JP2006264876A - エレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】昇降路により２つに区分した領域のうち一方の領域の乗客の通行箇所の規模が制限される場合でも、通行にかかる混雑緩和を実現する。
【解決手段】朝方に乗車客が多く、夕方に降車客が多い駅において、朝方は、乗車客が、第２乗り場２１より大きい第１乗り場２０、および、第２ホーム２２より大きい第１ホーム２３を利用するように、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂに連絡口の種別の適切な表示をさせ、かご２に乗った乗客を、同一領域に属する改札およびホーム間で輸送する。夕方になると、降車客が第１乗り場２０および第１ホーム２３を利用するように、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂによる連絡口の種別を対となる種別に切り替える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、領域を２つに区分する境界に設けられ、かごが双方向の扉を有するエレベータに関する。

従来、改札とホームとの間に高低差がある駅舎では、身障者やお年寄りの便宜を図るためにエレベータを設置する場合がある。また、駅舎の立地条件によっては乗車専用ホームと降車専用ホームが階床で分かれていたり、人の乗降が大きい駅ビル等では混雑緩和のために改札の出入口が階床で分かれていたりする場合がある。

このような場合、乗車専用ホームと降車専用ホーム、あるいは、入口用改札と出口用改札がそれぞれ境界で仕切られているため、別個にエレベータを設けることが考えられるが、駅舎の立地条件や経済上などの理由から、２台のエレベータを設けることが困難である場合には、例えば特許文献１に開示されたように、かごの前後方向にそれぞれ扉を設けた１台のエレベータを境界部分に設けることが考えられている。

図７は、区分した領域の境界部分に昇降路を設置した従来のエレベータの構成例を示す図である。
このエレベータでは、昇降路３１は所定の領域を区分する境界に設けられており、この昇降路３１内をかご３２が昇降する。かご３２は駆動装置３９ａによりロープ３９ｂを介してカウンタウエイト３９ｃとの釣り合いによって昇降する。

かご３２は双方向、即ち、前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂを有する。前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂの近傍には、かご内操作盤３４が設けられる。かご内操作盤３４は、かご呼びを発生させる押釦スイッチおよび扉開閉押釦スイッチを有する。また、かご３２内の前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂの近傍には、エレベータの運転内容を報知するために音声および表示出力を行なうかご内出力装置３６が設けられる。

所定の領域とは、かご２の前面扉３３ａが面する第１の領域、および、背面扉３３ｂが面する第２の領域でなる。図７に示すように、昇降路３１の上部には、当該昇降路３１で区分された第１の領域に入口専用乗り場５１ａを有し、第２の領域に出口専用乗り場５１ｂを有する共通階床が設けられる。

つまり、かご３２が共通階床に着床した場合には、前面扉３３ａが入口専用乗り場５１ａの乗り場扉４１に面し、かつ、背面扉３３ｂが出口専用乗り場５１ｂの乗り場扉４１に面する。また、入口専用乗り場５１ａには改札４２ａが設けられ、出口専用乗り場５１ｂには改札４２ｂが設けられる。

２つの専用乗り場５１ａ，５１ｂの下階には、第１の制限階床および第２の制限階床が設けられる。第１の制限階床は第１の領域に属し、第２の制限階床は第２の領域に属する。つまり、かご３２が第１の制限階床に着床した場合には、前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂのうち前面扉３３ａのみが乗車専用ホーム５３の乗り場扉４１に面し、かご３２が第２の制限階床に着床した場合には、前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂのうち背面扉３３ｂのみが降車専用ホ一ム５２の乗り場扉４１に面する。

第１の制限階床の高さは第２の制限階床の高さより低い。第１の制限階床には乗車専用ホーム５３が設けられ、第２の制限階床には降車専用ホ一ム５２が設けられる。各々の乗り場５１ａ，５１ｂ、および、ホーム５２，５３には乗り場呼びを発生させる釦を有する乗り場呼び登録装置３７が設けられると共に、エレベータの運転内容を報知するために音声および表示出力を行なう乗り場出力装置３８が設けられる。

また、かご３２の運転制御を司る制御装置４０は、かご内操作盤３４、かご内出力装置３６、乗り場呼び登録装置３７、乗り場出力装置３８と接続されており、図示は省略するが、各所の乗り場扉４１のうち一つを構成する三方枠の戸袋内に設けられる。制御装置４０は、かご３２の、前面扉３３ａおよび背面扉３３ｂのうち、乗り場呼びに応答した側の扉（この扉に面する乗り場扉４１を含む）のみ開閉し、反対側の扉の開閉を禁止するよう制御する。

つまり、かご３２は、同じ第１の領域に属する入口専用乗り場５１ａと乗車専用ホーム５３、または、同じ第２の領域に属する降車専用ホーム５２と出口専用乗り場５１ｂとの間で乗客を輸送するべく、昇降および扉開閉する。
特開２００１−３０２１４４号公報

前述した各ホーム、および、このホームと連絡する改札側乗り場の通行人数は、時間帯によって大きく異なる。例えば、朝方において一方の改札の通行人数が多く、他方の改札の通行人数が少ない場合には、夕方においては、前述した一方の改札の通行人数が少なくなり、かつ、前述した他方の改札の通行人数が多くなる場合が多い。

