JP2001174269A

JP2001174269A - 天候検出装置および天候対応型情報提供システム

Info

Publication number: JP2001174269A
Application number: JP36213699A
Authority: JP
Inventors: Makoto Kawada; 誠河田
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-06-29
Anticipated expiration: 2019-12-21
Also published as: JP3683763B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の走行地点の天候を正確に判断するこ
と、個人が好みに応じて手軽に装着すること、低コスト
を可能とする天候検出装置および天候対応型情報提供シ
ステムとすること。【解決手段】車両のワイパー１５０の動きを、ワイパ
ー１５０と非接触状態で検出するワイパー動作検出手段
１２０と、ワイパー動作検出手段１２０からの信号に基
づいて、天候を判断する天候判断手段１３３と、天候判
断手段１３３の判断に応じて、異なる情報を提供するた
めの信号を送出する情報提供信号送出手段１３２とから
構成する天候検出装置１とし、さらに情報提供信号送出
手段１３２からの信号に基づいて、異なる情報を提供す
る情報提供手段２とで構成する天候対応型情報提供シス
テムとすること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の走行中にお
ける時々刻々に変化するその地点の天候状態を感知して
検出した信号を、既設のナビゲーションシステムブロッ
ク等へ伝達させて安全運転に寄与する、天候検出装置お
よび天候対応型情報提供システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、移動中に特定地域の気象情報
を入手する手段として、テレビ、ラジオ、インターネッ
ト等から入手する方法が知られている。一方、車両の走
行地点における気象情報を得る方法として、特開平１０
−１３８８７８号および特開平８−２１０８６５号の各
公報に開示される発明が知られている。

【０００３】特開平１０−１３８８７８号に開示される
発明は、ウインドウガラスの室外側に当たる雨滴及び室
内側に付着する結露を同時に検出して、室外の雨滴を識
別可能な雨滴・くもり検出器及びワイパ・デフロスタ制
御装置に関する発明である。また、特開平８−２１０８
６５号に開示される発明は、ワイパースイッチを降雨検
出手段として、ワイパースイッチがＯＮかＯＦＦかによ
って、降雨を検知するナビゲーション装置に関する発明
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来の
天候を判断する装置には、次のような問題がある。ま
ず、インターネット等の通信手段によって天候を判断す
る装置を用いた場合には、車両の走行地点を包含する比
較的広範囲の天候を知ることはできるものの、車両の走
行地点の天候を知ることはできない。したがって、イン
ターネット等から、曇りとの情報を得た場合であって
も、車両の走行地点で雨が降っている場合もある。

【０００５】また、特開平１０−１３８８７８号に開示
される発明は、複数の発光素子及び受光素子、レンズ、
反射鏡、熱電冷却素子等から成る複雑な構成である。こ
のため、故障しやすく、かつコストが高い装置となる。
加えて、この装置は、車両、船舶、航空機等に純正で装
着される装置であるため、個人が好みに応じて、手軽に
装着することはできない。

【０００６】また、特開平８−２１０８６５号に開示さ
れる発明は、ワイパースイッチと直接接続して検出する
構造である。このため、この装置は、車両、船舶、航空
機等に純正で装着しなければならない。したがって、上
述の公報記載の発明と同様に、個人が好みに応じて、手
軽に装着することはできない。

【０００７】本発明は、上記のような課題に鑑みてなさ
れたものであり、車両の走行地点の天候を正確に判断す
ること、個人が好みに応じて手軽に装着すること、低コ
ストを可能とする天候検出装置および天候対応型情報提
供システムを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の天候検出装置は、車両のワイパーの
動きを、ワイパーと非接触状態で検出するワイパー動作
検出手段と、ワイパー動作検出手段からの信号に基づい
て、天候を判断する天候判断手段と、天候判断手段の判
断に応じて、異なる情報を提供するための信号を送出す
る情報提供信号送出手段とで構成するようにしている。
このため、個人が車両を購入後、必要に応じて後から装
着できる利便性に富む天候検出装置となる。さらに、情
報提供手段に接続することにより、天候に応じて異なる
情報を出力することができる。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の天候検出装置において、ワイパー動作検出手段は、
ワイパーの動作するウィンドウに向けて発光すると共
に、ワイパー自体あるいはワイパーと連動する連動部材
で反射した反射光を受光する光反射センサーとするよう
にしている。このため、非接触にて、ワイパー動作を感
知することができる。さらに、情報提供手段に接続する
ことによって、ワイパー動作から判断した天候に応じ
て、異なる情報を提供することができる。

