JP2001178863A

JP2001178863A - スケートボード

Info

Publication number: JP2001178863A
Application number: JP2000336517A
Authority: JP
Inventors: Christian Zwinger; ツヴンゲルクリスチャン; Leonard Natterer; ナタレルレオナルド
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-11-04
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2001-07-03
Also published as: EP1097733A2; NO20005540L; EP1097733A3; DE19953176A1; AU6966200A; NO20005540D0; CA2324645A1

Abstract

(57)【要約】【課題】走行速度等の使用者によりなされるいろいろ
な競技上の要求に応じると共に、操縦性に関して改善さ
れたスケートボードを提供する。【解決手段】互いに平行で且つフットプレート(11)に
対しても平行にシャーシ中に配置された前輪軸及び後輪
軸を有し、各軸上には少なくとも一つの車輪(3;5)が載
置され、該シャーシは一つの前輪(3)又は一対の前輪が
垂下ガイド手段で偏位可能に載置されるように進行方向
において前輪軸の前に配置される前輪サスペンションか
らなるスケートボード(1)は、該前輪サスペンションが
垂直に対して前方に傾き、前輪軸に直交し前輪軸と略同
じ高さに設けられるステアリング軸(A4)を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提部
分に記載されたスケートボードに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスケートボードは、先ず使用者の
両足を乗せるフットプレートを有し、その下に走行用車
輪又はローラが装着され、その車軸はフットプレート面
に略平行でその長手方向に対しては垂直に向けられてい
る。また、基本位置では互いに対して平行である２つの
車軸上には、４つの走行車輪が回転可能に設けられる。
しかし、使用者が体重移動により負荷をかけると、少な
くともその１輪はフットプレートの面と平行な面内で、
他の車輪との平行関係を脱し旋回可能となる。

【０００３】米国特許第４，７９５，１８１号は、基本
構造における修正としてフットプレートの端部に２対の
走行ローラを配置したことに加えて、スケートボードの
略中央にかなり大きな車輪を備え、その中央車輪の近傍
の領域のフットプレート部をある角度で曲げたスケート
ボードを開示している。このスケートボードは、三輪車
に似た走行感があり、縦方向に体重移動して中央車輪と
共にフットプレートの両端部にあるどのローラを地面と
接地させるかを決定する。

【０００４】国際特許第ＷＯ９５／２７５４１号は、フ
ロント領域において固定された水平車軸に搭載されるか
なり小さなボール対に加えて、水平軸の回りを回転する
ように設けられた大きな中央ボールと、後方端において
軸上に載置され水平に揺動できる単一ボールからなるス
ケートボードを開示している。この中では、フットプレ
ートが水平の時、中央ボールのみが地面に接し、使用者
の体重が前輪か固定ボール対か後輪の何れかに移動され
るとき、回動可能な単一ボールが地面に接地される。こ
の構造は、従来のスケートボードに比べて操縦性を改善
し、走行中の摩擦抵抗を減少することを意図している。

【０００５】米国特許第５，４１９，５７０号と米国特
許第５，６０１，２９９号は、いわゆるインラインスケ
ートボードの各種の実施例を開示しており、その中には
幾つかの走行車輪が軌道中に一連に配置されている。米
国特許第５，６０１，２９９号によれば、インラインス
ケートボードの使用者はスキー用ポールに似たスティッ
クを用いる一方、米国特許第５，４１９，５７０号によ
るスケートボードには、その前端部にバランスを取れる
ように長いステアリングロッドが設けられている。ポー
ルを用いて操縦される従来のスケートボードの実施例に
おいては、最前端の車輪の替わりに、球面軸受によりボ
ールが設けられている。この実施例による装置は、使用
者の安全面を向上するためのトレーニング用装置として
用いられる。

