JP2001173779A - 作業車の操作構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け誤差や経年変化によって関係寸法が変
動しても、変速操作レバーの操作を円滑に行うことがで
きる変速操作構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 静油圧式無段変速装置１０に対する揺動
操作自在な変速レバー１３を備え、位置決め部材３３
と、この位置決め部材３３の変速レバー１３の変速移動
方向に並んでいる位置決め凹部３５，３６に係脱自在な
係止体３４とを有し、係止体３４の位置決め凹部３５，
３６への入り込みによって変速レバー１３を操作位置に
保持するするとともに、係止体３４を変速レバー１３に
取付け、位置決め部材３３を変速レバー１３の揺動軸心
１６ａに平行な軸心３２ａまわりで揺動自在に支持させ
てある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、揺動操作自在な操
作レバーを備え、位置決め部材と、この位置決め部材の
操作レバーの移動方向に並んでいる位置決め凹部に係脱
自在な係止体とを有し、係止体の前記位置決め凹部への
入り込みによって操作レバーを操作位置に保持する係止
式位置保持手段を備えてある作業車の操作構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】係止式位置保持手段としては、係止体を
操作レバーに設けるとともに、位置決め部材を機体フレ
ームに取付固定することによって、構成していた（例え
ば、特開平５−５８１８３号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成において
は、位置決め部材が固定されているので、係止体の位置
決め凹部に対する係合がうまく行われず、コジレが生じ
て操作性が低下することがあった。つまり、操作レバー
が取付けられている部位に対して位置決め部材が取付け
られている部位が剛性の低い部分等であるとすると、位
置決め凹部が所定位置から僅かにズレることがあり、そ
のことが係止体を凹部側に強く押し付けることになり、
操作抵抗が大きくなる等の欠点があった。又、このよう
な事態は、組み立て時の誤差やガタツキが生じることに
起因する場合もあり、位置決め凹部に係止体を導入する
傾斜面等を設けてはいても、傾斜角度を変更するだけで
は、対応することができなかった。

【０００４】本発明の目的は、上記したような不具合が
生じても、円滑な操作を行うことができる作業車の操作
構造を提供する点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（構成）請求項１に係る
発明は、前記係止体を操作レバーに取付け、前記位置決
め部材を操作レバーの揺動軸心に平行な軸心まわりで揺
動自在に支持させてある点にあり、その作用効果は次の
通りである。

【０００６】（作用効果） 操作レバーを操作して係止
体が一体で移動する移動域において、位置決め凹部が係
止体の移動軌跡上に位置しない場合には、操作レバーの
移動力を受けて位置決め部材が揺動して位置決め凹部の
位置を修正するので、操作抵抗が大きく変動せず、円滑
な操作を期待できる。

【０００７】（構成） 請求項２に係る発明は、請求項
１記載の発明において、前記位置決め凹部が前記操作レ
バーの揺動軸心に沿う方向視で円弧状に並んでいる点に
あり、その作用効果は次の通りである。

【０００８】（作用効果） 位置決め凹部が円弧状に並
んでいるので、操作レバーとともに揺動移動する係止体
の移動経路に沿った状態に前記位置決め凹部を配置する
ことができ、係止体と位置決め凹部の位置ズレに起因す
る操作抵抗を抑えて、操作レバーの操作域全域に亘って
違和感の少ない円滑な操作を行うことができる。

【０００９】（構成） 請求項３に係る発明は、請求項
１または２記載の発明において、前記操作レバーが走行
用の無段変速装置を変速操作するものである点にあり、
その作用効果は次の通りである。

【００１０】（作用・効果） 変速装置として無段のも
のを使用しているので、変速位置を無段に設定できるも
のであるが、操作レバーを操作する際に、前記した位置
保持する係止式位置保持手段を設けてあるので、係止体
が位置決め凹部に入り込むたびに操作する手に感触があ
り、作業に適した変速位置を設定しやすく、設定した変
速位置が変動しにくい。

