部窓１１ａ、１１ｂ、１１ｃは、
固定的に配置されている。尚、本体４の左側壁６にはド
ア用開口７が形成されると共に、このドア用開口７を開
閉するスライドドア５が装着されているので、左側部窓
は、スライドドア５の上側に配置された左側部前上窓１
１ａと、この左側部前上窓１１ａの下側に配置された左
側部前下窓１１ｂと、ドア用開口７の後方に配置された
左側部後窓１１ｃとに分割して構成されている。

【００２５】本発明の特徴は、着脱時に作業者３が把持
する把持用切欠き（以下、単に切欠きという）１７を前
下窓９に形成し、前下窓９を容易に着脱できるようにし
たことである。

【００２６】図４は、装着された前下窓９の下端部付近
を示す正面図であり、図５は図４の切断面線Ｖ−Ｖから
見た断面図である。前下窓９は、通常時は図１及び図４
に示すように前上窓８の下側に形成された前下窓用開口
１２に装着されている。前下窓用開口１２に臨む前壁１
３の周縁部１３ａには、図５に示すように略Ｕ字状の窓
枠１４が設けられている。窓枠１４は、互いに平行に形
成された外側立設部１４ａと内側立設部１４ｂとを有
し、これらの立設部１４ａ、１４ｂにはそれぞれ硬質ゴ
ムなどの弾性体で形成されたシール部材１５ａ、１５ｂ
が取り付けられている。前下窓９は、その周縁部が一対
の立設部１４ａ、１４ｂ間に介在されると共に、一対の
シール部材１５ａ、１５ｂによって挟圧されて装着され
ている。

【００２７】但し、一対の立設部１４ａ、１４ｂは前下
窓用開口１２の左右両側だけに形成されており、上端及
び下端には一方しか形成されていない。詳しく説明する
と、上端側では内側立設部１４ｂは形成されておらず、
外側立設部１４ａと外側シール部材１５ａのみが設けら
れている。一方、下端側では外側立設部１４ａは形成さ
れておらず、内側立設部１４ｂと内側シール部材１５ｂ
のみが設けられている。したがって、図６に示すように
作業者３が外側から手を伸ばして前下窓９を上方に持ち
上げれば、前下窓９は窓枠１４から室内側に抜け出るこ
とになる。

【００２８】ところで、前下窓９の下端部は窓枠１４の
底部１４ｃに設けられた受け部１６、１６に当接して支
持される。これによって、前下窓９の下端部と窓枠１４
の底部１４ｃとの間には一定の隙間Ｗ１が形成される
（図７（ａ）参照）。したがって、作業者３はこの隙間
Ｗ１に指３ａを差し込んで前下窓９を持ち上げることが
できる。但し、隙間Ｗ１を大きくすると、作業者３にと
っては前下窓９を持ち上げやすくなるけれども、外部か
ら土砂などの異物が侵入しやすくなるので、あまり大き
くすることはできず、１０ｍｍ程度に設定されている。
そこで、前下窓９の下端部の略中央部に矩形状の切欠き
１７を形成している。これによって、切欠き１７の底部
と窓枠１４の底部１４ｃとの間の隙間Ｗ２の長さは、隙
間Ｗ１の長さよりも大きくなるので、作業者３が指３ａ
を差し込みやすくなり（図７（ｂ）参照）、その結果、
前下窓９を持ち上げやすくなる。切欠き１７の深さは約
１５ｍｍであり、したがって前下窓９と窓枠１４との間
の隙間Ｗ２の長さは約２５ｍｍとなる。この長さ２５ｍ
ｍは、人間が指を差し込みやすい長さとして一般に知ら
れているものである。

【００２９】以上のことから、前下窓９を取り外すとき
は、図６に示すように作業者３は前上窓８を開け、外側
に手を伸ばして切欠き１７部分に指３ａを差し込み、前
下窓９を上に持ち上げて窓枠１４から抜き取ればよい。
尚、切欠き１７は、取り外した前下窓９を持つときにも
利用できる。また、前下窓９を装着するときは、作業者
３は室内側から前下窓９を窓枠１４の上端側から挿入し
て嵌め込めばよい。

【００３０】次に、取り外した前下窓９の保持構造につ
いて説明する。取り外した前下窓９は、図３に示すよう
に所定の保持手段によって湾曲した左側壁６の内面６ｓ
に対向した状態で保持される。さらに詳しく説明する
と、前下窓９は、スライドドア５が装着されるドア用開
口７の後方側であって左側部後窓１１ｃの下方に、ドア
用開口７側の周縁部が左側壁６の周縁部６ａの近傍に位
置するように保持される。このとき、前下窓９は、その
長辺が上下方向に、短辺が前後方向となるように保持さ
れると共に、その上端部は左側部後窓１１ｃの下端部よ
りもやや上方に位置するように保持される。

