JP2001158241A - ウェザストリップ取付け構造 - Google Patents
ウェザストリップ取付け構造Info
- Publication number
- JP2001158241A JP2001158241A JP34446499A JP34446499A JP2001158241A JP 2001158241 A JP2001158241 A JP 2001158241A JP 34446499 A JP34446499 A JP 34446499A JP 34446499 A JP34446499 A JP 34446499A JP 2001158241 A JP2001158241 A JP 2001158241A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- vertical wall
- holder
- roof rail
- wall surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフが着脱可能な車両において、ルーフレ
ールからそれに接続するピラーにかけてウェザストリッ
プを取り付ける場合のコストを軽減させる。 【解決手段】 フロントルーフレール２からそれに接続
するフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が形成
され、断面形状が一様な一体形のホルダ５が縦壁面４の
略全長に沿って延びるように縦壁面４へ固定されている
と共に、ホルダ５背面のリップ８が縦壁面４へ押し付け
られ、かつ、ホルダ５には縦壁面４の略全長に沿って延
び断面形状が一様な一体形のウェザストリップ９が装着
されている。
ールからそれに接続するピラーにかけてウェザストリッ
プを取り付ける場合のコストを軽減させる。 【解決手段】 フロントルーフレール２からそれに接続
するフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が形成
され、断面形状が一様な一体形のホルダ５が縦壁面４の
略全長に沿って延びるように縦壁面４へ固定されている
と共に、ホルダ５背面のリップ８が縦壁面４へ押し付け
られ、かつ、ホルダ５には縦壁面４の略全長に沿って延
び断面形状が一様な一体形のウェザストリップ９が装着
されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オープンカー等の
ようにルーフが着脱可能な車両において、フロントルー
フレールまたはリヤルーフレールからそれに接続するピ
ラーにかけて配設されるウェザストリップの取付け構造
に関する。
ようにルーフが着脱可能な車両において、フロントルー
フレールまたはリヤルーフレールからそれに接続するピ
ラーにかけて配設されるウェザストリップの取付け構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ルーフが着脱可能な従来の車両において
は、特開平８−１７５２８９号公報に例示されているよ
うに、フロントガラス周縁フレームのヘッダー部、コー
ナー部及びピラー部に連続してウェザストリップを装着
する場合、ヘッダー部におけるウェザストリップのリテ
ーナとピラー部におけるウェザストリップのリテーナと
が分割され、前者のリテーナがヘッダー部のほぼ水平な
フランジ面に固定されているのに対し、後者のリテーナ
はコーナー部の縦壁面に固定されて、それぞれウェザス
トリップを取り付けている一方、両リテーナ間のコーナ
ー部にはウェザストリップが接着テープのみにより取り
付けられている。
は、特開平８−１７５２８９号公報に例示されているよ
うに、フロントガラス周縁フレームのヘッダー部、コー
ナー部及びピラー部に連続してウェザストリップを装着
する場合、ヘッダー部におけるウェザストリップのリテ
ーナとピラー部におけるウェザストリップのリテーナと
が分割され、前者のリテーナがヘッダー部のほぼ水平な
フランジ面に固定されているのに対し、後者のリテーナ
はコーナー部の縦壁面に固定されて、それぞれウェザス
トリップを取り付けている一方、両リテーナ間のコーナ
ー部にはウェザストリップが接着テープのみにより取り
付けられている。
【０００３】すなわち、フロントガラス周縁フレームの
コーナー部ではウェザストリップが接着テープのみによ
り取り付けられているため、その作業性が悪いばかりで
なく、ウェザストリップの組付け位置不良に伴う水漏れ
が生じやすい不具合があり、また、ウェザストリップの
リテーナがヘッダー部とピラー部とに分割されていて、
部品点数が増加するため、部品管理の煩雑さや組付け工
数の増大を伴うという問題があった。
コーナー部ではウェザストリップが接着テープのみによ
り取り付けられているため、その作業性が悪いばかりで
なく、ウェザストリップの組付け位置不良に伴う水漏れ
が生じやすい不具合があり、また、ウェザストリップの
リテーナがヘッダー部とピラー部とに分割されていて、
部品点数が増加するため、部品管理の煩雑さや組付け工
数の増大を伴うという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ルーフが着
脱可能な車両において、ルーフレールからそれに接続す
るピラーにかけてウェザストリップを取り付ける場合に
要するコストを軽減させると共に、取り付けられたウェ
ザストリップのシール作用を容易に向上させようとする
ものである。
脱可能な車両において、ルーフレールからそれに接続す