【００１０】また、請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２項記載の天候検出装置において、車両外部の明る
さを検出する光強度測定手段を、さらに備えた構成とす
るようにしている。このため、可視光照度を感知するよ
うに車両内に設けられた可視光測定センサによって、外
部の可視光照度を感知することができる。この結果、ワ
イパーが動いていない場合において、晴れているか、曇
っているかの判断も可能となる。したがって、この装置
を情報提供手段に接続することにより、晴れている時と
曇っている時とで、異なる情報を提供することができ
る。加えて、同じ晴れであっても、快晴に近いか、それ
とも曇りに近いかまで判断できるので、より細分化され
た情報提供も可能となる。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項１か
ら３のいずれか１項記載の天候検出装置において、車両
外部の温度を検出する温度測定手段を、さらに備えた構
成とするようにしている。このため、外気温度を感知で
き、ワイパーの動いてる状況において、雨か雪かを区別
することができる。したがって、この装置を情報提供手
段に接続することによって、雪の状況と雨の状況とで、
異なる情報の提供が可能となる。

【００１２】また、請求項５記載の天候対応型情報提供
システムは、車両のワイパーの動きを、ワイパーと非接
触状態で検出すると共に、車両室内に設置するワイパー
動作検出手段からの信号に基づいて、天候を判断する天
候判断手段と、天候判断手段の判断に対応して、異なる
情報を提供するための信号を送出する情報提供信号送出
手段とを有する天候検出装置と、情報提供信号送出手段
からの信号に基づいて、異なる情報を提供する情報提供
手段とで構成するようにしている。このため、天候に応
じた異なる情報を提供することが可能となる。特に、車
両内の環境を、天候に応じて変化させることが可能とな
る。

【００１３】また、請求項６記載の発明は、請求項５記
載の天候対応型情報提供システムにおいて、情報提供手
段は、カーナビゲーションシステムの一部とするように
している。このため、天候に応じて異なるカーナビ情報
を提供することができる。具体的には、雨が降っている
時には、運転に注意すべき警告メッセージ等を発するこ
とが可能となる。なお、カーナビゲーションと天候検出
装置との接続は、有線であると無線であるとを問わな
い。また、提供する情報は、ディスプレイ表示による提
供であっても、音声による提供であっても良い。

【００１４】また、請求項７記載の発明は、請求項５ま
たは６項記載の天候対応型情報提供システムにおいて、
情報提供手段は、天候に応じて、路面あるいは交通状況
に関する異なる情報を提供することで構成している。こ
のため、安全な道路を選択して、運転者に情報提供した
り、路面のスリップ注意を促す情報を提供することもで
きる。なお、かかる情報提供は、カーナビゲーションの
他、カーオーディオを利用して行うことができる。

【００１５】また、請求項８記載の発明は、請求項５ま
たは６記載の天候対応型情報提供システムにおいて、情
報提供手段は、天候に応じて、異なる音楽を提供するよ
うにしている。このため、雨、雪、晴天等の各種天候に
応じて、異なる音楽を提供することができる。したがっ
て、車内の搭乗者の気分を、天候に適応させた環境にす
ることができる。

【００１６】また、請求項９記載の発明は、請求項５項
記載の天候対応型情報提供システムにおいて、情報提供
手段は、天候に応じて、車両室内のイルミネーションを
変えるようにしている。このため、雨、雪、晴天等の各
種天候に応じて、明るさを変えることができる。具体的
には、カーオディオ等のイルミネーションを変えたり、
車内の室内灯の明るさを変えたりすることができる。

【００１７】また、請求項１０記載の発明は、請求項５
項記載の天候対応型情報提供システムにおいて、情報提
供手段は、天候に応じて、異なる注意情報を提供するよ
うにしている。このため、雨の時あるいは雪の時にはス
リップ注意をするように音声情報を流したり、イルミネ
ーションを点滅させたりすることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る天候検出装置
および天候対応型情報提供システムの実施の形態につい
て、図面に基づいて説明する。