【００３１】ここで、左側壁６の周縁部６ａは上述した
ように運転室１の内方側に窪んでおり、この状態は左側
壁６が周縁部６ａ近傍で内方側に大きく折れ曲がった状
態である。したがって、前下窓９と左側壁６の内面６ｓ
との間に形成された物品収納空間Ｖは、水平断面が略三
角形であり、ドア用開口７側の幅が最も大きくなる。ま
た、この物品収納空間Ｖは、湾曲した左側壁６の内面６
ｓに前下窓９を単に対向させて配置した場合よりも大き
い幅を有することになる。この物品収納空間Ｖは内方側
は前下窓９で仕切られているが、上方側は開放している
ので、上下方向にマガジンを出し入れするようにマガジ
ンラック１８を配置する。

【００３２】図８は、前下窓９の保持状態を示す側面図
であり、図９（ａ）は保持された前下窓９を前方側（図
８の矢印Ｆ方向）から見た正面図であり、図９（ｂ）は
後方側（図８の矢印Ｒ方向）から見た背面図である。
尚、図８は左側壁６側から見た図であるが、分かり易く
するために左側壁６は省略している。

【００３３】保持手段は、支持手段である一対のブラケ
ット１９、２０と、拘束手段であるロック手段２１とを
有する。一対のブラケット１９、２０は、左側壁６の下
方側に取り付けられ、前下窓９の下端部を支持する。一
方、ロック手段２１は、前下窓９の前方側であって上下
方向の略中央位置に取り付けられ、前下窓９の動きを拘
束する。

【００３４】前方側に配置されるブラケット１９は、平
板状の受け部１９ａと、この受け部１９ａの一端側から
略垂直方向に立設される規制部１９ｂと、受け部１９ａ
の他端側から規制部１９ｂとは反対方向に延設される取
付部１９ｃとを有する。取付部１９ｃは、平板状に形成
されると共に、２つの挿通孔１９ｄ、１９ｄを有する。
このようなブラケット１９は、規制部１９ｂが室内側に
位置し、かつ受け部１９ａが略水平となるような姿勢で
配置され、取付部１９ｃの挿通孔１９ｄ、１９ｄに挿通
させたボルトを左側壁６に締結して取り付けられる。前
下窓９は、その下端面が受け部１９ａに当接して支持さ
れると共に、室内側への移動が規制部１９ｂによって規
制される。

【００３５】一方、後方側に配置されるブラケット２０
は、上部に溝２０ｄが形成された受け部２０ａと、この
受け部２０ａの一端側から斜め方向に立設される案内部
２０ｂと、受け部２０ａの下部に形成される取付部２０
ｃとを有する。溝２０ｄの幅は、前下窓９の厚さよりも
やや大きく設定されている。また、案内部２０ｂは、溝
２０ｄの長さ方向と平行に形成されている。このような
ブラケット２０は、案内部２０ｂが左側壁６側に位置
し、かつ受け部２０ａの溝２０ｄが略水平方向に延びる
ような姿勢で配置され、取付部２０ｃを運転室１（本体
４）の床又は左側壁６に固定して取り付けられる。前下
窓９は、その下端部が受け部２０ａの溝２０ｄに嵌入し
て支持される。尚、前下窓９の下端部が案内部２０ｂに
当接したときは、当該案内部２０ｂは傾斜しているた
め、下端部は受け部２０ａの溝２０ｄへと導かれること
になる。即ち、案内部２０ｂは、前下窓９を所定の保持
位置まで案内する案内手段として機能する。

【００３６】また、ロック手段２１は、図１０に示すよ
うに、本体部２２と、この本体部２２に設けられる一対
の挟圧部２３、２４とを有する。本体部２２は、比較的
偏平な直方体状に形成され、長尺方向に並んで形成され
た一対のボルト挿通孔２２ａ、２２ａを有する。一方の
挟圧部２３は、本体部２２の長辺側の一側面から側方に
突出して形成されており、長さは本体部２２と同じであ
り、高さ（ボルト挿通孔２２ａの軸方向に沿う長さ）
は、挟圧部２４との間に隙間が形成されるように本体部
２２より小さく設定されている。