【０００６】ヨーロッパ特許第ＥＰ０５００９９１号
は、請求項１及び２の前提部分に記載の「ストリートス
キー」用のスケートボードを開示している。このスケー
トボードは、前方及び後方車軸を越えて更に両サイドに
延在するフットプレートの対称面内に位置し、ニュート
ラル位置において軌道線上に一連に配置されるステアリ
ング用前輪と軌道内に固定される後輪を有している。こ
れも、スキーポールを用いて操縦される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、達成
可能な走行速度や、使用者によりなされるいろいろな競
技上の要求に応じると共に、操縦性に関して改善された
一般的なスケートボードを提供することである。この目
的は、請求項１及び２の各々に記載された特徴を持つス
ケートボードによって達成される。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、旋回可能な前
輪軸がステアリング軸上に設けられ、そのステアリング
軸は垂直に対して前方に傾斜し、略前輪軸の高さでシャ
ーシに取り付けられるという本質的な面を含んでいる。

【０００９】本発明のもう一つの本質面によれば、前輪
軸と後輪軸との間で、断面において少なくとも車輪の外
周の最も高い点より低い位置にフットプレートを設ける
という基本アイデアが含まれている。従って、これによ
れば、従来のスケートボードと比べて比較的大きな径の
車輪が比較的低い位置にフットプレートとの組み合わせ
において設けられる。

【００１０】本発明の第一実施例によれば、前輪サスペ
ンションと後輪サスペンションの各々は前輪ガイド手段
の領域中のステアリング軸又は後輪軸等の車軸の両サイ
ドに延在する二股部からなる。この二股部により、スケ
ートボードのシャーシに車軸を取り付けることができ
る。また、二股部はステアリング軸と後輪軸の間に延在
する管フレームエレメントによって形成され、その中間
部において互いに固定される。固定方法は、フットプレ
ート自身を２つのフレーム管に溶接又はねじ止めするこ
とによって行われる。フットプレートが固定される位置
により、２つのフレーム管の間の追加の連結部が２つの
車軸の一方の近傍に設けられてもよい。フレーム管は、
長軸を越えて前方に、又は（特に）後輪軸を越えて後方
に延在してもよい。また、この突出した領域において、
一体のフットプレートの一部又は別体の前方ないしは後
方フットプレートのどちらかを保持することができる。
別の実施例においては、前輪軸及び後輪軸の各々は１本
の前輪又は後輪を支持し、ニュートラル位置においては
単一の軌道線に沿ってそれらは配置される。

【００１１】更に別の実施例においては、前輪軸及び後
輪軸の各々は一対の前輪又は後輪を支持し、その場合の
後輪対の車輪間の距離は前輪対の車輪間の距離よりかな
り大きい。

【００１２】これら２つの実施例の組み合わせは、３輪
車と類似する配置において単一の旋回可能な前輪が一対
の後輪と組み合わせられる限りで可能となる。

【００１３】前述の二股に対し２者択一のシャーシ又は
車軸の一方のみに適応されることにより組み合わせ可能
なシャーシの実施例において、前輪サスペンション及び
／又は後輪サスペンションは片側配置の車軸搭載物から
なる。両輪のサスペンションが片側配置の構造である実
施例においては、その連結点は前輪軸及び後輪軸の領域
で、一輪又は一対の前輪又は後輪の各々異なるサイドに
配置される。この場合に、有利な実施例におけるシャー
シの負荷担持エレメントは、スケートボードの軌道線に
対しある角度で横切るかＳ字形状を有して延びる単一フ
レーム管となる。

【００１４】繰り返すが、シャーシの実施例としては、
前輪軸及び後輪軸の各々の上には、単一の車輪でも一対
の車輪でもどちらでも設けることができる。

【００１５】スノーボードのようなスタイルのライディ
ングに好適なスケートボードの実施例では、前輪軸と後
輪軸との間に配置されたフットプレートには、その面に
垂直な軸の回りに回転可能なフットホルダー又は締結具
が備えられる。その中心は、特にスケートボードの軌道
と一致する。このスケートボードに乗るとき、使用者は
この締結具の中に一方の足を固定し、他方の足は自由に
動ける状態としておく。移動自在の足は、フットプレー
トの延長部に乗せてもよいし、後輪軸の領域に追加のフ
ットプレートを配置してその上に乗せてもよい。

