JP2001172612A - 摩擦材 - Google Patents

摩擦材

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦材の補強材として作業環境衛生上好まし
くないウィスカー状チタン酸カリウム繊維を使用するこ
となく、それでいて同等の摩擦作用と強度が得られる摩
擦材を提供する。 【解決手段】 補強繊維、摩擦調整材及び結合材よりな
る摩擦材において、ウィスカー状チタン酸カリウム繊維
を含まず、アスペクト比3以下の粉末状又は鱗片状のチ
タン酸カリウムを摩擦成分として配合したことを特徴と
する摩擦材。前記粉末状物又は鱗片状物は、直径0.0
5〜150μmが好ましく、またシランカップリング剤
又はフェノール樹脂等で表面処理されていることが好ま
しく、更に前記粉末製造時の副産物である長さ5μm以
下、又は径3μm以上のチタン酸カリウムの繊維状物が
粉末との体積比で30%以下配合され得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、摩擦材に関するも
のであり、特に産業機械、鉄道車両、荷物車両、乗用車
などに用いられる摩擦材に関するものであり、より具体
的には前記の用途に使用されるブレーキパッド、ブレー
キライニング、クラッチフェーシング等の摩擦材に関す
るものである。
【0002】
【従来の技術】主としてブレーキパッドなどに用いる摩
擦材は、その強度を高めるために材料の一つに補強繊維
が使用され、補強繊維としてはアスベスト代替繊維とし
てガラス繊維、スチール繊維、アラミド繊維、チタン酸
カリウム繊維などが使用され、これらはそれぞれの特性
があるため、数種混合して使用されている。これらの繊
維の中でもチタン酸カリウム繊維は、研磨性硬質無機繊
維として、摩擦材全体の強度、耐熱性を高め、耐摩耗性
を向上させるだけでなく、その研磨性により摩擦材の摩
擦係数を高め、特に高速制動等の高負荷時の高い摩擦係
数を確保できるものとして高く評価されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アスベ
ストの代替繊維として利用されてきたチタン酸カリウム
繊維は、ウィスカーと呼ばれる直径が0.2〜1μm、
長さが10〜20μmの針状単結晶からなるものであ
り、作業環境衛生上、使用することは好ましくない。本
発明は、摩擦材として、作業環境衛生上好ましくないウ
ィスカー状チタン酸カリウム繊維を使用することなく、
それでいて同等の摩擦作用と強度を与えると共に製造コ
ストの上昇も抑制できる摩擦材を得ることを課題とする
ものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明者等は、前記の課
題により、作業環境衛生上好ましくないウィスカー状チ
タン酸カリウム繊維を使用することなく、それでいて同
等の摩擦作用と強度を摩擦材に与える無機物質の材質や
形態について種々研究した。そして、同じチタン酸カリ
ウムでも粉末状又は鱗片状のものを用いると前記ウィス
カー状物を使用した場合と同等の摩擦作用と強度を得る
ことができることに着目して、本発明に到達した。
【0005】すなわち、本発明は、下記の手段により前
記の課題を解決した。 (1)補強繊維、摩擦調整材及び結合材よりなる摩擦材
において、アスペクト比3以下の粉末状又は鱗片状のチ
タン酸カリウムを摩擦材成分として配合したことを特徴
とする摩擦材。 (2)前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウムは、径
が0.05〜150μmであることを特徴とする前記
(1)記載の摩擦材。 (3)前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウム製造時
の副産物である長さ5μm以下又は径3μm以上のチタ
ン酸カリウムの繊維状物が粉末状物又は鱗片状物との体
積比で30%以下配合されていることを特徴とする前記
(1)又は(2)記載の摩擦材。 (4)前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウムはシラ
ンカップリング剤又はフェノール樹脂等で表面処理され
ていることを特徴とする前記(1)〜(3)のいずれか
1項記載の摩擦材。
【0006】
【発明の実施の形態】摩擦材は、補強繊維、摩擦調整材
及び結合材などから構成されるが、本発明では、補強繊
維としてアスベストは勿論のこと、作業環境衛生上好ま
しくないウィスカー状チタン酸カリウム繊維を使用する
ことはせず、その代わりに同一な材質を持つチタン酸カ
リウムの粉末状物又は鱗片状物を使用するものである。
その粉末状物としては、純然たる丸い粒子だけではな
く、ある程度のアスペクト比を有する粒状のものも含む
