JP2001160329A - グロメットおよび該グロメットへの電線挿通方法 - Google Patents
グロメットおよび該グロメットへの電線挿通方法Info
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- JP2001160329A JP2001160329A JP34253099A JP34253099A JP2001160329A JP 2001160329 A JP2001160329 A JP 2001160329A JP 34253099 A JP34253099 A JP 34253099A JP 34253099 A JP34253099 A JP 34253099A JP 2001160329 A JP2001160329 A JP 2001160329A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電線挿通の作業性を良好にできるグロメット
を提供すること。 【解決手段】 本グロメットは、車体パネルの貫通穴に
嵌め込まれる円筒部１０と、円筒部１０の一端を閉塞す
る閉塞部２０とを備えている。円筒部１０からは、３本
の電線を１本づつ密着させて挿通するための３個の小径
筒部２１，２２，２３が突出している。１本目および２
本目の電線が挿通される小径筒部２１，２２の根元に
は、電線挿通時に折り曲げ可能とする可撓部２１２，２
２２が形成されている。３本目の電線が挿通される小径
筒部２３には、可撓部が設けられていない。
を提供すること。 【解決手段】 本グロメットは、車体パネルの貫通穴に
嵌め込まれる円筒部１０と、円筒部１０の一端を閉塞す
る閉塞部２０とを備えている。円筒部１０からは、３本
の電線を１本づつ密着させて挿通するための３個の小径
筒部２１，２２，２３が突出している。１本目および２
本目の電線が挿通される小径筒部２１，２２の根元に
は、電線挿通時に折り曲げ可能とする可撓部２１２，２
２２が形成されている。３本目の電線が挿通される小径
筒部２３には、可撓部が設けられていない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グロメットおよび
グロメットへの電線挿通方法に関する。
グロメットへの電線挿通方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、熱機関の負担を補助し、大気汚染
の原因となる排気ガスを減少させる熱機関とモーターを
備えたハイブリッド式自動車が普及しつつある。かかる
ハイブリッド式自動車には、図３に示すように、大電流
のＤＣ２１６Ｖでモータ駆動用電源として用いる高圧電
池パックＶとインバータＩをつなぐ結線として、太物シ
ールド電線Ｗ（電線サイズ：１５sqあるいは２０sq）が
使用されている。このシールド電線Ｗは、他の機器に対
するノイズの影響を考慮し、車両床Ｆの下に配索される
ことが多い。そこで、電池パックＶ付近において、電線
Ｗを車外（床下）から車内に導くための貫通穴を車体床
Ｆに設ける必要がある。そのため、貫通穴をグロメット
で密封している。
の原因となる排気ガスを減少させる熱機関とモーターを
備えたハイブリッド式自動車が普及しつつある。かかる
ハイブリッド式自動車には、図３に示すように、大電流
のＤＣ２１６Ｖでモータ駆動用電源として用いる高圧電
池パックＶとインバータＩをつなぐ結線として、太物シ
ールド電線Ｗ（電線サイズ：１５sqあるいは２０sq）が
使用されている。このシールド電線Ｗは、他の機器に対
するノイズの影響を考慮し、車両床Ｆの下に配索される
ことが多い。そこで、電池パックＶ付近において、電線
Ｗを車外（床下）から車内に導くための貫通穴を車体床
Ｆに設ける必要がある。そのため、貫通穴をグロメット
で密封している。
【０００３】上記グロメットに関し、先に特開平１１−
８９０５４号公報にて、太物シールド電線の異なる方向
への配索を可能にしたものが提案されている。かかる公
報にて開示されているグロメットは、図４に示すよう
に、３本の電線筒部１が直立する平坦面２を有する支持
部３が形成されており、支持部３の外周縁に、支持部３
をグロメット本体４に対して可撓的に支持する円環溝５
が形成されている。そのため、電線筒部１全体が、支持