【００１６】前輪軸及び後輪軸の間に配置されたフット
プレート又は一体のフットプレートの一部、及び／又は
後輪軸上に配置されたフットプレートの一部又は別体の
フットプレートは、略水平に構成されてもよいし、やや
前方に傾斜させてもよい。

【００１７】ステアリング軸の領域（前輪軸の前方の領
域）から後輪軸の領域に連続して設けられたフットプレ
ートの場合は、前輪軸の直後に後方に比較的急に傾斜し
た部分を有し、使用者の前足はそれにより踏ん張ること
ができる。

【００１８】特に単一輪の実施例では、ステアリング軸
には好ましくはニュートラル位置に前輪を戻すのに役立
つ復元エレメントが備えられる。シンプルな実施例で
は、車輪ガイド手段と車輪の間に固定されたトーション
ばねエレメントが、復元エレメントとして用いられる。
前部に一対の車輪を持つスケートボードの場合には、対
の車輪がスケートボードの動作中ニュートラル位置に戻
る傾向があるので、このような復元エレメントは省略し
てもよい。

【００１９】爆発的に成長するステアリングロッドを持
つ車輪付きボード（キックボード）の市場では、本発明
に従って前輪ガイド手段の後方近傍にハンドルバーやス
テアリングロッドが配置される態様は、興味深いもので
あろう。このコンポーネントは、フットボード又はフッ
トプレートの先端でなく中間面に略垂直に起立して設け
られる。

【００２０】従って、フットプレートが前方に傾斜する
ようにデザインされているときは、ステアリングロッド
も同様にやや前方に傾くのが好ましい。しかし、他の方
向に向けた構成にしてもよく、特にロッドでなくハンド
ルバーが用いられる場合には、その直立部の一部を折り
曲げる構成にしてもよい。ハンドルバー又はステアリン
グロッドの取付又は組み合わせは、フットプレートの幾
分上部に配置するのが好ましい。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１乃至図3は、第１フレーム管
７ａ及び第２フレーム管７ｂから構成される二重管フレ
ーム７に装着された操舵可能な前輪３及び固定された後
輪5を有するインラインタイプのスケートボード1を示
す。フレーム管７ａ、７ｂは、幾何の原理による前方軸
Ａ１の（進行方向に関し）前方位置において、ステアリ
ングヘッド９と溶接され、これによりこの地点において
両者は互いに強固に接続され、さらに前方軸A１と後方
軸Ａ２との間のほぼ中間に配置された第１フットプレー
ト１１、ならびに後輪５全体を覆いまたその最も後方の
端部において２本のフレーム管７ａ、７ｂをも覆う第２
フットプレート１３により、互いに接続される。この接
続は、図１に示すように、フレーム管７ａ、７ｂを、図
中には見えるが参照番号では識別されていない、フレー
ム管の穴によりフットプレート１１、１３にねじ止めす
ることにより行うことが出来る。また、穴の表示のない
図２及び図３による変形例のように、これらの部品は溶
接あるいは接着剤によっても取り付けることが出来る。
さらに第２フットプレート１３の後方端部は、フレーム
管７ａ、７ｂの後方端部の上にかぶさるように適切に成
形された支持部によりフレーム管に取り付けられる。

【００２２】図１及び図２から明らかなように、フレー
ム管７ａ、７ｂは、前輪を十分に方向変換させることが
可能となるように、前輪３の領域では外側に膨らんで曲
がっている。第１フットプレート１１の基部の形状は略
方形で、その上に円形の台部１１ａを有し、ここに台部
１１ａの中心にある垂直軸Ａ３を中心に回転可能な締結
部すなわちフットホールダ１７がボルト１５によりねじ
止めされている。第２フットプレート１３は凸形の曲面
を有し、その局面の部分では後輪５の曲面と一致し、ま
た細長い中央開口部１３ａを有している。フレーム管７
ａ及び７ｂは、台部１１ａと同様に、したがってここに
示された実施例ではフットホルダー１７の床部分１７ａ
も、スケートボードが使用状態にある場合には水平位置
にある。