【００１１】（構成） 請求項４に係る発明は、前記位
置決め部材と、この位置決め部材に圧接される摩擦部材
とによって操作レバーに摩擦抵抗を与えて、操作レバー
を操作位置に保持する摩擦式位置保持手段を備えてある
点にあり、その作用効果は次の通りである。

【００１２】（作用・効果） 係止体と位置決め凹部と
の係合作用、及び、摩擦式位置保持手段での保持力とに
よって、設定位置の変動を抑えることができるととも
に、位置決め凹部を必要以上に深くする必要がなく、操
作する手に操作感覚を与えるだけのものにすることがで
き、位置決め凹部に係止体が入り込む際に変動する操作
抵抗の変化を抑えることができる。また、係止体と位置
決め凹部との係合時及び係合状態を解除して操作移動さ
せる際においても、操作レバーのガタツキ等を抑えるこ
とができ、操作が良好に行える。

【００１３】（構成） 請求項５に係る発明は、前記位
置決め部材の長孔を移動自在に挿通する状態で、操作レ
バーに支持される支軸に前記摩擦部材を取付け、前記長
孔を、操作レバーの揺動軸心に沿う方向視で円弧状に形
成してある点にあり、その作用効果は次の通りである。

【００１４】（作用・効果） 支軸に取付けられた摩擦
部材が長孔の周縁部に接触して操作レバーと位置決め部
材とに摩擦力を作用させるので、操作レバーの操作位置
が保持される。摩擦部材を支軸に取付けており、長孔部
分に設ける必要がないので、摩擦部材としてコンパクト
なものにできる。しかも、長孔を円弧状に形成してある
ので、操作レバーの揺動作動に沿わせたものにでき、操
作が円滑に行える。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の操
向操作及び駆動自在な前車輪１，１、左右一対の駆動自
在な後車輪２，２、エンジン３やエンジン冷却用のラジ
エータ４などが備えられている原動部、この原動部の後
方に位置するステアリングハンドル５や運転座席６など
が備えられている運転部を有する車体の後部を形成して
いるミッションケース７の後部に、ロータリ耕耘装置な
どの各種作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアー
ム８、及び、連結した作業装置にエンジン３からの回動
力を伝達する動力取り出し軸９を設けて、作業車の一例
としての農用トラクターを構成してある。

【００１６】図１に示すように、前記ミッションケース
７の前部に走行用の無段変速装置１０を取り付けてあ
る。この無段変速装置１０は、エンジン３の回転出力を
クラッチ１１および回転伝動軸１２を介して入力するプ
ランジャ形の可変吐出ポンプと、このポンプからの圧油
によって駆動される油圧モータとで成る静油圧式の無段
変速装置に構成してある。前記油圧モータは、これの回
転出力をミッションケース７の内部に設けてあるギヤ式
の走行用ミッションの入力部に伝達する。これにより、
無段変速装置１０は、エンジン３からの回転動力を前進
側や後進側の回動力として、かつ、前進側においても後
進側においても無段階に変速して走行用ミッションを介
して前後輪１，２に伝達したり、この動力伝達を停止し
たりする。

【００１７】つまり、無段変速装置１０を運転座席６の
横側に位置する操作レバーとしての変速レバー１３が備
えられている走行変速操作装置によって変速操作するこ
とにより、トラクターの前後進切り換えと走行停止操
作、前進側及び後進側での走行変速を行うようにしあ
る。

【００１８】図２に示すように、走行変速操作装置は、
無段変速装置１０の操作部１０ａに連動機構２０によっ
て連結している前記変速レバー１３、後輪フェンダー１
４に変速レバー１３の操作ガイドを行うように設けたガ
イド溝１５、変速レバー１３にこれの位置保持を行うよ
うに作用する係止式位置保持手段３０と摩擦式位置保持
手段５０を備えており、詳しくは次の如く構成してあ
る。