部３の外周側に設けられた円環溝５により、電線筒部１
の基部周辺の支持部３と共に所望方向に撓む。したがっ
て、電線筒部１と共に電線を無理なく所望方向に湾曲さ
せることができる。
８９０５４号公報にて、太物シールド電線の異なる方向
への配索を可能にしたものが提案されている。かかる公
報にて開示されているグロメットは、図４に示すよう
に、３本の電線筒部１が直立する平坦面２を有する支持
部３が形成されており、支持部３の外周縁に、支持部３
をグロメット本体４に対して可撓的に支持する円環溝５
が形成されている。そのため、電線筒部１全体が、支持
部３の外周側に設けられた円環溝５により、電線筒部１
の基部周辺の支持部３と共に所望方向に撓む。したがっ
て、電線筒部１と共に電線を無理なく所望方向に湾曲さ
せることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記先行技術に係るグ
ロメットでは、図５に示すように、太物シールド電線Ｗ
を配索する際に、各電線筒部１の開口部を拡げ冶具（図
示せず）で順次拡径し、シールド電線Ｗを挿通する必要
がある。しかしながら、２本目、さらに３本目の電線筒
部の開口部を拡げようとすると、拡げ冶具に挿通済み電
線が干渉する。そのため、挿通済み電線が２本目、ある
いは３本目の電線筒部への電線挿通作業の邪魔になる。
その結果、電線挿通の作業性が悪くなっているのが実情
である。特に、３本目の開口部の拡がりが極端に悪くな
り、電線挿通の作業性の悪化が顕著に現れる。
ロメットでは、図５に示すように、太物シールド電線Ｗ
を配索する際に、各電線筒部１の開口部を拡げ冶具（図
示せず）で順次拡径し、シールド電線Ｗを挿通する必要
がある。しかしながら、２本目、さらに３本目の電線筒
部の開口部を拡げようとすると、拡げ冶具に挿通済み電
線が干渉する。そのため、挿通済み電線が２本目、ある
いは３本目の電線筒部への電線挿通作業の邪魔になる。
その結果、電線挿通の作業性が悪くなっているのが実情
である。特に、３本目の開口部の拡がりが極端に悪くな
り、電線挿通の作業性の悪化が顕著に現れる。
【０００５】本発明は、上記技術的課題に鑑みなされた
もので、電線挿通の作業性が良好となるグロメットおよ
びグロメットへの電線挿通方法を提供することを目的と
する。
もので、電線挿通の作業性が良好となるグロメットおよ
びグロメットへの電線挿通方法を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るグロメットは、ゴムあるいはエラスト
マーから成形され、車体パネルの貫通穴に嵌合する車体
係止凹部を外周面に備えた円筒部の一端に、少なくとも
２本以上の太物電線を１本づつ密着させて挿通する２個
以上の小径筒部を突出させた閉鎖部を設け、該閉鎖部と
接する部分の上記小径筒部の根元に可撓部を形成して電
線挿通時に折り曲げ可能としている。
め、本発明に係るグロメットは、ゴムあるいはエラスト
マーから成形され、車体パネルの貫通穴に嵌合する車体
係止凹部を外周面に備えた円筒部の一端に、少なくとも
２本以上の太物電線を１本づつ密着させて挿通する２個
以上の小径筒部を突出させた閉鎖部を設け、該閉鎖部と
接する部分の上記小径筒部の根元に可撓部を形成して電
線挿通時に折り曲げ可能としている。
【０００７】上記構成において、太物電線を挿通する際
には、各小径筒部を拡げ冶具で順次拡径し、電線を挿通
する。このとき、閉鎖部と接する部分の小径筒部の根元
に可撓部を形成しているので、電線挿通時に各小径筒部
を折り曲げることができる。そのため、電線未挿通の小
径筒部を拡げる際には、電線挿入済みの小径筒部を所望
方向に傾かせて、拡げ冶具に挿通済み電線が干渉するの
を避けることができる。その結果、電線挿通の作業性が
良好となる。
には、各小径筒部を拡げ冶具で順次拡径し、電線を挿通
する。このとき、閉鎖部と接する部分の小径筒部の根元
に可撓部を形成しているので、電線挿通時に各小径筒部
を折り曲げることができる。そのため、電線未挿通の小
径筒部を拡げる際には、電線挿入済みの小径筒部を所望
方向に傾かせて、拡げ冶具に挿通済み電線が干渉するの
を避けることができる。その結果、電線挿通の作業性が
良好となる。
【０００８】上記可撓部を蛇腹部より形成すると共に、
上記閉鎖部より突出する小径筒部を２本あるいは３本設