【００１９】図１に示すように、天候対応型情報提供シ
ステムは、天候検出装置１と、情報提供手段であるカー
ナビゲーションシステムブロック２とから構成されてい
る。天候検出装置１は、光量センサ搭載ブロック１０
と、温度センサ搭載ブロック１１と、ワイパーセンサ搭
載ブロック１２と、天候感知システム処理ブロック１３
とから、主に構成されている。

【００２０】光量センサ搭載ブロック１０は、可視光を
測定する可視光測定センサ１００を備えている。温度セ
ンサ搭載ブロック１１は、車外の温度を測定する温度セ
ンサ１１０を備えている。ワイパーセンサ搭載ブロック
１２は、ワイパー動作検出センサ１２０を備えている。
また、ワイパーセンサ搭載ブロック１２は、ワイパーに
向けて発光可能な発光部１２１を備えている。ワイパー
センサ搭載ブロック１２は、ワイパー動作検出センサ１
２０で検出した信号をデジタル処理することができる。

【００２１】光量センサ搭載ブロック１０、ワイパーセ
ンサ搭載ブロック１２および天候感知システム処理ブロ
ック１３は、一体型の形状をなしており、車内に固定さ
れる。一方、温度センサ搭載ブロック１１は、上記ブロ
ック１０，１２，１３とは別に、車外に固定される。た
だし、これらの各ブロックを１０，１２，１３を一体型
としなくても良い。

【００２２】天候感知システム処理ブロック１３は、ア
ナログ・デジタル変換部（以下、ＡＤＣという）１３１
と、特定用途向けＩＣ（以下、ＡＳＩＣという）１３２
と、中央演算処理部（以下、ＣＰＵという）１３３と、
信号受信部１３４と、デジタル信号送受信部１３５とか
ら、主に構成されている。天候感知システム処理ブロッ
ク１３は、各センサ搭載ブロック１０，１１，１２から
の信号をそれぞれ受け取り、各信号から天候を判断する
と共に、天候に応じて、カーナビゲーションシステムブ
ロック２にデジタル信号を送出する機能を有している。

【００２３】ＡＤＣ１３１は、可視光測定センサ１００
および温度センサ１１０からの各アナログ信号を、デジ
タル信号に変換する。ＡＳＩＣ１３２は、ワイパーセン
サ搭載ブロック１２からのデジタル信号を受け取ると共
に、ＡＤＣ１３１からのデジタル信号を受け取る。ま
た、ＡＳＩＣ１３２は、ＣＰＵ１３３に、これらデジタ
ル信号を送る。ＣＰＵ１３３は、ＡＳＩＣ１３２から送
られてくる各デジタル信号から、天候を判断する。具体
的には、晴れか、くもりか、雨降りか、降雪か等を判断
する。さらには、可視光の強度やワイパーの動作速度か
ら、晴れの程度や雨の強さも判断可能である。

【００２４】ＡＳＩＣ１３２は、ＣＰＵ１３３の判断結
果に関する信号を受け取り、これをデジタル信号送受信
部１３５を介して、カーナビゲーションシステムブロッ
ク２に送る。カーナビゲーションシステムブロック２
は、天候に依存した信号から、予め記憶されている多種
多様な情報を選択して、カーナビゲーションの液晶表示
に情報を表示させたり、あるいは情報を音声にて出力さ
せる。

【００２５】次に、可視光測定センサ１００について、
図２に基づいて説明する。

【００２６】可視光測定センサ１００は、太陽から放出
される可視光を、可視光吸収フィルタ１０１を通して受
光する。可視光吸収フィルタ１０１を通すのは、以下の
理由からである。快晴時には、１０万ルクス以上の明る
さとなる。しかし、かかる明るさを測定できる可視光測
定センサは、極めて少なく、価格が高い。そこで、可視
光吸収フィルタ１０１を通して明るさを低減させること
によって、通常の可視光測定センサ１００でも快晴の判
断を可能とするようにしている。なお、可視光測定セン
サ１００は、アモルファスシリコン等の受光部を有し、
太陽光の強弱に比例した電流が流れる機構を有してい
る。

【００２７】次に、ワイパーセンサ搭載ブロック１２の
動作について、図３に基づいて説明する。

【００２８】ワイパー動作検出センサ１２０は、フロン
トガラスを透過させて、ワイパー１５０の裏面に向けて
発光する。ワイパー動作検出センサ１２０は、ワイパー
１５０の裏面にて反射した反射光を、フロントガラスを
通して受光する。ワイパー１５０が全く動いていなけれ
ば、ワイパー動作検出センサ１２０は、ほとんど反射光
を受光しない。

