JP2001161487A

JP2001161487A - 車両用ヘッドレスト

Info

Publication number: JP2001161487A
Application number: JP35469199A
Authority: JP
Inventors: Koju Sugita; 幸樹杉田; Katsuto Suzuki; 克人鈴木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-12-14
Filing date: 1999-12-14
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】車両衝突時における乗員頸部の負担を軽減す
る。【解決手段】ヘッドレスト本体１６の頭部支持プレー
ト３２における車両前方側となる面は、波状面５０とさ
れている。従って、車両衝突時、乗員４０の頭部４２Ａ
がヘッドレスト本体１６に当接した場合には、頭部４０
Ａから頭部支持プレート３２へ車両後側斜め下方に向か
って作用するの入力Ｗをヘッドレスト１６の表皮４２及
びパッド３６を介して波状面５０で受けるようになって
いる。このため、頭部４２Ａを回転させる力は、入力Ｗ
の成分のうち、頭部４０Ａを支持する波状面５０におけ
る部位５０Ａの接線Ｌに沿った方向の成分Ｗ２となり、
極めて小さくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ヘッドレスト
に係り、特に、自動車等の車両のシートに搭載される車
両用ヘッドレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両のシートに搭載さ
れる車両用ヘッドレストの一例としては、特開平１０−
１１９６１６号公報に示されているものがある。

【０００３】図５に示される如く、この車両用ヘッドレ
ストでは、シートバック７０における乗員胴部胸部側と
対応する部位に、エネルギー吸収カセット７２が配設さ
れており、ヘッドレスト７４の所定位置にも、エネルギ
ー吸収体７６が配設されている。そして、これらのエネ
ルギー吸収カセット７２及びエネルギー吸収体７６のリ
バウンド特性（リバウンド速度、リバウンド開始時期）
をシートバックパッド７８、ヘッドレストパッド８０の
特性を加味しつつ相対的な調整を行うことにより、リバ
ウンド時における乗員８２の頭部８２Ａのリバウンド速
度と、胴部８２Ｂのリバウンド速度との速度差，並びに
乗員８２の頭部８２Ａのリバウンド開始時期と胴部８２
Ｂのリバウンド開始時期との時間差を縮めている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用ヘッドレストでは、図６に示される如く、ヘッドレ
スト７４内に配設されたエネルギー吸収体７６の前壁部
７６Ａが、車両上下方向に沿った平面となっている。こ
の結果、車両衝突時、乗員８２の頭部８２Ａが、頸部８
２Ｃを中心に車両後方（図６の矢印Ｖ方向）へ回転し、
ヘッドレスト７４に当接した場合には、表皮８４及びパ
ッド８６を介してエネルギー吸収体７６の前壁部７６Ａ
に頭部８２Ａから車両後側斜め下方に向かって作用する
の入力Ｗの車両後方への分力Ｗ１に対しては、エネルギ
ー吸収体７６により、これを打ち消す抗力Ｓが発生する
ものの、入力Ｗの車両下方への分力Ｗ２に対しては、こ
れを打ち消す抗力が効果的に発生されない。この結果、
入力Ｗの車両下方への分力Ｗ２により、乗員８２の頭部
８２Ａは、頸部８２Ｃを中心に車両後方（図６の矢印Ｖ
方向）へ更に回転するため、乗員頸部８２Ｃに負担がか
かる。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、車両衝突時に
おける乗員頸部の負担を軽減できる車両用ヘッドレスト
を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の車両用ヘッドレストは、ヘッドレスト本体に、車両衝
突時に当接した乗員の頭部が、乗員の頸部を中心にして
ヘッドレスト本体に対して相対的に車両後側下方へ回転
するのを抑制する頭部移動抑制手段を設けたことを特徴
とする。