け、そのうちの１本の小径筒部には上記蛇腹部を設け
ず、残りの小径筒部に蛇腹部を設けている。上記構成に
おいて、可撓部を蛇腹部より形成しているので、簡単な
構成で可撓部に優れた可撓性を付与することができる。
また、２本あるいは３本の小径筒部のうち、１本の小径
筒部には蛇腹部を設けず、残りの小径筒部に蛇腹部を設
けているので、グロメットの製造コストの上昇を抑制す
ることができる。
上記閉鎖部より突出する小径筒部を２本あるいは３本設
け、そのうちの１本の小径筒部には上記蛇腹部を設け
ず、残りの小径筒部に蛇腹部を設けている。上記構成に
おいて、可撓部を蛇腹部より形成しているので、簡単な
構成で可撓部に優れた可撓性を付与することができる。
また、２本あるいは３本の小径筒部のうち、１本の小径
筒部には蛇腹部を設けず、残りの小径筒部に蛇腹部を設
けているので、グロメットの製造コストの上昇を抑制す
ることができる。
【０００９】上記グロメットを用い、電気自動車あるい
はハイブリッド式自動車に配索される電線を上記グロメ
ットに挿通させる方法は、上記蛇腹部を設けた小径筒部
から、拡げ冶具で拡径して上記電線を通し、最後に蛇腹
部を折り曲げて、最後の小径筒部を拡げ冶具で拡径する
時に干渉しないようにしている。上記構成によれば、グ
ロメットの製造コストをできるだけ安価に保ちつつ、電
線挿通の作業性を良くすることができる。尚、上記グロ
メットはモーターのみを備える電気自動車、熱機関とモ
ーターを備えるハイブリッド式自動車に適用できる。
はハイブリッド式自動車に配索される電線を上記グロメ
ットに挿通させる方法は、上記蛇腹部を設けた小径筒部
から、拡げ冶具で拡径して上記電線を通し、最後に蛇腹
部を折り曲げて、最後の小径筒部を拡げ冶具で拡径する
時に干渉しないようにしている。上記構成によれば、グ
ロメットの製造コストをできるだけ安価に保ちつつ、電
線挿通の作業性を良くすることができる。尚、上記グロ
メットはモーターのみを備える電気自動車、熱機関とモ
ーターを備えるハイブリッド式自動車に適用できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき詳細に説明する。図１を参照して、本実施
の形態に係るグロメットは、ゴムあるいはエラストマー
から成形されたものであって、車体パネルの貫通穴に嵌
め込まれる円筒部１０と、この円筒部の一端を閉塞する
閉塞部２０とを備えている。
図面に基づき詳細に説明する。図１を参照して、本実施
の形態に係るグロメットは、ゴムあるいはエラストマー
から成形されたものであって、車体パネルの貫通穴に嵌
め込まれる円筒部１０と、この円筒部の一端を閉塞する
閉塞部２０とを備えている。
【００１１】円筒部１０の外周面には、上記貫通穴に嵌
合する車体係止凹部１１が全周にわたって形成さてい
る。一方、図１には現れていないが、円筒部１０の内周
側には、太物シールド電線Ｗ１（図２参照）を挿通可能
とする中空部が形成されている。
合する車体係止凹部１１が全周にわたって形成さてい
る。一方、図１には現れていないが、円筒部１０の内周
側には、太物シールド電線Ｗ１（図２参照）を挿通可能
とする中空部が形成されている。
【００１２】閉塞部２０は、円筒部１０と同心の円形部
材であって、その平坦面２０１からは、３本の電線Ｗ１
を１本づつ密着させて挿通させるための３個の小径筒部
２１，２２，２３が突出している。
材であって、その平坦面２０１からは、３本の電線Ｗ１
を１本づつ密着させて挿通させるための３個の小径筒部
２１，２２，２３が突出している。
【００１３】各小径筒部２１，２２，２３は、同一円周
上に互いに１２０度間隔をあけた状態で配置されてお
り、これらの開口部先端の外周面には、それぞれ、テー
プ巻き付け用の環状突部２１１，２２１，２３１が形成
されている。第１小径筒部２１および第２小径筒部２２
の根元（閉塞部２０の平坦面２０１と接する部分）に
は、電線挿通時に折り曲げ可能とする可撓部２１２，２
２２が形成されている。これら可撓部２１２，２２２
は、それぞれ、蛇腹部２１３，２２３より構成されてい
る。一方、第３小径筒部２３には、可撓部、すなわち蛇
腹部が設けられていない。
上に互いに１２０度間隔をあけた状態で配置されてお
り、これらの開口部先端の外周面には、それぞれ、テー