【００１９】すなわち、図２、図７などに示すように、
変速レバー１３は、前記ミッションケース７の横側壁部
によって支持される支軸１６に基端部１３ａが回動自在
に連結している帯板部材で成る基端レバー部１３ｂと、
この基端レバー部１３ｂの先端部に基端部が固着されて
いる丸棒材で成る中間レバー部１３ｃと、この中間レバ
ー部１３ｃの先端部に基端部１３ｄが連結ピン１７によ
って回動自在に連結している丸棒材で成る先端レバー部
１３ｅとの各レバー部によって構成してあるとともに、
先端レバー部１３ｅの先端側に樹脂製のグリップ部材を
取り付けて形成してある握り部１３ｆと、前記先端レバ
ー部１３ｅを前記連結ピン１７の軸芯まわりで中間レバ
ー部１３ｃに対して車体横外側に揺動する側に揺動付勢
しているスプリング１８とを備えており、前記握り部１
３ｆにより、図７、図８の如き前記ガイド溝１５に沿わ
せて前記支軸１６の車体横向きの軸芯１６ａまわりで車
体前後方向に揺動操作するようにしてある。

【００２０】図２、図３、図4 などに示すように、無段
変速装置１０の前記操作部１０ａは、無段変速装置１０
の前記油圧ポンプの斜板角を変更する回転操作軸１０ｂ
の角軸部に角部が一体回動自在に連結している板状部材
によって作成してある。これにより、操作部１０ａは、
回転操作軸１０ｂの軸芯まわりで揺動操作されることに
より、回転操作軸１０ｂを回転操作して油圧ポンプの斜
板角を変更する。

【００２１】連動機構２０は、前記操作部１０ａに一端
側が連結し、他端側が車体の中間部を形成しているセン
ターフレーム１９の貫通孔１９ａから車体外側に突出し
ている連結軸２１と、前記センターフレーム１９の横側
壁部の外面側に支持されている支軸２２に基端側が回動
自在に連結し、中間部が緩衝ゴム２３を介して前記連結
軸２１に連結している揺動リンク２４と、この揺動リン
ク２４の遊端部に一端側が回動自在に連結し、他端側が
変速レバー１３の前記基端レバー部１３ｂの中間部に回
動自在に連結していることによって、揺動リンク２４と
変速レバー１３とを連動して揺動するように連結してい
る連動ロッド２５とによって構成してある。すなわち、
変速レバー１３を揺動操作すると、この操作力を連動ロ
ッド２５、揺動リンク２４、緩衝ゴム２３、連結軸２１
を介して操作部１０ａに伝達し、この操作部１０ａを回
転操作軸１０ｂの軸芯まわりで揺動させる。このとき、
緩衝ゴム２３は、操作部１０ａの振動を吸収して変速レ
バー１３に伝わりにくくする。

【００２２】これにより、図５に示すように、変速レバ
ー１３を前記ガイド溝１５によって形成される操作域Ａ
で車体前後方向に揺動操作すると、この操作力のために
操作部１０ａが回転操作軸１０ｂの軸芯まわりで揺動す
る。そして、変速レバー１３を操作域Ａの前後方向での
中間部に位置する中立位置Ｎに操作すると、操作部１０
ａが中立位置になってモータの斜板角を中立用の角度に
する。変速レバー１３を操作域Ａのうちの前記中立位置
Ｎよりも車体前方側に位置する前進操作域Ｆに操作する
と、操作部１０ａが前進位置になってモータの斜板角を
前進用の角度にする。このとき、変速レバー１３を前進
操作域Ｆの前方側に移動させていくに伴い、操作部１０
ａの前進側への揺動ストロークが増大し、斜板の前進側
への作動角が増大していく。変速レバー１３を操作域Ａ
のうちの前記中立位置Ｎよりも車体後方側に位置する後
進操作域Ｒに操作すると、操作部１０ａが後進位置にな
ってモータの斜板角を後進用の角度にする。このとき、
変速レバー１３を後進操作域Ｒの後方側に移動させてい
くに伴い、操作部１０ａの後進側への揺動ストロークが
増大し、斜板の後進側への作動角が増大していく。