【０００７】従って、車両衝突時に、乗員の頭部が頸部
を中心にして後方へ回転し、ヘッドレスト本体に当接し
た場合には、ヘッドレスト本体に設けた頭部移動抑制手
段により、乗員の頭部が、乗員の頸部を中心にしてヘッ
ドレスト本体に対して相対的に車両後側下方へ回転する
のを抑制できる。この結果、車両衝突時における乗員頸
部の負担を軽減できる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の車両用ヘッドレストにおいて、前記頭部移動抑制手段
は、前記ヘッドレスト本体の頭部支持プレートに形成さ
れ、頭部から前記頭部支持プレートに作用する力に対し
て前記頭部の回転を抑制する方向に抗力を発生する抗力
方向制御手段と、前記ヘッドレスト本体の表皮における
頭部当接部位に設けられた摩擦力発生手段と、のうちの
少なくともいずれか一方を有することを特徴とする。

【０００９】従って、車両衝突時に、乗員の頭部が頸部
を中心にして後方へ回転し、ヘッドレスト本体に当接し
た場合には、ヘッドレスト本体の頭部支持プレートに形
成された抗力方向制御手段により、乗員の頭部が、乗員
の頸部を中心にしてヘッドレスト本体に対して相対的に
車両後側下方へ回転するのを防止できる。または、ヘッ
ドレスト本体の表皮における頭部当接部位に設けられた
摩擦力発生手段によっても、乗員の頭部が、乗員の頸部
を中心にしてヘッドレスト本体に対して相対的に車両後
側下方へ回転するのを防止できる。この結果、車両衝突
時における乗員頸部の負担を効果的に軽減できる。

【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項２に記載
の車両用ヘッドレストにおいて、前記抗力方向制御手段
は、前記頭部支持プレートに形成された波状面であるこ
とを特徴とする。

【００１１】従って、請求項２に記載の内容に加えて、
ヘッドレスト本体の頭部支持プレートに波状面を形成す
るだけの簡単な構成となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の車両用ヘッドレストの一
実施形態を図１〜図４に従って説明する。

【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。

【００１４】図３に示される如く、本実施形態の車両用
シート１０は、乗員腰部及び乗員大腿部を支持するシー
トクッション（図示省略）と、このシートクッションの
後端部に傾倒可能に配置されると共に乗員胴部を支持す
るシートバック１２と、このシートバック１２の上端部
に上下動可能に配置されると共に乗員頭部を支持するヘ
ッドレスト本体１６と、を含んで構成されている。

【００１５】シートバック１２は、パイプ状部材を略コ
字形に屈曲させることにより形成されたシートバックフ
レーム１８と、このシートバックフレーム１８の前側に
配置されたシートバックパッド２０と、このシートバッ
クパッド２０を覆うシートバック表皮２２と、を含んで
構成されている。

【００１６】一方、ヘッドレスト本体１６は、左右一対
のパイプ状のヘッドレストステー２６を備えており、ヘ
ッドレストステー２６の下端部は、シートバックフレー
ム１８の上端部１８Ａに溶接された筒状のステーガイド
２８に高さ調節可能に挿通されている。また、ヘッドレ
ストステー２６の上端部には、頭部移動抑制手段の一部
を構成する抗力方向制御手段としての頭部支持プレート
３２が固定されており、この頭部支持プレート３２は、
金属、硬質樹脂等によって構成されている。更に、ヘッ
ドレストステー２６の上端部及び頭部支持プレート３２
を覆うかたちでヘッドレスト表皮３４に覆われたヘッド
レストパッド３６が配設されている。ヘッドレストパッ
ド３６は、弾性材料（発泡ウレタン等）によって形成さ
れている。また、ヘッドレスト表皮３４における車両前
方側の面３４Ａ、即ち、乗員４０の頭部４０Ａが当接す
る頭部当接部位には、頭部移動抑制手段の一部を構成す
る摩擦力発生手段としての、ゴムシート４２が配設され
ている。

【００１７】図１に示される如く、頭部支持プレート３
２における車両前方側となる面は、波状面５０とされて
おり、波の頂部５０Ａと底部５０Ｂがシート幅方向に沿
って延びている。