【００２３】図４（ａ）から図５（ｂ）において、スケ
ートボード１の前輪と後輪、及び前輪ガイド手段が非常
に詳細に、断面図で、また側面図で示されている。前輪
３は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に見られるように、内
側ホイールリム３ａ及び外側ホイールリム３ｂから構成
され、これらはそれぞれ中間面に沿って分離されてい
る。これら２つのホイールリムは、互いの間で少し回転
出来るようにボールベアリング３ｃにより接続されてい
る。外側ホイールリム３ｂの外周にはゴムあるいはプラ
スチックのトレッド３ｄが設けられている。内側ホイー
ルリム３ａは、図４（ｂ）から明らかなように、前輪３
が固着車軸（図示せず）か対応するペッグ部かのいずれ
かによりステアリングヘッド９に取り付けられるよう
に、ステアリングヘッド９の形状及び位置に従い成形さ
れる。固着車軸はステアリングヘッド９をその長手方向
に貫通し、ステアリングヘッドの両側から内側ホイール
リム３ａに挿入される。方向が偏位した前輪３を中立の
位置に戻すようにガイドする復元エレメントとして、内
側ホイールリム３ａとステアリングヘッド９の上方端部
表面との間に、トーションばねエレメント９ａが固着さ
れている。

【００２４】後輪５は、図１によればフレーム管７ａ、
７ｂの間に幾何的後方軸Ａ２に沿い方向付けられた完全
浮動軸１９により保持され、図５（ａ）及び図５（ｂ）
に見ることが出来るように、中心面で分離した完全なプ
ラスチック輪として設計されている。これを車軸１９を
中心として回転出来るように支持するため、ボールベア
リング５ａが配備され、外周部は可とう性トレッド５ｂ
により覆われている。

【００２５】図６のスケッチは、使用者Ｍがスケートボ
ード１上で占めることの出来る1つの位置を示す。この
場合、使用者は、スケートボードを側面に傾けると同時
に前輪３を右方向に偏位させるように、体重を移動して
いる。使用者Ｍの右足はフットホルダー１７に固定さ
れ、左足は第２フットプレート１３の上を自由に移動出
来るように後輪５の上にあるのが分かる。

【００２６】今説明した実施例におけるスケートボード
は、足で蹴りを入れることなく、体重の移動のみで前方
へ推進することが出来る。惰行中に体重の移動により方
向変換することが出来る前輪を備えることで、使用中の
高い安定性との組み合わせで高い操縦性を保証する。こ
れは、舵を切った前輪に対する復元エレメントの助けを
借りて不規則な動きのない「フラッターフリー」走行を
可能とする。車輪の直径は、従来のスケートボード走行
車輪と比較して、相当大きい。このことは更に使用者が
でこぼこの所でも比較的に早くしかも安全に走行するこ
とを可能とする。

【００２７】図７乃至図１１は、本発明の第２の実施例
に基づくインライン構造のスケートボード２１の全体図
及び部分図である。ここでは方向変換可能な前輪２３及
び後輪２５がシャーシに懸架されガイドされている。こ
れの中心エレメントは単一のフレーム管２７である。図
８に明らかなように、このフレーム管２７は、スケート
ボード２１の前輪２３（中立位置における）及び後輪２
５により規定される軌道線Ｓ'に対し全体にある角度を
なしていて、その両端は軌道線Ｓ'の方へ曲がってい
る。