ものである。本発明に使用されるチタン酸カリウム粉末
状物又は鱗片状物は、出発原料の酸化チタンとして、特
に高純度の工業用精製酸化チタンを使用する必要はな
く、一般の工業用純度の酸化チタンを使用して、焼成
法、KDC法、融剤法、溶融法等の条件と工程とにより
製造することができる。そして、その化学的組成として
八チタン酸カリウム(K2 O・8TiO2 )、六チタン
酸カリウム(K2 O・6TiO2 )、四チタン酸カリウ
ム(K2 O・4TiO2 )等が挙げられるが、前二者が
好ましく、八チタン酸カリウムが特に好ましい。
【0007】その粉末状物又は鱗片状物は、アスペクト
比が3以下であることが必要である。アスペクト比が3
を越えると、粉末というよりも繊維に近い性質を持つよ
うになり、作業環境衛生上の問題が懸念されるようにな
るため、その使用を避けるべきである。その粉末状物又
は鱗片状物の直径は0.05〜150μmが好ましい。
また、体積比で粉末の30%以下まで粉末状物又は鱗片
状物製造時に副産物として生じる長さ5μm以下又は径
3μm以上のチタン酸カリウムの繊維状物を含有しても
よい。その粉末状物又は鱗片状物の摩擦材中の使用量
は、摩擦材全体の0.5〜30重量%とするが、0.5
重量%未満では混合攪拌時に均一に分散させることが困
難で所望の効果が得難く、一方30重量%よりも多い場
合は効力が向上するが、摩耗特性が悪化するので、30
重量%以下とする。好ましくは5〜15重量%とするこ
とがよい。また、この粉末状物又は鱗片状物としては、
シランカップリング剤又はフェノール樹脂により表面処
理したものを用いることが好ましく、この表面処理した
ものは摩擦材の製造において他の材料との混合が容易
で、熱成形による製品の強度が大きくなる利点がある。
シランカップリング剤又はフェノール樹脂の使用量は、
粉末状物又は鱗片状物の0.3〜5重量%とすることが
好ましい。
【0008】前記のチタン酸カリウム粉末状物又は鱗片
状物製造時の副産物である長さ5μm以下又は径3μm
以上のチタン酸カリウムの繊維状物は、前記のウィスカ
ーを磨砕して粉末状物又は鱗片状物を製造する際に、磨
砕工程の経済性を考慮すると、体積比で30%以下副生
するものである。磨砕効率の点からは、粉末状物又は鱗
片状物との体積比が10%程度であることが限界であ
る。これ以下にしようとすると粉末状物又は鱗片状物の
製造コストが高くつき、非経済的になる。
【0009】従来、摩擦材には、通常摩擦調整材の1種
にアルミナ、マグネシア等の金属酸化物が添加されてい
るが、本発明では、前記の粉末状物又は鱗片状物にこれ
らを併用しても良い。勿論、前記の粉末状物又は鱗片状
物だけを使用しても目的とする効果が得られる。本発明
の摩擦材を製造するには、補強繊維、摩擦調整材、潤滑
材、結合材からなる摩擦材において、前記原料の粉末状
物又は鱗片状物を配合し、その配合物を通常の製法に従
って予備成形し、熱成形することにより製造することが
できる。
【0010】本発明の摩擦材において、補強繊維として
は、例えば芳香族ポリアミド繊維、耐炎化アクリル繊維
等の有機繊維や銅繊維、スチール繊維等の金属繊維が挙
げられる。無機充填材としては、例えば銅やアルミニウ
ム、亜鉛等の金属粒子、バーミキュライトやマイカ等の
鱗片状無機物、硫酸バリウムや炭酸カルシウム等が挙げ
られる。結合材としては、例えばフェノール樹脂(スト
レートフェノール樹脂、ゴム等による各種変性フェノー
ル樹脂を含む)、メラミン樹脂、エポキシ樹脂、ポリイ
ミド樹脂等の熱硬化性樹脂を挙げることができる。ま
た、摩擦調整材としては、例えばアルミナやシリカ、マ
グネシア、ジルコニア、酸化クロム、石英等の無機摩擦
調整材、合成ゴムやカシューダスト等の有機摩擦調整材
を、固体潤滑材としては、例えば黒鉛や二硫化モリブデ
ン等を挙げることができる。摩擦材の組成としては、種
々の組成割合を採ることができる。すなわち、これら
は、製品に要求される摩擦特性、例えば、摩擦係数、耐
摩耗性、振動特性、鳴き等に応じて、単独でまたは2種
以上を組み合わせて配合すればよい。
【0011】ブレーキパッドの製造工程は、板金プレス
により所定の形状に成形され、脱脂処理及びプライマー
処理が施され、そして、接着剤が塗布されたプレッシャ
ープレートと、耐熱性有機繊維や金属繊維等の補強繊維
と、無機・有機充填材、摩擦調整材及び熱硬化性樹脂結
合材等の粉末原料とを配合し、攪拌により十分に均質化
した原材料を常温にて所定の圧力で成形(予備成形)し
て作成した摩擦材の予備成形体とを、熱成形工程におい
て所定の温度及び圧力で熱成形して両部材を一体に固着
し、アフタキュアを行い、最終的に仕上げ処理を施すこ
とからなるが、それまでの工程は従来法と同一である。
【0012】
【実施例】以下実施例により本発明を具体的に説明す