【００３７】これに対し、他方の挟圧部２４は、本体部
２２の一表面（ボルト挿通孔２２ａが開口している面）
の略中央部に回動可能に取り付けられている。詳しく説
明すると、挟圧部２４は、平板状の挟圧板２４ａと、挟
圧板２４ａの一表面に形成されたつまみ２４ｂとを有す
る。挟圧板２４ａは、幅はボルト挿通孔２２ａ、２２ａ
間の間隔よりも小さく、長さは本体部２２と挟圧部２３
との各幅の和と略同じに設定される。そして、挟圧部２
４は、挟圧板２４ａの長さ方向が本体部２２の長さ方向
に直交する位置（ロック位置）と、挟圧板２４ａの長さ
方向が本体部２２の長さ方向と平行になる位置（解放位
置）との間で回動可能に取り付けられている。ロック位
置では、固定側の挟圧部２３と可動側の挟圧部２４の先
端側とが対向しており、前下窓９の周縁部を一対の挟圧
部２３、２４で挟圧して動きを拘束する。尚、固定側の
挟圧部２３は、長さ方向に並ぶ一対の挟圧片２３ａ、２
３ａを有し、この挟圧片２３ａを弾発力を利用して前下
窓９の表面に押圧している。挟圧片２３ａの先端側に
は、前下窓９の表面に当接する細長い棒状の当接部２３
ｂが形成されている。

【００３８】上述した構成のロック手段２１は、左側壁
６の周縁部６ａの先端部に配置される。作業者３は、ロ
ック手段２１の可動側挟圧部２４を解放位置に設定した
後、取り外した前下窓９を切欠き１７が前方側に位置す
るような状態で持ち、この状態での下端部を一対のブラ
ケット１９、２０に当接させると共に、前後方向の位置
を調整して切欠き１７の内方側周縁部をロック手段２１
の固定側挟圧部２３に当接させる。それから、作業者３
はつまみ２４ｂをつまみ、可動側挟圧部２４をロック位
置まで回動させる。これによって、前下窓９は左側壁６
に対して一定の高さで保持され、かつその動きが拘束さ
れる。

【００３９】ロック手段２１は、前下窓９の前方側の周
縁部を挟圧するが、このとき切欠き１７の内方側周縁部
を挟圧するような位置に配置しているので、ロック手段
２１をドア用開口７に突出させることなく前下窓９をで
きる限りドア用開口７に近付けた位置で保持することが
できる。これによって、ドア用開口７の周縁で、スライ
ドドア５と前下窓９又はロック手段２１とが干渉するの
を防止できる。

【００４０】尚、前方側に取り付けられたブラケット１
９の前方でやや上方側の位置、及びロック手段２１の後
方で上方側の位置には、左側壁６の内面６ｓにゴムなど
の弾性材料から成るストッパ２５、２５が取り付けられ
ている。また、後方側に取り付けられたブラケット２０
の上方側でロック手段２１と略同じ高さの位置には（図
２参照）、ブラケット２０よりも室内側に位置するスト
ッパ２６（図３参照）が取り付けられている。これらの
ストッパ２５、２６を配置したことによって、前下窓９
をブラケット１９、２０で支持したときに前下窓９が左
側壁６側あるいは室内側に倒れるのが防止され、比較的
重量のある前下窓９のロック作業及びロック解除作業
を、安全に行なうことができる。

【００４１】以上のように本実施の形態によれば、装着
時の前下窓９の下端部の略中央部に矩形状の切欠き１７
を形成したので、作業者３は前下窓９とそれが装着され
た窓枠１４との間に指３ａを差し込みやすくなり、前下
窓９を持ち上げやすくなる。また、切欠き１７は取り外
した前下窓９を持つときにも利用できる。これによっ
て、前下窓９の取外し作業及び配置作業を行いやすくな
る。

【００４２】また、ロック手段２１は、ドア用開口７に
臨む左側壁６の周縁部６ａに配置され、前下窓９の前方
側の周縁部を挟圧するが、本実施形態では切欠き１７の
内方側周縁部を挟圧するような位置に配置されているの
で、ロック手段２１をドア用開口７に突出させることな
く、前下窓９をできる限りドア用開口７に近付けた位置
で保持することができる。これによって、ドア用開口７
の周縁で、スライドドア５と前下窓９又はロック手段２
１とが干渉するのを防止できる。

【００４３】また本実施の形態によれば、保持された前
下窓９と左側壁６の内面６ｓとの間に形成された空間
Ｖ、即ち従来はデッドスペースであった空間を物品収納
空間として利用しているので、従来は物品収納空間のた
めに使用していた側壁部分を他の用途に使用できるよう
になる。したがって、側壁に装備品を配置する際の自由
度が大きくなり、作業者３が使い易い位置に装備品を配
置できる。これによって、運転室１内に配置された装備
品の使用性が向上し、これに伴って運転室１内の快適性
も向上する。

