JP2001182779A - エキゾーストマウントの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異なる形状のエキゾーストマウント間でその
構成部材の共有化を図り、製造コストを低減する。 【解決手段】 ケーシング８にゴム弾性体１０が加硫接
着された本体部２５にブラケット１２を取り付けて、エ
キゾーストマウント２を製造する。本体部２５に対する
ブラケット１２の取り付け位置はエキゾーストマウント
２の配設位置に応じて設定される。これによって、同一
形状に本体部を用いて異なる形状エキゾーストマウント
を製造することができる。また、異なる形状のブラケッ
トを本体部２５に取り付けることでも、異なる形状のエ
キゾーストマウントを製造することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エキゾーストマウ
ントの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の排気管やマフラー等の排気系装
置から車体側にエンジンの振動が伝達されると、車室内
側の振動や騒音の原因となり、乗員に不快感を与えてし
まう場合がある。そこで、排気管やマフラー等の排気系
装置は、通常、エキゾーストマウントを介して車体側に
取り付けられている。

【０００３】このようなエキゾーストマウントとして
は、車体側に固定される金属製のブラケットにゴム弾性
体を加硫接着したものが知られている（例えば、特開昭
６０−８２４３８号公報等を参照）。上記ゴム弾性体に
は、上記排気系装置で生じた振動が入力されており、こ
の入力された振動によって該ゴム弾性体を撓み変形させ
ることで、車体側に伝わる排気系装置の振動が緩和され
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなエ
キゾーストマウントにおいては、車体の取り付け位置が
異なったり、車体の設計変形が行われたりすると、上記
ブラケットの形状も変更しなければならない。

【０００５】そのため、ブラケットにゴム弾性体を加硫
接着する際に用いる金型も、ブラケットの形状変更に伴
って変更しなければならず、車体への取り付け位置や、
車体の種類の数だけ金型が必要となり、生産効率が悪く
なるという問題がある。

【０００６】また、上記ブラケットは、ゴム弾性体が加
硫接着される部分の他に車体に対して固定する取付部も
有しているので、全体として大型化してしまい、加硫成
形時に熱損失が大きくなり加硫時間が長くなると共に、
上記金型からの取数が少なくなるという問題がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の発明は、車両の異なる位置で車両の排気系装置と車体
との間に配設される少なくとも２種類以上のエキゾース
トマウントであって、略筒状のケーシングと、上端及び
下端が上記ケーシングの内面に対して離間し、かつ両側
端がそれぞれ上記ケーシングの内面に加硫接着されたゴ
ム弾性体と、上記ケーシングを車体に固定するブラケッ
トと、を備え、上記ゴム弾性体の上記ケーシングに対し
て離間している部分が車両の上下方向で互いに対向する
ようにそれぞれ配設されたエキゾーストマウントの製造
方法において、上記各エキゾーストマウントの、上記ケ
ーシングと上記ゴム弾性体とからなる各本体部を同一形
状に予め形成し、上記各エキゾーストマウントの配設位
置に応じた形状のブラケットを上記各本体部に取り付け
ることによって互いに異なるエキゾーストマウントを製
造することを特徴としている。これによって、異なる取
り付け位置及び異なる車種に配設されるエキゾーストマ
ウントを、同一形状の本体部を用いて製造することがで
きる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、車両の異なる位
置で車両の排気系装置と車体との間に配設される少なく
とも２種類以上のエキゾーストマウントであって、４つ
の壁部により内部に略矩形断面の空間が画成されたケー
シングと、上端及び下端が上記ケーシングの互いに対向
する一対の壁部に対して離間し、かつ両側端が上記一対
の壁部とは異なる互いに対向する一対の壁部に対してそ
れぞれ加硫接着されたゴム弾性体と、上記ケーシングを
車体に固定するブラケットと、を備え、上記ゴム弾性体
の上記ケーシングに対して離間している部分が車両の上
下方向で互いに対向するようにそれぞれ配設されたエキ
ゾーストマウントの製造方法において、上記各エキゾー
ストマウントの、上記ケーシングと上記ゴム弾性体とか
らなる各本体部を同一形状に予め形成し、上記各エキゾ
ーストマウントの配設位置に応じた形状のブラケットを
上記各本体部に取り付けることによって互いに異なるエ
キゾーストマウントを製造することを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００１０】自動車の排気管やマフラー等の排気系装置
（図示せず）は、図１に示すようなエキゾーストマウン
ト２を介して車体に保持されている。