【００２８】フレーム管２７の先方端はステアリングヘ
ッド２９を支持し、ステアリングヘッド２９はまたこの
実施例においてはトーションばねエレメント２９ａと結
合して前輪２３の中立位置ヘの移動を支援する。このス
テアリングヘッド２９はここでは全体的にほぼＵ字形の
部品として構成されている。方向変換器の軸Ａ４'はス
テアリングヘッド２９の前方部を通り抜け、ここでステ
アリングヘッド２９は以下にさらに詳しく説明する方法
でシャーシに固着される。幾何的前方軸Ａ１'はステア
リングヘッド２９の後方部を通り抜け、ここで前輪２３
の前方車軸３０を受ける。前輪２３と後輪２５との間の
中間部には、本実施例においても、第１フットプレート
３１が備えられ、これは平坦な高台部３１ａを含み、こ
こに図１に示したフットホルダーと同様な回転可能な締
結部（図示せず）を取り付けることが出来る。フレーム
管２７の後方端には後輪２５が堅固な後方車軸３２に支
持されている。後輪２５の上には第２フットプレート３
３が備えられている。

【００２９】図７に見ることが出来るように、本実施例
においては、管すなわちフレーム管２７は水平ではな
く、後輪方向に向かってやや高くなっている。フレーム
管２７の前方端において、その中心軸は幾何的前方軸Ａ
１'の下方にあるが、後方端におけるその延長部は幾何
的後方軸Ａ２'の上方にある。この後方部分ではフレー
ム管２７は再び下方に曲がり後方車軸３２を受ける。第
１フットプレート３１の高台部３１ａ−したがってその
中心軸Ａ３'−と第２フットプレート３３の表面の双方
も若干傾斜している。

【００３０】図９（ａ）及び図９（ｂ）ならびに図１１
は、前輪とその懸架装置を詳細に示し、図１０（ａ）及
び図１０（ｂ）は後輪を示している。前輪２３と後輪２
５の双方は、これらの図面に見ることが出来るように、
全体的にプラスチックで作られ、その表面には著しく丸
みが付けられ、これによりトレッドは側壁と滑らかにな
じむ。これらの車輪はそれぞれボールベアリング２３ａ
及び２５ａにより各々の車軸に装着される。

【００３１】前輪２３を支持しガイドする方法の原理
は、図９（ａ）、９（ｂ）及び図１１に示す図面により
明らかにされる。前方のほぼ円筒形の部分にあるＵ字形
のステアリングヘッド２９がフレーム管２７に取り付け
られた二股２７ａにより取り囲まれているのが分かる。
この二股２７ａは円筒の上端面及び下端面を覆って延在
している。ステアリングヘッド２９の円筒部分（個別に
は名称を与えていないが）の上端面と二股２７ａの上方
部分との間にはトーションばねエレメント２９ａが設け
られている。これは、例えば、上部二股の部分の下面と
ステアリングヘッド２９の円筒部分の上端面とに膠付け
され、トーションばねとして作用する、エラストマによ
るエレメントで構成してもよい。この構成、すなわち、
二股２７ａの両端部、ステアリングヘッド２９の円筒部
分、及びトーションばねエレメント２９ａを、ナットつ
き（図示せず）ねじ込みボルト３４が貫通する。このね
じ込みボルト３４はステアリング軸Ａ４'と一致し、と
もにこの構成を支持する。後方車軸の部分では、図１０
（ａ）に見ることが出来るように、フレーム管２７は挿
入された大きな末端部３６からなり、ここに後方車軸３
２が挿入され、この後方車軸３２に後輪２５がボールベ
アリング２５ａを介して取り付けられている。

【００３２】この設計はまた、第１の実施例に関し上述
した有利性を、ほぼ同じ方法で提供する。さらに、フレ
ーム構成を簡素化したことにより軽量化が図られ生産コ
ストの一層の引き下げを可能とする。さらに、最後に説
明した設計は特に機動的に対応可能で使用者の技量に応
じた特注に応えることが出来る。

【００３３】図１２乃至図１４では、第３の実施例とし
て、三輪車の原理に基づき構成したスケートボード４１
を示す。これは、１対の前輪４３、１対の後輪４５、及
びこれら２つの車輪対を接続する中央縦断フレーム４７
（図１３の下面図が最も分かりやすい）から構成され
る。（図１２のスケッチ、図１３及び１４の底面図及び
側面図では設計の詳細部分で異なるところがあるが、こ
こでは単一の実施例として説明する。）

