JP2001171323A - ストラットマウントインシュレータ - Google Patents
ストラットマウントインシュレータInfo
- Publication number
- JP2001171323A JP2001171323A JP36050699A JP36050699A JP2001171323A JP 2001171323 A JP2001171323 A JP 2001171323A JP 36050699 A JP36050699 A JP 36050699A JP 36050699 A JP36050699 A JP 36050699A JP 2001171323 A JP2001171323 A JP 2001171323A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- strut mount
- mount insulator
- rubber elastic
- elastic body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一対のブラケット間からストラットマウント
インシュレータが配設されたボックス部内に水が侵入し
ないようにする。 【解決手段】 ストラットマウントインシュレータ２０
は、芯材４０と、芯材４０に加硫接着されたゴム弾性体
４２と、からなっている。ゴム弾性体４２は、アッパー
ブラケットとロアブラケットとによって挟持されるシー
ル部４６と、アッパーブラケットとロアブラケットとに
よって画成されるボックス部に配設される本体部４４
と、本体部４４とシール部４６とを連結する薄肉の脆弱
部４８と、からなっている。脆弱部４８は、大きな荷重
が加わると容易に破断し、以後本体部４４とシール部４
６とは分割される。これによって、本体部４４の伸縮に
よってシール部４６が所期のシール位置からずれてしま
い、シール性が低下することを防止できる。
インシュレータが配設されたボックス部内に水が侵入し
ないようにする。 【解決手段】 ストラットマウントインシュレータ２０
は、芯材４０と、芯材４０に加硫接着されたゴム弾性体
４２と、からなっている。ゴム弾性体４２は、アッパー
ブラケットとロアブラケットとによって挟持されるシー
ル部４６と、アッパーブラケットとロアブラケットとに
よって画成されるボックス部に配設される本体部４４
と、本体部４４とシール部４６とを連結する薄肉の脆弱
部４８と、からなっている。脆弱部４８は、大きな荷重
が加わると容易に破断し、以後本体部４４とシール部４
６とは分割される。これによって、本体部４４の伸縮に
よってシール部４６が所期のシール位置からずれてしま
い、シール性が低下することを防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はストラットサスペン
ションの車体側取付部分に配設されるストラットマウン
トインシュレータに関する。
ションの車体側取付部分に配設されるストラットマウン
トインシュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】ストラットサスペンションは、上下振動
を減衰させるためのショックアブソーバを備えている。
上記ショックアブソーバのロッド先端は、一般的に車体
側に位置しており、このロッド先端がストラットマウン
トインシュレータを介して車体側に支持されたものが従
来から知られている（例えば特公平４−３７３０２号公
報等を参照）。このストラットマウントインシュレータ
は、上記ロッドに固定される金属製の芯材と、上記芯材
と一体に成形されたゴム弾性体とからなり、車体に固定
された上下一対のブラケットにより画成された略円筒状
のボックス部内に配設されている。上記一対のブラケッ
トは、例えば、一方が略平板状を呈し、他方が略カップ
状に形成されており、両者を組み付けることによって、
内部にボックス部が画成される。
を減衰させるためのショックアブソーバを備えている。
上記ショックアブソーバのロッド先端は、一般的に車体
側に位置しており、このロッド先端がストラットマウン
トインシュレータを介して車体側に支持されたものが従
来から知られている（例えば特公平４−３７３０２号公
報等を参照）。このストラットマウントインシュレータ
は、上記ロッドに固定される金属製の芯材と、上記芯材
と一体に成形されたゴム弾性体とからなり、車体に固定
された上下一対のブラケットにより画成された略円筒状
のボックス部内に配設されている。上記一対のブラケッ
トは、例えば、一方が略平板状を呈し、他方が略カップ
状に形成されており、両者を組み付けることによって、
内部にボックス部が画成される。
【０００３】上記ゴム弾性体は、上記ボックス部を画成