【００２９】一方、ワイパー１５０が動いている時に
は、ワイパー動作検出センサ１２０は、ワイパー１５０
の動く速度に応じた回数だけ、反射光を受け取る。ワイ
パー１５０の動作速度が大きいほど、単位時間あたりの
受光回数は、増加する。ワイパー１５０では、通常、停
止、間欠、低速および高速の４段階の切り替え方式が、
採用されている。したがって、単位時間あたりの受光回
数から、上記の４段階のうちいずれであるかを判断する
ことができる。これによって、雨が降っているか否かに
加えて、小雨か、通常の雨降りか、どしゃぶりかの判断
が可能となっている。

【００３０】なお、ワイパー動作を感知する上で、ワイ
パー１５０が効率よく光を反射をする必要がある。この
ため、ワイパー１５０の裏面、すなわち、ワイパー１５
０とフロントガラスが接触する樹脂部分あるいはゴム部
分は、白色の材料としている。あるいは、黒色のワイパ
ー１５０を挟むように、連動部材として、白色のワイパ
ーカバー（＝白色反射板）を設けるようにしている。こ
のようにすると、光の反射効率が高くなり、ワイパーの
動作を正確に検知しやすくなる。

【００３１】また、ワイパー１５０は、フロントガラス
の汚れを拭うために動かす場合もある。しかし、汚れを
拭う時のワイパー１５０は、通常、短時間しか駆動しな
い。したがって、ワイパー動作検出センサ１２０は、ワ
イパー１５０を検出している時間から、雨が降っている
ためにワイパー１５０を使用しているか、それとも汚れ
を拭うためにワイパー１５０を使用しているかを、判断
するようにしている。

【００３２】光量センサ搭載ブロック１０、ワイパーセ
ンサ搭載ブロック１２および天候感知システム処理ブロ
ック１３は、ワイパー１５０の動作を検知する必要か
ら、図３に示すように、車両のダッシュボードの固定す
るのが好ましい。ただし、ダッシュボード以外の場所、
たとえば、ハンドル等に固定しても良い。このように、
ワイパー１５０と非接触状態にて、ワイパー１５０の動
作を検出し、天候の判断をすることが可能である。この
ため、ユーザがオプションで、車両に搭載することがで
きる。

【００３３】次に、温度センサ１１０について、説明す
る。

【００３４】温度センサ１１０は、走行車両の外気温度
を検知しやすい場所に設けられる。具体的には、車両の
天井に設置されるのが、好ましい。ボンネットだと、エ
ンジンからの輻射熱の影響を受けやすいからである。温
度センサ１１０の設置により、ワイパー１５０使用時に
おいて、雨か雪かの判断ができる。

【００３５】次に、天候検出装置１の動作について、図
４のフローチャートに基づいて説明する。

【００３６】まず、車両の主電源がオンになると、天候
検出装置である気象感知システムは、国、季節および時
刻の情報を考慮して、日中か否かを判断する（ステップ
Ｓ２０１）。時刻のみでは、可視光の測定をできる程の
明るさかどうかはわからないからである。たとえば、日
本の真夏であれば、午後６時でも、日中であると判断さ
れるが、日本の真冬であれば、午後５時以降は日中と判
断されない。なお、ステップＳ２０１で、日中と判断さ
れなかった場合には、ステップＳ２１１に移行する。

【００３７】次に、日中と判断した場合には、ＣＰＵ１
３３は、天候検出装置１の可視光測定センサ１００から
の信号に基づき、快晴か否かを判断する（ステップＳ２
０２）。具体的には、１０万ルクス以上であれば快晴、
１０万ルクス未満であれば快晴ではないと、判断され
る。

【００３８】快晴の場合において、ＣＰＵ１３３は、ワ
イパー動作検出センサ１２０からの信号に基づいて、ワ
イパー１５０がオフか否かを判断する（ステップＳ２０
３）。この結果、ワイパー１５０がオフであれば、ＣＰ
Ｕ１３３は、快晴であるとの判断をして、快晴モードの
信号を、カーナビゲーションシステムブロック２に送り
（ステップＳ２０４）、動作を終了する。