【００４４】また、前下窓９を対向させて配置する側壁
部分として、運転室内方側に窪んでいる左側壁６周縁部
６ａ、即ち左側壁６が周縁部６ａ近傍で内方側に大きく
折れ曲がった部分を使用しているので、物品収納空間Ｖ
を大きく確保できる。これによって、より多くの物品あ
るいはより大きな物品を収納できるようになる。

【００４５】さらに、前下窓９は左側壁６に対して一定
の高さで保持され、かつその動きが拘束されるので、建
設機械の走行時や作業時においても、移動や振動するこ
となく堅固に前下窓９を保持することができる。

【００４６】また、前下窓９の下端部をブラケット２０
に当接させる際に、下端部はブラケット２０の案内部２
０ｂによって保持位置となる溝２０ｄまで案内されるの
で、比較的重量の大きい前下窓９を容易に保持位置に配
置させることができ、作業者の負担が軽減される。

【００４７】以上にこの発明の具体的な実施の形態につ
いて説明したが、この発明は上記形態に限定されるもの
ではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施するこ
とができる。

【００４８】上記実施の形態では、前下窓９を上下方向
にスライドさせて着脱するように構成したけれども、着
脱構造はこれに限らない。また、ドア用開口７の後方側
に前下窓９を保持したけれども、前方側にスペースが存
在する場合は、前方側に保持するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態である運転室の正面図で
ある。

【図２】運転室の左側面図である。

【図３】運転室の左側壁の水平断面図である。

【図４】装着された前下窓の下端部付近を示す正面図で
ある。

【図５】図４の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図である。

【図６】前下窓の取外し作業を説明するための左側面図
である。

【図７】（ａ）は図４の切断面線Ａ−Ａから見た断面図
であり、（ｂ）は図４の切断面線Ｂ−Ｂから見た断面図
である。

【図８】前下窓の保持状態を示す側面図である。

【図９】（ａ）は前下窓の保持状態を示す正面図であ
り、（ｂ）は背面図である。

【図１０】ロック手段の構成を示し、（ａ）は平面図で
あり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図である。

【符号の説明】１運転室２運転席３作業者３ａ指５スライドドア５ｂ周縁部６側壁６ａ周縁部６ｓ内面７ドア用開口８前上窓９前下窓１７切欠き１８マガジンラック１９ブラケット２０ブラケット２１ロック手段２３挟圧部２４挟圧部Ｖ物品収納空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転席（２）の前方に位置する前上窓
（８）と、この前上窓（８）の下方に位置すると共に、
着脱可能に配置される前下窓（９）とを有する建設機械
用運転室において、上記前下窓（９）に、着脱時に作業
者（３）が把持する把持用切欠き（１７）を形成したこ
とを特徴とする建設機械用運転室。
【請求項２】上記前下窓（９）を上下方向にスライド
させて着脱するように構成すると共に、装着された上記
前下窓（９）の下端部に上記把持用切欠き（１７）を形
成し、上記作業者（３）が指（３ａ）を上記把持用切欠
き（１７）に差し込み、上方向に持ち上げて上記前下窓
（９）を取り外すようにしたことを特徴とする請求項１
の建設機械用運転室。
【請求項３】水平断面が外側に湾曲した側壁（６）を
有し、この湾曲した側壁（６）に開口（７）を形成する
と共に、この開口（７）を開閉するスライドドア（５）
を上記側壁（６）の外面に沿って前後方向に移動可能に
装着し、さらに上記スライドドア（５）が閉位置では運
転室内方に引き込まれて収納されるように構成すると共
に、上記開口（７）に臨む側壁周縁部（６ａ）を運転室
内方側に窪ませて上記閉位置でのスライドドア（５）の
周縁部（５ａ）に重なるように形成し、取り外した上記
前下窓（９）を上記開口（７）の前方側又は後方側で上
記湾曲した側壁（６）の内面（６ｓ）に対向させると共
に、上記前下窓（９）の上記開口（７）側の周縁部が上
記側壁周縁部（６ａ）近傍に位置するように保持する保
持手段（１９）（２０）（２１）を備え、保持された上
記前下窓（９）とこれに対向する側壁内面（６ｓ）との
間に形成された空間（Ｖ）を、マガジンラック（１８）
等の物品収納空間として使用するように構成し、さらに
上記保持手段は、上記前下窓（９）の下端部を支持する
支持手段（１９）（２０）と、上記前下窓（９）の動き
を拘束する拘束手段（２１）とを有し、この拘束手段
（２１）は、上記側壁周縁部（６ａ）の内側に配置され
ると共に、一対の挟圧部（２３）（２４）を有し、この
挟圧部（２３）（２４）で上記把持用切欠き（１７）の
内方側周縁部を挟圧して当該前下窓（９）を拘束するこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２の建設機械用運転
室。