【００１８】従って、図２に示される如く、車両衝突
時、乗員４０の頭部４２Ａが、頸部４２Ｂを中心に車両
後方（図２の矢印Ｖ方向）へ回転し、頭部支持プレート
３２に当接した場合には、頭部４０Ａから頭部支持プレ
ート３２に車両後側斜め下方へ向かって作用する入力Ｗ
を、ヘッドレスト本体１６の表皮４２及びパッド３６を
介して、波状面５０で受けることになる。この際、波状
面５０から頭部４０Ａに作用する抗力Ｓは、入力Ｗの成
分のうち、頭部４０Ａを支持する波状面５０における部
位５０Ａの接線Ｌと直交する方向となる成分Ｗ１と反対
方向（１８０°回転した方向）となる。一方、頭部４２
Ａを回転させようとする力は、入力Ｗの成分のうち、頭
部４０Ａを支持する波状面５０における部位５０Ａの接
線Ｌに沿った方向の成分Ｗ２となる。

【００１９】次に本実施形態の作用を説明する。

【００２０】車両が前突または後突し、乗員４０の頭部
４０Ａが頸部４０Ｂを中心にして後方（図２の矢印Ｖ方
向）へ回転し、ヘッドレスト本体１６に当接した場合
に、本実施形態のヘッドレスト本体１６では、頭部４０
Ａから頭部支持プレート３２に車両後側斜め下方へ向か
って作用するの入力Ｗを、表皮４２及びパッド３６を介
して、波状面５０で受けることができる。

【００２１】この結果、図２に示される如く、波状面５
０から頭部４０Ａに作用する抗力Ｓは、入力Ｗの成分の
うち、頭部４０Ａを支持する波状面５０における部位５
０Ａの接線Ｌと直交する方向となる成分Ｗ１と反対方向
（１８０°回転した方向）となる。一方、頭部４２Ａを
回転させようとする力は、入力Ｗの成分のうち、頭部４
０Ａを支持する波状面５０における部位５０Ａの接線Ｌ
に沿った方向の成分Ｗ２となるため、図６に示される従
来技術の成分Ｗ２に比べて極めて小さくなる。

【００２２】従って、乗員４０の頭部４０Ａが、乗員４
０の頸部４０Ｂを中心にしてヘッドレスト本体１６に対
して相対的に車両後側下方（図２の矢印Ｖ方向）へ回転
するのを防止できる。

【００２３】更に、本実施形態では、ヘッドレスト表皮
３４における車両前方側の面３４Ａ、即ち、ヘッドレス
ト表皮３４における乗員４０の頭部４０Ａが当接する頭
部当接部位にゴムシート４２が配設されているため、こ
のゴムシート４２の摩擦力によっても、乗員４０の頭部
４０Ａが、乗員４０の頸部４０Ｂを中心にしてヘッドレ
スト本体１６に対して相対的に車両後側下方（図２の矢
印Ｖ方向）へ回転するのを防止できる。

【００２４】従って、本実施形態の車両用ヘッドレスト
では、車両衝突時における乗員４０の頸部４０Ｂの負担
を軽減できる。

【００２５】また、本実施形態では、ヘッドレスト本体
１６の頭部支持プレート３２に波状面５０を形成するだ
けの簡単な構成なので、大幅なコスト増加を招くことも
ない。

【００２６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、頭部支持プレート３２
における車両前方側となる面を波状面５０とすると共
に、ヘッドレスト表皮３４における車両前方側の面３４
Ａにゴムシート４２を配設したが、乗員４０の頭部４０
Ａが、乗員４０の頸部４０Ｂを中心にしてヘッドレスト
本体１６に対して相対的に車両後側下方へ回転するのを
防止という観点からすれば、頭部支持プレート３２にお
ける車両前方側となる面を波状面５０とするか、ヘッド
レスト表皮３４における車両前方側の面３４Ａにゴムシ
ート４２を配設するかの何れか一方としても良い。