する上記一対のブラケットに対して密着している。
する上記一対のブラケットに対して密着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成では、上記ボックス部内に上記一対のブラケットの合
わせ面を通して外部から水が侵入し、上記ゴム弾性体と
上記一対のブラケットとの間で異音が発生する虞があ
る。
成では、上記ボックス部内に上記一対のブラケットの合
わせ面を通して外部から水が侵入し、上記ゴム弾性体と
上記一対のブラケットとの間で異音が発生する虞があ
る。
【０００５】また、このような不具合を防止するため
に、上記一対のブラケットの合わせ面にシール部材を挟
み込むこともできるが、部品点数が増加して、組み付け
作業が繁雑になってしまうという問題がある。
に、上記一対のブラケットの合わせ面にシール部材を挟
み込むこともできるが、部品点数が増加して、組み付け
作業が繁雑になってしまうという問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の発明は、ショックアブソーバのロッド先端に固定され
た金属製の芯材と、該芯材に加硫接着されたゴム弾性体
と、からなり、車体に固定された上下一対ののブラケッ
トによって画成されたボックス部内に配設されるストラ
ットマウントインシュレータにおいて、上記ゴム弾性体
は、上記ボックス部の上下面及び内周面に密接する本体
部と、上記一対のブラケットに挟持される略環状シール
部と、からなり、上記シール部と上記本体部との連結部
分が、該シール部の肉厚に比べて極めて薄肉に形成され
た脆弱部によって連結されていることを特徴としてい
る。上記脆弱部は、該脆弱部に大きな荷重が最初に作用
した時点で破断する。これによって、以後、上記本体部
と上記シール部とは互いに分離した状態となり、上記ロ
ッドの上下動に伴う該本体部の伸縮によって、該シール
部が引っ張られ、該シール部が所期の位置からずれてし
まうことがない。
の発明は、ショックアブソーバのロッド先端に固定され
た金属製の芯材と、該芯材に加硫接着されたゴム弾性体
と、からなり、車体に固定された上下一対ののブラケッ
トによって画成されたボックス部内に配設されるストラ
ットマウントインシュレータにおいて、上記ゴム弾性体
は、上記ボックス部の上下面及び内周面に密接する本体
部と、上記一対のブラケットに挟持される略環状シール
部と、からなり、上記シール部と上記本体部との連結部
分が、該シール部の肉厚に比べて極めて薄肉に形成され
た脆弱部によって連結されていることを特徴としてい
る。上記脆弱部は、該脆弱部に大きな荷重が最初に作用
した時点で破断する。これによって、以後、上記本体部
と上記シール部とは互いに分離した状態となり、上記ロ
ッドの上下動に伴う該本体部の伸縮によって、該シール
部が引っ張られ、該シール部が所期の位置からずれてし
まうことがない。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。
基づいて詳細に説明する。
【０００８】図１は、ストラットサスペンションを構成
するショックアブソーバ２の車体側への取付構造をを示
すものである。
するショックアブソーバ２の車体側への取付構造をを示
すものである。
【０００９】上下一対のブラケットであるアッパーブラ
ケット４とロアブラケット６とは、ボルト８によって車
体に固定されている。
ケット４とロアブラケット６とは、ボルト８によって車
体に固定されている。
【００１０】金属製の上記アッパーブラケット４は、略
円板状を呈し、中央に貫通孔１０が形成されている。
円板状を呈し、中央に貫通孔１０が形成されている。
【００１１】金属製の上記ロアブラケット６は、略円筒
状に形成された胴体部１２と、中央に貫通孔１６が設け
られた底壁部１４と、上記アッパーブラケット４に外周
縁に当接するフランジ部１８と、からなり、全体として
略深皿状に形成されている。
状に形成された胴体部１２と、中央に貫通孔１６が設け
られた底壁部１４と、上記アッパーブラケット４に外周
縁に当接するフランジ部１８と、からなり、全体として
略深皿状に形成されている。
【００１２】そして、上記アッパーブラケット４と、上
記ロアブラケット６と、を重ねて車体に固定することに
よって、後述するストラットマウントインシュレータ２
０が配設される略円柱形状のボックス部２２が画成され
ている。
記ロアブラケット６と、を重ねて車体に固定することに
よって、後述するストラットマウントインシュレータ２
０が配設される略円柱形状のボックス部２２が画成され
ている。
【００１３】上記ロアブラケット６のフランジ部１８の
アクスル側の面、すなわち図１において下側の面には、