プ巻き付け用の環状突部２１１，２２１，２３１が形成
されている。第１小径筒部２１および第２小径筒部２２
の根元（閉塞部２０の平坦面２０１と接する部分）に
は、電線挿通時に折り曲げ可能とする可撓部２１２，２
２２が形成されている。これら可撓部２１２，２２２
は、それぞれ、蛇腹部２１３，２２３より構成されてい
る。一方、第３小径筒部２３には、可撓部、すなわち蛇
腹部が設けられていない。
【００１４】ここで、図２を参照して、グロメットへの
電線挿通方法について説明する。 第１小径筒部２１の開口部を拡げ冶具（図示せず）
で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端側から太物シ
ールド電線Ｗ１を挿通する。 上記の工程で電線Ｗ１が挿通された第１小径筒部
２１を折り曲げた後、第２小径筒部２２の開口部を拡げ
冶具で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端側から太
物シールド電線Ｗ１を挿通する（図２（Ａ）参照）。 ２本の挿入済み電線Ｗ１が拡げ冶具に干渉しないよ
うに、第１小径筒部２１および第２小径筒部２２を折り
曲げた後（図２（Ｂ）参照）、第３小径筒部２３の開口
部を拡げ冶具で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端
側から太物シールド電線Ｗ１を挿通する。
電線挿通方法について説明する。 第１小径筒部２１の開口部を拡げ冶具（図示せず）
で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端側から太物シ
ールド電線Ｗ１を挿通する。 上記の工程で電線Ｗ１が挿通された第１小径筒部
２１を折り曲げた後、第２小径筒部２２の開口部を拡げ
冶具で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端側から太
物シールド電線Ｗ１を挿通する（図２（Ａ）参照）。 ２本の挿入済み電線Ｗ１が拡げ冶具に干渉しないよ
うに、第１小径筒部２１および第２小径筒部２２を折り
曲げた後（図２（Ｂ）参照）、第３小径筒部２３の開口
部を拡げ冶具で拡径し、この開口部に円筒部１０の他端
側から太物シールド電線Ｗ１を挿通する。
【００１５】すなわち、本実施の形態によると、以下の
作用効果を奏する。 第１小径筒部２１および第２小径筒部２２の根元に
可撓部２１２，２２２（蛇腹部２１３，２２３）を形成
しているので、２本目の電線Ｗ１の挿通時には、第１小
径筒部２１を折り曲げることができ、３本目の電線Ｗ１
の挿通時には、第１小径筒部２１および第２小径筒部２
２を折り曲げることができる。そのため、２本目以降の
電線Ｗ１を挿通するために第２小径筒部２１あるいは第
３小径筒部２３の開口部を拡げる際に、第１小径筒部２
１、あるいは第１小径筒部２１および第２小径筒部２２
を傾けて、拡げ冶具に挿通済み電線が干渉するのを避け
ることができる。その結果、電線挿通の作業性を良好に
することができる。特に、この効果は３本目の電線の挿
通時に顕著となる。
作用効果を奏する。 第１小径筒部２１および第２小径筒部２２の根元に
可撓部２１２，２２２（蛇腹部２１３，２２３）を形成
しているので、２本目の電線Ｗ１の挿通時には、第１小
径筒部２１を折り曲げることができ、３本目の電線Ｗ１
の挿通時には、第１小径筒部２１および第２小径筒部２
２を折り曲げることができる。そのため、２本目以降の
電線Ｗ１を挿通するために第２小径筒部２１あるいは第
３小径筒部２３の開口部を拡げる際に、第１小径筒部２
１、あるいは第１小径筒部２１および第２小径筒部２２
を傾けて、拡げ冶具に挿通済み電線が干渉するのを避け
ることができる。その結果、電線挿通の作業性を良好に
することができる。特に、この効果は３本目の電線の挿
通時に顕著となる。
【００１６】 各可撓部２１２，２２２を蛇腹部２１
３，２２３より形成しているので、簡単な構成で可撓部
２１２，２２２に優れた可撓性を付与することができ
る。 第１小径筒部２１および第２小径筒部２２には、蛇
腹部２１３，２２３を設け、第３小径筒部２３には、蛇
腹部を設けていないので、グロメットの製造コストの上
昇を抑制することができる。
３，２２３より形成しているので、簡単な構成で可撓部