【００２３】図２、図５などに示すように、係止式位置
保持手段３０は、ミッションケース７によって支持され
るブラケット３１に一端部が連結ピン３２によって回動
自在に連結している板体で成ることによって、前記連結
ピン３２の車体横向きの軸芯であって、変速レバー１３
の揺動軸芯１６ａに平行な軸芯３２ａのまわりで揺動自
在に車体に支持されている位置決め部材３３と、変速レ
バー１３の前記基端レバー部１３ｂに取り付けたローラ
で成る係止体３４と、この係止体３４を位置決め部材３
３が備えている位置決め凹部３５，３６に入り込むよう
に摺動付勢している係止ばね３７とによって構成してあ
る。

【００２４】位置決め部材３３は、係止体３４が移動自
在に入り込んでいる係止体用長孔３８と、この係止体用
長孔３８の前端側部分の上側に係止体用長孔３８に連通
して位置しているとともに変速レバー１３の移動方向に
並んでいる前記複数個の位置決め凹部３５と、係止体用
長孔３８の後端側部分の上側に係止体用長孔３８に連通
して位置しているとともに変速レバー１３の移動方向に
並んでいる前記複数個の位置決め凹部３６とを備えてい
る。

【００２５】図５、図６などに示すように、係止体３４
を支持する支持ピン３９の一端側が基端レバー部１３ｂ
のガイド長孔４０に摺動自在に入り込み、前記支持ピン
３９の他端側を下端側で支持している支持体４１の上端
側に連結している取付けピン４２が基端レバー部１３ｂ
のガイド切欠き４３に摺動自在に入り込んでいる。前記
係止ばね３７は、基端レバー部１３ｂのばね受け部１３
ｇと、前記支持体４１の上端部との間に介装されてい
て、支持体４１を前記ガイド長孔４０とガイド切欠き４
３とに沿って位置決め部材３３から離れる側に摺動付勢
している。これにより、係止体３４は、位置決め凹部３
５，３６に係脱する方向に摺動自在な状態で変速レバー
１３に支持されているとともに位置決め凹部３５，３６
に入り込むように係止ばね３７によって摺動付勢されて
いる。

【００２６】したがって、変速レバー１３を操作して係
止体３４が複数個の位置決め凹部３５，３６のいずれか
に対応すると、係止体３４はその位置決め凹部３５，３
６に自ずと入り込み、この入り込みのために位置決め部
材３３に係止して支持され、変速レバー１３を中立位置
Ｎに復元しないようにその操作位置に保持する。すなわ
ち、無段変速装置１０は中立状態に自ずと復帰する自己
復元力を備えている。また、図３に示すように、無段変
速装置１０のケースに揺動自在に支持されている位置決
めリンク６１と、この位置決めリンク６１を揺動付勢す
る位置決めばね６２と、前記操作部１０ａが備えるカム
面６３とで成り、位置決めリンク６１が備えているロー
ラ６４を位置決めばね６２によって前記操作部１０ａの
カム面６３に押し付け付勢することによって操作部１０
ａを中立位置に位置決めする位置決め機構６０を、操作
部１０ａに作用させてある。この位置決め機構６０と、
無段変速装置１０の自己復元力とのために変速レバー１
３が中立位置Ｎに自己復帰する復元力を備えるが、係止
体３４の位置決め凹部３５，３６への入り込みによる係
止体３４と位置決め部材３３との係止が、変速レバー１
３をこれの復元力に抗して操作位置に保持する。係止体
３４が位置決め凹部３５，３６に入り込んでいる状態で
は、係止体３４と位置決め部材３３の係止力と、摩擦式
位置保持手段５０による摩擦力とによって決まる設定力
以上の操作力を変速レバー１３に加えることにより、こ
の操作力と、位置決め凹部３５，３６の前後傾斜内面に
よるカム作用とによって係止体３４が位置決め凹部３
５，３６から離脱し、変速レバー１３の操作が可能にな
る。