略環状のシートラバー２４を介してコイルスプリング２
６が当接している。
アクスル側の面、すなわち図１において下側の面には、
略環状のシートラバー２４を介してコイルスプリング２
６が当接している。
【００１４】また、上記ロアブラケット６の底壁部１４
のアクスル側の面には、底の浅い略有定円筒形状を呈し
たカップ２８が固定されている。このカップ２８は、開
口がアクスル側に面し、かつ底部に設けらえた貫通孔３
０が、上記ロアブラケット６の底壁部１４に設けられた
貫通孔１６と重なるように配設されている。
のアクスル側の面には、底の浅い略有定円筒形状を呈し
たカップ２８が固定されている。このカップ２８は、開
口がアクスル側に面し、かつ底部に設けらえた貫通孔３
０が、上記ロアブラケット６の底壁部１４に設けられた
貫通孔１６と重なるように配設されている。
【００１５】上記カップ２８には、略円柱形状を呈した
バウンドバンパー３２の基端側が収容保持されていると
共に、ベローズ状のダストカバー３６が取り付けられて
いる。上記バウンドバンパー３２には、その軸方向に沿
って貫通孔３４が形成されている。また、上記ダストカ
バー３６は、上記カップ２８の外周縁に固定されてお
り、上記バウンドバンパー３２及び上記ショックアブソ
ーバ２の外周側を覆っている。
バウンドバンパー３２の基端側が収容保持されていると
共に、ベローズ状のダストカバー３６が取り付けられて
いる。上記バウンドバンパー３２には、その軸方向に沿
って貫通孔３４が形成されている。また、上記ダストカ
バー３６は、上記カップ２８の外周縁に固定されてお
り、上記バウンドバンパー３２及び上記ショックアブソ
ーバ２の外周側を覆っている。
【００１６】上記ショックアブソーバ２のロッド３８
は、上記バウンドバンパー３２、上記カップ２８及び上
記ロアブラケット６の各貫通孔３４，３０，１６に挿通
されており、該ロッド３８の先端に固定されたストラッ
トマウントインシュレータ２０を介して上記ボックス部
２２内に支持されている。
は、上記バウンドバンパー３２、上記カップ２８及び上
記ロアブラケット６の各貫通孔３４，３０，１６に挿通
されており、該ロッド３８の先端に固定されたストラッ
トマウントインシュレータ２０を介して上記ボックス部
２２内に支持されている。
【００１７】上記ストラットマウントインシュレータ２
０は、図２に示すように、上記ロッド３８の先端に固定
される金属製の芯材４０と、この芯材４０に加硫接着さ
れたゴム弾性体４２と、からなっている。
０は、図２に示すように、上記ロッド３８の先端に固定
される金属製の芯材４０と、この芯材４０に加硫接着さ
れたゴム弾性体４２と、からなっている。
【００１８】上記ゴム弾性体４２は、上記ボックス部２
２の上下面及び内周面、すなわち上記アッパーブラケッ
ト４と、上記ロアブラケット６の底壁部１４及び胴体部
１２内周面に常時密接する略円筒状の本体部４４と、上
記アッパーブラケット４と上記ロアブラケット６のフラ
ンジ部１８とによって挟持される略円環状のシール部４
６と、を有している。
２の上下面及び内周面、すなわち上記アッパーブラケッ
ト４と、上記ロアブラケット６の底壁部１４及び胴体部
１２内周面に常時密接する略円筒状の本体部４４と、上
記アッパーブラケット４と上記ロアブラケット６のフラ
ンジ部１８とによって挟持される略円環状のシール部４
６と、を有している。
【００１９】そして、上記シール部４６の内周縁は、図
３に示すように、該シール部４６の肉厚に比べて極めて
薄肉に形成された環状の脆弱部４８によって、上記本体
部４４の車体側端面の外周縁に連結されている。
３に示すように、該シール部４６の肉厚に比べて極めて
薄肉に形成された環状の脆弱部４８によって、上記本体
部４４の車体側端面の外周縁に連結されている。
【００２０】このように構成されたストラットマウント
インシュレータ２０においては、上記ロッド３８の上下
動により、上記脆弱部４８に大きな荷重が初めて加わっ
た時点で、この脆弱部４８が容易に破断し、上記本体部
４４と上記シール部４６が分割される。
インシュレータ２０においては、上記ロッド３８の上下
動により、上記脆弱部４８に大きな荷重が初めて加わっ
た時点で、この脆弱部４８が容易に破断し、上記本体部
４４と上記シール部４６が分割される。
【００２１】そのため、上記ロッド３８の上下動による
上記本体部４４の伸縮に伴って上記シール部４６が所期
の位置からずれてしまい、上記アッパーブラケット４と
上記ロアブラケット６のフランジ部１８との間のシール
性が低下してしまうことを確実に防止することができ
る。
上記本体部４４の伸縮に伴って上記シール部４６が所期
の位置からずれてしまい、上記アッパーブラケット４と
上記ロアブラケット６のフランジ部１８との間のシール