【００３４】第１及び第２の実施例との基本的な類似か
ら、幾何的前方軸Ａ１''を有する１対の前輪４３は、幾
何的ステアリング軸Ａ４''を有するステアリングヘッド
４９による垂下ガイド手段でフレーム４７に保持され
る。このステアリングヘッド４９はここでは取り付け板
４９ａにより中央縦断フレーム４７にねじ止めされてい
る。ステアリングヘッド４９により支持される前方車軸
５０には、前輪４３ａ、４３ｂが、２つの車輪間の間隔
が狭く、車輪の幅よりも小さくなるように、ボールベア
リング（図示せず）により若干回転可能に装着される。

【００３５】中央縦断フレーム４７の上部表面は、図１
４で最も良く分かるように、後部及び中央部では平坦で
前方に向け傾斜しているが、その前方部分では、前輪対
４３の上部で、数ヵ所で角度をつけて曲がっていて、前
輪対４３の上面を比較的接近した位置で包んでいる。こ
のフレーム４７上の長さ全体に亙ってフットボード５１
が備えられ、フットボード５１は連続した１枚の板であ
ってフレーム４７の形と合うように何ヵ所かで角度をつ
けて曲げられており、対称軸と直角の真っ直ぐの後端部
から先端部に向かって流線型となるように先細となって
いる。後輪４５ａ、４５ｂを互いに比較的に離れた位置
に装着した後方車軸５２は、後方車軸懸架装置５３及び
それに関連する固定板５３ａにより、中央縦断フレーム
４７に取り付けられている。

【００３６】第３の実施例も、以上に引用したような従
来のスケートボードに対し、ほぼ同様な有利性を有する
が、以上に説明した設計よりも基本形状及び走行特性に
大きな特徴がある。フットボード上に邪魔物がないこと
から、経験を積んだスケートボード使用者は、あらゆる
基礎的な方法において自分の技術を変更することなしに
このスケートボードを使用できる。

【００３７】図１５（ａ）から図１５（ｃ）において、
本発明の第４の実施例として、本発明のスケートボード
の変形であるキックボードを示す。これの構造はほぼ第
３の実施例の構造と対応する。図１２乃至図１４に示さ
れる第３の実施例の部品と（寸法あるいは設計の変更は
別として）ほぼ対応する部品は、第３の実施例で使用し
た参照番号を用いて識別する。これらの部品については
ここでは新たな説明は行わない。根本的な相違点はステ
アリングロッド５４が存在することである。ステアリン
グロッド５４は外側管棒５４ａ及び内側管棒５４ｃから
なり、内側管棒５４ｃの端部にはステアリングノブ５４
ｄが取り付けてある。ステアリングロッド５４の高さは
外側管棒の長さの範囲内で調節可能でありロッキングリ
ング５４ｂにより固定することが出来る。

【００３８】図１５（ｃ）においては、実際のフットボ
ード５１'の平面の上で、フットボード５１'にねじ止め
されフットボード５１'を前輪対４３'の懸架装置に接続
するフレームエレメント５５において、ステアリングロ
ッド支持ピン５６がフットプレートの前方部分のレベル
より僅かに上まで延伸するように装着されているのが分
かる。

【００３９】このステアリングロッド５４を用いて、ス
ケートボードはキックボードとして使用することが可能
で、この場合、前輪の垂下ガイド手段の有利性はまたま
た好適な形で明白となる。

【００４０】本発明の実施は、以上に説明した例示に限
定されるものではなく、当業者の能力の範囲内にある多
数の変更も可能である。特に、ここに説明した例示的実
施例の特性及び要素の有利性のある組み合わせは本発明
の範囲内のものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】部分分解図を含む、本発明の第一実施例の斜視
図である。