通常、ホーム、および、このホームと連絡する改札側乗り場の規模は、通行人数のピーク時に利用客がスムーズに通行できるような規模であることが望ましいが、建物の立地条件や経済的な理由により、一方の領域に属するホームおよび改札側乗り場の規模を必要十分な規模とすることができない場合がある。この場合には当該領域における乗客の輸送をスムーズに行なえない。

そこで、本発明の目的は、昇降路により２つに区分した領域のうち一方の領域の乗客の通行箇所の規模が制限される場合でも、通行にかかる混雑緩和を実現することが可能になるエレベータを提供することにある。

すなわち、本発明に係わるエレベータは、一方の領域と他方の領域とを区分する昇降路と、前後双方向に扉を有し、一方の扉が一方の領域の乗り場との間の連絡口となり、他方の扉が他方の領域の乗り場との間の連絡口となるかごと、このかごが着床した際に当該かごの一方の扉が面し、かつ、かごとの連絡口を、当該かごへの入口およびかごからの出口のいずれかとして用いる第１の乗り場と、第１の乗り場が設けられる階床と同じ階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの他方の扉が面し、かごとの連絡口の種別が第１の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が第１の乗り場と比較して小さい第２の乗り場と、第１および第２の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの一方の扉のみが面し、かつ、かごとの連絡口の種別が第１の乗り場の連絡口の種別と対となる第３の乗り場と、第３の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの他方の扉のみが面し、かごとの連絡口の種別が第２の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が第３の乗り場の規模と比較して小さい第４の乗り場とを備え、第１および第３の乗り場間、または、第２の乗り場および第４の乗り場間で乗客を輸送するべく、かごの動作を制御し、第１乃至第４の乗り場にそれぞれ設置し、同一領域における上部の乗り場から下部の乗り場に移動する乗客、および、同一領域における下部の乗り場から上部の乗り場に移動する乗客のうち人数の多い方が第１および第３の乗り場間を移動するように、設置箇所となる乗り場の連絡口の種別を報知し、予め定めた条件にしたがって、報知する連絡口の種別を対となる種別に切り替えることを特徴とする。

本発明に係わるエレベータでは、一方の領域と他方の領域とを区分する昇降路と、前後双方向に扉を有し、一方の扉が一方の領域の乗り場との間の連絡口となり、他方の扉が他方の領域の乗り場との間の連絡口となるかごと、このかごが着床した際に当該かごの一方の扉が面し、かつ、かごとの連絡口を、当該かごへの入口およびかごからの出口のいずれかとして用いる第１の乗り場と、第１の乗り場が設けられる階床と同じ階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの他方の扉が面し、かごとの連絡口の種別が第１の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が第１の乗り場と比較して小さい第２の乗り場と、第１および第２の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの一方の扉のみが面し、かつ、かごとの連絡口の種別が第１の乗り場の連絡口の種別と対となる第３の乗り場と、第３の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、かごが着床した際に当該かごの他方の扉のみが面し、かごとの連絡口の種別が第２の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が第３の乗り場の規模と比較して小さい第４の乗り場とを備え、第１および第３の乗り場間、または、第２の乗り場および第４の乗り場間で乗客を輸送するべく、かごの動作を制御し、第１乃至第４の乗り場にそれぞれ設置し、同一領域における上部の乗り場から下部の乗り場に移動する乗客、および、同一領域における下部の乗り場から上部の乗り場に移動する乗客のうち人数の多い方が第１および第３の乗り場間を移動するように、設置箇所となる乗り場の連絡口の種別を報知し、予め定めた条件にしたがって、報知する連絡口の種別を対となる種別に切り替えるので、昇降路により２つに区分した領域のうち一方の領域の乗客の通行箇所の規模が制限される場合でも、通行にかかる混雑緩和を実現することができる。

以下図面により本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態にしたがったエレベータの構成例を示す図である。このエレベータは駅舎に設置されるものである。

本発明の実施形態にしたがったエレベータでは、昇降路１は第１の領域および第２の領域を区分する境界に設けられており、この昇降路１内をかご２が昇降する。かご２は駆動装置９ａによりロープ９ｂを介してカウンタウエイト９ｃとの釣り合いによって昇降する。かご２の駆動方式は油圧方式など他の方式であってもよい。

かご２は、第１の領域と面する前面扉３ａ、および、第２の領域と面する背面扉３ｂを有する。昇降路１の上部には共通階床が設けられる。共通階床において、第１の領域には第１乗り場２０が設けられ、第２の領域には第２乗り場２１が設けられる。つまり、かご２が共通階床に着床した場合には、前面扉３ａが第１乗り場２０の乗り場扉１１に面し、かつ、背面扉３ｂが第２乗り場２１の乗り場扉１１に面する。第１乗り場２０の規模は第２乗り場２１の規模より大きい。

第１乗り場２０には改札１２ａが設けられ、第２乗り場２１には改札１２ｂが設けられる。改札１２ａおよび改札１２ｂのうち一方は入口用改札として使用し、他方は出口用改札として使用する。

第１乗り場２０には改札表示装置１３ａが設けられ、第２乗り場２１には改札表示装置１３ｂが設けられる。改札表示装置１３ａは、改札１２ａが入口用改札であるか出口用改札であるかを示す文字情報、つまり、第１乗り場２０が入口専用乗り場であるか、出口専用乗り場であるかどうかを示す文字情報を表示する。また、改札表示装置１３ｂは、改札１２ｂが入口用改札であるか出口用改札であるかを示す文字情報、つまり、第２乗り場２１が入口専用乗り場であるか、出口専用乗り場であるかどうかを示す文字情報を表示する。

改札表示装置１３ａ，１３ｂにより、当該装置が設けられる乗り場が入口用改札であることを示すには、例えば「入口専用」と表示させ、出口用改札であることを示すには、例えば「出口専用」と表示させる。

共通階床の下階には、第１および第２の制限階床が設けられる。第１の制限階床の高さは、第２の制限階床の高さより低い。制限階床において、昇降路１で区分された第１の領域には第１ホーム２３が設けられ、第２の領域には第２ホ一ム２２が設けられる。第１ホーム２３の規模は第２ホーム２２の規模より大きい。

かご２が第１の制限階床に着床した場合には、前面扉３ａおよび背面扉３ｂのうち前面扉３ａのみが第１の制限階床の乗り場扉１１に面する。また、かご２が第２の制限階床に着床した場合には、前面扉３ａおよび背面扉３ｂのうち背面扉３ｂのみが、第２の制限階床の乗り場扉１１に面する。

第１ホーム２３および第２ホーム２２のうち一方は乗車専用ホーム、つまり、着床したかご２からの出口となる乗り場として使用し、他方は降車専用ホーム、つまり、着床したかご２への入口となる乗り場として使用する。ただし、前述した入口用改札と乗車専用ホームは、第１および第２の領域のうち一方にともに属し、かつ、前述した出口用改札と降車専用ホームは、第１および第２の領域のうち他方にともに属する。

第１ホーム２３にはホーム表示装置１４ｂが設けられ、第２ホーム２２にはホーム表示装置１４ａが設けられる。ホーム表示装置１４ｂは、第１ホーム２３が乗車専用ホームであるか降車専用ホームであるかを示す文字情報を表示する。また、ホーム表示装置１４ａは、第２ホーム２２が乗車専用ホームであるか降車専用ホームであるかを示す文字情報を表示する。

ホーム表示装置１４ａ，１４ｂにより、当該装置が設けられるホームが乗車専用ホームであることを示すには、例えば「乗車専用」と表示させ、降車専用ホームであることを示すには、例えば「降車専用」と表示させる。

本発明の実施形態にしたがったエレベータを設置した駅舎では、列車への乗車客、および、列車からの降車客のうち人数の多い乗客が、第１乗り場２０、つまり、第２乗り場２１に比べて規模の大きい乗り場を通行できるように、時間帯によって、駅の手前のレールのポイントを遠隔制御により切り替えて、駅に到着する列車の入線対象のホームを第１ホーム２３および第２ホーム２２の間で変更することで、改札１２ａ，１２ｂの種別、および、第１ホーム２３、第２ホーム２２の種別を変更する。この種別の変更にともない、乗り場表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂによる表示内容も変更する。

具体的には、本発明の実施形態にしたがったエレベータを設置した駅が、朝方は乗車客が多い一方で降車客が少なく、かつ、夕方は降車客が多い一方で乗車客が少ない駅である場合には、乗車客および降車客のうち人数の多い方に対し、第１乗り場２０と第１ホーム２３の間、および、第２乗り場２１と第２ホーム２２の間のうち、混雑緩和のために、スペースに余裕のある第１乗り場２０と第１ホーム２３の間を通行させるべく、朝方は、第１乗り場２０の改札１２ａを入口用改札として使用するとともに、第１ホーム２３を乗車専用ホームとして使用する。また、第２乗り場２１の改札１２ｂを出口用改札として使用するとともに、第２ホーム２２を降車専用ホームとして使用する。

これに伴い、第１乗り場２０の改札表示装置１３ａでは、「入口専用」と表示させ、ホーム表示装置１４ｂでは「乗車専用」と表示させる。また、第２乗り場２１の改札表示装置１３ｂでは、「出口専用」と表示させ、ホーム表示装置１４ａでは「降車専用」と表示させる。

一方、夕方は、第１乗り場２０の改札１２ａを出口用改札として使用するとともに、ホーム２３を降車専用ホームとして使用する。また、第２乗り場２１の改札１２ｂは入口用改札として使用するとともに、ホーム２２を乗車専用ホームとして使用する。

これに伴い、第１乗り場２０の改札表示装置１３ａでは、「出口専用」と表示させ、ホーム表示装置１４ｂでは「降車専用」と表示させる。また、第２乗り場２１の改札表示装置１３ｂでは、「入口専用」と表示させ、ホーム表示装置１４ａでは「乗車専用」と表示させる。

第１乗り場２０および第１ホーム２３には、乗り場呼び登録装置７ａおよび乗り場出力装置８ａが設けられる。また、第２乗り場２１および第２ホーム２２には、乗り場呼び登録装置７ｂおよび乗り場出力装置８ｂが設けられる。乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂは、乗り場呼びを発生させる釦を有する。また、乗り場出力装置８ａ，８ｂは、音声や表示出力などにより、エレベータの運転内容を報知する。

かご２は、同じ第１の領域にある第１乗り場２０と第１ホーム２３の間、または、同じ第２の領域にある第２ホーム２２と第２乗り場２１との間で乗客を輸送するべく、昇降および扉開閉動作を行なう。

かご２内の前面扉３ａの近傍には、かご内操作盤４ａが設けられ、かご２内の背面扉３ｂの近傍には、かご内操作盤４ｂが設けられる。かご内操作盤４ａ，４ｂは、かご呼びを発生させる押釦スイッチ（以下、かご呼び釦と称する）、および、扉開閉押釦スイッチ（以下、扉開閉釦と称する）を有する。かご呼び釦は、後述する自動かご呼び発生を行なう場合には用いない。なお、かご内操作盤は、かご２内に１つだけ設けてもよい。

また、かご２内の前面扉３ａの近傍には、かご内出力装置６ａが設けられ、背面扉３ｂの近傍には、かご内出力装置６ｂが設けられる。かご内出力装置６ａ，６ｂは、音声や表示出力などにより、エレベータの運転内容を報知する。また、かご２内には乗客検出装置５が設けられる。乗客検出装置５は、乗客がかご２内にいるか否かを検出し、この検出の結果、乗客がかご２内に乗っている場合には、これを、エレベータの運転制御を司る制御装置１０に通知する。また、乗客検出装置５は、乗客がかご２内にいないことを検出した場合には、これを制御装置１０に通知する。

一方、制御装置１０は、各所の乗り場扉１１のうち一つを構成する三方枠の戸袋内に設けられる。制御装置１０は、かご２に対して、前面扉３ａおよび背面扉３ｂのうち、乗り場呼びに応答した側の扉（この扉に面する乗り場扉１１を含む）のみが開閉し、反対側の扉の開閉が禁止されるように、前面扉３ａおよび背面扉３ｂの開閉を制御する。

図２は、本発明の実施形態にしたがったエレベータの制御装置１０の回路構成例を示すブロック図である。
制御装置１０は、乗客検出部１５、呼び応答部１６、報知部１７、運転制御部１８、扉開閉部１９、および、連絡口切替部２５を有する。

乗客検出部１５は、乗客検出装置５（図１参照）、呼び応答部１６、報知部１７、および、運転制御部１８と接続される。呼び応答部１６は、かご内操作盤４ａ，４ｂ、乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂ（図１参照）、報知部１７、運転制御部１８、および、連絡口切替部２５と接続される。

報知部１７は、かご内出力装置６ａ，６ｂ、乗り場出力装置８ａ，８ｂ、改札表示装置１３ａ，１３ｂ、ホーム表示装置１４ａ，１４ｂ、および、連絡口切替部２５と接続される。運転制御部１８は、駆動装置９ａおよび扉開閉部１９と接続される。

乗客検出部１５は、乗客検出装置５から通知される、乗客がかご２内に乗っているか否かの判別結果に応じて、呼び応答部１６、報知部１７、および運転制御部１８への通知を行なう。呼び応答部１６は、かご内操作盤４ａ，４ｂや乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂから呼びが入力されると、その呼びを登録して運転制御部１８に通知するとともに、かご内操作盤４ａ，４ｂや乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂのうち、呼びを入力した装置にその旨を通知する。

報知部１７は、かご内出力装置６ａ，６ｂや乗り場出力装置８ａ，８ｂにエレベータの運転内容の報知を指示する。運転制御部１８は、呼び応答部１６から通知された呼びに従って、かご２の運転を制御する。扉開閉部１９は、前面扉３ａおよび背面扉３ｂの開閉を制御する。連絡口切替部２５の機能については後述する。

ここで、乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂのうちいずれかから乗り場呼びが発生したと仮定する。呼び応答部１６は、この発生した乗り場呼びを登録すると共に、乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂのうち呼びを発生させた装置、報知部１７、および、運転制御部１８にその旨を通知する。また、呼び応答部１６は、乗り場呼びが発生した領域が第１の領域であるか第２の領域であるかを判別する。

報知部１７は、呼び応答部１６から乗り場呼びの登録の通知があると、乗り場呼びが発生した領域における乗客の輸送のための運転を行なっている旨を、乗り場出力装置８ａ，８ｂのうち、乗り場呼びが発生した領域と異なる領域に設置される装置に対して通知する。

また、運転制御部１８は、呼び応答部１６から乗り場呼びの登録の通知があった際に、現在処理中の乗り場呼びがない場合には、その乗り場呼びにかご２を応答させるべく、駆動装置９ａにかご駆動指令を出力し、かご２を乗り場呼びのあった階床まで昇降させる。

扉開閉部１９は、乗り場呼びのあった階床にかご２が到着すると、前面扉３ａおよび背面扉３ｂのうち、前述のように判別した、乗り場呼びが発生した領域に面する扉を開く。

乗客検出部１５は、前述のように扉が開いてから一定時間内に乗客がかご２内に乗ったと判別した場合には、呼び応答部１６に対し、かご呼びを自動発生させるための指令を出力する。これは、本発明の実施形態では、かご２は２つの階床の間でしか昇降しないことから、かご呼び行先階は単一の階床と特定されるからである。かご呼び自動発生を行なえば、乗客は、かご２に乗っても、かご内操作盤４ａ，４ｂを操作しなくても済むようになるので、乗客が身障者やお年寄りなどである場合に有用である。

乗客検出部１５からの指令にしたがって、呼び応答部１６から、かご呼びが自動発生すると、運転制御部１８は扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉を閉じるよう指示し、かご２の、かご呼び行先階までの運転を制御する。

また、呼び応答部１６から、かご呼びが自動発生すると、報知部１７は、扉が開く方向の情報を、かご内出力装置６ａ，６ｂに出力する。そして、かご２が、かご呼び行先階に到着すると、運転制御部１８は、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち、前述した乗り場呼びが発生した領域に面する扉を開くよう指示する。

この指示にしたがって扉が開いた状態で、運転制御部１８は、いずれの領域からも乗り場呼びが発生してなく、かつ、かご２内に乗客が存在しない場合には、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉を閉じるよう指示して、運転を終了する。

また、運転制御部１８は、一方の領域からの乗り場呼びに応答した運転中に他方の領域からの乗り場呼びが発生したときは、その登録を受付け、現行の運転が終了した際に、当該他方の領域から発生した乗り場呼びに応答する。

また、報知部１７は、かご２が、かご呼び登録があった階床に着床したにもかかわらず、所定時間経過後も、かご２内に乗客が存在していることを乗客検出部１５が検出している場合には、かご内出力装置６ａ，６ｂ、および、乗り場出力装置８ａ，８ｂに対し、警報を発するように指示する。これは、乗客が何らかの理由により、かご２から降りることが出来なくなった可能性があるからである。

次に、本発明の実施形態にしたがったエレベータの動作について説明する。
図３は、本発明の実施形態にしたがったエレベータによる、自動かご呼び発生を行なった場合の動作の一例を示すフローチャートである。

まず、制御装置１０の呼び応答部１６は、乗り場呼び登録装置７ａ，７ｂのいずれかから乗り場呼びが発生したか否かを判別する（ステップＳ１）。この判別の結果、乗り場呼びが発生した場合には、呼び応答部１６は、乗り場呼びが発生した領域の種別の判別結果を報知部１７に出力する。なお、複数の乗り場呼びが発生している場合には、最初に発生した乗り場呼びを優先させる。

具体的には、呼び応答部１６は、乗り場呼び登録装置７ａから乗り場呼びが発生した、つまり、第１の領域から乗り場呼びが発生したと判別した場合には、この旨を報知部１７に通知し、乗り場呼び登録装置７ｂから乗り場呼びが発生した、つまり、第２の領域から乗り場呼びが発生したと判別した場合には、この旨を報知部１７に通知する。

そして、報知部１７は、呼び応答部１６からの判別結果にしたがって、乗り場出力装置８ａ，８ｂのうち、乗り場呼びが発生した領域と異なる領域に設置される装置に対し、乗り場呼びが発生した領域においてエレベータが使用中である旨の報知を指示する（ステップＳ２）。この指示を受けた装置は、他方の領域でのエレベータの制限運転中であることを乗り場にいる利用客に報知する。例えば、前述した指示を受けた装置は、「もう一方の側の乗り場で使用しています。しばらくお待ち下さい」などの音声出力や表示出力を行なう。

そして、運転制御部１８は、呼び応答部１６から呼び登録の通知を受けると、かご２の、乗り場呼びの発生した階床までの運転を制御する。かご２が、乗り場呼びの発生した階床に着床すると、運転制御部１８は、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち呼びが発生した乗り場に面する扉を開くよう指示する（ステップＳ３）。この指示にしたがって、扉開閉部１９が扉を開扉した後、かご２内の乗客検出装置５は、乗客が、かご２内に乗っているか否かを判別する（ステップＳ４）。乗客検出装置５が、かご２内に乗客が乗っていることを判別した場合には、これを制御装置１０の乗客検出部１５に通知する。

乗客検出部１５は、かご２が着床して扉が開扉された後、一定時間が経過しても、乗客がかご２に乗っているとの通知が乗客検出装置５からなされない場合（ステップＳ４のＮＯ）には、乗り場呼びが誤ってなされていたと判断し、エレベータの運転を終了するよう運転制御部１８に指示し、また、報知部１７に対し、ステップＳ２の処理で行なった報知の解除を指示する（ステップＳ５）。

報知部１７は、乗客検出部１５からの指示を受けると、ステップＳ２の処理にしたがって報知を行なっていた装置に対し、この報知の解除を指示する。この指示を受けた装置は、前述した他方の領域での制限運転中であることの利用客への報知を解除する。

また、運転制御部１８は、乗客検出部１５からの指示を受けると、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉を閉じるよう指示する。この処理後は、ステップＳ１の処理に戻る。

一方、乗客検出部１５は、かご２が着床して扉が開扉してから一定時間内に、乗客検出装置５から、乗客がかご２に乗っているとの通知を受けた場合（ステップＳ４のＹＥＳ）には、かご呼び自動発生を呼び応答部１６に指示する（ステップＳ６）。

呼び応答部１６は、自動発生したかご呼びの登録を運転制御部１８に通知する。運転制御部１８は、この通知にしたがって、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉の閉扉を指示し、閉扉後に、かご呼び行先階にかご２を昇降させる。

呼び応答部１６は、報知部１７に対し、かご２が、前述のように自動発生したかご呼びにしたがった運転を行なっている旨の報知を指示する。報知部１７は、この指示にしたがって、かご内出力装置６ａ，６ｂに対し、かご２が自動発生したかご呼びにしたがって昇降している旨、および、着床後に開く扉、つまり、乗り場呼びが発生した領域と同じ領域にある扉の種別の報知を指示する。この指示を受けた装置は、前述した旨の報知を行なう（ステップＳ７）。

運転制御部１８は、かご２がかご呼び行先階で着床後、扉開閉部１９に対し、前面扉３ａおよび背面扉３ｂのうち、ステップＳ１の処理で判別した、乗り場呼びが発生した領域と同じ領域に面した扉の開扉を指示する。

具体的には、運転制御部１８は、乗り場呼びが乗り場呼び登録装置７ａから発生していた場合には、前面扉３ａの開扉を扉開閉部１９に指示し、乗り場呼びが乗り場呼び登録装置７ｂから発生していた場合には、背面扉３ｂの開扉を扉開閉部１９に指示する。扉開閉部１９は、この指示にしたがって開扉を行なう（ステップＳ８）。

そして、呼び応答部１６は、新たな乗り場呼びが発生しているか否かを判別し（ステップＳ９）、乗り場呼びが有れば（ステップＳ９のＹＥＳ）、これに応答する。この応答がなされると、運転制御部１８は、呼びが発生した階床へのかご２の運転を制御して、当該かご２が着床した際に、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち、乗り場呼びが発生した領域に面する扉を開くよう指示し、ステップＳ４の処理に戻る。

一方、ステップＳ９の処理で「ＮＯ」と判別された場合には、かご２内の乗客検出装置５は、乗客がかご２内に乗っているか否かを判別する（ステップＳ１０）。この処理で「ＮＯ」と判別された場合には、乗客検出装置５は、乗客がかご２に乗っていない旨を制御装置１０の乗客検出部１５に通知する。乗客検出部１５は、乗客検出装置５からの通知を受けると、かご２の運転を終了するよう運転制御部１８に指示し、また、報知部１７に対し、ステップＳ２の処理で行なった報知の解除を指示する。

報知部１７は、乗客検出部１５からの指示を受けると、ステップＳ２の処理にしたがって報知を行なっていた装置に対し、この報知の解除を指示する。この指示を受けた装置は、他方の領域での制限運転中であるとの報知を解除する。また、運転制御部１８は、乗客検出部１５からの通知を受けると、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉を閉じるよう指示する（ステップＳ１１）。この処理後は、ステップＳ１の処理に戻る。

ステップＳ１０の処理で「ＹＥＳ」と判別された場合には、乗客検出部１５は、所定時間が経過しても、乗客検出装置５から、乗客がかご２に乗っているとの通知がなされ続けているか否かを判別する（ステップＳ１８）。この処理の結果「ＹＥＳ」と判別された場合には、乗客検出部１５は、かご２の着床後も乗客が当該かご２に乗り続けている事を運転制御部１８および報知部１７に通知する。

運転制御部１８は、この通知を受けると、乗客が何らかの理由により、かご２から外に出られなくなったとみなし、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち、ステップＳ１の処理で判別した、乗り場呼びが発生した領域に面する扉を開扉するよう指示する。また、報知部１７は、乗客検出部１５からの通知を受けると、乗り場出力装置８ａ，８ｂに対し、警報を発するよう指示する。乗り場出力装置８ａ，８ｂは、報知部１７からの指示にしたがって警報を発する。（ステップＳ１９）。

次に、前述した、自動かご呼び発生に代えて乗客がかご呼び操作をした場合の動作について説明する。
図４は、本発明の実施形態にしたがったエレベータによる、かご呼び操作を行なった場合の動作の一例を示すフローチャートである。

ここでは、エレベータは、まず、ステップＳ１〜Ｓ３の処理と同じ処理（ステップＳ２０〜Ｓ２２）を行なう。次に、制御装置１０の呼び応答部１６は、かご内操作盤４ａ，４ｂのかご呼び釦のうち、目的階の釦が押されたか否かを判別する（ステップＳ２３）。

ステップＳ２３の処理で「ＹＥＳ」と判別された場合には、呼び応答部１６は、かご呼び釦の操作により発生したかご呼びの登録を運転制御部１８に通知する。運転制御部１８は、この通知にしたがって、扉開閉部１９に対し、扉３ａ，３ｂのうち開いている扉の閉扉を指示し、閉扉後に、かご呼び行先階にかご２を昇降させる。

また、呼び応答部１６は、報知部１７に対し、かご２が、かご呼びにしたがった運転を行なう旨の報知を指示する。報知部１７は、この指示にしたがって、かご内出力装置６ａ，６ｂに対し、着床後に開く扉の種別の報知を指示する。この指示を受けた装置は、前述した旨の報知を行なう。（ステップＳ２８）。

ステップＳ２８の処理後は、ステップＳ８〜Ｓ１１，Ｓ１８，Ｓ１９の処理と同じ処理を行なう（ステップＳ２９〜Ｓ３２，Ｓ３９，Ｓ４０）。一方、ステップＳ２３の処理で「ＮＯ」と判別された場合には、呼び応答部１６は、かご呼び登録を促す報知を行なうよう報知部１７に指示する。報知部１７は、この指示を受けると、かご内出力装置６ａ，６ｂに対し、乗客へのかご呼び釦の操作を促す報知の指示を行なう。この指示を受けた装置は、前述した報知を行なう。（ステップＳ２４）。

このステップＳ２４の処理後、呼び応答部１６は、所定時間が経過した後（ステップＳ２５のＹＥＳ）に、乗客検出部１５から、かご２に乗客が乗っているとの通知がなされたか否かを判別する（ステップＳ２６）。

ステップＳ２６の処理の結果「ＹＥＳ」と判別された場合には、ステップＳ４０の処理を行なう。また、ステップＳ２６の処理の結果「ＮＯ」と判別された場合には、ステップＳ５と同じ処理を行なう（ステップＳ２７）。この処理後はステップＳ２０の処理に戻る。

図５は、本発明の実施形態にしたがったエレベータの共通階床の改札の種別、および、制限階床のホームの種別の変更にかかる動作の一例を示すフローチャートである。
連絡口切替部２５は、時間帯に応じて、報知部１７および呼び応答部１６に対し、入口用改札と出口用改札の入れ替え、および、乗車専用ホームと降車専用ホームの入れ替えを通知する（ステップＳ４１）。

報知部１７は、連絡口切替部２５からの通知を受ける（ステップＳ４１のＹＥＳ）と、改札表示装置１３ａ，１３ｂに対し、改札１２ａ，ｂの種別が入口用改札であるか出口用改札であるかを示す表示を対となる種別の表示に切り替えるよう指示し、また、ホーム表示装置１４ａ，１４ｂに対し、ホーム２２，２３の種別が乗車専用ホームであるか出口専用ホームであるかを示す表示を対となる種別の表示に切り替えるよう指示する。

この指示がなされると、改札表示装置１３ａ，１３ｂのうち、「入口専用」と表示されていた装置の表示が「出口専用」に切り換わる一方で、「出口専用」と表示されていた装置の表示が「入口専用」に切り換わる。

また、ホーム表示装置１４ａ，１４ｂのうち、「乗車専用」と表示されていた装置の表示が「降車専用」に切り換わる一方で、「降車専用」と表示されていた装置の表示が「乗車専用」に切り換わる（ステップＳ４２）。以後は、制御装置１０は、乗り場呼びにしたがって、かご２の運転制御を行なう（ステップＳ４３）。

以上説明したように、本発明の実施形態にしたがったエレベータでは、昇降路１で区分された第１の領域の第１乗り場２０の改札１２ａ、および、第２乗り場２１の改札１２ｂをそれぞれ入口用改札および出口用改札として使用し、入口用改札として使用する改札が設けられる乗り場と同じ領域に属するホームを乗車専用ホームとして使用し、出口用改札として使用する改札が設けられる乗り場と同じ領域に属するホームを降車専用ホームとして用いるべく改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂに適切な表示をさせる。そして、乗客を、同一領域に属する改札およびホーム間で輸送するべく、かご２の運転制御を行ない、かつ、時間帯によって、改札およびホームの種別を対となる種別に切り替えて用いるべく、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂによる連絡口の種別を対となる種別に切り替える。よって、昇降路１で区分した領域毎に個別のエレベータを設ける必要がないので、設置スペースが少なくて済み、立地条件に適切に対応でき経済的である。また、各乗り場の連絡口を入口および出口のうち一方として用いるので、人の移動をスムーズにすることができ、通行にかかる混雑を緩和することができるのに加え、乗車客および降車客のうち人数の多い方に対し、第１乗り場２０と第１ホーム２３の間、および、第２乗り場２１と第２ホーム２２の間のうち、スペースに余裕のある第１乗り場２０と第１ホーム２３の間を通行させることができる。よって、昇降路１で区分された領域のうち一方の領域に属する施設のスペースが十分でない場合において、駅舎内の混雑を緩和することができる。

ここまでの説明では、第１乗り場２０の規模が第２乗り場２１の規模より大きく、かつ、第１ホーム２３の規模が第２ホーム２２の規模より大きいと説明したが、これに限らず、第１乗り場２０の規模が第２乗り場２１の規模より大きいこと、および、第１ホーム２３の規模が第２ホーム２２の規模より大きいことのうち１つを満たしていれば、第１乗り場２０の規模が第２乗り場２１の規模と同じであったり、第１ホーム２３の規模が第２ホーム２２の規模と同じであったりしてもよい。また、第１乗り場２０と第２乗り場２１の規模の大小関係、および、第１ホーム２３と第２ホーム２２の規模の大小関係が逆であってもよく、第１の制限階床の高さと第２の制限階床の高さの大小関係が逆であってもよい。

以下、本発明の実施形態の変形例について説明する。図６は、本発明の実施形態の変形例にしたがったエレベータの構成例を示す図である。
図１に示した構成のエレベータでは、昇降路１の上部の共通階床に第１乗り場２０と第２乗り場２１が設けられ、２つの乗り場２０，２１の下階には、異なる階床にて所定の領域が区分され、第１の領域に第１ホーム２３、第２の領域に第２ホーム２２をそれぞれ有する制限階床の乗り場を設けた場合について説明したが、図６に示すように、この変形例では、昇降路１の上部の共通階床の第１の領域に第１ホーム２３およびホーム表示装置１４ｂを設け、第２の領域に第２ホーム２２およびホーム表示装置１４ａを設ける。

また、共通階床の下階にある第１の制限階床に第１乗り場２０、改札１２ａおよび改札表示装置１３ａを設け、第２の制限階床に第２乗り場２１、改札１２ｂ、および、改札表示装置１３ｂを設ける。

この変形例では、前述した図１に示したエレベータで行なったように、時間帯によって、改札およびホームの種別を対となる種別に切り替えて用いるべく、改札表示装置１３ａ，１３ｂおよびホーム表示装置１４ａ，１４ｂによる表示形態を対となる種別に切り替えることで、乗車客および降車客のうち人数の多い方に対し、第１乗り場２０と第１ホーム２３の間、および、第２乗り場２１と第２ホーム２２の間のうち、スペースに余裕のある第１乗り場２０と第１ホーム２３の間を通行させることができる。

なお、本発明は、駅舎のみならず、空港の出発ロビーもしくは到着ロビー、または、フェリーターミナルの乗降口など、建物の立地条件や使用条件により、領域の境界が階床によって分かれている場合には、同様に適用できる。

なお、この発明は、前記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、前記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を省略してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組み合せてもよい。

本発明の実施形態にしたがったエレベータの構成例を示す図。 本発明の実施形態にしたがったエレベータの制御装置の回路構成例を示すブロック図。 本発明の実施形態にしたがったエレベータの動作の一例を示すフローチャート（その１）。 本発明の実施形態にしたがったエレベータの動作の一例を示すフローチャート（その２）。 本発明の実施形態にしたがったエレベータの共通階床の改札の種別、および、制限階床のホームの種別の変更にかかる動作の一例を示すフローチャート。 本発明の実施形態の変形例にしたがったエレベータの構成例を示す図。 区分した領域の境界部分に昇降路を設置したエレベータの従来の構成例を示す図。

符号の説明

１，３１…昇降路、２，３２…かご、３ａ，３３ａ…前面扉、３ｂ，３３ｂ…背面扉、４ａ，４ｂ，３４…かご内操作盤、５…乗客検出装置、６ａ，６ｂ，３６…かご内出力装置、７ａ，７ｂ，３７…乗り場呼び登録装置、８ａ，８ｂ，３８…乗り場出力装置、９ａ，３９ａ…駆動装置、９ｂ，３９ｂ…ロープ、９ｃ，３９ｃ…カウンタウエイト、１０，４０…制御装置、１１，４１…乗り場扉、１２ａ，１２ｂ，４２ａ，４２ｂ…改札、１３ａ，１３ｂ…改札表示装置、１４ａ，１４ｂ…ホーム表示装置、１５…乗客検出部、１６…呼び応答部、１７…報知部、１８…運転制御部、１９…扉開閉部、２０，２１…乗り場、２２，２３…ホーム、２５…連絡口切替部、５１ａ…入口専用乗り場、５１ｂ…出口専用乗り場、５２…降車専用ホーム、５３…乗車専用ホーム。

Claims (6)

1. 一方の領域と他方の領域とを区分する昇降路と、
   前後双方向に扉を有し、一方の扉が前記一方の領域の乗り場との間の連絡口となり、他方の扉が前記他方の領域の乗り場との間の連絡口となるかごと、
   このかごが着床した際に当該かごの前記一方の扉が面し、かつ、前記かごとの連絡口を、当該かごへの入口および前記かごからの出口のいずれかとして用いる第１の乗り場と、
   前記第１の乗り場が設けられる階床と同じ階床に設けられ、前記かごが着床した際に当該かごの前記他方の扉が面し、前記かごとの連絡口の種別が前記第１の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が前記第１の乗り場と比較して小さい第２の乗り場と、
   前記第１および第２の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、前記かごが着床した際に当該かごの前記一方の扉のみが面し、かつ、前記かごとの連絡口の種別が前記第１の乗り場の連絡口の種別と対となる第３の乗り場と、
   前記第３の乗り場が設けられる階床と異なる階床に設けられ、前記かごが着床した際に当該かごの前記他方の扉のみが面し、前記かごとの連絡口の種別が前記第２の乗り場の連絡口の種別と対となり、かつ、規模が前記第３の乗り場の規模と比較して小さい第４の乗り場と、
   前記第１および第３の乗り場間、または、前記第２の乗り場および第４の乗り場間で乗客を輸送するべく、前記かごの動作を制御する制御手段と、
   前記第１乃至第４の乗り場にそれぞれ設置し、同一領域における上部の乗り場から下部の乗り場に移動する乗客、および、同一領域における下部の乗り場から上部の乗り場に移動する乗客のうち人数の多い方が前記第１および第３の乗り場間を移動するように、設置箇所となる乗り場の連絡口の種別を報知する報知手段と、
   予め定めた条件にしたがって、前記報知手段により報知する連絡口の種別を対となる種別に切り替える手段と
   を備えたことを特徴とするエレベータ。
2. 前記第１の乗り場の規模が前記第２の乗り場の規模と等しいことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
3. 前記第３の乗り場の規模が前記第４の乗り場の規模と等しいことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
4. 前記かごが乗り場呼びに応答して前記第１乃至第４の乗り場のいずれかに着床した場合に、前記かごに乗客が乗り込んだか否かを検出する検出手段と、
   この検出手段により、前記かごに乗客が乗り込んだことを検出した場合に、前記乗り場呼びが発生した領域と同じ領域内の乗り場へのかご呼びを自動発生させる手段と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
5. 前記制御手段が、乗り場呼びにしたがって前記かごの動作を制御している際に、この乗り場呼びが発生した領域と異なる領域の乗り場において、前記乗り場呼びが発生した領域に属する乗り場間で前記かごを運転している旨の報知を行なう手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
6. 前記かごが乗り場呼びに応答して前記第１乃至第４の乗り場のいずれかに着床した場合に、前記かごに乗客が乗り込んだか否かを検出する検出手段と、
   前記検出手段が、予め定められた時間にわたって前記かごに乗客が乗り込んでいることを検出した場合に、前記かごの扉が開扉するよう制御する手段と、
   前記検出手段が、予め定められた時間にわたって前記かごが乗客に乗り込んでいることを検出した場合に警報を発する手段と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。

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