るピラーにかけてウェザストリップを取り付ける場合に
要するコストを軽減させると共に、取り付けられたウェ
ザストリップのシール作用を容易に向上させようとする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るウェザストリップ取付け構造は、ルーフが着脱可能な
車両において、ルーフレールからそれに接続するピラー
にかけて連続的に形成された縦壁面と、上記縦壁面の略
全長に沿い延びて上記縦壁面に固定され棚部が形成され
た一体形のホルダとを有し、上記ホルダに装着されて上
記縦壁面の略全長に沿って延びる一体形のウェザストリ
ップを上記棚部が下方から支持するしている。
るウェザストリップ取付け構造は、ルーフが着脱可能な
車両において、ルーフレールからそれに接続するピラー
にかけて連続的に形成された縦壁面と、上記縦壁面の略
全長に沿い延びて上記縦壁面に固定され棚部が形成され
た一体形のホルダとを有し、上記ホルダに装着されて上
記縦壁面の略全長に沿って延びる一体形のウェザストリ
ップを上記棚部が下方から支持するしている。
【０００６】すなわち、ルーフレールからそれに接続す
るピラーにかけて連続的に縦壁面が形成され、その縦壁
面の略全長に沿って延びた一体形のホルダに縦壁面の略
全長に沿って延びる一体形のウェザストリップが装着さ
れていて、ホルダ及びウェザストリップが共に一体形で
あるため、部品点数がそれだけ少なくてすむ一方、縦壁
面に対するホルダの固定、及び、ホルダに対するウェザ
ストリップの装着がきわめて簡単であり、従ってまた、
ルーフレールからそれに接続するピラーにかけて連続的
に装着されるウェザストリップの取付け精度が容易に高
められて、ウェザストリップによる防水機能を確実に向
上させることができる。
るピラーにかけて連続的に縦壁面が形成され、その縦壁
面の略全長に沿って延びた一体形のホルダに縦壁面の略
全長に沿って延びる一体形のウェザストリップが装着さ
れていて、ホルダ及びウェザストリップが共に一体形で
あるため、部品点数がそれだけ少なくてすむ一方、縦壁
面に対するホルダの固定、及び、ホルダに対するウェザ
ストリップの装着がきわめて簡単であり、従ってまた、
ルーフレールからそれに接続するピラーにかけて連続的
に装着されるウェザストリップの取付け精度が容易に高
められて、ウェザストリップによる防水機能を確実に向
上させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。オープンカー等のようにルーフ
が着脱可能な車両において、フロントウインドウガラス
１が嵌め込まれたフロントルーフレール２及びそれに接
続するフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が形
成され、縦壁面４の略全長に沿い延びているため全体形
状がほぼコ字状で断面形状がほぼ一様なホルダ５が、そ
の長手方向に適宜の間隔をおいて配設された複数のビス
６及び断面ハット状グロメット６ａにより縦壁面４に固
定されている。
態例について説明する。オープンカー等のようにルーフ
が着脱可能な車両において、フロントウインドウガラス
１が嵌め込まれたフロントルーフレール２及びそれに接
続するフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が形
成され、縦壁面４の略全長に沿い延びているため全体形
状がほぼコ字状で断面形状がほぼ一様なホルダ５が、そ
の長手方向に適宜の間隔をおいて配設された複数のビス
６及び断面ハット状グロメット６ａにより縦壁面４に固
定されている。
【０００８】ホルダ５の下部には縦壁面４から離れる方
向に延びる棚部７が形成されていると共に、ホルダ５の
長手方向に延びるゴム質のリップ８がホルダ５の車両前
方側背面に設けられて、縦壁面４へ弾力的に押し付けら
れている。
向に延びる棚部７が形成されていると共に、ホルダ５の
長手方向に延びるゴム質のリップ８がホルダ５の車両前
方側背面に設けられて、縦壁面４へ弾力的に押し付けら
れている。
【０００９】また、ホルダ５には、その略全長に沿って
延び断面形状がほぼ一様な一体形のウェザストリップ９
が弾力的に装着され、ウェザストリップ９はホルダ５の
棚部７により下方から支持されていて、図２のようにフ
ロントルーフレール２の縦壁面４に沿ったウェザストリ
ップ９に対しルーフ１０が上方及びまたは車両後方から
当接して、そのウェザストリップ９をフロントルーフレ
ール２へ押し付けており、他方、ウェザストリップ９は
フロントルーフレール２及びフロントピラー３の車室内
側に取り付けられたトリム１１へ弾力的に当接してい
る。
延び断面形状がほぼ一様な一体形のウェザストリップ９
が弾力的に装着され、ウェザストリップ９はホルダ５の
棚部７により下方から支持されていて、図２のようにフ
ロントルーフレール２の縦壁面４に沿ったウェザストリ
ップ９に対しルーフ１０が上方及びまたは車両後方から
当接して、そのウェザストリップ９をフロントルーフレ
ール２へ押し付けており、他方、ウェザストリップ９は
フロントルーフレール２及びフロントピラー３の車室内
側に取り付けられたトリム１１へ弾力的に当接してい
る。
【００１０】上記装置においては、フロントルーフレー
ル２からフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が
形成され、縦壁面４の略全長に沿って一体形のホルダ５
が延び、かつ、縦壁面４の略全長に沿って一体形のウェ