【図２】図１による実施例の平面図である。

【図３】図１による実施例の側面図である。

【図４】図１による実施例の（ａ）は前輪の断面図、
（ｂ）はフレームに取り付けられた前輪の側面図であ
る。

【図５】図１による実施例の（ａ）は後輪の断面図、
（ｂ）は側面図である。

【図６】図１による実施例が用いられるときの、ボード
とライダーの状態を示す概略図である。

【図７】部分断面図を含む、本発明の第二実施例の側面
図である。

【図８】図７による実施例の平面図である。

【図９】図７による実施例の、フレームに取り付けられ
た前輪の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図（但し、部分
断面図を含む）である。

【図１０】図７による実施例の、フレームに取り付けら
れた後輪の（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図である。

【図１１】図７による実施例の、フレームに取り付けら
れた前輪の詳細を示す斜視図である。

【図１２】本発明の第三実施例の斜視図である。

【図１３】図１２による実施例の下面図である。

【図１４】図１２による実施例の側面図である。

【図１５】キックボードとして設計された本発明の第四
実施例のスケートボードの（ａ）は斜視図、（ｂ）は平
面図、（ｃ）は側面図である。

【符号の説明】

1, 21, 41, 41' スケートボード 3, 23, 43a, 43b, 43a', 43b' 前輪 3a 内側ホイールリム 3b 外側ホイールリム 3c, 5a, 23a, 25a ボールベアリング 3d, 5b トレッド 5, 25, 45a, 45b, 45a', 45b' 後輪 7 二重管フレーム 7a, 7b フレーム管 9, 29, 49 ステアリングヘッド 9a, 29a トーションばね（復
元エレメント） 11, 13, 31, 33, 51, 51' フットプレート 11a, 31a 台部 15, 34 ボルト 17 締結部（フットホル
ダー） 17a 床部分 19, 32, 52 後方車軸 27 フレーム管 30, 50 前方車軸 36 末端部 43, 43' 前輪対 45, 45' 後輪対 47 中央縦断フレーム 49a, 53a 固定板 53 後方車軸懸架装置 54 ステアリングロッド 54a 外側管棒 54b ロッキングリング 54c 内側管棒 54d ステアリングノブ 55 フレームエレメント 56 ステアリングロッド
支持ピン A1, A1', A1'' 幾何的前方軸 A2, A2', A2'' 幾何的後方軸 A3, A3' 台部の中央軸 A4, A4'. A4'' ステアリング軸 M 使用者 S, S' 軌道線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者クリスチャンツヴンゲルオーストリア国，アー・6850 ドルンビルン，シュラメルガッセ 22番地 (72)発明者レオナルドナタレルオーストリア国，アー・6682 ヴィルス（ティロル），バーンホーフストラッセ 10番地