【００２７】前進側の位置決め凹部３５どうしの間、後
進側の位置決め凹部３６どうしの間では、その部分にお
ける位置決め部材３３の山形やスペースのために係止体
３４を位置させにくいことと、係止体３４が位置決め部
材３３に係止しないこととにより、変速レバー１３は、
係止体３４が位置決め凹部３５，３６どうしの間に位置
する操作位置には保持しにくくなっている。

【００２８】これにより、係止式位置保持手段３０は、
前進操作域Ｆの中立位置Ｎに近い低速域部分ＦＬと、後
進操作域Ｒの中立位置Ｎに近い低速域部分ＲＬとに操作
した変速レバー１３には位置決め作用せず、前進操作域
Ｆの前記低速域部分ＦＬ以外の高速域部分ＦＨと、後進
操作域Ｒの前記低速域部分ＲＬ以外の高速域部分ＲＨと
に操作した変速レバー１３に位置決め作用する。そし
て、この位置決め作用を行うに当たり、係止式位置保持
手段３０は、変速レバー１３が位置決め凹部３５，３６
に対応する操作位置に位置すると変速レバー１３をその
操作位置に中立位置Ｎに戻らないように保持するが、位
置決め凹部３５，３６どうしの間の操作位置では変速レ
バー１３の位置保持を行わない。したがって、係止式位
置保持手段３０は、前進操作域Ｆの高速域部分ＦＨと、
後進操作域Ｒの高速域部分ＲＨとを、変速レバー１３を
有段階の操作位置に位置保持して無段変速装置１０を有
段階の速度状態に保持する無段変速域に形成している。

【００２９】図５、図６などに示すように、摩擦式位置
保持手段５０は、前記位置決め部材３３と、この位置決
め部材３３の両横側に位置する摩擦部材５１と、位置決
め部材３３の一側面側に位置する摩擦ばね５２とによっ
て構成してある。

【００３０】前記両摩擦部材５１と摩擦ばね５２は、位
置決め部材３３が備えている変速レバー１３の移動方向
に長い長孔としての支軸孔５３を移動自在に挿通する状
態で変速レバー１３の基端レバー部１３ｂに取り付けた
支軸５４に支持させてある。摩擦ばね５２は、一対の摩
擦部材５１が位置決め部材３３を挟むように両摩擦部材
５１を位置決め部材３３に押し付け付勢している。これ
により、両摩擦部材５１は、位置決め部材３３に圧接さ
れながら支軸孔５３に沿って変速レバー１３と共に位置
決め部材３３に対して相対移動し、変速レバー１３が操
作域Ａのいかなる操作位置に操作された場合にも、位置
決め部材３３との摩擦によって変速レバー１３に摩擦抵
抗を与える。

【００３１】これにより、摩擦式位置保持手段５０は、
前進操作域Ｆの前記低速域部分ＦＬと、後進操作域Ｒの
前記低速域部分ＲＬとに操作して前記係止式位置保持手
段３０による位置保持が行われない変速レバー１３を、
摩擦部材５１と位置決め部材３３とによる摩擦によって
中立位置Ｎに戻らないように位置保持し、両低速域部分
ＦＬ，ＲＬを、変速レバー１３を無段階の操作位置に位
置保持して無段変速装置１０を無段階の速度状態に保持
する無段変速域に形成している。

【００３２】変速レバー１３を前進操作域Ｆの前記高速
域部分ＦＨと、後進操作域Ｒの前記高速域部分ＲＨに操
作して前記係止式位置保持手段３０によって位置保持さ
れる際、係止体３４と位置決め部材３３との間にガタ付
きが発生しても、これによる変速レバー１３の揺れ動き
や振動が発生しにくいように、摩擦式位置保持手段３０
は、摩擦部材５１と位置決め部材３３とによる摩擦によ
って変速レバー１３に保持作用する。