【００１１】上記エキゾーストマウント２は、４つの壁
部４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄにより内部に略矩形断面の空
洞部が画成された金属製のケーシング８と、このケーシ
ング８内部に加硫接着されたゴム弾性体１０と、上記ケ
ーシング８に取り付けられ、該ケーシング８を車体に固
定する金属製のブラケット１２と、を備えている。

【００１２】上記ゴム弾性体１０は、上記排気系装置に
取り付けられた部材のロッド状の端部を保持する嵌合孔
１４が設けられた断面略矩形の中央部１６と、この中央
部の両側面、すなわち図１の水平方向に対して略直交す
る左右の両側面から、図１の水平方向に向かって延出
し、図１の上下方向に対して平行な互いに対向する一対
の壁部４ａ，４ｂにそれぞれ加硫接着された一対の脚部
１８ａ，１８ｂと、からなり、上記空洞部６内に位置し
ている。つまり、上記ゴム弾性体１０は、全体として、
その両側端が図１の上下方向に対して平行な互いに対向
する一対の壁部４ａ，４ｂにそれぞれ加硫接着されてい
る。

【００１３】また、上記ゴム弾性体１０の中央部１６
は、その上端２０及び下端２２がそれぞれ、図１の上下
方向に対して直交し互いに対向する一対の壁部４ｃ，４
ｄに対して所定間隔を空け離間するよう形成されてい
る。

【００１４】上記ブラケット１２は、車体側に固定する
ためのボルトが挿入されるボルト孔２４，２４を有し、
上記ゴム弾性体１０が加硫接着されていない壁部、すな
わち上記ゴム弾性体の上端と対向する壁部４ｃの外面に
溶接（図１中の網掛け部分を参照）されている。また、
上記ボルト孔２４，２４は、上記ケーシング８と上記ゴ
ム弾性体１０とからなる本体部２５の前方と後方にそれ
ぞれ一つずつ、すなわち図１の紙面に垂直方向で上記本
体部２５を挟むように設けられている。

【００１５】尚、上記エキゾーストマウント２は、方向
性を有し、上記本体部２５の上記ゴム弾性体１０の上端
２０及び下端２２が、車両の上下方向、すなわち図１の
上下方向で互いに対向するように車体に対して取り付け
られる。そして、上記ゴム弾性体１０に上記排気系装置
の振動が入力されると、該ゴム弾性体１０が撓み変形す
ることで、車体側に伝わる上記排気系装置の振動が緩和
される。

【００１６】上述したエキゾーストマウント２は、図２
に示すように、金型成形によって上記ケーシング８に上
記ゴム弾性体１０が加硫成形された本体部２５を予め製
造しておき、この予め製造された本体部２５にブラケッ
ト１２を取り付けることで完成する。

【００１７】図３〜図８に示す各エキゾーストマウント
は、上述したエキゾーストマウント２（図１を参照）と
同一形状の本体部２５に、様々な形状のブラケットを取
り付けた例である。

【００１８】図３に示すエキゾーストマウント２６は、
上述したエキゾーストマウント（図１を参照）２のブラ
ケット１２と異なる形状のブラケット２８が、ゴム弾性
体の下端と対向する壁部４ｄに溶接されている。

【００１９】図４に示すエキゾーストマウント３０のブ
ラケット３１は、上述したエキゾーストマウント２（図
１を参照）のブラケット１２と異なる形状に形成されて
いると共に、２つのボルト孔が本体部２５の後方に設け
られている。そして、上記ブラケット３１は、壁部４ｃ
に溶接（図４中の網掛け部分参照）されている。

【００２０】図５に示すエキゾーストマウント３２は、
上述したエキゾーストマウント２（図１を参照）と同一
形状のブラケット１２が壁部４ｃに溶接されているが、
ブラケット１２の壁部４ｃに対する取り付け方向が図１
のブラケット１２に対して９０°回転させた状態で取り
付けられている。すなわち、上記エキゾーストマウント
３２においては、ボルト孔２４，２４が上記本体部２５
の右側と左側にそれぞれ一つずつ、すなわち図４の水平
方向で上記本体部２５を挟むように、ブラケット１２が
本体部２５に溶接（図５中の網掛け部分参照）されてい
る。