２１２，２２２に優れた可撓性を付与することができ
る。 第１小径筒部２１および第２小径筒部２２には、蛇
腹部２１３，２２３を設け、第３小径筒部２３には、蛇
腹部を設けていないので、グロメットの製造コストの上
昇を抑制することができる。
【００１７】 先に蛇腹部２１３，２２３を設けた第
１小径筒部２１および第２小径筒部２２から、拡げ冶具
で拡径し、最後に蛇腹部２１３，２２３を折り曲げて、
第３小径筒部２３を拡げ冶具で拡径する時に干渉しない
ようにしているので、グロメットの製造コストをできる
だけ安価に保ちつつ、電線挿通の作業性を良くすること
ができる。
１小径筒部２１および第２小径筒部２２から、拡げ冶具
で拡径し、最後に蛇腹部２１３，２２３を折り曲げて、
第３小径筒部２３を拡げ冶具で拡径する時に干渉しない
ようにしているので、グロメットの製造コストをできる
だけ安価に保ちつつ、電線挿通の作業性を良くすること
ができる。
【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態に限定さ
れるものではない。たとえば、上記実施の形態において
は、３本の小径筒部が円周等配に形成されている例につ
いて記載したが、３本の小径筒部を同一線上に等間隔に
配置したグロメットにも、本発明は十分に適用できる。
また、小径筒部の本数も２本の場合、あるいは４本以上
の場合にも、本発明の目的は十分に達成し得る。要する
に、小径筒部が２本以上であれば、その配置状態はどん
な形態を採っていてもよいのである。
れるものではない。たとえば、上記実施の形態において
は、３本の小径筒部が円周等配に形成されている例につ
いて記載したが、３本の小径筒部を同一線上に等間隔に
配置したグロメットにも、本発明は十分に適用できる。
また、小径筒部の本数も２本の場合、あるいは４本以上
の場合にも、本発明の目的は十分に達成し得る。要する
に、小径筒部が２本以上であれば、その配置状態はどん
な形態を採っていてもよいのである。
【００１９】また、上記実施の形態では、可撓部を蛇腹
部から形成している例について記載したが、可撓部を薄
肉に形成して小径筒部を折り曲げ自在とする構成として
もよい。この場合でも、上記実施の形態と同様の効果を
奏する。
部から形成している例について記載したが、可撓部を薄
肉に形成して小径筒部を折り曲げ自在とする構成として
もよい。この場合でも、上記実施の形態と同様の効果を
奏する。
【００２０】さらに、上記実施の形態では、３本の小径
筒部のうち、最後に電線が挿通される小径筒部には蛇腹
部を設けない例について記載したが、全ての小径筒部に
蛇腹部を設ける構成としてもよい。この場合、電線を挿
通する順番が規定されないで済む。その他、本発明の請
求の範囲内での修正および設計変更を加え得ることは勿
論である。
筒部のうち、最後に電線が挿通される小径筒部には蛇腹
部を設けない例について記載したが、全ての小径筒部に
蛇腹部を設ける構成としてもよい。この場合、電線を挿
通する順番が規定されないで済む。その他、本発明の請
求の範囲内での修正および設計変更を加え得ることは勿
論である。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、電線挿通時に各小径筒部を折り曲げることがで
きるため、電線未挿通の小径筒部を拡径する際、電線挿
通済みの小径筒部を所望方向に傾けて、拡げ冶具に挿通
済み電線が干渉するのを避けることができる結果、電線
挿通の作業性が良好になる。
よると、電線挿通時に各小径筒部を折り曲げることがで
きるため、電線未挿通の小径筒部を拡径する際、電線挿
通済みの小径筒部を所望方向に傾けて、拡げ冶具に挿通
済み電線が干渉するのを避けることができる結果、電線
挿通の作業性が良好になる。
【図１】 本発明の実施の形態に係るグロメットの構成
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】 （Ａ）（Ｂ）は図１のグロメットへの電線挿
通方法を示す斜視図である。
通方法を示す斜視図である。
【図３】 太物シールド電線の電気自動車への配索状態
を簡略化して示す図である。
を簡略化して示す図である。
【図４】 先行技術に係るグロメットの構成を示す斜視
図である。
図である。
【図５】 図４のグロメットへの電線挿通方法を示す斜