【００３９】一方、ステップＳ２０３において、ワイパ
ー１５０がオンであれば、ＣＰＵ１３３は、温度センサ
１１０からの信号に基づいて、車外温度が０℃以下かど
うかを判断する（ステップＳ２０５）。車外温度が０℃
以下でなければ、ＣＰＵ１３３は、天気雨あるいはスコ
ールであるとの判断をして、天気雨モードあるいはスコ
ールモードの信号を、カーナビゲーションシステムブロ
ック２に送り（ステップＳ２０６）、動作を終了する。
一方、車外温度が０℃以下であれば、ＣＰＵ１３３は、
天気雪であるとの判断をして、天気雪モードの信号を、
カーナビゲーションシステムブロック２に送り（ステッ
プＳ２０７）、動作を終了する。

【００４０】次に、ステップＳ２０２において、１０万
ルクス以下の場合には、ＣＰＵ１３３は、晴天か否かを
判断する（ステップＳ２０８）具体的には、５万ルクス
以上か否かが判断される。この結果、５万ルクス以上で
あれば、続いて、ＣＰＵ１３３は、ワイパー動作検出セ
ンサ１２０からの信号に基づいて、ワイパー１５０がオ
フか否かを判断する（ステップＳ２０９）。この結果、
ワイパー１５０がオフであれば、ＣＰＵ１３３は、晴天
であるとの判断をして、晴天モードの信号を、カーナビ
ゲーションシステムブロック２に送り（ステップＳ２１
０）、動作を終了する。一方、ステップＳ２０９におい
て、ワイパー１５０がオンの場合には、ステップＳ２０
５に移行して、前述のように、ステップＳ２０６または
ステップＳ２０７を経て、動作を終了する。

【００４１】また、ステップＳ２０８において、５万ル
クス未満の場合には、ＣＰＵ１３３は、ワイパー１５０
がオフかどうかを判断する（ステップＳ２１１）。ワイ
パー１５０がオフの場合には、ＣＰＵ１３３は、曇りで
あるとの判断をして、曇天モードの信号をカーナビゲー
ションシステムブロック２に送り（ステップＳ２１
２）、動作を終了する。

【００４２】一方、ワイパー１５０がオンの時には、Ｃ
ＰＵ１３３は、間欠ワイパーの状態か否かを判断する
（ステップＳ２１３）。この結果、間欠ワイパーの状態
であれば、ＣＰＵ１３３は、温度センサ１１０からの信
号に基づいて、車外温度が０℃以下かどうかを判断する
（ステップＳ２１４）。車外温度が０℃以下でなけれ
ば、ＣＰＵ１３３は、小雨であるとの判断をして、小雨
モードの信号を、カーナビゲーションシステムブロック
２に送り（ステップＳ２１５）、動作を終了する。一
方、車外温度が０℃以下であれば、ＣＰＵ１３３は、小
雪であるとの判断をして、小雪モードの信号を、カーナ
ビゲーションシステムブロック２に送り（ステップＳ２
１６）、動作を終了する。

【００４３】一方、ステップＳ２１３において、間欠ワ
イパーでない場合には、ＣＰＵ１３３は、低速ワイパー
の状態か否かを判断する（ステップＳ２１７）。この結
果、低速ワイパーの状態であれば、ＣＰＵ１３３は、温
度センサ１１０からの信号に基づいて、車外温度が０℃
以下かどうかを判断する（ステップＳ２１８）。車外温
度が０℃以下でなければ、ＣＰＵ１３３は、雨であると
の判断をして、雨モードの信号を、カーナビゲーション
システムブロック２に送り（ステップＳ２１９）、動作
を終了する。一方、車外温度が０℃以下であれば、ＣＰ
Ｕ１３３は、雪であるとの判断をして、雪モードの信号
を、カーナビゲーションシステムブロック２に送り（ス
テップＳ２２０）、動作を終了する。

【００４４】一方、ステップＳ２１７において、低速ワ
イパーではない状態（すなわち、高速ワイパーの状態）
の場合には、ＣＰＵ１３３は、温度センサ１１０からの
信号に基づいて、車外温度が０℃以下かどうかを判断す
る（ステップＳ２２１）。車外温度が０℃以下でなけれ
ば、ＣＰＵ１３３は、どしゃ降り雨であるとの判断をし
て、どしゃ降りモードの信号を、カーナビゲーションシ
ステムブロック２に送り（ステップＳ２２２）、動作を
終了する。一方、車外温度が０℃以下であれば、ＣＰＵ
１３３は、どか雪であるとの判断をして、どか雪モード
の信号を、カーナビゲーションシステムブロック２に送
り（ステップＳ２２３）、動作を終了する。