【００２１】図６に示すエキゾーストマウント３４は、
図３に示したエキゾーストマウント２６のブラケット２
８をゴム弾性体１０の上端２０と対向する壁部４ｃに溶
接（図６中の網掛け部分参照）したものである。

【００２２】図７に示すエキゾーストマウント３６のブ
ラケット３８は、平板状の金属板をコ字状に折曲したも
ので、上部壁４０、下部壁４２と、該上部壁４０及び該
下部壁４２の間に位置する中央壁４４と、からなってい
る。上記上部壁４０は、ゴム弾性体１０の上端２０と対
向する壁部４ｃ（図７中ｎ網掛け部分参照）に溶接さ
れ、上記下部壁４２はゴム弾性体１０の下端２２と対向
する壁部４ｄに溶接され、上記中央壁４４はケーシング
８の図７における右側の壁部４ａに対して所定間隔を空
け離間している。そして、上記中央部４４にボルト孔２
４，２４が貫通形成されている。

【００２３】図８に示すエキゾーストマウント４６のブ
ラケット４７は、図３に示すブラケット２８と略同一形
状に形成されているが、上記ブラケット４７はケーシン
グ８に対してかしめることで固定されている。すなわ
ち、ブラケット４７にコ字状に切り込みを入れ、この切
り込みを入れた部分を引き起こしてかしめ部４８を形成
し、ゴム弾性体１０の下端２２と対向する壁部４ｄの端
縁をこのかしめ部４８で挟み込むようにしてかしめてい
る。

【００２４】尚、上述した図３〜図８に示す各エキゾー
ストマウント２６，３０，３２，３４，３６，４６は、
図１に示したエキゾーストマウント２と同様に、上記ケ
ーシング８と上記ゴム弾性体１０とからなる本体部２５
の上記ゴム弾性体１０が壁部４に対して離間している部
分を、車両の上下方向に沿うように車体に対して取り付
けられる。

【００２５】このように、本体部２５に要求される振動
の減衰特性が変わらない場合には、該本体部２５をエキ
ゾーストマウントの配設位置に関わらず同一形状にする
ことによって、ゴム弾性体１０をケーシング８内に加硫
成形する際に用いる金型を共有化することができ、上述
した各エキゾーストマウント２，２６，３０，３２，３
４，３６，４６に示すような様々な形状のエキゾースト
マウントの製造コストを低減することができる。

【００２６】また、上記各エキゾーストマウント２，２
６，３０，３２，３４，３６，４６は、車両への配設位
置に応じた形状のブラケット１２，２８，３１，３８，
４７を、車両への配設位置に応じて適宜選択されるケー
シング８の壁部４に取り付けることで製造されている、
つまり、同一形状のブラケット１２であっても、ブラケ
ット１２が取り付けられるケーシング８の壁面４を変え
ることによって異なるエキゾーストマウントを製造する
ことができる（例えば、図１と図３を参照）。

【００２７】また、上記本体部２５及び上記各ブラケッ
ト１２，２８，３１，３８，４７は、異なる種類のエキ
ゾーストマウントに用いることができるので、異なる配
設位置並びに異なる車種に対して取り付けられるエキゾ
ーストマウントとの間で、上記本体部２５及び上記各ブ
ラケット１２，２８，３１，３８，４７の部品の共用化
を図ることができ、製造コストを低減することができ
る。

【００２８】また、車両の設計変更がなされても、本体
部２５に要求される振動の減衰特性が変わらない場合に
は、車両が設計変更される以前に用いていた本体部２５
を流用しつつ、ブラケットの形状のみを適宜変更するこ
とで対応することができる。これに比べ、従来のエキゾ
ーストマウントでは、本体部２５の設計変更が必要とな
り、本体部２５を金型成形するための金型を作り直す必
要が生じ、相当の時間を必要とするが、本発明ではブラ
ケットの設計変更は、本体部２５の設計変更に比べ短期
間できるので、エキゾーストマウントの生産性が良いも
のとなる。

【００２９】そして、ブラケットのみを設計変形するこ
とで、異なる取り付け位置や異なる車種に対しても取り
付けられるエキゾーストマウントを容易に製造すること
ができ、エキゾーストマウントの製造コストを低減する
ことができる。