ザストリップ９がホルダ５に装着されていて、ホルダ５
及びウェザストリップ９がフロントルーフレール２から
フロントピラー３にかけて連続的に配設されているた
め、縦壁面４に対するホルダ５の固定、及び、ホルダ５
に対するウェザストリップ９の装着はきわめて簡単であ
って、それらの作業効率を容易に向上させることがで
き、また、フロントルーフレール２からそれに接続する
フロントピラー３にかけて連続的に装着されるウェザス
トリップ９の取付け精度を容易に高めることができるた
め、フロントルーフレール２及びルーフ１０間と、フロ
ントピラー３及び図示しないドア間とのウェザストリッ
プ９による防水機能はもちろんのこと、フロントルーフ
レール２とフロントピラー３との接続部分における防水
機能も確実に向上させることができる。
ル２からフロントピラー３にかけて連続的に縦壁面４が
形成され、縦壁面４の略全長に沿って一体形のホルダ５
が延び、かつ、縦壁面４の略全長に沿って一体形のウェ
ザストリップ９がホルダ５に装着されていて、ホルダ５
及びウェザストリップ９がフロントルーフレール２から
フロントピラー３にかけて連続的に配設されているた
め、縦壁面４に対するホルダ５の固定、及び、ホルダ５
に対するウェザストリップ９の装着はきわめて簡単であ
って、それらの作業効率を容易に向上させることがで
き、また、フロントルーフレール２からそれに接続する
フロントピラー３にかけて連続的に装着されるウェザス
トリップ９の取付け精度を容易に高めることができるた
め、フロントルーフレール２及びルーフ１０間と、フロ
ントピラー３及び図示しないドア間とのウェザストリッ
プ９による防水機能はもちろんのこと、フロントルーフ
レール２とフロントピラー３との接続部分における防水
機能も確実に向上させることができる。
【００１１】なお、ホルダ５にはウェザストリップ９を
下方から支持する棚部７が設けられているので、ホルダ
５がフロントルーフレール２の縦壁面４に固定されて、
フロントルーフレール２の縦壁面４に沿ったウェザスト
リップ９に対しルーフ１０が上方及びまたは車両後方か
ら当接しても、その部分でウェザストリップ９が下方へ
垂れてシール性を損なうようなことは確実に防止でき、
また、フロントピラー３の縦壁面４に沿ったウェザスト
リップ９に対しては図示しないドアがホルダ５に向かっ
て当接し、ウェザストリップ９がフロントピラー３及び
ドア間を確実にシールできるので、その部分ではホルダ
５から棚部７を省略するように構成してもよいものであ
る。
下方から支持する棚部７が設けられているので、ホルダ
５がフロントルーフレール２の縦壁面４に固定されて、
フロントルーフレール２の縦壁面４に沿ったウェザスト
リップ９に対しルーフ１０が上方及びまたは車両後方か
ら当接しても、その部分でウェザストリップ９が下方へ
垂れてシール性を損なうようなことは確実に防止でき、
また、フロントピラー３の縦壁面４に沿ったウェザスト
リップ９に対しては図示しないドアがホルダ５に向かっ
て当接し、ウェザストリップ９がフロントピラー３及び
ドア間を確実にシールできるので、その部分ではホルダ
５から棚部７を省略するように構成してもよいものであ
る。
【００１２】一方、ホルダ５及びウェザストリップ９が
フロントルーフレール２からフロントピラー３にかけて
連続的に配設されていて、部品点数がそれだけ少なくて
すむため部品管理等が簡単となると同時に、上記のよう
にフロントルーフレール２及びフロントピラー３に対す
るホルダ５及びウェザストリップ９の取付け作業が簡便
化されて作業工数を低減させることが可能であるため、
シール機構の製造コストを容易に軽減させることができ
る。
フロントルーフレール２からフロントピラー３にかけて
連続的に配設されていて、部品点数がそれだけ少なくて
すむため部品管理等が簡単となると同時に、上記のよう
にフロントルーフレール２及びフロントピラー３に対す
るホルダ５及びウェザストリップ９の取付け作業が簡便
化されて作業工数を低減させることが可能であるため、
シール機構の製造コストを容易に軽減させることができ
る。
【００１３】さらに、ホルダ５の車両前方側背面に設け
られたリップ８が縦壁面４へ弾力的に押し付けられてい
るので、フロントルーフレール２及びフロントピラー３
とウェザストリップ９との当接部分をくぐり抜けた雨水
等が縦壁面４に到達するようなことがあっても、その雨
水等が車室内へ侵入することはリップ８によって制止さ
せることが可能となる結果、ホルダ５及びウェザストリ
ップ９によるシール性を一段と向上させることができ
る。
られたリップ８が縦壁面４へ弾力的に押し付けられてい
るので、フロントルーフレール２及びフロントピラー３
とウェザストリップ９との当接部分をくぐり抜けた雨水
等が縦壁面４に到達するようなことがあっても、その雨
水等が車室内へ侵入することはリップ８によって制止さ
せることが可能となる結果、ホルダ５及びウェザストリ
ップ９によるシール性を一段と向上させることができ
る。
【００１４】なお、上記実施形態例はフロントルーフレ
ール及びフロントピラーに対しホルダによりウェザスト
リップを取り付けるものであるが、リヤルーフレール及
びリヤピラーに対しても同様にしてホルダによりウェザ
ストリップを取り付けることができて、上記実施形態例
と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでも
ない。
ール及びフロントピラーに対しホルダによりウェザスト
リップを取り付けるものであるが、リヤルーフレール及