性が低下してしまうことを確実に防止することができ
る。
【００２２】そして、上記アッパーブラケット４と上記
ロアブラケット６のフランジ部１８との間が確実にシー
ルされるので、上記アッパーブラケット４と上記ロアブ
ラケット６のフランジ部１８との間から上記ボックス部
２２内に水が侵入して、異音が発生してしまうことを確
実に防止することができる。
ロアブラケット６のフランジ部１８との間が確実にシー
ルされるので、上記アッパーブラケット４と上記ロアブ
ラケット６のフランジ部１８との間から上記ボックス部
２２内に水が侵入して、異音が発生してしまうことを確
実に防止することができる。
【００２３】また、ストラットマウントインシュレータ
２０を上記アッパーブラケット４及び上記ロアブラケッ
ト６に対して組み付ける際には、上記ゴム弾性体４２の
シール部４６は、上記本体部４４と一体となっているの
で、組み付け性が悪化することもない。
２０を上記アッパーブラケット４及び上記ロアブラケッ
ト６に対して組み付ける際には、上記ゴム弾性体４２の
シール部４６は、上記本体部４４と一体となっているの
で、組み付け性が悪化することもない。
【００２４】尚、上記脆弱部４８は、最初に大きな荷重
が加わった時点で極めて容易に破断することが要求され
るので、その肉厚をできるだけ薄く形成することが望ま
しい。
が加わった時点で極めて容易に破断することが要求され
るので、その肉厚をできるだけ薄く形成することが望ま
しい。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、ゴム弾性体の脆弱部
は、この脆弱部に大きな荷重が最初に作用した時点で破
断するので、以後、ロッドの上下動に伴う上記ゴム弾性
体の本体部の伸縮によって、上記ゴム弾性体のシール部
が所期の位置からずれてしまうことを防止することがで
きる。
は、この脆弱部に大きな荷重が最初に作用した時点で破
断するので、以後、ロッドの上下動に伴う上記ゴム弾性
体の本体部の伸縮によって、上記ゴム弾性体のシール部
が所期の位置からずれてしまうことを防止することがで
きる。
【００２６】そして、上記シール部が常に所期の位置か
らずれることがないので、上下一対のブラケットの合わ
せ面からボックス部内に水が侵入することがなく、上記
ボックス部内に水が侵入することで生じる異音の発生を
確実に防止することができる。
らずれることがないので、上下一対のブラケットの合わ
せ面からボックス部内に水が侵入することがなく、上記
ボックス部内に水が侵入することで生じる異音の発生を
確実に防止することができる。
【図１】本発明に係るストラットマウントインシュレー
タが用いられたストラットサスペンションの車体側への
取付構造を示す断面図。
タが用いられたストラットサスペンションの車体側への
取付構造を示す断面図。
【図２】本発明に係るストラットマウントインシュレー
タの要部断面図。
タの要部断面図。
【図３】図２中の実線で囲まれたＡ部の拡大図。
２０…ストラットマウントインシュレータ ４０…芯材 ４２…ゴム弾性体 ４４…本体部 ４６…シール部 ４８…脆弱部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D001 AA17 AA18 BA02 DA03 DA09 DA14 3J040 AA01 AA11 AA17 BA01 EA01 EA15 EA17 EA42 FA01 FA05 HA03 HA15 HA30 3J048 AA02 AB01 AC01 BA02 BC02 DA03 EA16 3J069 AA04 CC01 CC13 CC31 DD44
Claims (1)
- 【請求項１】 ショックアブソーバのロッド先端に固定
された金属製の芯材と、該芯材に加硫接着されたゴム弾
性体と、からなり、車体に固定された上下一対ののブラ
ケットによって画成されたボックス部内に配設されるス
トラットマウントインシュレータにおいて、 上記ゴム弾性体は、上記ボックス部の上下面及び内周面
に密接する本体部と、上記一対のブラケットに挟持され
る略環状シール部と、からなり、上記シール部と上記本
体部との連結部分が、該シール部の肉厚に比べて極めて
薄肉に形成された脆弱部によって連結されていることを
特徴としているストラットマウントインシュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36050699A JP3452517B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | ストラットマウントインシュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36050699A JP3452517B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | ストラットマウントインシュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001171323A true JP2001171323A (ja) | 2001-06-26 |