【００３３】つまり、変速レバー１３をガイド溝１５に
沿わせて車体前後方向に揺動操作し、レバー操作域Ａの
前後方向での中間部の中立位置Ｎに操作すると、無段変
速装置１０が中立状態になって前後輪１，２に対する動
力伝達を停止する。このとき、変速レバー１３の先端レ
バー部１３ｅがスプリング１８による揺動操作のため
に、後輪フェンダー１４の内面側に取り付けてある検出
スイッチ７０の操作片７０ａに当接する。すると、検出
スイッチ７０は、無段変速装置１０が中立状態に操作さ
れたと検出し、エンジン始動牽制手段に始動牽制を解除
させるべき信号を出力し、エンジン３の始動が可能にな
る。

【００３４】変速レバー１３を前進操作域Ｆに操作する
と、無段変速装置１０が前進側の駆動状態に切り換わっ
て前後輪１，２に前進駆動力を伝達する。このとき、変
速レバー１３を前方側に操作していくほど、無段変速装
置１０が増速側に変速していく。変速レバー１３を後進
操作域Ｒに操作すると、無段変速装置１０が後進側の駆
動状態に切り換わって前後輪１，２に後進駆動力を伝達
する。このとき、変速レバー１３を後方側に操作してい
くほど、無段変速装置１０が増速側に変速していく。こ
の前進走行の際も、後進走行の際も、変速レバー１３を
低速部分ＦＬ，ＲＬで操作して無段変速装置１０を低速
域で変速操作する場合、変速レバー１３が摩擦式位置保
持手段５０によって位置保持され、無段変速装置１０が
無段階の速度状態で保持されて前後輪１，２の駆動速度
を無段階に変更する。そして、変速レバー１３を高速部
分ＦＨ，ＲＨで操作して無段変速装置１０を高速域で変
速操作する際、変速レバー１３が係止式位置保持手段３
０によって位置保持され、無段変速装置１０が係止式位
置保持手段３０の位置決め凹部３５，３６の配置によっ
て決まるピッチの有段階の速度状態で保持されて前後輪
１，２の駆動速度を有段階に変更する。このとき、変速
レバー１３を位置決め凹部３５，３６と係止体３４との
間にガタ付きが出にくいように摩擦式位置保持手段５０
によって保持される。

【００３５】図２及び図５に示すように、前記複数個の
位置決め凹部３５，３６を変速レバー１３の揺動軸芯１
６ａに沿う方向視で変速レバー１３の揺動軸芯１６ａを
中心とする円弧状に並ぶように配置し、位置決め部材３
３の前記支軸孔５３を変速レバー１３の揺動軸芯１６ａ
に沿う方向視で変速レバー１３の揺動軸芯１６ａを中心
とする円弧形状に形成してある。これにより、係止体３
４及び支軸５４が位置決め部材３３に対して相対移動す
る際、位置決め部材３３との間にこじれが発生しにくい
状態で相対移動する。

【００３６】図５に示すように、位置決め部材３３の係
止体用長孔３８の長手方向での中央部に位置する部分
に、位置合わせ凹部７１を設けてある。すなわち、組み
立て作業を行う際、無段変速装置１０の操作部１０ａを
中立位置に位置させ、変速レバー１３の係止体３４が位
置合わせ凹部７１に入り込むように、連動ロッド２５の
長さを調節ねじ２５ａによって調節する。すると、変速
レバー１３の操作位置と、この操作位置に対応する無段
変速装置１０の速度状態とが合致する組付け状態を得ら
れる。

【００３７】図８に示すように、操作レバー１３に対す
るガイド溝１５は、中立位置Ｎの部分で折れ曲がりを生
じており、前進操作域Ｆから後進操作域Ｒへの不測の移
動を阻止する形態を採っている。又、中立位置Ｎにおい
ては、凹部１５Ａを設けてあり、この凹部１５Ａに操作
レバー１３の先端レバー部１３ｅを引っ掛けて、乗り降
り時等に不測にレバー１３を係止して、変速位置を変動
させることを阻止する構成としてある。

【００３８】〔別実施形態〕 （１−１）操作レバー１３として変速レバーに使用する
形態を説明したが、速度を設定する以外の操作、例え
ば、農用トラクタの後部に取付ける耕耘装置等の対地高
さを設定する操作レバーとして使用可能である。 （２−２）位置決め凹部３５，３６の溝形状としては、
原則的には、左右の傾斜を同一にするが、左右の傾斜を
異なる状態に設定してもよい。つまり、図９に示すよう
に、前後進何れの速度域Ｆ，Ｒにおいても、中立位置Ｎ
に向けて戻る場合に、戻り抵抗を大きくするように、傾
斜θ１を傾斜θ２より急傾斜となるように傾斜角を設定
してある。このような構成によって、高速状態に成る程
中立位置への戻り力が大きくなる無段変速装置１０の特
性を考慮して、速度設定位置の位置保持力を強化するよ
うに構成してある。 （３−３）位置決め凹部３５，３６の溝形状としては、
位置決め部材３５が揺動する構成をとっているので、図
５において、左側の前進高速側に向けて操作する場合に
は、位置決め部材３５が揺動する方向等の理由により、
操作力が軽くなる。反対に中立位置Ｎに向けて戻し操作
する場合には、位置決め部材３５の揺動方向に逆らって
操作することになるので、操作力が重くなる。そこで、
２−２で述べた場合とは、反対に溝傾斜θ１をθ２より
緩やかにして、操作抵抗の均等化を図るようにしてもよ
い。このように、反対に溝傾斜を設定するのは、変速装
置の戻り力が左程大きくない場合に有効である。 （４−４）無段変速装置１０としては、ベルト式等の他
の変速装置を採用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】農用トラクター全体の側面図

【図２】走行操作装置の側面図

【図３】無段変速装置の操作部の側面図

【図４】無段変速装置の操作部の断面図

【図５】保持手段の側面図

【図６】位置保持手段の断面図

【図７】変速レバーの先端側部分の断面図

【図８】操作位置の説明図

【図９】係止凹部の溝形状を示す断面図

【符号の説明】

１０ 無段変速装置 １３ 操作レバー ３０ 係止式位置保持手段 ３３ 位置決め部材 ３４ 係止体 ３５，３６ 位置決め凹部 ５０ 摩擦式位置保持手段 ５１ 摩擦部材 ５３ 長孔 ５４ 支軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 志喜屋 初 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 吉井 伸幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 藤田 悟司 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D040 AA22 AB04 AC14 AC48 AC57 3J067 AA03 AA27 AB01 AC41 AC53 BA04 CA32 FA03 FA25 FA29 FB61 FB62 GA14

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 揺動操作自在な操作レバーを備え、位置
   決め部材と、この位置決め部材の操作レバーの移動方向
   に並んでいる位置決め凹部に係脱自在な係止体とを有
   し、係止体の前記位置決め凹部への入り込みによって操
   作レバーを操作位置に保持する係止式位置保持手段を備
   えてある作業車の操作構造であって、 前記係止体を操作レバーに取付け、前記位置決め部材を
   操作レバーの揺動軸心に平行な軸心まわりで揺動自在に
   支持させてある作業車の操作構造。
2. 【請求項２】 前記位置決め凹部が前記操作レバーの揺
   動軸心に沿う方向視で円弧状に並んでいる請求項１記載
   の作業車の操作構造。
3. 【請求項３】 前記操作レバーが走行用の無段変速装置
   を変速操作するものである請求項１又は２記載の作業車
   の操作構造。
4. 【請求項４】 前記位置決め部材と、この位置決め部材
   に圧接される摩擦部材とによって操作レバーに摩擦抵抗
   を与えて、操作レバーを操作位置に保持する摩擦式位置
   保持手段を備えてある請求項１から３のうちのいずれか
   一つに記載の作業車の操作構造。
5. 【請求項５】 前記位置決め部材の長孔を移動自在に挿
   通する状態で、操作レバーに支持される支軸に前記摩擦
   部材を取付け、前記長孔を、操作レバーの揺動軸心に沿
   う方向視で円弧状に形成してある請求項４に記載の作業
   車の操作構造。