【００３０】さらに、上記各エキゾーストマウント２，
２６，３０，３２，３４，３６，４６は、ゴム弾性体１
０をケーシング８内に加硫成形する際に、各ブラケット
１２，２８，３１，３８，４７がそれぞれケーシング８
に固定されていないので、金型にセットされる構成が小
さいものとなり、加硫時間を短縮することができると共
に、ゴム弾性体１０が加硫成形された本体部２５の金型
からの取数を多くすることができ、生産性を向上させる
ことができる。

【００３１】そして、上記各ブラケット１２，２８，３
１，３８，４７は、ゴム弾性体１０がケーシング８に加
硫接着される際に、金型内にセットされていないので、
ゴムばりが付着することがなく、ばり取りを行う必要も
ない。

【００３２】また、ゴム弾性体１０の脚部１８が加硫接
着されたケーシング８の壁部４ａ，４ｂに対してブラケ
ットが溶接されていないので、加硫成形されたゴム弾性
体１０が熱影響によって変性することがなく、所期の性
能及び品質が損なわれることを確実に防止することがで
きる。

【００３３】尚、図９及び図１０に示すように、エキゾ
ーストマウント５０，５２のケーシング５４を円筒状に
形成することもできる。

【００３４】これらの本体部５６は、ブラケット５８が
ケーシング５４の両端面にかしめられている。

【００３５】上記ブラケット５８はケーシング５４に対
して溶接することもできるが、この場合はゴム弾性体１
０の脚部１８が加硫接着された位置からなるべく離れた
ケーシング５４の外周面で溶接するのが好ましい。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、異なる形状のエキゾー
ストマウントを、同一形状の本体部を用いて製造するこ
とができるので、生産効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図２】本発明に係るエキゾーストマウントの本体部の
斜視図。

【図３】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図４】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図５】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図６】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図７】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図８】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図９】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法で
製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【図１０】本発明に係るエキゾーストマウント製造方法
で製造されたエキゾーストマウントの斜視図。

【符号の説明】

２…エキゾーストマウント ４…壁部 ８…ケーシング １０…ゴム弾性体 １２…ブラケット ２５…本体部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 BA13 BB01 BC00 BC01 BC02 BC03 3J048 AA01 BA19 BA21 BC10 DA07 EA01 3J059 AD01 AE05 BA42 BA73 BB01 BD01 CA02 CB09 EA13 GA07

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の異なる位置で車両の排気系装置と
   車体との間に配設される少なくとも２種類以上のエキゾ
   ーストマウントであって、 略筒状のケーシングと、上端及び下端が上記ケーシング
   の内面に対して離間し、かつ両側端がそれぞれ上記ケー
   シングの内面に加硫接着されたゴム弾性体と、上記ケー
   シングを車体に固定するブラケットと、を備え、上記ゴ
   ム弾性体の上記ケーシングに対して離間している部分が
   車両の上下方向で互いに対向するようにそれぞれ配設さ
   れたエキゾーストマウントの製造方法において、 上記各エキゾーストマウントの、上記ケーシングと上記
   ゴム弾性体とからなる各本体部を同一形状に予め形成
   し、上記各エキゾーストマウントの配設位置に応じた形
   状のブラケットを上記各本体部に取り付けることによっ
   て互いに異なるエキゾーストマウントを製造することを
   特徴とするエキゾーストマウントの製造方法。
2. 【請求項２】 車両の異なる位置で車両の排気系装置と
   車体との間に配設される少なくとも２種類以上のエキゾ
   ーストマウントであって、 ４つの壁部により内部に略矩形断面の空間が画成された
   ケーシングと、上端及び下端が上記ケーシングの互いに
   対向する一対の壁部に対して離間し、かつ両側端が上記
   一対の壁部とは異なる互いに対向する一対の壁部に対し
   てそれぞれ加硫接着されたゴム弾性体と、上記ケーシン
   グを車体に固定するブラケットと、を備え、上記ゴム弾
   性体の上記ケーシングに対して離間している部分が車両
   の上下方向で互いに対向するようにそれぞれ配設された
   エキゾーストマウントの製造方法において、上記各エキ
   ゾーストマウントの、上記ケーシングと上記ゴム弾性体
   とからなる各本体部を同一形状に予め形成し、上記各エ
   キゾーストマウントの配設位置に応じた形状のブラケッ
   トを上記各本体部に取り付けることによって互いに異な
   るエキゾーストマウントを製造することを特徴とするエ
   キゾーストマウントの製造方法。