| JP3452517B2 JP3452517B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=18469699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36050699A Expired - Fee Related JP3452517B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | ストラットマウントインシュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3452517B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006006203A1 (ja) * | 2004-07-08 | 2006-01-19 | Toyo Tire & Rubber Co.,Ltd. | ストラットマウント |
| EP1681180A1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-07-19 | TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD . | Strut mount |
| JP2007276661A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Hino Motors Ltd | サスペンション構造 |
| JP2010531772A (ja) * | 2007-06-29 | 2010-09-30 | エスエヌエール ルルモン | 可動シーリングエレメントを備えるサスペンションストップ |
-
1999
- 1999-12-20 JP JP36050699A patent/JP3452517B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006006203A1 (ja) * | 2004-07-08 | 2006-01-19 | Toyo Tire & Rubber Co.,Ltd. | ストラットマウント |
| EP1681180A1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-07-19 | TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD . | Strut mount |
| US7350779B2 (en) | 2005-01-12 | 2008-04-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Strut mount |
| JP2007276661A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Hino Motors Ltd | サスペンション構造 |
| JP2010531772A (ja) * | 2007-06-29 | 2010-09-30 | エスエヌエール ルルモン | 可動シーリングエレメントを備えるサスペンションストップ |
| JP2014054984A (ja) * | 2007-06-29 | 2014-03-27 | Ntn-Snr Roulements | 可動シーリングエレメントを備えるサスペンションストップ |
| KR101574504B1 (ko) * | 2007-06-29 | 2015-12-04 | 엔티엔-에스엔알 로우레멘츠 | 이동식 밀봉 요소를 포함한 서스펜션 정지부 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3452517B2 (ja) | 2003-09-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090718 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120718 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |