JP2001151445A - エレベータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 所定の領域の内側と外側に連絡する各乗り場
に１台のエレベータで対応でき、しかも利用者の必要に
応じて所定の領域の内外に対して、一方の側から他方の
側に移動することができるエレベータを提供すること。 【解決手段】 ２個の扉を有したかごは、少なくとも１
つの階床において所定の領域の内側と外側に連絡する乗
り場が設けられ、他の階床に所定の領域の内側に連絡す
る乗り場及び所定の領域の外側に連絡する乗り場が設け
られた昇降路内を昇降する。制御装置は、かご呼びまた
は乗り場呼びに応答して所定の領域の内側の乗り場間ま
たは外側の乗り場間を連絡する。識別装置が使用される
と所定の領域の内側と外側が連絡される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、昇降路内を昇降す
るかごに２個の扉を有するエレベータに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、鉄道機関を利用しようとする利用
客は一般通路を駅舎に向かい、一般通路から駅舎の改札
まで行って、さらに改札を通ってホームまで行く。この
場合、一般通路と改札との間や改札とホームとの間に高
低差がある場合が多い。

【０００３】例えば、改札が一般通路より高所にあり、
ホームが改札より低所にある駅舎では、乗客は一般通路
から階段を上って改札まで行き、改札を通った後にさら
に階段を下って低所にあるホームまで行くことになる。
このように、一般通路から駅舎のホームに辿り着くまで
に２個の階段を昇降しなければならない。これは、特に
身障者やお年寄りにとっては不便である。そこで、近年
においては、そのような駅舎には、エレベータが設けら
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、改札を境界
として所定の領域である改札内領域と一般通路などの改
札外領域を仕切る必要があることから、改札外領域であ
る一般通路と改札の外側にそれぞれ連通する２箇所の乗
り場間及び改札の領域である改札の内側とホームにそれ
ぞれ連通する２箇所の乗り場間に対応して、それぞれ別
個にエレベータを設けることが必要になる。その場合、
駅舎の立地条件や経済上等の理由から２台のエレベータ
の設けることが困難な場合がある。

【０００５】本発明の目的は、所定の領域の内側と外側
に連絡する各乗り場に１台のエレベータで対応でき、し
かも利用者の必要に応じて所定の領域の内外に対して、
一方側から他方側に移動することができるエレベータを
得ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係わる
エレベータは、少なくとも１つの共通階床に所定の領域
の内側と外側に連絡する乗り場が設けられ、他の階床に
所定の領域内に連絡する乗り場及び所定の領域に連絡す
る乗り場が設けられた昇降路と、この昇降路内を昇降し
２個の扉を有するかごと、所定の領域内及び領域外の各
乗り場に設けられ乗り場呼びを発生させる乗り場呼び登
録装置と、かごを昇降して各乗り場に着床させ、いずれ
か一方の側の扉のみ開閉する運転を行う制御装置と、乗
客の行先階を識別して制御装置に呼びを登録する識別装
置を備え、制御装置は識別装置が使用されたときは、所
定の領域の内側と外側の乗り場間を連絡し、識別装置が
使用されないときは所定の領域の内側または外側の乗り
場間を連絡するように運転制御することを特徴とする。

【０００７】請求項１の発明に係わるエレベータでは、
識別装置が使用される場合は、所定の領域の内側と外側
の乗り場間が直接連絡され、識別装置が使用されない場
合は所定の領域の内側または外側の乗り場間が連絡され
る片側運転となる。

【０００８】請求項２の発明に係わるエレベータは、請
求項１の発明において、識別装置は、かご内または乗り
場に設けられ、乗客が挿入した入場パスを読み取り乗客
の行先階を識別することを特徴とする。

【０００９】請求項２の発明に係わるエレベータでは、
請求項１の発明において、かご内または乗り場に設けら
れた識別装置は、乗客が挿入した入場パスを読み取り乗
客の行先階を識別し、呼び登録を発生させる。

【００１０】請求項３の発明に係わるエレベータは、請
求項１の発明において、識別装置は、かご内または乗り
場に設けられ、パスワード入力する暗号装置であること
を特徴とする。

【００１１】請求項３の発明に係わるエレベータでは、
請求項１の発明において、かご内または乗り場に設けら
れた識別装置は、入力されたパスワードに基づいて乗客
の行先階を判別し呼び登録を発生させる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本発明の実施の形態に係わるエレベータ
の構成図である。昇降路１は複数の階床において所定領
域の内側（埒内）４ａと外側（埒外）４ｂに連絡する乗
り場２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂが設けられてお
り、この昇降路１内をかご２が昇降する。かご２は駆動
装置１０ａによりロープ１０ｂを介して力ウンタウエイ
ト１０ｃとの釣り合いによって昇降される。このかご駆
動方式は、油圧方式やリニア方式などを用いてもよい。
埒内４ａと埒外４ｂは、例えば図１の左側が駅舎におけ
る改札内区域（埒内）であり、右側が改札外区域（埒
外）である。

【００１３】図１に示すように、昇降路１の上部の階床
には埒内４ａと埒外４ｂにそれぞれ連絡する乗り場２１
ａ、２１ｂが設けられている。この階床に設けられた乗
り場２１ａ、２１ｂは、改札階床に設けられた乗り場で
あり、乗り場２１ａが埒内であり、乗り場２１ｂが埒外
である。その乗り場２１ａ、２１ｂの下部の階床には、
それぞれ埒内の乗り場２２ａ及び埒外の乗り場２２ｂが
設けられている。この階床に設けられた乗り場２２ａ、
２２ｂは、ホーム及び一般通路に連絡する乗り場であ
り、乗り場２２ａがホームに連絡する埒内の乗り場であ
り、乗り場２２ｂが一般通路に連絡する埒外の乗り場で
ある。各乗り場２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂにはそ
れぞれ乗り場呼びを発生させる乗り場呼び登録装置８
ａ、８ｂが設けられている。

【００１４】昇降路１内を昇降するかご２は、乗り場２
１ａ、２１ｂを有する階床と、乗り場２２ａ、２２ｂを
有する階床間を昇降する。かご２は双方向に扉３ａ、３
ｂを有し、各乗り場にも扉２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２
４ｂを有している。かご２内の各々の扉３ａ、３ｂの近
傍には、それぞれかご呼びを発生させるかご内操作盤５
ａ、５ｂが設けられている。

【００１５】各かご内操作盤５ａ、５ｂには、乗客の行
先階を登録する釦スイッチ（図示せず）、行先階を識別
する識別装置７ａ、７ｂ及び扉の開閉を行う扉開閉釦ス
イッチ９ａ、９ｂが設けられている。識別装置７ａ、７
ｂは、乗客が携帯する入場パス（例えば切符）を通すこ
とにより、かご呼びを発生させる。乗客が入場パスを携
帯していない場合は行先階の釦スイッチによりかご呼び
を発生させる。また、乗り場呼び登録装置８ａ、８ｂに
も同様に乗客の行先階を識別する識別装置７ｃ、７ｄが
設けられている。

【００１６】一方、かご２を運転制御する制御装置１１
は、かご内操作盤５ａ、５ｂ及び乗り場呼び登録装置８
ａ、８ｂに接続されており、後述する通常運転モードが
設定されているときは、乗り場呼びに応答した側の扉
（乗り場側扉及びかご側扉の双方）のみ開閉する運転を
行う。一方、識別装置７ａ〜７ｄの使用により特殊運転
モードが選択されているときは、かご２の双方向の扉
（乗り場側扉も含む）を開閉する運転を行う。この制御
装置１１は、乗り場側扉を構成する三方枠の戸袋内に設
けられている。

【００１７】上述のように、識別装置７ａ〜７ｄを使用
しない乗客がエレベータを利用するときは通常運転モー
ドで運転されるが、この場合、制御装置１１は、前後双
方向に扉３ａ、３ｂを有するかご２に対して、乗り場呼
びに応答した側の扉のみ開閉し、反対側の扉の開閉を行
わない運転を行う。例えば、図１の右側の埒外の上部乗
り場２１ｂに乗り場呼びが発生した場合には、右側の扉
３ｂ、２３ｂのみを開閉可能とし、反対側の扉３ａ、２
３ａの開閉を行わない。従って、この場合の通常運転モ
ードによる片側扉運転の場合には、エレベータは右側の
乗り場２１ｂ、２２ｂ間のみを連絡しサービスすること
になる。

【００１８】逆に、左側の埒外の上部乗り場２１ａに乗
り場呼びが発生した場合には、左側の扉３ａ、２３ａの
みを開閉可能とし、反対側の扉３ｂ、２３ｂの開閉を行
わない。従って、この通常運転の場合には、エレベータ
は左側の乗り場２１ａ、２２ａ間のみを連絡しサービス
することになる。

【００１９】一方、識別装置７ａ〜７ｄの使用により、
特殊運転モードが設定されたときは、制御装置１１は、
発生した乗り場呼びに応答し、双方向の扉３ａ、２３ａ
と３ｂ、２３ｂまたは３ａ、２４ａと３ｂ、２４ｂの開
閉を可能とする。例えば、図１の左側の上部の乗り場２
１ａにおいて、識別装置７ａを使用して乗り場呼びが発
生した場合には、その乗り場２１ａ側の扉を開閉し、か
ご２が下降して下部階床に着床したときには、右側の扉
３ｂ、２４ｂを開閉し、他方の側の扉３ａ、２４ａの開
閉を行わない両側扉運転を行う。

【００２０】図２は、別の形態の駅舎に適用した例であ
り、図２（ａ）は駅舎の平面図、図２（ｂ）は側面図で
ある。この実施の形態では、通常運転モードは両側扉運
転であり、特殊運転モードは片側扉運転である。いま、
駅舎の改札６が道路より高所にありホーム１３が改札６
より低所にあるとする。そして、かご２の前後双方向に
扉３ａ、３ｂを有するエレベータ１４が設けられてお
り、一方側の乗り場はホーム１３と改札階床の埒内とに
位置し、他方側の乗り場はホーム１３の下部にある道路
１２に面した場所と改札階床の埒外とに位置し、改札階
床においてのみ埒内と埒外の乗り場が設けられているも
のとする。なお、２５は線路である。

【００２１】図２（ａ）及び図２（ｂ）において、電車
に乗車しようとする乗客は、エレベータ１４を利用しな
い場合には、道路１２から埒外の階段１５ｂを上って改
札６まで行き、改札６を通った後に、さらに改札内区域
の階段１５ａを下って低所にあるホーム１３まで行くこ
とになる。

【００２２】ここで、エレベータ１４を利用し、入場パ
ス等による識別装置を使用しない場合には、埒外の階段
１５ｂに代えて、ホーム１３よりも下部にある道路１２
に面したエレベータ１４の乗り場から乗り場呼びを発生
させ、かご２を呼んで乗りこみ改札階床まで昇って埒外
の側（扉３ｂ、２３ｂ側）に降りることになる。この実
施の形態では、駅舎が通常営業している場合には、エレ
ベータ１４は両側扉運転を行う通常運転モードが選択さ
れているからである。従って、改札６を通らずに道路１
２とホーム１３との通行はできず無賃乗車が防止され
る。入場パス等により識別装置を使用した場合は道路１
２に面した乗り場（扉３ａ側）から乗り込んで直接ホー
ム１３に面した乗り場側（扉３ａ側）で降りることにな
る。

【００２３】一方、電車から降車した乗客は、エレベー
タ１４を利用しない場合には、ホーム１３から埒内区域
の階段１５ａを上って改札６まで行き、改札６を通った
後にさらに埒外区域の階段１５ｂを下って低所にある道
路１３まで行くことになる。

【００２４】エレベータ１４を利用し、識別装置を使用
しない場合には、埒内区域の階段１５ａに代えて、ホー
ム１３に面したエレベータの乗り場（扉３ｂ側）から乗
り場呼びを発生させ、かご２を呼んで乗りこみ改札階床
まで昇って埒内（扉３ａ側）で降りることになる。従っ
て、改札６を通らずに道路１２とホーム１３との通行が
できない。これにより無賃乗車の防止を図っている。識
別装置を使用した場合には、ホーム１３に面した乗り場
（扉３ｂ側）から乗り込んで、道路１２に面した乗り場
（扉３ａ側）で降りることになる。

【００２５】次に、図３は制御装置１１のブロック構成
図である。かご２に設けられたかご内操作盤５ａ、５ｂ
及び乗り場に設けられた乗り場呼び登録装置８ａ、８ｂ
（それぞれ識別装置を含む）からの呼びは、制御装置１
１のかご呼び応答手段１６に入力される。かご呼び応答
手段１６では、その呼びを登録すると共にその旨を呼び
を発生させたかご内操作盤５ａ、５ｂや乗り場呼び登録
装置８ａ、８ｂに通知する。また、報知手段１７は、図
示省略の運転状況出力装置にエレベータの運転状況を報
知する。

【００２６】運転制御手段１８は、呼び応答手段１６に
登録された呼びに従って駆動装置１０ａに指令を出力し
かご２を運転制御する。また、扉開閉手段１９はかご２
が階床で停止した場合に自動的に、または停止中に扉開
閉釦スイッチ９ａ、９ｂの操作に基づき、かご２の扉駆
動手段２５に指令を出力して扉３の開閉を行う。かご２
内には乗客検出手段２０が設けられており、この乗客検
出手段２０によりかご２内に乗客が閉じ込められるのを
防止するようにしている。

【００２７】いま、乗客がいずれかの乗り場におり、識
別装置を使用しない乗客が乗り場呼び登録装置８を操作
すると乗り場呼びが発生する。また、入場パスをその乗
り場呼び登録装置８内の識別装置７に通したとすると、
識別装置７は、入場パスに記憶された情報を解読し自動
的に乗り場呼びを発生させる。呼び応答手段１６はその
乗り場呼びを登録すると共に、その旨を呼びを発生させ
た乗り場呼び登録装置８に通知する。なお、この状態
で、反対側の乗り場呼びまたは同じ側の乗り場呼びがあ
ったときは、反対側及び同じ側に関係なく、呼び応答手
段１６はその登録を一旦受け付け保存する。

【００２８】呼び応答手段１６に乗り場呼びの登録があ
ると、報知手段１７は、最初に登録された乗り場呼びの
反対側の運転状況出力装置（図示せず）に、反対側でか
ご２を使用中である旨を報知する。

【００２９】また、運転制御手段１８は呼び応答手段１
６から乗り場呼びの登録の通知があると、現在処理中の
乗り場呼びがないときは、その乗り場呼びにかご２を応
答させるべく、かご２を駆動する駆動装置１０ａにかご
駆動指令を出力し、かご２を乗り場呼びのあった階床ま
で運転する。かご２が乗り場呼びのあった階床に到着す
ると、扉開閉手段１９は乗り場呼びのあった側の扉を開
く。

【００３０】この状態で乗客がかご２内に乗ったか否か
を乗客検出手段２０で検出し、乗客検出手段２０は乗客
がかご２内に乗ったことを検出し識別装置が使用されて
いない場合、呼び応答手段１６に対し行先階を自動発生
させるための指令を出力する。これは、駅舎に設けられ
るエレベータの階床は、上階と下階の２階床しかないこ
とから、かご呼び行先階は一方の階床と特定されるから
である。

【００３１】呼び応答手段１６から自動登録または識別
装置による登録によってかご呼びが発生すると、運転制
御手段１８は扉開閉手段１９に指令を出力して扉３を閉
じ、かご２をその行先階まで運転する。また、かご呼び
が発生すると、扉３が開く方向の情報が報知される。そ
して、かご２が行先階に到着すると、運転制御手段１８
は扉開閉手段１９に指令を出力して扉を開く。識別装置
が使用された場合と使用されない場合では開閉する扉が
異なる。

【００３２】この状態で、運転制御手段１８はその着床
階に乗り場呼びが発生しているか否かを呼び応答手段１
６からの情報で判断し、その乗り場呼びが発生してな
く、かつかご２内に乗客が存在しないときは、扉開閉手
段１９に指令を出力して扉３を閉じ運転を終了する。

【００３３】そして、呼び応答手段１６に乗り場呼びが
登録されているときはその登録されている乗り場呼びに
応答する。例えば、片側扉運転中に反対側の乗り場呼び
があったときは、その登録を受け付け現行の片側扉運転
が終了したときにその反対側の乗り場呼びに応答する。

【００３４】一方、着床階に乗り場呼びが発生している
ときは、反対側の乗り場呼びに優先して着床階の乗り場
呼びに応答する。

【００３５】また、着床階に乗り場呼びの発生はない
が、乗客検出手段２０がかご２内に乗客の存在を検出し
ているときは、運転制御手段１８は扉閉釦スイッチが押
されたか否かを判定する。かご２内に乗客が存在してい
るにもかかわらず扉閉釦スイッチが押されていないとき
は、所定の時間経過後に警報を発する。これは、乗客が
何らかの理由により降りることができなかった異常事態
と考えられるからである。

【００３６】次に、図４は制御装置１１の通常運転モー
ドとして片側運転が採用されている場合の動作を示すフ
ローチャートである。まず、いずれかの乗り場呼び登録
装置８から乗り場呼びが発生したか否かを判定する（Ｓ
１）。一方側または他方側から乗り場呼びが発生してい
る場合には最初に発生した乗り場呼びを優先させる（Ｓ
２）。乗り場呼びが発生しているときは、乗り場呼びが
発生した反対側の運転状況出力装置に対し反対側で使用
中である旨を報知する（Ｓ３）。つまり、片側運転であ
ることを反対側の乗り場に報知する。例えば、「反対側
の乗り場で使用しています。しばらくお待ち下さい」と
の音声出力や表示灯に表示出力する。

【００３７】そして、かごをその乗り場呼びのある階床
まで運転し扉を開く（Ｓ４）。扉の開く時間は、お年寄
りや車椅子利用者を考慮して多少長めの時間、例えば１
０秒程度とする。この状態で乗客がかご内に乗ったか否
かを検出し（Ｓ５）、一定時間経過しても乗客がかごに
乗ったことを検出できないときは、誤った乗り場呼びで
あると判断して、扉を閉じ乗り場への報知を解除する
（Ｓ６）。一方、乗客がかご内に乗ったことを検出した
ときは、かご呼びを自動発生させる（Ｓ７）。これは、
駅舎に設けられるエレベータの階床は、上階と下階の２
階床しかないことから、かご呼び行先階は一方の階床と
特定されるからである。また、駅舎に設けられたエレベ
ータの利用者は身障者やお年寄りが多く、かごに乗って
も即座にかご内操作盤を操作しない場合があるからであ
る。

【００３８】かご呼びの自動発生により、扉を閉じてか
ごをそのかご呼び階まで運転すると共に、その運転中に
扉が開く方向を報知する（Ｓ８）。例えば、「こちら側
の扉が開きます」との音声出力や表示灯への表示出力を
運転状況出力装置に対し行う。そして、かごがかご呼び
階に到着すると扉を開く。

【００３９】この状態で、その着床時に乗り場呼びが発
生しているか否かを判断し（Ｓ９）、その着床階に乗り
場呼びが発生しているときは、扉の開く時間（例えば１
０秒）経過後に扉を閉じステップＳ５に戻る（Ｓ１
０）。この場合、反対側の乗り場呼びが登録されていて
もその反対側の乗り場呼びは待たされることになる。つ
まり、着床階に乗り場呼びが発生しているときは．反対
側の乗り場呼びに優先して着床階の乗り場呼びに応答す
ることになる。

【００４０】一方、その着床階に乗り場呼びが発生して
いない場合には、かご内に乗客が存在するか否かを判定
し（Ｓ１１）、乗客が存在しない場合には扉を閉じ乗り
場出力装置への報知出力を解除する（Ｓ１２）。これに
より、片側運転を終了しステップＳ１に戻る。従って、
この状態で反対側の乗り場呼びが登録されているとき
は、その登録されている乗り場呼びに応答することにな
る。このように、片側扉運転中に反対側の乗り場呼びが
あったときはその登録を受け付けるが、片側運転が終了
したときにその反対側の乗り場呼びに応答することにな
る。

【００４１】ステップＳ１１の判定で、かご２内に乗客
が存在していると判定されたときは、扉閉釦スイッチが
押されたか否かを判定し（Ｓ１３）、扉閉釦スイッチが
押されていないときは、所定時間（例えば６０秒）経過
したか否かを判定し（Ｓ１４）、所定時間が経過するま
では扉を開いた状態に保持する（ＳＩ５）。そして、所
定時間が経過すると、扉を開き警報を出力する（Ｓ１
６）。これは、着床階に到着しても乗客がかご内に存在
しており、扉閉釦スイッチも操作されないで、所定の時
間が経過した状態であるので、かご２内の乗客に異常が
発生した場合と考えられるからである。

【００４２】一方、ステップＳ１３の判定で、扉閉釦ス
イッチが押されていると判定されたときは扉を閉じ（Ｓ
１７）、さらにかご呼びが発生したか否かを判定する
（Ｓ１８）。かご呼びが発生しているときは、行先階へ
運転を行う（Ｓ１９）。これは、その着床階で別の乗客
が乗り込んできた場合と考えられるからである。

【００４３】ステップＳ１８の判定で、かご呼びが発生
していないと判定された場合には、乗り場呼びが発生し
たか否かを判定し（Ｓ２０）、乗り場呼びが発生してい
るときはステップＳ１に戻る。これは、その着床階で乗
り込んできた別の乗客がかご内操作盤の操作をしなかっ
た場合と考えられるが、駅舎に設けられるエレベータの
階床は上階と下階の２階床しかないことから、乗り場呼
びが発生している状態では、その行先階に運転を開始で
きるからである。

【００４４】ステップＳ２０の判定で、乗り場呼びが発
生しなかった場合には、かご内にかご内操作盤の操作を
促す報知を行う（Ｓ２１）。例えば、「もう一度、行先
階釦スイッチを押して下さい」との音声出力を行う。そ
して、所定時間が経過したか否かを判定し（Ｓ１４）、
所定時間が経過するまでは扉を開いた状態に保持する
（Ｓ１５）。そして、所定時間が経過すると、扉を開き
警報を出力する（Ｓ１６）。

【００４５】これは、着床階に到着しても乗客がかご内
に存在しており、扉閉釦スイッチは押されたが、かご内
操作盤の行先階釦スイッチの操作を促す報知をし、所定
の時間が経過してもその操作がなされない状態であるこ
とから、かご２内の乗客に異常が発生したと考えられる
からである。

【００４６】警報が発生したときは、エレベータの管理
者はエレベータに直行し異常状態がないかどうかを確認
することになる。

【００４７】図５は、本発明の実施の形態に係わるエレ
ベータが昇降する昇降路の他の一例を示す説明図であ
る。図５に示した昇降路１では、埒内と埒外にそれぞれ
連通する乗り場２１ａ、２１ｂが共通の階床に設けら
れ、この階床が昇降路１の中間部に位置して設けられ
る。この共通階床の上の階床に埒外の乗り場２２ｂが設
けられ、共通階床の下の階床に埒内の乗り場２２ａが設
けられる。

【００４８】この図５に示す昇降路１であっても同様に
本発明のエレベータを適用できる。また、図示は省略す
るが、かごに設けられる扉が直行する方向に配置され、
昇降路の乗り場がそのかご扉に対応して配置されたエレ
ベータに対しても適用可能である。

【００４９】このように、本発明のエレベータは１台の
エレベータにより通常運転モードでは埒内の乗り場間と
埒外の乗り場間を連絡することができ、また、識別装置
を使用した場合は、特殊運転モードとなって埒内の乗り
場から埒外の乗り場またはその逆に直接移動することが
できる。なお、入場パスとして、切符、定期券、カード
等、行先階の情報が記憶され、識別装置で解読できれば
どんな形態でも良い。

【００５０】また、入場パスの代わりの識別装置として
暗証装置を使用し、所定のパスワードを入力することに
より行先階への呼び登録を自動で行うこともできる。こ
の場合には、乗客は埒内への入場を許可する入場パスを
識別装置に通す代わりに、埒内に入場を許可された乗客
のみに開示されたパスワードを暗証装置に入力すること
により、行先階への登録を自動で行う。

【００５１】入場パスの代わりに乗客に発行されるパス
ワードは、券売機等により切符の代わりに発行されるも
のや、カードや定期券等の代わりとして特定の乗客や期
間等に対して有効なもの等、入場を許可する区域の種
類、行先階等の情報が記憶されており、その情報をテン
キー等の入力装置を介して識別装置により解読、呼び登
録を行うことになる。

【００５２】すなわち、乗客がいずれかの乗り場呼び登
録装置内の暗証装置により所定のパスワードを入力する
と乗り場呼び登録装置は、そのパスワードに対応する情
報を解読し、乗り場呼びを発生させる。呼び応答手段は
その乗り場呼びを登録すると共に、その旨を呼びを発生
させた乗り場呼び登録装置に通知する。以降は入場パス
により呼び登録を行うオペレーションと同様なオペレー
ションにより運転を行う。また、上記各実施の形態で
は、一般の乗客を対象としたが、駅員が保守作業員等の
入場制限を受けない人も利用できることはもちろんであ
る。

【００５３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、識
別装置が使用されないときは所定の領域の内側または外
側の乗り場間が連絡され、識別装置が使用されたときは
所定の領域の内側と外側の乗り場間が連絡される。従っ
て、所定の領域内外のゲートとしての役割を果たすとと
もに、必要に応じて所定の領域内外への直接の移動も可
能である。さらには、所定の領域の内側と外側の各々に
エレベータを設置しなくても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の実施の形態に係わるエレベー
タの構成図である。

【図２】図２は、駅舎の埒内と埒外との説明図であり、
図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は側面図である。

【図３】図３は、本発明の実施の形態における制御装置
のブロック構成図である。

【図４】図４は、本発明の実施の形態における制御装置
の片側運転モードの動作を示すフローチヤートである。

【図５】図５は、本発明の実施の形態に係わるエレベー
タが昇降する昇降路の他の一例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 昇降路 ２ かご ３ａ、３ｂ 扉 ４ａ 埒内
４ｂ 埒外 ５ａ、５ｂ かご内操作盤 ６ 改札 ７
ａ〜７ｄ 識別装置 ８ａ、８ｂ 乗り場呼び登録装置
１０ａ 駆動装置 １０ｂ ロープ １０ｃ カウン
タウエイト １１ 制御装置 １２ 道路 １３ ホー
ム １４ エレベータ １５ａ、１５ｂ階段 １６ 呼
び応答手段 １７ 報知手段 １８ 運転制御手段 １
９ 扉開閉手段 ２０ 乗客検出手段 ２１ａ、２１
ｂ、２２ａ、２２ｂ 乗り場

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１つの共通階床に所定の領域
   の内側と外側に連絡する乗り場が設けられ、他の階床に
   所定の領域内に連絡する乗り場及び所定の領域外に連絡
   する乗り場が設けられた昇降路と、この昇降路内を昇降
   し２個の扉を有するかごと、所定の領域内及び領域外の
   各乗り場に設けられ乗り場呼びを発生させる乗り場呼び
   登録装置と、前記かごを昇降して各乗り場に着床させ、
   いずれか一方側の扉のみ開閉する運転を行う制御装置
   と、乗客の行先階を識別して前記制御装置に呼びを登録
   する識別装置とを備え、前記制御装置は前記識別装置が
   使用されたときは、前記所定の領域の内側と外側の乗り
   場間を連絡し、前記識別装置が使用されないときは前記
   所定の領域の内側または外側の乗り場間を連絡するよう
   に運転制御することを特徴とするエレベータ。
2. 【請求項２】 前記識別装置は、かご内または乗り場に
   設けられ、乗客が挿入した入場パスを読み取り乗客の行
   先階を識別することを特徴とする請求項１に記載のエレ
   ベータ。
3. 【請求項３】 前記識別装置は、かご内または乗り場に
   設けられ、パスワード入力する暗号装置であることを特
   徴とする請求項１に記載のエレベータ。