びリヤピラーに対しても同様にしてホルダによりウェザ
ストリップを取り付けることができて、上記実施形態例
と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでも
ない。
【００１５】
【発明の効果】本発明にかかるウェザストリップ取付け
構造においては、ルーフレールからそれに接続するピラ
ーにかけて連続的に形成された縦壁面の略全長に沿いそ
れぞれ一体形のホルダ及びウェザストリップが配設され
ていて、縦壁面に対するホルダの固定、及び、ホルダに
対するウェザストリップの装着が簡単であり、かつ、ホ
ルダ及びウェザストリップの部品点数が少なくてすむた
め、コストを容易に低減させることができると共に、ル
ーフレールからそれに接続するピラーにかけて連続的に
装着されるウェザストリップの取付け精度が容易に高め
られて、ウェザストリップによる防水機能を確実に向上
させることができる特色がある。
構造においては、ルーフレールからそれに接続するピラ
ーにかけて連続的に形成された縦壁面の略全長に沿いそ
れぞれ一体形のホルダ及びウェザストリップが配設され
ていて、縦壁面に対するホルダの固定、及び、ホルダに
対するウェザストリップの装着が簡単であり、かつ、ホ
ルダ及びウェザストリップの部品点数が少なくてすむた
め、コストを容易に低減させることができると共に、ル
ーフレールからそれに接続するピラーにかけて連続的に
装着されるウェザストリップの取付け精度が容易に高め
られて、ウェザストリップによる防水機能を確実に向上
させることができる特色がある。
【図１】本発明の実施形態例における概略斜視分解図。
【図２】図１のII−II縦断面拡大図。
２ フロントルーフレール ３ フロントピラー ４ 縦壁面 ５ ホルダ ７ 棚部 ８ リップ ９ ウェザストリップ １０ ルーフ
フロントページの続き (72)発明者 葵 義弘 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA03 AA21 AB04 AB17 AB21 AB24 AC09
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフが着脱可能な車両において、ルー
フレールからそれに接続するピラーにかけて連続的に形
成された縦壁面と、上記縦壁面の略全長に沿い延びて上
記縦壁面に固定され棚部が形成された一体形のホルダと
を有し、上記ホルダに装着されて上記縦壁面の略全長に
沿って延びる一体形のウェザストリップを上記棚部が下
方から支持するウェザストリップ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34446499A JP2001158241A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | ウェザストリップ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34446499A JP2001158241A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | ウェザストリップ取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001158241A true JP2001158241A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18369473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34446499A Pending JP2001158241A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | ウェザストリップ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001158241A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012236456A (ja) * | 2011-05-10 | 2012-12-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザーストリップ |
-
1999
- 1999-12-03 JP JP34446499A patent/JP2001158241A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012236456A (ja) * | 2011-05-10 | 2012-12-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザーストリップ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040816 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040824 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040921 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041130 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050510 |