る。ただし、本発明はこれらの実施例のみに限定される
ものではない。
【0013】実施例 (摩擦材試料の材料)摩擦材の試料を製造する際の摩擦
材の材料として次のものを用い、試料として作成する際
にはそれらの材料から選択して、試料の配合を変えるよ
うにした。 結合材 ・・フェノール樹脂 有機摩擦調整材・・カシューダスト 充填材 ・・硫酸バリウム(粉末、平均粒径8μm) 研磨材 ・・ジルコニア(粉末、平均粒径11μm) 固体潤滑材 ・・黒鉛(粉末、平均粒径60μm) 補強繊維 ・・銅繊維(繊維径90μm) /アラミド繊維(繊維径13.5μm) /セラミックス繊維(アルミナ−シリカ系繊維 繊維長700μm、繊維径2.8μm) 研磨材 ・・八チタン酸カリウム粉末 各種表面処理有、無 なお、チタン酸カリウムは、平均長さ4μm、平均径2
μm、アスペクト比2の粉末状であり、前記の環境衛生
上問題のない繊維状物(長さ5μm以下又は径3μm以
上の繊維)を重量%で10%(重量比で粉末9:繊維
1)含有するものを使用した。第1表中、チタン酸カリ
ウム粉末の欄の上段は副生繊維、下段は粉末の重量%を
示す。
【0014】(摩擦材試料の組成)摩擦材の試料を製造
する際の摩擦材の組成として、配合割合を以下の第1表
に示すとおりのものとして、実施例1及び2を作製し
た。なお、比較のために、八チタン酸カリウムウィスカ
ーを使用したもの(比較例1)も作製した。 (ブレーキパッドの作製)上記した組成の摩擦材試料を
有するブレーキパッドを従来の製法により作成した。
【0015】
【表1】
【0016】(試験方法)ロータを用いるディスクブレ
ーキを用いて次の試験を行った。 (1)JASO効力評価 初速50km/h、初速100km/h、減速度α=
5.88m/s2 の条件で摩擦係数、JASO効力評価
を行った。 (2)JASO第1フェード最低μ (3)実車による鳴き試験 (4)ロータ攻撃性(ブレーキパッドはテストピース使
用) 速度50km/h、減速度α=0.98m/s2 、温度
100℃、1000回当たりのロータ摩耗。 (5)ブレーキパッド摩耗 速度50km/h、減速度α=2.94m/s2 、10
0℃、200℃、400℃、1000回当たりのブレー
キパッド摩耗。 (試験結果)試験結果を第2表に示す。
【0017】
【表2】
【0018】
【発明の効果】本発明によれば、ウィスカー状チタン酸
カリウム繊維を使用せずにウィスカー状チタン酸カリウ
ム繊維と同じ組成の粉末状物又は鱗片状物を使用するこ
とより、ウィスカー状チタン酸カリウム繊維を使用した
場合と同じ効果が得られるので、前記ウィスカー状チタ
ン酸カリウム繊維を使用する場合に生じる作業環境衛生
上の問題点を回避することができ、それでいて十分な摩
擦効果を得ることができる。さらに前記チタン酸カリウ
ムの粉末状物又は鱗片状物として、シランカップリング
剤、フェノール樹脂等による表面処理を施したものを用
いるときには、摩擦材の強度向上も可能である。その
上、粉末状物又は鱗片状物製造時に副生する作業環境衛
生上問題点とならない副生チタン酸カリウム繊維状物を
少量混在したまた使用することにより、摩擦材の製造コ
ストの上昇も抑制できる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) F16D 69/02 F16D 69/02 B C

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 補強繊維、摩擦調整材及び結合材よりな
    る摩擦材において、アスペクト比3以下の粉末状又は鱗
    片状のチタン酸カリウムを摩擦材成分として配合したこ
    とを特徴とする摩擦材。
  2. 【請求項2】 前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウ
    ムは、径が0.05〜150μmであることを特徴とす
    る請求項1記載の摩擦材。
  3. 【請求項3】 前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウ
    ム製造時の副産物である長さ5μm以下又は径3μm以
    上のチタン酸カリウムの繊維状物が粉末状物又は鱗片状
    物との体積比で30%以下配合されていることを特徴と
    する請求項1又は請求項2記載の摩擦材。
  4. 【請求項4】 前記粉末状又は鱗片状のチタン酸カリウ
    ムはシランカップリング剤又はフェノール樹脂等で表面
    処理されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれ
    か1項記載の摩擦材。
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