視図である。
視図である。
１０ 円筒部 ２０ 閉塞部 ２１，２２，２３ 小径筒部 ２１２，２２２ 可撓部 ２１３，２２３ 蛇腹部 Ｗ１ 太物シールド電線
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴムあるいはエラストマーから成形さ
れ、車体パネルの貫通穴に嵌合する車体係止凹部を外周
面に備えた円筒部の一端に、少なくとも２本以上の太物
電線を１本づつ密着させて挿通する２個以上の小径筒部
を突出させた閉塞部を設け、該閉塞部と接する部分の上
記小径筒部の根元に可撓部を形成して電線挿通時に折り
曲げ可能としていることを特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 上記可撓部を蛇腹部より形成すると共
に、上記閉塞部より突出する小径筒部を２本あるいは３
本設け、そのうちの１本の小径筒部には上記蛇腹部を設
けず、残りの小径筒部に蛇腹部を設けている請求項１に
記載のグロメット。 - 【請求項３】 請求項２に記載のグロメットを用い、電
気自動車あるいはハイブリッド式自動車に配索される電
線を上記グロメットに挿通させる方法であって、 上記蛇腹部を設けた小径筒部から、拡げ冶具で拡径して
上記電線を通し、 最後に蛇腹部を設けていない小径筒部に電線を通す時
に、上記蛇腹部を設けた小径部を折り曲げて、最後の小
径筒部を拡げ冶具で拡径する時に干渉しないようにして
いるグロメットへの電線挿通方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34253099A JP2001160329A (ja) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | グロメットおよび該グロメットへの電線挿通方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34253099A JP2001160329A (ja) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | グロメットおよび該グロメットへの電線挿通方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001160329A true JP2001160329A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18354469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34253099A Withdrawn JP2001160329A (ja) | 1999-12-01 | 1999-12-01 | グロメットおよび該グロメットへの電線挿通方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001160329A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004166431A (ja) * | 2002-11-14 | 2004-06-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| CN105697874A (zh) * | 2014-12-10 | 2016-06-22 | 株式会社利富高 | 卡扣件 |
| WO2018235367A1 (ja) * | 2017-06-21 | 2018-12-27 | Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 | 電池パック |
| JP2019017237A (ja) * | 2017-07-03 | 2019-01-31 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 密封装置 |
-
1999
- 1999-12-01 JP JP34253099A patent/JP2001160329A/ja not_active Withdrawn
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