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スケートボード(1;21;41)であって、互
いに平行で且つフットプレート(11,13;31,33;51)に対し
ても平行にシャーシ中に配置された前輪軸及び後輪軸(A
1,A2;A1',A2';A1'',A2'')を有し、各軸上には少なくと
も一つの車輪(3;5;23;25;43a,43b;45a,45b)が載置さ
れ、該シャーシは一つの前輪(3,23)又は一対の前輪(43)
が垂下ガイド手段で偏位可能に載置されるように進行方
向において前輪軸の前に配置される前輪サスペンション
からなるスケートボードにおいて、該前輪サスペンションは、垂直に対して前方に傾き、前
輪軸に直交し前輪軸と略同じ高さに設けられるステアリ
ング軸(A4;A4';A4'')からなることを特徴とするスケー
トボード。
【請求項２】スケートボード(1;21;41)であって、互
いに平行で且つフットプレート(11,13;31,33;51)に対し
ても平行にシャーシ中に配置された前輪軸及び後輪軸(A
1,A2;A1',A2';A1'',A2'')を有し、各軸上には少なくと
も一つの車輪(3;5;23;25)が載置され、該シャーシは一
つの前輪(3,23)又は一対の前輪(43)が垂下ガイド手段で
偏位可能に載置されるように進行方向において前輪軸の
前に配置される前輪サスペンションからなるスケートボ
ードにおいて、該フットプレート(11;31;51)は、スケー
トボードが作動位置にあるとき、前輪軸と後輪軸の間
で、断面において前輪軸と後輪軸によって形成される軸
面と車輪外周面の間に少なくとも配置され、該車輪外周
面とは略平行であり、該軸面と該車輪外周面との間に一
つ又は一対の前輪及び一つ又は一対の後輪の最も高い点
があることを特徴とするスケートボード。
【請求項３】ステアリング軸(A4)又は後輪軸(A2)をそ
の両サイドで包み込み、該シャーシ内に保持する二股部(7a,7b)からなる前輪
及び／又は後輪サスペンションを更に有することを特徴
とする請求項１又は２に記載のスケートボード。
【請求項４】該前輪及び後輪のサスペンションは各々
二股部(7a,7b)からなり、該二股部は前輪軸及び後輪軸
の間で特にフットプレート(11,13;31,33;51)により互い
が強固に接続されるフレーム管によって形成されること
を特徴とする請求項３に記載のスケートボード。
【請求項５】該前輪軸及び後輪軸(19,30,32)は一輪の
前輪又は一輪の後輪(3,5;23,25)を支持し、ニュートラ
ル位置においては両車輪は一つの軌道線に沿っているこ
とを特徴とする前記請求項の何れか１項に記載のスケー
トボード。
【請求項６】該前輪軸及び後輪軸は一対の前輪又は後
輪(43,45)を支持し、後輪軸上の車輪間の距離は前輪軸
上の車輪間の距離の数倍の大きさであることを特徴とす
る請求項１乃至４に記載のスケートボード。
【請求項７】該前輪及び／又は後輪サスペンション(2
7,30,32)は、ステアリング軸又は車軸のための片側マウ
ンティングからなることを特徴とする前記請求項の何れ
か１項に記載のスケートボード。
【請求項８】該前輪サスペンションは片側配置のステ
アリング軸マウンティングからなり、また該後輪サスペ
ンションは片側配置の後輪車軸マウンティングからな
り、該ステアリング軸と該後輪車軸との連結点は各々前
輪又は後輪(23,25)の異なる側に配置されることを特徴
とする請求項７に記載のスケートボード。
【請求項９】該前輪及び後輪サスペンションは各々一
つのフレーム管(27)によって形成され、スケートボード
(21)の軌道線(S')に対してやや傾斜又はＳ字状に延びる
ことを特徴とする請求項７又は８に記載のスケートボー
ド。
【請求項１０】該フットプレート(11)はその面に略垂
直な軸(A3)の周りに回転可能なフットホルダー(17)を有
し、一つの前輪と一つの後輪によって形成されるスケー
トボード(1)の軌道線(S)上にその中心が位置することを
特徴とする前記請求項の何れか１項に記載のスケートボ
ード。
【請求項１１】該前輪軸及び後輪軸(A1',A2',A1'',A
2'')間のフットプレート部及び／又は後輪軸上のフット
プレート部は前方にやや傾斜していることを特徴とする
前記請求項の何れか１項に記載のスケートボード。
【請求項１２】該前輪サスペンション近傍のスケート
ボードの中間面に配置されるステアリングロッド(54)を
有するキックボード(41')として構成されることを特徴
とする請求項１乃至６又は１１に記載のスケートボー
ド。
【請求項１３】該前輪サスペンション近傍の中間面に
配置されるハンドルバーを有する車輪付きボードとして
構成されることを特徴とする前記請求項の何れか１項に
記載のスケートボード。
【請求項１４】該ステアリングロッド(54)又は該ハン
ドルバーはフットプレート(51')に対し略垂直に立設さ
れ、特にフットプレートが前方に傾斜している場合には
やや前方に傾くことを特徴とする請求項１２又は１３に
記載のスケートボード。
【請求項１５】ステアリングロッド(54)又はハンドル
バーのための載置手段はフットプレート(51')の隣接領
域上に配置されることを特徴とする請求項１２乃至１４
に記載のスケートボード。