【００４５】このように、天候検出装置１からの各天候
モードの信号を受けたカーナビゲーションシステムブロ
ック２は、カーナビゲーション本体の液晶表示あるいは
スピーカを通じて、天候に応じた情報を提供する。天候
検出装置１は、純正としなくても良いので、個人でも自
在に装着できる。なお、天候対応型情報提供システム
は、カーナビゲーションシステムブロック２のみなら
ず、カーオーディオあるいは車両内に設られたイルミネ
ーションに対しても応用可能である。

【００４６】また、商品ＰＲ用の展示ブースにおいて
は、光反射センサを利用して人体が展示物に接近すると
感知して、自動的にデモストレーションを開始する機器
にも応用することができる。オーディオあるいはイルミ
ネーションに上述した説明に準じて、ＰＲに沿った音楽
を流したり、イルミネーションを点灯すること等も応用
できる。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、車両の走行地点の天候
を正確に判断すること、個人が好みに応じて手軽に装着
すること、低コストを可能とする天候検出装置および天
候対応型情報提供システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る天候検出装置を含む天候対応型情
報提供システムの実施の形態における各構成部を示すブ
ロック図である。

【図２】図１の天候検出装置に含まれる可視光測定セン
サの検知機構を示す図である。

【図３】図１の天候検出装置に含まれるワイパー動作検
出部の検知機構を示す図である。

【図４】図１の天候検出装置の動作の流れを示すフロー
チャートである。

【符号の説明】

１天候検出装置２カーナビゲーションシステムブロック（情報提供手
段）１００可視光測定センサ（光強度測定手段）１１０温度センサ（温度測定手段）１２０ワイパー動作検出センサ（ワイパー動作検出手
段）１３２ＡＳＩＣ（情報提供信号送出手段）１３３ＣＰＵ（天候判断手段）１５０ワイパー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のワイパーの動きを、上記ワイパー
と非接触状態で検出するワイパー動作検出手段と、上記ワイパー動作検出手段からの信号に基づいて、天候
を判断する天候判断手段と、上記天候判断手段の判断に応じて、異なる情報を提供す
るための信号を送出する情報提供信号送出手段と、を備えたことを特徴とする天候検出装置。
【請求項２】前記ワイパー動作検出手段は、前記ワイ
パーの動作するウィンドウに向けて発光すると共に、前
記ワイパー自体あるいは前記ワイパーと連動する連動部
材で反射した反射光を受光する光反射センサーとしたこ
とを特徴とする請求項１記載の天候検出装置。
【請求項３】前記車両外部の明るさを検出する光強度
測定手段を、さらに備えたことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の天候検出装置。
【請求項４】前記車両外部の温度を検出する温度測定
手段を、さらに備えたことを特徴とする請求項１から３
のいずれか１項記載の天候検出装置。
【請求項５】車両のワイパーの動きを、上記ワイパー
と非接触状態で検出すると共に、上記車両室内に設置す
るワイパー動作検出手段からの信号に基づいて、天候を
判断する天候判断手段と、上記天候判断手段の判断に対
応して、異なる情報を提供するための信号を送出する情
報提供信号送出手段とを有する天候検出装置と、上記情報提供信号送出手段からの信号に基づいて、異な
る情報を提供する情報提供手段と、を備えたことを特徴とする天候対応型情報提供システ
ム。
【請求項６】前記情報提供手段は、カーナビゲーショ
ンシステムの一部であることを特徴とする請求項５項記
載の天候対応型情報提供システム。
【請求項７】前記情報提供手段は、天候に応じて、路
面あるいは交通状況に関する異なる情報を提供すること
を特徴とする請求項５または６項記載の天候対応型情報
提供システム。
【請求項８】前記情報提供手段は、天候に応じて、異
なる音楽を提供することを特徴とする請求項５または６
項記載の天候対応型情報提供システム。
【請求項９】前記情報提供手段は、天候に応じて、前
記車両室内のイルミネーションを変えることを特徴とす
る請求項５記載の天候対応型情報提供システム。
【請求項１０】前記情報提供手段は、天候に応じて、
異なる注意情報を提供することを特徴とする請求項５記
載の天候対応型情報提供システム。