【００２７】また、本実施形態では、ヘッドレスト表皮
３４における車両前方側の面３４Ａに、頭部移動抑制手
段の一部を構成する摩擦力発生手段としての、ゴムシー
ト４２が配設したが、ゴムシート４２に代えて、樹脂等
の摩擦係数の高い他の摩擦力発生手段を使用しても良
い。また、ヘッドレスト表皮３４全体を摩擦係数の高い
ゴム材等の摩擦力発生手段で構成しても良い。

【００２８】また、図４に示される如く、波状面５０に
おける頂部５０Ａを繋ぐ面５０Ｃが、車両後方へ凹形状
の湾曲面となるように波状面５０を形成しても良い。な
お、この場合には、乗員４０の頭部４０Ａが、常に、波
状面５０の上下方向中央部に当接するように、ヘッドレ
スト本体１６を上下方向へ移動させることが前提とな
る。

【００２９】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明の車両用ヘッド
レストは、ヘッドレスト本体に、車両衝突時に当接した
乗員の頭部が、乗員の頸部を中心にしてヘッドレスト本
体に対して相対的に車両後側下方へ回転するのを抑制す
る頭部移動抑制手段を設けたため、車両衝突時における
乗員頸部の負担を軽減できるという優れた効果を有す
る。

【００３０】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の車両用ヘッドレストにおいて、頭部移動抑制手段は、
ヘッドレスト本体の頭部支持プレートに形成され、頭部
から頭部支持プレートに作用する力に対して頭部の回転
を抑制する方向に抗力を発生する抗力方向制御手段と、
ヘッドレスト本体の表皮における頭部当接部位に設けら
れた摩擦力発生手段と、のうちの少なくともいずれか一
方を有するため、車両衝突時における乗員頸部の負担を
効果的に軽減できるという優れた効果を有する。

【００３１】請求項３記載の本発明は、請求項２に記載
の車両用ヘッドレストにおいて、抗力方向制御手段は、
頭部支持プレートに形成された波状面であるため、請求
項２に記載の内容に加えて、構成が簡単であるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ヘッドレスト
を示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る車両用ヘッドレスト
の作用説明図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る車両用ヘッドレスト
が適用されたシートの一部を示す側断面図である。

【図４】本発明の他の実施形態に係る車両用ヘッドレス
トを示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図５】従来の車両用ヘッドレストが適用されたシート
の一部を示す側断面図である。

【図６】従来の車両用ヘッドレストの作用説明図であ
る。

【符号の説明】

１０車両用シート１２シートバック１６ヘッドレスト本体２６ヘッドレストステー３２頭部支持プレート（頭部移動抑制手段、抗力方
向制御手段）３４ヘッドレスト表皮３６ヘッドレストパッド４２ゴムシート（頭部移動抑制手段、摩擦力発生手
段）５０頭部支持プレートの波状面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヘッドレスト本体に、車両衝突時に当接
した乗員の頭部が、乗員の頸部を中心にしてヘッドレス
ト本体に対して相対的に車両後側下方へ回転するのを抑
制する頭部移動抑制手段を設けたことを特徴とする車両
用ヘッドレスト。
【請求項２】前記頭部移動抑制手段は、前記ヘッドレスト本体の頭部支持プレートに形成され、
頭部から前記頭部支持プレートに作用する力に対して前
記頭部の回転を抑制する方向に抗力を発生する抗力方向
制御手段と、前記ヘッドレスト本体の表皮における頭部当接部位に設
けられた摩擦力発生手段と、のうちの少なくともいずれか一方を有することを特徴と
する請求項１に記載の車両用ヘッドレスト。
【請求項３】前記抗力方向制御手段は、前記頭部支持
プレートに形成された波状面であることを特徴とする請
求項２に記載の車両用ヘッドレスト。